Miljø- og Planlægningsudvalget

Transkript

1 Miljø- og Planlægningsudvalget Referat fra ordinært møde Onsdag kl. 8:15 Mødelokale D2 Følgende sager behandles på mødet Side Meddelelser 2 Frigivelse af anlægsbevilling til opgradering af busstoppesteder 3 Forslag til Plejeplan for Usserød Ådal - Vedtagelse 6 Ejendommen Usserød Kongevej 56 a - principansøgning 10 Cykelsti på Lågegyde - orientering om ændret linjeføring af stien gennem Fredensborg Kommune 15 Parkeringsforhold ved Rungsted Kyst og Kokkedal stationer 17 Forslag til lokalplan 147 og tillæg 6 til Helhedsplan Miljømål for Hørsholm Vand ApS 30 Kokkedal Industripark 11 - resultat af nabohøring og trafikvurdering 32 Bilagsoversigt 36 Fraværende Bemærkninger til dagsorden

2 Miljø- og Planlægningsudvalget Punkt: 1 Acadre sagsnr.: Journalnr.: Sagsforløb: MPU - Åben sag Mødedato: Sagsansvarlig enhed: Politik og Borgerservice Sagsbehandler: Marianne Godtfredsen Meddelelser Beslutning Miljø- og Planlægningsudvalget den Der blev orienteret om: at behandlingen af punkt 3 om plejeplan for Usserød Ådal udsættes idet yderligere detaljer i sagen skal vurderes inden endelig behandling kan finde sted status for detailhandelsundersøgelsen elevator på Kokkedal Slot status på byggetilladelse til Rema 1000 to kendelser fra Natur- og Miljøklagenævnet vedrørende henholdsvis Stasevang og Agiltevej at Henrik Peulicke deltager i "Temamøde om Pendlernet ogtrafikplan 2013" den 12. marts 2012 konkret plan for Ørbæksvej forventes fremlagt på Miljø- og Planlægningsudvalgets møde i marts 2012 Lokalplan 143 forventes fremlagt på Miljø- og Planlægningsudvalgets møde i maj 2012 status på proces Sjælsmarksvej 4 KL Politisk Forum Teknik og Miljø den 26. og 27. april 2012 status på proces for licitation på Lågegyde Miljø- og Planlægningsudvalget Onsdag den Side 2

3 Miljø- og Planlægningsudvalget Punkt: 2 Acadre sagsnr.: 12/736 Journalnr.: S05 Sagsforløb: MPU - ØU - KB - Åben sag Mødedato: Sagsansvarlig enhed: Politik og Borgerservice Sagsbehandler: Carina Pilgaard Frigivelse af anlægsbevilling til opgradering af busstoppesteder Resume Der er opnået tilsagn om tilskud fra Trafikstyrelsens passagerpulje til projektet Opgradering af busstoppestederne i Hørsholm Kommune, som omfatter 9 udvalgte busstoppesteder i kommunen. Anlægsbevillingerne til forbedring og renovering af busstoppestederne ønskes i den forbindelse frigivet. Forslag Administrationen foreslår, at Miljø- og Planlægningsudvalget overfor Økonomiudvalg og Kommunalbestyrelse indstiller, at der frigives en anlægsbevilling på netto kr. finansieret af det afsatte rådighedsbeløb i 2012 (beløbet fremgår desuden af budgetaftalen for 2012) at der gives tilladelse til, at der brutto afholdes udgifter for op til kr., idet der er opnået tilsagn om tilskud fra trafikstyrelsen på kr. Tilskuddet forventes først udbetalt i 2013/2014. Sagsfremstilling På mødet 22. juni 2011 godkendte Miljø og Planlægningsudvalget administrationens anbefaling om at ansøge om tilskud fra passagerpuljen. Hørsholm kommune har fået bevilliget tilskud fra Trafikstyrelsens Passagerpulje til opgradering af 9 udvalgte busstoppesteder i kommunen. Projektets overordnede formål er at øge antallet af buspassagerer med 2 % inden 2013 samt at opnå en højere kundetilfredshed blandt passagerne ved at forbedre forholdene ved stoppestederne (Bilag: Projektbeskrivelse for opgradering af busstoppesteder i Hørsholm Kommune). Rapporten De 14 mest benyttede busstoppesteder i kommunen (2008) udarbejdet af Hørsholm kommune og Movia med beskrivelser og billeder af stoppestederne, ligger til grund for udvælgelsen af de følgende 9 stoppesteder samt hvilke forbedringer, der er ansøgt om, og opnået tilsagn om tilskud til: Kokkedal Station Miljø- og Planlægningsudvalget Onsdag den Side 3

4 Opsætning af elektronisk holdepladsinformationssystem med oplysning om bussernes placering og afgangstider. Mikkelborg Park Etablering af belysning, etablering af manglende repos, udskiftning af læskærm. Breelte Skov Udskiftning af læskærme, renovering af belægning Det tidligere Hørsholm Sygehus Etablering af cykelparkering Kongevejscentret Etablering af opmærksomhedsfelter (ledelinjer for blinde), elektronisk realtidsinformation om de kommende afgange Hørsholm Midtpunkt Etablering af opmærksomhedsfelter Det tidligere Hørsholm Posthus Etablering af opmærksomhedsfelter, elektronisk realtidsinformation Hørsholm Ridebane Etablering af belysning og mindre læmulighed. Mariehøj Allé Udskiftning af læskærm, forbedring af tilgængeligheden ved det sydlige stoppested, samt etablering af cykelparkering. Idet flere af de planlagte opgraderinger allerede er etableret eller planlagt etableret, vil administrationen ansøge Trafikstyrelsen om tilladelse til at foretage mindre ændringer i forhold til det ansøgte, så projektet kommer til at omfatte følgende supplerende forbedringer: Rungsted Kyst st. Opsætning af elektronisk realtidsinformationssystem Hørsholm Midtpunkt Opsætning af elektronisk holdepladsinformationssystem med oplysning om bussernes placering og afgangstider i centeret Hørsholm Midtpunkt. Breelte Skov Etablering af belysning i cykelskur Projektet forventes fysisk opstartet i løbet af efteråret 2012, hvorefter der vil blive afrapporteret til Trafikstyrelsen. Inden projektet kan igangsættes skal der opnås tilladelse til at få frigivet anlægsbevillingerne samt til at afholde de resterende udgifter, indtil tilskuddet udbetales i 2013/2014. Anbefaling: Administrationen foreslår derfor, at anlægsbevillingen på netto kr. finansieret af det afsatte rådighedsbeløb i 2012 frigives samt,at der gives tilladelse til, at der brutto afholdes udgifter for op til kr., idet der er opnået tilsagn om tilskud fra trafikstyrelsen på kr. Miljø- og Planlægningsudvalget Onsdag den Side 4

5 Økonomi/personale På anlægsbudgettet for 2012 er afsat et rådighedsbeløb på kr. til opgradering af busstoppesteder. Bevillingsskema Anlægsbevilling: Igangsætningstilladelse Politikområde: Forbedring og renovering af stoppesteder Drift/anlæg m.v Indeværende år Beløb Overslagsår 1 Overslagsår 2 Overslagsår 3 Anlæg I alt Kommunikation Der vil blive udarbejdet en pressemeddelelse, når arbejdet er fysisk påbegyndt samt løbende i forbindelse med arbejdets udførelse. Sagens tidligere behandling MPU 22. juni 2011 Bilag - Projektbeskrivelse opgradering af stoppesteder Noter til bilag Beslutning Miljø- og Planlægningsudvalget den Administrationens indstilling anbefales. Miljø- og Planlægningsudvalget Onsdag den Side 5

6 Miljø- og Planlægningsudvalget Punkt: 3 Acadre sagsnr.: 10/7820 Journalnr.: P16 Sagsforløb: MPU - Åben sag Mødedato: Sagsansvarlig enhed: Politik og Borgerservice Sagsbehandler: Johanne Heesche Forslag til Plejeplan for Usserød Ådal - Vedtagelse Resume Forslag til plejeplan for Usserød Ådal har været i offentlig høring i perioden fra den 9. august 2011 til den 5. oktober Kommunen har i perioden modtaget 9 høringssvar. Høringssvarene forelægges med henblik på plejeplanens godkendelse. Med henvisning til 5 i fredningskendelsen af for Usserød Ådal, har administrationens indstilling og oversigt over høringssvar været forelagt Danmarks Naturfredningsforening, Friluftsrådet og områdets lodsejere, der ikke har haft yderligere bemærkninger. Forslag Administrationen foreslår, at Miljø- og planlægningsudvalget vedtager forslag til Plejeplan For Usserød Ådal med følgende ændringer: - Det tilføjes, at der tillades opvækst af enkelte trægrupper med naturligt forekommende træer ved stenalderbopladsen i delområde Det tilføjes, at beskæring og udtynding af vedplanter foretages i perioden fra 1. august til 31. marts af hensyn til ynglefugle i delområderne 1, 4, 5, 7, 8, 9 og Det tilføjes, at der frilægges et kig til Mortenstrupgård fra stien langs nordgrænsen af delområde 7. - Det tilføjes, at der skal foretages høslet af området syd for mosen i delområde Der tilføjes tekst om plejen af delområde 23 jf. brugskontrakten med Hørsholm Haveforening. Administrationen bemyndiges til at foretage redaktionelle rettelser. Sagsfremstilling Høringssvarene giver udtryk for en generel tilfredshed med forslaget til plejeplanen. Der stilles forslag til, hvordan plejeplanen kan forbedres og præciseres vedr. pleje, tilgængelighed, registrering af dyre- og planteliv samt beplantning. Derudover forslås en række mindre redaktionelle rettelser. Pleje Høringssvar fra: 2) DN-Hørsholm, 3) Dansk Botanisk Forening, 6) Usserød Ås Venner, 9) Else Marie Jonsson Miljø- og Planlægningsudvalget Onsdag den Side 6

7 Flere høringssvar stiller forslag til forbedringer og præciseringer af plejen af området. Af hensyn til ynglende fugle i området, forslås det præciseret, at udtynding af bevoksede områder foretages i perioden 1. august til 31. marts i delområderne 1, 4, 5, 7, 8, 9 og 10. Det bemærkes, at plejebeskrivelse til parkeringsarealet, delområde 23, øst for Hørsholm haveforening mangler. Det forslås at plejebeskrivelse og kortbilag 4 rettes i forbindelse med delområde 10, så det fremgår, at der skal foretages høslet af områderne nord for kolonihaverne og syd for søen og ikke i den centrale del af søen. Plejebeskrivelsen for delområde 7 forslås suppleret med: Der frilægges et kig til Mortenstrupgård fra stien langs områdets nordgrænse, for at tydeliggøre Mortenstrupgårds placering i landskabet. Det foreslås, at bevoksningen udtyndes kraftigt i delområde 10 og 19 for at give bedre udsyn, tilgængelighed og mulighed for at komme ned til søbredden. Det bemærkes, at det er nødvendigt med en kraftig udtynding i ellebevoksningen på både og nord- og sydsiden af Gedevadsrenden i delområde 1, for at bevare området lysåbent. Det bemærkes, at forpagteren ikke slår delområde 2 to gange årligt, som beskrevet i plejeplanen. En kraftig beskæring og udtynding forslås som førstegangspleje, således at beboere/brugerne kan få glæde af området i form af bedre udsyn og adgang. Administrationens bemærkninger Forslag vedr. præcisering af periode for beskæring og udtynding af vedplanter tages til efterretning. Hørsholm Kommune har indgået en brugskontrakt med Hørsholm Haveforening, som står for pleje af parkeringsarealet/delområde 23. Der tilføjes ny plejebeskrivelse til delområdet jf. brugskontrakten med Hørsholm Haveforening. Det tilføjes til plejeplanen, at der skal foretages høslet af området syd for mosen i delområde 10. Bevoksningen nord for kolonihaverne i delområde 10 består af krat, og derfor fastholdes plejen af dette område. Førstegangsplejen for delområde 7 består i fjernelse af rør, højstauder før blomstring, udtynding af pilekrat, og ved at området friholdes fra yderligere tilgroning af træer og buske. Herefter plejes delområdet ved afgræsning, høslet med fjernelse af det afskårne, og ved at pilen holdes nede. Administrationen mener dermed, at førstegangsplejen og den efterfølgende pleje vil betyde at områdets karaktertræk og Mortenstrupgård placering i landskabet tydeliggøres, hvorfor delområdets plejeformuleringer vedr. delområde 7 fastholdes. I plejeplanen foreslås for delområde 10 udtynding af pil og rør en gang om året og i delområde 19 høslet og afgræsning. Det er administrationens opfattelse at plejen vil medføre bedre udsyn og tilgængelighed til søerne. Delområde 1 er en lysåben ellesump/skov. Størstedelen af delområdet ligger nord for Gedevadsrenden. Førstegangsplejen for området består i en udtynding af ellebevoksning, Miljø- og Planlægningsudvalget Onsdag den Side 7

8 særligt nord for Gedevadsrenden. Derefter består plejen i årlig udtynding, så området holdes lysåbent. Pleje af delområde 2 består af slåning 1-2 gang årligt med efterfølgende fjernelse af det afslåede. Der er ikke planlagt nogen førstegangspleje af området. Nu da området er blevet fredet, og udarbejdelsen af plejeplanen næsten er tilendebragt, vil Hørsholm Kommune skærpe sin opmærksomhed i forhold til om området slås efter plejeplanens foreskrifter. Tilgængelighed Høringssvar fra: 3) Dansk Botanisk Forening, 6) Usserød Ås Venner, Et par høringssvar efterlyser flere trampestier fx gennem vældmosen i delområde 17. Derudover forslås det at etablere mindst to trampestier yderligere mellem asfaltstierne og søen i delområde 19, for at give bedre tilgængelighed i området øst for Usserød Å. Der stilles forslag om, at spanget ved Usserød Å, delområde 16, kun er tilgængelig fra 1. april indtil slutning af september pga. problemer med indbrud og indbrudstyve om vinteren. Administrationens bemærkninger Ved besigtigelse er det erfaret, at området omkring vældmosen er meget vådt. Der er derfor ikke foreslået trampestier gennem vældmosen. Der er ikke adgang til folden med får, hvorfor der ikke pt. planlægges nye trampestier i området. Området er et offentligt rekreativt område, og derfor skal spanget ved Usserød Å være tilgængeligt året rundt. Registrering af planter og dyr Høringssvar fra: 3) Dansk Botanisk Forening, 6) Usserød Ås venner Der stilles forslag om, at supplere plejeplanen med Dansk Botanisk Forenings registreringer, en grundigere kortlægning af dyrelivet samt mere detaljerede planer til forbedring af levevilkårene for værdifulde fuglearter, padder, frøer, tudser og salamandere. Administrationens bemærkninger Hørsholm Kommune har registreret plante- og dyrelivet i området i forbindelse med udarbejdelsen af plejeplanen og vil foretage løbende registreringer fremover. Hørsholm Kommune foreslår at Dansk Botanisk Forenings registreringer af områdets beplantning lægges på kommunens hjemmeside som bilag til plejeplanen. Hørsholm Kommune vil undersøge muligheden for, at borgere og andre interesserede kan dele deres registreringer af plante- og dyrelivet via kommunens hjemmeside. Beplantning Høringssvar fra: 1) Hørsholm Egns Museum, 6) Usserød Ås venner Det forslås, at der tillades lav opvækst af småtræer og buske, som led i museets formidling af stenalderbopladsen og for at give læ til besøgende. Der stilles forslag om at vandvæsenets tekniske installationer bør skjules ved hjælp af beplantning. Administrationens bemærkninger Plejeplanen ændres, så der tillades opvækst af enkelte trægrupper med naturligt forekommende træer i forbindelse med stenalderbopladsen i delområde 15. Tekniske installationer skal stå frit i området uden skærmende beplantning, da der ikke ønskes umotiverede småplantninger rundt i landskabet. Samtidigt skal tekniske installationer være let tilgængelige for personalet. Miljø- og Planlægningsudvalget Onsdag den Side 8

9 Økonomi/personale I forbindelse med Plejeplan for Usserød Ådal er der i budgetaftalen bevilliget kr. i 2013 og kr. årligt fra 2014 og frem til at fastholde et attraktivt rekreativt område og styrke landskabs- og naturværdier. Sagens tidligere behandling MPU, den MPU, den MPU, den Bilag - Bilag 1 - Bilag 2 Beslutning Miljø- og Planlægningsudvalget den Sagens behandling udsættes, idet yderligere detaljer i sagen skal vurderes inden endelig behandling kan finde sted. Miljø- og Planlægningsudvalget Onsdag den Side 9

10 Miljø- og Planlægningsudvalget Punkt: 4 Acadre sagsnr.: 11/16052 Journalnr.: G00 Sagsforløb: MPU - ØU - KB - Åben sag Mødedato: Sagsansvarlig enhed: Politik og Borgerservice Sagsbehandler: Anna Thun Ejendommen Usserød Kongevej 56 a - principansøgning Resume Ejer af Usserød Kongevej 56 A søger om principgodkendelse til et projekt for ejendommen. Projektet indebærer etablering af et bageri (dagligvarebutik) med tilhørende drive-in koncept og fire boliger. Anvendelsen strider mod anvendelsesbestemmelserne i Lokalplan 130, der tillader udvalgsvarebutikker, café og boliger. Realisering af projektet kræver derfor udarbejdelse af ny lokalplan og kommuneplantillæg, der åbner mulighed for dagligvarebutik på ejendommen. Ansøger er inviteret til at præsenterer projektet for udvalget - kl Forslag Administrationen foreslår, at udvalget drøfter at udarbejde ny lokalplan med tilhørende kommuneplantillæg for ejendommen, hvori der åbnes mulighed for etablering af dagligvarebutik og boliger. Såfremt udvalget er positivt indstillet, anbefaler administrationen: 1. At ansøger udarbejder en detailhandelsanalyse med henblik på at sikre en velfungerende detailhandelsstruktur i området som helhed i overensstemmelse med planlovens intentioner. 2. At der kun åbnes mulighed for produktion af produkter til salg på adressen. 3. At ansøger udarbejder en trafikanalyse, der dokumenterer, hvordan den genererede mertrafik kan afvikles på det omgivende vejnet. Eventuelle nødvendige anlægsomkostninger til regulering af det omgivende vejnet som følge af dagligvarebutikkens lokalisering er kommunen uvedkommende. Den nævnte trafikanalyse skal tage udgangspunkt i kommunens trafikmodel. 4. At det dokumenteres, at der kan etableres de nødvendige P-pladser på ejendommen med tilstrækkeligt manøvreareal. 5. At til- og frakørselsforholdene viderebearbejdes, således at kommunens overkørselsregulativ overholdes. 6. At det dokumenteres, at der er tilstrækkelig manøvreplads til varelevering på grunden i forhold til dimensioneringsgivende køretøj. 7. At cykelparkeringspladser indarbejdes i projektet. Miljø- og Planlægningsudvalget Onsdag den Side 10

11 8. At ansøger dokumenterer bebyggelsens indpasning i det omgivende kvarter i form af 3 D illustrationer. Vi forudsætter, at ansøger medvirker til udarbejdelse af lokalplan og miljøvurdering i det omfang som Planloven åbner mulighed for. Sagsfremstilling Ejer af ejendommen har fremsendt principansøgning vedr. projekt for ejendommen Usserød Kongevej 56 A, matr.nr. 5e, Usserød by, Hørsholm. Projektet indebærer etablering af et bageri med tilhørende butik og drive-in koncept samt fire boliger. Fysiske forhold Ejendommen Usserød Kongevej 56 A ligger på hjørnet af Usserød Kongevej og Syrenvej. Umiddelbart nord for ejendommen er Kongevejscentret, mod syd og øst er boligejendomme i 1½ etage, mod vest etageboliger i 3½ etage. Ejendommen udgør et grundareal på m² og er ubebygget. Der er overkørsel til ejendommen fra Syrenvej. Projektet Ansøger ønsker at opføre en bebyggelse på ejendommen, svarende til et fremtidigt samlet etageareal på m², dvs. en bebyggelsesprocent på ca. 79. Bageriets bruttoetageareal udgør m² (her kan fratrækkes op til 200 m² til personalefaciliteter). De 4 boliger indrettes på 2. sal og udgør 334 m². Anvendelsen vil være bagerbutik med produktion af produkter til salg på ejendommen. Der vil være mulighed for at købe sit brød og tage det med hjem eller sætte sig ved et bord i butikken/konditoriet og spise det. Hertil tilknyttes desuden et drive-in koncept, hvor man sidder i bilen, køber brødet og derefter kører hjem med det. Virksomheden har etableret lignende drive-in bagerier i hhv. Haderslev og Åbenrå. Konceptet for virksomhedens nybyggeri er et stærkt ønske om at binde den indre indretning sammen med den ydre fremtræden. Bebyggelsen fremstår med hvide, pudsede facader og der er skabt balance mellem fremstående og tilbagelagte bygningselementer. Bebyggelsen tænkes opført i tre etager med tilhørende parkeringskælder. Bageri og salgsareal med konditori etableres i stueplan, tilhørende kontor og personalefaciliteter mv. etableres på 1. sal og boliger etableres på 2. sal. Der indrettes i alt fire boliger med tilhørende opholdsareal (terrasse/altangang) mod øst og syd. Tabel: Bygningens etage- og bruttoetagearealer Anvendelse Bruttoetageareal Etageareal Altangang/terrasse (butik) (boliger) Stueplan Butiksareal, 738 m² konditor/bageri, køl, frost, teknik, varemodtagelse 1. sal Kantine, toilet, omklædning, kontor, ventilation, silo, kompressor, teknik, depot 423 m² 264 m² Miljø- og Planlægningsudvalget Onsdag den Side 11

12 2. sal Boliger 430 m² 120 m² I alt m² (her kan fratrækkes op til 200 m² til personalefaciliteter) 430 m² 384 m² Til- og frakørsel sker fra Syrenvej. Parkering foregår på terræn og i kælder. Adgang til P- kælder sker via elevator. Der etableres i alt 50 p-pladser, svarende til en p-norm på 1,5 p- plads pr. bolig og 1 p-plads pr. 25 m² butiksareal (bruttoetageareal). Projektet rummer 16 P-pladser etableres på terræn, 34 P-pladser etableres i kælder, heraf 6 P-pladser til de 4 boliger. Planforhold Området er omfattet af Lokalplan 130. Lokalplanens formål er at åbne mulighed for opførelse af en bebyggelse i max. tre etager til indretning af boliger og udvalgsvarebutikker, at tilstræbe et harmonisk byrum langs Usserød Kongevej samt sikre parkerings- og opholdsarealer i forbindelse med bebyggelsen. Lokalplanen fastlægger områdets anvendelse til helårsbeboelse, udvalgsvarebutikker og café med tilhørende parkerings- og opholdsarealer. Bebyggelsens stueplan må kun anvendes til udvalgsvarebutikker og café. Etager over stueplan må kun anvendes til boligformål. Der må maksimalt opføres m² etageareal. I Helhedsplan , Retningslinjer for arealanvendelse og rammer for lokalplanlægning, ligger området inden for rammeområde 1.C6 Usserød Kongevej/Syrenvej. Anvendelsen er fastlagt til boliger og privat service. Den maksimale bebyggelsesprocent må ikke overstige 75, og bebyggelsen må være i max. 3 etager. Området er afgrænset som en del af centerområdet Hørsholm Bymidte. For Hørsholm Bymidte er maksimale butiksstørrelser for dagligvarer fastsat til m², for udvalgsvarer m². P-kravet er 1 p-plads pr. 25 m² butiksareal (bruttoetageareal) og 1,5 p-plads pr. bolig. Etablering af det ansøgte er ikke i overensstemmelse med kommuneplanen, idet rammerne ikke åbner mulighed for etablering af dagligvarebutik i område 1.C6. Bebyggelsesprocenten er overskredet med 80 m² i forhold til de nugældende rammer. Etablering af det ansøgte vil således kræve, at der udarbejdes et kommuneplantillæg. Vurdering Efter planlovens 19 kan kommunalbestyrelsen dispensere fra en lokalplan, hvis dispensationen ikke er i strid med principperne i planen. Principperne i en lokalplan er anvendelsesbestemmelserne, som er fastsat ud fra formålet med lokalplanen. Dispensationer fra sådanne anvendelsesbestemmelser kan kun ske til mindre betydende fravigelser. Hvis et område er udlagt til detailhandel med udvalgsvarer kan der fx ikke meddeles dispensation til detailhandel med dagligvarer. En forudsætning for, at projektet kan nyde fremme, er derfor, at der udarbejdes ny lokalplan, der åbner mulighed for detailhandel med dagligvarer, med tilhørende kommuneplantillæg. En ny lokalplan er omfattet af bestemmelserne i Lov om miljøvurdering af planer og programmer og skal således miljøvurderes i henhold til reglerne herom i lovgivningen. Mht. fremtidig anvendelse skal en lokalplans anvendelsesbestemmelse have den detaljeringsgrad, der er nødvendig for at tilgodese planens formål, jf. vejledning om lokalplanlægning, pkt Som eksempel nævnes, at det er muligt at bestemme, at stueetagen foreholdes til butikker, 1. salen til liberale erhverv og de øvrige etager til Miljø- og Planlægningsudvalget Onsdag den Side 12

13 boliger. Desuden kan der i en lokalplan sondres mellem detail- og engrosforretninger og mellem dagligvarebutikker, udvalgsvarebutikker, butikker, der alene forhandler særligt pladskrævende (udvalgs)varegrupper, og mindre butikker, der sælger egne produkter i tilknytning til en virksomheds produktionslokaler, jf. 5 n. Yderligere sondringer på grundlag af varesortiment og driftsform (discountforretninger) anses ikke for lovlig. En lokalplan kan således ikke hindre etablering af discountbutikker i områder, hvor det er lovligt at etablere dagligvarebutikker. Planen kan heller ikke påvirke varesortimentet. Kommunen vil således ikke lovligt kunne afskære typer af dagligvarebutikker i en lokalplans anvendelsesbestemmelser. Efter planlovens 14 kan kommunalbestyrelsen nedlægge forbud mod, at der retligt eller faktisk etableres forhold, som kan hindres ved en lokalplan. Forbuddet vil kunne nedlægges, selv om det forhold, der ønskes etableret er i overensstemmelse med kommuneplanens rammer og lokalplanlægning. Det er en betingelse for anvendelse af 14, at der er tale om forhold, som kan hindres ved en lokalplan. Det betyder, at bestemmelsen kun kan finde anvendelse over for en anvendelse af en ejendom, som må betragtes som en planlægningsmæssig relevant ændring i forhold til den hidtidige anvendelse af ejendommen, idet en lokalplan ikke kan hindre fortsættelse af en lovlig aktivitet. Dette understreges i planlovens 18, der foreskriver, at eksisterende lovlig brug kan fortsætte uanset planens bestemmelser, også når nye ejere eller brugere har overtaget ejendommen". Såfremt projektet nyder politisk fremme er det administrationens vurdering, at der bør udarbejdes en detailhandelsanalyse med henblik på at sikre udvikling af en bæredygtig detailhandelsstruktur i overensstemmelse med planlovens intentioner. Endvidere bør der udarbejdes en trafikanalyse, der dokumenterer, hvordan den genererede mertrafik kan afvikles på det pågældende vejnet uden væsentlige gener. Administrationen anbefaler, at kommunens trafikmodel fra 2010 anvendes ved udarbejdelse af analysen. I den videre proces skal det desuden dokumenteres, at bebyggelsen kan indpasses på en harmonisk måde i kvarteret, at der kan etableres de nødvendige P-pladser på ejendommen, herunder handicapparkering svarende til 1 pr. 25 p-pladser. Til- og frakørselsforholdene skal viderebearbejdes, således at kommunens overkørselsregulativ overholdes. Cykelparkeringspladser bør indarbejdes i projektet. Det skal dokumenteres, at der er tilstrækkelig manøvreplads til varelevering på grunden i forhold til dimensioneringsgivende køretøj. Endelig bør ansøger medvirke til udarbejdelse af lokalplan og miljøvurdering i nødvendigt omfang. Økonomi/personale Kommunikation Sagens tidligere behandling MPU, den 1. februar 2012 Bilag - Bilag 1 - Projektmappe Lagkagehuset _LAGKAGEHUS.PDF Miljø- og Planlægningsudvalget Onsdag den Side 13

14 Beslutning Miljø- og Planlægningsudvalget den Michael Mortensen og Jan Mortensen CASAc orienterede om projektet. Anne Ehrenreich, Ove Petersen, Henrik Peulicke og Marianne Preis Balser anbefaler, at der igangsættes lokalplan arbejde. Peter Antonsen stemte imod og ønsker sagen behandlet i Økonomiudvalg og Kommunalbestyrelse, idet mulighederne for at lave en deklaration på ejendommen, der sikrer begrænsning af salgsarealets størrelse, skal undersøges inden behandlingen i Økonomiudvalg og Kommunalbestyrelse. Miljø- og Planlægningsudvalget Onsdag den Side 14

15 Miljø- og Planlægningsudvalget Punkt: 5 Acadre sagsnr.: 12/1669 Journalnr.: G01 Sagsforløb: MPU - Åben sag Mødedato: Sagsansvarlig enhed: Politik og Borgerservice Sagsbehandler: Charlotte Skov Cykelsti på Lågegyde - orientering om ændret linjeføring af stien gennem Fredensborg Kommune Resume Hørsholm og Fredensborg Kommune har igangsat projektet med etablering af sti langs sydsiden af Lågegyde. Fredensborg Kommune ønsker at ændre på linjeføringen, således at stien flyttes over på den nordlige side af Lågegyde, de sidste ca. 450 meter før stien når Strandvejen. Forslag Administrationen forslår Miljø- og Planlægningsudvalget, at tage orienteringen til efterretning. Sagsfremstilling Stiprojektet blev politisk godkendt i 2010 og anlægsprojektet blev påbegyndt i forsommeren Stien er nu etableret fra Jellerødgårdsvej og frem til P M Dals Alle. Vejudvidelser er delvist udført, men etablering er krydsningsheller er endnu ikke påbegyndt. På grund af vinteren er arbejdet midlertidigt indstillet. Stien åbnes derfor for færdsel, i den periode hvor der ikke pågår anlægsarbejde. Materielgården vil sørge for saltning og snerydning i nødvendigt omfang. På nuværende tidspunkt resterer ca. 5 måneders arbejde inden anlægsarbejdet kan afsluttes endeligt. Projektet omfatter b.la. at der eksproprieres fra ejendomme i Fredensborg Kommune. Henvendelser fra berørte lodsejere har gjort, at Fredensborg Kommune ønsker at flytte stien til nordsiden af vejen på de sidste ca. 450 meter ud til Strandvejen. Denne strækning er beliggende i Fredensborg Kommune. Administrationen ser store fordele ved at flytte stien til nordsiden. Antallet af overkørsler er langt færre på nordsiden, hvilket betyder færre konfliktpunkter mellem cyklister/gående og udkørende biler. Miljø- og Planlægningsudvalget Onsdag den Side 15

16 På bilag 1 ses Fredensborg Kommunes forslag til placering af stikrydsning. Sagen har været behandlet i Fredensborg Kommune den 2. februar 2012, hvor Miljø og Teknikudvalget besluttede at godkende ændringen. Økonomiudvalget besluttede den 20. februar 2012, at sende sagen tilbage til Miljø og Teknikudvalget til fornyet behandling. Sagen behandles igen den 18. marts Økonomi/personale Projektændringen forventes ikke at få økonomiske konsekvenser. Kommunikation Det forventes, at Fredensborg Kommune vil orientere interessenter om projektændringen. Sagens tidligere behandling Tidligere behandlet på TMU den 26. august 2009, på MPU den 27. januar 2010 og på KB den 27. september Bilag - Lågegyde_stikrydsning.pdf Noter til bilag Beslutning Miljø- og Planlægningsudvalget den Taget til efterretning. Miljø- og Planlægningsudvalget Onsdag den Side 16

17 Miljø- og Planlægningsudvalget Punkt: 6 Acadre sagsnr.: 11/18172 Journalnr.: P20 Sagsforløb: MPU - ØU - KB - Åben sag Mødedato: Sagsansvarlig enhed: Politik og Borgerservice Sagsbehandler: Per Damgaard Parkeringsforhold ved Rungsted Kyst og Kokkedal stationer Resume Miljø- og Planlægningsudvalget besluttede at anbefale forslag til lokalplan 147 og tillæg 6 til Helhedsplan fremlagt til offentlig høring med følgende bemærkning. Det er udvalgets opfattelse, at der er et stigende behov for parkeringspladser ved Rungsted Kyst og Kokkedal stationer, og udvalget vil derfor i forbindelse med vurdering af høringssvarene tage stilling til, om en del af erhvervsbyggeriet skal konverteres til anlæg af parkeringspladser. Udvalget ønsker, at der i høringsperioden foretages en undersøgelse af parkeringsforholdene ved de to stationer. Der ønskes en opgørelse af: antallet af eksisterende parkeringspladser antallet af planlagte parkeringspladser antallet af manglende parkeringspladser Forslag Administrationen foreslår, at udvalget overfor Økonomiudvalget og Kommunalbestyrelsen anbefaler, at der etableres P-pladser indenfor lokalplanområdet for forslag til lokalplan 147 som det fremgår af anden sag på udvalgets nærværende dagsorden, at der arbejdes videre med at etablere flere P-pladser ved de 2 stationer. Sagsfremstilling Status for stationer Hørsholm Kommunes ønsker generelt i tråd med den statslige planlægning, at udnytte stationære arealer intensivt. DSB Ejendomme mener, Kokkedal Station blandt andet er karakteriseret ved en god togog busbetjening og på Kystbanen et væsentligt trafikknudepunkt. Når området omkring Kokkedal Station udvikles, kan man derfor forvente, at kollektiv transport er et godt alternativ til bil, og der kan derfor planlægges med et mindre antal bilparkeringspladser, end hvis området var beliggende uden eller med dårligere tog og busbetjening. Movia anser Kokkedal Station for at være et af de vigtigste trafikknudepunkter i Nordsjælland. Her bindes Kystbanen sammen med 2 S-buslinjer: 150S og 500S samt 3 almindelige buslinjer: 377, 384 og 388. Der er således direkte tog- eller busforbindelser Miljø- og Planlægningsudvalget Onsdag den Side 17

18 mellem Kokkedal og alle vigtige byer i den nordøstlige del af Sjælland. I Movias Trafikplan 2009 lægges stor vægt på sammenhæng i det kollektive net og gode korrespondancer mellem bus og tog. Kokkedal Station benyttes af ca buspassagerer pr dag. 80 % af buspassagererne benytter de to S-busser. Tallene er fra oktober Antallet af eksisterende parkeringspladser Alle P-pladser ved Rungsted Kyst og Kokkedal stationer er afgiftsfrie. Rungsted Kyst Station Parkeringsnavn Antal P-pladser Belægningsprocent Østre Stationsvej Stationsforplads, østside Vestre Stationsvej, nord Vestre Stationsvej, syd Sidste tælling af belægningsprocenter er foretaget Kokkedal Station DSB Ejendomme havde i sommeren 2011 registreret 140 langtidsparkeringspladser. Med udvidelsen af parkeringspladser dette efterår er der etableret 43 ekstra bilparkeringspladser samt 8 korttidsparkeringspladser er ændret til langtidsparkeringspladser. Der er således skabt 51 ekstra langtidsparkeringspladser. Der er i dag således i alt 191 langtidsparkeringspladser. Ved tællingen 1. februar 2012 var alle bilparkeringspladser optaget. Alle P-pladser ligger i Hørsholm Kommune og er placeret vest for Kystbanen. Antallet af planlagte parkeringspladser Rungsted Kyst Station Der henligger ikke kommunale arealer, som ikke allerede anvendes til parkering. DSB har i august 2011 indsendt ansøgning om midler til etablering af nedennævnte parkeringshus til den statslige pulje Bedre adgang til den kollektive transport DSB er af den overbevisning, at Rungsted Kyst Station vil være en naturlig kandidat til en del af de kr. 300 mio., der er afsat til parkering i forbindelse med betalingsringen. Center for Vej og Ejendom har i vedlagt notat vurderet, at der kan etableres et p-hus ved den eksisterende p-plads nord for stationsbygningen på Vestre Stationsvej. På dette areal er der i dag anlagt ca. 45 p-pladser. At opnå 75 nye p-pladser vil derfor kræve, at der anlægges p-pladser i 3 plan. Økonomi fremgår af vedlagte notat, dateret Kokkedal Station DSB Ejendommes indstilling til "en grøn trafikpolitik" 2009 indeholdt 45 pladser. Der var forventning om, at de kunne etableres på østsiden, det areal der nu foreligger lokalplanforslag 147 på. Med de ekstra p-pladser, der er etableret i efteråret 2011, er denne forpligtigelse indfriet. I lokalplan 147 er der yderligere åbnet mulighed for at anlægge 50 offentlige tilgængelige pendler bilparkeringspladser på østsiden. Miljø- og Planlægningsudvalget Onsdag den Side 18

19 Center for Vej og Ejendom har vurderet, at etablering af flere nye p-pladser på vestsiden kræver at eksisterende ejendom, som i dag anvendes til Jobhus, rives ned og arealet anvendes til p-pladser (Ligger på vest-siden af stationen). Ved denne løsning forventes der at kunne anlægges ca. 40 p-pladser. Økonomi fremgår af vedlagte notat, dateret Forslag til lokalplan 147 I forslag til lokalplan 147 er der for at fremme brugen af kollektiv transport fastsat bestemmelser om, at der skal anlægges 1 parkeringsplads pr. 100 m² erhvervsbyggeri svarende til 94 parkeringspladser og 1 parkeringsplads pr. 50 m² butiksareal. Herudover skal der anlægges 50 offentlige tilgængelige pendlerparkeringspladser. I høringsperioden er der indgået aftale med Fredensborg Kommune om, at supplere parkeringen ved at: udlægge 32 parkeringspladser til erhvervsbebyggelsen, hvilket i alt svarer til en p- norm på 1 p-plads pr. 75 m² etageareal til erhvervsformål. udlægge 25 offentligt tilgængelige pendler parkeringspladser udlægge 37 offentligt tilgængelige pendler parkeringspladser på den vestlige del af stationsområdet. Disse pladser vil kun blive anlagt, hvis der viser sig et behov herfor. Antallet af manglende parkeringspladser Betalingsring Som led i forberedelsen af en kommende trængselsafgift har Transportministeriet anmodet DSB om at gennemføre en screening af parkeringssituationen på stationer i og omkring hovedstadsområdet. Screeningsforløbet finder sted i tre overordnede faser: En screeningsfase hvor DSB har indsamlet faktuelle oplysninger om den aktuelle parkeringssituation. Med anvendelse af Transportministeriets trafikforudsætninger, er DSB herefter kommet frem til et udtryk for behov for bilparkeringspladser i 2016, efter indførslen af en trængselsafgift. En hørings- og dialogfase, hvor DSB præsenterer resultatet af screeningen for kommunerne og drøfter muligheder for forøgelse af eksisterende betalingsfri bilparkeringsfaciliteter. En afsluttende fase hvor DSB samler konklusioner og bemærkninger fra dialogmøderne, integrerer disse i screeningen og fremsender det samlede resultat til Transportministeriet. DSB har afsluttet den indledende screeningsproces, og har indkaldt Hørsholm Kommune til møde 31. januar 2012 for at drøfte screeningens resultater (Se vedlagte skema). DSB har fremsendt resultaterne fra screeningen, som viser følgende behov for nye parkeringspladser: Rungsted Kyst Station, stk. Kokkedal Station, stk. DSB vurderer, at det er muligt at anlægge følgende antal: 60 nye P-pladser ved Rungsted Kyst Station Miljø- og Planlægningsudvalget Onsdag den Side 19

20 40 nye P-pladser ved Kokkedal Station Rungsted Kyst Station DSB Ejendomme har oplyst, at situationen ved Rungsted Kyst Station er lidt anderledes end for Kokkedal, da alle pladser er optaget. Hvor mange pladser, der skal anlægges for, at der altid er en ledig parkeringsplads, er vanskeligt at vurdere. Det er også vanskeligt at vurdere om en ekstra bilparkeringsplads vil være en ny kunde eller en eksisterende kunde, der skifter en gåtur, bus eller cykel ud med bilen. DSB og Hørsholm Kommune har tidligere drøftet, om pladserne er optaget af togrejsende. Det er muligt, der kan frigøres bilparkeringspladser for togrejsende ved at forbeholde pladserne for togrejsende. Kokkedal Station DSB Ejendomme mener det er meget vanskeligt, at vurdere det fremtidige behov for bilparkering. Ca. 7 % af DSB s togrejsende ankommer med bil på en station, så selv små variationer her vil give betydelig indvirkning på bilparkeringsanlæggenes belægningsgrad. Betalingsringen forventes at flytte bil-pendlere til toget. Hvad det betyder for belægningen af bilparkeringspladser i Kokkedal, er vanskeligt at vurdere. DSB Ejendomme forventer, der vil være fuld belægning inden for få måneder af de nu anlagte bilparkeringspladser, der er således ikke reservekapacitet p.t. Der må derfor findes nye arealer, hvis der skal imødekommes et ekstra behov. Umiddelbart foreslås derfor at reservere arealer og se tiden an til f.eks. 2 år efter ibrugtagning af en betalingsring. Undersøgelse af parkeringsforholdene ved Kokkedal Station som følge af ny lokalplan I forbindelse med udvalget anbefaling om offentliggørelse af lokalplanforslaget den bad man administrationen om at undersøge parkeringsforholdene ved de to stationer. Der ønskes en opgørelse af: antallet af eksisterende parkeringspladser antallet af planlagte parkeringspladser antallet af manglende parkeringspladser Konklusioner fra vedlagte notat, dateret , hvor COWI har vurderet parkeringsbehovet for stationsnære områder og har indsamlet viden fra tidligere undersøgelser om emnet: Erfaringer viser, at stationsnærhed er vigtig, men at der er en markant grænse på ca. 600 meters gangafstand. Hvis den overskrides, stiger andelen af bilister markant. De her betragtede områder ligger inden for 600 m fra Kokkedal Station. Da den endvidere er en knudepunktsstation for Movia og DSB, vurderer COWI, at stationsnærheden vil være betydningsfuld, og at en parkeringsnorm på 1,0 plads pr. 100 m² vil være realistisk i forhold til det faktiske behov. Forskellige interne undersøgelser har vist, at ca. 40 % af de ansatte benytter bil, omkring 30 % benytter kollektiv trafik, primært S-tog og de resterende 30 % går eller cykler til og fra arbejde. COWI anbefaler, at de virksomheder, der etablerer sig i byggeriet, arbejder målrettet med Mobility Management for at tilskynde de ansatte til at minimere bilkørslen. Parkeringspladsen ved Kokkedal Station har i dag en meget høj udnyttelsesgrad. Parkeringsbehovet vil stige, hvis der etableres en betalingsring rundt om København. Omfanget af stigningen er vanskeligt at vurdere, da der endnu ikke foreligger et konkret forslag til udformningen af betalingsringen, men ud fra tal i Vejdirektoratets analyse af betalingsringen har COWI skønnet, at en udvidelse med 75 ekstra p- pladser vil være realistisk i forhold til den forventede øgede efterspørgsel. Miljø- og Planlægningsudvalget Onsdag den Side 20

21 1. februar 2012 er der gennemført tælling af parkerede biler ved Kokkedal og Rungsted Kyst stationer. Ved Kokkedal Station kom 32 % fra 2970 Hørsholm, 41 % fra 2980 Kokkedal og 16 % fra øvrige postnumre i Fredensborg Kommune. Ved Rungsted Kyst Station kom 81 % fra 2970 Hørsholm og 2960 Rungsted Kyst, 3 % fra 2980 Kokkedal og 3 % fra øvrige postnumre i Fredensborg Kommune. Bilag - Parkeringsbehov ved Kokkedal og Rungsted Kyst Station - DSB screening P-pladser - Kokkedal - HEK _Kokkedal_trafik_rev2 Noter til bilag - Parkeringsbehov ved Kokkedal og Rungsted Station, Hørsholm, dateret DSB s resultat af screening, bilag til brev, dateret Nyt byggeri ved Kokkedal Station, vurdering af trafik, dateret Beslutning Miljø- og Planlægningsudvalget den Administrationens indstilling anbefales. Venstre tilkendegiver, at der er behov for flere P-pladser i området end lokalplan 147 lægger op til. Miljø- og Planlægningsudvalget Onsdag den Side 21

22 Miljø- og Planlægningsudvalget Punkt: 7 Acadre sagsnr.: 11/18172 Journalnr.: P20 Sagsforløb: MPU - ØU - KB - Åben sag Mødedato: Sagsansvarlig enhed: Politik og Borgerservice Sagsbehandler: Per Damgaard Forslag til lokalplan 147 og tillæg 6 til Helhedsplan Resume Lokalplanforslag 147 og tillæg 6 til Helhedsplan har været offentligt fremlagt i perioden fra 7. december 2011 til 31. januar I høringsperioden er der indkommet 67 høringssvar. Heraf 1 underskriftindsamling med 148 underskrifter. Forslag Administrationen foreslår, at udvalget overfor Økonomiudvalget og Kommunalbestyrelsen anbefaler, at forslag til lokalplan 147 samt forslag til tillæg 6 til Helhedsplan vedtages endeligt med følgende ændringer: Forslag til ændringer i redegørelsen (delområdernes afgrænsning er vist i lokalplanens s. 8): Illustrationerne 2-15 rettes i overensstemmelse med nedenstående. Side 10, 3. afsnit ændres til: For at opnå et arkitektonisk slægtskab med nabobebyggelsen Slotsbakken skal bebyggelsen opføres med facader i gule tegl. Tagflader skal fremstå i gule tegl eller anlægges som grønne, beplantede tage. Side 10, afsnit 4 ændres til: Der skal etableres et internt stisystem i Delområde 1, der har forbindelse til Lågegyde og til en ny stiforbindelse nord for vejen Slotsbakken. Side 11, 1. afsnit udgår: Bebyggelse mellem Jellerødgårdsvej og Lågegyde.. målt fra Lågegyde. Side 18, afsnit 3 ændres til: Lokalplanområdet ligger inden for den stationsnære zone. For at fremme brugen af kollektiv transport fastsætter lokalplanen i delområde 2 bestemmelse om, at der skal anlægges 1 parkeringsplads pr. 100 m² erhvervsbyggeri og udlægges yderligere p-pladser svarende til 1 parkeringsplads pr. 75 m². Der skal anlægges 1 p-plads pr. 50 m² til Miljø- og Planlægningsudvalget Onsdag den Side 22

23 butiksareal. Der skal anlægges minimum 50 offentligt tilgængelige parkeringspladser til pendlere, der benytter kollektiv trafik. Herudover skal der udlægges parkeringsareal til yderligere 25 p-pladser til pendlere. Såfremt der etableres 400 arbejdspladser i erhvervsområdet er Hørsholm Kommune indstillet på at tilvejebringe yderligere 37 p-pladser udenfor lokalplansområdet, men indenfor det samlede stationsnære område og på begge sider af Kystbanen. Side 19 afsnit 1 ændres til: Det nye boligområde skal vejbetjenes fra den private fællesvej Slotsbakken. Parkeringsarealerne skal anlægges, så fordelingen af parkeringspladser modsvarer fordelingen af boliger i området. Adgang til parkeringsarealer skal ske fra Slotsbakken. Der skal være minimum 2 adgangsveje til boligområdet samt 1 til nyttehaverne. Der skal anlægges en cykel- og gangsti nord for vejen Slotsbakken. Side 21, 3. afsnit ændres til: I delområde 2 tillades skiltning og reklamering af hensyn til de nærliggende boligområder kun på gavlfacader, der vender ud mod Lågegyde og Kystbanen. Skiltningen må kun henvise til de virksomheder, der har til huse i den pågældende bygning og der må ikke anvendes lysskilte eller belyste skilte mod Lågegyde. Side 23, afsnit 2, pkt. 6 ændres til: at der maksimalt må etableres 1 parkeringsplads pr. 75 m² etageareal til erhverv. Heraf skal der anlægges p-pladser svarende til 1 p-plads pr. 100 m² etageareal. De øvrige p- pladser skal sikres ved udlæg, dvs. til senere anlæg hvis der måtte blive behov herfor. Side 24, afsnit 1 ændres til: Der er registreret fortidsminder to steder inden for lokalplanens område. På arealet øst for nyttehaverne er der registreret en boplads fra bronzealderen og i den nordvestlige del af nyttehaverne er der ligeledes registreret en boplads fra bronzealderen. Hørsholm Egns Museum har udført arkæologiske udgravninger af begge fortidsminder og har efterfølgende frigivet de to arealer til jordarbejder. De sydøstlige nyttehaver er ikke arkæologisk undersøgt. Da der sandsynligvis findes væsentlige fortidsminder her, er det aftalt med Hørsholm Egns Museum, at museet forud for kommende jordarbejder udfører en arkæologisk forundersøgelse af arealet. Forslag til ændringer i bestemmelser i lokalplanen: Side 38, 5.5 ændres til: I delområde 2 skal der i alt udlægges 1 parkeringsplads pr. 75 m² etageareal til erhverv, heraf skal min. anlægges 1 parkeringsplads pr. 100 m² etageareal. Til butiksformål skal der anlægges 1 parkeringsplads pr. 50 m² etageareal. Der skal anlægges minimum 50 offentligt tilgængelige pendlerparkeringspladser. Herudover skal der udlægges areal til 25 pendlerparkeringspladser. Side 38, 5.6 ændres til: Der skal etableres stiforbindelser samt stikrydsninger af Lågegyde, i princippet som vist på Kortbilag 3. Stierne skal udlægges i en bredde på 4 meter og anlægges med en mindste bredde på 3 meter. I delområde 1 skal der etableres et internt stinet, der forbindes med Lågegyde og en nye sti langs Slotsbakken. Interne stier skal udlægges i en bredde på 3 meter og anlægges med en bredde på minimum 2 meter. Side 39, 5.10 ændres til: Miljø- og Planlægningsudvalget Onsdag den Side 23

24 Der skal i Delområde 2 samlet anlægges 200 cykelparkeringspladser til pendlere, hvoraf 100 pladser skal overdækkes. Cykelparkeringen skal anlægges i tilknytning til stierne, der forbinder Lågegyde og Jellerødgårdsvej med de to broer på tværs af baneanlægget, som vist på Kortbilag 3 Side 40, 6.8 ændres til: Ny bebyggelse skal opføres inden for byggefelterne 2.1, som vist på kortbilag 3. Bebyggelsen skal opføres som stokbebyggelse med gavle mod hhv. Lågegyde og Kokkedal Station. Der fastsættes en byggelinje 12,5 meter fra perronforkant og 14 meter fra Vejmidte på Lågegyde. Der skal sikres visuel kontakt og fri passage jf. 5.8 mellem Lågegyde og perron, som vist på Kortbilag 3. Side 40, 6.11 udgår. Side 40, 6.12 ændres til Side 41, 7.2 ændres til: Bebyggelsen i delområde 1 skal opføres med facader i gule teglsten. Tagene skal anlægges med en hældning på grader og skal fremstå med gule tegl eller som grønne, beplantede tage. Side 42, 7.7 ændres til: Skilte må kun opsættes på facader mod perron og Lågegyde. Skilte må kun henvise til virksomheder i den pågældende bygning. Herudover må kun opsættes almindelig henvisningsskiltning og husnummerering. Der tillades ikke belyste eller lysende skilte mod Lågegyde. Al skiltning skal godkendes af kommunalbestyrelsen. Kortbilag Lokalplanens afgrænsning mod vest reduceres, så den placeres 11 meter fra perronforkant. Afgrænsningen af Delområde 2 justeres, så vejudlægget (E-F) mellem Højdevej og Lågegyde (A-B) inddrages i delområdet. Kortbilag 3: Byggefelt 2.1 reduceres og Byggefelt 2.2 udgår, men Delområde 2 fastholdes i den fulde udstrækning. Kortbilag 3: De tre nord-sydgående stier på tværs af delområde 1 udgår og erstattes af en ny cykel og gangsti nord for Slotsbakken. Kortbilagene 1-3 rettes i overensstemmelse med ovenstående. Administrationen bemyndiges til at foretage redaktionelle rettelser. Sagsfremstilling Der er i høringsperioden indkommet 67 høringssvar fordelt på følgende grupper: Fredensborg Kommune Hørsholm Egnsmuseum, DSB Ejendomme & Banedanmark 3 foreninger Miljø- og Planlægningsudvalget Onsdag den Side 24

25 6 borgere i Fredensborg Kommune 52 borgere i Hørsholm Kommune, alle fra Slotsbakken 1 underskriftindsamling med 148 underskrifter. 14 underskrivere har givet selvstændigt høringssvar. Høringssvarene fordeler sig i følgende hovedgrupper: at boligområdet skal bruge den private fællesvej Slotsbakken som vejadgang. Der forslås i stedet vejadgang til Lågegyde ud for enten Brinken eller Nordskrænten. at så meget som overhovedet muligt af det bestående beplantningsbælte i skel mellem boligområde og Slotsbakken bevares. at buslommen på Lågegyde placeres andet sted end udfor Slotsbakken at eksisterende stisystemer i boligbebyggelsen Slotsbakken ikke ønskes forlænget frem til Lågegyde gennem den nye boligbebyggelse. bebyggelsens omfang bebyggelsens fremtoning beplantning mellem Slotsbakken og Lågegyde Administrationen har behandlet de indkomne høringssvar, som fremgår af vedlagte skema, hvor høringssvarene er gengivet uden redigering og administrationens bemærkninger er angivet til hvert enkelt høringssvar. Vejadgang til boligområde Hørsholm Kommune har haft et dagsordenspunkt vedr. tildeling af vejrettigheder til Kokkedal NV-boliger via Slotsbakken efter Lov om private fællesvej på Miljø- og Planlægningsudvalgets møde , på Økonomiudvalgets møde og på Kommunalbestyrelsens møde , hvor administrationens forslag blev godkendt. Bevoksning i skel mellem boligområde og Slotsbakken Bestemmelsen omfatter kun de arealer, der ligger inden for lokalplanens område. Dermed er beplantning, der ligger på Slotsbakkens nuværende fællesarealer på matrikel 3 ek, Vallerød By, Hørsholm ikke omfattet af bestemmelsen. Det vil dog være nødvendigt at fælde beplantningen enkelte steder, hvor der skal etableres vejadgang fra den nye bebyggelse til Slotsbakken. Lokalplanens bestemmelse forpligter grundejeren til at bevare og vedligeholde beplantningsbæltet langs skellet mod Slotsbakken. Beplantning kræver beskæring, udtynding og udskiftning af træer, hvilket ikke er muligt med et egentligt forbud mod at fælde træerne. Da de enkelte træer ikke er bevaringsværdige i sig selv, vurderes bestemmelsen at være tilstrækkelig restriktiv. Buslomme på Lågegyde Der er ikke hjemmel til at fastlægge placering af busstoppesteder i en lokalplan (jf. lokalplanskataloget). Placering af stoppesteder indgår i kommunes planlægning af den kollektive trafik. Efter ønsker fra beboere i Slotsbakken, fik Hørsholm Kommune i november 2011 udarbejdet en trafiksikkerhedsmæssig vurdering af placering af buslommer. Konklusionen var, at det var sikkerhedsmæssigt forsvarligt ikke at etablere buslommer, men i stedet for lade busserne holde langs kantstenen. Der er således ikke længere buslomme ud for Slotsbakken. Miljø- og Planlægningsudvalget Onsdag den Side 25