Kommuneplantillæg 14/2013 for Tracéet langs Helsingørmotorvejen

Transkript

1 14/2013 Tracéet langs Helsingørmotorvejen Kommuneplantillæg 14/2013 for Tracéet langs Helsingørmotorvejen Status Plannavn bydel Dato for forslagets vedtagelse i kommunalbestyrelsen Vedtaget Kommuneplantillæg 14/2013 for Tracéet langs Helsingørmotorvejen Lyngby bydel 25. juni 2015 Dato for vedtagelse 12. november 2015 Dato for ikrafttræden 18. november 2015 Høringen starter 3. juli 2015 Høringen slutter 11. september 2015 PDF traceet_langs_helsingoermotorvejen.pdf (920 KB) Baggrund Kommunalbestyrelsen besluttede i juni 2014 at igangsætte planlægning af arealerne Dyrehavegårds Jorder og Tracéet langs Helsingørmotorvejen. Planlægningen tager udgangspunkt i kommunalbestyrelsens vision om at udvikle Lyngby Taarbæk Kommune som Vidensby. Indhold Kommuneplantillægget omfatter 5 rammeområder. Bestemmelserne for det nordligste rammeområde Lundtoftegårdsvej er uændrede bortset fra en tilføjelse om anvendelse også til tekniske anlæg (fx regnvandsbassin), og området bliver mindre og får derfor en ny geografisk afgrænsning. De 4 nye rammeområder omfatter: Langs Helsingørmotorvejen Syd Langs Helsingørmotorvejen (v. Akademivej) Langs Helsingørmotorvejen (v. Anker Engelunds Vej) Langs Helsingørmotorvejen Nord Arealanvendelse For alle 4 nye rammeområder fastsættes anvendelsen til videnserhverv, herunder kontor samt offentlig service og offentlig administration, boliger, konference og hoteldrift, P hus samt tekniske anlæg. Trafikanalysen (Trafikanalyse Hovedrapport, Trafikanalyse Resumé samt Supplerende Trafikanalyse) anbefaler, at der generelt skal sikres varierede anvendelser i Tracéet, f. eks. bolig/erhverv. Arealanvendelse i de 4 nye rammeområder understøtter Vidensbyen. Erhverv kan f.eks. omfatte videnserhverv med tilknyttede kontorer, forskning, testfaciliteter, laboratorier, mv. Boliger kan omfatte forskellige boligformer f.eks. studieboliger, almennyttige boliger og boliger til forskere og familier. Offentlig service kan f.eks. omfatte undervisning og forskning. I alle rammeområder gives der desuden mulighed for anvendelse til konference og hoteldrift samt P hus. Der gives desuden mulighed for at etablere mindre butikker i forbindelse med letbanestationerne, f.eks. kiosker eller lignende. I henhold til planloven kan der etableres mindre butiksenheder i tilknytning til tankstationer, togstationer, lufthavne mv. Særligt for rammen Inden for det sydligste rammeområde gives der mulighed for at etablere højst 2 butikker med pladskrævende detailhandel (ikketrafikskabende). På baggrund af konklusion i trafikanalysen er det centralt, at typen af pladskrævende detailhandelsbutik, der etableres, er ikketrafikskabende. De typer af butikker, der sælger færrest enheder pr. dag vurderes at have den laveste kundestrøm og dermed være såkaldt ikke trafikskabende. Det vurderes, at være butikker med salg af biler, både og campingvogne (store enheder), der sælger færrest enheder pr. dag. Hvorimod butikker med varegrupper som planter, havebrugsvarer, tømmer, byggematerialer, grus, sten og betonvarer samt 1 / 14

2 møbler vurderes at have en større kundestrøm og salg af relativt flere enheder pr. dag og dermed være relativt mere trafikskabende. Dertil er det fastlagt i rammerne generelt, at der kun må være minimalt udendørs oplag. Det betyder også, at butikker med varegrupper som planter, havebrugsvarer, tømmer, byggematerialer, grus, sten og betonvarer vurderes ikke at kunne placeres i dette rammeområde. Bebyggelsens omfang Bebyggelse skal udlægges med variation i højder og udformning. Bebyggelse skal opføres i mindst 2 etager. Dog må sekundære bygningspartier til bebyggelse eller sekundære bygninger fx cykelskure eller overdækninger opføres i mindre end 2 etager. Den maksimale højde på bebyggelse i hele Tracéet er fastsat til 28 m, her i medregnes evt. tekniketager og teknik på tag. Det er undersøgt, at bebyggelse opført i op til 28 m højde ikke vil være synlig set fra trappen til Eremitageslottet. Det samlede maksimale omfang af bebyggelse i hele Tracéet er fastsat til etagemeter med den laveste tæthed i den sydligste del. Planlægning af Letbanen fra Ishøj til Lundtofte betyder, at hele Tracéet i Kommuneplan 2013 er udpeget til stationsnært kerneområde, idet arealerne ligger inden for 600 m fra en kommende letbanestation. Bebyggelsestæthed i Tracéet tager udgangspunkt i principperne i Fingerplan 2013, der fastlægger at bebyggelse med høj tæthed og mange besøgende skal placeres i stationsnære kerneområder. Baggrunden herfor er ønsket om at øge brugen af kollektiv transport og at skabe et bedre bymiljø med mindre individuel bilkørsel. Bebyggelsens omfang fastlægges i etagemeter for at sikre et klart billede af byggemulighederne i de enkelte rammeområder. En anvendelse af bebyggelsesprocenter i disse rammeområder vil kunne skabe uklarhed pga. vejbyggelinje, skiftende tracé bredde, etagehøjder mv. For det samlede maksimale omfang af ny bebyggelse på etagemeter fastlægges dog, at de etagemeter kun må anvendes til P huse, der opføres for at opfylde parkeringskravet i forbindelse med andet nybyggeri. Disse P huse vil ikke medføre yderligere trafik, i modsætning til eventuelle større, selvstændige anlæg til kommerciel parkering, som ville medføre trafik i sig selv. Det samlede maksimale omfang af bebyggelse på etagemeter er fordelt således i rammerne: etagemeter Langs Helsingørmotorvejen Syd etagemeter Langs Helsingørmotorvejen (v. Akademivej), etagemeter Langs Helsingørmotorvejen (v. Anker Engelunds Vej) etagemeter Langs Helsingørmotorvejen Nord Heraf er de etagemeter, som kun må anvendes til P huse, fordelt således i rammerne: etagemeter Langs Helsingørmotorvejen Syd etagemeter Langs Helsingørmotorvejen (v. Akademivej), etagemeter Langs Helsingørmotorvejen (v. Anker Engelunds Vej) etagemeter Langs Helsingørmotorvejen Nord Pladskrævende detailhandel Det samlede bruttoetageareal til detailhandel for butikker, der alene forhandler særlig pladskrævende varer, er fastsat til højst at være m² i området. Og det maksimale bruttoetageareal til detailhandel til hver enkelt butik med pladskrævende detailhandel fastsættes til m². Det vil sige, at der således kun kan etableres én butik, hvis denne har et bruttoetageareal til detailhandel på i alt m², eller to butikker, hvis de fx har et bruttoetageareal til detailhandel på hver m². Det er desuden fastsat i rammen, at hver butik højst må have et salgsareal på m². Biler, både og campingvogne (store enheder) vurderes, idet der blandt andet sælges få store enheder pr. dag, at have brug for et relativt mindre salgsareal i forhold til lagerplads. Derfor fastsættes salgsarealet til højst m². Samtidigt med ønsket om relativt små salgsarealer er der krav om minimalt udendørs oplæg og derfor skabes der hermed mulighed for mest muligt areal til indendørs oplæg. Med salgsarealet tænkes det areal, der normalt tænkes på med en butik der hvor kunderne går ind og handler. Til beregning af bruttoetagearealet til detailhandel indgår desuden lager, overdækket varegård, cafeteria mv. hvorimod parkeringspladser udvendige som indvendige ikke indgår i beregningen. Personalefaciliteter op til 200 m² kan fratrækkes bruttoetagearealet til detailhandel. Kvalitet i bebyggelsen For at understrege kommunalbestyrelsens intention om at skabe et område med attraktiv arkitektur, tilføjes følgende formulering i alle rammerne: "Bebyggelse udlægges med variation i højder og udformning. Bebyggelse skal have høj arkitektonisk kvalitet samt integrere uderum og grønne rum mod de omgivende veje og stier. Bebyggelse skal være afbrudt af grønne rum." Signalværdi for bebyggelse ved Klampenborgvej Byudviklingen i Tracéet tager afsæt i udviklingen af Lyngby Taarbæk Kommune som Vidensby, og det er derfor oplagt at placere en markant bebyggelse ved hjørnet/hjørnerne og den nye letbanestation i den sydligste del af Tracéet mod Klampenborgvej, hvor der er stor synlighed for mange trafikanter. En attraktiv placering lige ved ankomsten til Kgs. Lyngby og til Vidensbyen bør markeres særskilt. 2 / 14

3 Opholdsarealer For at sikre kvalitet i byrum og uderum i Tracéet, tilføjes følgende formulering i alle rammerne: "Der skal være særlig fokus på byrum og uderum, samt på beplantning og grønne rum, med integration af landskabskvaliteter og principper." Udviklingen af Tracéet langs Helsingørmotorvejen giver mulighed for skabe en bymæssighed, som kan være med til at markere Vidensbyen. Det fastsættes derfor at bebyggelse skal opføres i mindst 2 etager. En højere bebyggelse giver samtidig bedre mulighed for at skabe attraktive uderum mellem bebyggelserne og plads til afledning af regnvand. For at skabe attraktive uderum og parkeringsrum mellem bebyggelserne, anbefales det at undgå større udendørs arealer til oplag, hvorfor det i alle rammer fastsættes, at der kun må etableres et minimalt udendørs oplag." Trafik Af generelle trafiksikkerhedsmæssige årsager og på grund af prioritering af kommende supercykelsti langs Lundtoftegårdsvej anbefales det, at indkørselsforhold fra Lundtoftegårdsvej til rammeområderne i Tracéet bliver behandlet generelt i den fremtidige lokalplanlægning. Det kan vise sig hensigtsmæssigt, at der etableres få samlede indkørsler fra Lundtoftegårdsvej til flere ejendomme. Ved planlægning af området skal tages særlig hensyn til støj fra Helsingørmotorvejen, de omkringliggende veje og den kommende letbane, og der skal indtænkes støjdæmpning i forhold til bebyggelse og uderum. Dette kan ske enten ved krav om støjafskærmning på udearealer eller ved at bebyggelsen i sig selv skal fungere som støjskærm. I forbindelse med byudviklingen og den efterfølgende planlægning undersøger Lyngby Taarbæk Kommune mulighederne for nye rampeanlæg til Helsingørmotorvejen. Parkering I de 4 nye rammeområder i Tracéet gives der mulighed for at kunne fravige kommuneplanens generelle parkeringsnormer. Dette vil kunne ske i forbindelse med lokalplanlægningen, men kun efter en konkret vurdering af byggeriets parkeringsbehov samt parkeringsforhold i de tilstødende byområder. På baggrund af dette kommuneplantillæg foreslås der tilføjet følgende afsnit i Kommuneplan 2013 under henholdsvis Byudvikling og Retningslinjer for detailhandel: Grundvandsredegørelse Til dette kommuneplantillæg hører også en grundvandsredegørelse som en del af tillægget. Det vurderes samlet, at der vil være en meget lille reduktion af grundvandsdannelsen til grundvandsmagasinerne ved realisering af planerne. Denne reduktion vurderes ikke at have indflydelse på drikkevandsforsyningen, hverken i kommunen eller i de områder, kommunen importerer vand fra. Beskyttelsen af arealerne sikres tilstrækkeligt gennem den generelle regulering. I alle 5 rammer indskrives det dog, at lokalplanlægning skal ske under iagttagelse af den til enhver tid gældende spildevandsplan og dennes bestemmelser om den lokale afledningskoefficient. En geografisk del af rammerne og (de nordligste rammeområder) er placeret i nitratfølsomt indvindingsområde, og derfor vil der i disse rammer blive indskrevet særlige krav for parkeringsanlæg, veje og tekniske anlæg. For anvendelsen erhverv er anvendt formuleringen: "Videnserhverv (herunder kontor): Mindre grundvandstruende virksomheder med ingen eller kun ubetydelige oplag af eller anvendelse af mobile forureningskomponenter. Tekniske tiltag sikrer grundvandsbeskyttelse hvis virksomheder ligger i NFI". Med denne formulering tilgodeses kravene i Bekendtgørelse nr af 26/11/2014 om udpegning af drikkevandsressourcer. Virksomhederne vil med den valgte formulering evt. have mulighed for testfaciliteter/produktion i begrænset omfang, f.eks. med produktion af prototyper, hvis de overholder kravene i Den statslige udmelding om at være "Mindre grundvandstruende virksomhed". Aflysning af rammer Hermed aflyses følgende eksisterende rammer: Lundtoftegårdsvej Lundtoftegårdsvej Lundtoftegårdsvej Lundtoftegårdsvej Bydele Rammeområde overgår med dette kommuneplantillæg til Lyngby bydel, mens rammeområde fortsat vil være en del af Lundtofte bydel. 3 / 14

4 Om kommuneplantillæg Yderligere information om kommuneplantillæg kan ses her. Link til tillægget på hjemmesiden Link til tillægget på hjemmesiden 4 / 14

5 Langs Helsingørmotorvejen Syd Bestemmelser Plannummer Status Vedtaget Plannavn generelt specifik Fremtidig zonestatus Zonestatus Plandistrikt Max. bygningshøjde Områdets anvendelse Bebyggelsens omfang Langs Helsingørmotorvejen Syd Blandet bolig og erhverv Blandet byområde Lyngby bydel 28 m Videnserhverv (herunder kontor). Detailhandel: Butikker, der alene forhandler særlig pladskrævende varer: biler, både og campingvogne. Offentlige formål: Offentlig service og offentlig administration. Boliger. Konference og hoteldrift. P hus. Tekniske anlæg. Videnserhverv (herunder kontor): Mindre grundvandstruende virksomheder med ingen eller kun ubetydelige oplag af eller anvendelse af mobile forureningskomponeneter. Detailhandel: Butikker, der alene forhandler særlig pladskrævende varer: biler, både og campingvogne (ikke trafikskabende butikker). Der må i forbindelse med butik kun indrettes lokaler til værksted og lignende, hvis disse formål har sekundær karakter. P hus: Overdækket parkering eller parkering som del af en bebyggelse med anden anvendelse. Stationsnært kerneområde. Der skal generelt sikres varierede anvendelser i Tracéet, fx bolig/erhverv. Der må maksimalt etableres etagemeter bebyggelse. De etagemeter ud af det samlede antal etagemeter må kun anvendes til P Printervenlig udgave 5 / 14

6 hus. Bruttoetagearealet til detailhandel for butikker, der alene forhandler særlig pladskrævende varer: biler, både og campingvogne. (ikketrafikskabende butikker) må højst være m². Der må højst være to butikker. Det maksimale bruttoetageareal til butiksformål for den enkelte butik fastsættes til m². For hver enkelt butik må selve salgsarealet højst være m². Bebyggelse udlægges med variation i højder og udformning. Bebyggelse skal opføres i mindst 2 etager. Dog må sekundære bygningspartier til bebyggelse eller sekundære bygninger fx cykelskure eller overdækninger opføres i mindre end 2 etager. Alle bygningshøjder er inklusiv evt. tekniketage/teknik på tag. Bebyggelse skal have høj arkitektonisk kvalitet samt integrere uderum og grønne rum mod de omgivende veje og stier. Bebyggelse skal være afbrudt af grønne rum. I den sydligste del af rammeområdet kan placeres en markant bebyggelse af høj arkitektonisk kvalitet, til markering af ankomsten til Kgs. Lyngby, Vidensbyen og den kommende letbanestation. Bebyggelse kan bygges sammen med stationen på dette sted. Opholdsarealer Der skal være særlig fokus på byrum og uderum, samt på beplantning og grønne rum, med integration af landskabskvaliteter og principper. Der må kun etableres et minimalt udendørs oplag. Miljø Ved planlægning af området skal der tages særlig hensyn til støj fra Helsingørmotorvejen, de omkringliggende veje og den kommende letbane. Der skal indtænkes støjdæmpning i forhold til bebyggelse og uderum. Lokalplanlægning skal ske under iagttagelse af den til enhver tid gældende spildevandsplan og dennes bestemmelser om den lokale afledningskoefficient. Trafik Planlægning af området skal tænkes sammen med kommende letbane, letbanestationer og supercykelsti samt fremtidige trafikale anlæg til forbedring af trafikforholdene i forbindelse med byudviklingen. Indkørselsforhold fra Lundtoftegårdsvej til rammeområderne i Tracéet vil blive behandlet generelt i den fremtidige lokalplanlægning. Det kan vise sig hensigtsmæssigt at etablere få samlede indkørsler fra Lundtoftegårdsvej til flere ejendomme. De generelle parkeringsnormer, som fremgår af Kommuneplan 2013, kan fraviges i lokalplanlægningen efter en konkret vurdering af byggeriets parkeringsbehov. Særlige bestemmelser Ved letbanestationerne kan der udlægges mindre arealer til butikker, som skal fungere som et sekundært tilskud til den primære funktion (station). Læs også generelle rammer, retningslinjer og definitioner. 6 / 14

7 Langs Helsingørmotorvejen (v. Akademivej) Bestemmelser Plannummer Status Vedtaget Plannavn generelt specifik Fremtidig zonestatus Zonestatus Plandistrikt Max. bygningshøjde Områdets anvendelse Bebyggelsens omfang Langs Helsingørmotorvejen (v. Akademivej) Blandet bolig og erhverv Blandet byområde Lyngby bydel 28 m Videnserhverv (herunder kontor). Offentlige formål: Offentlig service og offentlig administration. Boliger. Konference og hoteldrift. P hus. Tekniske anlæg. Videnserhverv (herunder kontor): Mindre grundvandstruende virksomheder med ingen eller kun ubetydelige oplag af eller anvendelse af mobile forureningskomponeneter. P hus: Overdækket parkering eller parkering som del af en bebyggelse med anden anvendelse. Stationsnært kerneområde. Der skal generelt sikres varierede anvendelser i Tracéet som helhed, fx bolig/erhverv. Der må maksimalt etableres etagemeter bebyggelse. De etagemeter ud af det samlede antal etagemeter må kun anvendes til P hus. Bebyggelse udlægges med variation i højder og udformning. Bebyggelse skal opføres i mindst 2 etager. Dog må sekundære bygningspartier til bebyggelse eller sekundære bygninger fx cykelskure eller overdækninger opføres i mindre end 2 etager. Printervenlig udgave 7 / 14

8 Alle bygningshøjder er inklusiv evt. tekniketage/teknik på tag. Bebyggelse skal have høj arkitektonisk kvalitet samt integrere uderum og grønne rum mod de omgivende veje og stier. Bebyggelse skal være afbrudt af grønne rum. Opholdsarealer Der skal være særlig fokus på byrum og uderum, samt på beplantning og grønne rum, med integration af landskabskvaliteter og principper. Der må kun etableres et minimalt udendørs oplag. Miljø Ved planlægning af området skal der tages særlig hensyn til støj fra Helsingørmotorvejen, de omkringliggende veje og den kommende letbane. Der skal indtænkes støjdæmpning i forhold til bebyggelse og uderum. Lokalplanlægning skal ske under iagttagelse af den til enhver tid gældende spildevandsplan og dennes bestemmelser om den lokale afledningskoefficient. Trafik Planlægning af området skal tænkes sammen med kommende letbane, letbanestationer og supercykelsti samt fremtidige trafikale anlæg til forbedring af trafikforholdene i forbindelse med byudviklingen. Indkørselsforhold fra Lundtoftegårdsvej til rammeområderne i Tracéet vil blive behandlet generelt i den fremtidige lokalplanlægning. Det kan vise sig hensigtsmæssigt at etablere få samlede indkørsler fra Lundtoftegårdsvej til flere ejendomme. De generelle parkeringsnormer, som fremgår af Kommuneplan 2013, kan fraviges i lokalplanlægningen efter en konkret vurdering af byggeriets parkeringsbehov. Særlige bestemmelser Ved letbanestationerne kan der udlægges mindre arealer til butikker, som skal fungere som et sekundært tilskud til den primære funktion (station). Læs også generelle rammer, retningslinjer og definitioner. 8 / 14

9 Langs Helsingørmotorvejen (v. Anker Engelunds Vej) Bestemmelser Plannummer Status Vedtaget Plannavn generelt specifik Fremtidig zonestatus Zonestatus Plandistrikt Max. bygningshøjde Områdets anvendelse Bebyggelsens omfang Langs Helsingørmotorvejen (v. Anker Engelunds Vej) Blandet bolig og erhverv Blandet byområde Lyngby bydel 28 m Videnserhverv (herunder kontor). Offentlige formål: Offentlig service og offentlig administration. Boliger. Konference og hoteldrift. P hus. Tekniske anlæg. Videnserhverv (herunder kontor): Mindre grundvandstruende virksomheder med ingen eller kun ubetydelige oplag af eller anvendelse af mobile forureningskomponeneter. P hus: Overdækket parkering eller parkering som del af en bebyggelse med anden anvendelse. Stationsnært kerneområde. Der skal generelt sikres varierede anvendelser i Tracéet som helhed, fx bolig/erhverv. Der må maksimalt etableres etagemeter bebyggelse. De etagemeter ud af det samlede antal etagemeter må kun anvendes til P hus. Bebyggelse udlægges med variation i højder og udformning. Bebyggelse skal opføres i mindst 2 etager. Dog må sekundære bygningspartier til bebyggelse eller sekundære bygninger fx cykelskure eller overdækninger opføres i mindre end 2 etager. Printervenlig udgave 9 / 14

10 Alle bygningshøjder er inklusiv evt. tekniketage/teknik på tag. Bebyggelse skal have høj arkitektonisk kvalitet samt integrere uderum og grønne rum mod de omgivende veje og stier. Bebyggelse skal være afbrudt af grønne rum. Opholdsarealer Der skal være særlig fokus på byrum og uderum, samt på beplantning og grønne rum, med integration af landskabskvaliteter og principper. Der må kun etableres et minimalt udendørs oplag. Miljø Ved planlægning af området skal der tages særlig hensyn til støj fra Helsingørmotorvejen, de omkringliggende veje og den kommende letbane. Der skal indtænkes støjdæmpning i forhold til bebyggelse og uderum. Lokalplanlægning skal ske under iagttagelse af den til enhver tid gældende spildevandsplan og dennes bestemmelser om den lokale afledningskoefficient. Trafik Planlægning af området skal tænkes sammen med kommende letbane, letbanestationer og supercykelsti samt fremtidige trafikale anlæg til forbedring af trafikforholdene i forbindelse med byudviklingen. Indkørselsforhold fra Lundtoftegårdsvej til rammeområderne i Tracéet vil blive behandlet generelt i den fremtidige lokalplanlægning. Det kan vise sig hensigtsmæssigt at etablere få samlede indkørsler fra Lundtoftegårdsvej til flere ejendomme. De generelle parkeringsnormer, som fremgår af Kommuneplan 2013, kan fraviges i lokalplanlægningen efter en konkret vurdering af byggeriets parkeringsbehov. Særlige bestemmelser Ved letbanestationerne kan der udlægges mindre arealer til butikker, som skal fungere som et sekundært tilskud til den primære funktion (station). Læs også generelle rammer, retningslinjer og definitioner. 10 / 14

11 Langs Helsingørmotorvejen Nord Bestemmelser Plannummer Status Vedtaget Plannavn generelt specifik Fremtidig zonestatus Zonestatus Plandistrikt Max. bygningshøjde Områdets anvendelse Bebyggelsens omfang Langs Helsingørmotorvejen Nord Blandet bolig og erhverv Blandet byområde Lyngby bydel 28 m Videnserhverv (herunder kontor). Offentlige formål: Offentlig service og offentlig administration. Boliger. Konference og hoteldrift. P hus. Tekniske anlæg. Videnserhverv (herunder kontor): Mindre grundvandstruende virksomheder med ingen eller kun ubetydelige oplag af eller anvendelse af mobile forureningskomponeneter. P hus: Overdækket parkering eller parkering som del af en bebyggelse med anden anvendelse. Stationsnært kerneområde. Der skal generelt sikres varierede anvendelser i Tracéet som helhed, fx bolig/erhverv. Der må maksimalt etableres etagemeter bebyggelse. De etagemeter ud af det samlede antal etagemeter må kun anvendes til P hus. Bebyggelse udlægges med variation i højder og udformning. Bebyggelse skal opføres i mindst 2 etager. Dog må sekundære bygningspartier til bebyggelse eller sekundære bygninger fx cykelskure eller overdækninger opføres i mindre end 2 etager. Printervenlig udgave 11 / 14

12 Alle bygningshøjder er inklusiv evt. tekniketage/teknik på tag. Bebyggelse skal have høj arkitektonisk kvalitet samt integrere uderum og grønne rum mod de omgivende veje og stier. Bebyggelse skal være afbrudt af grønne rum. Opholdsarealer Der skal være særlig fokus på byrum og uderum, samt på beplantning og grønne rum, med integration af landskabskvaliteter og principper. Der må kun etableres et minimalt udendørs oplag. Miljø Ved planlægning af området skal der tages særlig hensyn til støj fra Helsingørmotorvejen, de omkringliggende veje og den kommende letbane. Der skal indtænkes støjdæmpning i forhold til bebyggelse og uderum. Lokalplanlægning skal ske under iagttagelse af den til enhver tid gældende spildevandsplan og dennes bestemmelser om den lokale afledningskoefficient. For de dele af rammen, som ligger placeret i nitratfølsomt indvindingsområde, skal eventuelle parkeringspladser, veje og tekniske anlæg etableres med tæt belægning, der er indrettet med fald mod afløb, hvorfra der sker kontrolleret afledning. Det afstrømmende vand skal gennemgå en forudgående rensning i forbassin, olieudskiller, sandfang eller lignende inden det nedsives til grundvandet. Trafik Planlægning af området skal tænkes sammen med kommende letbane, letbanestationer og supercykelsti samt fremtidige trafikale anlæg til forbedring af trafikforholdene i forbindelse med byudviklingen. Letbanens endestation findes i denne ramme. Indkørselsforhold fra Lundtoftegårdsvej til rammeområderne i Tracéet vil blive behandlet generelt i den fremtidige lokalplanlægning. Det kan vise sig hensigtsmæssigt at etablere få samlede indkørsler fra Lundtoftegårdsvej til flere ejendomme. De generelle parkeringsnormer, som fremgår af Kommuneplan 2013, kan fraviges i lokalplanlægningen efter en konkret vurdering af byggeriets parkeringsbehov. Særlige bestemmelser Ved letbanestationerne kan der udlægges mindre arealer til butikker, som skal fungere som et sekundært tilskud til den primære funktion (station). Læs også generelle rammer, retningslinjer og definitioner. 12 / 14

13 Lundtoftegårdsvej Bestemmelser Plannummer Status Vedtaget Plannavn generelt specifik Fremtidig zonestatus Zonestatus Plandistrikt Områdets anvendelse Bebyggelsens omfang Miljø Trafik Lundtoftegårdsvej Område til offentlige formål Område til offentlige formål Lundtofte bydel Rampeanlæg langs motorvej, ridehal, fritidsformål og teknisk anlæg (fx regnvandsbassin). Stationsnært kerneområde Ridehal og fritidsformål skal placeres nord for afkørselsrampen fra Helsingørmotorvejen. Samtidigt skal den åbne karakter mod Lundtoftevej og Lundtoftegårdsvej sikres. Et mindst 10 m bredt beplantningsbælte skal etableres mod Helsingørmotorvejen og afkørselsanlægget. Teknisk anlæg kan fx være regnvandsbassin. Lokalplanlægning skal ske under iagttagelse af den til enhver tid gældende spildevandsplan og dennes bestemmelser om den lokale afledningskoefficient. For de dele af rammen, som ligger placeret i nitratfølsomt indvindingsområde, skal eventuelle parkeringspladser, veje og tekniske anlæg etableres med tæt belægning, der er indrettet med fald mod afløb, hvorfra der sker kontrolleret afledning. Det afstrømmende vand skal gennemgå en forudgående rensning i forbassin, olieudskiller, sandfang eller lignende inden det nedsives til grundvandet. Planlægning af området skal tænkes sammen med mulig kommende letbane, letbanestationer og supercykelsti samt fremtidige trafikale anlæg til forbedring af trafikforholdene i forbindelse med byudviklingen. Printervenlig udgave 13 / 14

14 Særlige bestemmelser Læs også generelle rammer, retningslinjer og definitioner. 14 / 14