Trafiksikkerhedsrådets møde den 13. december 2018.

Transkript

1 Trafiksikkerhedsrådets møde den 13. december Liste over indkomne ønsker vedr. trafiksikkerhed august oktober Sakskøbingvej, Herritslev Anders Larsen, Herritslev og Heidi Pejter Kristensen, Herritslev: Grøn cirkel markerer målested ved nr. 29, blå ved nr. 32 og rød ved nr. 59 B. Heidi Pejter Kristensen 25. juli 2018 Gennem Herritslev by udenfor Nysted kører trafikken meget stærkt på trods af hastighedsbegrænsning på 50 km/t. Er det muligt at få gennemført måling af hastigheden over en periode for afklaring af, om der bør iværksættes hastighedsdæmpende foranstaltninger? Har I brug for yderligere oplysninger er I velkomne til at kontakte undertegnede. Park og Vej har svaret følgende: 26. juli 2018 Jeg skal herved bekræfte for modtagelse af din mail. Vi vil i sensommeren/efteråret, foretage 1-2 målinger. Anders Larsen 7. september 2018 Vi har nu stiftet Herritslev Borgerforening og et stort ønske fra vores medlemmer var trafikchikaner ved indfartsvejene og helst ikke bump, men måske mere som i Øster Ulslev. Hvordan griber man sådan noget an? Park og Vej har svaret følgende: 20. september 2018 Park & Vej vil foretage trafiktællinger og hastighedsmålinger på Sakskøbingvej (som jeg formoder, at det drejer sig om) snarest muligt (vort måleudstyr er meget efterspurgt). Målingerne foretages døgnet rundt over en uge. Din henvendelse vil som alle lignende henvendelser blive behandlet på møde i Trafiksikkerhedsrådet, som holder møde ca. 4 gange om året. Sagen forventes at blive behandlet på møde i december 2018, forudsat at målingerne er gennemført. Ovenstående er forudsat, at de nævnte målinger viser, at der køres for stærkt på stedet, såfremt at det ikke er tilfældet, bliver sagen afgjort administrativt. Du kan evt. bestille fartkontrol på vejen hos Politiet ved at klikke på følgende link og udfylde skemaet: 1

2 20. september 2018 Jeg kan se, at vi for nyligt har modtaget en tilsvarende henvendelse fra en anden borger i Herritslev og min kollega, som foretager målingerne, har formentlig allerede målt i Herritslev; jeg afventer at modtage resultatet af disse målinger. Resultat af trafiktælling / hastighedsmåling: Målested: Ud for nr. 29 Tidspunkt for måling: september 2018 Tilladt hastighed på stedet: 50 km/t Retning mod Sakskøbing : Årsdøgntrafik i retningen = % kørte under 50 km/t 22 % kørte mellem 50 og 55 km/t 20 % kørte mellem 55 og 60 km/t 14 % kørte mellem 60 og 65 km/t 8 % kørte mellem 65 og 70 km/t 11 % kørte over 70 km/t Gennemsnitshastigheden var 56,9 km/t 85 % fraktilen var 67,5 km/t (15 % kørte hurtigere) Retning mod Nysted: Årsdøgntrafik i retningen = % kørte under 50 km/t 18 % kørte mellem 50 og 55 km/t 21 % kørte mellem 55 og 60 km/t 19 % kørte mellem 60 og 65 km/t 12 % kørte mellem 65 og 70 km/t 17 % kørte over 70 km/t Gennemsnitshastigheden var 60,5 km/t 85 % fraktilen var 71,0 km/t (15 % kørte hurtigere) Målested: Ud for nr. 32 Tidspunkt for måling: september 2018 Tilladt hastighed på stedet: 50 km/t Retning mod Sakskøbing : Årsdøgntrafik i retningen = % kørte under 50 km/t 26 % kørte mellem 50 og 55 km/t 17 % kørte mellem 55 og 60 km/t 7 % kørte mellem 60 og 65 km/t 4 % kørte mellem 65 og 70 km/t 2 % kørte over 70 km/t Gennemsnitshastigheden var 51,9 km/t 85 % fraktilen var 59,4 km/t (15 % kørte hurtigere) Retning mod Nysted: Årsdøgntrafik i retningen = % kørte under 50 km/t 28 % kørte mellem 50 og 55 km/t 17 % kørte mellem 55 og 60 km/t 9 % kørte mellem 60 og 65 km/t 4 % kørte mellem 65 og 70 km/t 2 % kørte over 70 km/t Gennemsnitshastigheden var 52,3 km/t 85 % fraktilen var 59,9 km/t (15 % kørte hurtigere) 2

3 Målested: Ud for nr. 59 B Tidspunkt for måling: september 2018 Tilladt hastighed på stedet: 50 km/t Retning mod Sakskøbing: Årsdøgntrafik i retningen = % kørte under 50 km/t 27 % kørte mellem 50 og 55 km/t 19 % kørte mellem 55 og 60 km/t 10 % kørte mellem 60 og 65 km/t 3 % kørte mellem 65 og 70 km/t 2 % kørte over 70 km/t Gennemsnitshastigheden var 52,0 km/t 85 % fraktilen var 60,1 km/t (15 % kørte hurtigere) Retning mod Nysted: Årsdøgntrafik i retningen = % kørte under 50 km/t 19 % kørte mellem 50 og 55 km/t 10 % kørte mellem 55 og 60 km/t 5 % kørte mellem 60 og 65 km/t 2 % kørte mellem 65 og 70 km/t 1 % kørte over 70 km/t Gennemsnitshastigheden var 48,2 km/t 85 % fraktilen var 56,5 km/t (15 % kørte hurtigere) Trafikuheld: Der er de seneste 5 år registreret 3 uheld på Sakskøbingvej (det ene er faktisk på Holebyvej, men udkørsel skete fra Sakskøbingvej). Det ene uheld skete den 23. marts 2015, hvor en personbil kørte fra Sakskøbingvej ud på Holebyvej og blev ramt (strejfet) af en anden personbil, som kørte på Holebyvej; føreren af den udkørende bil overholdt ikke sin vigepligt. Der skete udelukkende materiel skade. Det andet uheld skete den 30. september 2015, hvor en varebil foretog venstresving, hvilket opdagedes for sent af føreren af en modkørende personbil, som bremsede hårdt og blev påkørt bagfra af en anden personbil; der skete udelukkende materiel skade (på alle 3 køretøjer). Det tredie uheld skete den 7. maj 2018; der var tale om et solouheld, hvor en fører af en personbil med for høj fart ramte et vejtræ; der skete også her udelukkende materiel skade. Økonomi: En løsning med 2 hævede flader vurderes at kunne etableres for ca kr. Alternativt vil en løsning med 2 fartvisnings-displays kunne etableres for ca kr. Konklusion: Her køres der meget for stærkt og ved næsten alle målinger ligger gennemsnitshastigheden over den tilladte maksimalhastighed. Hævede flader kan evt. overvejes og samtidigt og indledningsvist bør Politiet kontaktes m.h.t. ATK. 3

4 2. Guldborgvej, Guldborg Casper Sell,Tina Daniels og Martynas Rudokas, Guldborg: Rød cirkel markerer målested ved nr. 143, blå ved nr. 276, grøn ved nr. 189 (Brugsen) og orange ved Guldborgbroen. Casper Cell 29. marts 2018 Jeg læste man kunne komme med forslag, jeg vil foreslå Guldborg som efterhånden er et af de få steder på Lolland hvor der ikke er gjort noget for at få nedsat hastigheden udover fotovogne. Det har desværre ikke den ønskede effekt og der bliver fortsat kørt utrolig stærkt igennem hele Guldborg. 11. april 2018 Jeg fik godt mailen med du holdte ferie så det er helt fint. Svar til dine spørgsmål. Ja jeg bor i Guldborg på Lollandssiden, jeg vil mene det er den strækning på Lollandssiden det er værst, især om aftenen har folk ingen hæmninger mht hastighed og tænker ofte når jeg går med hunden at det kun er et spørgsmål om tid før det går rigtig galt. Jeg kan selvfølgelig ikke svare på hvor mange der reelt kører for stærkt, men synes ofte der holder fotovogne i begge ender af byen så der må jo være noget at komme efter. Jeg håber da det er noget der vil blive overvejet og kigget på i fremtiden om det eventuelt kunne gøres noget. Park og Vej har svaret følgende: 11. april 2018 Indledningsvis skal jeg beklage dette sene svar, hvilket skyldes, at jeg netop er vendt tilbage fra ferie. Jeg skal tillade mig at spørge, om du bor i Guldborg? Mener du med hele Guldborg såvel Guldborg Lolland (Guldborgvej) som Guldborg Falster (Storstrømsvej)? Guldborgsund Kommune har umiddelbart ingen planer om at udlægge flere pudebump, førend forsøget i Karleby F er evalueret, hvilket vil ske om ca. 1 år. Park & Vej vil gerne foretage trafiktællinger og hastighedsmålinger på stedet snarest muligt (vort måleudstyr er meget efterspurgt), hvis du meddeler mig hvor du oplever, at problemet er størst. Tina Daniels 25. maj 2018 Nu står sommeren så umiddelbart for døren. Da skiltene ikke er sat op, vil vi gerne selv sætte et midlertidigt skilt til Cocomarie op i den anden ende af Guldborg? Og mht. bump der er racere både på motorcykler og i bil der går byen usikker. Er der noget nyt..? 4

5 Park og Vej har svaret følgende: 29. maj 2018 Park & Vej vil foretage trafiktællinger og hastighedsmålinger på Guldborgvej gennem Guldborg L. snarest muligt (vort måleudstyr er meget efterspurgt). Din henvendelse vil som alle lignende henvendelser blive behandlet på møde i Trafiksikkerhedsrådet, som holder møde ca. 4 gange om året. Sagen forventes at blive behandlet på møde i september Ovenstående er forudsat, at de nævnte målinger viser, at der køres for stærkt på stedet, såfremt at det ikke er tilfældet, bliver sagen afgjort administrativt. Du kan evt. bestille fartkontrol på vejen hos Politiet ved at klikke på følgende link og udfylde skemaet: Jeg kan forstå, at du har talt med Lasse Fonager Møller om muligheden for at få udlagt gummibump på Guldborgvej, men gummibumpene, som vi netop har afprøvet på Grønsundsvej gennem Karleby F., viste sig at være absolut uegnede og blev hurtigt fjernet igen og for nærværende har vi ingen løsningsmuligheder indenfor de økonomiske rammer, som vi har til rådighed. Martynas Rudokas 9. august 2018 Jeg har nu boet i Guldborg i lidt over et halvt år. Det undrer mig at kommunen ikke gør noget for at lave fartdæmpende bump eller lignende i Guldborg. Andre beboere, som har boet byen i lang tid, fortæller at man har og vel fortsat er i dialog med kommunen om at der skal laves et eller andet, således at man sænker farten når man kører igennem byen. Det er ikke unormalt at folk kører i dagstimerne, og meget stærkere om morgenen og sen aften. Man kan endda oplever folk der kører lang over 100 km/h. Det er meget ubehageligt når man bor i en byzone. Ellers kan I lige så godt fjerne byskiltet. 14. august 2018 Tusind tak for dit hurtige svar. Det lyder godt, og vi glæder os til at høre mere om hastighedsmålinger og/eller sagen. Jeg vil dog gøre opmærksom på, at det er værst i det sydlige/sydvestlige stykke mod Sakskøbing. Fra byskiltet til Guldborg Camping) Og vi har selv talt flere gange med Politiet, som holder der i ny og næ (på begge sider af vejen ved campingpladsen). Og der bliver taget en del, der kører for stærk. Men endnu en gang tak for din respons og som sagt glæder vi os til at høre mere om dette. Park og Vej har svaret følgende: 14. august 2018 Park og vej har på det seneste modtaget et par tilsvarende henvendelser fra borgere i Guldborg og vi vil foretage trafiktællinger og hastighedsmålinger på Guldborgvej gennem Guldborg L. snarest muligt (vort måleudstyr er meget efterspurgt). Din henvendelse vil som alle lignende henvendelser blive behandlet på møde i Trafiksikkerhedsrådet, som holder møde ca. 4 gange om året. Sagen forventes at blive behandlet på møde i december Ovenstående er forudsat, at de nævnte målinger viser, at der køres for stærkt på stedet, såfremt at det ikke er tilfældet, bliver sagen afgjort administrativt. Du kan evt. bestille fartkontrol på vejen hos Politiet ved at klikke på følgende link og udfylde skemaet: Resultat af trafiktælling / hastighedsmåling: Målested: Ud for nr. 143 Tidspunkt for måling: 29. august - 5. september 2018 Tilladt hastighed på stedet: 50 km/t Retning mod Vordingborg : Årsdøgntrafik i retningen = % kørte under 50 km/t 28 % kørte mellem 50 og 55 km/t 14 % kørte mellem 55 og 60 km/t 6 % kørte mellem 60 og 65 km/t 3 % kørte mellem 65 og 70 km/t 3 % kørte over 70 km/t Gennemsnitshastigheden var 51,9 km/t 85 % fraktilen var 58,9 km/t (15 % kørte hurtigere) 5

6 Retning mod Sakskøbing: Årsdøgntrafik i retningen = % kørte under 50 km/t 31 % kørte mellem 50 og 55 km/t 17 % kørte mellem 55 og 60 km/t 8 % kørte mellem 60 og 65 km/t 3 % kørte mellem 65 og 70 km/t 4 % kørte over 70 km/t Gennemsnitshastigheden var 52,9 km/t 85 % fraktilen var 60,0 km/t (15 % kørte hurtigere) Målested: Ud for nr. 276 Tidspunkt for måling: september 2018 Tilladt hastighed på stedet: 50 km/t Retning mod Vordingborg : Årsdøgntrafik i retningen = % kørte under 50 km/t 31 % kørte mellem 50 og 55 km/t 13 % kørte mellem 55 og 60 km/t 5 % kørte mellem 60 og 65 km/t 2 % kørte mellem 65 og 70 km/t 3 % kørte over 70 km/t Gennemsnitshastigheden var 51,5 km/t 85 % fraktilen var 58,0 km/t (15 % kørte hurtigere) Retning mod Sakskøbing: Årsdøgntrafik i retningen = % kørte under 50 km/t 31 % kørte mellem 50 og 55 km/t 14 % kørte mellem 55 og 60 km/t 7 % kørte mellem 60 og 65 km/t 3 % kørte mellem 65 og 70 km/t 3 % kørte over 70 km/t Gennemsnitshastigheden var 51,9 km/t 85 % fraktilen var 59,2 km/t (15 % kørte hurtigere) Målested: Ud for nr. 189 (Brugsen) Tidspunkt for måling: september 2018 Tilladt hastighed på stedet: 50 km/t Retning mod Vordingborg : Årsdøgntrafik i retningen = % kørte under 50 km/t 26 % kørte mellem 50 og 55 km/t 10 % kørte mellem 55 og 60 km/t 4 % kørte mellem 60 og 65 km/t 1 % kørte mellem 65 og 70 km/t 2 % kørte over 70 km/t Gennemsnitshastigheden var 49,0 km/t 85 % fraktilen var 56,0 km/t (15 % kørte hurtigere) 6

7 Retning mod Sakskøbing: Årsdøgntrafik i retningen = % kørte under 50 km/t 30 % kørte mellem 50 og 55 km/t 12 % kørte mellem 55 og 60 km/t 4 % kørte mellem 60 og 65 km/t 2 % kørte mellem 65 og 70 km/t 2 % kørte over 70 km/t Gennemsnitshastigheden var 50,2 km/t 85 % fraktilen var 57,0 km/t (15 % kørte hurtigere) Målested: Ved Guldborgbroen (på Falster) Tidspunkt for måling: september 2018 Tilladt hastighed på stedet: 40 km/t Retning mod Vordingborg : Årsdøgntrafik i retningen = % kørte under 40 km/t 25 % kørte mellem 40 og 45 km/t 30 % kørte mellem 45 og 50 km/t 21 % kørte mellem 50 og 55 km/t 8 % kørte mellem 55 og 60 km/t 4 % kørte over 60 km/t Gennemsnitshastigheden var 47,5 km/t 85 % fraktilen var 54,3 km/t (15 % kørte hurtigere) Retning mod Sakskøbing: Årsdøgntrafik i retningen = % kørte under 40 km/t 25 % kørte mellem 40 og 45 km/t 29 % kørte mellem 45 og 50 km/t 17 % kørte mellem 50 og 55 km/t 7 % kørte mellem 55 og 60 km/t 3 % kørte over 60 km/t Gennemsnitshastigheden var 45,9 km/t 85 % fraktilen var 53,5 km/t (15 % kørte hurtigere) Trafikuheld: Der er de seneste 5 år blot registreret et enkelt uheld på Guldborgvej (Lolland) gennem Guldborg, medens der er registreret 5 uheld på Storstrømsvej (Falster) gennem Guldborg. Uheldet på guldborgvej skete den 8. juni 2017, hvor en personbil strejfede en anden parkeret personbil; der skete udelukkende materiel skade. Uheldene på Storstrømsvej skete som følger: Den 27. januar 2014 skred en personbil ud i kurve p.g.a. glat føre og ramte modkørende bil; der skete udelukkende materiel skade. Den 1. august 2015 strejfede hurtigtcyklende cykelrytter, som var en del af et hold, bilist, som kørte langsomt frem fra sin indkørsel; cykelrytteren fik blot en mindre hudafskrabning. Den 17. januar 2017 kørte føreren af en varevogn (formentlig p.g.a. et ildebefindende) over i den modsatte vognbane og ramte modkørende personbil; der skete udelukkende materiel skade. Den 21. juli 2017 bakkede bilist langsomt ud fra sin indkørsel og ramte hurtigtcyklende cyklist, som var en del af en gruppe cyklister; cyklisten kom kun lettere til skade. Den 19. juli 2018 påkørte en bilist bommene på Guldborgbroen og ødelagde disse. 7

8 Det ene uheld skete den 13. april 2016, hvor en bilist overhalede en anden bilist, som samtidigt drejede til venstre for at svinge ind på privat grund; der skete udelukkende materiel skade. Det andet uheld skete den 1. september 2017, hvor en cyklist svinger til venstre uden at orientere sig og rammer en overhalende personbil i siden; der skete også her udelukkende (ringe) materiel skade. Økonomi: En løsning med 2 hævede flader vurderes at kunne etableres for ca kr. Alternativt vil en løsning med 2 fartvisnings-displays kunne etableres for ca kr. Konklusion: Her køres der meget for stærkt og ved de fleste målinger ligger gennemsnitshastigheden over den tilladte maksimalhastighed. Guldborgvej og Storstrømsvej gennem Guldborg indgår i det Strategiske vejnet, hvor det ikke er tilladt at etablere vejbump og chikaner, men fartvisnings-displays kunne evt. opstilles på Guldborgvej (Guldborg L). Politiet bør informeres om måleresultaterne; man er dog hos Politiet opmærksom på problemet og der foretages jævnligt ATK i Guldborg. 8

9 3. Guldborgvej, Sundby Bo Løfstedt Andersen, Sundby: Rød cirkel markerer målested ud for Egehegnet 42 og blå cirkel markerer målested ud for Egehegnet september 2018 Den 1. maj 2018 flyttede vi ind på adressen Egehegnet 8 i Sundby og er som udgangspunkt ganske tilfredse med placeringen tæt på skov og vand. Vi var ved købet særlig bevidst om placeringen tæt på Guldborgvej og at der kunne være udfordringer med hensyn til trafikken og evt. støj, som der er meget fokus på i medierne i øjeblikket. Der er jo tale om en ny udstykning uden træer og hække m.v.. Det er som udgangspunkt heller ikke den generelle trafikstøj, som er den hel store udfordring, men hastigheden. (den vil jo automatisk blive mindre, såfremt hastigheden blev nedbragt) Igennem sommeren har vi desværre kunne konstatere, at hastigheden på de 60 km/t opfattes som vejledende af bilisterne, vi er bekendt med at de på landevejen må køre 80 km/t men når de passerer ved vores hus skal ramme de 60 km/t. Det sker meget sjælden. Endvidere har vi oplevet decideret hasarderede overhalinger, såfremt enkelte bilister skulle være så dumme, at følge de gældende hastigheder. I mit erhverv konstaterer jeg desværre jævnligt hvad konsekvenserne, af disse bilisters handlinger kan medføre, især på den meget trafikerede Køge Bugt motorvej. Jeg ved godt, at det ikke er de samme hastigheder, men udfaldet er som oftest det samme. Vi har dog til vores store glæde kunne konstatere at der er opsat hastighedsmåling længere inde på Guldborgvej, hvor den tilladte hastighed er 50 km/t. Kunne det overvejes, at man forsøgsmæssigt flyttede den måleenhed ud til vores 60 km/t skilt. Det ville være med til at bekræfte eller afkræfte vores formodning om, at der er mange talblinde bilister i området. Forebyggelse! Området er under udbygning og det forventes, at der i vil blive bygget 60 dobbelthuse i området. Kunne det i den anledning være muligt at man rykkede 60 km/t zonen længere ud mod Guldborg og evt. etablerede et mindre bump før man ramte udkørslen fra vores område, som ved en total udbygning vil være særdeles trafikeret, især om morgen og aften. Park og Vej har svaret følgende: 24. september 2018 Park & Vej vil foretage trafiktællinger og hastighedsmålinger på Guldborgvej snarest muligt (vort måleudstyr er meget efterspurgt). Målingerne foretages døgnet rundt over en uge. Din henvendelse vil som alle lignende henvendelser blive behandlet på møde i Trafiksikkerhedsrådet, som holder møde ca. 4 gange om året. Sagen forventes at blive behandlet på møde i december 2018, forudsat at målingerne er gennemført. Ovenstående er forudsat, at de nævnte målinger viser, at der køres for stærkt på stedet, såfremt at det ikke er tilfældet, bliver sagen afgjort administrativt. 9

10 Du kan evt. bestille fartkontrol på vejen hos Politiet ved at klikke på følgende link og udfylde skemaet: For god ordens skyld skal det gøres opmærksom på, at Færdselsloven, som administreres af Politiet, ikke giver mulighed for, at indføre hastighedsbegrænsning begrundet i støjgener. Den måling, som vi foretager på Guldborgvej i øjeblikket er ikke en hastighedsmåling, men blot en trafiktælling, som der sammen med andre målinger, skal give et overblik over trafikstrømmen i området omkring den planlagte ny Sundskole. Guldborgsund Kommune har ingen planer om yderligere vejbump på Guldborgvej for nærværende. Resultat af trafiktælling / hastighedsmåling: Målested: På Guldborgvej ud for Egehegnet 10 (der er målt lige ved 60 km/t-tavlen) Tidspunkt for måling: 26. september 4. oktober 2018 Tilladt hastighed på stedet: 60 km/t Retning mod : Øst (Sundby) Årsdøgntrafik i retningen = % kørte under 60 km/t 15 % kørte mellem 60 og 65 km/t 19 % kørte mellem 65 og 70 km/t 19 % kørte mellem 70 og 75 km/t 15 % kørte mellem 75 og 80 km/t 11 % kørte mellem 80 og 85 km/t 6 % kørte mellem 85 og 90 km/t 3 % kørte mellem 90 og 95 km/t 1 % kørte mellem 95 og 100 km/t 2 % kørte over 100 km/t Gennemsnitshastigheden var 72,8 km/t 85 % fraktilen var 83,7 km/t (15 % kørte hurtigere) Retning mod : Vest (Majbølle) Årsdøgntrafik i retningen = % kørte under 60 km/t 21 % kørte mellem 60 og 65 km/t 21 % kørte mellem 65 og 70 km/t 16 % kørte mellem 70 og 75 km/t 11 % kørte mellem 75 og 80 km/t 5 % kørte mellem 80 og 85 km/t 4 % kørte mellem 85 og 90 km/t 2 % kørte mellem 90 og 95 km/t 1 % kørte mellem 95 og 100 km/t 1 % kørte over 100 km/t Gennemsnitshastigheden var 68,8 km/t 85 % fraktilen var 79,2 km/t (15 % kørte hurtigere) Målested: På Guldborgvej ud for Egehegnet 42 Tidspunkt for måling: 26. september 4. oktober 2018 Tilladt hastighed på stedet: 80 km/t Retning mod : Øst (Sundby) Årsdøgntrafik i retningen = % kørte under 80 km/t 13 % kørte mellem 80 og 85 km/t 6 % kørte mellem 85 og 90 km/t 3 % kørte mellem 90 og 95 km/t 2 % kørte mellem 95 og 100 km/t 2 % kørte over 100 km/t Gennemsnitshastigheden var 75,6 km/t 85 % fraktilen var 84,3 km/t (15 % kørte hurtigere) 10

11 Retning mod : Vest (Majbølle) Årsdøgntrafik i retningen = % kørte under 80 km/t 12 % kørte mellem 80 og 85 km/t 6 % kørte mellem 85 og 90 km/t 3 % kørte mellem 90 og 95 km/t 2 % kørte mellem 95 og 100 km/t 2 % kørte over 100 km/t Gennemsnitshastigheden var 74,6 km/t 85 % fraktilen var 84,1 km/t (15 % kørte hurtigere) Trafikuheld: Der er de seneste 5 år ingen uheld registreret på denne strækning af Guldborgvej. Økonomi: Der stilles ikke forslag om yderligere trafiksikkerhedsmæssige tiltag på Guldborgvej i Sundby for nærværende. Konklusion: Ved 60 km/t-tavlen køres der meget for stærkt; der bør foretages en supplerende måling omkring 100 meter inde i området, inden der drages nogen konklusioner, men målingerne kunne pege i retning mod, at der på sigt (efter en udbygning af området) burde foretages noget her. Indledningsvist bør Politiet kontaktes m.h.t. ATK, 11

12 4. Bangsebrovej, Nykøbing Nordby Jacob Pedersen, Nykøbing Nordby: Rød cirkel markerer målested ud for Guldnældevænget og blå cirkel markerer målested ud for Violvænget. 10. august 2018 Jeg kontakter dig, da jeg gerne vil give mit input til trafiksikkerheden, som borger i nærområdet. Bangesebrovej i Nykøbing F (ved Nordbyen) udgør stor fare for cyklister og gående. 1. Høj fart, der bliver kørt langt over de 60 km/t, som er angivet. 2. Trafik bliver ledt af Bangsebrovej, når der er trafik på Gaabensevej (specielt i myldretiden) og forstærker derfor punkt 1. vedr. fart, da det bliver en gennemkørselsvej. 3. Chikaner kunne fortsættes fra den lille del af Bangsebrovej (mod skoven), og helt op mod Kraghave Møllevej, for at flytte denne trafik tilbage hvor den hører hjemme, altså på Gaabensevej. 4. Cykelsti - der findes ingen cykelsti, eller markering, og det skaber tit forhold hvor cyklisten er i fare, når der er kørende biler i begge retninger. Der er simpelthen ikke plads til cyklisten. 5. Busstoppesteder - der er ikke gjort plads eller afmærket/hævet over vejen. Hvilket betyder at børnene faktisk står ude på vejbanen og venter på bussen, uden nogen form for sikkerhed. Jeg mener at der er stor risiko for ulykker på denne strækning, og det er et held at der ikke er sket noget. Der bor mange børnefamilier i området omkring Nordbyen og Nordby Skolen, jeg håber derfor at dette vil finde prioritet hos jer. Er dette forhold i allerede er opmærksomme på i rådet, og er det evt. noget i vil drøfte fremadrettet? Park og Vej har svaret følgende: 15. august 2018 Park & Vej vil foretage trafiktællinger og hastighedsmålinger på vejen snarest muligt (vort måleudstyr er meget efterspurgt). Målingerne foretages døgnet rundt over en uge. Din henvendelse vil som alle lignende henvendelser blive behandlet på møde i Trafiksikkerhedsrådet, som holder møde ca. 4 gange om året. Sagen forventes at blive behandlet på møde i december 2018 (vi vil ikke kunne have målingerne klar til septembermødet). 12

13 Ovenstående er forudsat, at de nævnte målinger viser, at der køres for stærkt på stedet, såfremt at det ikke er tilfældet, bliver sagen afgjort administrativt. Du kan evt. bestille fartkontrol på vejen hos Politiet ved at klikke på følgende link og udfylde skemaet: Jeg har sat min kollega Max Müller på cc ; Max står for vor kollektive trafik og han vil vurdere, om der kan gøres noget ved stoppestedet. Omkring Bangsebro og Nordbyen findes der jo sti-systemer, således man i et vist omfang kan undgå at cykle på vejene. Resultat af trafiktælling / hastighedsmåling: Målested: Ud for Guldnældevænget Tidspunkt for måling: 26. september 3. oktober 2018 Tilladt hastighed på stedet: 60 km/t Retning mod : Syd Årsdøgntrafik i retningen = % kørte under 60 km/t 19 % kørte mellem 60 og 65 km/t 10 % kørte mellem 65 og 70 km/t 4 % kørte mellem 70 og 75 km/t 1 % kørte mellem 75 og 80 km/t 1 % kørte over 80 km/t Gennemsnitshastigheden var 54,5 km/t 85 % fraktilen var 65,3 km/t (15 % kørte hurtigere) Retning mod : Nord Årsdøgntrafik i retningen = % kørte under 60 km/t 22 % kørte mellem 60 og 65 km/t 12 % kørte mellem 65 og 70 km/t 5 % kørte mellem 70 og 75 km/t 3 % kørte mellem 75 og 80 km/t 1 % kørte over 80 km/t Gennemsnitshastigheden var 55,7 km/t 85 % fraktilen var 67,6 km/t (15 % kørte hurtigere) Målested: Violvænget Tidspunkt for måling: 26. september 2. oktober 2018 Tilladt hastighed på stedet: 60 km/t Retning mod : Syd Årsdøgntrafik i retningen = % kørte under 60 km/t 23 % kørte mellem 60 og 65 km/t 14 % kørte mellem 65 og 70 km/t 7 % kørte mellem 70 og 75 km/t 2 % kørte mellem 75 og 80 km/t 3 % kørte over 80 km/t Gennemsnitshastigheden var 59,1 km/t 85 % fraktilen var 68,9 km/t (15 % kørte hurtigere) Retning mod : Nord Årsdøgntrafik i retningen = % kørte under 60 km/t 25 % kørte mellem 60 og 65 km/t 17 % kørte mellem 65 og 70 km/t 13

14 9 % kørte mellem 70 og 75 km/t 5 % kørte mellem 75 og 80 km/t 3 % kørte over 80 km/t Gennemsnitshastigheden var 60,4 km/t 85 % fraktilen var 71,2 km/t (15 % kørte hurtigere) Trafikuheld: Der er de seneste 5 år ingen uheld registreret på denne strækning af Bangsebrovej. Økonomi: En løsning med forlængelse af eksisterende 2-1 vej (uden chikaner) frem til forbi Violvænget (ca. 450 meter vej) vurderes at ville beløbe sig til ca kr. for striber samt skilte, medens en forlængelse frem til forbi Guldnældevænget (ca. 700 meter vej) vil koste ca kr.; går man helt frem til slutningen af Bangsebrovej ved Kraghave Møllevej / Trættevejen (ca. 900 meter vej), vil prisen blive ca kr. Konklusion: Der køres lidt for stærkt, især omkring Violvænget. En forlængelse af den eksisterende 2-1 vej kunne være en mulighed, der stilles dog ikke umiddelbart forslag om dette eller andre trafiksikkerhedsmæssige tiltag på Bangsebrovej, da der findes stier i området, som de bløde trafikanter kan færdes på Politiet bør kontaktes m.h.t. ATK. 14

15 5. Skovbyvej, Skovby-Gundslev Skovby Friskole: Rød cirkel markerer målested ved nr. 15, grøn cirkel ved nr. 25, blå cirkel ved nr. 29 og brun cirkel ved Skovby. 24. september 2018 Skovbyvej er primær vej til Skovby Friskole. Vejen er en almindelig vej, som den forefindes på landet, uden skiltning, fartbegrænsning eller striber på vejbanen. Vejen er af varierende bredde, hvilket betyder, at der ikke er plads til to modkørende biler samt en blød trafikant på hele strækningen. Der er flere sving på Skovbyvej, som begrænser udsynet. Der må lovligt køres 80 km/t. Vejen benyttes dagligt af bus og andre tunge køretøjer. Vejens beskaffenhed opleves ikke at være tilstrækkelig til at kunne fungere som sikker skolevej. Skovby Friskole har pt. 110 elever, hvilket giver en naturlig øget trafik til og fra skolen omkring mødetidspunkt og om eftermiddagen. Vejens beskaffenhed opleves ikke at være tilstrækkelig til at kunne fungere som sikker skolevej. Flere forældre ønsker, at deres børn kan cykle til og fra skole, men tillader ikke dette, af ovenfor beskrevne årsager. Problematikkerne omkring primærvej er drøftet med betjent fra Sydsjællands og Lolland-Falsters politi. Stovby Friskole beder om at der ses på forholdene på Skovbyvej med Sikker skolevej i mente. Skovby Friskole ser følgende løsningsmuligheder: 1. etablering af cykelsti. 2. indsnævring af vejen ved afstribning af vejen i begge sider, så det synliggøres, at der kan være bløde trafikanter. 3. Vurdering af fartbegrænsning. Park og Vej har svaret følgende: 28. september 2018 Jeres henvendelse er sendt til formand for Teknik-, Miljø- og Ejendomsudvalget Peter Bring-Larsen, som vi her i Park & Vej endnu ikke har haft lejlighed til at drøfte sagen med. Et (foreløbigt) svar forventes at kunne foreligge om ca. 14 dage. Til orientering skal det oplyses, at undertegnede holder ferie i næste uge. Normalt vil vort administrative svar på en henvendelse som jeres være følgende: Park & Vej vil foretage trafiktællinger og hastighedsmålinger på Skovbyvej snarest muligt (vort måleudstyr er meget efterspurgt). Målingerne foretages døgnet rundt over en uge. 15

16 Jeres henvendelse vil som alle lignende henvendelser blive behandlet på møde i Trafiksikkerhedsrådet, som holder møde ca. 4 gange om året. Sagen forventes at blive behandlet på møde i december 2018, forudsat at målingerne er gennemført. Ovenstående er forudsat, at de nævnte målinger viser, at der køres for stærkt på stedet, såfremt at det ikke er tilfældet, bliver sagen afgjort administrativt. Du kan evt. bestille fartkontrol på vejen hos Politiet ved at klikke på følgende link og udfylde skemaet: oktober 2018 Undertegnede har nu haft lejlighed til at drøfte sagen med udvalgsformand Peter Bring-Larsen, som kan tilslutte sig vort administrative svar (markeret med gult i tidligere mail, gengivet nedenfor). Vi vil hurtigst muligt foretage målinger på Skovbyvej og vi vil vende tilbage, når resultaterne foreligger. Resultat af trafiktælling / hastighedsmåling: Målested: Skovbyvej 15 ved Gundslev (rød cirkel) Tidspunkt for måling: oktober 2018 Tilladt hastighed på stedet: 50 km/t Retning mod : Syd Årsdøgntrafik i retningen = % kørte under 50 km/t 18 % kørte mellem 50 og 55 km/t 17 % kørte mellem 55 og 60 km/t 17 % kørte mellem 60 og 65 km/t 14 % kørte mellem 65 og 70 km/t 16 % kørte over 70 km/t Gennemsnitshastigheden var 59,6 km/t 85 % fraktilen var 70,5 km/t (15 % kørte hurtigere) Retning mod : Nord Årsdøgntrafik i retningen = % kørte under 50 km/t 11 % kørte mellem 50 og 55 km/t 17 % kørte mellem 55 og 60 km/t 22 % kørte mellem 60 og 65 km/t 16 % kørte mellem 65 og 70 km/t 23 % kørte over 70 km/t Gennemsnitshastigheden var 62,6 km/t 85 % fraktilen var 73,4 km/t (15 % kørte hurtigere) Målested: Skovbyvej 25 Tidspunkt for måling: oktober 2018 Tilladt hastighed på stedet: 80 km/t Retning mod : Syd Årsdøgntrafik i retningen = % kørte under 80 km/t 11 % kørte mellem 80 og 85 km/t 5 % kørte mellem 85 og 90 km/t 1 % kørte mellem 90 og 95 km/t 1 % kørte mellem 95 og 100 km/t 0 % kørte over 100 km/t Gennemsnitshastigheden var 70,2 km/t 85 % fraktilen var 81,3 km/t (15 % kørte hurtigere) 16

17 Retning mod : Nord Årsdøgntrafik i retningen = % kørte under 80 km/t 12 % kørte mellem 80 og 85 km/t 5 % kørte mellem 85 og 90 km/t 2 % kørte mellem 90 og 95 km/t 1 % kørte mellem 95 og 100 km/t 0 % kørte over 100 km/t Gennemsnitshastigheden var 71,9 km/t 85 % fraktilen var 82,0 km/t (15 % kørte hurtigere) Målested: Skovbyvej 29 Tidspunkt for måling: oktober 2018 Tilladt hastighed på stedet: 80 km/t Retning mod : Syd Årsdøgntrafik i retningen = % kørte under 80 km/t 13 % kørte mellem 80 og 85 km/t 5 % kørte mellem 85 og 90 km/t 2 % kørte mellem 90 og 95 km/t 2 % kørte mellem 95 og 100 km/t 1 % kørte over 100 km/t Gennemsnitshastigheden var 71,9 km/t 85 % fraktilen var 83,2 km/t (15 % kørte hurtigere) Retning mod : Nord Årsdøgntrafik i retningen = % kørte under 80 km/t 10 % kørte mellem 80 og 85 km/t 6 % kørte mellem 85 og 90 km/t 2 % kørte mellem 90 og 95 km/t 1 % kørte mellem 95 og 100 km/t 1 % kørte over 100 km/t Gennemsnitshastigheden var 71,4 km/t 85 % fraktilen var 82,6 km/t (15 % kørte hurtigere) Målested: Ved Skovby (brun cirkel) Tidspunkt for måling: oktober 2018 Tilladt hastighed på stedet: 50 km/t Retning mod : Syd Årsdøgntrafik i retningen = % kørte under 50 km/t 14 % kørte mellem 50 og 55 km/t 24 % kørte mellem 55 og 60 km/t 23 % kørte mellem 60 og 65 km/t 15 % kørte mellem 65 og 70 km/t 12 % kørte over 70 km/t Gennemsnitshastigheden var 60,1 km/t 85 % fraktilen var 69,0 km/t (15 % kørte hurtigere) Retning mod : Nord Årsdøgntrafik i retningen = % kørte under 50 km/t 16 % kørte mellem 50 og 55 km/t 21 % kørte mellem 55 og 60 km/t 17

18 19 % kørte mellem 60 og 65 km/t 15 % kørte mellem 65 og 70 km/t 15 % kørte over 70 km/t Gennemsnitshastigheden var 60,3 km/t 85 % fraktilen var 70,0 km/t (15 % kørte hurtigere) Trafikuheld: Der er de seneste 5 år registreret 3 uheld på Skovbyvej. Det første uheld var et solouheld, som skete den 22. december 2015, hvor en personbil skred ud i glat føre og strejfede et hushjørne på privat grund; der skete udelukkende materiel skade. Det andet uheld var også et solouheld, som skete den 12. februar 2017, hvor en personbil kom ud i rabatten og ramte en murpille, hvorefter den rullede om på taget; der skete udelukkende materiel skade. Det tredie uheld skete den 8. maj 2018, hvor en fører af en personbil bremser op, da en traktor kører ud fra en mark; en bagfrakørende personbil påkører den standsede bil; der skete primært materiel skade, medens føreren af den bagfrakommende bil fik ubetydelige småskader. Økonomi: En løsning med 2-1 vej langs 1,7 km vej vurderes at ville beløbe sig til ca kr for striber samt skilte. Konklusion: Her køres der noget for stærkt indenfor de korte byzonestrækninger, men kun lidt for stærkt i det åbne land. 2-1 vej kan evt. overvejes og samtidigt og indledningsvist bør Politiet kontaktes m.h.t. ATK, 18

19 6. Eskilstrup Vestergade, Eskilstrup Borgerforeningen v. Tage Christensen: Rød cirkel markerer målested på østlige brorampe, ud for gartneri. 14. december 2017 Jeg har fået at vide fra Gitte, at jeg skal kontakte dig angående trafikken her i Eskilstrup. Det er desværre gået lidt, som vi havde frygtet i forhold til farten på den nye bro/vej. Der bliver kørt rigtig hurtigt, og for enkelte endda foruroligende hurtigt på hver side af broen. Og jeg vil gerne poientere, at det ikke kun er os her i huset der føler os utrygge. Jeg har fået adskellige henvendelser fra borgere i byen, der spørger til, om det er noget der kan gøres noget ved. Også fra forældre til skolebørnene i byen. Der er kommet betydelig mere trafik igennem byen. Ikke kun i Vestergade/Søndergade, men også ned at Eskilstrup Nygade, hvor alsken trafik også de store lastbiler nu kører igennem. Og det er altså ikke alle der overholder fartgrænsen. Det er de fleste rigtig flinke til. Jeg vil skyde på at 85 % tænker over, hvordan de kører, og dermed tager hensyn. Men der er altså en del der kører sindsygt hurtigt, når de kommer op på toppen af broen og ser den dejlige lige vej ud af byen (og for så vidt også ind i byen). Der har været flere farlige situationer i forhold til ind og udkørsel fra Rolighedsvej og fra den nye vej og op ad Søndergade. På vores vælgermøde i forbindelse med kommunalvalget, lovede politikerne, at det er noget der skal ses på. Men det kan de jo sagtens sige før valget. Men her i Eskilstrup håber vi, det er noget der vil blive fulgt op på. Jeg tror ikke vi behøver at lave det helt vilde. Der skal ikke så meget til, før farten kan begrænses. Med håbet om vi kan finde en løsning på problemet. Park og Vej har svaret følgende: 14. december 2017 Vi vil fra Park & Vej foretage trafiktællinger og hastighedsmålinger i området snarest muligt (vort måleudstyr er meget efterspurgt). Vi kan desværre ikke have måleslanger liggende på vejene om vinteren p.g.a., at sneplovene vil ødelægge slangerne (de skal ligge på vejen i en uge). 19

20 Jeg skal bede dig om at oplyse, hvor vi mest hensigtsmæssigt kan foretage målingerne på Søndergade og Vestergade samt Nygade (hvor oplever du / I, at problemerne er størst. Din henvendelse vil som alle lignende henvendelser blive behandlet på møde i Trafiksikkerhedsrådet, som holder møde ca. 4 gange om året. Sagen forventes at blive behandlet på møde i juni 2018 (vi vil desværre ikke kunne have målingerne klar til martsmødet). Ovenstående er forudsat, at de nævnte målinger viser, at der køres for stærkt, såfremt at det ikke er tilfældet, bliver sagen afgjort administrativt. Du kan evt. selv bestille en fartkontrol på vejene hos Færdselspolitiet ved at klikke på følgende link og udfylde skemaet: Resultat af trafiktælling / hastighedsmåling: Målested: Ud for på østlige brorampe ud for gartneri Tidspunkt for måling: august 2018 Tilladt hastighed på stedet: 50 km/t Retning mod : Øst Årsdøgntrafik i retningen = % kørte under 50 km/t 26 % kørte mellem 50 og 55 km/t 18 % kørte mellem 55 og 60 km/t 8 % kørte mellem 60 og 65 km/t 3 % kørte mellem 65 og 70 km/t 1 % kørte over 70 km/t Gennemsnitshastigheden var 51,0 km/t 85 % fraktilen var 59,1 km/t (15 % kørte hurtigere) Retning mod : Vest Årsdøgntrafik i retningen = % kørte under 50 km/t 23 % kørte mellem 50 og 55 km/t 12 % kørte mellem 55 og 60 km/t 5 % kørte mellem 60 og 65 km/t 2 % kørte mellem 65 og 70 km/t 1 % kørte over 70 km/t Gennemsnitshastigheden var 48,9 km/t 85 % fraktilen var 57,2 km/t (15 % kørte hurtigere) Trafikuheld: Der er de seneste 5 år ingen uheld registreret på denne strækning af Eskilstrup Vestergade / Søndergade. Økonomi: Der stilles ikke forslag om hastighedsdæmpende foranstaltninger. Konklusion: Der køres lidt for stærkt, men umiddelbart ses der ingen muligheder for at etablere hastighedsdæmpende foranstaltninger på broen og de tilhørende ramper; 2-1 vej vil heller ikke være en mulighed p.g.a. manglende oversigt henover broen. Politiet bør kontaktes m.h.t. ATK. 20