Følgende sager behandles på mødet

Transkript

1 Økonomiudvalget Referat fra ekstraordinært møde Ekstraordinært ØU møde Mandag kl. 17:00 Mødelokale D2 Følgende sager behandles på mødet Side Meddelelser 2 Samlet aflæggelse af anlægsregnskaberne Tilgængelighed i kommunale bygninger og Elevator i fritidshuset 3 Politsk tids- og arbejdsplan for budgetproces Organisationsfilosofi - strategibrev - status på trivsel 7 Nordforbrænding - samtykke til låneoptagelse 10 Sygefravær 2010 og Parkeringsforhold ved Rungsted Kyst og Kokkedal stationer 14 Miljømål for Hørsholm Vand ApS 19 Frigivelse af anlægsbevilling til opgradering af busstoppesteder 21 Forslag til lokalplan 147 og tillæg 6 til Helhedsplan Ejendommen Usserød Kongevej 56 a - principansøgning 32 Regulering af kommunens låneramme 37 Bilagsoversigt 39 Fraværende Bemærkninger til dagsorden

2 Økonomiudvalget Punkt: 1 Acadre sagsnr.: Journalnr.: Sagsforløb: ØU - Åben sag Mødedato: Sagsansvarlig enhed: Politik og Borgerservice Sagsbehandler: Elisabeth Boelskifte Meddelelser Beslutning Økonomiudvalget den Der var ingen meddelelser. Økonomiudvalget Mandag den Side 2

3 Økonomiudvalget Punkt: 2 Acadre sagsnr.: 10/18086 Journalnr.: S08 Sagsforløb: ØU-KB - Åben sag Mødedato: Sagsansvarlig enhed: Politik og Borgerservice Sagsbehandler: Mette Rasmussen Samlet aflæggelse af anlægsregnskaberne Tilgængelighed i kommunale bygninger og Elevator i fritidshuset Resume Der aflægges en samlet fremstilling af anlægsregnskaberne Tilgængelighed i kommunale bygninger og Elevator i fritidshuset. Begge anlægsregnskaber har været til udtalelse hos kommunens revision og er derefter behandlet i henholdsvis Miljø- og Planlægningsudvalget og Sport.- Fritid- og Kulturudvalget. Forslag Administrationen foreslår Økonomiudvalget at godkende de to anlægsregnskaber overfor Kommunalbestyrelsen. Sagsfremstilling Man vidste, at anlægsregnskabet Elevator i fritidshuset ville blive dyrere end først antaget, da man i Kommunalbestyrelsen den 25. september 2006 godkendte frigivelsen af de kr. se bilag 1. Der har været udgifter for kr. ud over de kr. til elevatoren i fritidshuset, udgifterne er afholdt af anlægsregnskabet Tilgængelighed i kommunale bygninger. se bilag 2 Begge anlægsregnskaber har været til udtalelse hos kommunens revision PriceWaterHuoseCooper. Revisionen har ikke giver anledning til forbehold. se bilag 3 og 4 Sagens tidligere behandling Regnskaberne har tidligere været behandlet af kommunalbestyrelsen Elevator i fritidshuset 25. september 2006 Tilgængelighed i kommunale bygninger 29. september september maj september 2007 Økonomiudvalget Mandag den Side 3

4 25. september 2009 Bilag - Bilag 1 Anlægsregnskab for Elevator i fritidshuset - Bilag 2 Anlægsregnskab for tilgængelighed i kommunale bygninger. - Bilag 3 Revisionserklæring for Elevator i fritidshuset - Bilag 4 Revisionserklæring for Tilgængelighed i kommunale bygninger Beslutning Økonomiudvalget den Økonomiudvalget indstillede til kommunalbestyrelsen at godkende de to anlægsregnskaber. Økonomiudvalget Mandag den Side 4

5 Økonomiudvalget Punkt: 3 Acadre sagsnr.: 11/24124 Journalnr.: S01 Sagsforløb: ØU-KB - Åben sag Mødedato: Sagsansvarlig enhed: Politik og Borgerservice Sagsbehandler: Maj-Brit Svendsen Politsk tids- og arbejdsplan for budgetproces Resume Der er udarbejdet politisk tids- og arbejdsplan for budgetlægningsprocessen for budget Forslag Administrationen indstiller at Økonomiudvalget og kommunalbestyrelsen godkender: - Den politiske tidsplan for budgetprocessen vedrørende budget At administrationen igangsætter arbejdet med tilvejebringelse af økonomisk råderum Sagsfremstilling Overordnet politisk tidsplan Vedlagte bilag indeholder en politisk tidsplan for budgetlægningen vedrørende budget Tidsplanen bygger på den politiske mødekalender for 2012, og indeholder de vigtigste milepæle i budgetlægningsforløbet: Kommunalbestyrelsens aprilseminar 27. april 2012 Budgetbehandling i fagudvalgene juni 2012 Kommunalbestyrelsens Augustkonference august 2012 Kommunalbestyrelsens 1. behandling af budgettet 17. september 2012 Kommunalbestyrelsens 2. behandling af budgettet 8. oktober 2012 Økonomisk råderum Administrationen igangsætter arbejdet med at finde økonomisk råderum og status på arbejdet forelægges på aprilseminaret. Derefter arbejdes der videre med råderumsforslagene frem mod fagudvalgenes budgetlægning i juni, hvor udvalgene drøfter, indstiller og prioriterer, hvilke forslag der skal gå videre til augustkonferencen. Økonomiudvalget Mandag den Side 5

6 Økonomi/personale Den politiske tidsplan indgår som en del af arbejdet med budgetlægningen vedrørende budget Kommunikation Bilag - Politisk tids- og arbejdsplan for budget Beslutning Økonomiudvalget den Økonomiudvalget indstillede til kommunalbestyrelsen at godkende tidsplanen og det fortsatte arbejde med at tilvejebringe økonomisk råderum. Økonomiudvalget Mandag den Side 6

7 Økonomiudvalget Punkt: 4 Acadre sagsnr.: 12/5017 Journalnr.: A00 Sagsforløb: ØU - KB - Åben sag Mødedato: Sagsansvarlig enhed: Politik og Borgerservice Sagsbehandler: Erik Melbye Organisationsfilosofi - strategibrev - status på trivsel Resume Kommunaldirektøren præsenterer Økonomiudvalget for tre centrale administrative dokumenter Vores organisationsfilosofi der netop er væsentligt revideret og beskriver organisationens værdier, styrings- og organiseringsprincipper Direktionens strategibrev der rammesætter organisations tværgående mål og større tværgående indsatser Trivselsundsersøgelse hovedresultater fra undersøgelsen, der blev gennemført november Forslag På baggrund af kommunaldirektørens fremlæggelse tager Økonomiudvalget de præsenterede dokumenter til efterretning. Sagsfremstilling Vores organisationsfilosofi er netop blevet godkendt i direktionen. Organisationsfilosofien er organisationens administrative grundlov og det dokument, der skal binde organisationen sammen, og skabe sammenhæng i de ting vi gør. Det er her organisationens værdier beskrives, de grundlæggende styringsprincipper defineres og vores organisering forklares. Organisationsfilosofien er samtidig det grundlag vi vil vurderes på såvel internt som eksternt. Strategibrevet er sammen med mål- og rammeaftalerne (der er forelagt politisk primo 2012) de centrale dokumenter, der konkretiserer de overordnede styringsprincipper fra organisationsfilosofien. Strategibrevet udgives hvert år og udtrykker direktionens forventninger til det kommende år og de tværgående mål og fokusområder. Et af de tværgående mål organisationen arbejder med i 2011 og 2012 er Øget trivsel. Derfor rummer denne orientering tillige opsummering af en nyligt gennemført trivselsmåling i hele organisationen. Ny organisationsfilosofi Økonomiudvalget Mandag den Side 7

8 Organisationsfilosofien er direktionens bud på, hvordan den ser organisationen. I den beskrives ambitionen med organisationen, de forventninger der er til ledere og medarbejdere, og der gives også et løfte om, hvad medarbejdere og ledere kan forvente opbakning til. Den væsentligste ændring i den nye organisationsfilosofi er de nye værdier. De nye værdier lyder: Her ser vi dig Vis dine styrker Se andres styrker Brug styrkerne sammen Det skaber nutiden Her tør vi gå nye veje Vi griber de gode idéer Vi går foran Vi støtter op Det skaber fremtiden De nye værdier er dels en opdatering af de værdier, der hidtil har været, og dels et bud på, hvor organisationen skal bevæge sig hen. De nye værdier stiller krav til, hvordan der skal samarbejdes og hvordan organisationen skal udvikle sig. Andre væsentlige ændringer, der skal nævnes er, at: Det centrale styringsprincip central styring decentral ledelse ændres til central styring rum til ledelse. Med ændringen vil vi sende et signal om, at ledelse er noget, der udføres af alle ledere og at der skal være plads og rum til at træffe gode beslutninger. Mål- og rammeaftalekonceptet er indskrevet, så det nu fremstår som det vigtige styringsinstrument, det er Rollerne i organisationen er tydeligere beskrevet Endelig er beskrivelsen af organiseringen tilpasset omorganiseringen pr Den nye organisationsfilosofi erstatter den nuværende, der blev udarbejdet tilbage i Den er blevet til i et samarbejde mellem direktionen og centercheferne. Næste skridt er at brede den nye organisationsfilosofi ud til resten af organisationen. Strategibrev Strategibrevet rummer direktionens syn på det kommende år illustreret gennem de væsentligste tværgående indsatser og projekter. Endvidere rummer strategibrevet en beskrivelse af organisationens tværgående 2-årige mål og direktionens forståelse af målene. For 2012 er målene ligesom sidste år Innovation nye veje og Øget trivsel. Strategibrevet har i sin nuværende form eksisteret siden Direktionen forventer i 2012 at tilpasse strategibrevet til at matche ny organisationsfilosofi og ny organisering. Trivselsundersøgelse Der er generelt høj trivsel. Den gennemsnitlige score på alle spørgsmål lagt sammen er 82 på en skala fra De 82 er gennemsnittet på samtlige spørgsmål, hvorfor det kan være svært at tolke på det. Et mere interessant spørgsmål er om medarbejderen er tilfreds Økonomiudvalget Mandag den Side 8

9 med sit job alt taget i betragtning. Her svarer 93%, at de i høj eller meget høj grad er tilfredse med deres arbejde. De tre mest mest positive svar: Vi oplever vores arbejde giver mening Medarbejderne tager ansvar for, at tingene fungerer på arbejdspladsen Vi har et godt samarbejde med hinanden og borgerne De tre elementer, hvor der er behov for størst opmærksomhed er: Tilbagemeldinger om kvalitet i det udførte arbejde Medarbejderne oplever, at de selv og deres kollegaer har for travlt Der er en for stor del af medarbejderne, der oplever at være helt eller delvist udbrændte (henholdsvis 2 og 12%, svarende til 25 og 150 medarbejdere). Trivselsundersøgelsen blev gennemført i hele kommunen i november Der var mange (90%) medarbejdere og ledere, der svarede på undersøgelsen. Formålet med trivselsundersøgelsen er at afdække medarbejdernes oplevelse af deres arbejdsplads og finde stærke og mindre stærke sider, så vi kan målrette indsatser mod de områder, vi vil udvikle os på. Trivselsundersøgelsen er fastlagt i den generelle overenskomst. Undersøgelsen skal udmønte sig i handlingsplaner, som organisationen arbejder videre med på lokal basis. Der er med undersøgelsen i 2011 valgt at revidere både spørgeskema og svarskala. Dette er gjort både for at kunne integrere APV- og trivselsundersøgelsen og for at højne undersøgelsens kvalitet. Dette betyder, at det ikke er muligt direkte at sammenligne resultaterne fra APV-en i 2009 med APV- og trivselsundersøgelsen i Begge undersøgelser viser, at medarbejderne trives, men det er ikke muligt objektivt at vurdere om resultatet var bedre i et af de to år. Vi har valgt at foretage denne relativt omfattende revision af spørgeskemaet samtidig med at både linjeorganisationen og arbejdsmiljøorganisationen er ændret, hvorfor det alligevel for rigtigt mange områder og enheder ikke ville være muligt at sammenligne resultaterne fra 2009 med dem fra Bilag - Organisationsfilosofi med layout - Strategibrev Trivselsundersøgelse 2011 Beslutning Økonomiudvalget den Økonomiudvalget tog de præsenterede dokumenter til efterretning. Punktet går ikke videre til kommunalbestyrelsen. Økonomiudvalget Mandag den Side 9

10 Økonomiudvalget Punkt: 5 Acadre sagsnr.: 12/5273 Journalnr.: Ø20 Sagsforløb: ØU - KB - Åben sag Mødedato: Sagsansvarlig enhed: Politik og Borgerservice Sagsbehandler: Susanne Esbjørn Nordforbrænding - samtykke til låneoptagelse Resume Nordforbrænding har anmodet om Hørsholm Kommunes (som interessent) godkendelse af låneoptagelse til finansiering af ny ovnlinje 5. Forslag Det forslås, at økonomiudvalget indstiller til kommunalbestyrelsen at godkende, at Nordforbrænding kan optage lån indenfor en låneramme på op til 729 mio. kr. til finansiering af ny ovnlinje 5. Sagsfremstilling Hørsholm Kommunalbestyrelse godkendte som myndighed den projektforslag fra Nordforbrænding I/S om bygning af en ny ovnlinje 5 til afløsning af de eksisterende ovnlinjer 1-3. På den baggrund anmoder Nordforbrænding nu om interessenternes samtykke til låneoptagelse indenfor en låneramme op til 729 mio. kr. til finansieringen af anlægget. Bestyrelsen for Nordforbrænding har ønsket at indhente interessenternes samtykke til låneoptagelsen på grund af størrelsen af finansieringsbehovet. Bestyrelsen har i efteråret 2011 hævet budgettet med yderligere 5 mio. kr. til i alt 726 mio. kr. i forhold til projektforslaget for at tilgodese en mere optimal placering af turbinen. Der er modtaget tilbud på levering af de væsentligste maskinelle leverancer, og med det fortsatte lave renteniveau forventes projektet at kunne gennemføres indenfor anlægsbudgettet. Bilag - Ansøgning til låneoptagelse på op til 729 mio. kr. - Projektforslag Ovnlinje 5 maj 2011.pdf Økonomiudvalget Mandag den Side 10

11 Beslutning Økonomiudvalget den Økonomiudvalget indstillede til kommunalbestyrelsen at godkende, at Nordforbrænding kan optage lån indenfor en låneramme på op til 729 mio. kr. til finansiering af ny ovnlinje 5. Økonomiudvalget Mandag den Side 11

12 Økonomiudvalget Punkt: 6 Acadre sagsnr.: 12/2944 Journalnr.: Sagsforløb: ØU - Åben sag - Åben sag Mødedato: Sagsansvarlig enhed: Politik og Borgerservice Sagsbehandler: Susanne Lyngsie Sygefravær 2010 og 2011 Resume Orientering om udviklingen i sygefraværet i 2010 og Forslag Administrationen indstiller, at Økonomiudvalget tager statistikken til efterretning. Sagsfremstilling Sygefraværet for Hørsholm Kommune i 2010 og 2011 ser således ud: (kilde: Silkeborg Data, opgjort i timer). Som det fremgår, er der stort set ingen ændring fra 2010 til 2011 for kommunen som helhed. Årsagen til stigningen i fraværet på SOSU-området skyldes primært langtidssygefravær i hos de ansatte, som blev opsagt ifbm. personalereduktionerne i Diff. % % 2011/2010 Hørsholm Kommune i alt 4,58 4,56-0,02 Fordelt på stillinger Chefer, AC-personale, HKpersonale Ledere, lærere på undervisningsområdet Ledere, pædagoger, pædagogmedhj. i daginst. og SFO SOSU-personale, herunder gruppeledere 2,55 2,66 0,11 3,72 3,07-0,65 5,95 5,39-0,56 5,81 7,16 1,35 Økonomiudvalget Mandag den Side 12

13 Led.sygepl., sygepl., ergo/fys, økonoma Specialarbejdere, håndværkere, teknisk service, køk/reng. 2,94 3,84 0,90 5,38 5,52 0,14 Opgørelsen indeholder egen sygdom og sygdom ifbm. arbejdsskader. Deltidssygemeldinger og graviditetsgener indgår ikke. Hørsholm kommune medtager alene de oplysninger som Det Fælleskommunale Datakontor (FLD) har med i deres statistikker, og som derfor kan bruges til sammenligninger kommunerne imellem. Sammenligninger med andre kommuner i 2010: (kilde: FLD) Kommune % Furesø 5,3 Rudersdal 5,1 Hillerød 5,0 Allerød 5,0 Gentofte 4,8 Fredensborg 4,6 Lyngby 4,6 Hørsholm 4,6 FLD modtager data fra de enkelte kommuners datacentraler i en form, som vanskeliggør en entydig sammenkøring af oplysningerne. Det indebærer bla. at FLD s årsnorm svarer til 1687 timer, imod SD på 1924 timer. Procenterne er derfor korrigeret herfor tal fra FLD foreligger endnu ikke. Økonomi/personale Kommunikation Beslutning Økonomiudvalget den Økonomiudvalget tog statistikken til efterretning. Økonomiudvalget Mandag den Side 13

14 Økonomiudvalget Punkt: 7 Acadre sagsnr.: 11/18172 Journalnr.: P20 Sagsforløb: MPU - ØU - KB - Åben sag Mødedato: Sagsansvarlig enhed: Politik og Borgerservice Sagsbehandler: Per Damgaard Parkeringsforhold ved Rungsted Kyst og Kokkedal stationer Resume Miljø- og Planlægningsudvalget besluttede at anbefale forslag til lokalplan 147 og tillæg 6 til Helhedsplan fremlagt til offentlig høring med følgende bemærkning. Det er udvalgets opfattelse, at der er et stigende behov for parkeringspladser ved Rungsted Kyst og Kokkedal stationer, og udvalget vil derfor i forbindelse med vurdering af høringssvarene tage stilling til, om en del af erhvervsbyggeriet skal konverteres til anlæg af parkeringspladser. Udvalget ønsker, at der i høringsperioden foretages en undersøgelse af parkeringsforholdene ved de to stationer. Der ønskes en opgørelse af: antallet af eksisterende parkeringspladser antallet af planlagte parkeringspladser antallet af manglende parkeringspladser Forslag Administrationen foreslår, at udvalget overfor Økonomiudvalget og Kommunalbestyrelsen anbefaler, at der etableres P-pladser indenfor lokalplanområdet for forslag til lokalplan 147 som det fremgår af anden sag på udvalgets nærværende dagsorden, at der arbejdes videre med at etablere flere P-pladser ved de 2 stationer. Sagsfremstilling Status for stationer Hørsholm Kommunes ønsker generelt i tråd med den statslige planlægning, at udnytte stationære arealer intensivt. DSB Ejendomme mener, Kokkedal Station blandt andet er karakteriseret ved en god togog busbetjening og på Kystbanen et væsentligt trafikknudepunkt. Når området omkring Kokkedal Station udvikles, kan man derfor forvente, at kollektiv transport er et godt alternativ til bil, og der kan derfor planlægges med et mindre antal bilparkeringspladser, end hvis området var beliggende uden eller med dårligere tog og busbetjening. Movia anser Kokkedal Station for at være et af de vigtigste trafikknudepunkter i Nordsjælland. Her bindes Kystbanen sammen med 2 S-buslinjer: 150S og 500S samt 3 almindelige buslinjer: 377, 384 og 388. Der er således direkte tog- eller busforbindelser Økonomiudvalget Mandag den Side 14

15 mellem Kokkedal og alle vigtige byer i den nordøstlige del af Sjælland. I Movias Trafikplan 2009 lægges stor vægt på sammenhæng i det kollektive net og gode korrespondancer mellem bus og tog. Kokkedal Station benyttes af ca buspassagerer pr dag. 80 % af buspassagererne benytter de to S-busser. Tallene er fra oktober Antallet af eksisterende parkeringspladser Alle P-pladser ved Rungsted Kyst og Kokkedal stationer er afgiftsfrie. Rungsted Kyst Station Parkeringsnavn Antal P-pladser Belægningsprocent Østre Stationsvej Stationsforplads, østside Vestre Stationsvej, nord Vestre Stationsvej, syd Sidste tælling af belægningsprocenter er foretaget Kokkedal Station DSB Ejendomme havde i sommeren 2011 registreret 140 langtidsparkeringspladser. Med udvidelsen af parkeringspladser dette efterår er der etableret 43 ekstra bilparkeringspladser samt 8 korttidsparkeringspladser er ændret til langtidsparkeringspladser. Der er således skabt 51 ekstra langtidsparkeringspladser. Der er i dag således i alt 191 langtidsparkeringspladser. Ved tællingen 1. februar 2012 var alle bilparkeringspladser optaget. Alle P-pladser ligger i Hørsholm Kommune og er placeret vest for Kystbanen. Antallet af planlagte parkeringspladser Rungsted Kyst Station Der henligger ikke kommunale arealer, som ikke allerede anvendes til parkering. DSB har i august 2011 indsendt ansøgning om midler til etablering af nedennævnte parkeringshus til den statslige pulje Bedre adgang til den kollektive transport DSB er af den overbevisning, at Rungsted Kyst Station vil være en naturlig kandidat til en del af de kr. 300 mio., der er afsat til parkering i forbindelse med betalingsringen. Center for Vej og Ejendom har i vedlagt notat vurderet, at der kan etableres et p-hus ved den eksisterende p-plads nord for stationsbygningen på Vestre Stationsvej. På dette areal er der i dag anlagt ca. 45 p-pladser. At opnå 75 nye p-pladser vil derfor kræve, at der anlægges p-pladser i 3 plan. Økonomi fremgår af vedlagte notat, dateret Kokkedal Station DSB Ejendommes indstilling til "en grøn trafikpolitik" 2009 indeholdt 45 pladser. Der var forventning om, at de kunne etableres på østsiden, det areal der nu foreligger lokalplanforslag 147 på. Med de ekstra p-pladser, der er etableret i efteråret 2011, er denne forpligtigelse indfriet. I lokalplan 147 er der yderligere åbnet mulighed for at anlægge 50 offentlige tilgængelige pendler bilparkeringspladser på østsiden. Økonomiudvalget Mandag den Side 15

16 Center for Vej og Ejendom har vurderet, at etablering af flere nye p-pladser på vestsiden kræver at eksisterende ejendom, som i dag anvendes til Jobhus, rives ned og arealet anvendes til p-pladser (Ligger på vest-siden af stationen). Ved denne løsning forventes der at kunne anlægges ca. 40 p-pladser. Økonomi fremgår af vedlagte notat, dateret Forslag til lokalplan 147 I forslag til lokalplan 147 er der for at fremme brugen af kollektiv transport fastsat bestemmelser om, at der skal anlægges 1 parkeringsplads pr. 100 m² erhvervsbyggeri svarende til 94 parkeringspladser og 1 parkeringsplads pr. 50 m² butiksareal. Herudover skal der anlægges 50 offentlige tilgængelige pendlerparkeringspladser. I høringsperioden er der indgået aftale med Fredensborg Kommune om, at supplere parkeringen ved at: udlægge 32 parkeringspladser til erhvervsbebyggelsen, hvilket i alt svarer til en p- norm på 1 p-plads pr. 75 m² etageareal til erhvervsformål. udlægge 25 offentligt tilgængelige pendler parkeringspladser udlægge 37 offentligt tilgængelige pendler parkeringspladser på den vestlige del af stationsområdet. Disse pladser vil kun blive anlagt, hvis der viser sig et behov herfor. Antallet af manglende parkeringspladser Betalingsring Som led i forberedelsen af en kommende trængselsafgift har Transportministeriet anmodet DSB om at gennemføre en screening af parkeringssituationen på stationer i og omkring hovedstadsområdet. Screeningsforløbet finder sted i tre overordnede faser: En screeningsfase hvor DSB har indsamlet faktuelle oplysninger om den aktuelle parkeringssituation. Med anvendelse af Transportministeriets trafikforudsætninger, er DSB herefter kommet frem til et udtryk for behov for bilparkeringspladser i 2016, efter indførslen af en trængselsafgift. En hørings- og dialogfase, hvor DSB præsenterer resultatet af screeningen for kommunerne og drøfter muligheder for forøgelse af eksisterende betalingsfri bilparkeringsfaciliteter. En afsluttende fase hvor DSB samler konklusioner og bemærkninger fra dialogmøderne, integrerer disse i screeningen og fremsender det samlede resultat til Transportministeriet. DSB har afsluttet den indledende screeningsproces, og har indkaldt Hørsholm Kommune til møde 31. januar 2012 for at drøfte screeningens resultater (Se vedlagte skema). DSB har fremsendt resultaterne fra screeningen, som viser følgende behov for nye parkeringspladser: Rungsted Kyst Station, stk. Kokkedal Station, stk. DSB vurderer, at det er muligt at anlægge følgende antal: 60 nye P-pladser ved Rungsted Kyst Station Økonomiudvalget Mandag den Side 16

17 40 nye P-pladser ved Kokkedal Station Rungsted Kyst Station DSB Ejendomme har oplyst, at situationen ved Rungsted Kyst Station er lidt anderledes end for Kokkedal, da alle pladser er optaget. Hvor mange pladser, der skal anlægges for, at der altid er en ledig parkeringsplads, er vanskeligt at vurdere. Det er også vanskeligt at vurdere om en ekstra bilparkeringsplads vil være en ny kunde eller en eksisterende kunde, der skifter en gåtur, bus eller cykel ud med bilen. DSB og Hørsholm Kommune har tidligere drøftet, om pladserne er optaget af togrejsende. Det er muligt, der kan frigøres bilparkeringspladser for togrejsende ved at forbeholde pladserne for togrejsende. Kokkedal Station DSB Ejendomme mener det er meget vanskeligt, at vurdere det fremtidige behov for bilparkering. Ca. 7 % af DSB s togrejsende ankommer med bil på en station, så selv små variationer her vil give betydelig indvirkning på bilparkeringsanlæggenes belægningsgrad. Betalingsringen forventes at flytte bil-pendlere til toget. Hvad det betyder for belægningen af bilparkeringspladser i Kokkedal, er vanskeligt at vurdere. DSB Ejendomme forventer, der vil være fuld belægning inden for få måneder af de nu anlagte bilparkeringspladser, der er således ikke reservekapacitet p.t. Der må derfor findes nye arealer, hvis der skal imødekommes et ekstra behov. Umiddelbart foreslås derfor at reservere arealer og se tiden an til f.eks. 2 år efter ibrugtagning af en betalingsring. Undersøgelse af parkeringsforholdene ved Kokkedal Station som følge af ny lokalplan I forbindelse med udvalget anbefaling om offentliggørelse af lokalplanforslaget den bad man administrationen om at undersøge parkeringsforholdene ved de to stationer. Der ønskes en opgørelse af: antallet af eksisterende parkeringspladser antallet af planlagte parkeringspladser antallet af manglende parkeringspladser Konklusioner fra vedlagte notat, dateret , hvor COWI har vurderet parkeringsbehovet for stationsnære områder og har indsamlet viden fra tidligere undersøgelser om emnet: Erfaringer viser, at stationsnærhed er vigtig, men at der er en markant grænse på ca. 600 meters gangafstand. Hvis den overskrides, stiger andelen af bilister markant. De her betragtede områder ligger inden for 600 m fra Kokkedal Station. Da den endvidere er en knudepunktsstation for Movia og DSB, vurderer COWI, at stationsnærheden vil være betydningsfuld, og at en parkeringsnorm på 1,0 plads pr. 100 m² vil være realistisk i forhold til det faktiske behov. Forskellige interne undersøgelser har vist, at ca. 40 % af de ansatte benytter bil, omkring 30 % benytter kollektiv trafik, primært S-tog og de resterende 30 % går eller cykler til og fra arbejde. COWI anbefaler, at de virksomheder, der etablerer sig i byggeriet, arbejder målrettet med Mobility Management for at tilskynde de ansatte til at minimere bilkørslen. Parkeringspladsen ved Kokkedal Station har i dag en meget høj udnyttelsesgrad. Parkeringsbehovet vil stige, hvis der etableres en betalingsring rundt om København. Omfanget af stigningen er vanskeligt at vurdere, da der endnu ikke foreligger et konkret forslag til udformningen af betalingsringen, men ud fra tal i Vejdirektoratets analyse af betalingsringen har COWI skønnet, at en udvidelse med 75 ekstra p- pladser vil være realistisk i forhold til den forventede øgede efterspørgsel. Økonomiudvalget Mandag den Side 17

18 1. februar 2012 er der gennemført tælling af parkerede biler ved Kokkedal og Rungsted Kyst stationer. Ved Kokkedal Station kom 32 % fra 2970 Hørsholm, 41 % fra 2980 Kokkedal og 16 % fra øvrige postnumre i Fredensborg Kommune. Ved Rungsted Kyst Station kom 81 % fra 2970 Hørsholm og 2960 Rungsted Kyst, 3 % fra 2980 Kokkedal og 3 % fra øvrige postnumre i Fredensborg Kommune. Bilag - Parkeringsbehov ved Kokkedal og Rungsted Kyst Station - DSB screening P-pladser - Kokkedal - HEK _Kokkedal_trafik_rev2 Noter til bilag - Parkeringsbehov ved Kokkedal og Rungsted Station, Hørsholm, dateret DSB s resultat af screening, bilag til brev, dateret Nyt byggeri ved Kokkedal Station, vurdering af trafik, dateret Beslutning Miljø- og Planlægningsudvalget den Administrationens indstilling anbefales. Venstre tilkendegiver, at der er behov for flere P-pladser i området end lokalplan 147 lægger op til. Beslutning Økonomiudvalget den Økonomiudvalget indstillede til kommunalbestyrelsen at godkende indstillingen fra Miljø- og Planlægningsudvalget, idet cykelparkering skal prioriteres højt i arbejdet. Økonomiudvalget Mandag den Side 18

19 Økonomiudvalget Punkt: 8 Acadre sagsnr.: 12/3135 Journalnr.: P00 Sagsforløb: MPU - ØU - KB - Åben sag Mødedato: Sagsansvarlig enhed: Politik og Borgerservice Sagsbehandler: Torsten Duer Miljømål for Hørsholm Vand ApS Resume I forbindelse med de statslige vandplaner og de kommunale vandhandleplaner, ønskes vedtaget et miljømål, der pålægger Hørsholm Vand at igangsætte et udvidet måle- og kontrolprogram for kloakudløb i kommunen. Forslag Administrationen foreslår, at Miljø og planlægningsudvalget indstiller til Økonomiudvalget og Kommunalbestyrelsen at godkende Hørsholm Kommunes miljømål for Hørsholm Vand ApS. Sagsfremstilling Et miljømål er kommunens værktøj til at pålægge et forsyningsselskab aktiviteter, der går ud over selskabets normale driftsopgaver og har gavnlige effekter på det omgivende miljø. Miljømål er konkrete aktiviteter, og ved at kommunen fastsætter målene, kan selskabet finansiere udgifterne til opgaverne via taksterne ud over det driftsmæssige prisloft. I forbindelse med de statslige vandplaner og de kommende kommunale vandhandleplaner, ønskes det, at Hørsholm Vand ApS igangsætter et udvidet måle- og kontrolprogram for kloakudløb i kommunen. Det overordnede formål er at sikre, at der ikke sker forringelse af tilstanden af overfladevand og badevand. Samtidig skal det tjene til at sikre Hørsholm Kommunes prioritering af indsatsen over for aflastninger af spildevand. Miljømålet er formuleret i forståelse med Hørsholm Vand. I øvrigt henledes opmærksomheden på temamødet ved KB"s møde 26. marts 2012, hvor der vil være mulighed for at diskutere andre mulige miljømål. Økonomi/personale Vedtagelsen af miljømålet har ikke direkte økonomiske konsekvenser for Hørsholm Kommune, da udgifterne til at efterkomme miljømålet ligger hos Hørsholm Vand ApS. Selskabet vil finansiere udgifterne over taksterne for afledning af spildevand. Bilag - Miljømål for Hørsholm Vand ApS 2012.doc - Oversigtskort miljømål februar 2012.pdf Økonomiudvalget Mandag den Side 19

20 Beslutning Miljø- og Planlægningsudvalget den Administrationens indstilling anbefales. Beslutning Økonomiudvalget den Morten Slotved (C), Birger Bøgeblad (V) og Peter Antonsen (T) forlod mødet under sagens behandling som inhabile. Økonomiudvalget indstillede til kommunalbestyrelsen at godkende Hørsholm Kommunes miljømål for Hørsholm Vand ApS. Økonomiudvalget Mandag den Side 20

21 Økonomiudvalget Punkt: 9 Acadre sagsnr.: 12/736 Journalnr.: S05 Sagsforløb: MPU - ØU - KB - Åben sag Mødedato: Sagsansvarlig enhed: Politik og Borgerservice Sagsbehandler: Carina Pilgaard Frigivelse af anlægsbevilling til opgradering af busstoppesteder Resume Der er opnået tilsagn om tilskud fra Trafikstyrelsens passagerpulje til projektet Opgradering af busstoppestederne i Hørsholm Kommune, som omfatter 9 udvalgte busstoppesteder i kommunen. Anlægsbevillingerne til forbedring og renovering af busstoppestederne ønskes i den forbindelse frigivet. Forslag Administrationen foreslår, at Miljø- og Planlægningsudvalget overfor Økonomiudvalg og Kommunalbestyrelse indstiller, at der frigives en anlægsbevilling på netto kr. finansieret af det afsatte rådighedsbeløb i 2012 (beløbet fremgår desuden af budgetaftalen for 2012) at der gives tilladelse til, at der brutto afholdes udgifter for op til kr., idet der er opnået tilsagn om tilskud fra trafikstyrelsen på kr. Tilskuddet forventes først udbetalt i 2013/2014. Sagsfremstilling På mødet 22. juni 2011 godkendte Miljø og Planlægningsudvalget administrationens anbefaling om at ansøge om tilskud fra passagerpuljen. Hørsholm kommune har fået bevilliget tilskud fra Trafikstyrelsens Passagerpulje til opgradering af 9 udvalgte busstoppesteder i kommunen. Projektets overordnede formål er at øge antallet af buspassagerer med 2 % inden 2013 samt at opnå en højere kundetilfredshed blandt passagerne ved at forbedre forholdene ved stoppestederne (Bilag: Projektbeskrivelse for opgradering af busstoppesteder i Hørsholm Kommune). Rapporten De 14 mest benyttede busstoppesteder i kommunen (2008) udarbejdet af Hørsholm kommune og Movia med beskrivelser og billeder af stoppestederne, ligger til grund for udvælgelsen af de følgende 9 stoppesteder samt hvilke forbedringer, der er ansøgt om, og opnået tilsagn om tilskud til: Kokkedal Station Økonomiudvalget Mandag den Side 21

22 Opsætning af elektronisk holdepladsinformationssystem med oplysning om bussernes placering og afgangstider. Mikkelborg Park Etablering af belysning, etablering af manglende repos, udskiftning af læskærm. Breelte Skov Udskiftning af læskærme, renovering af belægning Det tidligere Hørsholm Sygehus Etablering af cykelparkering Kongevejscentret Etablering af opmærksomhedsfelter (ledelinjer for blinde), elektronisk realtidsinformation om de kommende afgange Hørsholm Midtpunkt Etablering af opmærksomhedsfelter Det tidligere Hørsholm Posthus Etablering af opmærksomhedsfelter, elektronisk realtidsinformation Hørsholm Ridebane Etablering af belysning og mindre læmulighed. Mariehøj Allé Udskiftning af læskærm, forbedring af tilgængeligheden ved det sydlige stoppested, samt etablering af cykelparkering. Idet flere af de planlagte opgraderinger allerede er etableret eller planlagt etableret, vil administrationen ansøge Trafikstyrelsen om tilladelse til at foretage mindre ændringer i forhold til det ansøgte, så projektet kommer til at omfatte følgende supplerende forbedringer: Rungsted Kyst st. Opsætning af elektronisk realtidsinformationssystem Hørsholm Midtpunkt Opsætning af elektronisk holdepladsinformationssystem med oplysning om bussernes placering og afgangstider i centeret Hørsholm Midtpunkt. Breelte Skov Etablering af belysning i cykelskur Projektet forventes fysisk opstartet i løbet af efteråret 2012, hvorefter der vil blive afrapporteret til Trafikstyrelsen. Inden projektet kan igangsættes skal der opnås tilladelse til at få frigivet anlægsbevillingerne samt til at afholde de resterende udgifter, indtil tilskuddet udbetales i 2013/2014. Anbefaling: Administrationen foreslår derfor, at anlægsbevillingen på netto kr. finansieret af det afsatte rådighedsbeløb i 2012 frigives samt,at der gives tilladelse til, at der brutto afholdes udgifter for op til kr., idet der er opnået tilsagn om tilskud fra trafikstyrelsen på kr. Økonomiudvalget Mandag den Side 22

23 Økonomi/personale På anlægsbudgettet for 2012 er afsat et rådighedsbeløb på kr. til opgradering af busstoppesteder. Bevillingsskema Anlægsbevilling: Igangsætningstilladelse Politikområde: Forbedring og renovering af stoppesteder Drift/anlæg m.v Indeværende år Beløb Overslagsår 1 Overslagsår 2 Overslagsår 3 Anlæg I alt Kommunikation Der vil blive udarbejdet en pressemeddelelse, når arbejdet er fysisk påbegyndt samt løbende i forbindelse med arbejdets udførelse. Sagens tidligere behandling MPU 22. juni 2011 Bilag - Projektbeskrivelse opgradering af stoppesteder Noter til bilag Beslutning Miljø- og Planlægningsudvalget den Administrationens indstilling anbefales. Beslutning Økonomiudvalget den Økonomiudvalget indstillede til kommunalbestyrelsen at godkende administrationens forslag. Økonomiudvalget Mandag den Side 23

24 Økonomiudvalget Punkt: 10 Acadre sagsnr.: 11/18172 Journalnr.: P20 Sagsforløb: MPU - ØU - KB - Åben sag Mødedato: Sagsansvarlig enhed: Politik og Borgerservice Sagsbehandler: Per Damgaard Forslag til lokalplan 147 og tillæg 6 til Helhedsplan Resume Lokalplanforslag 147 og tillæg 6 til Helhedsplan har været offentligt fremlagt i perioden fra 7. december 2011 til 31. januar I høringsperioden er der indkommet 67 høringssvar. Heraf 1 underskriftindsamling med 148 underskrifter. Forslag Administrationen foreslår, at udvalget overfor Økonomiudvalget og Kommunalbestyrelsen anbefaler, at forslag til lokalplan 147 samt forslag til tillæg 6 til Helhedsplan vedtages endeligt med følgende ændringer: Forslag til ændringer i redegørelsen (delområdernes afgrænsning er vist i lokalplanens s. 8): Illustrationerne 2-15 rettes i overensstemmelse med nedenstående. Side 10, 3. afsnit ændres til: For at opnå et arkitektonisk slægtskab med nabobebyggelsen Slotsbakken skal bebyggelsen opføres med facader i gule tegl. Tagflader skal fremstå i gule tegl eller anlægges som grønne, beplantede tage. Side 10, afsnit 4 ændres til: Der skal etableres et internt stisystem i Delområde 1, der har forbindelse til Lågegyde og til en ny stiforbindelse nord for vejen Slotsbakken. Side 11, 1. afsnit udgår: Bebyggelse mellem Jellerødgårdsvej og Lågegyde.. målt fra Lågegyde. Side 18, afsnit 3 ændres til: Lokalplanområdet ligger inden for den stationsnære zone. For at fremme brugen af kollektiv transport fastsætter lokalplanen i delområde 2 bestemmelse om, at der skal anlægges 1 parkeringsplads pr. 100 m² erhvervsbyggeri og udlægges yderligere p-pladser svarende til 1 parkeringsplads pr. 75 m². Der skal anlægges 1 p-plads pr. 50 m² til Økonomiudvalget Mandag den Side 24

25 butiksareal. Der skal anlægges minimum 50 offentligt tilgængelige parkeringspladser til pendlere, der benytter kollektiv trafik. Herudover skal der udlægges parkeringsareal til yderligere 25 p-pladser til pendlere. Såfremt der etableres 400 arbejdspladser i erhvervsområdet er Hørsholm Kommune indstillet på at tilvejebringe yderligere 37 p-pladser udenfor lokalplansområdet, men indenfor det samlede stationsnære område og på begge sider af Kystbanen. Side 19 afsnit 1 ændres til: Det nye boligområde skal vejbetjenes fra den private fællesvej Slotsbakken. Parkeringsarealerne skal anlægges, så fordelingen af parkeringspladser modsvarer fordelingen af boliger i området. Adgang til parkeringsarealer skal ske fra Slotsbakken. Der skal være minimum 2 adgangsveje til boligområdet samt 1 til nyttehaverne. Der skal anlægges en cykel- og gangsti nord for vejen Slotsbakken. Side 21, 3. afsnit ændres til: I delområde 2 tillades skiltning og reklamering af hensyn til de nærliggende boligområder kun på gavlfacader, der vender ud mod Lågegyde og Kystbanen. Skiltningen må kun henvise til de virksomheder, der har til huse i den pågældende bygning og der må ikke anvendes lysskilte eller belyste skilte mod Lågegyde. Side 23, afsnit 2, pkt. 6 ændres til: at der maksimalt må etableres 1 parkeringsplads pr. 75 m² etageareal til erhverv. Heraf skal der anlægges p-pladser svarende til 1 p-plads pr. 100 m² etageareal. De øvrige p- pladser skal sikres ved udlæg, dvs. til senere anlæg hvis der måtte blive behov herfor. Side 24, afsnit 1 ændres til: Der er registreret fortidsminder to steder inden for lokalplanens område. På arealet øst for nyttehaverne er der registreret en boplads fra bronzealderen og i den nordvestlige del af nyttehaverne er der ligeledes registreret en boplads fra bronzealderen. Hørsholm Egns Museum har udført arkæologiske udgravninger af begge fortidsminder og har efterfølgende frigivet de to arealer til jordarbejder. De sydøstlige nyttehaver er ikke arkæologisk undersøgt. Da der sandsynligvis findes væsentlige fortidsminder her, er det aftalt med Hørsholm Egns Museum, at museet forud for kommende jordarbejder udfører en arkæologisk forundersøgelse af arealet. Forslag til ændringer i bestemmelser i lokalplanen: Side 38, 5.5 ændres til: I delområde 2 skal der i alt udlægges 1 parkeringsplads pr. 75 m² etageareal til erhverv, heraf skal min. anlægges 1 parkeringsplads pr. 100 m² etageareal. Til butiksformål skal der anlægges 1 parkeringsplads pr. 50 m² etageareal. Der skal anlægges minimum 50 offentligt tilgængelige pendlerparkeringspladser. Herudover skal der udlægges areal til 25 pendlerparkeringspladser. Side 38, 5.6 ændres til: Der skal etableres stiforbindelser samt stikrydsninger af Lågegyde, i princippet som vist på Kortbilag 3. Stierne skal udlægges i en bredde på 4 meter og anlægges med en mindste bredde på 3 meter. I delområde 1 skal der etableres et internt stinet, der forbindes med Lågegyde og en nye sti langs Slotsbakken. Interne stier skal udlægges i en bredde på 3 meter og anlægges med en bredde på minimum 2 meter. Side 39, 5.10 ændres til: Økonomiudvalget Mandag den Side 25

26 Der skal i Delområde 2 samlet anlægges 200 cykelparkeringspladser til pendlere, hvoraf 100 pladser skal overdækkes. Cykelparkeringen skal anlægges i tilknytning til stierne, der forbinder Lågegyde og Jellerødgårdsvej med de to broer på tværs af baneanlægget, som vist på Kortbilag 3 Side 40, 6.8 ændres til: Ny bebyggelse skal opføres inden for byggefelterne 2.1, som vist på kortbilag 3. Bebyggelsen skal opføres som stokbebyggelse med gavle mod hhv. Lågegyde og Kokkedal Station. Der fastsættes en byggelinje 12,5 meter fra perronforkant og 14 meter fra Vejmidte på Lågegyde. Der skal sikres visuel kontakt og fri passage jf. 5.8 mellem Lågegyde og perron, som vist på Kortbilag 3. Side 40, 6.11 udgår. Side 40, 6.12 ændres til Side 41, 7.2 ændres til: Bebyggelsen i delområde 1 skal opføres med facader i gule teglsten. Tagene skal anlægges med en hældning på grader og skal fremstå med gule tegl eller som grønne, beplantede tage. Side 42, 7.7 ændres til: Skilte må kun opsættes på facader mod perron og Lågegyde. Skilte må kun henvise til virksomheder i den pågældende bygning. Herudover må kun opsættes almindelig henvisningsskiltning og husnummerering. Der tillades ikke belyste eller lysende skilte mod Lågegyde. Al skiltning skal godkendes af kommunalbestyrelsen. Kortbilag Lokalplanens afgrænsning mod vest reduceres, så den placeres 11 meter fra perronforkant. Afgrænsningen af Delområde 2 justeres, så vejudlægget (E-F) mellem Højdevej og Lågegyde (A-B) inddrages i delområdet. Kortbilag 3: Byggefelt 2.1 reduceres og Byggefelt 2.2 udgår, men Delområde 2 fastholdes i den fulde udstrækning. Kortbilag 3: De tre nord-sydgående stier på tværs af delområde 1 udgår og erstattes af en ny cykel og gangsti nord for Slotsbakken. Kortbilagene 1-3 rettes i overensstemmelse med ovenstående. Administrationen bemyndiges til at foretage redaktionelle rettelser. Sagsfremstilling Der er i høringsperioden indkommet 67 høringssvar fordelt på følgende grupper: Fredensborg Kommune Hørsholm Egnsmuseum, DSB Ejendomme & Banedanmark 3 foreninger Økonomiudvalget Mandag den Side 26

27 6 borgere i Fredensborg Kommune 52 borgere i Hørsholm Kommune, alle fra Slotsbakken 1 underskriftindsamling med 148 underskrifter. 14 underskrivere har givet selvstændigt høringssvar. Høringssvarene fordeler sig i følgende hovedgrupper: at boligområdet skal bruge den private fællesvej Slotsbakken som vejadgang. Der forslås i stedet vejadgang til Lågegyde ud for enten Brinken eller Nordskrænten. at så meget som overhovedet muligt af det bestående beplantningsbælte i skel mellem boligområde og Slotsbakken bevares. at buslommen på Lågegyde placeres andet sted end udfor Slotsbakken at eksisterende stisystemer i boligbebyggelsen Slotsbakken ikke ønskes forlænget frem til Lågegyde gennem den nye boligbebyggelse. bebyggelsens omfang bebyggelsens fremtoning beplantning mellem Slotsbakken og Lågegyde Administrationen har behandlet de indkomne høringssvar, som fremgår af vedlagte skema, hvor høringssvarene er gengivet uden redigering og administrationens bemærkninger er angivet til hvert enkelt høringssvar. Vejadgang til boligområde Hørsholm Kommune har haft et dagsordenspunkt vedr. tildeling af vejrettigheder til Kokkedal NV-boliger via Slotsbakken efter Lov om private fællesvej på Miljø- og Planlægningsudvalgets møde , på Økonomiudvalgets møde og på Kommunalbestyrelsens møde , hvor administrationens forslag blev godkendt. Bevoksning i skel mellem boligområde og Slotsbakken Bestemmelsen omfatter kun de arealer, der ligger inden for lokalplanens område. Dermed er beplantning, der ligger på Slotsbakkens nuværende fællesarealer på matrikel 3 ek, Vallerød By, Hørsholm ikke omfattet af bestemmelsen. Det vil dog være nødvendigt at fælde beplantningen enkelte steder, hvor der skal etableres vejadgang fra den nye bebyggelse til Slotsbakken. Lokalplanens bestemmelse forpligter grundejeren til at bevare og vedligeholde beplantningsbæltet langs skellet mod Slotsbakken. Beplantning kræver beskæring, udtynding og udskiftning af træer, hvilket ikke er muligt med et egentligt forbud mod at fælde træerne. Da de enkelte træer ikke er bevaringsværdige i sig selv, vurderes bestemmelsen at være tilstrækkelig restriktiv. Buslomme på Lågegyde Der er ikke hjemmel til at fastlægge placering af busstoppesteder i en lokalplan (jf. lokalplanskataloget). Placering af stoppesteder indgår i kommunes planlægning af den kollektive trafik. Efter ønsker fra beboere i Slotsbakken, fik Hørsholm Kommune i november 2011 udarbejdet en trafiksikkerhedsmæssig vurdering af placering af buslommer. Konklusionen var, at det var sikkerhedsmæssigt forsvarligt ikke at etablere buslommer, men i stedet for lade busserne holde langs kantstenen. Der er således ikke længere buslomme ud for Slotsbakken. Økonomiudvalget Mandag den Side 27

28 Planlægning af busstoppesteder sker ikke i forbindelse med lokalplaner, da der ikke er lovhjemmel hertil. Placering af nye busstoppesteder sker ved kommunens planlægning for den kollektive trafik. Stisystemer Lokalplan 147 stiller i forbindelse med det fremtidige boligområde krav om etablering af nord-syd gående stiforbindelser i forlængelse af de eksisterende interne forbindelser i Slotsbakken. Stiforbindelserne skal bl.a. sikre, at naboområdernes beboere fortsat har mulighed for at passere igennem den fremtidige bebyggelse i Delområde 1. Da direkte stiforbindelser på tværs af Slotsbakken vurderes at medføre en risiko i forhold til de trafiksikkerheden for de bløde trafikanter, bør stierne i Delområde 1 i stedet anlægges som et internt stinet, der har forbindelser til hhv. Lågegyde og en ny stiforbindelse langs vejen Slotsbakken. Bebyggelsens omfang Muligheden for at bygge punktvis i op til 3 etager i Delområde 1 skyldes et ønske om at sikre så store friarealer som muligt i den fremtidige bebyggelse. En begrænsning af bygningshøjden til etager til 2 vil medføre en tættere bebyggelse med færre grønne friarealer for området beboere. Det er væsentligt for Hørsholm Kommune, at det fremtidige boligområde får, så store grønne rekreative arealer som muligt. Både af hensyn til beboere og naboer, men også af hensyn til kommunens klimastrategi, hvor med kommunen ønsker at fremme lokal afledning af regnvand. Lokalplanen 147 tillader bebyggelse i op til 3 etager mod Slotsbakken og kun 2 etager langs Lågegyde på baggrund af følgende vurdering: 1. En bebyggelse i 3 etager vil fremstå væsentligt mindre dominerende set fra det høje terræn ved Slotsbakken med bebyggelse i 2 etager end fra det lave terræn ved Lågegyde, hvor bebyggelsen er i 1-1½ etage. 2. ved at koncentrere den fremtidige bebyggelse umiddelbart syd for Slotsbakken vil bebyggelsen medføre få skyggegener i forhold til nabobebyggelserne nord og syd for området. Lokalplanen giver i Delområde 2 mulighed for bebyggelse i maksimal 4 etager mod Kystbanen og 3 etager mod Lågegyde. Hvis antallet af etager reduceres, vil det ikke vil være muligt at opnå en bebyggelsesprocent på 80. Det vil derfor være i modstrid med Hørsholm Kommunes ønske om at leve op til intentionerne i stationsnærhedsprincippet, der er fastsat i Landsplandirektiv for hovedstadens planlægning, Fingerplan Forslag til revideret kortbilag 3, arealanvendelse er vedlagt. Bebyggelsens fremtoning Det er lokalplanens intention af den fremtidige bebyggelse i Delområde 1 skal have en arkitektonisk sammenhæng med den eksisterende bebyggelse på Slotsbakken. For at underbygge denne intention bør lokalplanen stille krav gule tegl på hhv. facader og tag. Det er dog vigtigt samtidig at fastholde muligheden for grønne beplantede tage af hensyn til Hørsholm Kommunes klimatilpasningsstrategi. Hvis der skal være sikkerhed for, at fremtidige bygherrer følger lokalplanens bestemmelse om bebyggelsen facadeudtryk bør bestemmelsen skærpes til skal. Det er lokalplanens intention at skabe et samlet stationsområde, hvor bebyggelsen på begge sider af Kystbanen med deres udformning og facadeudtryk skaber en ramme om stationen. Det er med baggrund i denne intention, at lokalplanen stiller krav om facader i rød tegl i Delområde 2. Umiddelbart vurderes sammenhængen med den eksisterende stationsbygning i kraft af selve perronanlægget at være væsentligt større end sammenhængen med Slotsbakkens bebyggelse. Herudover er Slotsbakken omgivet af Økonomiudvalget Mandag den Side 28

29 tætte beplantninger mod nord og vest, hvilket begrænser den visuelle kontakt mellem Slotsbakken og bebyggelse i Delområde 2. Beplantning mellem Slotsbakken og Lågegyde Lokalplanen skal muliggøre en forlægning af Lågegyde og omfatter den del af matrikel 3dæ, Vallerød By, Hørsholm, der skal inddrages i vejudlægget. De øvrige friarealer på matrikel 3dæ, Vallerød By, Hørsholm, mellem den fremtidige Lågegyde og Slotsbakken er dermed fortsat underlagt Lokalplan 48. Friarealerne udformning er ifølge lokalplanen fastsat i en samlet bebyggelsesplan for Slotsbakken. I forbindelse med etableringen af det nye vejanlæg må det forventes, at det meste af den eksisterende beplantning på friarealer øst for Lågegyde bliver fjernet. Aftaler om reetablering af beplantning vil blive udført i forbindelse med vejanlægsarbejdet. Bemærkninger vedr. cykelparkering fra DSB Ejendomme Bygherre DSB Ejendomme Bygherre har sendt bemærkninger, dateret til Lokalplanforslag 147 og tillæg til Helhedsplan , Boliger og erhverv i Kokkedal Nordvest. Hørsholm Kommune har i den forbindelse bedt Fredensborg Kommune om udtalelse til følgende: DSB s formodning om nedlæggelse af 96 pladser, som er registret langs Jellerødgårdsvej DSB mener, at der som minimum bør reserveres areal til yderligere 200 cykelparkeringspladser ved Kokkedal Station. Lokalplanforslaget indeholder allerede krav om anlæg af 200 cykelparkeringspladser. Administrationen mener ikke, der er plads til yderligere 200 cykelparkeringspladser indenfor lokalplanområdet og anbefaler placering på arealet nord for gangbroen i Fredensborg Kommune alternativt på andre arealer ved Kokkedal Station. Fredensborg Kommune er den 20. februar 2012 kommet med følgende udtalelse til ovenstående 2 punkter: Så vidt Fredensborg Kommune ved ligger ca. 75 af pladserne i Fredensborg Kommune, så de vil ikke blive nedlagt som følge af Lokalplan 147. Som konsekvens af ovenstående må der være tale om 125 pladser. Fredensborg Kommunes vurdering er, at behovet er større på vestsiden af jernbanen end på østsiden. Hvis den nuværende gennemsnitlige belægning ved stationen er 99 %, må forklaringen være, at der er overbelægning på vestsiden. Hvis der ud over lokalplanforslagets 200 pladser skal reserveres yderligere areal på nuværende tidspunkt, må det derfor være på vestsiden af banen. Men behovet på vestsiden kan som sådan ikke siges at være udløst af lokalplanforslaget. De nye byggerier i Hørsholm Kommune sydøst for stationen må forventes at øge behovet på østsiden af banen, men det behov må formodes at kunne dækkes af lokalplanforslagets 200 pladser. Skulle der på sigt opstå yderligere behov på østsiden, så vil det være oplagt bl.a. at undersøge mulighederne for at etablere yderligere cykelparkeringspladser i fredskovsarealet nord for gangbroen i Fredensborg Kommune. P-norm I forslag til lokalplan 147 er der for at fremme brugen af kollektiv transport fastsat bestemmelser om, at der skal anlægges 1 parkeringsplads pr. 100 m² erhvervsbyggeri svarende til 94 parkeringspladser og 1 parkeringsplads pr. 50 m² butiksareal. Dertil skal der anlægges 50 pendlerparkeringspladser. Økonomiudvalget Mandag den Side 29