UDDANNELSESRUTER I TYNDT BEFOLKEDE OMRÅDER
|
|
- Ida Madsen
- 7 år siden
- Visninger:
Transkript
1 UDDANNELSESRUTER I TYNDT BEFOLKEDE OMRÅDER Evalueringsrapport Udarbejdet af: Søren Junker, Planchef og projektansvarlig Mirza Spahic og Susanne Nørgaard, projektmedarbejdere
2
3 INDHOLD RESUMÉ FORMÅL ORGANISERING SAMMENFATNING AF PROJEKTETS INDHOLD Tilgængelighed og rutekørsel Telekørsel (Teletilbringer) Logistik, møde- og sluttider Succeskriterier Projektets finansiering ORIENTERING OM PROCESSEN SPØRGESKEMAUNDERSØGELSE Formål og metode Resultat VURDERING I FORHOLD TIL SUCCESKRITERIERNE PROJEKTØKONOMI KONKLUSION PERSPEKTIVERING BILAG Bilag 1 - Resultater af spørgeskemaundersøgelse Bilag 2 - Budget og regnskab
4 DIREKTE FRA HJEM TIL UDDANNELSE
5 Projektet Uddannelsesruter i tyndt befolkede områder skal vise, om det er muligt at fastholde flere unge i uddannelse ved hjælp af mere direkte offentlig transport mellem bolig og uddannelsessted. Projektet kombinerer telekørsel (teletilbringer) og direkte buslinjer som et åbent servicetilbud med FynBus takster målrettet mod transport fra Assens Kommune til to af Odenses erhvervsskoler, der tilbyder uddannelser, der ikke findes lokalt. Samarbejdet omfatter skoler, kommune, region og trafikselskab. FORMÅL Projektets overordnede formål er at tilbyde unge i Assens Kommune, der vælger uddannelse på en erhvervsskole, en direkte og sammenhængende rejse fra hjem til skole. Projektet er et bidrag til, at flere unge påbegynder og gennemfører en ungdomsuddannelse. ORGANISERING Projektet har fået stor opmærksomhed og følges af en politisk følgegruppe sammensat af embedsmænd fra Region Syddanmark, Assens Kommune, Kold College, Syddansk Erhvervsskole, Fynbus og med politisk deltagelse fra Assens Kommune samt Region Syddanmark. En yderligere gevinst kan være, at færre får brug for skolehjemophold. Desuden øges muligheden for at fastholde unge som kollektive trafikbrugere i de sammenhænge, hvor kollektiv trafik er et brugbart alternativ til bilen. Projektet er et forsøg, der afprøver, om der kan laves et effektfuldt og bæredygtigt koncept, der kan udbredes i hele FynBus driftsområde. 5
6 SAMMENFATNING AF PROJEKTETS INDHOLD Forsøget omfatter direkte ruter fra Assens Kommune til erhvervsskolerne i det sydlige og østlige Odense - Kold College og Syddansk Erhvervsskoles 3 afdelinger. TILGÆNGELIGHED OG RUTEKØRSEL Ved brug af pendlerdata fra Danmarks Statistik er der foretaget en kortlægning af årige i Assens Kommune, der pendler til de områder af Odense, hvor erhvervsskolerne ligger. På denne baggrund er tre direkte ruter bestemt (811U, 812U og 813U). Ruterne 811U, 812U og 813U, samt erhvervsskolerne i Odense er vist i nedenstående figur. De tre ruter øger tilgængeligheden til erhvervsskolerne, hvilket efterkommer effektmål 3 nærhed til uddannelse - i den effektmodel Syddansk Uddannelsesaftale har udarbejdet, da de unge i forskellige undersøgelser angiver lang transporttid som en barriere for påbegyndelse af en ungdomsuddannelse eller årsag til frafald. TELEKØRSEL (TELETILBRINGER) I Assens Kommune er befolkningen fordelt med 50 % i centerbyerne (byer med over indbyggere) og 50 % i mindre byer og landdistrikter. Hvis små byer og landområder skulle betjenes, ville transporttiden blive alt for lang på grund af omvejskørsel og ressourceforbruget for stort. Betjeningen af de små byer og landdistrikterne baseres derfor på videreudvikling af teletaxisystemet (bliver til teletilbringerordning) og udvikling af knudepunkter med sikre korrespondancer mellem teletilbringer og de direkte ruter. Figur 1 viser studerende, der har benyttet teletilbringerordningen i uge 44 i LOGISTIK, MØDE- OG SLUTTIDER En særlig udfordring er at få skemalægning og pauser til at passe med logistikken. Busserne vil om morgenen komme først til Kold College og ca. 20 minutter efter være ved slutmålet om eftermiddagen bliver flowet stik modsat. Hvis de studerende skal opleve at gå direkte fra bus til klasseværelse, skal der være en tæt koordinering mellem skematilrettelæggelse og køreplan. Figur 1: Overblik over uddannelsesruterne og erhvervsskolerne i odense, samt teletilbringer i uge 44 i
7 En særlig skemamæssig udfordring opstår. hvis der skal være 2 hjemkørsler fra uddannelsesstedet eller 2 kørsler til uddannelsesstedet. Den anslåede tid mellem Syddansk Erhvervsskole på Risingsvej og Assens er 70 min. Det vil sige, at hvis ruten skal betjenes med 1 bus, vil der gå 2 timer og 20 minutter, før bussen kan være tilbage og klar til afgang igen ellers skal der bruges 2 busser. SUCCESKRITERIER Projektet vurderes at være en succes, hvis flg. 3 mål opnås: 1. Flere af de unge fastholdes i uddannelse. Det første kriterie er også det overordnede formål med projektet. Hvis transporttiden mindskes, må det formodes, at frafaldet ligeledes mindskes, men det kan være svært at måle præcist, hvor stor en effekt en reducering i transporttid har, idet andre faktorer end transporttid påvirker frafaldet. En effektmåling foretages ved at sammenligne data om frafald fra før projektet er startet, og fra efter det har kørt et bestemt stykke tid, samt at indsamle mere kvalitative data fra vejledere på SDE. Igennem samtaler med elever, der overvejer at droppe ud, kan vejlederne finde ud af, hvilken rolle transporttiden spiller. De to øvrige kriterier og yderligere effektmål for projektet er: 2. Frigørelse af kapacitet på busserne mellem Assens og Odense og mindre pres på kapaciteten på Odense Banegård Center 3. En stigning i brugen af den kollektive trafik Frigørelsen af kapacitet i busserne og på OBC måles, idet busserne registrerer antal passagerer på de enkelte ture. En stigning i brugen af den kollektive trafik måles, tilsvarende ovenover, registrering af alle passagerer på de relevante ruter hhv. før og efter projektets realisering Opnås ovenstående 3 målsætninger kan man undersøge, om der er grundlag for at udbrede ordningen til andre byer på Fyn, og om et egentligt uddannelsespendlernet kan være fordelagtigt. Desuden afprøves om en transportgaranti kombinationen af direkte kørsel med få stop og telekørsel til knudepunkter er attraktivt. PROJEKTETS FINANSIERING Projektets samlede udgifter er beregnet til kr. med en delvis finansiering på 3.1 mio. kr. fra Trafikstyrelsen, 1,9 mio. kr. fra Region Syddanmark, 0,9 mio. kr. fra Assens Kommune, 0,1 mio. kr. fra Syddansk Erhvervsskole og 0,3 mio. kr. fra FynBus. ORIENTERING OM PROCESSEN Uddannelsesruterne startede i august I de tre efterfølgende måneder var der løbende justeringer af køreplanen. Indført en tidligere hjemkørsel om fredagen kl (droppet 15.45) Justering af køreplan til ringetider og justering af ringetider på SDE (OTG - Munkebjergvej) om morgenen og eftermiddagen. Generelle justeringer af køretiden på grund af kø kørsel i Odense. Den 30. november 2014 lukkede Landbrugsvej i Odense. Lukningen skyldes, at Munkebjergvej skal forlænges til motorvejen, så det bliver lettere at komme til og fra det kommende supersygehus. Busserne kan derfor ikke længere køre ad Landbrugsvej og den del af Munkebjergvej, der ligger syd for Niels Bohrs Allé. I stedet bliver alle tre uddannelsesruter på Odensevej, hvor de stopper ved Stenløsevej, samt ved Teknisk fakultet på Niels Bohrs Allé, inden de kører til Munkebjergvej. Om eftermiddagen kører de samme rute retur, med stop på Odensevej ved Landbrugsvej. Transporttiden påvirkes ikke væsentligt. 7
8 Resultatet af reduktionen i transporttiden er givet i tabel 1 med afsæt i morgenafgange. Tabel 1 viser transporttiden mellem endestationerne og erhvervsskolerne før og efter indførelsen af uddannelsesruter. Kolonnen yderst til højre viser, hvor stor den gennemsnitlige reduktion i transporttiden er for de tre ruter. Det kan aflæses, at elever der rejser med rute 813U fra Ørsted, har den største gennemsnitlige reduktion i transporttiden på 23 min. Nederste række i tabel 1 viser, hvor stor den gennemsnitlige reduktion i transporttiden er til hver af erhvervsskolerne. Det bemærkes, at den gennemsnitlige reduktion i transporttiden til erhvervsskolerne tilnærmelsesvis er den samme. Tallet i nederste højre hjørne af tabel 1 fortæller, at indførelsen af uddannelsesruter i gennemsnit forkorter transporttiden for elever fra Assens Kommune (endestationerne) til erhvervsskolerne i Odense med 18 min. Tilgængeligheden er ikke kun øget gennem reduktionen i transporttiden, men også ved at undgå rejser med en eller flere omstigninger. I figur 2 på modsatte side er udviklingen i antallet af passagerer pr. måned givet for de tre uddannelsesruter. Sammenlignes skoleår 13/14 med skoleår 14/15 er antallet af passagerer forhøjet med ca %. Det stigende antal passagerer har medført, at der er indsat dublering på alle tre ruter, da der hver dag var stående passagerer. Dubleringen blev indsat fra det første stop, hvor der blev registreret kapacitetsproblemer. Derudover er der konstateret en jævn fordeling af passagerer på morgenturene på alle ugens fem dage. På eftermiddagsturene er fordelingen dog mindre jævn. Mandag, tirsdag og onsdag er omkring % af passagererne om morgenen også med hjem om eftermiddagen, mens det om torsdagen og fredagen kun er omkring 60 %. I figur 3 er det gennemsnitlige antal af passagerer pr. dag givet på hhv. morgen- og efter eftermiddagstur. Søjlerne viser antallet af passagerer på hhv. morgen og eftermiddagsturene, hvilket kan aflæses i venstre side af figuren. Kurven viser procentandelen af passagererne, der er med hjem om eftermiddagen i forhold til morgen, og kan aflæses i højre side af figuren. I 2. halvår af 2014 er der i gennemsnit flest passagerer med om morgenen ca. 150 passagerer og om eftermiddagen ca. 100 passagerer. Teletilbringerordningen kører dagligt ca. 40 passagerer. Dubleringsbussen på rute 811U er indsat til at samle de studerende op, som tidligere har benyttet teletilbringerordning til stoppet i Verninge. Denne kunne herved nedlægges. Ruten er fleksibel (flexrute) indtil Verninge, og bliver ændret efter behov. Dubleringen fungerer derfor som teletilbringerordning. På rute 812U dubleres fra Skt. Klemens Skole. Dubleringsbussen kører ikke en flexrute i området. På rute 813U dubleres fra Vissenbjergcentret, hvor dubleringsbussen, tilsvarende rute 811U, kører en flexrute i området og samler de studerende op, som tidligere har benyttet teletilbringerordning til stoppet i Vissenbjerg. Denne kunne herved nedlægges. Figur 4 viser den månedlige udvikling i antallet af passagerer, der benytter teletilbringerordningen. Tabel 1: Reduktion i transporttid ved indførelse af uddannelsesruter (fra endestation til erhvervsskolerne i Odense) Endestation 811U-Assens (Rutebilstation) 812U-Ebberup (Toftedalsvej) 813U-Ørsted (Bogensevej) Gns. reduktion i transporttid ved ankomststed Kold College SDE (Munkebjergvej) SDE (Risingsvej) Gns. reduktion i transporttiden pr. rute Før Efter Før Efter Før Efter 71 min 51 min 73 min 56 min 92 min 70 min 58 min 51 min 67 min 37 min 65 min 56 min 69 min 42 min 91 min 70 min 67 min 56 min 20 min 12 min 23 min 19 min 18 min 18 min 18 min 8
9 Figur 2: Udviklingen i antal passagerer pr. måned Rute År-måned Figur 3: Antal passagerer på hhv. morgen- og eftermiddagstur, samt %-andel af passagerer med hjem Antal passagerer pr. dag % 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% %-andel med hjem 0 2. halvår halvar halvår halvår 2015 Morgentur Eftermiddagstur % med hjem 0% Figur 4: Udvikling i antallet af ture med teletilbringer pr. måned Tilbringerrute
10 SPØRGESKEMA- UNDERSØGELSE? 10
11 FORMÅL OG METODE I marts 2015 foretog FynBus en spørgeskemaundersøgelse på de tre uddannelsesruter. Hensigten med undersøgelsen var at få nærmere belyst effekten af uddannelsesruterne i forhold til det første succeskriterie at flere unge fastholdes i uddannelse. Respondenterne blev spurgt til deres tilfredshed og trivsel, da dette kan være en indikator for en bedre skolegang og dermed en lavere frafaldsprocent. Spørgeskemaet bestod af følgende oplysninger: Baggrundsoplysninger Køn Rute Stoppested Uddannelsessted Km til destination (udledt af stoppested og ud dannelsessted) Centrale spørgsmål til uddannelsesruterne Har uddannelsesruternes korte rejsetid gjort din hverdag lettere? Har uddannelsesruterne været skyld i, at du har et lavere fravær? Har uddannelsesruterne påvirket dit valg af ud dannelse? Hvor tilfreds er du generelt med uddannelsesru terne? Yderligere spørgsmål til teletilbringer ordningen Hvor tilfreds er du med teletilbringerordningen? Har teletilbringerordningen påvirket dit valg af uddannelse? Besvarelserne er skaleret fra 1 til 5, hvor 1 er ingen betydning/ingen grad, og 5 er stor betydning/ i høj grad. I alt blev der indsamlet 86 besvarelser (2 af besvarelserne er fra undervisere) for busruterne og 15 besvarelser for teletilbringerordningen. I følgende afsnit er de vigtigste resultater vist. RESULTAT I tabel 2 er besvarelsen af de fire centrale spørgsmål givet. Respondenterne mener, at uddannelsesruterne har gjort deres hverdag lettere eller meget lettere. Mere end 50 % af respondenterne udtrykker, at uddannelsesruterne har i en eller anden grad medvirket til et lavere fravær hos dem. Meget få respondenter har været påvirket af uddannelsesruterne ved valg af deres uddannelse (gennemsnit på 1,7 for førsteårs elever). Respondenterne er overordnet tilfredse eller meget tilfredse med uddannelsesruterne. Nedenfor i tabel 3 er besvarelsen for teletilbringerordningen givet. Respondenterne er meget tilfredse med teletilbringerordningen, og ordningen har ikke påvirket til valg af uddannelse. I bilag 1 er resultaterne af spørgeskemaet specificeret på uddannelsesrute, uddannelsessted, km til destination og køn. Tabel 2: Besvarelse af spørgeskema for uddannelsesruter Besvarelse uddannelsesruter Gennemsnit 1. Har uddannelsesruternes kortere rejsetid gjort din hverdag lettere? 4,5 2. Har uddannelsesruterne været skyld i, at du har lavere fravær? 2,8 3. Har uddannelsesruterne påvirket dit valg af uddannelse? 1,6 4. Hvor tilfreds er du generelt med uddannelsesruterne? 4,5 Tabel 3: Besvarelse af spørgeskema for teletilbringerordning Besvarelse teletilbringerordning Gennemsnit 1. Hvor tilfreds er du med teletilbringerordningen 4,8 2. Har teletilbringerordningen påvirket dit valg af uddannelse 1,5 11
12 Vurdering i forhold til succeskriterierne 1. Flere af de unge fastholdes i uddannelse. Spørgeskemaundersøgelsen giver en indikation af, at fastholdelsen af elever i uddannelse er styrket med indførelsen af uddannelsesruterne. Mere end 50 % af de adspurgte elever udtrykker, at uddannelsesruterne har i en eller anden grad medvirket til et lavere fravær hos dem, og at deres hverdag hænger bedre sammen. SDE kan ikke dokumentere effekten af uddannelsesruterne, da elever, der benytter uddannelsesruterne til SDE, udgør en meget lille del af det samlede elevtal på SDE. Der oplyses dog, at der er en god fornemmelse for, at fremmødet er mere stabilt, og at fastholdelsen af eleverne er forbedret - bl.a. fordi FynBus passagerstatistik over året er mere stabil end SDE fraværsstatistik, hvilket giver indikation af, at fraværet for elever, der rejser med uddannelsesruterne, er forbedret. Samme problematik gælder Kold College, der heller ikke kan dokumentere effekten på fravær eller frafald. Vejlederne på Kold udtrykker, tilsvarende spørgeskemaet, at eleverne er tilfredse og glade for uddannelsesruterne. Tidligt i projektet oplyste Kold College, at ud af de 26 elever, der blev sendt brev ud til vedrørende de nye ruter inden studiestart i august 2013, er der 4 som ikke længere går på Kold. Det giver et frafald på 15 %, mod normalt %. Det har ikke været muligt at få yderligere datamateriale omkring fraværs-/frafaldsstatistik fra UUO-vejlederne eller Assens Kommune. På figur 6 på modsatte side er rejsehjemmelfordelingen vist for uddannelsesruterne. Det bemærkes, at turkort udgør 10 % af alle billetrejser i ugerne og tilnærmelsesvis 0 % i ugerne Forklaringen formodes at være brobygningsforløb for folkeskoleelever. Uddannelsesstederne afholder i udvalgte uger af efteråret brobygningsforløb, hvor folkeskoleeleverne får muligheden for at gå på en ungdomsuddannelse i en kort periode. I bussen benytter disse passagerer turkort. Figur 3 side 9 viser, at der i 2.halvår af 2014 var ca. 150 elever med på morgenafgangene og 100 elever med på eftermiddagsafgangene pr. dag, hvilket har medvirket til en betydelig frigørelse af kapacitet på OBC. 3. En stigning i brugen af den kollektive trafik Tilsvarende ovenover sammenlignes perioderne før og efter uddannelsesruternes opstart. Der tages udgangspunkt i ugerne I figur 7 er passagerudviklingen for morgenafgange vist. Passagertallet for uddannelsesruterne og de ordinære ruter er lagt sammen. Det fremgår, at indførelsen af uddannelsesruterne har medført flere passagerer. Sammenlignes ugerne i 2013 med ugerne i 2014 og 2015, er der i gennemsnit sket en stigning i antallet af passagerer på 21 % - svarende til ca. 600 passagerer for tre uger eller ca. 40 passagerer pr. dag (om morgenen). 2. Frigørelse af kapacitet på busserne mellem Assens og Odense og mindre pres på kapaciteten på OBC. En sammenligning af rejsehjemmelfordeling på de ordinære afgange (ordinære regionale ruter) fra hhv. før og efter uddannelsesruternes opstart afslører, om der er sket en frigørelse af kapaciteten på busser mellem Assens og Odense. I figur 5 på næste side er rejsehjemmelfordelingen for de ordinære morgenafgange vist. I den første søjle fra venstre fremgår fordelingen af rejsehjemler før uddannelsesruternes opstart de resterende søjler viser fordelingen efter uddannelsesruternes opstart. Det bemærkes, at andelen af Ungdomskort er aftaget med ca. 10 % efter uddannelsesruternes opstart. Samtidig er andelen af KVIKkort steget med ca. 10 %. Det vurderes dermed, at uddannelsesruterne har frigjort kapacitet på de ordinære afgange, hvilket har medført en større andel af passagerer med KVIKkort, dog er der ingen reel stigning i antallet af passagerer med KVIKkort. 12
13 Figur 5: Fordeling af rejsehjemler på ordinære morgenafgange 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Uge (2013) Uge (2013) Uge (2014) Uge (2014) Uge (2015) Ungdomskort Øvrige periodekort Turkort KVIKkort Figur 6: Fordeling af rejsehjemler på uddannelsesruter 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Uge (2013) Uge (2014) Uge (2014) Uge (2015) Ungdomskort Øvrige periodekort Turkort KVIKkort Figur 7: Passagerudvikling, morgenafgange Antal passagerer Uge (2013) Uge (2014) Uge (2015) 151/ U 110/ U 130/ U Total 13
14 Projektøkonomi Nedenfor er projektøkonomien vist. Den samlede selvfinansieringsgrad er for hele projektperioden 30 %. På nuværende tidspunkt er der et restbudget på kr. Budgetspecifikationen fra projektbeskrivelsen er vedlagt i bilag 2. Tabel 4: Budget og regnskab for projektperioden Projektøkonomi (i kroner) Projektsum (budget) Regnskab 2013 Regnskab 2014 Regnskab 2015 Brugt i alt Restbudget Busruter Udgifter Indtægter (egenbetaling) Indtægter (refusion fra Stat) Udgifter netto Selvfinansieringsgrad (busruter) Teletaxi (teletilbringer) Udgifter Selvfinansieringsgrad i alt Andre poster Internet i busserne, foliering mm Markedsføring % % 42% 39% 39% 32% 23% 32% 31% 30% Evaluering, revision og rapporter * Samlede projektudgifter * Inkl. estimerede udgifter til revisor på kr. inkl. moms. Note: Der kan være mindre efterposteringer på markedsføring foretaget af SDE. 14
15 Konklusion 50 % af de adspurgte elever i spørgeskemaet udtrykker, at uddannelsesruterne har i en eller anden grad medvirket til et lavere fravær hos dem, og at deres hverdag hænger bedre sammen. Uddannelsesstederne giver til kende, eleverne er tilfredse og glade for uddannelsesruterne, og SDE formoder yderligere, at fremmødet er mere stabilt, og at fastholdelsen af eleverne er forbedret, dog uden dokumentation. Der er blevet frigjort kapacitet på de regionale busser, i det andelen af passagerer med Ungdomskort er faldet med ca. 10 %. Derudover transporteres et betydeligt antal elever hver dag uden om OBC op i mod 150 elever om morgenen og 100 elever om eftermiddagen, svarende til hhv. 3 og 2 busser. Der er også registreret en stigning i brugen af den kollektive trafik. Sammenlignes passagertallet på morgenafgangene før og efter uddannelsesruternes opstart er der en gennemsnitlig stigning i passagertallet på 21 %. I forbindelse med projektets etablering blev det overvejet om konceptet kunne udbygges til store arbejdspladser. Det har ikke været muligt indenfor de økonomiske rammer. Perspektivering Uddannelsesruterne kører nu på tredje år. Det er konstateret, at det bl.a. grundet den nye erhvervsskolereform er problematisk at opnå den krævede fleksibilitet i gå- hjem-tidspunkter for at opnå den optimale logistik i transporten. Dette kræver en meget tæt koordinering mellem uddannelsessteder og FynBus. Erfaringen viser, at når denne ikke er til steder, finder de studerende andre løsninger for hjemkørsel. Det blev hurtigt klart, at projektet havde så stor succes med den målrettede kørsel af studerende, så regionen vedtog at udbrede uddannelsesrutekonceptet til hele Fyn. August 2014 indsatte FynBus derfor 34 uddannelsesruter fordelt til ungdomsuddannelserne på Fyn og i Erritsø. Stort set alle steder har de fynske kommuner valgt at indføre Telependlerkonceptet (som er direkte afledt af Teletilbringerordningen) som understøtning til uddannelsesruterne. FynBus planlægger et udvidet alliancepartnersamarbejde med store arbejdspladser. Erfaringerne fra uddannelsesruterne vil indgå heri. 15
16 BILAG 16
17 Bilag 1 - Resultater af spørgeskemaundersøgelse I figurer 1A D fremgår besvarelsen af de fire centrale spørgsmål givet pr. rute. Figur 1A: 1) Har udd.ruternes korte rejsetid gjort din hverdag lettere? (gns: 4,5) 813U 812U 811U Figur 1B: ) Har udd.ruterne været skyld i at du har et lavere fravær? (gns. 2,8) 813U 812U 811U Figur 1C: ) Har udd.ruterne påvirket dit valg af uddannelse? (gns. 1,6) 813U 812U 811U
18 Figur 1D: 4) Hvor tilfreds er du generelt med udd.ruterne? (gns. 4,5) 813U 812U 811U I figurer 2A D fremgår besvarelsen i forhold til rute og uddannelsessted. Figur 2A: 1) Har udd. ruternes korte rejsetid gjort din hverdag lettere? KOLD SDE Munkb. SDE Petersm. Gennemsnit 811U 4,8 4,6 4,6 4,6 812U 3,4 4,7 4,5 4,3 813U 4,0 4,7 4,0 4,4 Gennemsnit 4,1 4,6 4,4 4,5 Værdien i celle 812U/KOLD er markant lavere end gennemsnittet. Forklaringen er, at rejsen før uddannelsesruternes indførsel ikke krævede en omstigning. Eleverne ville tage regionalbus 110 og i stige af ved Sejerskovsvej derefter gå de sidste 300 meter til uddannelsesstedet. Figur 2B: 2) Har udd. ruterne været skyld i at du har et lavere fravær? KOLD SDE Munkb. SDE Petersm. Gennemsnit 811U 3,8 2,2 3,3 2,6 812U 2,6 2,7 1,8 2,5 813U 2,8 3,3 3,7 3,2 Gennemsnit 3,0 2,6 2,9 2,8 Værdien i celle 812U/SDE Petersmindevej er også væsentligt mindre end gennemsnittet. Der er dog kun fire respondenter til denne værdi. 18
19 Figur 2C: 3) Har udd. ruterne påvirket dit valg af uddannelse? KOLD SDE Munkb. SDE Petersm. Gennemsnit 811U 2,0 2,2 1,3 2,0 812U 1,0 1,7 1,0 1,4 813U 1,6 1,1 1,0 1,2 Gennemsnit 1,6 1,8 1,1 1,6 Værdien i celle 811U/SDE Munkebjergvej er højere end gennemsnittet. Der er bl.a. givet udtryk for, at eleven/erne ellers ville være flyttet til Odense. Figur 2D: 4) Hvor tilfreds er du generelt med udd. ruterne? KOLD SDE Munkb. SDE Petersm. Gennemsnit 811U 4,6 4,2 4,4 4,3 812U 5,0 4,7 5,0 4,8 813U 4,1 4,9 4,7 4,6 Gennemsnit 4,5 4,5 4,6 4,5 Det er en generel stor tilfredshed med uddannelsesruterne. I figurer 3A D fremgår besvarelsen i forhold til afstanden (fra stoppested til uddannelsessted) og dermed rejsetiden. Figurerne skal læses på følgende vis: Hvert punkt repræsenterer respondenternes gennemsnitlige svar på den givende afstand. Dvs. et punkt ud for 10 km betyder, at det er det gennemsnitlige svar for alle respondenter der har en rejseafstand på 10 km. Figur 3A: 1) Har udd. ruternes korte rejsetid gjort din hverdag lettere? 5,0 4,5 4,0 3,5 3,0 2,5 2,0 1,5 1, Afstand (km) 19
20 Respondenterne giver udtryk for, at uddannelsesruterne har gjort deres hverdag lettere eller meget lettere, dog er den ingen forskel i besvarelsen for respondenter med kort eller lang afstand til uddannelsessted. Figur 3B: 2) Har udd. ruterne været skyld i at du har et lavere fravær? 5,0 4,5 4,0 3,5 3,0 2,5 2,0 1,5 1, Afstand (km) Respondenter der har den længste afstand til uddannelsesstederne, giver mest udtryk for, at deres fravær i en eller anden grad er mindre pga. uddannelsesruterne. Figur 3C: 3) Har udd. ruterne påvirket dit valg af uddannelse? 5,0 4,5 4,0 3,5 3,0 2,5 2,0 1,5 1, Afstand (km) Uddannelsesruterne har i meget ringe grad haft en påvirkning på valg af uddannelse. Dog mest på respondenter der har km til uddannelsessted. 20
21 Figur 3D: 4) Hvor tilfreds er du med generelt med udd. ruterne? 5,0 4,5 4,0 3,5 3,0 2,5 2,0 1,5 1, Afstand (km) Størstedelen af respondenterne er meget tilfredse med uddannelsesruterne, især dem der har kortere til uddannelsessted. I figur 4 fremgår besvarelsen i forhold til køn. Figur 4: 1) Har udd. ruternes korte rejsetid gjort din hverdag lettere? 2) Har udd. ruterne været skyld I at du har et lavere fravær? 3) Har udd. ruterne påvirket dit valg af uddannelse? Mand Kvinde 4) Hvor tilfreds er du generelt med udd. ruterne? Det samlede gennemsnit er for mænd 3,4 og kvinder 3,2. 21
22 I figur 5 fremgår besvarelsen for teletilbringer ordningen. Figur 5: Hvor tilfreds er du med telependler ordningen? Har telependler ordningen påvirket dit valg af uddannelse?
23 Bilag 2 - Budget fordelt på ejerne af projektet Budgetspecifikation fra projektbeskrivelsen: Budgetspecifikation (i kroner) Budget Region Syddanmark Assens Kommune Erhvervsskoler FynBus Trafikstyrelsen Busruter Udgifter Indtægter (egenbetaling) Indtægter (refusiner fra Stat) Udgifter netto Selvfinansieringsgrad busruter 41% Teletaxa (teletilbringer) Udgifter Selvfinansieringsgrad i alt 32% Andre poster Internet i busserne, foeliering mm Markedsføring Evaluering, revision og rapporter Samlede projektudgifter Andel i % 100% 31% 14% 2% 4% 49% 23
24
Uddannelsesruter i tyndt befolkede områder
FynBus Uddannelsesruter i tyndt befolkede områder Evalueringsrapport Udarbejdet af: Søren Junker, planlægningschef og projektansvarlig Mirza Spahic og Susanne Nørgaard, projektmedarbejder Indholdsfortegnelse
Læs mereUDDANNELSESRUTER I TYNDT BEFOLKEDE OMRÅDER. Evalueringsrapport
UDDANNELSESRUTER I TYNDT BEFOLKEDE OMRÅDER Evalueringsrapport INDHOLD RESUMÉ FORMÅL ORGANISERING STYREGRUPPEN SAMMENFATNING AF PROJEKTETS INDHOLD Tilgængelighed og rutekørsel Telekørsel (Teletilbringer)
Læs merePROJEKTBESKRIVELSE / UDDANNELSESRUTER Uddannelsesruter i tyndt befolkede områder
PROJEKTBESKRIVELSE / UDDANNELSESRUTER 20.12.2012 Uddannelsesruter i tyndt befolkede områder 1 Baggrund I Region Syddanmark er der indledt et samarbejde mellem Region Syddanmark, kommunerne og en række
Læs mereUddannelsesruter. TØF konference 6. oktober 2014. Søren Junker, Planlægningschef i FynBus
Uddannelsesruter TØF konference 6. oktober 2014 Søren Junker, Planlægningschef i FynBus Assens Kold College - SDE Samarbejdet: Assens Kommune, Region Syddanmark, Syddansk Erhvervsskole, Kold College og
Læs mereNOTAT. Kørsel skoleåret i Assens Kommune
NOTAT Kørsel skoleåret 2015-16 i Assens Kommune Indledning FynBus har udarbejdet notat Brugen af kollektiv trafik i Assens Kommune 2014-15. Efterfølgende har forvaltningen for Trafik og Byg bedt FynBus
Læs mereFormålet med det lokale trafiksystem i Faaborg-Midtfyn kommune er primært at befordre skoleelever til og fra skole.
: Kollektiv trafik i Faaborg-Midtfyn Kommune 2014-2015 Indledning Formålet med det lokale trafiksystem i Faaborg-Midtfyn kommune er primært at befordre skoleelever til og fra skole. Systemet har gennemgået
Læs mereBESLUTNINGSOPLÆG: Kollektiv trafik i Assens Kommune Indledning
: Kollektiv trafik i Assens Kommune 2014-2015 Indledning Formålet med det lokale trafiksystem i Assens kommune er primært at befordre skoleelever til og fra skole. Figur 1: Flows til skoler FynBus Planlægning
Læs mereFormålet med det lokale trafiksystem i Nordfyns kommune er primært at befordre skoleelever til og fra skole.
: Kollektiv trafik i Nordfyn Kommune 2014-2015 Indledning Formålet med det lokale trafiksystem i Nordfyns kommune er primært at befordre skoleelever til og fra skole. Ved ændring af skolestrukturen i 2012,
Læs mereNOTAT: Telekørsel i Middelfart Kommune
NOTAT: Telekørsel i Middelfart Kommune Indledning Sideløbende med FynBus bestyrelses beslutning, 12. juni 2014, om at indføre et fælles telekørselskoncept, startede FynBus en proces op i foråret 2014 med
Læs mereStatus efter 1 år Forsøg med rute 23 til Morud.
FynBus 24. februar 2014 PLAN Status efter 1 år Forsøg med rute 23 til Morud. RK/SJ Baggrund Nordfyns Kommune gennemfører i samarbejde med FynBus og Busbanden 5462 et 2-årigt forsøg i 2013-14 med øget busbetjening
Læs mereFynBus januar Notat. Evaluering (3) af Pendlerbussen 810P
Sammenfatning Notat Evaluering (3) af Pendlerbussen 810P I august 2010 startede rute 810P som en forsøgsrute efter opfordringer ansatte ved Syddansk Universitet (SDU). Rute 810P kører fra Rudkøbing via
Læs mereEvaluering af projekt Forbedret telekørsel i Faaborg-Midtfyn Kommune
Evaluering af projekt Forbedret telekørsel i Faaborg-Midtfyn Kommune Plan og Kultur Mellemgade 15 5600 Faaborg Tlf. 72 530 530 Fax 72 530 531 fmk@fmk.dk www.fmk.dk Resumé af projektet Faaborg-Midtfyn Kommune
Læs merePulje til forbedring af den kollektive trafik i yderområder, 5. ansøgningsrunde. Projektbeskrivelse
Pulje til forbedring af den kollektive trafik i yderområder, 5. ansøgningsrunde Projektbeskrivelse 1. Projekttitel Ny lokalrute Billund-Skjoldbjerg-Vorbasse 2. Resumé De regionale ruter blev i 2015 optimeret
Læs mereNotat Betjening af Åbyskov med bybussystemet i Svendborg
FynBus 11. juli 2014 PLAN SAZ/SJ Notat Betjening af Åbyskov med bybussystemet i Svendborg Baggrund FynBus har den 1. juli modtaget Notat vedr. muligheder for justeringer i den kollektive (Åbyskov og Troense).
Læs mereMobilitet og urbanisering
Mobilitet og urbanisering Nordfyns Kommune en case TØF konference 7. oktober 2014 Planchef Søren Junker En typisk landkommune 450 km2 og 29.200 indbyggere - 65 indbyggere pr. km2 15 byer 3 hovedbyer -
Læs mereEvaluering Telerute
Evaluering Telerute 161-162 Resume I ca. 2 år har der været forsøg med Telerute-ordning om aftenen og weekenden, når busrute 161-162 ikke kører. vurdering er, at forsøgsordningen med Telerute 161-162 har
Læs mereProjektbeskrivelse Kollektiv trafik i Langeland Kommune 2014
FynBus 1. oktober 2013-1 - PLAN Sagsnr.: 201305-8644 SAZ Projektbeskrivelse Kollektiv trafik i Langeland Kommune 2014 INDLEDNING I forbindelse med planlægningen af den lokale kørsel i august 2014 og indførelse
Læs mereBILAG TIL MØDE I: UP , pkt. 1
Notat Omlægning af 203 mv. BILAG TIL MØDE I: UP 30.11.2006, pkt. 1 Nordjyllands Trafikselskab 12. november 2006/OS Notatet indeholder følgende: 1 Forslag til ændringer på rute 203, 212, 644, 645, 646,
Læs merePassagerstatistik 2014
Passagerstatistik 2014 Indhold Indledning... 3 Udviklingen i passagerantal 2010 2014... 3 Passagefordeling... 8 Enkeltbilletter... 9 Turkort... 11 KVIKkort... 13 Periodekort... 14 Regionale ruter... 15
Læs merePulje til forbedring af den kollektive trafik i yderområder, 2. ansøgningsrunde
Pulje til forbedring af den kollektive trafik i yderområder, 2. ansøgningsrunde 1. Projekttitel 5 fremkommelighedsprojekter på landevej 505 mellem Assens og Odense. 2. Resumé Fremkommelighed på vejene
Læs mereBILAG 1: GENNEMGANG AF DE ENKELTE RUTER. Indledning
BILAG 1: GENNEMGANG AF DE ENKELTE RUTER Indledning Bilaget indeholder en gennemgang af busbetjeningen i hvert af Nordfyn Kommunes skoledistrikter. Udover at redegøre for de ændringer, der foreslås gennemført
Læs mereEn pendlerstrategi for Fyn. Fællesmøde om strategi for den kollektive trafik FynBus, den 27. oktober 2015, kl. 13.00-17.00
En pendlerstrategi for Fyn Fællesmøde om strategi for den kollektive trafik FynBus, den 27. oktober 2015, kl. 13.00-17.00 INVITATION: FynBus skal i henhold til Fælles fynske strategi for interessevaretagelse
Læs mereNotat Business case Rute 161-163 Odense - Ferritslev - Ørbæk - Svendborg
FynBus 9. november 2009 PLAN SAZ/SJ Notat Business case Rute 161-163 Odense - Ferritslev - Ørbæk - Svendborg Region Syddanmark har den 28-09-09 vedtaget principperne for den fremtidige kollektive trafik
Læs merePassagerstatistik 1. halvår 2013
Passagerstatistik 1. halvår 2013 Indhold Indledning... 3 Udviklingen i passagerantal 2009 2013... 3 Passagefordeling... 8 Enkeltbilletter... 10 Turkort... 11 KVIKkort... 13 Periodekort... 14 Regionale
Læs mereStatus Forsøg med rute 23 til Morud.
FynBus 4. juli 2013 PLAN Status Forsøg med rute 23 til Morud. EKL Baggrund Nordfyns Kommune gennemfører i samarbejde med FynBus og Busbanden 5462 et 2-årigt forsøg i 2013-14 med øget busbetjening mellem
Læs mereFynBus bestyrelse. Referat for. Tillægsdagsorden til bestyrelsesmøde. Torsdag, den 22. januar 2015 kl. 16.00-18.00
FynBus bestyrelse Referat for Tillægsdagsorden til bestyrelsesmøde Torsdag, den 22. januar 2015 kl. 16.00-18.00 Deltagere: Formand Morten Andersen, Nordfyn Næstformand Poul Andersen, Region Syddanmark
Læs mereSAMSØ KOMMUNE DEN FREMTIDIGE KOLLEKTIVE TRAFIK PÅ SAMSØ 1. DECEMBER 2016
KOMMUNE DEN FREMTIDIGE KOLLEKTIVE TRAFIK PÅ SAMSØ 1 AGENDA 1. NUVÆRENDE KØREPLAN FOR LINJE 131 VIGTIGE KARAKTERISTIKA 2. FORSLAG TIL NY KØREPLAN FOR LINJE 131 FORDELE/ULEMPER I FORHOLD TIL EKSISTERENDE
Læs mereFynBus bestyrelse. Referat for møde. Torsdag, den 10. marts 2011 kl Mødet afholdes på Tolderlundsvej 9, Odense
FynBus bestyrelse Referat for møde Torsdag, den 10. marts 2011 kl. 17.30 19.30 Mødet afholdes på Tolderlundsvej 9, Odense Deltagere: Formand Torben Andersen, Kerteminde Næstformand Lasse Krull, Region
Læs mereNotat: Udvidet gratis transport i Tønder Kommune
Notat: Udvidet gratis transport i Tønder Kommune Dato: 11. juni 2014 Journal nr.: 50-50-01-1-09 Kontaktperson: Andreas Hårde Baggrund Tønder Kommune har bedt om en redegørelse for mulighederne for at gennemføre
Læs mereTelekørsel for pendlere i tyndt befolkede områder
Pulje til forbedring af den kollektive trafik i yderområder, 2. ansøgningsrunde Telekørsel for pendlere i tyndt befolkede områder 2. Resumé Telekørsel i tyndt befolkede områder er et fælles 2-årigt udviklingsprojekt
Læs mereTrafikbestilling Gennemgang af spareforslag
Trafikbestilling 2019 - Gennemgang af spareforslag Trafikbestilling 2019 Kommunens budget: 42,9 mio. kr Udgift: TBG 2019, Movia: 47,5 mio. kr. + Flextur (LandFlex): 1,2 mio. kr. Samlet udgift: 48,7 mio.
Læs mereForudsætningerne for FynBus svar er det nuværende regionale rutenet.
Region Syddanmark Damhaven 12 7100 Vejle Direktion lho@fynbus.dk Telefon direkte: 6311 2201 Den 29. august 2008 Høringssvar vedr. forslag til principper for bustrafik FynBus har i brev af 18. juni 2008
Læs mereOplæg til revision af telekørsel: Odense Kommune
Oplæg til revision af telekørsel: Odense Kommune Resume: FynBus præsenterer status på Telekørsel i Odense Kommune og hovedtrækkene af et oplæg til revision af telekørsel. FynBus ønsker at orientere kommunen
Læs mereFolkeskolereformen trådte i kraft skoleåret , og havde stor betydning for tilrettelæggelsen af det lokale trafiksystem i kommunen.
NOTAT: Kollektiv trafik i Faaborg-Midtfyn Kommune 2016-2017 Indledning Folkeskolereformen trådte i kraft skoleåret 2014-2015, og havde stor betydning for tilrettelæggelsen af det lokale trafiksystem i
Læs mereTILFREDSHED MED BUSSERNE PÅ FREDERIKSBERG. Frederiksberg Kommune Oktober 2018
TILFREDSHED MED BUSSERNE PÅ FREDERIKSBERG Frederiksberg Kommune Oktober 2018 INDHOLD Nøglespørgsmål Konklusioner Resultater - Tilfredshed med busturen Resultater - Tilfredshed med buslinje Og stoppested
Læs mereBetjeningen i 4 områder (markeret med gult) giver anledning til nærmere analyse, da passagertallet er relativt beskedent.
BILAG 5 Nedlæggelse af kørsel i nogle bydele Det er ikke i alle byområder busserne benyttes lige flittigt. Tabellen på den følgende side viser budgetterede passagertal fordelt på radialer og tidsrum. Betjeningen
Læs mereNotat. Til: Region Hovedstaden. Kopi til: 6. august 2013. Direkte busforbindelse mellem Frederikssund og Hillerød
Notat Til: Region Hovedstaden Kopi til: Sagsnummer Sagsbehandler TOR Direkte +45 36 13 16 40 Fax - TOR@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 6. august 2013 Direkte busforbindelse mellem
Læs mereOmlægning af rute 112 vurdering efter høring
Horsens Kommune ato agsbehandler e-mail Telefon 20. februar 2015 Rikke Rasmussen rr@midttrafik.dk 8740 8248 Omlægning af rute 112 vurdering efter høring Midttrafik har i samarbejde med Horsens kommune,
Læs merePotentialer i Randers bybusser
Randers kommune Dato Journalnr Sagsbehandler e-mail Telefon 8. januar 2016 1-30-75-1-205-1-12 Per Elbæk pel@midttrarfik.dk 2078 5588 Potentialer i Randers bybusser Midttrafik har i samarbejde med Randers
Læs mereTrafikbestilling Gennemgang af spareforslag
Trafikbestilling 2019 - Gennemgang af spareforslag Trafikbestilling 2019 Kommunens budget: 42,9 mio. kr Udgift: TBG 2019, Movia: 47,5 mio. kr. + Flextur (LandFlex): 1,2 mio. kr. Samlet udgift: 48,7 mio.
Læs mereIndholdsfortegnelse. Oplæg til kollektiv trafikplan i Faaborg- Midtfyn Kommune. Faaborg-Midtfyn Kommune. Notat fra FynBus/COWI.
Faaborg-Midtfyn Kommune Oplæg til kollektiv trafikplan i Faaborg- Midtfyn Kommune Notat fra FynBus/COWI COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby Telefon 45 97 22 11 Telefax 45 97 22 12 wwwcowidk Indholdsfortegnelse
Læs mereNotat: Overslag over gratis kørsel i Tønder Kommune
Notat: Overslag over gratis kørsel i Tønder Kommune Den 14. januar blev der afholdt møde mellem Sydtrafik og Tønder Kommune vedr. gratis kørsel for skolesøgende elever under 18 år. På mødet blev det besluttet
Læs mereTILFREDSHED MED BUSSERNE PÅ FREDERIKSBERG
TILFREDSHED MED BUSSERNE PÅ FREDERIKSBERG 17 Side 1 Frederiksberg Kommune Oktober 17 INDHOLD NØGLESPØRGSMÅL 3 KONKLUSIONER RESULTATER - TILFREDSHED MED BUSTUREN RESULTATER -TILFREDSHED MED VENTEFORHOLD
Læs mereNotat Oplæg til fremtidig kollektiv trafik på Langeland
FynBus 8. december 2009 PLAN SAZ/SJ Notat Oplæg til fremtidig kollektiv trafik på Langeland FynBus er i henhold til "Lov om trafikselskaber" ved at udarbejde en samlet plan for den kollektive trafik på
Læs mereUdvikling af Flextrafik Takstændringen, hvad har den betydet. Jens Peter Langberg
Udvikling af Flextrafik Takstændringen, hvad har den betydet Jens Peter Langberg jpl@moviatrafik.dk Køge 14. juni 2013 Oversigt Hvordan har Flextrafik udviklingen været Hvor er der Flextur nu Flexturs
Læs mereDe foreslåede ændringer kan gennemføres inden for driftsbudgettet til kollektiv trafik.
Notatark Sagsnr. 13.05.22-P00-1-15 Sagsbehandler Lars Oksbjerre 22.2.2016 Indstillingsnotat Kollektiv trafik køreplanperiode K2016-17 Udvalget skal tage stilling til foreslåede ændringer i Midttrafiks
Læs mereÅben tillægsdagsorden. til mødet i Bestyrelsen for Midttrafik 23. marts 2012 kl. 09.00 Søren Nymarks Vej 3, 8270 Højbjerg
Åben tillægsdagsorden til mødet i Bestyrelsen for Midttrafik 23. marts 2012 kl. 09.00 Søren Nymarks Vej 3, 8270 Højbjerg Indholdsfortegnelse Pkt. Tekst Side 1 Forslag til takstnedsættelser 1 1 1-25-1-11
Læs mereAftale vedr. koordinering af offentlig servicetrafik og skolekørsel i Brønderslev kommune
Nordjyllands Trafikselskab 27. august 2007/OS Aftale vedr. koordinering af offentlig servicetrafik og skolekørsel i Brønderslev kommune Aftalen indgås mellem Brønderslev Kommune og NT og omfatter analyse
Læs mereSpørgsmål i forbindelse med køreplanskiftet 2011 i Sydtrafiks område
Spørgsmål i forbindelse med køreplanskiftet 2011 i Sydtrafiks område Baggrund Sydtrafik udarbejdede i 2009 sin første trafikplan (8-siders resumé vedlagt som bilag). Trafikplanen bygger i væsentlig grad
Læs mereGodkendelse af Køreplanindstilling
Punkt 4. Godkendelse af Køreplanindstilling 2019-2020 2019-008618 Sundheds og Kulturudvalget indstiller, at byrådet godkender, at køreplanen for den kollektive trafik i Aalborg Kommune ændres og justeres
Læs mereNotat Forslag til justeringer, ruter og køreplaner Kollektiv trafik i Svendborg Kommune
FynBus 29. april 2013-1 - PLAN SAZ/SJ Notat Forslag til justeringer, ruter og køreplaner Kollektiv trafik i Svendborg Kommune Indledning Dette notat beskriver FynBus forslag til justeringer i Svendborg
Læs mereFYNBUS STRATEGI FOR. Flere passagerer
FYNBUS STRATEGI FOR Flere passagerer 2016 1 Indhold Om FynBus strategi for flere passagerer 2016... 3 Strategiens grundlag... 4 Fra strategi til virkelighed... 5 Strategiens indsatsområder... 6 Strategi
Læs mereFynBus Repræsentantskab. Referat. Fredag den 14. september 2012 kl. 14.00
FynBus Repræsentantskab Referat Fredag den 14. september 2012 kl. 14.00 Deltagere:, bestyrelsesformand Torben Andersen, Kerteminde Lars Kristian Pedersen, Assens Kasper Westh, Odense Fraværende Niels Bebe,
Læs mereFynBus repræsentantskab. Referat. Torsdag, den 14. april 2011 kl Mødet afholdes på Tolderlundsvej 9, Odense
FynBus repræsentantskab Referat Torsdag, den 14. april 2011 kl. 18.00 Mødet afholdes på Tolderlundsvej 9, Odense Deltagere: Torben Andersen, Kerteminde Lars Kristian Pedersen, Assens Kasper Westh, Odense
Læs mereFlextrafik i Nordjylland
Flextrafik i Nordjylland En temperaturmåling og evaluering af Flextrafik-samarbejdet Oktober 2011 Aktiviteter Økonomisk kørselsanalyse Afsæt i gennemført kørsel over 15 måneder i Flextrafik-regi Besøg
Læs mereStevns Kommune. Overblik og skitser forud for trafikbestilling 2019
Stevns Kommune Overblik og skitser forud for trafikbestilling 2019 Trafikbestillingsprocessen Hvorfor tale om processen Vi bliver jævnligt spurgt Der sker løbende personudskiftninger Vigtigt at vi alle
Læs mereFynBus 18. marts 2015 Bestyrelsesmøde den 25. marts 2015
18. marts 2015 Bestyrelsesmøde den 25. marts 2015 Bilag Årsregnskab på ejerniveau Indhold: Bilag 1.8 Bilag 1.9 Notat Årsregnskab på kommuneniveau Internt regnskab på kommuneniveau 9. marts 2015 Bilag 1.8
Læs mereBRUGERUNDERSØGELSE INDHOLD. 1 Baggrund. 1 Baggrund 1. 2 Metode 2. 3 Spørgeskemaets indhold 2
KOLDING KOMMUNE BRUGERUNDERSØGELSE TEKNISK NOTAT ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund 1 2 Metode 2 3 Spørgeskemaets indhold
Læs merePulje til forbedring af den kollektive trafik i yderområder, 2. ansøgningsrunde. Projektbeskrivelse. 1. Projekttitel Landsbyruter i Faxe
Pulje til forbedring af den kollektive trafik i yderområder, 2. ansøgningsrunde Projektbeskrivelse 1. Projekttitel Landsbyruter i Faxe 2. Resumé I december 2010 omlagde Region Sjælland sine lokaltog- og
Læs mereEtablering af pendlerrute. Midttrafik/JA Rådgivning Jesper Andersen
Etablering af pendlerrute Midttrafik/JA Rådgivning Jesper Andersen Hovedstruktur i Aarhus 18.000 25.000 arbejdspladser Skejby/ Aarhus N 30.000 Centrum arbejdspladser Erhverv Pendlerrute Silkeborg Galten
Læs mereLektiebusser. Evaluering af gratis internet i busser. December 2013
Lektiebusser Evaluering af gratis internet i busser December 2013 1 Indhold 1 Baggrund og formål... 3 2 Facts og metode... 4 2.1 Repræsentativitet og validitet... 5 3 Respondenter... 6 4 Konklusioner...
Læs mereOvenstående princip, vil ifølge forslag 2, gennemføres bybusser, der betjener områderne:
BILAG 2 Tilpassede regionale køreplaner På hovedstrækningerne i Odense kører der både bybusser og regionalbusser. Ved at takte køreplanen i perioden 13.30-17.30 på hverdage, vil antallet af afgange kunne
Læs mereFlere passagerer 2014-2015
FYNBUS STRATEGI FOR Flere passagerer 2014-2015 1 Indholdsfortegnelse Strategi for flere passagerer 2010-2015... 3 Status 2010-2013... 4 Gennemførte aktiviteter 2010-2013... 5 Strategi 2014... 7 1. Sikker
Læs mereImplementering af korrespondancesikring i X Bus
Implementering af korrespondancesikring i X Bus 1. Projekttitel Implementering af korrespondancesikring i X Bus 2. Resumé Projektet formål er, at implementere en proces og et system for korrespondancesikring
Læs mereAnbefalinger: Kollektiv trafik et tilbud til alle
Anbefalinger: Kollektiv trafik et tilbud til alle Anbefalinger fra omstillingsgruppen Kollektiv trafik et tilbud til alle Uddrag fra kommissoriet for omstillingsgruppen Kollektiv trafik et tilbud til alle:
Læs mereForslag til køreplan 2015-16 for buskørslen i Hedensted Kommune.
Notatark Sagsnr. 13.05.22-P00-1-14 Sagsbehandler Lars Oksbjerre 12.2.2015 Indstillingsnotat Forslag til køreplan 2015-16 for buskørslen i Hedensted Kommune. Beslutningstema Udvalget for Fritid & Fællesskab
Læs mereNotatet sammenfatter planen. Høringsudgaven kan ses på www.sydtrafik.dk - Om Sydtrafik.
NOTAT Team GIS og Sekretariat Sags id.: 13.05.16-P17-1-14 Sagsbeh.: DL0UCP 07-05-2014 Høring af trafikplan 2014-2018 for Sydtrafik. Trafikplan 2014-2018 er godkendt af Sydtrafiks bestyrelse og sendes i
Læs merePå rejser, der foretages inden for et amt, anvendes det amtslige trafikselskabs takst- og billetsystem.
Indlæg på Trafikdage på AAU, 24. aug. 1998 Af Jens Elsbo, COWI DSB og de regionale kollektive trafikselskaber uden for hovedstadsområdet indledte pr. 28. september 1997 et takstsamarbejde, der gør det
Læs mereTil Lolland Kommune. 08. februar Lolland Kommune - Følgebrev til basisbudget 2014 for Trafikselskabet Movia
Til Lolland Kommune Sagsnummer Sagsbehandler FKY Direkte 36 13 15 55 Fax 36 13 18 96 FKY@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 08. februar 2013 Lolland Kommune - Følgebrev til basisbudget
Læs merePolitisk fællesmøde 13. juni 2018
Politisk fællesmøde 13. juni 2018 Velkommen Jørgen Henriksen, Næstformand for NT s Bestyrelse Dagsorden Kl. 18:00-18:45 (Inkl. aftensmad fra kl. 18) Velkommen v/ Jørgen Henriksen, Næstformand for NT s
Læs mereNotat. Til: Gladsaxe Kommune. Juni Evaluering af kommunens trafikbestilling 2012
Notat Til: Gladsaxe Kommune Sagsnummer Sagsbehandler JHI Direkte 36 13 16 14 Fax - JHI@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 Juni 2013 Evaluering af kommunens trafikbestilling 2012 I
Læs mereBetjening af Bøgebjergskolen, elever fra Brahetrolleborg Skole
NOTAT: Betjening af Bøgebjergskolen, elever fra Brahetrolleborg Skole Indledning Den kollektive trafik i Faaborg-Midtfyn Kommune har gennemgået større ændringer i skoleårene 2012-2013, hvor ruterne omkring
Læs merePendulbusser - et nyt koncept. v/ Tina Wexøe, HT
Pendulbusser - et nyt koncept. v/ Tina Wexøe, HT HT har gennem de seneste år differentiseret busproduktet i S-, E- og P-busser foruden lokale og regionale linier, servicebus- og telebuslinier. HT har udviklet
Læs mereMovia gennemfører medio 2019 en ny model for flextur og en ny mulighed for plustur.
Notat Dokumentnummer 583323 Dato 08 02 2019 Sagsbehandler: JNK Direkte: +45 36 13 16 23 CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 Orientering om ny model for flextur og ny mulighed for plustur Movia gennemfører
Læs mereTilfredshed med busserne på Frederiksberg. Frederiksberg Kommune Oktober Side 1
Tilfredshed med busserne på Frederiksberg Frederiksberg Kommune Oktober 06 06 Side Indhold Om undersøgelsen Konklusioner 5 Konklusioner 6 Resultater 7 Positiv fremgang i tilfredshed med busturen 8 Fremgang
Læs mereGodkendelse af Køreplanindstilling
Punkt 8. Godkendelse af Køreplanindstilling 2019-2020 2019-008618 Sundheds og Kulturudvalget indstiller, at byrådet godkender, at køreplanen for den kollektive trafik i Aalborg Kommune ændres og justeres
Læs mereNotat Kollektiv trafik og skoledagens placering
Notat Kollektiv trafik og skoledagens placering By, land og kultur Mellemgade 15, 5600 Faaborg Nedenstående er baseret på - notat fra FynBus af 7. december 2015 og - notat om brugen af kollektiv trafik
Læs mereStatus for kendskabet til Passagerpulsen
Status for kendskabet til Passagerpulsen December 2017 Side 2 Indhold 1. Indledning 3 2. Resultater 4 3. Kommentarer til resultaterne 6 4. Om undersøgelsen 6 5. Om deltagerne i undersøgelsen 8 6. Spørgeskema
Læs merePulje til forbedring af den kollektive trafik i yderområder 1. runde
Tilsagnsnotat Pulje til forbedring af den kollektive trafik i yderområder 1. runde 13. februar 2014 3 Tilsagnsnotat Der er i 1. runde udmøntet for 55,2 mio. kr. til 14 projekter. I pulje til forbedring
Læs mereIndholdsfortegnelse. Oplæg til kollektiv trafikplan. Langeland Kommune. Notat fra FynBus/COWI. 1 Baggrund
Langeland Kommune Oplæg til kollektiv trafikplan Notat fra FynBus/COWI COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby Telefon 45 97 22 11 Telefax 45 97 22 12 wwwcowidk Indholdsfortegnelse 1 Baggrund 1 2 Oplægget
Læs mereFYNBUS STRATEGI FOR. Flere passagerer
FYNBUS STRATEGI FOR Flere passagerer 2015 1 Indhold Om FynBus strategi for flere passagerer 2015... 3 Strategiens grundlag... 4 Fra strategi til virkelighed... 5 Strategiens indsatsområder... 6 Strategi
Læs mereRettidighed for busser NOTAT
Rettidighed for busser NOTAT September 2017 Side 2 Indhold 1. Baggrund og formål 3 2. Resumé 4 3. Rettidighedstal for busser 6 3.1 Movia 6 3.2 Fynbus 8 3.3 Sydtrafik 10 3.4 Midttrafik 10 3.5 Nordjyllands
Læs mereEvaluering Regionalbuskørsel via Aalborg Lufthavn
1-30-72-101-2-12 14. januar 2015/OS Evaluering Regionalbuskørsel via Aalborg Lufthavn Fra den 1. juli 2012 blev den kollektive trafikbetjening af Aalborg Lufthavn forbedret ved, at regionalrute 70, 71
Læs mereKundeundersøgelse uge 40 2012
Kundeundersøgelse uge 40 5 Vejledende kvalitetsindeks - Lokalbanen 4 3,75 3,78 3,79 3,95 3,99 4,09 4,07 4,08 4,09 3 2 1 2003 2004 2006 2007 2008 2009 2010 2011 Indholdsfortegnelse Baggrund for undersøgelse...
Læs mereNORDJYLLANDS TRAFIKSELSKAB S E P T E M B E R 2018
NORDJYLLANDS TRAFIKSELSKAB K UNDETILFREDSHEDSUNDERSØGELSE 2018 S E P T E M B E R 2018 I N D H O L D 1. R E S U M É S. 4 3. B Y- OG M E T R O B U S S E R S. 1 4 4. R E G I O N A L B U S S E R S. 2 6 5.
Læs mereLinje 4 er en af de store succeser i bybusnettet. Den bliver flittigt brugt af borgerne til og fra industriområderne.
Dato: 15.april 2016 J-nr: 70-04-02-15-09 Kontaktperson: Sif Lind Rasmussen Direkte tlf.nr.:7660 8667 Notat Evaluering af Kolding Bybussystem Generelt Det er generelt Sydtrafiks opfattelse, at Koldings
Læs mereBaggrund. Opgradering af linje 229E og 239 til R-net linje. Notat. Til: Kopi til: 15. februar 2010
Notat Til: Kopi til: Sagsnummer Sagsbehandler SJ Direkte 36 13 17 10 Fax SJ@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 15. februar 2010 Notat vedrørende omlægning af bustrafikken i Hornsherred
Læs mereHvordan klares koordineringsopgaven nu og i fremtiden
10-10-2011 FlexDanmark 1 Hvordan klares koordineringsopgaven nu og i fremtiden v/ NTL@flexdanmark.dk Teletaxi Patienttransport Kommunal service kørsel Handicap kørsel Flextrafik Institutions kørsel Grundtanken
Læs mereSTRATEGI FOR KOLLEKTIV TRAFIK I ODENSE 2014-2020 - EFFEKTMÅLING AF VÆKSTFREMMENDE INTIATIVER, 2014
MINIRAPPORT, NOVEMBER 2015 STRATEGI FOR KOLLEKTIV TRAFIK I ODENSE 2014-2020 - EFFEKTMÅLING AF VÆKSTFREMMENDE INTIATIVER, 2014 Odense Kommune har med Strategi for kollektiv trafik i Odense 2014-2020 vedtaget
Læs mereRegionale synspunkter på evaluering af Lov om Trafikselskaber
25 10 2010 Sag nr. 10/1141 Dokumentnr. 40414/10 Regionale synspunkter på evaluering af Lov om Trafikselskaber Revision af Lov om Trafikselskaber Transportministeren har igangsat en evaluering af lovgivningen
Læs mereNotat. Status på befordringsområdet. Baggrund: Beslutning fra budgetforliget: Befordring:
Notat Status på befordringsområdet Baggrund: Beslutning fra budgetforliget: Befordring: Der skal frem mod budgetlægningen for 2015 arbejdes videre med at klarlægge, om KL og Regeringen har ret i, at der
Læs mereAnalyse: Passagerudviklingen før og efter omlægningen ved
Køge Kommune Teknik og Miljøforvaltningen Sagsnummer Sagsbehandler SN Direkte +45 36 13 16 62 Fax - SN@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 4. marts 2016 Linje 245 før-efter analyse
Læs mereForbedrede forhold for bybuspassagererne
Forbedrede forhold for bybuspassagererne i Nordjylland Resumé Ansøgning til Passagerpuljen Grundproduktet i form af linjeføring og køreplaner er i dag veludviklet i de små bybus-systemer i Nordjylland.
Læs mereFinansiering af Vestbanen og Trafikplanen fra 2012 Beskrivelse af finansieringsmuligheder Beskrivelser af berørte ruter
Bestyrelsesmøde, den 28. januar 2011 Dagsordenspunkt nr.: 02/11, bilag nr. 10 J. nr.: 70-19-01-10 H. C. Bonde Finansiering af Vestbanen og Trafikplanen fra 2012 af finansieringsmuligheder r af berørte
Læs mereStatus for kendskabet til Passagerpulsen
Status for kendskabet til Passagerpulsen Februar 2017 Side 2 Indhold 1. Indledning 3 2. Resultater 4 3. Kommentarer til resultaterne 6 4. Om undersøgelsen 7 5. Om deltagerne i undersøgelsen 8 6. Spørgeskema
Læs mereREBILD KOMMUNE. REFERAT Teknik- og Miljøudvalget
REFERAT Mødedato:. Mødetidspunkt: 15:00. Sted: Mødelokale 1, Støvring Rådhus. Møde slut: 17:45 Afbud: Fraværende: Indholdsfortegnelse Side 1. Ændringer af køreplaner for den kollektive trafik i 2011/2012
Læs mereKundetilfredshed efterår Udarbejdet af DMA/Research A/S for Kundeservice, Midttrafik efterår 2008
Kundetilfredshed efterår 2008 Udarbejdet af DMA/Research A/S for Kundeservice, Midttrafik efterår 2008 0 Indhold Formål. 2 Om Undersøgelsen 3 Konklusion... 8 Resultater Tilfredshed (segment, køn, alder,
Læs mereVordingborg Kommune - Følgebrev til budget 2014, 1. behandling for trafikselskabet Movia
Til Kommune Sagsnummer Sagsbehandler FKY Direkte 36 13 15 55 Fax 36 13 18 96 FKY@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 1. juli 2013 Kommune - Følgebrev til budget 2014, 1. behandling
Læs mereTeknik- og Miljøudvalget budgetforslag 2018, driftsønsker vedrørende den kollektiv trafik
Projektteam Sagsbehandler: Helle Ellemann Andersen Sagsnr. 00.01.10-Ø00-47-16 Dato:1.5.2017 Bilag 3 Teknik- og Miljøudvalget budgetforslag 2018, driftsønsker vedrørende den kollektiv trafik I dette notat
Læs mereEvt. høringssvar sendes til bkch@vordingborg.dk senest den 11. december 2015
Til skolebestyrelserne for Valdemarsgade 43 folkeskoler, private skoler 4760 Vordingborg samt Tlf. 55 36 36 36 ungdomsuddannelserne i www.vordingborg.dk Vordingborg kommune Sagsnr.: 15/24263 Dokumentnr.:
Læs mere