AFSENDER SAMMENFATTET INDHOLD I HØRINGSSVAR ADMINISTRATIONENS BEMÆRKNINGER

Transkript

1 Oversigt: Høringssvar modtaget i perioden fra til Forslag til lokalplan 144, For bolig- og detailhandelsområde Usserød Kongevej og tillæg 1 til Helhedsplan Antal høringssvar i alt: (15). Heraf (1) underskriftindsamlinger med 13 underskrifter. Alle høringssvar har været forelagt bygherre. AFSENDER SAMMENFATTET INDHOLD I HØRINGSSVAR ADMINISTRATIONENS BEMÆRKNINGER Foreninger m.v. Side 1 af 11

2 1 Hørsholm Seniorråd v/ Finn Rolf Jacobsen 1a) Boliger i to etager Seniorrådet finder det uheldigt at de fleste lejligheder påtænkes opført i to etager. Det bør tilstræbes, at lejlighederne bliver velegnede for alle alderstrin, så borgerne kan blive i egen bolig efter eventuelle opståede fysiske funktionsnedsættelser og så der ikke skabes yderligere behov for ældreboliger. Ad 1a) Boliger i to etager Projektet forventes at rumme 21 lejligheder i form af 6 lejligheder i et plan på 1. sal, 6 lejligheder i et plan på 2. sal samt 9 lejligheder i 2 etager (duplekslejligheder) på 1. og 2. sal. Dvs. over halvdelen af lejlighederne er i et plan. De forskellige lejlighedstyper bidrager til et varieret boligudbud og en mangfoldig beboersammensætning. Det er derudover administrationens opfattelse at mange seniorer ønsker boliger i to etager. Adgang til lejlighederne foregår fra henholdsvis 2 opgange fra Usserød Kongevej, samt 1 fra Ahornvej. Der elevator adgang i samtlige disse 3 opgange fra p-kælder, stueetage til de øvre etager. Dog betjenes dupleks lejligheder med elevatoradgang fra kælder og stue udelukkende til 1. sal, svarende til dupleks boligens stueetage. I dupleks boligerne er der disponeret ligeløbstrappe mellem dennes 2 boligniveauer, hvor trappelift efter behov kunne monteres. 1b) Krydset ved Ahornvej og Usserød Kongevej Krydset Ahornvej / Usserød Kongevej bør reguleres evt. med signalanlæg for at undgå yderligere kødannelse og ulykkerisiko. Ad 1b) Krydset ved Ahornvej og Usserød Kongevej Administrationen har fortaget en vilkårlig vurdering af trafiksituationen ved krydset Ahornvej/Usserød Kongevej. Der forventes en stigning i trafikken på Ahornvej på 14 % (360 ture mere pr. døgn) og på Usserød Kongevej på 1,2 %. Dette er en relativt lille trafikstigning, og samtidig ligger der en omfordeling af trafikmængden henover dagen. Det vurderes, at der trafikmæssigt ikke vil være en videre mærkbar forandring af trafikforholdende i krydset Ahornvej/Usserød Kongevej. 2 Dansk Cyklist Forbund Hørsholm og Fredensborg Afdeling v/ Jon Stene 2a) Cykelparkering Dansk Cyklist Forbund glæder sig over at lokalplanen tilgodeser cyklisternes behov mht. minimumskrav til antal cykelparkeringspladser samt placeringen af cykelparkeringspladserne på forsiden ud mod Usserød Kongevej, på bagsiden af bebyggelsen og i kælderen. Dansk Cyklist Forbund forslår, at en del af cykelparkeringspladserne i kælderen består af aflåselige cykelbure. Ad 2a) Cykelparkering Administrationen vil videregive opfordringen til bygherre for projektet, omkring etableringen af aflåselige cykelbure. Side 2 af 11

3 3 Hørsholm Handicapråd v/ Anni Buhr Mejlsø-Schmidt 3a) Formulering af bestemmelser Handicaprådet glæder sig over formuleringen vedr. udendørs områder i bestemmelsen 5.8 og over formuleringen af bestemmelsen 11.3 vedr. belægning, terrænregulering, hegning, belysning, møblering, skiltning mm, hvor den kommunale handicappolitik er medtænkt. Handicaprådet bemærker, at det er et godt signal, at lokalplanerne nu rettes for gamle standardformuleringer jf. BR 08. Ad 3a) Formulering af bestemmelser Bemærkning taget til efterretning. 3b) Notat vedr. miljøscreening Notatets formuleringer i skema 2 Screening og scoping 1b i mindre grad positiv indvirkning. Idet det tilstræbes at alle udendørs områder i videst muligt omfang under hensyntagen til handicappedes færden jf DS håndbog 105 og DS 3028 bør stemme overens med bestemmelserne. Ad 3b) Notat vedr. miljøscreening Miljøscreeningen er et midlertidigt dokument. Det er lokalplanen der regulerer de fremtidige forhold. 3c) Boliger i to etager Dupleks lejlighederne har tilsyneladende ikke niveaufri adgangsmulighed, og etagerne er forbundet indvendigt med en trappe. Handicaprådet er som udgangspunkt skeptiske overfor lejligheder i to plan. Ad 3c) Boliger i to etager Se Ad 1a. Side 3 af 11

4 4 Nordea Ejendomme v/ Jack van Burleigh jack.van.burleighordeaejendomme.dk 4a) Detailhandel Der gøres indsigelse mod forslagets oplæg med en dagligvarebutik, der strider mod indsigers interesser. Forslaget forringer mulighed for nuværende og kommende lejere; forværrer udviklingen i området og ødelægger dermed et velfungerende Kongevejscenter samt værdien af ejendommen. Indsiger er betænkelig ved, at Kommunalbestyrelsen ikke følger sine beslutninger fra Masterplanen, som har ligget til grund for investeringer i Kongevejcenteret. I øjeblikket gennemgår Kongevejscenteret en større renovering. Ad 4a) Detailhandel Kommunalbestyrelsen kan fastholde eksisterende afgrænsninger af bydelscentre og bymidter. Såfremt en afgrænsning ønskes ændret eller et center ønskes udvidet, skal det ske ved at benytte en statistisk metode, med mindre det samlede bruttoetageareal til butikker inden for afgrænsningen er eller fortsat vil være mindre end m² (PL 5 m, stk. 3). Ansøger har fået udarbejdet en statistisk afgrænsning af bymidten (se bilag 3). Af den statistiske afgrænsning af Hørsholm Bymidte fremgår, at projektområdet kan tillægges som en del af bymidten. Se i øvrigt Ad 5a. 4b) Parkering Forslaget vil medføre yderligere pres på parkeringspladserne foran Kongevejscenteret, der i forvejen er godt udnyttet. Ad 4b) Parkering Lokalplanen fastsætter, at der som minimum skal etableres 1 bilparkeringsplads pr. bolig; 1 bilparkeringsplads pr. 25 m² etageareal til butik; 1 bilparkeringsplads pr. 50 m² etageareal kontor- og serviceerhverv. Der anlægges således det antal parkeringspladser, der forskrives ud fra kommunens parkeringsnormer for den type af byggeri og anvendelse. Det forventes derfor ikke, at p-pladserne foran Kongevejs- Centeret vil blive påvirket. 4c) Trafik Den øgede krydsning af fodgængere over Usserød Kongevej vil forværre trafiksikkerheden. Ad 4c) Trafik Den øgede mængde af fodgængere over Usserød Kongevej planlægges at blive håndteret af en nyanlagt fodgængerpassage. Der forventes at blive tale om et mindre omfang af fodgængere og derfor ikke nogen belastning for trafikken. Fodgængerpassagen over Usserød Kongevej vil generelt bidrage til sikkerhed og tryghed for de fodgængere, der allerede passerer Usserød Kongevej. Side 4 af 11

5 så der kan arbejdes med andre m² størrelser. Ad 5a) Detailhandel Side 5 af 11 I forbindelse med planlægning for Hørsholm Bymidte fik Kommunalbestyrelsen

6 6 Andelsboligforeningen Hørsholm- Kokkedal Afdelingsbestyrelsen for afdeling 1 og 6 v/ Tina Djurhuus Frennevænget Hørsholm 6a) Busstoppesteder ved Usserød Kongevej 53 og 73C Busstoppestederne ved Usserød Kongevej 53 og 73C er i dag placeret meget tæt på boligerne og afstedkommer støjgener og ventende buspassagerer det meste af døgnet. Andelsboligforeningen Hørsholm foreslår at de to eksisterende busstoppesteder ved Usserød Kongevej 53 og 73C, samles til et og placeres ved Ahornvej, hvor det i forbindelse med nybyggeriet vil være mere hensigtsmæssigt og til fordel for de planlagte detailbutikker. Stoppestederne ligger i dag meget tæt, så en sammenlægningen burde ikke forringe borgernes mulighed for at benytte offentlig transport. Ad 6a) Busstoppesteder ved Usserød Kongevej 53 og 73C Som forholdene er nu på Usserød Kongevej, vil det ikke fungere med en flytning af stoppestederne. Stoppesteder langs kantstenen på Usserød Kongevej vil give problemer i forhold til trafikpropper. Skal Usserød Kongevej bygges om på et tidspunkt, kan placering af stoppesteder og/eller en eventuel sammenlægning af stoppesteder vurderes. Side 6 af 11

7 7 Bestyrelsen Ahornvej 3 A, B, C, D 26 medunderskrivere 7a) Trafik og vejadgang fra Ahornvej Bestyrelsen finder det besynderligt, at vejadgangen til rampe/parkeringskælder og parkeringspladser til butiksbesøgende skal ske fra Ahornvej. Der spørges til hvorfor vejadgangen ikke sker fra Usserød Kongevej? Bestyrelsen stiller spørgsmålstegn ved, at der ikke foreligger oplysninger om, at den nuværende trafikafvikling i krydset mellem Usserød Kongevej giver problemer. I spidsbelastede tidspunkter kan det være meget vanskeligt at komme ud fra Ahornvej. En stigning på 14 % virker derfor uacceptabel. Den nye bebyggelse bør betjenes fra Usserød Kongevej og ikke udelukkende fra Ahornvej. Ad 7a) Trafik og vejadgang fra Ahornvej Der er udarbejdet en Vejledning om byarkitektoniske og trafikale principper for udviklingen af Usserød Kongevej. Herunder fremgår det, at en nedsættelse af udkørsler til Usserød Kongevej vil være med til at øge trafiksikkerheden og fremkommeligheden på strækningen. Det integreres derfor i nye tiltag på Usserød Kongevej, at udkørsler til Usserød Kongevej skal begrænses. Derfor er det et klart ønske fra administrationens side, at al udkørsel samles til Ahornvejs udkørsel til Usserød Kongevej. Hvad angår trafiksituationen i krydset Ahornvej/Usserød Kongevej henvises til punktet AD 1b. 7b) Parkering, byggetomt 70 Parkeringspladser med indgang fra Ahornvej tilgodeser udelukkende bygherrens økonomiske ønske. Det virker påfaldende at parkeringspladserne anlægges tættest på Ahornvej 3, mens der etableres et grønt område mellem det nye byggeri og disse parkeringspladser. Al fornuft peger på etablering af en samlet parkeringskælder med adgang fra Usserød Kongevej. Vurderes dette for dyrt er der åbenbart ikke økonomiske vilje til etablering af projektet. Bestyrelsen råder kommunen til at undersøge bygherres økonomi. Tidligere lokalplaner har tilgodeset bygherre, der var tæt på konkurs og dermed skabt et stort antal tomme bygge-tomter i kommunen - fx Essex-grunden. Ad 7b) Parkering, byggetomt Der er ikke tale om at etablere et grønt område mellem det nye byggeri og parkeringspladserne. Derimod er der planlagt en taghave på 1. sal over butikkerne, hvilket bl.a. fremgår af lokalplanforslagets s. 15 og 16. Parkeringskælderen med plads til 34 biler er fortrinsvis tænkt som parkering til boligerne. Parkeringsarealet på terræn med 70 parkeringspladser er tænkt som kundeparkering til de nye butikker. Man kan forestille sig at kunder, der besøger butikkerne vil foretrække at parkere på terræn. Vedr. byggetomt se Ad 13d. 7c) Arkitektens vision Bestyrelsen er i tvivl om hvilket arkitektfirma, der har udarbejdet forslaget alle illustrationer ligner byggerier tegnet af Lene Tranberg. Referencefotoet, uden copyrightangivelser, fra Charlottehaven angiver fejlagtigt at der er tale om en tagterrasse og ikke en gårdhave. En dygtig arkitekt ville aldrig etablerer en grædemur som afslutning og facade. Formålet med muren er at de nye beboere ikke skal have udsigt til de 70 parkeringspladser men det mener bygherren åbenbart at Ahornvej 3 skal have. Ad 7c) Arkitektens vision Arkitektfirmaet på projektet er DesignGroup Architects. I forbindelse med udarbejdelsen af lokalplanforslaget har byplankonsulenterne Hasløv & Kjærsgaard været tilknyttet projektet. Referencebilleder fra Charlottehaven på Østerbro samt fra Spinderiet i Valby er DesignGroup Architects s egne optagelser. Muren udgør facade for butikkerne i stueetagen og brystningsværn for den overliggende taghave. Formålet med muren er ikke at skærme for udsigten til de 70 parkeringspladser for de nye beboere. Side 7 af 11

8 8 Grunderejerforeningen Gravergården v/ Lennart Hansson 8a) Trafik Grundejerforeningen gør indsigelse mod de kaotiske trafikforhold, centerbebyggelsen vil forvolde. Der er allerede i dag store trafikale udfordringer mht. trafik til og fra de tre institutioner, der ligger i bunden af Ahornvej. Ofte skal man holde stille i mange minutter, hvis en bil i myldretiden skal foretage et venstresving ud på Usserød Kongevej. Centerbebyggelse med parkering og udkørsel til Ahornvej vil skabe kaotiske trafikforhold på hverdage mellem 15:30 og 18:00. Ad 8a) Trafik Der henvises til punkt AD 1b. 9 AB Hørsholm Kokkedal afd. 1 JKJ@boligkontoret.dk v/ Jesper Kjærsgaard 9a) Busstoppested Usserød Kongevej I forbindelse med lokalplan 144 bør det overvejes at flytte busstoppestedet liggende ud fra Usserød Kongevej 51-53, til Usserød Kongevej 61-67, af hensyn til de som bruger offentlig transport og ønsker at handle. Ad 9a) Busstoppested Usserød Kongevej Se Ad Hørsholm Egns Museum Sdr. Jagtvej Hørsholm Ejer 10 a) Fortidsminder og arkæologiske fund Det er ikke registreret fortidsminder eller arkæologiske fund i lokalplanområdet. Museet anser det ikke for sandsynligt, at der påtræffes spor af væsentlige fortidsminder i forbindelse med kommende jordarbejder. Skulle der mod forventning findes spor af fortidsminder under jordarbejde i lokalplanområdet, skal arbejdet i henhold til museumslovens 27 standses, i det omfang det berører fortidsmindet, og fundet skal straks anmeldes til Hørsholm Egns Museum. Ad 10a) Fortidsminder og arkæologiske fund Bemærkning taget til efterretning. Side 8 af 11

9 11 YX Hørsholm A/S Hundige Strandvej 190, 1. sal Greve v/ Jan Poulsen 11a) Vej-, sti- og parkeringsforhold YX Hørsholm A/S noterer sig, at det fremgår af 5 Vej-, sti- og parkeringsforhold, at kørebanen skal anlægges med minimumsbredde på 5 m. I den forbindelse gøres opmærksom på, at det påtænkes at anlægge kørerbanen med en bredde på minimum 6 m af trafik- og sikkerhedsmæssige årsager, hvilket betyder at fortov og beplantning bliver ½ m smallere. Ad 11a) Vej-, sti- og parkeringsforhold Forslaget om at anlægge en kørebane på 6 m i stedet for 5 m indebærer, at fortovet langs bygningens facade mod nord bliver maksimalt 1. m bredt, og at rabatten/hækken bliver maksimalt 0,5 m bred. Administrationen er enig i at det vil være hensigtsmæssigt at øge vejbredden fra 5 m til 6 m. Af trafik- og sikkerhedsmæssige årsager kan det dog ikke anbefales, at fortovets bredde reduceres. Fortovet bør være mindst 1,5 m bredt så det er muligt for fodgængere at passerer hinanden og så der er plads til kørestolsbrugere. Rabatten bør være mindst 1 m bred for at få plads til hæk samt kantsten og kan derfor heller ikke reduceres. Administrationen anbefaler at bygherre i stedet reducerer byggefeltet, hvis vejbredden skal ændres fra 5 m til 6 m. Det forslås at der åbnes mulighed for at byggefeltet langs Ahornvej i stueetagen reduceres med 1 m i længden, således at vejbredden kan øges fra 5 til 6 m uden at dette påvirker rabattens og fortovets nuværende bredde. 11b) Skiltning Af hensyn til synligheden af butikken ud mod Usserød Kongevej og med udgangspunkt i vejledningen af skiltning anmodes det om at lokalplanen tilpasses, således at den giver mulighed for skiltning på murværk (i stil med skiltning Bikuben side 9 og Zara side 10) og minimum et stk. udhængsskilt ved indgangspartiet af butikken (jf. side Jyske Bank 13). Forslag til ændring af LP-forslag: Der åbnes mulighed for at reducere byggefeltets længde langs Ahornvej med 1 m (evt. kun i stueetagen), idet bredde på tilkørselsvejen kan øges fra 5 til 6 m. Bredde på rabat og fortov langs tilkørselsvejen kan derimod ikke reduceres. Ad 11b) Skiltning Bykoncentrationen omkring Usserød Kongevej indebærer en øget kommercialisering af byrummet mht. skiltning. Administrationen kan ikke anbefale forslaget fra bygherre af følgende grunde: - Udhængsskilte er typisk anvendt i ældre bymidter for at synliggøre stedets historiske rødder. Denne type skiltning hører ikke til langs en trafikeret færdselsåre. Udhængsskilte langs Usserød Kongevej er i øvrigt ikke almindeligt. - I forhold til projektets arkitektur med facadens lodrette opdelinger, i form af murpiller, kan skiltningen indpasses bedst mellem murpillerne Borgere m.v. Side 9 af 11

10 hvert ledigt areal i byen. Det ville passe bedre til kommunens øvrige ønsker om at forskønne bymidten. Ad 12a) Boliger Der er generelt ikke problemer med tomme boliger i Hørsholm Kommune. Side 10 af 11

11 13 Åse + Hans Friis Mathiasen Arkitekter M.A.A V. Stampedammen Hørsholm v/ Hans Friis Mathiasen 13a) Detailhandel/butikker I indsigelsen anføres, at det er ønskeligt at gøre noget ved stedet, der er kedsommeligt med en død tankstation m.v. Indsiger spørger til hvad skal Hørsholm med flere butikker? Skal butiksarealerne i al fremtid øges eller skal andre butikker nedlægges? Hvilke da? Ad 13a) Detailhandel/butikker Se Ad 5a. 13b) Trafik og parkering Indsiger anfører at det ikke er morsomt at krydse Kongevejen i bil på udkig efter en p-plads eller til fods på indkøb. Der spørges til om butikkerne ligger godt overfor Kongevejscenteret, og om der ikke skal være lysregulering? Indsiger kommenterer at beboernes biler skal parkeres i en skummel kælder. Ad 13b) Trafik og parkering Ang. Lysregulering henvises til punkt AD 1b. Forslag til ændring af LP-forslag: 13c) Boliger Indsiger spørger til hvem der mon interesseret i en bolig, der mod øst har udsigt til Kongevejen, parkering og centeret og mod vest til endnu en parkeringsplads? Ad 13c) Boliger Boligerne kommer til at ligge tæt på offentlig transport og indkøbsmuligheder. 13d) Byggetomt Boligerne og butikkerne bliver nok svære at få afsat så indsigeren håber at projektet ikke bliver til noget og anbefaler at man venter med at rive de eksisterende bygninger ned da der er nok eksempler på ryddede grunde i Hørsholm. Ad 13d) Byggetomt Nedrivning af de eksisterende bygninger kræver nedrivningstilladelse. Kommune kan ikke nægte at give nedrivningstilladelse, med mindre der er tale om fredede eller bevaringsværdige bygninger. Kommunen har vurderet, at de berørte bygninger ikke er bevaringsværdige. Der kan ikke indskrives bestemmelser om handlepligt i en lokalplan. En lokalplan giver derfor ikke mulighed for at imødegå/forhindre en uheldig situation, hvor et projekt af den ene eller anden grund går i stå. Side 11 af 11

12 14 Jørgen Holck Ahornvej Hørsholm 14a) Boliger I indsigelsen anføres det at byggeriet på hjørnet af Ahornvej og Kongevejen vil skabe helhed i lokalområdet, der i dag præges af tilfældig og uskøn bebyggelse. Projektet imødekommer behovet for flere boliger tæt på butikscenter og busforbindelser. Ad 14a) Boliger Bemærkning taget til efterretning. 14b) Detailhandel Projektet synes problematisk i forhold til, at det indebærer en Rema 1000 butik samt flere detailbutikker. Der er ikke behov for flere detailbutikker eller supermarkeder i området. Et udvidet butiksareal vil skabe en ustabil konkurrencesituation med butikker, der åbner og lukker, til skade for Kongevejs- Centeret. Derfor henstilles til at projektet ændres så bebyggelsens stueplan ikke indrettes til detailhandel, men i stedet indrettes til boliger for fysisk handicappede, der qua beliggenheden vil få bedst mulige betingelser for at være mobile i hverdagen. Ad 14b) Detailhandel Se Ad 5a. Side 12 af 11

13 15 Ulla og Bo Oppermann Blankholm Ellevej 10B, 1,tv Hørsholm 15a) Hæk Indsiger påpeger at bøgehækken ikke er noget værd som værn. Indsiger mener bøgehækken vil være gennemsigtig hele vinterperioden, og at billys derfor vil være til stor gene for de omkringboende. Hækken er ikke høj nok og den fungerer ikke som noget værn mod støj fra kundernes biler og varelastbiler. Det foreslås derfor at der etableres en uigennemsigtig støjvæg/mur, der er mindst en halv meter højere end nybyggeriets egen støjmur, i skellet mellem bygningen på Ellevej og nybyggeriet i hele parkeringspladsens længde. Det foreslås tilføjet til 12, at 11 er forudsætning for ibrugtagelse. Ad 15a) Hæk Bøgehækken vil ikke være gennemsigtig hele året. Klippede bøgehække beholder de visne blade indtil næste års løvspring. Bøgehækken har derfor nogen af de samme egenskaber som en stedsegrøn hæk, samtidigt med at den giver mulighed for at opleve årstiderne. Det foreslås at 11.2 og 11.3 tilføjes til 12 Forudsætning for ibrugtagning af ny bebyggelse. Se også Ad 5b og Ad 15b. Forslag til ændring af LP-forslag: 11.2 og 11.3 tilføjes til 12 Forudsætning for ibrugtagning af ny bebyggelse. 15b) Støjdæmpende materialer og vareleverancer Nybyggeri opføres med specielle støjdæmpende materialer for at falde ind under lovgivningen. Der bør tages hensyn til støjgener for de omkringboende, der ikke har byggeri af samme kvalitet, men som er ligeså generet at støjgenerne. Et acceptabelt tidsinterval for vareleverance til supermarkedet er i intervallet fra mandag til fredag; kl lørdag; søndag lukket for leverancer for at de omkringliggende bebyggelser er generet mindst muligt af de kraftige støjgener vareleverancer medfører. Ad 15b) Støjdæmpende materialer og vareleverance Ekstern støj er behandlet i et notat, der gør rede for støjpåvirkningerne på den omgivende boligbebyggelse fra varelevering og kundeparkering i forbindelse med dagligvarebutikken. Notatets beregninger er udført i henhold til Miljøstyrelsens vejledning nr. 5/1993 Beregning af ekstern støj fra virksomheder. Notatet konkluderer, at dagligvarebutikken vil kunne overholde de vejledende støjvilkår i forhold til de omkringliggende områder. Idet både beregningerne og vejledningen tager højde for støjbelastningen i forhold til tidspunktet på døgnet. 15d) Signalanlæg Manglende signalanlæg fra Ahornvej vil skabe gener for de eksisterende brugere af Ahornvej med en øgning af trafikken i området på 1300 biler pr. døgn. I specifikke spidsbelastningstidspunkter, vil det være en direkte trafiksikkerhedstrussel ikke mindst af hensyn til de institutioner, der i forvejen ligger på vejen. Børnenes sikkerhed bør være med i overvejelserne når man kigger på fremtidsperspektiverne for et supermarked. Ad 15d) Signalanlæg Der henvises til punkt Ad 1b. Side 13 af 11