UDBYGNING AF RUTE 26 VIBORG V - RØDKÆRSBRO

Transkript

1 UDBYGNING AF RUTE 26 VIBORG V - RØDKÆRSBRO VVM-undersøgelse >>> RAPPORT

2 UDBYGNING AF RUTE 26 VIBORG V - RØDKÆRSBRO VVM-undersøgelse >>> Rapport VIBORG KOMMUNE: Per Christensen, Lene Jensby og Bente Egebæk Andersen VEJDIREKTORATET: Ole Kirk, Birgitte Henriksen, Mads Holm-Petersen, Erik Søbjerg, Steffen Hansen, Mia Stampe Lagergaard og Lene Nøhr Michelsen NATURSTYRELSEN: Ole Gregor Det rådgivende fi rma Rambøll har sammen med Schønherr og Dissing+Weitling bistået med skitseprojektering af vejprojektet, vurdering af broer, afvandingssystem, miljøundersøgelser og miljøvurderinger, landskabsmæssige vurderinger samt støjberegninger, mens det rådgivende fi rma COWI har udført trafi kberegningerne. REDAKTION: Lene Nøhr Michelsen, Landinspektør Lars Emil Vindfeld Møller, Landinspektør Axel Nørr samt Landinspektør Søren Baumgarten DATO: Januar 2012 LAYOUT: Arletty Suenson FOTOS: Graae, Armgaard & Bangsbo Photography, Vejdirektoratet GRUNDKORT: Copyright Kort- og Matrikelstyrelsen OPLAG: 200 stk. TRYK: Print, Vejdirektoratet ISBN (TRYK): ISBN (NET): COPYRIGHT: Vejdirektoratet, 2012 Denne og andre rapporter kan bestilles hos Schultz Boghandel, boghandel@rosendahls-schultzgrafi sk.dk eller på telefon

3 INDHOLD 1 INDLEDNING 5 2 DE UNDERSØGTE LINJEFØRINGSFORSLAG Tværprofi l for 2+1 motortrafi kvej Tværprofi l for 2+2 motortrafi kvej 6 3 AREALANALYSENS OMFANG ns formål Emner i arealanalysen 8 4 EJENDOMSMÆSSIGE KONSEKVENSER Arealbehov og berørte ejendomme Linjeføring Nord (strækning 1) Linjeføring Syd (strækning 1) Viborg S - Rødkærsbro (Strækning 2) Særlige ejendoms forhold Arealernes planlægningsmæssige status Berørte landbrugs- og skovejendomme Fredskov Adgangsveje Erstatningsbiotoper og faunapassager Areal til støjskærme, vildthegn mv Byggelinjer Ledningsanlæg 12

4 5 AREALERHVERVELSE TIL VEJANLÆG Et projekt bliver til virkelighed Besigtigelse og ekspropriation Totalekspropriationer Delekspropriationer Jordfordeling Yderligere information 26 6 BAGGRUNDSMATERIALE Matrikel- og noteringsforhold for ejendomme Arealanvendelse med grundlag i Ejendomsstamregistret ESR Benyttelseskoder i Ejendomsstamregistret Grundkortmateriale 18 7 KORTBILAG 20 4

5 1 INDLEDNING Den 29. januar 2009 indgik den daværende regering (Venstre og Det konservative Folkeparti), Socialdemokraterne, Det Radikale Venstre, Dansk Folkeparti, Socialistisk Folkeparti og Liberal Alliance en aftale om en grøn transportpolitik. Heri blev det besluttet, at Vejdirektoratet skulle gennemføre en økonomiundersøgelse af en udbygning af rute 26 på strækningen mellem Viborg og Aarhus. Der blev endvidere reserveret penge til den efterfølgende VVM-undersøgelse. VVM står for Vurdering af Virkningerne på Miljøet. Økonomiundersøgelsen blev afsluttet i 2010 og offentliggjort i Vejdirektoratets rapport 364 Økonomiundersøgelse. Rapporten indeholder bl.a. en vurdering af hvilke strækninger, der først bør VVM-undersøges. I forlængelse af aftalen besluttede forligskredsen, at Vejdirektoratet i perioden oktober 2010 til oktober 2011 gennemfører en VVM-undersøgelse på rute 26 Viborg-Aarhus. VVM-undersøgelsen er på den baggrund gennemført på de to strækninger Viborg V - Rødkærsbro og Søbyvad - Aarhus. Undersøgelsen er gennemført med den vejstandard, der er beskrevet i økonomiundersøgelsen. Denne rapport omhandler strækningen Viborg V - Rødkærsbro og har til formål at beskrive konsekvenserne for de ejendomme, der forventes berørt. Denne rapport nr. 401 er en del af n, der også omfatter følgende rapporter: Sammenfattende rapport, Rapport 398, 2012 Miljøvurdering, Rapport 399, 2012 Landskab, Rapport 400,

6 2 DE UNDERSØGTE LINJEFØRINGSFORSLAG Rute 26 vil på strækning 1 blive anlagt som 2+1 motortrafi k- vej, se fi gur 2.1. Det vil blive nærmere vurderet i detailfasen hvilke strækninger, der skal have ét henholdsvis to kørespor. Som udgangspunkt etableres to kørespor ved stigninger og et spor ved fald i kørselsretningen. Rute 26 vil på strækning 2 blive udbygget til 4 sporet motortrafi kvej. I linjeføring Nord vil Søndre Ringvej også blive udbygget til 4 spor på en ca. 1 km lang strækning. Tværprofi lerne for de enkelte løsningsforslag har betydning for arealbehovet. 2.1 TVÆRPROFIL FOR 2+1 MOTORTRAFIKVEJ Tværprofi let for 2+1 motortrafi kvejen består udover midterrabatten af: Kørespor på 3,5 meter, ydre kantbaner på 0,5 meter og yderrabatter (2 meter i påfyldning og 1 meter i afgravning). Hvis motortrafi kvejen anlægges med overkørbart midterareal, vil tværsnittet blive 15,5 meter bredt, se fi gur 2.2. Hvis motortrafi kvejen anlægges med 2 meter midterrabat og to enkeltsidede autoværn vil tværsnittet blive 18,5 meter bredt, se fi gur 2.3. Det smalle tværprofi l vil alt andet lige være billigere at anlægge, da det kræver mindre areal. 2.2 TVÆRPROFIL FOR 2+2 MOTORTRAFIKVEJ Den eksisterende 4-sporede landevej bliver på strækning 2 udbygget til 4-sporet motortrafi kvej. I linjeføring Nord bliver Søndre Ringvej også udbygget til 4-sporet motortrafi kvej på en ca. 1 km lang strækning. Søndre Ringvej er i dag 2-sporet mellem rundkørslen med rute 16 () og Indre Ringvej/. Ringvejen er 3-sporet med to kørespor mod nord og et kørespor mod syd mellem Indre Ringvej/ og samt 4-sporet mellem og rute 13 (). Rute 26 er i dag 4-sporet med midterrabat frem til rute 52, hvor Rødkærsbro Omfartsvej starter. Hver kørebane har to 3,5 meter brede kørespor og en 0,5 meter bred kantbane i hver side. Den eksisterende midterrabat er 4,0 meter bred med græs. Tværsnittet for den eksisterende vej er meter, så det valgte tværprofi l for en 4-sporet motortrafi kvej på 22 meter vil holde sig inden for det nuværende vejareal, se fi gur VIBORG Figur 2.1 Kort over linjeføring Nord og Syd på strækning 1 og udbygning af eksisterende vej på strækning 2 16 Ravnstrup Tapdrup STRÆKNING 1 13 STRÆKNING 2 12 Rindsholm Sdr. Rind Linjeføring Nord Linjeføring Syd 26 Tilslutning 52 6

7 Figur 2.2 Tværprofi l for 2+1 motortrafi kvej med overkørbart midtareal Figur 2.3 Tværprofi l for 2+1 motortrafi kvej med 2 meter midterrabat og enkeltsidede autoværn Figur 2.4 Tværprofi l for 2+2 motortrafi kvej med 2 meter midterrabat og enkeltsidede autoværn 7

8 3 AREALANALYSENS OMFANG 3.1 AREALANALYSENS FORMÅL Formålet med arealanalysen er at undersøge og belyse konsekvenserne for ejendomme, der berøres af de forskellige linjeføringsforslag. Arealanvendelsesanalysens resultater indgår i den samlede vurdering af de forskellige linjeføringsforslag. Vurdering af antallet af ejendomme der skal totaleksproprieres Vurdering af omfanget af midlertidige arbejdsarealer i anlægsperioden Vurdering af ulemper, bl.a. nærhedsgener 3.2 EMNER I AREALANALYSEN Arealanvendelsesanalysen behandler følgende emner: Vurdering af det omtrentlige behov for arealer, der permanent skal eksproprieres til vejanlægget Vurdering af ændringer i vejadgange Analysen af de nævnte emner støtter sig til det kortmateriale, der er gengivet sidst i denne rapport. 8

9 4 EJENDOMSMÆSSIGE KONSEKVENSER Anlæg af en motortrafi kvej mellem Viborg V og Rødkærsbro vil berøre en række bygninger og ejendomme, og derved medføre omfattende indgreb i ejendomsforholdene. Vejdirektoratet vil forsøge at begrænse indgrebene i naboejendommene mest muligt. Indgrebene berører både landbrugsejendomme, erhvervsvirksomheder og beboelsesbygninger. Der er i forbindelse med VVM-undersøgelsen gennemført en analyse af konsekvenserne for de ejendomme, der vil blive berørt af udbygning til motortrafi kvej ved Viborg. rne og vurderingerne omfatter linjeføringsforslag Nord og Syd på strækning 1 og udbygningen af den eksisterende vej på strækning AREALBEHOV OG BERØRTE EJENDOMME Statens ekspropriationer gennemføres efter statsekspropriationsprocesloven på baggrund af en anlægslov. Ekspropriationerne gennemføres af en uvildig Ekspropriationskommission, der træffer beslutning om projektets præcise afgrænsning og fastsætter erstatningen for arealafståelse og ulemper mv. Ekspropriationsprocessen er nærmere beskrevet i kapitel 5. De vurderinger af arealbehov, ekspropriationsomfang og antal eksproprierede ejendomme, som er foretaget i VVM-undersøgelsen, er omtrentlige, da vurderingerne er foretaget på baggrund af skitseprojekter for de undersøgte linjeføringsforslag. Der vil derfor kunne ske ændringer i for- 9

10 bindelse med den efterfølgende detailprojektering, ligesom Ekspropriationskommissionen vil kunne ændre ekspropriationsomfanget i forhold til Vejdirektoratets projektforslag. Arealafståelserne til vejanlægget omfatter areal til selve vejen, tilslutningsanlæg, regnvandsbassiner, støjskærme og ændringer af lokalveje. Det forventes, at der generelt eksproprieres et arbejdsareal midlertidigt fra ejendomme på hver side af vejen i en bredde af op til 10 m på landstrækninger og i mindre varierende bredder på bymæssige strækninger. Udover det generelle arbejdsareal er der behov for supplerende arealer til broarbejdspladser mv. samt til omlægninger af større ledningsanlæg. Vejadgangen bliver ændret for nogle ejendomme som følge af vejanlægget og forlægning af lokale adgangsveje. Ændringerne af adgangsforholdene bliver fastlagt gennem detailprojekteringen og i dialog med berørte grundejere. Ekspropriationskommissionen træffer ved en ekspropriationsforretning på stedet endelig bestemmelse om vejadgangen efter høring af lodsejeren. Tabel 4.1 angiver det skønnede arealbehov for hvert af de undersøgte forslag, opdelt på permanent og midlertidig arealerhvervelse, antallet af berørte ejendomme samt antallet af ejendomme, der skønnes totaleksproprieret. Arealindgrebenes karakter og påvirkning af de enkelte ejendomme hænger nøje sammen med den endelige udformning af vejprojektet. I forbindelse med de videre projekteringsfaser vil der stadig kunne ske justeringer af motortrafi kvejens linjeføring, og sådanne justeringer vil kunne få andre konsekvenser for ejendommene. Det er således ikke muligt med sikkerhed at beskrive, hvilke arealer der skal afstås til vejanlægget, og hvilke ejendomme der skal totaleksproprieres. Specielt i boligområder vil selv mindre justeringer i projektets endelige udformning kunne medføre betydelige ændringer i konsekvenserne for naboejendommene. Antallet af totalekspropriationer, berørte ejendomme og arealstørrelser derfor angivet i intervaller. Det er Ekspropriationskommissionen, der træffer den endelige afgørelse om ekspropriationernes omfang Linjeføring Nord (strækning 1) Linjeføring Nord forløber i landzone på størstedelen af strækningen fra til Søndre Ringvej. Motortrafi kvejen får konsekvenser for en række landbrugsejendomme, der skal afstå arealer til vejanlægget og regnvandsbassiner, og får ændrede adgangsveje. Størstedelen af arealerne er landbrugsarealer i landzone. For at mindske generne for disse ejendomme, vil det blive undersøgt, om det er muligt at foretage en jordfordeling. Kan en jordfordeling gennemføres, vil den komme til at indgå som et led i ekspropriationerne. På Søndre Ringvej følger projektet den eksisterende vej frem til krydset med rute 13, hvor der etableres et større tilslutningsanlæg. Der skal afstås arealer til vejanlægget, regnvandsbassiner og til placering af støjskærme. De berørte arealer er beliggende i byzone. Arealbehovet til tilslutningsanlægget medfører fl ere totalekspropriationer af beboelsesejendomme. Der forventes totaleksproprieret 9-11 ejendomme på strækningen, hvilket er lidt færre ejendomme end den sydlige linjeføring. Det forventes, at der skal afstås et areal på ha. til vejanlægget og midlertidigt i anlægsperioden anvendes et areal på ha. Det er samlet set lidt mindre arealer end linjeføring syd. Antallet af berørte ejendomme er nogenlunde det samme i begge linjeføringsforslag Linjeføring Syd (strækning 1) Linjeføringsforslaget forløber på størstedelen af strækningen fra til tilslutningsanlægget ved rute 13 i landzone. Motortrafi kvejen får konsekvenser for en række landbrugsejendomme og Liseborg Plantage, der skal afstå landbrugsarealer og fredskovsarealer til vejanlægget. Arealafståelserne omfatter arealer til vejanlægget, regnvandsbassiner, nye adgangsveje og arealer til støjskærme. Det vil blive undersøgt om det er muligt at foretage en jordfordeling for at mindske generne for de berørte ejendomme. Strækning 1: Viborg V - Viborg S Arealbehov Linjeføring Nord Linjeføring Syd Udbygning Permanent arealbehov til vejanlægget (ha) Midlertidige arbejdsarealer til anlægsarbejder (ha) Antal ejendomme, der berøres af permanent arealerhvervelse Antal ejendomme, der berøres af midlertidig arealerhvervelse Antal ejendomme, der forventes totaleksproprieret Strækning 2: Viborg S - Rødkærsbro Tabel 4.1 Arealmæssige konsekvenser af de undersøgte forslag. 10

11 Strækning 1: Viborg V - Viborg S Zonestatus Linjeføring Nord Linjeføring Syd Udbygning Arealer i byzone, der afstås til vejanlægget (ha) ,5-1 Arealer i landzone, der afstås til vejanlægget (ha) Strækning 2: Viborg S - Rødkærsbro Tabel 4.2 De berørte arealers zonestatus. Ved tilslutningsanlægget med rute 13 medfører vejprojektet fl ere totalekspropriationer af beboelsesejendomme i byzone. Der forventes totaleksproprieret ejendomme på strækningen, hvilket er lidt fl ere ejendomme end den nordlige linjeføring. Der forventes, at der skal afstås et areal på ha. til vejanlægget og midlertidigt i anlægsperioden anvendes et areal på ha. Det er samlet set lidt større arealer end linjeføring nord. Antallet af berørte ejendomme er nogenlunde det samme i begge linjeføringsforslag Viborg S - Rødkærsbro (Strækning 2) Linjeføringen følger den eksisterende vej. Der skal afstås arealer til tilslutningsanlæggene, regnvandsbassiner, støjskærme og vejforlægninger, blandt andet af. Arealerne er beliggende i både byzone og landzone. Der fortages en adgangssanering af hele strækningen, og eksisterende overkørsler nedlægges. Der etableres nye vejadgange til de berørte ejendomme. Den nærmere placering af adgangsvejene fastlægges i detailprojekteringen og i dialog med de berørte grundejere. Ekspropriationskommissionen træffer endelig beslutning om nedlæggelse af overkørsler og nye vejadgange. Der forventes alene totaleksproprieret 1-2 ejendomme på strækningen. Det drejer sig primært om ejendomme, der berøres af forlægningen af. Der forventes, at der skal afstås et areal på 5-10 ha. til vejanlægget og midlertidigt i anlægsperioden anvendes et areal på ha. 4.2 SÆRLIGE EJENDOMS FORHOLD Arealernes planlægningsmæssige status Vejforslag Nord omfatter blandt andet arealer i Viborg Kommunes lokalplan nr. 148 fra 1996 for Naboarealer til Omfartsvej v/liseborg. Det nærmere omfang af byzonearealer og landzonearealer, der forventes afstået til vejanlægget, fremgår af tabel Berørte landbrugs- og skovejendomme Vejudbygningen berører en række landbrugsejendomme og skovejendomme. For at mindske generne for landbrugsejendommene, vil det blive undersøgt, om det er muligt at foretage en jordfordeling. Kan en jordfordeling gennemføres, vil den komme til at indgå som et led i ekspropriationerne. Tabel 4.3 viser antallet og størrelsen af landbrugs- og skovejendomme, der berøres. 12 Antal land- og skovbrugsejendomme berørt af vejforslag Viborg V - Rødkærsbro ,5-5 ha 5-15 ha ha over 60 ha Viborg Nord Viborg Syd Tabel 4.3 De to linjeføringsforslag berøring af ejendomsstrukturen i området. 11

12 Fredskov Strækning 1: Viborg V - Viborg S Linjeføring Nord Linjeføring Syd Udbygning Fredskovsareal til vejanlægget (ha) < 0, Fredskovsareal berørt af midlertidige ekspropriation (ha) < 0, Strækning 2: Viborg S - Rødkærsbro Tabel 4.4 Berørte fredskovsarealer i de undersøgte forslag Fredskov Vejudbygningen indebærer, at der skal inddrages arealer med fredskovspligt. Der vil skulle udlægges erstatningsskov efter skovlovens regler. Der er stor forskel på størrelsen af de berørte fredskovsarealer for henholdsvis linjeføring Nord og Syd. Linjeføring Syd omfatter væsentligt større fredskovspligtige arealer, som det fremgår af tabel Adgangsveje Der etableres nye adgangsveje til de ejendomme, der får afbrudt deres nuværende adgang som følge af vejanlægget. Den nærmere placering og udformning af de nye adgangsveje fastlægges i detailprojekteringen og i dialog med de berørte grundejere. Ekspropriationskommissionen træffer endelig beslutning om vejadgangene Erstatningsbiotoper og faunapassager Der er i undersøgelserne af linjeføringsforslagene foretaget en vurdering af behovet for faunapassager og andre foranstaltninger til afhjælpning af vejens barrierevirkning for større og mindre dyr. På ejendomskortene er angivet de steder, hvor der forudsættes anlagt nye faunapassager. Den endelige placering af faunapassagerne, samt udførelse af hegning mv. bliver endelig fastlagt i forbindelse med detailprojekteringen. På de ejendomme, der berøres faunapassager, vil der blive tinglyst en servitut om beplantning og ledelinjer til sikring af vildtets passage Areal til støjskærme, vildthegn mv. Der skal afstås arealer til opstilling af støjskærme samt arealer til opstilling af vildthegn Byggelinjer Der pålægges vejbyggelinjer til sikring af udvidelsesmuligheder og varetagelse af færdslens tarv. Fastlæggelse af nye eller ændrede byggelinjer sker i forbindelse med projekteringen af vejanlægget og bliver pålagt de berørte ejendomme i forbindelse med ekspropriationerne. Byggelinjer fastlægges normalt i forhold til vejens midte og pålægges på begge sider af vejen, så den indbyrdes afstand ikke overstiger 100 m. Hertil kan tillægges to gange højdeforskellen Ledningsanlæg Eksisterende ledningsanlæg, der krydser eller ligger inden for vejanlægget, omlægges i nødvendigt omfang. Det afklares i forbindelse med detailprojekteringen nærmere, hvordan ledninger skal omlægges. 12

13 13

14 5 AREALERHVERVELSE TIL VEJANLÆG Dette kapitel beskriver fremgangsmåden og begreber ved ekspropriation, således at det allerede på nuværende tidspunkt er muligt at få et indblik i nogle af de forhold og begreber som arealafståelse til vejanlæg i overordnet træk vedrører. 5.1 ET PROJEKT BLIVER TIL VIRKELIGHED det er nævnt indledningsvis i denne rapport, at VVMredegørelsen har til formål at danne et grundlag for valget af linjeføring. I processen indgår også en fremlæggelse af n i en offentlig høring. n og høringsnotatet danner baggrund for den indstilling (anbefaling) som Vejdirektoratet efterfølgende udarbejder til Transportministeriet. Det er transportministeren, der ud fra indstillingen beslutter, om der skal fremsættes et lovforslag i Folketinget om det pågældende vejprojekt. Når der kan opnås politisk enighed om valg af en løsning, vedtages der en anlægslov for det konkrete vejprojekt i Folketinget. Vejdirektoratet kan herefter gå i gang med at projektere vejen og forberede gennemførelse af de til projektet nødvendige ekspropriationer. Først når loven om anlæg af vejen eller vejudvidelsen er vedtaget, og der er afsat penge på fi nansloven, ved man med sikkerhed, at projektet bliver realiseret. Projektering og anlæggelse af et motortrafi kvejsprojekt kan variere afhængigt af projektets størrelse, myndighedsbehandling mv, og det tidspunkt, hvor der afsættes penge på fi nansloven. En overordnet tidsplan kan se ud som: ÅR 0 Folketinget vedtager en anlægslov (med bevilling), som er en beslutning om, at vejen skal bygges ÅR 0-1 Forundersøgelser, hvor der gennemføres opmålinger, afholdes møder med ejere, der berøres af vejprojektet mv. Arkæologer undersøger området for fortidsminder, geoteknikere undersøger jordbunden mv. ÅR ½ - 1 Linjebesigtigelse, hvor de overordnede forhold besluttes af Ekspropriationskommissionen. Linjebesigtigelsen afholdes af Ekspropriationskommissionen og Vejdirektoratet kommer med forslag til de overordnede forhold. Borgere og ejere kan ligeledes komme med forslag eller ændringer. Ekspropriationskommissionen træffer på baggrund af linjebesigtigelsen en afgørelse om de overordnede forhold, hvorefter vejen ligger fast, samt der er taget stilling til, hvilke kommuneveje der skal lukkes eller føres henholdsvis over eller under det ny vejanlæg. Umiddelbart efter linjebesigtigelsen indledes forhandlinger om at gennemføre en jordfordeling for at afhjælpe de gener, som anlægget påfører landbrugsejendomme. ÅR 1½ - 2 Detailbesigtigelse, hvor projektet fastlægges endeligt, herunder omfanget af arealer der skal afstås til vejprojektet. Detailbesigtigelsen afholdes ligeledes af Ekspropriationskommissionen, der indkalder de berørte ejere og brugere af ejendomme. Vejdirektoratet fremlægger forslag til vejprojektet, jordfordeling og omfanget af ekspropriationer. Berørte ejere kan komme med forslag til ændringer. Ekspropriationskommissionen træffer på baggrund af detailbesigtigelsen en afgørelse om vejprojektets endelige udformning og omfanget af ekspropriationerne. Herefter kan vejprojektet ikke ændres, herunder omfanget af ekspropriationerne. ÅR 2-3 Ekspropriationskommissionen gennemfører ekspropriationerne. Først eksproprieres hele ejendomme (totalekspropriation), og derefter gennemføres ekspropriation af arealer (delekspropriationer). 14

15 Ekspropriationskommissionen træffer en afgørelse om erstatningens størrelse for indgrebene på de enkelte ejendomme. ÅR 3-6 Entreprenøren anlægger vejen mv. og skel afmærkes efterfølgende. År 6 Vejen åbner for trafik. Der kan fortsat foregå mindre arbejde i forbindelse med færdiggørelse af mindre mangler og tilpasninger. ÅR 6-7 Naboer til vejen har mulighed for at klage til Ekspropriationskommissionen over støj eller andre varige gener fra vejen (støj, nærhed og dominans). Ekspropriationskommissionen tager stilling til, om der skal ydes en erstatning samt erstatningens størrelse. ÅR 6-8 Ekspropriationskommissionen sørger for, at dokumentation i form af matrikel og tingbog rettes, således det passer med de gennemførte ekspropriationer. 5.2 BESIGTIGELSE OG EKSPROPRIATION Arealerhvervelser til vejanlæg foretages ved ekspropriation efter reglerne i Lov om fremgangsmåden ved ekspropriation af fast ejendom, Statsekspropriationsprocesloven (lovbekendtgørelse nr af 20. november 2008). Ekspropriationerne foretages med grundlag i en anlægslov, og i dette tilfælde ville det være en anlægslov vedtaget af Folketinget for udbygning af rute 26. Ekspropriationerne forestås af Ekspropriationskommissionen, der er en uafhængig instans, der ikke er underlagt andre myndigheder end Folketinget. Ekspropriationskommissionen har fl ere arbejdsopgaver, hvor de vigtigste er: At ekspropriere areal og ejendomme der er nødvendige til vejprojektet, og At fastsætte erstatnings størrelse. Ved besigtigelsesforretningerne prøves projektet, idet de berørte ejere og rettighedshavere her kan fremkomme med kommentarer til og indvindinger mod projektet. På baggrund heraf - og efter Ekspropriationskommissionens egen gennemgang af projektet - træffer Ekspropriationskommissionen beslutning om, hvordan projektet skal udformes. Ekspropriationskommissionens godkendelse er en forudsætning for, at projektet kan gennemføres. Der er i den overordnede tidsplan i afsnit 5.1 nærmere beskrevet om opdelingen i linje- og detailbesigtigelse. På grundlag af besigtigelsesforretningerne fastlægges, hvilke ejendomme og arealer, der er nødvendige for vejprojektet. Der udarbejdes en fortegnelse over ejendomme og arealer. Det er Ekspropriationskommissionen, der gennemfører ekspropriationerne og fastsætter erstatningen. Ekspropriationskommissionens erstatningsfastsættelse kan påklages til Taksationskommissionen, og herefter domstolene. 5.3 TOTALEKSPROPRIATIONER Totalekspropriation af en ejendom gennemføres i de situationer, hvor ejendommen ikke kan opretholdes som selvstændig ejendom under anlægsarbejdet og heller ikke efter, at vejanlægget er taget i brug. Der kan nævnes nogle typiske tilfælde: At kontrollere og godkende vejprojektet ved en besigtigelsesforretning, Vejanlægget berører eller gennemskærer ejendommens bygningsanlæg. 15

16 Vejanlægget kommer til at ligge tæt på en beboelsesbygning eller andre bygninger på ejendommen, så man ikke kan forsætte med at udnytte ejendommen som hidtil. Eksisterende vejadgange til ejendomme, hvor vejadgangen afbrydes, og det ikke er muligt at skaffe fornøden adgang til offentlig vej. Det bemærkes, at dette ikke er en udtømmende oversigt over mulige grunde til en totalekspropriation, men efter taksationspraksis de mest forekommende. Specielt på bymæssige strækninger kan selv mindre justeringer i projektets udformning medføre afgørende ændringer i konsekvenserne for naboejendomme. Den endelige afgørelse af, om der skal ske totalekspropriation træffes af Ekspropriationskommissionen på grundlag af en konkret vurdering af den enkelte ejendom. Ved vurderingen af omfanget af totalekspropriationer, vil en del ejendomme uvægerligt falde inden for en gråzone, hvor de ovennævnte tilfælde kan forekomme i forskelligt omfang, så det er usikkert, om der udløses en totalekspropriation. Denne usikkerhed vil være gældende indtil udbygningen er detailprojekteret og først blive afklaret, når Ekspropriationskommissionen har godkendt udbygningsforslaget og træffer bestemmelse om indgrebet i ejendommen. 5.4 ELEKSPROPRIATIONER etablering af nye veje, udvidelse af eksisterende og ombygning af eksisterende eller nye tilslutningsanlæg kræver varig (permanent) erhvervelse af arealer i vekslende størrelse. Ligeledes kræver etablering af regnvandsbassiner, vejbroer mv. arealerhvervelse fra ejendomme. Alle disse anlægsaktiviteter medfører arealerhvervelser til vejanlægget. De gennemføres som delekspropriationer, hvor en del af den berørte ejendoms areal afgives til vejanlægget, mens resten af ejendommen forudsættes opretholdt. Gener som påføres de landbrugsejendomme, der berøres af indgrebene ved et vejprojekt, vil søges afhjulpet gennem en jordfordeling. Jordfordelingsforhandlingerne indledes normalt efter en linjebesigtigelse. 5.5 JORDFORDELING ved anlægsprojekter, hvor der sker afståelse af arealer, der er beliggende i landzone, og som er undergivet landbrugsmæssig udnyttelse, skal Vejdirektoratet indhente en udtalelse fra Ministeriet for Fødevarer, Landbrug og Fiskeri, med henblik på en vurdering af behovet for gennemførelse af en jordfordeling som led i en mulighed for at begrænse ulemperne for de berørte landbrugsejendomme. Vurderes det, at der skal gennemføres jordfordeling, vil der umiddelbart efter linjebesigtigelsen blive indledt forhandlinger med de berørte landbrugsejendomme. Jordfordeling gennemføres normalt med bistand fra en jordfordelingskonsulent. Jordfordelingskonsulenten undersøger mulighederne for at lave en jordfordeling langs vejanlægget, hvilket sker gennem forhandlinger med landmændene. På baggrund af forhandlingerne udarbejder jordfordelingskonsulenten et forslag til, hvordan en jordfordeling kan ske til størst mulig tilfredshed for alle parter, hvor formålet er, at mindske de gener vejanlægget medfører på ejendomsstrukturen i landbrugsområderne. Ekspropriationskommissionen skal godkende omfanget af jordfordelingsforslaget, hvilket vil ske i forbindelse med detailbesigtigelsen. 5.6 YDERLIGERE INFORMATION vejdirektoratet informerer igennem hele ekspropriationsprocessen, og i pjecerne Information til grundejere - Når vi anlægger større veje - Hvem gør hvad hvornår og Ekspropriation til statens veje oplyses nærmere om forløbet og om de forhold, som lodsejere kan komme ud for, når der skal bygges et større vejanlæg. Pjecerne kan fås hos Vejdirektoratet eller hentes fra Vejdirektoratets hjemmeside www. vejdirektoratet.dk. 16

17 17

18 6 BAGGRUNDSMATERIALE Det anvendte baggrundsmateriale i arealanvendelsesanalysen er hentet fra offentlige registre og besigtigelse i marken. 6.1 MATRIKEL- OG NOTERINGSFORHOLD FOR EJENDOMME Matrikelkort og tilhørende basisdata om ejendomme stammer fra Kort- Matrikelstyrelsen. Matriklen er grundlaget for ejendomsregistreringen i Danmark og udgør en vigtig del af administrationsgrundlaget i den offentlige forvaltning. Matriklen består af matrikelregistret, matrikelkortet (og matrikelarkivet). I matrikelinformationerne indgår temaer med jordforurening og fredskov. Oplysninger om jordforurening stammer fra kortlægning i de tidligere amter. Når der benyttes udtrykket en ejendom i denne rapport, forstås ét eller fl ere matrikelnumre, der ifølge matriklen er noteret sammen som en ejendom, enten som landbrugsejendom, skovejendom eller en samlet fast ejendom. Matrikelnummeret på ejendomskortene er den mindste enhed i ejendommen og betegnes ved et nummer og en bogstavbetegnelse (litra), samt navnet på ejerlavet i området, f.eks. matr.nr. 1a Viborg By, Viborg. Offentlige vejarealer er benævnt med tallet 7000 og bogstav, f.eks. c og ejerlavet. Matrikeloplysninger er fra maj Da der sker løbende ændringer af ejendomme i området grund af udstykninger og sammenlægninger af ejendomme, vil de viste matrikulære forhold være ændret nogle steder efter udtrækstidspunktet. 6.2 AREALANVENDELSE MED GRUNDLAG I EJENDOMSSTAMREGISTRET ESR Der er indhentet ejendomsoplysninger i Ejendomsstamregistret (ESR), svarende til de matrikulære data om ejendomme fra matrikelregistret. ESR er et landsdækkende, offentligt register, der indeholder oplysninger om ejerforhold, matrikel forhold, ejendomsvurdering og en række andre basale oplysninger om ejendommen. ESR giver mulighed for at danne et overblik over hvilke typer ejendomme, der berøres i en udbygning af motortrafi k- vejen og opfylder dermed formålet med at opnå en oversigtlig kortlægning. Kommunerne har det overordnede ansvar for ESR og står for den daglige vedligeholdelse af registret. De matrikulære oplysninger opdateres i samarbejde med Kort og Matrikelstyrelsen. ESR betragtes som et pålideligt grundlag, da det benyttes som administrativt grundlag af kommunerne ved den offentlige ejendomsvurdering og byggesagsbehandling. ESR indgår sammen med Bygnings- og registret BBR i den kommunale sagsbehandling for byggesager mv. ESR - ejendomsoplysninger er indhentet i maj Benyttelseskoder i Ejendomsstamregistret Der fi ndes et stort antal benyttelseskoder i ESR, som udtrykker den offi cielt registrerede anvendelse af ejendommen. Benyttelseskoderne er registreret på ejendomsniveau og benyttes i den offentlige ejendomsvurdering samt af kommunerne i sagsbehandling. Benyttelseskoden for ejendommen indebærer, at alle matrikelnumre, som hører til ejendommen får samme kode, dvs. samme temafarve på arealkortene. Det er vigtigt at være opmærksom på denne generalisering, da der måske kan forekomme en afvigende faktisk anvendelse på ét af arealerne, eller i bygningsanlægget på ejendommen. Det bemærkes, at f.eks. udlodder til en ejendom vil have samme registrering som resten af ejendommen. Endvidere kan den registrerede anvendelse afvige fra den faktiske benyttelse på nogle ejendomme. På arealkortene er benyttelseskoderne yderligere generaliseret til fælles hovedgrupper af anvendelse, for at skabe et mere overskueligt billede af arealanvendelsen. 6.3 GRUNDKORTMATERIALE Som grundkort i analysen er anvendt tilgængelige grundkort fra vejadministrationen i Vejdirektoratet. Endvidere er benyttet ortofotokort (luftfotokort) fra 2010 til undersøgelserne. 18

19 19

20 7. KORTBILAG AREALKORT Signaturforklaring til arealkort Oversigtskort i målforholdet 1: med eksisterende arealanvendelse og vejforslagene. EJENDOMSKORT Signaturforklaring til ejendomskort Oversigtskort for ejendomskort med kortinddeling og nummerering i målforholdet 1:25.000, Viborg Nord Ejendomskort for vejforslag Viborg Nord (600-nummerserie) med ejendomskonsekvenser sammen med vejprojektet i målforholdet 1: Oversigtskort for ejendomskort, Viborg Syd Ejendomskort for vejforslag Viborg Syd (500-nummerserie) med ejendomskonsekvenser sammen med vejprojektet i målforholdet 1:

21 /VDS-ANA-ARE/an2 Udbygning af rute 26 Søbyvad - Aarhus og Viborg V - Rødkærsbro Vejforslag Aarhus Nord, Aarhus Midt og Aarhus Syd samt Viborg Nord og Viborg Syd Eksisterende arealanvendelse Eksisterende arealanvendelse - generaliseret Kilde: Ejendomsstamregistret (ESR) 100 = beboelse (inkl. nedlagte landbrug og sommerhuse) 105 = blandet bolig og erhverv 110 = forretning og erhverv (og industri) 115 = landbrugsejendomme (med eller uden bygninger) 120 = skovejendomme 122 = institutions- og service ejendomme (off. og private) 125 = ejendomme og arealer ikke vurderet 130 = andre ejendomstyper (ubebygget mv.) Bilag til Vejdirektoratets rapporter 401 og Offentlige vejarealer i matriklen eller umatrikulerede arealer er ikke registreret med arealanvendelse. Alle arealer på en ejendom har samme registrering af arealanvendelse i ESR. Arealerne har dermed samme farvesignatur for anvendelsen. Det betyder, at også arealer, der ligger fjernt fra ejendommens eventuelle bygninger får samme farve. De viste farvesignaturer er en generalisering af arealanvendelsen. Flere ESR-benyttelseskoder er lagt sammen til én hovedanvendelse af hensyn til overskueligheden. Hovedanvendelseskoden er angivet i oversigten ovenfor som tal, 100, 105, osv. 21

22 /VDS-ANA-ARE/an2 Arealkort 1: Ravnstrup Gårsdal Krat Agerskov m m Viborg Viborg Nord Viborg Syd Søndermarken Liseborg Plantage Viborg Hedeplantage Viborg Krat Eksisterende arealanvendelse Linjeføring for vejforslag Viborg Nord og Viborg Syd Se signaturforklaring Vintmølle Sø 1 22

23 /VDS-ANA-ARE/an2 Arealkort 1: Viborg Hedeplantage Vintmølle Sø Hald Ege Vedsø Nonbo Birgittelyst m m Melhøj Viborg Nord Bruunshåb Klostereng Viborg Syd Spangsund Plantage Rindsholm Mose Rindsholm Skov Rindsholm Sønder Rind Eksisterende arealanvendelse Linjeføring for vejforslag Viborg Nord og Viborg Syd Se signaturforklaring 2 23

24 /VDS-ANA-ARE/an2 Udbygning af rute 26 Søbyvad - Aarhus samt Viborg V - Rødkærsbro Signaturforklaring til ejendomskort Permanent arealerhvervelse Støjskærme Anslået permanent arealerhvervelse fra ejendomme til vejanlægget, samt omlægning af lokalveje Midlertidig arealerhvervelse Anslåede midlertidige arbejdsarealer til vejanlægget, bro- og vejarbejdspladser samt oplags- og entreprenørarbejdsplads Regnvandsbassiner Strækning, hvor der planlægges etablering af støjskærm Udpegning af nye regnvandsbassiner. Endelig placering og størrelse fastlægges ved detailprojektering og ekspropriation Der kan ske ændringer ved en senere detailprojektering og Ekspropriationskommissionens godkendelse af anlægsprojektet. Ejendomskortet kan derfor ikke bruges til at fastlægge det endelige omfang af de arealer, der skal eksproprieres til vejanlægget. Arealerhvervelse fra offentlig (udskilt) vej er ikke vist. Afbrydelse af lokalveje Forslag til afbrydelse af adgang for lokal adgangsvej / skærende vej som følge af vejforslaget Markering af ejendomme Beskyttede naturtyper 10aa 10ak Beskyttet naturtype efter naturbeskyttelseslovens 3, søarealer, moser, enge mv. Fortidsminder 10al 9bæ 9ay 9bb Ejendomme markeret med en farvet kant langs ejendomsgrænsen. Kanten har samme farve for de matrikelnumre der hører til ejendommen. I byområder kan der være 2 ejendomskort - det ene med kantfarve og det andet uden kantfarve. 9a Fredede områder Fredet fortidsminde med 100m beskyttelseslinje Fortidsminde - ikke fredet Område med naturfredning Faunapassager A1 : Landskabsbro/Underføring til krondyr A1 : Overføring til krondyr A2 : Underføring til rådyr B1 : Underføring til mindre pattedyr B2 : Underføring til padder Menneskepassage tilpasset fauna Placeringen af faunapassager er markeret inde i vejforslagets linjeføring med de viste symboler (farvede firkanter). Markering af større faunapassage Bilag til Vejdirektoratets rapporter 401 og Lokalplaner Område for lokalplan vedtaget af kommunen og bestemmer hvordan udviklingen skal være i et bestemt område (byggeri eller andre formål) Kommuneplanrammer Område med rammer i kommuneplanen for lokalplaner og administration af udstyknings- og byggesager Jordforurening V1-område: konstateret aktiviteter på arealet, som kan have været kilde til forurening V2-område: dokumentation for, at der på arealet er en forurening, der kan have skadelig virkning på mennesker og miljø Fredskov Arealer med fredskov i følge matriklen Ejerlavsgrænse Ejerlavsgrænse for de matrikelnumre der hører til ejendommen, se også ejerlavsnavnet på kortet Særlige bygværker Drivhuse Silo eller tankanlæg Højspændingsledning Vindmølle 24

25 25

26 26

27 /VDS-ANA-ARE/an a 2o 0.0 1k 1l 1l 1i 1h 1p 0 200m 400m 1d 3 Hallum, Ravnstrup 1k 2d 2a Hallum, Ravnstrup 2a vejforslag Viborg Nord 2b 2l 2c Hallum, Ravnstrup 2a 2a 2a Hallum, Ravnstrup Kort

28 /VDS-ANA-ARE/an dl 560akf 560ahb 560eg 560dz 560dt 560dz 560dt 560qø 560dæ 560dæ vejforslag Viborg Nord 560bø 560ds 560do 560ds 0 200m 400m Kort anc l 1 560l 2a 560lh

29 c 560rg 560aoc 560iy 560h 560fv 560ri "i" 560or 560el 560qs 560mx 560mu 560hx g 560mt 560hv 560ic 560dr 560ff 560hy 560hø 560ff 560lg 560fa 2 560hy 560eø 705 "le" /VDS-ANA-ARE/an2 560dr 0 200m 400m 560aod 560fa 560eø 560ff 560gp 560hy 560eø 560rn vejforslag Viborg Nord 560anæ Kort rl 560ev do 560do 29

30 rg 560oe 4di 10b 2k 560le 560apt 560aii 560apr 560rg 560oe 4di 10b 2k 560le 560apt 560aii 560apr 2v 2e "li" 2t 10c 2x 9b 2y a 2ac 752x 739 2ab 752y 752q 752z 752r 2aa 752s 752æ 752l 752ø 752m 752t u 752n 752o 752g 752h 2bm 2l 2i 560anæ 560fc 560arz 560app 560apq 560apo 560apn 560apm 560apu 560aps b 752v 752p 2h 560adt 752k 560aræ 560fe 752i 752aa 560fg 752f 752e 448e 752c 752d 560fi 2f 2p 2u 472g 560oæ 2bp 560bd 472h 472i 471e 449aa 471a 560ahs 471f 560anæ 560fe 560anæ 2f 560adt 560adt 2i 2i 560anæ vejforslag Viborg Nord Kort m 400m /VDS-ANA-ARE/an2

31 rg 560oe 4di 10b 2k 560le 560apt 560aii 560apr 560rg 560oe 4di 10b 2k 560le 560apt 560aii 560apr 2v 2e "li" 2t 10c 2x 9b 2y a 2ac 752x 739 2ab 752y 752q 752z 752r 2aa 752s 752æ 752l 752ø 752m 752t u 752n 752o 752g 752h 2bm 2l 2i 560anæ 560fc 560arz 560app 560apq 560apo 560apn 560apm 560apu 560aps b 752v 752p 2h 560adt 752k 560aræ 560fe 752i 752aa 560fg 752f 752e 448e 752c 752d 560fi 2f 2p 2u 472g 560oæ 2bp 560bd 472h 472i 471e 449aa 471a 560ahs 471f 560anæ 560fe 560anæ 2f 560adt 560adt 2i 2i 560anæ vejforslag Viborg Nord Kort 604a 0 200m 400m /VDS-ANA-ARE/an2

32 0 200m 400m 13as 13bh 13bv y 13cb 13ck 15h 12x 12v 12u 12s 12o 12æ 12t 12r 13z 30 13at 13bg Sortmejsevej Lærkevej Lærkevej Lærkevej Lærkevej Lærkevej Lærkevej Lærkevej Lærkevej Lærkevej Lærkevej Lærkevej Lærkevej Lærkevej Lærkevej Lærkevej Lærkevej Lærkevej Lærkevej Lærkevej Lærkevej Lærkevej Lærkevej Lærkevej Lærkevej Lærkevej Lærkevej Lærkevej Lærkevej Lærkevej Lærkevej Lærkevej Lærkevej Lærkevej Lærkevej Lærkevej Lærkevej Lærkevej Lærkevej Lærkevej Lærkevej Lærkevej Lærkevej Lærkevej Lærkevej Lærkevej Lærkevej Lærkevej Lærkevej Lærkevej 13cc 13cl 12z 12n 13æ 12d 13cm 12e 12f 12g 12i 12h 13ø 13bd 12y 13bc 12m 13bb 12k 13aa 12l "ed" 13ab 11ax 11av 11ap 13cr 13cs 11ay 13ct 11au 13cu 11aq ao 13cv 10c 15g 13bx 13bf 13by 13au 15f 13be 13av 13ba 2t 13aø 2e 13aæ 15e 13az 13ax 2u 3 34c 34b 13bz 13ay 10b 13cx 13cy 13cz 13cæ 31a 11az 11ai 11g 11at 11h i 3b 2v 38i Mågevej 13cø 13dg 13da 31i df 13db 31k Fuglebakken 11an 11ar Topmejsevej 38k 11ak 11aæ 11k 2k 31s 38h 11m 11l 11al 11as 13de 13dc 31l 31r 38l 11am 38g 11u 11t 11aø 11ba dd 31m 31q 31n 31p 38u 11x 11v 11bb 38m 11s 38t 38f y 11r 11z Rørsangervej 2x "li" 9b 38v 31x 38x 38ac 31y 31o 11æ 38n 38s 38e 11p 11q 38ad 3b 38ar 11ø 11aa 11ab 11o 2y 31z 38ab 38y "fc" Solsortvej 38al 38ae Bysvalevej 38d "ec" 11n 38o 2i 38r 38c 11f 38p 11ac 11ad 11ae 2l 38ak 38af 38aa 38z 38am 38q 38ay 38ai 38ag 38ø 38æ 38ax 38av 38aq 38ah 38as 38at 38au "fe" 3q 2i 4.0 Rørsangervej 3t Område til offentlige formål 2i 3x 3b 2bm Spættevej Søndre Søndre Søndre Søndre Søndre Søndre Søndre Søndre Søndre Søndre Søndre Søndre Søndre Søndre Søndre Søndre Søndre Søndre Søndre Søndre Søndre Søndre Søndre Søndre Søndre Søndre Søndre Søndre Søndre Søndre Søndre Søndre Søndre Søndre Søndre Søndre Søndre Søndre Søndre Søndre Søndre Søndre Søndre Søndre Søndre Søndre Søndre Søndre Søndre Ringvej Ringvej Ringvej Ringvej Ringvej Ringvej Ringvej Ringvej Ringvej Ringvej Ringvej Ringvej Ringvej Ringvej Ringvej Ringvej Ringvej Ringvej Ringvej Ringvej Ringvej Ringvej Ringvej Ringvej Ringvej Ringvej Ringvej Ringvej Ringvej Ringvej Ringvej Ringvej Ringvej Ringvej Ringvej Ringvej Ringvej Ringvej Ringvej Ringvej Ringvej Ringvej Ringvej Ringvej Ringvej Ringvej Ringvej Ringvej Ringvej 3ø "lt" "fk" 3l 2d 560azh 560azv Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Have Have Have Have Have Have Have Have Have Have Have Have Have Have Have Have Have Have Have Have Have Have Have Have Have Have Have Have Have Have Have Have Have Have Have Have Have Have Have Have Have Have Have Have Have Have Have Have Have 560azu 3a "e" 560azf 560azd 560azk /VDS-ANA-ARE/an2 560azt 560ayø 560azn 560ayv 560ayz 560azo 560ayy 560ayx560azp 560ayæ 560ayt 560ayu 560aza 560ayr 560azb560azm 2bl 2bn bh 3ag 3l Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Høje Høje Høje Høje Høje Høje Høje Høje Høje Høje Høje Høje Høje Høje Høje Høje Høje Høje Høje Høje Høje Høje Høje Høje Høje Høje Høje Høje Høje Høje Høje Høje Høje Høje Høje Høje Høje Høje Høje Høje Høje Høje Høje Høje Høje Høje Høje Høje Høje 560azq 560avæ 560avy 560ayp 560ayn 560azc 560ays 560ayq 560aqc 560aze560ayl 560axa 560aqe 560aqf 2bg 560avv 560avt 560ayi 560ayg 560aye 560ayc 560azg 560azi 560azl 560ayo 560aym 560ayk 560aqd 560aqy 3ag 560axc 3af 560avr 560axi vejforslag Viborg Nord 560 d 560azs 560ayh Kort 605

33 0 200m 400m g 1 119ba 3f 3ag 77l 77n 77m 77o 3af bh 119dt 119bi 77p 3a 119da 119db 448cy 448cz 1 119b 119bk 3g 3u 448cx 119ds 3ac 448cu 3s 119by 119bz bx K Guldstjernevej Indre Ringvej 448cs 448cq 119bæ 77t Liseborg Bakke "lø" cb 119ca 119bø 448h 122 Firkløvervej 448df 3n 3ag Søndre Søndre Søndre Søndre Søndre Søndre Søndre Søndre Søndre Søndre Søndre Søndre Søndre Søndre Søndre Søndre Søndre Søndre Søndre Søndre Søndre Søndre Søndre Søndre Søndre Søndre Søndre Søndre Søndre Søndre Søndre Søndre Søndre Søndre Søndre Søndre Søndre Søndre Søndre Søndre Søndre Søndre Søndre Søndre Søndre Søndre Søndre Søndre Søndre Ringvej Ringvej Ringvej Ringvej Ringvej Ringvej Ringvej Ringvej Ringvej Ringvej Ringvej Ringvej Ringvej Ringvej Ringvej Ringvej Ringvej Ringvej Ringvej Ringvej Ringvej Ringvej Ringvej Ringvej Ringvej Ringvej Ringvej Ringvej Ringvej Ringvej Ringvej Ringvej Ringvej Ringvej Ringvej Ringvej Ringvej Ringvej Ringvej Ringvej Ringvej Ringvej Ringvej Ringvej Ringvej Ringvej Ringvej Ringvej Ringvej 3ad "læ" 3aa "lz" 566 "dt" 119a 3o 3ad 8ad ac 448ab Falkevej Falkevej Falkevej Falkevej Falkevej Falkevej Falkevej Falkevej Falkevej Falkevej Falkevej Falkevej Falkevej Falkevej Falkevej Falkevej Falkevej Falkevej Falkevej Falkevej Falkevej Falkevej Falkevej Falkevej Falkevej Falkevej Falkevej Falkevej Falkevej Falkevej Falkevej Falkevej Falkevej Falkevej Falkevej Falkevej Falkevej Falkevej Falkevej Falkevej Falkevej Falkevej Falkevej Falkevej Falkevej Falkevej Falkevej Falkevej Falkevej Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Toft Toft Toft Toft Toft Toft Toft Toft Toft Toft Toft Toft Toft Toft Toft Toft Toft Toft Toft Toft Toft Toft Toft Toft Toft Toft Toft Toft Toft Toft Toft Toft Toft Toft Toft Toft Toft Toft Toft Toft Toft Toft Toft Toft Toft Toft Toft Toft Toft 448aa 447bl 447bk 447bi 448ø Ellekonedalen "lv" Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Liseborg Toft Toft Toft Toft Toft Toft Toft Toft Toft Toft Toft Toft Toft Toft Toft Toft Toft Toft Toft Toft Toft Toft Toft Toft Toft Toft Toft Toft Toft Toft Toft Toft Toft Toft Toft Toft Toft Toft Toft Toft Toft Toft Toft Toft Toft Toft Toft Toft Toft 447bd 447be 447bf 8æ 3ae 89b 447bc 447g Ellekonebakken 447z 447h 447aæ 447f 119cø 447i 447aø 447bb 447ba 447k 447bp 447az 447l 447ay 447b 447ax 447o 447av 447r Indre Ringvej "lx" 447au 447n 447m 47ap 447q 447aq 447p 447s 447æ 447ar 447bo 447as "ma" 3z 447at 7am Område til offentlige formål "ly" Liseborg Hegn 447t 447al 447u 447x 447af 447ak 447v 447ag a /VDS-ANA-ARE/an2 Søndre Ringvej 3ah 446bs 447ah 446br 447ae 447ai 446bq 446bt 446dd 131a 447ad 137a 447ac 447ø 446bp 446bu 447ab 446by 447aa 446bo 446bv "kx" 446bz 446bn 446cd 446bx 446bæ 446cc 446bm 446ce 446bø 446dg 446cb 446cu 446cf 447c 446c 446g Kort 606 vejforslag Viborg Nord 31

34 0 200m 400m 131h 430a 131g 432bi 446cc 446ce 446bø 446cb 446cu 446cf l 446bm 131f 432bg432bf 432an 131o 131b 432bk 432bh 131n 131m 3 Lyngvej Lyngvej Lyngvej Lyngvej Lyngvej Lyngvej Lyngvej Lyngvej Lyngvej Lyngvej Lyngvej Lyngvej Lyngvej Lyngvej Lyngvej Lyngvej Lyngvej Lyngvej Lyngvej Lyngvej Lyngvej Lyngvej Lyngvej Lyngvej Lyngvej Lyngvej Lyngvej Lyngvej Lyngvej Lyngvej Lyngvej Lyngvej Lyngvej Lyngvej Lyngvej Lyngvej Lyngvej Lyngvej Lyngvej Lyngvej Lyngvej Lyngvej Lyngvej Lyngvej Lyngvej Lyngvej Lyngvej Lyngvej Lyngvej 131d 446bl 446ca 446cv 446cx 446cg 446ct 131c "il" 446ci 443x 443a 446cs 446cy 446bk df 446l 432ao 432ap 443m 443l 432aa 432aq 446cr 432ar 446ba 443v 443k 432am 432al 446cz 446aæ 446cq 443r 443q 443z 446bb 432as 443h 432at 432bc Slåenvej Slåenvej 446cæ 446ch e Område til offentlige formål 443y 443o 443g "ls" 432az 432z 432au 443f 443e 444ao 444ak 444al 444ai 444am 444an Brombærvej Brombærvej Brombærvej Brombærvej Brombærvej Brombærvej Brombærvej 446a Område til offentlige formål Porsevej Porsevej Solbærvej 432o 432aæ 432av 432u 432v 432t 432f 432aø 432ax 432s 432q 432ba 432ay 432x 432r 432p 432g 432bn bb 443d 443b Område til offentlige formål 432æ432cn 432bo 432bp Hybenvej 444ap 444bf 444bg 444bh 444be 444aq 444bi 444bd 444ar 444bk "fm" 444as 444bq 446cp 446bc 446cø 446az 446ar 446co 446bd 446da 446ay 446aq 446cn 446db 446ab 446as 446ax 446ap 444ah 446cm 446at 446ao 446dc 446au 444ag 446cl 446av 446an 446ck 446ac 444af 446al 446ad 446am 446ae 444ae 446bi 444ad 444bc 432i 444bl 444bb 444br 432cl 432bq 432bl 432h 444a 444at 444bo444bn444bm 444bp 444ab 446af 446bh 446ag 446bg 446ah 446bf 444ac 446b 560bt 444au 444aa Hindbærvej 444ø 432ck 444b 432bt 432bs432br 432ch 444d 444av 444ax 444az 444ay 444v 432bx 432cf 432bu 432bv Område til offentlige formål Område til offentlige formål 444y 444æ 444z 560xb 560ahk 444aæ 444aø 446o 444x 444s 444u 446n 560pp 432by r 574d 433ng 432ce 444ba 444t 560oz 444g 444p 444q 446r 560mø 446v 446p 446q 446u 446s 446m 446æ 446ø 432bz 446be 433nz 433næ "dp" 574c 446f 446d 446de 446dh 446z 446x 446t Blåbærvej Blåbærvej Blåbærvej Blåbærvej Blåbærvej Blåbærvej Blåbærvej Blåbærvej Blåbærvej Blåbærvej Blåbærvej Blåbærvej Blåbærvej Blåbærvej Blåbærvej Blåbærvej Blåbærvej Blåbærvej Blåbærvej Blåbærvej Blåbærvej Blåbærvej Blåbærvej Blåbærvej Blåbærvej Blåbærvej Blåbærvej Blåbærvej Blåbærvej Blåbærvej Blåbærvej Blåbærvej Blåbærvej Blåbærvej Blåbærvej Blåbærvej Blåbærvej Blåbærvej Blåbærvej Blåbærvej Blåbærvej Blåbærvej Blåbærvej Blåbærvej Blåbærvej Blåbærvej Blåbærvej Blåbærvej Blåbærvej 432cc 432bæ 433ny 433c 432bø 433bu 433nv 433bv 432ca 433nu 432cb 433bø 433bx 433by 433ca 433bz 433cf 433cb 433bæ 433cc 433cg 433cd 433ch 433ce 433ci 433ck Indre Ringvej 560ih 446y 574f 574g 574o 574b 574k 574q 560væ 560ne 560ii 574r 560nf 560df 560ng 560oq 560tu 560ur 6r 6q 6ac Blandet bolig og erhverv 6u 6af 6aa 6as 432b 6ag 6ah e 6ch 6ai 446aa 446ak 560acz 560xf 446ai 560xc 560sg 560uk 560ub 560is 560uc 560uo 560en 6ak 6v 6ci 6cg 6al 6am 6di 6cf 6an 6ao 6ce 6ap 6dk 6ck Skovvej Skovvej Skovvej Skovvej Skovvej Skovvej Skovvej Skovvej Skovvej Skovvej Skovvej Skovvej Skovvej Skovvej Skovvej Skovvej Skovvej Skovvej Skovvej Skovvej Skovvej Skovvej Skovvej Skovvej Skovvej Skovvej Skovvej Skovvej Skovvej Skovvej Skovvej Skovvej Skovvej Skovvej Skovvej Skovvej Skovvej Skovvej Skovvej Skovvej Skovvej Skovvej Skovvej Skovvej Skovvej Skovvej Skovvej Skovvej Skovvej 43 6bu 6dh 6bv 439i 6bx 6dl 6dg 6cl 6cd 6aq 6ar Koglevej Koglevej Koglevej Koglevej Koglevej Koglevej Koglevej Koglevej Koglevej Koglevej Koglevej Koglevej Koglevej Koglevej Koglevej Koglevej Koglevej Koglevej Koglevej Koglevej Koglevej Koglevej Koglevej Koglevej Koglevej Koglevej Koglevej Koglevej Koglevej Koglevej Koglevej Koglevej Koglevej Koglevej Koglevej Koglevej Koglevej Koglevej Koglevej Koglevej Koglevej Koglevej Koglevej Koglevej Koglevej Koglevej Koglevej Koglevej Koglevej 6cc 560aoo mz 433na 433mæ 433mø 4 Tranebærvej Tranebærvej Tranebærvej Tranebærvej 433mo 433mn 433mq 433mm 433mp 439ag 6bs 6cm 6ab 6dm 439n 6br 6df 439m 439aa 6b 6co 6de 439ø 6bk 6cn 6da 6bl 439l 439af 439g 6bm 439ah 6bn 6db 439æ 439ab 6cø 6bh 6bi 439k 439ac 6by 6cb 6bz 6bæ 6bø /VDS-ANA-ARE/an2 6ca 433my 6bq 433ni 433cm 433cl 433co 433cp 433cn 674 6bp 433ml 6bo 560amx 6dq 439ad 6bg 6ax 439x 6cz 439z 440l gø 433hb 433hd 433ha 433hc 433he 433cq 433cr 6cy 433cs 433ct 433cu 439ae 6bb 440m 440ab 6bf 6bc "et" 440ac 440s 440n 433cz 433cy 433cx 433cv 6be 6bd Kort 607 vejforslag Viborg Nord