Sluppen RUTH. Togtrapport for Sommertogt 2008
|
|
- Ida Johansen
- 7 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Af Niels Svarø Skipper på sluppen Ruth August Udgave Til Nationalmuseet Vikingeskibsmuseet Vedr.: Sluppen Ruths togtrappport for Sommertogt 2008 Tillæg A. Togtets destinationer - havne og ankerpladser B. Mønstringsliste C. Supplement 1. INDHOLD 1. INDHOLD 2. INDLEDNING 3. PLANLÆGNING 4. SÆRLIGE OPGAVER OG FORMÅL 5. SEJLPLAN 6. BESÆTNING 7. SÆRLIGE HÆNDELSER 8. HAVARI OG ULYKKER 9. SEJLADSERFARINGER 10. KULTURFORMIDLING 11. EVALUERING 12. DEN LØBENDE RIG 13. SEJLADS I RUM SØ 14. SLÆBEASSISTANCE OG FORLÆGNING MED GUMMIBÅD Medlemmer af besætningen har efterfølgende fremsendt supplerende bemærkninger og kommentarer til enkelte punkter som er medtaget i nærværende udgave. 2. INDLEDNING Formålet med Sommertogt 2008 har været at besøge Hirsholmene igen. Delvist på grund af en stående invitation fra øens beboere, men også for at de laugsmedlemmer og aspiranter. som ikke fik lejlighed til at besøge øgruppen i 2007, kunne få mulighed til at opleve denne særlige lokalitet. 1
2 3. PLANLÆGNING Dette års sommertogt har været planlagt til uge med Hirsholmen som slutdestination og med Anholt og Læssø som mulige anløb eller ankerpladser. For af- og påmønstring har havnebyerne Grenå, Sæby og Frederikshavn været nævnt som de foretrukne dog uden fast aftale. 4. SÆRLIGE OPGAVER OG FORMÅL Der har ikke været nye opgaver til dette års sommertogt. Dog har det været et længe næret ønske at for et overblik over fartøjets fartpotentiale og afdrift. Måleudstyret har således været medbragt men ikke anvendt. Der har ikke været den fornødne sejltid og mandskabsressourcer til at gennemføre regulære testsejladser. For at højne sikkerheden og som supplement til navigationen har Ruth lånt en GPS kortplotter af Helge Ask. Denne har, bortset fra nogle kryds i Læssø Rende i kraftig modstrøm og en lænser fra Asaa til Hundested Rende, ikke været anvendt til analyse af fartøjets sejlegenskaber. Der har været anledning til at anvende og udbygge erfaringer med at anløbe havn med reduceret sejlføring i jævn til frisk vind (6 8 m/s). Resultater og erfaringer er beskrevet under afsnit 9. Som noget nyt medbragte Ruth en kombineret brand- & lænsepumpe. Pumpen med tilhørende slanger var venligst udlånt af Ottar. Der blev afholdt brandrulle med følgende erfaringerne med grej og rutiner: Pumpen skal have to af hinanden uafhængige startmuligheder Manuel snorestart må anses for risikobetonet Pumpe uden selvansugning giver problemer Der har været en betrykkende foranstaltning at have denne pumpe med ombord, især p.gr.a. den forøgede vandindtrængning. 5. SEJLPLAN Der har ikke været en konkret sejlplan for dette sommertogt. Anløbne havne og ankerpladser fremgår af tillæg A. Af- og påmønstring har været fastlagt til at finde sted i week-end en 2 3 august. 6. BESÆTNING Der har været i alt 9 besætningsmedlemmer involveret i togtet. Besætningens størrelse har varieret fra 5-7 mand med af/påmønstring se tillæg B. 7. SÆRLIGE HÆNDELSER 7.1. Vandindtrængen i skroget Under sæsonnens første sejladser konstateredes en større uregelmæssighed af den indtrængende vandmængde i skroget end tidligere år. Det har ikke været usædvanligt at lænse liter pr. døgn under de første sejladser, men efter nogen tid sætter træet 2
3 sig og vi har lænset typisk 20 liter pr. døgn under normale forhold og op til 50 liter pr. døgn efter sejlads i frisk til hård vind. Dette forhold har ændret sig markant i Allerede under forlægning fra beddingsopholdet i Hundested lænsedes hvad der svarer til liter pr. time(ca liter pr. døgn). Denne vandmængde aftog ikke som forventet i løbet af sommertogtets første uge. Her lænsedes tilsvarende for sejlads i let til jævn vind i Kattegat. At der er mere vand i skibet nu end tidligere bekræftes af, at når der er lænset tomt f.eks. om morgenen, kan der efter ca minutter lænses yderligere pumpeslag, svarende til liter vand. D.v.s. at der har stået liter vand under garnering og mellem ballastjern. På vej hjemover i Det sydlige Kattegat løb Ruth ind i en hård til stormende kuling. Allerede før vinden nåede op på kulingsstyrke lænsedes liter pr. time (ca liter pr. døgn). Efter nogle timer tiltog vinden i styrke og vi mindskede sejl, men skibet var noget uroligt i den medløbende sø. Den indtrængende vandmængde, såvel under som over vandlinen steg herefter markant til liter pr. time ( liter pr. døgn) Indtil dette tidspunkt lænsedes hver time, herefter hver halve time og senere hvert kvarter. Efter ca. 2 timer under disse forhold overgik vi til mere kontinuerlig lænsning; idet der konstateredes blankt vand på dørken. Inspektion af klædningsbord og fribord afslørede ingen skader eller direkte lækager i den del af skroget som udgør skibets lastrum. Dog kunne der flere steder ses vandindtrængen imellem bordene i SB og BB midtskibs især ved røstjernene i SB og vandet stod op imellem garneringsplankerne midtskibs. Et besætningsmedlem beretter at han kunne mærke vinden igennem nodderne i fribordet i midterste SB køje. Tilsyn ved lænsepumpens sugerørsstuds viste ingen tegn på fragmenter af værk, beg eller træstykker. Med kontinuerlig lænsning kunne den indtrængende vandmængde pumpes ud og vi havde ikke længere blankt vand på dørken under den resterende del af sejladsen. Under denne del af sejladsen blev anvendelse af den medbragte brand- & lænsepumpe overvejet. Pumpens sugesi er imidlertid af en sådan størrelse og form at den ikke umiddelbart kan placeres i bunden af skibet. Da vi ved nogenlunde kontinuerlig lænsning kunne pumpe den indtrængende vandmængde ud og derved holde dørken tør, fandt jeg det ikke påkrævet at brække dørken op for at anbringe pumpens sugesi et passende sted. Desuden var storlugen skalket og det var således ikke var muligt at føre sugeslangen ned i lastrummet til laveste sugested. Desuden nærmede Ruth sig Sjællands kyst og dermed renden ved Hundested den kraftige rullende sø aftog og vi kunde se frem til et mere roligt farvand og læ for den kraftige vind Skibskompasset Skibskompasset(spritkompas) har under sommertogtet givet stærkt varierende kurser. Tidligere har dette kompas haft en deviation på op til 6 grader og været stabilt og ensartet over hele kompasrosen. Ved sammenligning med den medbragte GPS udviste skibskompasset i år nu afvigelse på op til 16 grader og disse afvigelser var desuden fuldstændig uregelmæssige, d.v.s. ved sejlads på gentagen kurser viste skibskompasset ikke samme kurser Ny deviationstabel kunne ikke tilvejebringes ved at sammenligne skibskompasset og GPS-kursangivelsen. 3
4 8. HAVARI OG ULYKKER Ruth har ikke haft havari på skrog/rig eller været udsat for større søulykker. BB lanterne er beskadiget af en løsgående blok i bakstaget under sejladsen i Det sydlige Kattegat se pkt. 9. Den er nu afleveret for reparation og forventes tilbage i fuld funktionsdygtig tilstand. Et besætningsmedlem har i forbindelse med sejlrullerne pådraget sig en dårlig ryg. Skaden har efterfølgende fået diagnosen forstrukket muskler og patienten har fået pålæg om at forholde sig i ro indtil videre. 9. SEJLADSERFARINGER Sommertogtet har givet anledning til at udbygge erfaringerne med nogle sejlruller og manøvre der ikke har været anvendt særlig ofte. I de aktuelle situationer har netop disse sejlruller/manøvre været eneste mulighed Bomning i hård kuling Undersejladsen i Det sydlige Kattegat for en hård til stormende nordvestlig kuling Anholt målte 21 m/s sejlede Ruth agten for tværs/læns med kurs mod renden ved Hundested. Storsejlet var rebet til 2 reb og klyveren var bjærget. Farten over grunden varigerede mellem 6 7 knob. På grund af 2 4 m sø var storsejlsbomnokken hævet ca. 1,5 2,0 m højere end normalt for at undgå at bomnokken blev fanget af en sø og derved forårsage havari på riggen. For at undgå bomning holdt vi vinden lidt agten for tværs i stedet for ret agter. Derved anduvede Ruth Sjælland lidt vest for renden til Hundested. I et forsøg på at vende over stag måtte vi konstatere at i den i aktuelle situation kunne skibet ikke fuldføre manøvren. Vindretning og styrken og især den rullende sø tillod ikke skibet at gå igennem vindøjet. Under disse forhold var en bomning eneste mulighed for at komme over på den anden halse og væk fra kysten. Efter varsko for bomning haledes storsejlsskødet tot, hvilket var lettere end normalt på grund af den kraftigt hævede bom. Da roret blev lagt i borde reagerede skibet først langsomt men villigt og til alles forbavselses gik først storsejlet over og derefter bommen uden de kraftige ryk der forventes under disse forhold. Grunden til at sejlet ikke slog kraftigt over skyldes formentlig det meget slække agterli, fremkommet ved at hale hjem i bomdirkstrækker. I modsætning til et strakt agterli bryder dette ikke vinden som en flyvinge. Derved undgås at vinden med fuld styrke kan blæse frem over begge af sejlets sider. Efter nogle sømil skulle Ruth atter skifte hals og en tilsvarende bomning gennemførtes uden problemer. Vi har efterfølgende praktiseret denne sejlrulle og må konstatere at Ruth bommer villigt og sikkert i såvel let til frisk vind som hård til stormende kuling Havneanløb med vinden halv eller foran for tværs Det lille uheld under anløb af Roskilde havn med en last øl har givet anledning til mange overvejelser om et bedre og et mere sikkert anløb end blot at løbe ind for opskuddet. 4
5 Anløb med fuldt storsejl er for ukontrollabelt og risikabelt og anløb med fok giver afdrift og ikke altid den fornødne styrefart. Før anløb af Hirsholmen havn i let vind (4 m/s) fra sydøst og med vinden på SB fra agten for tværs til halvvind og foran for tværs, sænkedes peaken til vandret, og med et fuldstændig slægt skøde gik det meste af trækkraften ud af sejlet se figur 1. Under hele manøvren gav storsejlet ikke anledning til de kendte problemer (begrave rorgængeren og blokkèrer rorpinden) og vi skulle blot hale lidt hjem i skødet når farten blev for lav. Figur 1 Sluppen Ruth anløber Hirsholmen havn med sænket peak. Anløb af Sæby havn med 6 8 m/s vind fra sydøst gennemførtes med nedrebning til 4 reb i storsejlet samt fok. Dette sejlstel valgtes til denne vindstyrke når havnen skulle anløbes på en agten for tværs, halvvind og efterfølgende læns i selv havnen. Efter en noget besværlig klargøring med 4 reb forløb manøvren uden problemer. Sejlstellet gav den nødvendige styrefart igennem havnehullet trods kraftig nordgående strøm (ca. 1,5 knob), men ikke mere end hækankret kunne bringe skibet til standsning tæt ved kajen Stagvending med bakket storsejl Til tider giver sluppens fyldige forskib vanskeligheder med at stagvende. At bakke forsejl, fok såvel som klyver, giver for det meste den fornødne hjælp med at passere gennem vindøjet. Vi har imidlertid oplevet situationer hvor dette ikke lod sig gøre og desværre ofte i kritiske øjeblikke, især under afsejling fra Museumshavnen i nordvest til nordlige vindretninger. 5
6 Som en sidste udvej har vi forsøgt at bakke storsejlet; men dette store og tunge sejl kan ikke bakkes på samme lette måde som forsejlene. Løsningen fandtes lige for, idet en trosses splejsede øje lægges om luv agter pullert og tampen føres rundt om bommen til samme pullert, hvor 2 3 mand haler hjem. I jævn til frisk vind kan denne sejlrulle bringe skibet igennem vindøjet; men vi må også konstaterer at agter pullert er hårdt belastet. 10. KULTURFORMIDLING Dette års sommertogt har vist at der bliver lagt mærke til skibet. I Sæby, Asaa og på Hirsholmen kunne folk fortælle at de havde observeret Ruth til søs og at de glædede sig over synet at det gamle sejlskib. Havneanløbene har ligeledes tiltrukket publikum og det er uanset om det sker for sejl eller under bugsering. Den spektakulære indsejling i Hirsholmen havn med sejlene oppe som det ses på fig. 1, betog de mange feriegæster på øen og dens faste beboere. Besætning kunne ikke undgå at bemærke at der blandt publikum i det nørrejyske også var mange som huskede Ruth fra besøget sidste år. Som et bevis på interessen for gamle sejlførende skibe, fik vi en direkte opfordring fra Asaa havn til at deltage i havnens arrangement Asaa havn i gammel tid, som er et projekt hvor man vil søge at samle skibe i havnen og genskabe miljøet i havnen som det var i sejlskibenes tid. Projektet er berammet til primo september i år. Desværre måtte vi afslå med henvisning til manglende besætning. Interessen for Ruth medførte også en artikkel i den lokale avis, Østvendsyssel Avis. Kort tid efter vor ankomst til Asaa mødte en reporter op som fotograferede og interviewed besætningen. Fra en bekendt i omegnen har jeg senere fået oplyst at denne artikkel er blevet læst med stor interesse af avisens læsere. 11. EVALUERING Generelt På baggrund af dette togts oplevelser med en markant større vandindtrængen end tidligere i skibets skrog, såvel under som over vandlinien og i begge sider, finder jeg det ikke længere forsvarligt at sejle med Ruth i rum sø under de nuværende forhold. Sejlads uden for renden ved Hundested anser jeg således ikke længere for forsvarligt idet vejrlig som hård vind til kuling forekommer i et farvand hvor søen også rejser sig og derved påvirket skibets skrog i grad hvor der i dets nuværende tilstand er en betænkelig risiko forbundet med sejladsen. Den store vandindtrængen har også medført at det nu må konstateres, at der er klamt og fugtigt i skibet; trods den sædvanlige udluftning Besætning Sommerens togt har bevist at en besætning på i alt 5 mand er den mindste besætning som kan sejle Ruth i rum sø. Denne størrelse giver mulighed for at gennemføre alle ruller og manøvrer fuldt forsvarlig og er en tilstrækkelig besætning såfremt der skal etableres vagthold i forbindelse med sejlads igennem flere døgn. 6
7 11.3. Skibet Nodderne i skibets yderklædning, såvel under som over vandlinien kræver et nærmere eftersyn og formodentlig udskiftning af værk. Anskaffelse af motordrevet brand- & lænsepumpe med tilhørende slanger. Etablering af fast sugerør i bunden af skroget og med tilkobling af sugeslange på eller ved dækket. Denne installation gør det muligt at lænse under alle forhold, også når lugerne er skalket. Trods ihærdige forsøg med at tætne nodderne i dækket med en blanding af savsmuld og tapetklister er dækket stadig meget utæt. Flere af de faste køjer har ikke kunnet anvendes p.gr.a. vandindtrængen og i kabys/priviantrum er det utætte dæk også en ulempe. Den tiltagende fugt i skibet kan medføre nye svampeangreb. Skibets kompas bør efterses af en kompasmager. 7
8 Tillæg A Togtets destinationer havne og ankerpladser Lørdag 26/07 Museumshavnen til ankerplads nord for Rørvig havn Søndag 27/07 Til ankerplads mellem Korshage og Nyrup bugt Mandag 28/07 Let fra ankerpladsen Tirsdag 29/07 Til ankerplads vest for Vesterby(Læssø) Onsdag 30/07 Hirsholmen havn Fredag 01/08 Sæby havn Onsdag 06/08 Asaa Fredag Lørdag 08/08 Afsejling fra Asaa 09/08 Til ankerplads vest for Frederiksværk n. for Jydegrund Let kl. 20:00 for gummibåd & påhængsmotor til Kronprins Frederiks Bro Søndag 10/08 Kl. 10:00 For slæb gennem broen til Frederikssund havn Afsejlede for slæb til Museumshavnen 8
9 Tillæg B Mønstringsliste Uge juli Niels Svarø skipper Torsten Hald (kun 27/7) Poul Heiede Søren Werk Lis Dahl Christensen Lennart Larsen Søren Laursen Uge juli 3 august Niels Svarø skipper Torsten Hald Poul Heiede Søren Werk Lis Dahl Christensen Lennart Larsen Uge august Niels Svarø skipper Torsten Hald Poul Heiede Axel Skovgaard Miethe Jens Peter Hansen 9
10 Tillæg C Supplement 12. DEN LØBENDE RIG Forud for sommertogtet udskiftedes klyverfaldet, til trods for at dette tovværk kun har været i brug i to år og allerede endevendt efter første år.. Topsejlsskøde er kappet 2 meter på tampen til skødbarmen. Tovværket var slidt og var med kinker i kordellerne. Topsejlsfald er meget forstrukket og bør skiftes ved næste oprigning. Ovennævnte problemer med manilatovværket har givet anledning til at få undersøgt tovværkets styrkeegenskaber. 13. SEJLADS I RUM SØ Dette års sommertogt gav anledning til en sejlads hvor Ruth var udprovianteret i samlet 4 døgn med en 6 7 mands besætning. 14. SLÆBEASSISTANCE OG FORLÆGNING MED GUMMIBÅD Dette års sommertogt har atter vist at Ruth er til tider meget afhængige af slæbeassistance. Ikke blot i forbindelse med anløb og afsejling af havne men også med besejling af Roskilde Fjord. Uden slæbeassistance havde det ikke været muligt af afgå fra Hirsholmen havn, idet kraftig nordgående strøm ville give store problemer i den ringe vindstyrke. Farvandet uden for havnen er snævert og består af mindre holme og lavtvandsområder. Den sikreste, farbare sejlrute er mod syd, men da Ruth ikke kunne holde sikker fart imod strømmen, tilbød stationsfartøjet på fuglereservatet at slæbe os ud i rum sø. Anløb og afsejling af Asaa var ligeledes betinget af slæbeassistance. Under sejladsen fra Sæby til Asaa konstaterede vi en kraftig nordgående strøm på ca. 1,5 knob, som til stadighed forhindrede en sikker beholden fart. Da Ruth nærmede sig Asaa aftog vinden og med tordenbyger og omskiftende vinde drev vi mere end vi sejlede. Jeg fandt det derfor nødvendigt at gøre brug af en tilbud om slæbeassistance, som jeg havde fået af veteranskibet Brødrene, hjemmehørende i Asaa. Det var overordentlig påkrævet, da det viste sig at indsejlingen til havnen består af en meget smal rende med en meget stærk tværgående strøm. Afsejlingen skete for slæb med havnefogdens fiskebåd. Sommertogtet har atter vist at Ruth ikke blot er afhængig af slæbeassistance men også af skibets gummibåd til forlægning. Gummibåden var således årsagen til at Ruth kunne lette fra ankerpladsen ved Frederiksværk, da kulingen aftog, og forlægge til anlægsbroen nord for Kronprins Frederiks Bro, inden vinden gik i syd og øgede til hård vind. 10
Sluppen RUTH. Togtrapport for Sommertogt 2006
Af Niels Svarø Skipper på sluppen Ruth Januar 2007 Til Vikingeskibsmuseet Vindeboder 4000 Roskilde Vedr.: Sluppen Ruths togtrappport for Sommertogt 2006 Ref.: Havarirapport 27 JULI 2006 Tillæg A. Sejlplan
Læs mereSkipperweekend. Gensynets glæde er stor!
Gensynets glæde er stor! Skipperweekend 12-13. september 2015 Vi havde arrangeret en skipperweekend hvor vi nyuddannede skippere kunne komme ud og blive luftet og lære at sejle med vore dejlige både. Det
Læs mereFærgen ØEN grundstødning den 1. november 2006
Redegørelse fra Opklaringsenheden Færgen ØEN grundstødning den 1. november 2006 Færgen ØEN, grundstødt ved stenmolen ud for Mommark havn. Foto: Opklaringsenheden Faktuel information Færgen ØEN betjener
Læs mereOversigt over opgaver til DKS sæt 5 nr. fra og til kort nat vejr beregn signaler 1 Frederikshavn Skagen 501 // 510 koldfront
Oversigt over opgaver til DKS sæt 5 nr. fra og til kort nat vejr beregn signaler 1 Frederikshavn Skagen 501 // 510 koldfront 540 // 542 2 Skagen Frederikshavn 540 // 542 søbrise 501 // 510 3 Strandby Vesterø
Læs mereMegin Teorihæfte. Frederikssund Maritime Børne- og unge center, Sejlerskolen
Megin Teorihæfte Frederikssund Maritime Børne- og unge center, Sejlerskolen Indholdsfortegnelse Side 2 Indholdsfortegnelse... Megin, mål og vægt... Hvad hedder det... Sejl & udstyr... Sejlerudtryk... Terminologi...
Læs mereSikkerhedsinstruks for sejlads med mindre fartøjer
side 1 af 5 Sikkerhedsinstruks for sejlads med mindre fartøjer Udarbejdet: 24. februar 2016 13:03 Denne sikkerhedsinstruks er gældende for bevaringsværdigt fiskefartøj Elisabeth K571 kaldesignal OU 8893.
Læs mereManual. 1. Samleanvisning. 2. Check før sejlads. 3. Trimning. 4. Vedligehold. 5. Reservedelsliste. 6. Klasseregler. - Mangler
Manual 1. Samleanvisning. 2. Check før sejlads. 3. Trimning. 4. Vedligehold. 5. Reservedelsliste. 6. Klasseregler. - Mangler 7. Nyt fra SUPERNOVA. - Mangler 8. Stikordsregister. - Mangler Trampolinens
Læs mere"PLATONISK TRIM" Trimning af forsejl:
"PLATONISK TRIM" Trimning af forsejl: Følgende artikel er oprindeligt skrevet af Poul Viesmose og tidligere offentliggjort i Drabant 22-Nyt Årgang 11 nr. 6. 1) Uldsnore og faconstriber. For at kunne vurdere,
Læs merePraktisk sejlads. udarbejdet af skoleudvalget. 24. februar 2015
Praktisk sejlads udarbejdet af skoleudvalget 24. februar 2015 Indhold Sikkerhed 3 Forsikringsforhold............................. 3 Søvejsregler................................ 3 Kulde...................................
Læs mereKapsejladsreglerne. Tirsdagskapsejlads Bugt Kredsen. April 2008, Søren Badstue
Kapsejladsreglerne Tirsdagskapsejlads Køge Bugt Kredsen April 2008, Søren Badstue Definitioner Holde klar: En båd holder klar når den anden båd ikke skal ændre sin kurs. Plads er den plads en båd behøver
Læs mereSejlads på HMI. - en introduktion
Sejlads på HMI - en introduktion Forord Formålet med dette lille hæfte, er at forberede dig på sejlads. Hæftet skal kunne bruges som et lille opslagsværk til sejlads, og til reglerne på HMI! Sejlerlærerne
Læs mereFORTOLKNINGER AF REGEL 42, FREMDRIVNINGSMIDLER
FORTOLKNINGER AF REGEL 42, FREMDRIVNINGSMIDLER FORTOLKNINGER AF ANVENDTE BEGREBER Når et begreb anvendes som defineret herunder, er det skrevet i kursiv. Andre begreber, som har betydning i regel 42, er
Læs mere2016 Sidste tur. en halv time foran og ARGO var også på vej. 24 sømil blev logget.
2016 Sidste tur Fredag Så er vi startet på årets sidste tur. Efter et laaangt kryds til Oddesundbroen, hvor vi ventede et kvarter, krydsede vi videre til Jegind Tap, hvor vinden nu var øget fra 7-9 til
Læs mereLogbog. Sundets Sejlerskole
Logbog Sundets Sejlerskole Indholdsfortegnelse Introduktion til logbogen... 3 Vejledning i brug af logbogen... 3 Forventninger, undervisningen og prøven... 4 Forventninger til lærerne... 4 Forventninger
Læs mereTegnet af Peer Bruun Inspireret af vikingeskibene
Tegnet af Peer Bruun Inspireret af vikingeskibene Længde: 465 cm Bredde: 162 cm Skroghøjde: 70 cm Vægt : 145 kg Flydetanke: 300 liter Ballast: 100 kg Dybdegang: 30/68 cm Sejlarial: 10 m2 CE godkendt til
Læs mereGode råd til skipper og besætning på fartøjer, der lejlighedsvis anvendes til industrifiskeri
Gode råd til skipper og besætning på fartøjer, der lejlighedsvis anvendes til industrifiskeri 2 Gode råd til skipper og besætning på fartøjer, der lejlighedsvis anvendes til industrifiskeri Vejledning
Læs mereMEGINbowlen 2007 på Strynø
MEGINbowlen 2007 på Strynø Strynø og Smakkecentret dannede en perfekt ramme om MEGINbowlen 2007 - dejligt vejr, god vind og spændende sejlvand, meget bedre kan det ikke blive. Der var 15 både til start,
Læs mereFØRERPRØVE PRAKTISK. Prøve i praktisk sejlads. Strandvænget 43 H 2100 København Ø H kas@kas.dk
FØRERPRØVE PRAKTISK Prøve i praktisk sejlads Strandvænget 43 H 2100 København Ø H kas@kas.dk Indledning K.A.S. praktisk prøve i sejlads Kjøbenhavns Amatør-Sejlklub afholder prøve i praktisk sejlads i den
Læs mereEksempel på prøveopgave. Testopgave 1. Generel opgave. Hjælpemidler: Ingen. Opgaven bør kunne besvares på en halv time. Opgave 1.
Eksempel på prøveopgave Testopgave 1 Generel opgave Hjælpemidler: Ingen Opgaven bør kunne besvares på en halv time. Opgave 1 Hvad kaldes linier der går fra geografisk pol til geografisk pol? Linjerne kaldes
Læs merePRAKTISK PRØVE. Kjøbenhavns Amatør-Sejlklub
PRAKTISK PRØVE Kjøbenhavns Amatør-Sejlklub 2008 INDHOLDSFORTEGNELSE INDLEDNING... 2 PRØVEN TIL SØS... 3 MOTORPRØVEN... 4 PRØVEN I LAND... 5 SELVE BEDØMMELSEN... 6 INDLEDNING Kjøbenhavns Amatør-Sejlklub
Læs mereEgå sejlklub Duelighedsbevis. Vinteren 2016/ Aften aften
Egå sejlklub Duelighedsbevis 6. Aften Vinteren 2016/17 6. aften Søvejsregler: Repetition af 9, 10 og nu 11, 12, 13, 14, 15, 16 Repetition af 30, 31 Folder Navigation Sikkerhed: Opgaver: Havets hovedveje
Læs mereVelkommen tilbage. Egå sejlklub Duelighedsbevis 7. Aften Vinteren 2015/
Egå sejlklub Duelighedsbevis 7. Aften Vinteren 2015/16 Velkommen tilbage 7. Aften : af søvejsregler 13 (11) 16 (vigeregler) Gennemgang opgave 36-59 næsten alle af kurser, strøm, afdrift, misvisning og
Læs mereLet vind Mellem vind Hård vind
Forsejl Fok Som udgangspunkt skal skødepunktet S være i et punkt på skødeskinnen, hvor en tænkt linje fra midten M af forliget skærer gennem skødebarmen. På en gennemsnitsbåd i mellem luft, skal dybden
Læs mereI aften og i nat syd omkring 3-8 m/s, i morgen drejende øst under 5 m/s. God sigt.
OPGAVE 1 Gilleleje Havn Höganäs Havn Planlæg en natsejlads fra Gilleleje Havn til Höganäs Havn. Farvandsudsigt for Sundet, Bælthavet og Kattegat I aften og i nat syd omkring 3-8 m/s, i morgen drejende
Læs mereSikker sejlads med Jensine sæson 2007 v. 1.4 - oplæg
Sikker sejlads med Jensine sæson 2007 v. 1.4 - oplæg Indholdsfortegnelse: 1 Indledning...2 2 Procedurer ved sejlads start (ved påmønstring)...2 3 Procedurer under sejlads...2 4 Procedurer ved sejlads afslutning
Læs mereMED VIKINGERNE TIL SØS. Skoletjenesten Vikingeskibsmuseet
MED VIKINGERNE TIL SØS Skoletjenesten Vikingeskibsmuseet Med vikingerne til søs For at sejle et vikingeskib er det nødvendigt, at mandskabet består af dygtige søfolk. De skal have erfaring med vind og
Læs mereFORÅRS-OG EFTERÅRSSÆSONEN Løst og fast fra vores færden ombord på det gode skib Freja
2012 FORÅRS-OG EFTERÅRSSÆSONEN Løst og fast fra vores færden ombord på det gode skib Freja 2012 9. april Så er sæsonen i gang! I det skønneste vejer fik vi Skærtorsdag sat sejlene på, og gjort klar til
Læs mereHåndbog i Meginjollen
Et nyt Sprog Håndbog i Meginjollen af Finn R. Andersen (Megin 443) Et nyt sprog En god ven af mig bor i Mexico City langt fra havet og sejlbare søer. I forbindelse med sin uddannelse skulle han tilbringe
Læs mereBÅDEJER TRIMGUIDE-SERIENRIEN. Af Henrik Hansen & Lars Jensen, Bådmagasinet Foto: Henrik Hansen Grafik: Lasse Hansen
erer dit rig- og sejltrim l trim af bådens rig. EN gør for at sejle hurtigt. Trimning handler bare i lige så høj grad om at få en komfor- tabel sejlads i al slags vejr. Når jeg er med familien på sommertur,
Læs mereHMIs gummibåde har fastmonteret VHF, ligesom stationær VHF altid står tændt på lærerværelset ved sejlads.
Kølbådsejlads Sejladsområde (perioden fra søsætning sidst i marts til bådoptagning midt oktober). 1. Sejlads i synlig afstand fra havnen eller stranden ved HMI. 2. Sejlads efter aftale rundt om Hou Røn
Læs mereDuelighedsbevis. Vinteren 2016/17. Egå sejlklub. 7. Aften. Velkommen til sidste aften før jul
Velkommen til sidste aften før jul Egå sejlklub Duelighedsbevis 7. Aften Vinteren 2016/17 7. Aften : af søvejsregler 13 (11) 16 (vigeregler) Gennemgang opgave 36-59 næsten alle af kurser, strøm, afdrift,
Læs mereEgå sejlklub Duelighedsbevis. Vinteren 2016/ Aften aften. Søvejsregler Kapitel B Regler for styring og sejlads
Egå sejlklub Duelighedsbevis 5. Aften Vinteren 2016/17 5. aften Søvejsregler: af 7, 8 og nu 9-10 af 27, 28, 29 og nu 30-31 Folder Havets hovedveje Navigation Sikkerhed: Fra 3 gang Manglende Farvandsafmærkning
Læs mereLimfjorden rundt W Klitgaard 2017
Dato 11/9 2017 Udsejling fra Ålborg havn 9:00.-. Vi skyder os igennem stille vand, Klitgaard er flyvende mens vi sejler i bidevind. Dette kommer sig nok af at hun er udstyret med en 6 cylinder Volvo motor,
Læs mereHorsens Sejlklub Velkommen til nye sejlere 2015. Hjælp til hvad udstyret hedder på jollen samt gode råd og fif
Horsens Sejlklub Velkommen til nye sejlere 2015 Hjælp til hvad udstyret hedder på jollen samt gode råd og fif Hvad hedder udstyret på optimistjollen Længde: Bredde: Skrogvægt: 230 cm 113 cm 35 kg Sejlareal:
Læs mereTessa Boathandling - roller/processer - 7 mand Version
Tessa Boathandling - roller/processer - 7 mand Version 1-2013 Rorsmand Kryds kurs (ved Start) Trim til kryds - Storskøde/løjgang - Hækstag - Fok Ind - tjek læen - Outhaul justeres - Evt. fald/ Cunningham/
Læs mereLILLA DAN Togtplan 2019
LILLA DAN Togtplan 2019 Oplev igen den svenske skærgård og de danske farvande ombord på skonnerten Lilla Dan - eller deltag på en af kapsejladserne Rumregatta, Fyn Rundt og Limfjorden Rundt 68 års aktiv
Læs mereTessa Boathandling - rolle-/processkema - version 2.2-6/5-2012
Tessa Boathandling - rolle-/processkema - version 2.2-6/5-2012 Rorsmand Kryds Spiler op Trim til Gør spiler klar Spiler op -Storskøde - Hækstag -Hiv spiler op - Meld spiler oppe - Slæk hækstag, men så
Læs mereOpgaver til kort 152
Opgaver til kort 152 Søren Toftegaard Olsen Søren Toftegaard Olsen Skovvænget 16-B 7080 Børkop www.studienoter.dk Opgaver til kort 152 2. udgave 1. oplag Denne bog må ikke sælges eller ændres; men kan
Læs mereSikkerhedsbestemmelser. Fartøjsførerprøver. Krage Sø Egeskov Division Det Danske Spejderkorps
Sikkerhedsbestemmelser Og Fartøjsførerprøver ved sejlads udenfor område I - angivelse af eventuelt påkommende sted. Fartøjsføreren sikrer sig, at båden er i forsvarlig stand og udrustet i overensstemmelse
Læs mereSæl diplom. At han/hun kan: At han/hun ved: At han/hun tør: har vist
Sæl diplom Tømme båden for vand. Svømme m med redningsvest Få båden til at ligge stille i vindøjet og få den til at sejle igen. Lave råbåndsknob og ottetalsknob. Nævne navnene på holdkammeraterne og træneren.
Læs mereSøsikkerhedsbestemmelser. Krage Sø Egeskov Division Det Danske Spejderkorps
Søsikkerhedsbestemmelser Krage Sø Egeskov Division Det Danske Spejderkorps Sikkerhedsreglerne er godkendt af gruppebestyrelsen Maj 2016. 1. Fartøjer Svendborgjolle og J22 skal under sejlads være bemandet
Læs mereGENUA OG FOK NEMT TRIM AF TRIM FOR TURSEJLERE:
TRIM FOR TURSEJLERE: NEMT TRIM AF GENUA OG FOK HER VISER SEJLMAGER LARS JENSEN HVORDAN MAN LET, OG UDEN BØVL, TRIMMER SEJLGLÆDEN FREM I CRUISING-BÅDEN MED FOK OG GENUA. TEKST HENRIK HANSEN & LARS JENSEN
Læs mereSikkerhedsinstruks for Stortriss og Triss Norlin - sejlads med mindre fartøjer under 20 målet ( længde x bredde)
Sikkerhedsinstruks for Stortriss og Triss Norlin - sejlads med mindre fartøjer under 20 målet ( længde x bredde) Udarbejdet af Ranum Efterskole vers.12.11.12 OS 1. Identifikation af rederen Olav Storm,
Læs mereAnsvar og vagthold. Det skal du gøre
Ansvar og vagthold Det er føreren, der har ansvar for, at der bliver holdt behørig bro-, maskinog radiovagt. Vagten er førerens stedfortræder. Der skal altid holdes behørig bro- og maskinvagt, når skibet
Læs mereSikkerhedsreglement. Være iført varedeklareret eller godkendt redningsvest med krave under al sejlads.
Sikkerhedsreglement REGLEMENT FLOK Følgende krav skal være opfyldt: Alder, 8-12 år. Kunne svømme 50 meter eller være påbegyndt svømmeundervisning. Være iført varedeklareret eller godkendt redningsvest
Læs mereSikkerhedsinstruks for Matcher 37 - sejlads med kølbåd over 20 målet (længde x bredde)
Sikkerhedsinstruks for Matcher 37 - sejlads med kølbåd over 20 målet (længde x bredde) Udarbejdet af Ranum Efterskole vers.26.11.12 OS 1. Identifikation af redderen Olav Storm, Forstander Ranum Efterskole
Læs mereSØULYKKESRAPPORT. Skonnerten MARTHA Forlis den 11. juli 2004
SØULYKKESRAPPORT Dato 2. november 2004 Sag 199949567 Arkivkode 01.40.01 Opklaringsenheden Skonnerten MARTHA Forlis den 11. juli 2004 SØFARTSSTYRELSEN Vermundsgade 38 C 2100 København Ø Tlf. 39 17 44 00
Læs mereInstruktørerne på sejlerskolen skal sikre, at dette formål kan opfyldes for den enkelte elev.
Instruktørpolitik og uddannelse af instruktører Mål og formål Kvindelig Sejlklubs sejlerskole har et ambitiøst mål om at uddanne dygtige sejlere. Klubben har siden 1951 drevet en officielt anerkendt sejlerskole,
Læs mereKlik for at tilføje et foto. En uge I juni 2016
En uge I juni 2016 I uge 25, var det lykkedes os at skrabe fridage sammen til en uges fri, som vi ville bruge på den store blå hylde. Laura og Mikael venter deres første barn omkring den 26. juni, så vi
Læs mereTrim og andet godt. En historie fortalt af Søren Andresen DEN 93
Trim og andet godt En historie fortalt af Søren Andresen DEN 93 Begyndelsen Lad mig først med, at sige at denne gennemgang, kun skal ses som vejledende. Det er ikke den ende gyldige sandhed, men et udtryk
Læs mereFilm med Sebbe september 2006
Film med Sebbe 1. - 3. september 2006 En skjalds rejse i Nordeuropa er temaet i en film hvor Sebbe fik en vigtig rolle - for rejse over havet i vikingetiden uden skib kunne jo ikke lade sig gøre. Planlægningen
Læs mere3/10/2015. Eksempel på prøveopgave. Testopgave 4. Generel opgave. Hjælpemidler: Ingen. Opgaven bør kunne besvares på en halv time. Opgave 1.
Eksempel på prøveopgave Testopgave 4 Generel opgave Hjælpemidler: Ingen Opgaven bør kunne besvares på en halv time. Opgave 1 Hvilken signalfigur skal du føre, om dagen når du ligger til ankers? En sort
Læs mereA. Indtegn din valgte rute på kortet og opmål de nødvendige søkortskurser og distancer.
OPGAVE 1 Marselisborg Havn Knebelbro Havn Planlæg en dagsejlads fra Marselisborg Havn til Knebelbro Havn. En koldfront passerer ind over landet i løbet af eftermiddagen. I formiddag sydvest 3-8 m/s, fra
Læs mereLILLA DAN Togtplan 2018
LILLA DAN Togtplan 2018 Oplev de danske farvande ombord på skonnerten Lilla Dan - eller deltag på kapsejladserne Fyn Rundt og Limfjorden Rundt 67 års aktiv drift for J. Lauritzen A/S! Rederiet J. Lauritzen
Læs mereviden giver sejlglæde //
øyvind bordal // magne klann Sejlerbogen viden giver sejlglæde // Sektion 1 Grundlæggende sejlads Sejlerbogen Sejlerbogen//Viden giver sejlglæde Blue Ocean Media FORFATTERE Øyvind Bordal, Magne Klann FOTO
Læs mereArbejdsulykke i fiskefartøjet HELLE Fiskeskipperen faldt over bord den 20. oktober 1997
Opklaringsenheden Søfartsstyrelsen SØULYKKESRAPPORT 2. april 1998 Lars H. Jacobsen Tlf.nr. 98 12 24 00 Journalnr.: 0811.86-127 (Bedes anført ved svar) Arbejdsulykke i fiskefartøjet HELLE Fiskeskipperen
Læs mereNivå Sejlcenters Sejlerskole Kom og lær at sejle hos Nivå Sejlcenter
Nivå Sejlcenters Sejlerskole Kom og lær at sejle hos Nivå Sejlcenter Sejlads er en sjov, udfordrende og afstressende aktivitet, som du kan dele med familien og dyrke på dine rejser. Vi tilbyder praktisk
Læs mereKender du vikingeskibene? Kraka Fyr
Ottar Helge Ask Roar Ege Kender du vikingeskibene? Kraka Fyr S K O L E T J E N E S T E N V I K I N G E S K I B S M U S E E T Modellen en kopi af Helge Ask er en kopi af Roar Ege en kopi af Ottar en kopi
Læs mere5 GODE RÅD. Denne bog tilhører:
SØMANDSBOG Denne bog tilhører: 5 GODE RÅD 1 Lær at sejle Ha styr på, hvordan du redder en mand ombord igen 2 Hold dit grej i orden Giv dit udstyr og motor et sikkerhedstjek 3 Planlæg din tur Tjek søkort,
Læs mereRedegørelse om kollision mellem fiskeskibet SIMONE og containerskibet AURORA i Øresund den 29. oktober 2009.
Redegørelse om kollision mellem fiskeskibet SIMONE og containerskibet AURORA i Øresund den 29. oktober 2009. SIMONE (Foto: Opklaringsenheden) AURORA (Foto: www.shipspotting.com / Willi Thiel) Faktuel information
Læs mereEgå sejlklub Duelighedsbevis Repetition Vinteren 2016/2017
Egå sejlklub Duelighedsbevis Repetition Vinteren 2016/2017 Nedenfor ser I de ting der vil blive repeteret på forskellig vis over de næste 4 aftener Søvejsregler: Nogle regler og især repetition lys, vigeregler,
Læs mereSjælland Rundt singlehanded low budget
Sjælland Rundt singlehanded low budget For den entusiastiske sejler er det svært at komme uden om Danmarks mest succesfulde kapsejlads Silverrudder Grundet tilmeldingsgebyrets størrelse, samt sejladsens
Læs mereSejlreglement 2010. Skibslaget Sebbe Als
Sejlreglement 2010 Skibslaget Sebbe Als Revideret og godkendt af bestyrelsen Februar 2010 1 Reglementet Gælder for skibe, naust og udstyr under skibslaget Sebbe Als og er udarbejdet for bedst muligt at
Læs mereSØFARTSSTYRELSEN. Eksaminationssted (by) Fulde navn: SØVEJSREGLER
SØFARTSSTYRELSEN Eks.nr. Eksaminationssted (by) Fulde navn: * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * Yachtskippereksamen af 3. grad. Y3Søv-1/99
Læs mereEksempel på prøveopgave. Testopgave 2. Generel opgave. Hjælpemidler: Ingen. Opgaven bør kunne besvares på en halv time. Opgave 1.
Eksempel på prøveopgave Testopgave 2 Generel opgave Hjælpemidler: Ingen Opgaven bør kunne besvares på en halv time. Opgave 1 Hvad kaldes linier der er parallelle med ækvator? Linjerne kaldes breddepararalleller
Læs mereAnni Thrysøe sejler til Pinsestævnet i Hobro. 27. maj 9. juni 2017
Anni Thrysøe sejler til Pinsestævnet i Hobro 27. maj 9. juni 2017 Sejlplan Afsejling fra Lemvig, lørdag den 27. maj 2017 kl. 10.00 1. destination Glyngøre Afsejling Glyngøre, søndag den 28. maj kl. 9.00
Læs mereSkema til indberetning af havari på handelsskib
SIDE NR.: 1 af 5 Skema til indberetning af havari på handelsskib Skemaerne findes på Den Maritime Havarikommissions hjemmeside www.dmaib.dk og sendes til: E-post: dmaib@dmaib.dk Den Maritime Havarikommission
Læs mereNyhedsbrev nr. 23 juni 2003. Everten Rebekka af Fanø.
Everten Rebekka af Fanø Nyhedsbrev nr. 23 juni 2003 Afsender: Everten Rebekka af Fanø. Adresse: Konsul Lauritzens Plads 26, Nordby DK 6720 Fanø. 1 2 Nyhedsbrev nr. 23-2003. Everten Rebekka af Fanø Adresse:
Læs mereKLUBTUR TIL HIRSHOLMENE, AUGUST 2013. Lørdag d. 17. august drog en flok FK ere på den årlige klubtur til Hirsholmene.
KLUBTUR TIL HIRSHOLMENE, AUGUST 2013 Lørdag d. 17. august drog en flok FK ere på den årlige klubtur til Hirsholmene. Turfølget var ikke stort, men det var godt: Jan Michalik, Peter Henrik Sørensen, Gorm
Læs mereSOMMERFLID Uformelle noter til en medlemsaften Kaj Madsen, januar 2005
SOMMERFLID Uformelle noter til en medlemsaften Kaj Madsen, januar 2005 LITTERATUR C. L. L. Harboe: Dansk Marine-Ordbog, 1839 ( 1979) Maritimt leksikon Jens Kusk Jensen: Haandbog i praktisk Sømandsskab,
Læs mereSøfartsstyrelsen refereres i denne Bekendtgørelse: Forsvarsministeriet / Anvendelse af lods
Søfartsstyrelsen refereres i denne Bekendtgørelse: Forsvarsministeriet / Anvendelse af lods Orientering Dette er en skrivelse ved databasen Retsinformation, som indeholder teksten "Søfartsstyrelsen" Bekendtgørelse
Læs mereSKÚTUNES II forlis den 22. september 1997
Opklaringsenheden Søfartsstyrelsen SØULYKKESRAPPORT 20. maj 1998 Lars H. Jacobsen Tlf.nr.: 98 12 24 00 SKÚTUNES II forlis den 22. september 1997 Journal nr.:0811.05-27 Vermundsgade 38 C Postboks 2589 2100
Læs mereSejladsreglementet gælder for alle ombordværende ved enhver sejlads i gruppens både.
Sidste rettelse: 27/3 2012 Sejladsreglement for Struer Sø 1. Sejladsreglementets gyldighedsområde Sejladsreglementet gælder for alle ombordværende ved enhver sejlads i gruppens både. Sejladsreglementet
Læs mere36 flotte sejlskibe sejler Fyn Rundt i næste uge
36 flotte sejlskibe sejler Fyn Rundt i næste uge Den traditionsrige sejlads, Fyn Rundt for bevaringsværdige Sejlskibe løber af stabelen i næste uge. Med de sidste tilmeldinger er Fyn Rundt nu oppe på 36
Læs mereLIVET PÅ BRYGGEN. K a l ø v i g f i s k e r n e s n y h e d s b r e v o g s t e d e t f o r v e n s k a b e l i g m o b n i n g m. v.
LIVET PÅ BRYGGEN Å R G AN G 5 N u m m e r 2 1 K a l ø v i g f i s k e r n e s n y h e d s b r e v o g s t e d e t f o r v e n s k a b e l i g m o b n i n g m. v. Det er ganske vist Se, sådan slutter en
Læs mereNr. 12. Fokus på tursejlads
Nr. 12. Fokus på tursejlads En ny sejlersæson lokker forude, og mange af jer har måske klargjort båden og bestilt vognmand. Det er altid dejligt at se båden glide ned i sit rette element og høre den velkendte
Læs merePrøvekrav for speedbådsprøven
Prøvekrav for speedbådsprøven Teori Forskellige typer af både og fordele og ulemper ved de forskellige skrogformer i forhold til sødygtighed. Muligheder for placering af besætning. Forskellige former for
Læs mereI aften og i nat øst omkring 3-8 m/s, i morgen drejende nordøst under 5 m/s. God sigt.
OPGAVE 1 Hornbæk Havn Mölle Havn Planlæg en natsejlads fra Hornbæk Havn til Mölle Havn. Farvandsudsigt for Sundet, Bælthavet og Kattegat I aften og i nat øst omkring 3-8 m/s, i morgen drejende nordøst
Læs mereSØFARTSSTYRELSEN. Fulde navn: SØVEJSREGLER. b) Hvad vil du i skibet A foretage dig, så snart du får øje på lysene fra B?
SØFARTSSTYRELSEN Eks.nr. Eksaminationssted (by) Fulde navn: * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * Yachtskippereksamen af 3. grad.
Læs mereSikkerhedsinstruks for sejlads.
Sikkerhedsinstruks for sejlads. Hvilket fartøj gælder denne sikkerhedsinstruks for? Politikken dækker Jyllinge Sejlskoles H-Både: Ringø, Kværnø, Rose og Eskildø. Fartøjerne benævnes samlet som skolebådene
Læs mereElevhåndbog. Sejlerskolen Sejlklubben Snekken
Elevhåndbog Sejlerskolen Sejlklubben Snekken 1 Velkommen til Sejlerskolen - Sejlklubben Snekken Hvis du har lyst til at lære at sejle, så tilbyder Snekken Sejlerskole undervisning i praktisk sejlads. Sejlerskolens
Læs mereHer er beretninger efter hver træningsdag i denne aktuelle sæson, skrevet af de respektive instruktører.
bog 2014 Her er beretninger efter hver træningsdag i denne aktuelle sæson, skrevet af de respektive er. Dato Ansv. 28/10 21/10 14/10 23/9 TL 16/9 TL / SH 9/9 JMA / KM 2/9 PSU / SH Det blev en sejltur i
Læs mereDen lille forening i det nordlige Øresund med det mærkelige navn
Den lille forening i det nordlige Øresund med det mærkelige navn FtSF - Foreningen til Sprydstagens Forevigelse Af Mette Brask og Kaj Madsen Langs Danmarks lange kyst har fiskeri været en vigtig næringsvej
Læs mereKong Frederik IXs Bro
Udskrift fra www.danskehavnelods.dk den: 12-5-2010 Kong Frederik IXs Bro Sidste opdateringer Tekst: 30-7-2008 Beliggenhed Guldborg Sund, S for Nykøbing Falster Havn. 54 45,5'N 11 51,8'E - kort 163 Set
Læs mereMarinehjemmeværnet og Kapsejladsen Sjælland Rundt. Jeg blev fartøjsfører for MHV 61 i August 1971, først dog som menig fører (!). Men min anden store interesse, sejlads med sejlbåde, bevirkede at jeg deltog
Læs meremere info på telefon 62 22 01 17
RÅD - 10 Dette er et tilbud til nuværende og kommende Folkebådssejlere. Brug disse råd som et redskab til brug ved vedligehold og i en købesituation. Det er på ingen måde en tilkendegivelse af, at Folkebåden
Læs mereSkema til indberetning om personulykke på handelsskib
SIDE NR.: 1 af 5 Skema til indberetning om personulykke på handelsskib Skemaerne findes på Den Maritime Havarikommissions hjemmeside www.dmaib.dk og sendes til: E-post: dmaib@dmaib.dk Den Maritime Havarikommission
Læs mereSejladssikkerhedsmæssig godkendelse af hurtigfærge EXPRESS 1, IMO nr , på ruten mellem Rønne og Ystad
Sikre skibe cfs@dma.dk Michael Langkow mla@dma.dk 20. juli 2018 Vores reference: Sag nr. 2017003151 Sikre farvande /Jan Ole Anker Sejladssikkerhedsmæssig godkendelse af hurtigfærge EXPRESS 1, IMO nr. 9501590,
Læs mereSikkerhedsinstruks for sejlads med mindre fartøjer boardsurfing/windsurfing.
Sikkerhedsinstruks for sejlads med mindre fartøjer boardsurfing/windsurfing. Udarbejdet af Ranum Efterskole: 15. maj 2012 1. udkast 1. Identifikation af rederen Olav Storm Forstander Ranum efterskole Mobil:
Læs mereBekendtgørelse om regler for sejlads m.m. i visse danske farvande
Bekendtgørelse om regler for sejlads m.m. i visse danske farvande Søfartsstyrelsens bekendtgørelse nr. 779 af 18. august 2000 I medfør af 1, stk. 2, 6, og 32, stk. 4, i lov om sikkerhed til søs, jf. lovbekendtgørelse
Læs mereLøb 101 (Skib Voyager, Vind: V -> SV, 18 m/s, Strøm: 0, Bølger: Hs=2.0 m, Tp= 6.0s, fra V)
Løb 101 (Skib Voyager, Vind: V -> SV, 18 m/s, Strøm: 0, Bølger: Hs=2.0 m, Tp= 6.0s, fra V) Simulatoren opførte sig realistisk, kom op på 25 grader/min drejehastighed ved anvendelse af 2 PODs med optimal
Læs mereOversigt over opgaver til DKS sæt 4
Oversigt over opgaver til DKS sæt 4 nr. fra og til kort nat vejr beregn signaler 1 Hornbæk Mölle 401 // 403 nat vinddrej strøm fyrkarakterer 2 Gilleleje Höganäs 401 // 403 nat vinddrej strøm fyrkarakterer
Læs mereVejledning til eftervisning af flydeevne på åbne fiskefartøjer
Vejledning til eftervisning af flydeevne på åbne fiskefartøjer 1. Formål: At dokumentere, at fartøjet i vandfyldt tilstand kan holde sig flydende med et fribord på minimum 50 mm. 2. Ækvivalent regel /
Læs mereDen 9. maj 2000 forliste Ninette. Den 1. august 2001 forliste Gratia. Og den 13. april 2002 forliste Lissy Bjerregård.
01-11-2003 Tema om stabilitets-video VÆLTEPETER TIL SØS! Fiskeriets Arbejdsmiljøtjeneste har lavet en videofilm om stabilitet. Den hedder Væltepeter til søs! og viser, hvor vigtigt det er med en god stabilitet,
Læs mereTil Stockholm med Lis Kristine, 2012
Til Stockholm med Lis Kristine, 2012 I år gik sommerturen til Stockholm. En frisk nogle gange hård vind fra sydvest sendte os to dage efter Sct.Hans ud af Limfjorden over Grenå og Helsingør til Svanemøllen
Læs mereVejledning til virksomheder og enkeltpersoner i forbindelse med udfærdigelsen af stabilitetsbøger for fiskeskibe og mindre erhvervsfartøjer
Vejledning til virksomheder og enkeltpersoner i forbindelse med udfærdigelsen af stabilitetsbøger for fiskeskibe og mindre erhvervsfartøjer Version: 06-02-2015 Indhold 1. FORMÅL... 3 2. GRUNDLAG... 3 3.
Læs mereSkema til indberetning af grundstødning på handelsskib
SIDE NR.: 1 af 5 Skema til indberetning af grundstødning på handelsskib Skemaerne findes på Den Maritime Havarikommissions hjemmeside www.dmaib.dk og sendes til: E-post: dmaib@dmaib.dk Den Maritime Havarikommission
Læs mereLILLA DAN Togtplan 2015
! LILLA DAN Togtplan 2015 Hvad med en anderledes og aktiv ferie? Oplev det danske ørige eller den svenske skærgård ombord på skonnerten Lilla Dan. 64 års aktiv drift for J. Lauritzen A/S! Rederiet J. Lauritzen
Læs merePaketten - mellem Holbæk og Refshaleøen En anderledes dimension til fortællingen om råvarer, mad og mennesker - kystliv, skibe og søfart Januar
Paketten - mellem Holbæk og Refshaleøen En anderledes dimension til fortællingen om råvarer, mad og mennesker - kystliv, skibe og søfart Januar 2019 1 Idéen, ruten og målsætningen I sommeren 2019 er det
Læs mereSå i løbet af den første vinter gik jeg i gang med diverse ændringer.
OBS! Vær opmærksom på, at en ændring af masten med slæder og skinner på masten ikke er i overensstemmelse med klassereglerne. Båden er således ikke en klassebåd. Folkebåd til en singlehand hygge-sejler
Læs mere