Foreningen LøjtLand FællesRåd INFRASTRUKTUR. Infrastruktur

Transkript

1 Infrastruktur på Løjt Land * En arbejdsgruppe oprettet efter arbejdet med Vision 2020, som blev fremlagt på Borgermøde i Løjt Kirkeby d. 10. marts * Gruppens medlemmer er: Ejgild Lund Anita Lindenborg Iver Kaack Børge Lund Gerhard Kinze Keld Lemke Jensen Kirstine Marie Krag Andreasen Rapport - infrastruktur i LØJT Side 1 af 9 sider

2 Rapport OVERORDNET BAGGRUND OG FORMÅL MED GRUPPENS ARBEJDE Formålet med arbejdsgruppen er, at tilvejebringe en bæredygtige infrastruktur for borgerne i og omkring Løjt Kirkeby indenfor en tidshorisont på år. Hensigten er at opnå et attraktivt miljø i byen for alle, unge såvel som ældre, med god og betryggende trafiksikkerhed. Sikre fremtiden på Løjt Land, med udgangspunkt i vision 2020 fra marts Resultatet af denne rapport og de efterfølgende praktiske ændringer skal være til gavn for alle borgere på Løjt Land. Der bygges på en bæredygtig og naturlig sammenbygning mellem byerne. Vi har med idégrundlaget og rapporten et ønske om at være på forkant med planlægningen af fremtiden på Løjt Land og give politikere og kommunen et grundigt, gennemarbejdet forslag til en løsning på den samlede infrastruktur på Løjt Land i fremtiden, ved: trafikale problemer i hht erhverv, skoler o.a. institutioner trafiksikkerheden højnes; med bl.a. ved at lave differentierede hastighedszoner i byerne. forskønnelse af Løjts indre by ombygninger af veje for at opnå ovenstående forslag til stille områder og at undgå impuls løsninger, der ikke er holdbare på længere sigt Gruppen har dagligt føling med de infrastrukturelle problemer der er i byen og kan derfor ret præcist kan påpege og komme med ideer til en løsning på problemerne. Der er ikke taget forbehold eller gjort overvejelser mht. ekspropriation og fredede områder. De fremstillede tegninger er skitser til forslag og ikke endelige indtegninger. Rapport - infrastruktur i LØJT Side 2 af 9 sider

3 Fremlæggelse af løsning på disse infrastrukturelle udfordringer sker ved kortlægning over udvalgte områder, som er behandlet. Dette er kortudsnit: 1. OVER LØJT LAND 2. OMKRING NY OMFARTSVEJ 3. OVER LØJT KIRKEBY INDRE BY 1 4. OVER LØJT KIRKEBY INDRE BY 2 5. OVER LØJT LAND MED OPDELING Hvert kortudsnit bliver behandlet ud fra drøftelser og analyser, der internt er gjort i gruppen i forbindelse med udarbejdelse af materialet. Det er baseret på de dagligdags problemer der er i selve infrastrukturen på Løjt Land i dag, med input fra alle gruppens medlemmer, som repræsenterer en bred befolkningssammensætning, sammen med input fra borgere der ikke er del af selve arbejdsgruppen. Vi mener, at gruppen dækker bredt. Der har været behandlet en del emner, der ikke er medtaget her i Rapporten, og kun de vigtigste punkter til en nødvendig løsning for Løjt Land er omfattet rapporten. OMFARTSVEJ Udgangspunktet for gruppens arbejde var, at der i Løjt er stor utryghed omkring vejnet, trafiksikkerheden og landsbymiljøet. Dette ønskede man at finde en god løsning på. Baggrunden for hvordan gruppen er kommet frem til løsningen på omfartsvejen beskrives kort her. Problemerne omkring Løjt Lands infrastruktur blev kortlagt og man blev hurtigt enige om at trafikken igennem Løjt i myldretiderne, men også generelt, er for tæt og tung og gør trafiksikkerheden meget dårlig.. Problemerne består hovedsageligt i trafikken. 1. til alle børneinstitutioner 2. til Multicenteret/Hallerne/Sportspladserne 3. i Løjt bykerne 4. til feriestederne 5. til golfbanen ved Sandskær 6. færdsel af mange bløde trafikanter 7. til erhverv i Løjt by (kortlægges bedre senere i rapporten) Forskellige forslag mht. til ændringer af veje i Løjt by og udbygning af det eksisterende vejnet blev bearbejdet. Der blev konkluderet, at sådanne løsninger slet ikke var bæredygtig og langsigtede nok for at afhjælpe trafikken i en landsby, der er under forholdsvis stor vækst. Rapport - infrastruktur i LØJT Side 3 af 9 sider

4 Der skal ses på en bæredygtig plan, der også om år afhjælper trafikken på hele Løjt Land. Her fandt gruppen frem til omfartsvejen, der giver flest mulige borgere god nytteværdi og glæde, samtidig bliver trafiksikkerheden i Løjt højnet væsentligt. Der blev også set på en omfartsvej der lå vest om Løjt indre by, men her ville kun få borgere reelt få gavn af denne, der er ingen fremtidige udstykningsplaner på denne side, som skulle retfærdiggøre denne placering. De trafikale problemer omkring færdselen til feriesteder og golfbanen ikke være løst. Gruppen mener, at udbygningen af Løjt og Stollig gør at disse på sigt sammensmeltes og at Løjt generelt udbygges mod syd set i et langsigtet perspektiv. Omfartsvejen er foreslået gennemført i 2 etaper, hvor 1. etape dækker vejen omkring den sydøstlige del af byen og er den absolut væsentligste. Etape 2, der dækker trafikken fra nord. Dette bliver behandlet mere dybdegående i nedenstående. Alt i alt ses på en sikring af den fremtidige by- og trafikudvikling med muligheder og fordele ved omfartsvejen. I det følgende vil kortudsnit blive bearbejdet med begrundelse for hvert forslag. OMFARTSVEJEN ER EN ALTAFGØRENDE FORUDSÆTNING FOR AT DE ANDRE FORSLAG I RAPPORTEN HAR SIN RELEVANS. 1. KORTUDSNIT OVER LØJT LAND MED OPDELING Dette kortudsnit viser de behandlede områder med nævnte småbyer og de fleste vejnavne. Her er det overskueligt at danne sig et overblik over de væsentligste trafikmæssige problemer omkring Løjt. Der er stor trafikmængde på Bodumvej også af tung trafik som skal forgrene sig derfra. Der er tale om stor trafik i sommerperioder til feriesteder og strande og hele året til golfbanen ved Sandskær. I forbindelse med den nye Stollig udstykning vil der opstå øget trafik, da Løjt Kirkeby vil være den naturligt tilhørende skole (både nuværende og fremtidige skoledistrikt, jfr. seneste forslag), daginstitutioner mv. Trafikken fra Genner er stigende hvilket belaster byen yderligere. Vejene til Sandskær og feriestederne er ligeledes hårdt belastede og al den trafik skal på nuværende tidspunkt igennem Løjt. Med omfartsvejen tilsigtes at al unødig trafik gennem Løjt undgås. Omfartsvejen vil være hurtigere for dem der ikke skal ind i Løjt og sikkerheden i Løjt hæves dermed væsentligt. Rapport - infrastruktur i LØJT Side 4 af 9 sider

5 2. OMKRING NY OMFARTSVEJ Omfartsvejen opdelt i etaper: Etape 1 Fra Bodumvej Syd om Harreskov Henover Løjt Kloster og Højgade Forte til Nørregade / Barsmark Bygade Forbi Barsøvænget til Sandskær og Barsø Landing Slut ved Dybvighovedvej (sværindustri- område) Etape 2 Fra Dybvighovedvej Krydser Rundmøllevej Slut ved Nørbyvej Omfartsvejen skal tilstrækkeligt langt fra det Løjt indre by, så byen har mulighed for at vokse indenfor omfartsvejen. Omfartsvejen vil aflaste byen for den gennemkørende trafik og sikre den fremtidige byudvikling og øge trafiksikkerheden. Rapport - infrastruktur i LØJT Side 5 af 9 sider

6 3. LØJT KIRKEBY INDRE BY 1 (den nordlige del) Det følgende der er behandlet kan kun realiseres, hvis den omtalte omfartsvej kommer, der skal aflaste trafikken igennem Løjt. Stilleområde i Løjt (blå linie); km/t, som skal være forbudt for gennemkørende tung trafik. Det starter i Løjt Storegade ved T-kryds og videre ind i Skolegade. Da der er tale om at afvikle trafikken ved meget lav hastighed i det område, er der lagt op til ændringer af vejprofilet, således at der ikke er niveauforskelle. Dvs. veje og fortove går ud i et, fx i brosten / granit / fliser. Der ønskes anlagt en form for Kirke- og kulturtorv. Det påtænkes at benytte arealet og 3 mindesmærker, som ligger ved siden af Forsamlingshuset. (mellem Forsamlingshuset og blomsterforretning / frisør / Pizzaforretning og kirkepladsen) Kirke- og Kulturtorvet skal bidrage til at gøre Løjt mere social og hyggelig. Det skal ses som en forlængelse af stille områderne. Dette vil forskønne den indre by væsentligt, området forventes at blive mere landsby agtig og med god social ånd. Der vil fortsat være normal trafik fra omfartsvej og i øst og vestgående retning på Løjt Nørregade ud mod Nørbyvej (grøn linie). Rapport - infrastruktur i LØJT Side 6 af 9 sider

7 4. LØJT KIRKEBY INDRE BY 2 (den sydlige del) Som i ovenstående kortudsnit, kan det følgende kun realiseres, hvis den omtalte omfartsvej kommer, som skal aflaste trafikken gennem Løjt. Det altoverskyggende i projektet for ændringen af infrastrukturen i Løjt, nemlig trafiksikkerheden og landsbymiljøet som udgangspunktet. I forlængelse af det sidste kortudsnit ses her Skolegades fortsættelse med stilleområde; km/t, hvor der skal være forbud mod gennemkørende tung trafik. Stilleområdet munder ud i området ved MultiCenter / hallerne / skolen / institutionerne; som er benævnt campusplads; hvor ingen motoriseret trafik ud over evt. udrykningskøretøjer er tilladt. I den sydlige del af Campus pladsen fortsætter stilleområdet til Lykkevej. Der er taget højde for trafiksikre afleveringspladser og tilkørselsforhold for forældre med børn. Forholdene herfor er stærkt kritisable i dag, da der slet ikke er taget højde for den massive trafik der er i myldretiden, når børn skal bringes og hentes. Det er altafgørende at infrastrukturen i Løjt gennemtænkes således, at det sikrer færdsel af de bløde trafikanter, så disse trygt kan færdes i Løjt. P-pladserne er foreslået på de nuværende tennisbaners plads og ved en udvidelse af den eksisterende P- plads ved det kommende MultiCenter. Den røde stiplede vej vil være tilgang til P-pladsen, hvor tennisbaner ligger i dag, men samtidig vil det være udkørsel for udrykningskøretøj fra Brandværnet. I forbindelse med sikker aflevering af børn, vil det være en fordel at have adgang fra omfartsvejen direkte ind til institutionerne / MultiCenter / sportspladsen m.v. (sort pil), hvor der vil være rig mulighed for parkering. Endnu et tiltag der vil øge trafiksikkerheden i myldretiden er, at man kunne ensrette trafikken på Løjt Østervang. Der er diskuteret om Brandværnets nuværende placering er hensigtsmæssig. Denne service og beredskab er meget vigtig for borgerne i Løjt, både af tryghedsmæssige, sociale og traditionsrige grunde. Det kunne dog vurderes om en flytning af brandværnet til et andet, mere centralt sted for udrykningskøretøjer ville være mere hensigtsmæssig. Rapport - infrastruktur i LØJT Side 7 af 9 sider

8 5. INTRO BILLEDE OVER LØJT LAND MED FORVENTET KOBLING MED DE MINDRE BYER Der kortlægges her de ferieområder der omtalt i rapporten. Vejene til disse feriesteder er aldeles kritisable, da de er meget smalle og slet ikke egnede til bløde trafikanter. Der opfordres meget kraftigt til at forbedre vejnet på disse strækninger. Stollig udstykningen er indtegnet, med orange oval. Vejen mod Løjt fra den nye Stollig udstykning, er ikke hensigtsmæssig (sydlig blå streg). Det skal tages i betragtning at borgerne i Stollig nok vil have Løjt som tilknytningssted. Vejen bør forbedres, gøres bredere for at sikre de bløde trafikanter. På visse områder bør der rettes ud, så der er mindre skarpe sving. Løjt Kirkeby arbejder sig udstykningsmæssigt og beboelsesmæssigt ind mod den nye Stollig udstykning og Aabenraas nordlige udkant. Det forventes at småbyerne på sigt vokser sammen og her vil Stollig være en naturlig del af Løjt. Ligeledes er det vigtigt at man har fremtidsplaner omkring cykelstier til Genner, især hvis skole børn flyttes fra Løjt til Genner og omvendt, men selvfølgelig også for at sikre sikkerheden for de bløde trafikanter fra og til Genner. Rapport - infrastruktur i LØJT Side 8 af 9 sider

9 OPSUMMERING Som beskrevet i ovenstående er der store og fordele ved omfartsvejen for det indre Løjt og Løjt Land, idet den aflaster trafikken omkring: alle børneinstitutioner MultiCenter / Hallerne / Sportspladserne Løjt bykerne feriestederne og golfbanen, idet det er nemmere og hurtigere at tage omfartsvejen. mindsker risikoen for uheld, især de bløde trafikanter letter kørslen for erhvervslivet omkring Løjt. Vi mener at udarbejdelsen af dette er en langsigtet og meget nødvendig løsning. Vi håber at materialet vil være til gavn for videre planlægning for Løjt Land. Skulle der opstå spørgsmål i forbindelse med materialet er man meget velkomne til at kontakte os. Projektets tovholder er Keld Lemke Jensen på mail: keld@visoe.dk DET FREMTIDIGE JOB FOR GRUPPEN Det er gruppens plan at arbejde videre, så vi kan følge projekterne til dørs bedst muligt og forbedre ideerne og materialet undervejs. Dernæst er der i det videre arbejde planer om inddragelse af småbyerne på Løjt Land, de to byer Bodum og Genner samt øerne Kalvø og Barsø. Rapport - infrastruktur i LØJT Side 9 af 9 sider