Præsentation og Emne

Transkript

1 Præsentation og Emne Jeg er: Michael Wengel-Nielsen (Sekretariatschef) (færger) og (fragtskibe) Jeg skal tale om : Konkurrence på fremtidens godstransport

2 Afgrænsning og konkurrence Ser alene på markedet for godstransport til, fra eller i Danmark dansk godstransport. Færgefarten er en forlængelse af landevejen, og indgår kun i konkurrence, hvor alternativ transportvej findes. Fragtskibe kan være konkurrent til landevej, men et samarbejde forudsættes

3 Konkurrence parametre Valg af transportform: 1. Transportarbejdet Godstype Vægt Geografisk afstand eller barriere 2. Pris 3. Tid Faktuel transporttid (kapital på hjul eller køl) Frekvens Hyppighed Bureaukrati 4. Miljøhensyn Image

4 Dansk Godstransport Danmarks Godstransport x 1000 tons Rørledning Luftfragt International Skibsfart National Skibsfart Jernbane International vej National vej År Fordeling på Transportform 1% 6% Vej 33% 58% Jernbane Skibsfart Luftfragt Rør 2%

5 Hvad kan sø- og vej konkurrere om Godstyper og mængde

6 Hvad kan sø- og vej konkurrere om Gods transportafstand 41% 15% 15% 2% 4% 23% oversøisk gods ø- færgegods opfisket gods færgegods indenrigsgods europæisk gods 77 % af vejtransporterne er under 150 km 7 % af vejtransporterne er mere end 300 km 17 % af jernbanegodset er internatonal transport (Svarende til 1,5 % af Søtransportmarkedet)

7 Påvirkninger af transportmønstre Faste forbindelser I Storebæltstrafikken Personer (Mio.) Broen Færgerne År Supporterende ruter Relativ udvikling (1995) 1,30 1,20 1,10 1,00 0,90 0, Samsø Ærø Lyø & Avernakø Bøjden-Fynshav Fanø År

8 Påvirkninger af transportmønstre Faste forbindelser II Øresundstrafikken Personer (tusinde) Øresunds bro Øresunds trafik år Trafikken til Bornholm Passagerer (tusinde) fra Sjælland fra Sverige År

9 Påvirkning af frekevens Kalundborg - Århus Gods x 1000 tons Kalundborg - Århus Gods 1. kvartal x 1000 tons kvartal kvartal kvartal Jan Feb Mar

10 Påvirkninger af Prisen Miljøkrav Udvikling i bunkerpriser juni maj , ,00 800,00 600,00 400,00 200,00 0,00 juni 2011 ifo europa jan 2012 mdo europa Krav om højst 0,1 pct. svovlindhold i brændstof Krav om CO2 reduktion konsekvens uafklaret (30% reduktion for nye skibe i 2025) Krav om NOx afgift under national politisk overvejelse (Kan kun regulere 5,5% af udledning i danske farvande) maj 2012

11 Pris Påvirkninger Eksterne omkostninger Skibsfarten betaler for brug af infrastruktur (Skibsafgift ca. 3 kr. pr. BT) Ladningsejeren betaler for brug af havnen (Vareafgift godt 10 kr. pr. tons gods) Skibsfarten betaler for snerydning (isafgift tidl. Ca 20 mio. årligt) Skibsfarten betaler for trafikregulering (lods (tvang) gns. pris Kr pr. lodsning)

12 Konklusion Trafikmønstre og fordeling på transportform ændres kun ved ekstern - politisk påvirkning Miljøhensyn kan kun ske ved afgiftsregulering Indregning af samfundsomkostninger kan ændre transportkøbers adfærd Etablering af faste forbindelser infrastruktur ændrer trafikmønster Uden politisk påvirkning vil fordeling mellem transportformer forblive uændret den næste 5-10 år

13 Thank You for Listening