HELSINGØR KOMMUNE SKOLEVEJSANALYSE 2010

Helsingør Kommune Dokumenttype Rapport Dato Januar 2011 HELSINGØR KOMMUNE SKOLEVEJSANALYSE 2010

HELSINGØR KOMMUNE SKOLEVEJSANALYSE 2010 Revision 5 Udarbejdet af MTM/JKD Kontrolleret af HHU Godkendt af HHU Ref. 10653123 Rambøll Bredevej 2 DK-2830 Virum T +45 51619000 www.ramboll.dk

INDHOLD 1. Indledning 1 2. Om skolevejsanalysen 1 2.1 Flere besvarelser pr. elev 2 2.2 Analysens struktur 2 3. Generelle resultater for folkeskolerne i Helsingør Kommune 3 3.1 Besvarelsesprocent i alt 3 3.2 Besvarelser fordelt på klassetrin 3 3.2.1 Transportmiddelvalg 3 3.2.2 Elevernes brug af cykelhjelm 5 3.2.3 Ifølge med en voksen 6 3.3 Begrundelser for kørsel til skole 8 3.4 Efter skoletid 8 4. Skole- og fritidsruter 10 5. Utrygge steder 10 5.1 De mest utrygge lokaliteter 10 6. Besvarelser fra de enkelte folkeskoler 12 7. Espergærdeskolen 12 7.1 Valg af transportmiddel 12 7.2 Elevernes brug af cykelhjelm 13 7.3 Elevernes følgeskab med en voksen til skole 14 7.4 Elevernes begrundelser for, at de bliver kørt i bil til skole 15 7.5 Elevernes mål efter skoletid 16 7.6 Elevernes ruter til skole 17 7.7 Utrygge steder i skoledistriktet 18 8. Grydemoseskolen 20 8.1 Valg af transportmiddel 20 8.2 Elevernes brug af cykelhjelm 21 8.3 Elevernes følgeskab med en voksen til skole 22 8.4 Elevernes begrundelser for, at de bliver kørt i bil til skole 23 8.5 Elevernes mål efter skoletid 23 8.6 Elevernes ruter til skole 24 8.7 Utrygge steder i skoledistriktet 25 9. Hornbæk Skole 26 9.1 Valg af transportmiddel 26 9.2 Elevernes brug af cykelhjelm 27 9.3 Elevernes følgeskab med en voksen til skole 28 9.4 Elevernes begrundelser for, at de bliver kørt i bil til skole 29 9.5 Elevernes mål efter skoletid 30 9.6 Elevernes ruter til skole 30 9.7 Utrygge steder i skoledistriktet 31 10. Mørdrupskolen 33 10.1 Valg af transportmiddel 33 10.2 Elevernes brug af cykelhjelm 34 10.3 Elevernes følgeskab med en voksen til skole 35 10.4 Elevernes begrundelser for, at de bliver kørt i bil til skole 36 10.5 Elevernes mål efter skoletid 36 10.6 Elevernes ruter til skole 37

10.7 Utrygge steder i skoledistriktet 37 11. Skolen ved Gurrevej 39 11.1 Valg af transportmiddel 39 11.2 Elevernes brug af cykelhjelm 40 11.3 Elevernes følgeskab med en voksen til skole 41 11.4 Elevernes begrundelser for, at de bliver kørt i bil til skole 42 11.5 Elevernes mål efter skoletid 42 11.6 Elevernes ruter til skole 43 11.7 Utrygge steder i skoledistriktet 44 12. Skolen ved Kongevejen 46 12.1 Valg af transportmiddel 46 12.2 Elevernes brug af cykelhjelm 47 12.3 Elevernes følgeskab med en voksen til skole 48 12.4 Elevernes begrundelser for, at de bliver kørt i bil til skole 49 12.5 Elevernes mål efter skoletid 49 12.6 Elevernes ruter til skole 50 12.7 Utrygge steder i skoledistriktet 51 13. Borupgårdskolen afdeling Snekkersten Skole 52 13.1 Valg af transportmiddel 52 13.2 Elevernes brug af cykelhjelm 53 13.3 Elevernes følgeskab med en voksen til skole 54 13.4 Elevernes begrundelser for, at de bliver kørt i bil til skole 55 13.5 Elevernes mål efter skoletid 55 13.6 Elevernes ruter til skole 56 13.7 Utrygge steder i skoledistriktet 57 14. Tibberup Skole 58 14.1 Valg af transportmiddel 58 14.2 Elevernes brug af cykelhjelm 59 14.3 Elevernes følgeskab med en voksen til skole 60 14.4 Elevernes begrundelser for, at de bliver kørt i bil til skole 61 14.5 Elevernes mål efter skoletid 61 14.6 Elevernes ruter til skole 62 14.7 Utrygge steder i skoledistriktet 63 15. Tikøb Skole 65 15.1 Valg af transportmiddel 65 15.2 Elevernes brug af cykelhjelm 66 15.3 Elevernes følgeskab med en voksen til skole 67 15.4 Elevernes begrundelser for, at de bliver kørt i bil til skole 68 15.5 Elevernes mål efter skoletid 68 15.6 Elevernes ruter til skole 69 15.7 Utrygge steder i skoledistriktet 70 16. Ungdomsuddannelserne 71 16.1 Valg af transportmiddel 71 16.2 Elevernes brug af cykelhjelm 71 16.3 Elevernes begrundelser for, at de bliver kørt i bil til skole 72 16.4 Elevernes mål efter skoletid 72 16.5 Elevernes ruter til skole 72 16.6 Utrygge steder i skoledistriktet 73 Bilag 1: De lette trafikanters rute til skole Bilag 2. De lette trafikanters rute fra skole til fritidsaktivitet Bilag 3: De lette trafikanters rute fra skole/fritidsaktivitet til hjem Bilag 4: De lette trafikanters rute til skole, til fritidsaktivitet og hjem Bilag 5: Utrygge steder udpeget af alle skoleeleverne

SKOLEVEJSANALYSE 2010 1 1. INDLEDNING Helsingør Kommune har i perioden 6. maj 2010 til 24. juni 2010 gennemført en skolevejsanalyse for alle kommunens folkeskoler. Desuden fik kommunens privatskoler samt ungdomsuddannelserne tilbudt at deltage. Privatskolerne sagde nej tak til at deltage pga. tidsmangel, mens ungdomsuddannelserne sagde ja tak og sendte elektronisk et link til deres elever. Formålet med skolevejsanalysen: At lokalisere de steder skoleelever oplever som særligt farlige eller utrygge i trafikken herunder hvor mange der oplever denne utryghed. At lokalisere de ruter skoleeleverne anvender til skole og fritidsaktiviteter. At kvantificere skoleelevernes transportmåde til skole og fritidsaktiviteter. 2. OM SKOLEVEJSANALYSEN Undersøgelsen er forgået som en spørgeskemaundersøgelse på Internettet. Informationen til skolerne er foregået via Børn og Ungeforvaltningen. Skolen fik tilsendt en række breve, som dels var information til lærerne og dels information til forældrene. I brevene var indsat et link til undersøgelsen på Internettet, som eleverne skulle gå ind på for at besvare undersøgelsen. Undersøgelsen omfattede ca. 6.300 elever på kommunens 16 deltagende folkeskoler. Fra hver skole var alle elever fra børnehaveklasse til 8. klasse inviteret til at deltage. Eleverne fra 4.-8. klasse deltog i skolevejsanalysen på skolen med hjælp fra lærerne, mens elever fra børnehaveklassen til 3. klasse fik sendt informationsbreve og vejledninger omkring undersøgelsen via skolens "Forældre-intra" til forældrene og deltog i undersøgelsen hjemme med hjælp fra forældrene. Eleverne fra ungdomsuddannelserne havde, som tidligere nævnt, også mulighed for at deltage. I analysen blev eleverne spurgt om følgende parametre: Navn Adresse Køn Skole Klassetrin Elevens primære transportmiddel til skole om sommeren o Eleverne i 0.- 5. klasse blev spurgt, om de fulgtes med en voksen, hvis de gik eller cyklede til skole o Brug af cykelhjelm blandt dem som cyklede o Begrundelse for at blive kørt i bil til skole, hvis de blev kørt i bil Primære transportmiddel til skole om vinteren o o Eleverne i 0.- 5. klasse blev spurgt, om de fulgtes med en voksen, hvis de gik eller cyklede til skole Brug af cykelhjelm blandt dem som cyklede o Begrundelse for at blive kørt i bil til skole, hvis de blev kørt i bil Hvor de tager hen efter skole denne dag (hjem, bliver på skolens område eller et andet sted) Eleverne blev desuden bedt om at indtegne følgende på kort:

SKOLEVEJSANALYSE 2010 2 rute til skole rute efter skole til hjem eller fritidsaktivitet utrygge steder i trafikken 2.1 Flere besvarelser pr. elev Der er registreret elever, som har svaret mere end én gang. For at få den rette besvarelsesprocent er det nødvendigt at fjerne de overflødige svar. For ikke at slette nogle punkter, som elever har sat, er de ekstra besvarelser identificeret på navn, klasse og skole. Alle besvarelserne fra én person er herefter lagt sammen. De elever som har svaret flere gange, men har stavet deres navn lidt anderledes fra gang til gang vil ikke blive opdaget i ovenstående test. Dataene er desuden nedskrevet, således at besvarelsesprocenten ikke kan overstige for den enkelte klasse. 2.2 Analysens struktur I det følgende er resultaterne af de indsamlede data gengivet først for kommunen som helhed, derefter delt op på de enkelte skoler, hvor mere end af eleverne har deltaget i undersøgelsen. For de deltagende skoler er de mest befærdede skoleveje for gående og cyklende elever samt de steder, hvor eleverne føler sig utrygge, vist på kort over hele kommunen (bilag) samt på kort over skolens nærområde. 30 elever fra ungdomsuddannelserne har deltaget i analysen. Disse svar er ikke indeholdt i kapitel 3 omkring de generelle resultater, men er bearbejdet samlet i kapitel 16. På de enkelte skoler har der været stor forskel på besvarelsesprocenterne på de forskellige klassetrin. På nogle skoler kan det derfor være svært at uddrage entydige konklusioner på baggrund af materialet. Dette er bemærket på de skoler, hvor det er vurderet relevant.

SKOLEVEJSANALYSE 2010 3 3. GENERELLE RESULTATER FOR FOLKESKOLERNE I HEL- SINGØR KOMMUNE 3.1 Besvarelsesprocent i alt Der er i alt afgivet 1.574 besvarelser fra eleverne i 0. til 8. klasse på 16 skoler, hvilket giver en samlet besvarelsesprocent på for de deltagende skoler. Sammenlignet med skolevejsanalyser i andre kommuner ligger besvarelsesprocenten i den lave ende. Alle besvarelserne fra folkeskoleeleverne er behandlet samlet i dette kapitel. 3.2 Besvarelser fordelt på klassetrin På nedenstående figur er antallet af besvarelser sammenlignet med elevantallet opdelt på klassetrin. Elevantallet varierer på de forskellige klassetrin, men ligger mellem 109 og 307, når antallet på de deltagende skoler summeres. Besvarelser fordelt på klassetrin 45% 42% 35% 35% 3 24% 26% 28% 23% 16% 18% 15% 15% 1 5% 0. kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5.kl 6. kl 7. kl 8. kl Besvarelsesprocent Besvarelsesprocent fordelt på klasser Af figuren fremgår det, at de højeste svarprocenter findes for 5.-7. klasse. Den bedste besvarelsesprocent findes med 42% i 5. klassetrin. De laveste svarprocenter findes fra 1. til 3. klasse, hvor kun ca. hver 6. elev har svaret. Dette hænger sammen med at de yngste elever deltog i undersøgelsen hjemme med hjælp fra forældre, mens eleverne fra 4.-8. klasse deltog på skolen med hjælp fra lærerne. 3.2.1 Transportmiddelvalg I undersøgelsen blev eleverne spurgt om, hvordan de plejede at komme til skole om sommeren og om vinteren.

SKOLEVEJSANALYSE 2010 4 Bus; 3% Andet; 2% Bus; 7% Andet; 2% Bil; 7% Knallert; 1% Gang; 22% Gang; Bil; 27% Cykel; 66% Knallert; 1% Cykel; 31% Elevernes primære transportmiddelvalg til skole om sommeren Elevernes primære transportmiddelvalg til skole om vinteren 66% af eleverne har svaret, at de plejer at cykle til skole om sommeren, mens 22% har svaret, at de plejer at gå til skole om sommeren. Kun 7 % af eleverne har svaret, at de plejer at blive kørt i bil til skole om sommeren. Om vinteren er billedet et andet. Gang og cykel er stadig det primære transportmiddel for mange elever. af eleverne har svaret, at de plejer at gå til skole om vinteren og 31% af eleverne har svaret, at de plejer at cykle til skole om vinteren. 27% af eleverne har svaret, at de plejer at blive kørt i bil til skole, mens 7% har svaret, at de plejer at tage bussen. Sommer: Transportmiddel fordelt på klassetrin 8 77% 7 65% 68% 67% 69% 57% 59% 58% 3 28% 19% 18% 26% 14% 24% 21% 15% 24% 23% 24% 1 6% 4% 4% 4% 2% 4% 0. kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5.kl 6. kl 7. kl 8. kl Gang Cykel Knallert Bil Bus Andet Sommer: Fordelingen af transportmiddelvalg pr. klassetrin

SKOLEVEJSANALYSE 2010 5 Vinter: Transportmiddel fordelt på klassetrin 51% 45% 41% 36% 37% 36% 3 21% 21% 32% 28% 28% 27% 24% 31% 14% 1 8% 0. kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5.kl 6. kl 7. kl 8. kl Gang Cykel Knallert Bil Bus Andet Vinter: Fordelingen af transportmiddelvalg pr. klassetrin Transportmiddel fordelt på klassetrin viser, at cyklen er det primære transportmiddelvalg for alle årgange om sommeren, hvor mellem og 77% af eleverne på en årgang har svaret, at de plejer at cykle, færrest dog fra 0. til 2. klasse samt i 8. klasse. Andelen af elever der cykler til skole, falder fra sommer til vinter, mens andelen af elever der går eller bliver kørt stiger. Fra 0. til 2. klasse har mellem 14% og svaret, at de plejer at blive kørt til skole om sommeren, mens tallet stiger til mellem 41% og 51% om vinteren. 3.2.2 Elevernes brug af cykelhjelm Om sommeren plejer 1.040 elever at cykle til skole og 55% af disse har svaret, at de altid anvender cykelhjelm. Om vinteren plejer 486 elever at cykle til skole og 53% af disse har svaret, at de altid anvender cykelhjelm.

SKOLEVEJSANALYSE 2010 6 Sommer: Cyklisternes brug af cykelhjelm 9 98% 87% 92% 91% 8 7 66% 59% 64% 72% 34% 37% 3 1 2% 1% 3% 14% 13% 0. kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5.kl 6. kl 7. kl 8. kl Sommer: Andel af elever som anvender cykel til skole fordelt på klassetrin og hvor ofte de anvender cykelhjelm 11% 19% Altid Ofte Nogle gange Aldrig Vinter: Cyklisternes brug af cykelhjelm 9 97% 87% 84% 89% 8 7 66% 64% 65% 64% 34% 3 1 4% 3% 0. kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5.kl 6. kl 7. kl 8. kl Vinter: Andel af elever som anvender cykel til skole fordelt på klassetrin og hvor ofte de anvender cykelhjelm Der er flest, som bruger cykelhjelm i 0. til 3. klasse, hvor mellem 84% og 98% har svaret, at de altid bruger cykelhjelm størst andel om sommeren hvor også antallet af cyklister er højest. Andelen falder dog betydeligt i de ældste klasser, kun 14 % af 7. klasserne har svaret, at de altid anvender cykelhjelm og ca. 2 ud af 3 aldrig anvender cykelhjelm. 3.2.3 Ifølge med en voksen Eleverne i børnehaveklassen til 5. klasse blev desuden spurgt, om de fulgtes med en voksen, hvis de gik eller cyklede til skole. 1 Altid Ofte Nogle gange Aldrig 14%

SKOLEVEJSANALYSE 2010 7 Sommer: Cyklister og fodgængeres følgeskab med voksne fordelt på klassetrin 9 8 86% 8 7 67% 57% 3 1 6% 6% 2% 43% 37% 16% 17% 29% 18% 16% 19% 9% 6% 7% 4% 22% 2% 4% 14% 0. kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5.kl Altid Ofte Nogle gange Aldrig Sommer: Cyklende og gående elever i børnehaveklassen til 5. kl., som er ifølge med en voksen, fordelt på klassetrin Vinter: Cyklister og fodgængeres følgeskab med voksne fordelt på klassetrin 9 8 85% 78% 7 66% 3 1 56% 46% 39% 28% 23% 23% 21% 21% 18% 16% 13% 9% 8% 6% 5% 5% 4% 5% 3% 0. kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5.kl Altid Ofte Nogle gange Aldrig Vinter: Cyklende og gående elever i børnehaveklassen til 5. kl., som er ifølge med en voksen, fordelt på klassetrin. 852 elever fra 0. til 5. klasse har svaret, at de går eller cykler til skole om sommeren. Af disse er 24% altid i følgeskab med en voksen, 9% følges ofte, følges nogle gange og 47% følges aldrig med en voksen. 596 elever fra 0. til 5. klasse har svaret, at de går eller cykler til skole om vinteren. Af disse er 21% altid i følgeskab med en voksen, 1 følges ofte, følges nogle gange og 49% følges aldrig med en voksen. Fordelt på klassetrin er det tydeligt at andelen af elever, der følges til skole, er størst for de yngste elever og faldende med alderen. Gruppen omfatter børn op til ca. 11 år, som anses for at væ-

SKOLEVEJSANALYSE 2010 8 re den alder, hvor børn kan overskue mere komplekse situationer og begynde at færdes sikkert alene i trafikken. 3.3 Begrundelser for kørsel til skole I alt har 115 elever svaret, at deres primære transportmiddel til skole om sommeren er bil, og 429 elever har svaret, at deres primære transportmiddel om vinteren er bil. Disse elever blev spurgt om, hvorfor de bliver kørt. Der var mulighed for at afkrydse mere end én begrundelse, hvorfor der er angivet 184 begrundelser om sommeren og 527 begrundelser om vinteren. Begrundelser for at blive kørt til skole 45% 42% 42% 39% 35% 3 28% 27% 23% 21% 15% 15% 1 9% 5% 11% 5% Må ikke gå eller cykle Der er for langt Turen er for farlig Mine forældre kører lige forbi Det er hurtigst Sommer Elevernes begrundelser for, hvorfor de bliver kørt til skole (Der var mulighed for at afkrydse mere end én begrundelse) De primære begrundelser for at blive kørt til skole er, at forældrene kører lige forbi, eller at turen er for farlig. Andet Vinter 3.4 Efter skoletid Eleverne blev bedt om at angive hvor de på undersøgelsesdagen tog hen efter skoletid. 35% af eleverne svarede, at de efter skoletid tog direkte hjem, 27% svarede, at de blev på skolens område, mens 38% tog et andet sted hen. Hjem 38% 35% Bliver på skolens område Andet 27% Elevernes mål efter skoletid på undersøgelsesdagen.

SKOLEVEJSANALYSE 2010 9 Fordelt på klassetrin er det primært eleverne i 0. til 2. klasse, der bliver på skolens område efter endt skoledag. Dette gælder for mellem 57% og 65% af eleverne. 21-32% af 0.-2.klasses eleverne har svaret, at de tager et andet sted hen efter skole. Det kan bl.a. være til en SFO, som ikke ligger på skolen område. Over halvdelen af eleverne fra 6. til 8. klasse tager hjem, mens eleverne fra 3. til 5. klasse ofte tager et andet sted hen. At 58% af 3. klasserne tager et andet sted hen kan hænge sammen med, at de fra 1. maj flytter fra SFO til klub. Besvarelser fordelt på klassetrin 7 65% 57% 63% 58% 54% 59% 56% 46% 41% 44% 49% 43% 43% 32% 32% 3 27% 21% 22% 1 15% 11% 15% 14% 13% 7% 4% 8% 2% 0. kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5. kl 6. kl 7. kl 8. kl Hjem Bliver på skolens område Andet Elevernes mål efter skoletid på undersøgelsesdagen fordelt på klassetrin

SKOLEVEJSANALYSE 2010 10 4. SKOLE- OG FRITIDSRUTER Som en del af skolevejsanalysen blev eleverne bedt om at indtegne deres rute mellem hjem og skole samt hvor de tager hen efter skole denne dag. I alt er der angivet 3.569 ruter til skole eller fritidsmål, heraf er 2.837 af ruterne foretaget med gang, cykel eller knallert. De indtegnede ruter er samlet på kort i bilag 1-4 for elever, som benytter gang, cykel eller knallert. På kortene fremgår det hvor mange elever, der anvender de forskellige veje. Det er følgende bilag: Bilag 1: De lette trafikanters rute til skole Bilag 2. De lette trafikanters rute fra skole til fritidsaktivitet Bilag 3: De lette trafikanters rute fra skole/fritidsaktivitet til hjem Bilag 4: De lette trafikanters rute til skole, til fritidsaktivitet og hjem Grundlaget for kortlægningen af ruterne er kortgrundlag over kommunens veje og stier i GIS (geografisk informationssystem). Derfor kan det forekomme, at mindre trampestier eller lignende, som ikke er indeholdt i kortgrundlaget, ikke indgår på kortene som ruter. Ruterne til skole er også vist for de deltagende skoler og uddannelsesinstitutioners nærområder under gennemgangen af besvarelserne fra de enkelte skoler og uddannelsesinstitutioner. De indtegnede ruter er lagt sammen for de deltagende skoler og uddannelsesinstitutioner, således at summen af elever på en vej, kan være elever fra flere forskellige skoler og uddannelsesinstitutioner. 5. UTRYGGE STEDER Eleverne har i undersøgelsen angivet de strækninger og punkter i vej- og stinettet som de finder utrygge. På bilag 5 fremgår placering af de steder som eleverne finder utrygge. For at kunne sætte fokus på de lokaliteter som flest elever har udpeget som utrygge, er de utrygge lokaliteter gradueret i farve og størrelse efter hvor mange elever, der har udpeget dem som utrygge. Som ved ruterne er de utrygge steder også vist for de deltagende skoler og uddannelsesinstitutioners nærområder under gennemgangen af besvarelser fra de enkelte skoler og uddannelsesinstitutioner. De utrygge steder er lagt sammen for de deltagende skoler, således at summen af angivelser fra elever på en lokalitet kan være angivet af elever fra flere forskellige skoler. 5.1 De mest utrygge lokaliteter De hyppigst udpegede utrygge lokaliteter i kommunen er nedenfor listet i prioriteret rækkefølge. Af tabellen fremgår antallet af elever, som har udpeget den enkelte lokalitet som utryg samt begrundelser for den angivne utryghed. De hyppigst udpegede lokaliteter afspejler i vid udstrækning svarprocenterne for de enkelte skoler.

SKOLEVEJSANALYSE 2010 11 lokalitet Sauntevej, Hornbæk Stokholmsvej, Espergærde Antal elever Bilerne holder ikke tilbage Der er mange biler Det er svært at få øje på de andre trafikanter Begrundelse for utryghed Det er svært at krydse vejen Der er ingen fortov eller cykelsti Der er ingen lys på vejen / stien Bilerne kører meget stærkt 33 12 17 4 10 4 3 15 14 27 15 21 8 15 11 0 12 12 Harreshøjvej, Tikøb 23 4 16 4 3 20 2 21 2 Sauntevej - Johannes Ewalds Vej, Hornbæk Fodgængerovergang på Kofod Anchers Vej syd for Hovgårdsvej, Espergærde Gefionsvej Odinsvej, Helsingør Hornbækvej - Kofod Anchers Vej, Espergærde Ny Strandvej Bakkegårdsvej. Espergærde Drachmannsvej, Hornbæk Stokholmsvej Søbækvej, Espergærde Stokholmsvej Skrænten, Espergærde Kongevejen- Rønnebær Allé, Helsingør 20 9 11 6 4 1 0 4 5 20 17 14 0 10 0 0 14 7 19 9 8 2 6 0 2 5 6 17 6 11 2 10 3 0 11 4 17 16 13 5 14 1 3 17 5 17 6 9 3 3 7 2 4 9 16 5 14 2 5 1 0 9 1 16 8 14 7 13 2 1 5 5 16 3 10 1 6 0 0 8 6 De hyppigst udpegede utrygge lokaliteter i kommunen. Andet

SKOLEVEJSANALYSE 2010 12 6. BESVARELSER FRA DE ENKELTE FOLKESKOLER Besvarelserne fra skolevejsanalysen er gennemgået for hver af de deltagende folkeskoler, der havde en besvarelsesprocent på eller mere. Besvarelserne tager udgangspunkt i: Resultater fra spørgeskemaundersøgelsen Udpegede ruter til skole for gående cyklister og knallertkørere Udpegede utrygge lokaliteter Ved hver skole er der vist et udsnit med ruter til skole og utrygge lokaliteter for skolens nærområde (bestemt ud fra skoledistrikt). Udsnittene viser ikke kun besvarelser fra den enkelte skole, men for samtlige elever, der har deltaget i undersøgelsen. 7. ESPERGÆRDESKOLEN Der går 326 elever i 0. til 6. klasse på Espergærdeskolen, 134 af disse elever har deltaget i skolevejsanalysen. Dette svarer til 41%. Højeste besvarelsesprocent er i 0. klasse hvor alle elever har svaret. Besvarelser fordelt på klassetrin 1 0,9 0,8 0,7 0,6 0,5 0,4 37% 52% 48% 38% 42% 35% 41% 0,3 0,2 0,1 24% 16% 18% 15% 26% 14% 28% 1 23% 0 0. kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5.kl 6. kl 7. kl 8. kl I alt Hele skolevejsanalysen Espergærdeskolen Besvarelsesprocent pr. klasse for kommunen som helhed og Espergærdeskolen. Svarprocenten er meget lav for både 5. og 6. klassetrin. Det kan medføre en skævvridning af tallene, hvilket skal tages i betragtning ved analyse af de efterfølgende figurer. 7.1 Valg af transportmiddel På nedenstående figurer er vist fordelingen af elevernes primære transportmiddel til skole henholdsvis sommer og vinter.

SKOLEVEJSANALYSE 2010 13 Sommer: Transportmiddel Espergærdeskolen 7 58% 64% 58% 63% 67% 57% 35% 42% 37% 3 21% 21% 23% 1 15% 14% 1 0. kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5.kl 6. kl 7. kl 8. kl i alt Gang Cykel Bil Sommer: Fordelingen af transportmiddelvalg for Espergærdeskolen. Vinter: Transportmiddel Espergærdeskolen 7 63% 67% 58% 32% 42% 45% 45% 45% 36% 45% 31% 3 1 26% 1 18% 13% 21% 21% 24% 0. kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5.kl 6. kl 7. kl 8. kl i alt Gang Cykel Bil Vinter: Fordelingen af transportmiddelvalg for Espergærdeskolen. 7.2 Elevernes brug af cykelhjelm Nedenstående figurer viser andelen af cyklende elever angivet i forhold til hvor ofte de anvender cykelhjelm på vej til skole.

SKOLEVEJSANALYSE 2010 14 Sommer: Cyklisternes brug af cykelhjelm Espergærdeskolen 9 95% 93% 88% 8 75% 7 67% 3 17% 1 5% 7% 8% 5% 4% 3% 0. kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5.kl 6. kl 7. kl 8. kl I alt Altid Ofte Nogle gange Aldrig Sommer: Andel af elever som anvender cykel til skole, fordelt efter klassetrin og hvor ofte de anvender cykelhjelm. Vinter: Cyklisternes brug af cykelhjelm Espergærdeskolen 9 8 9 75% 75% 81% 7 3 1 1 9% 6% 3% 0. kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5.kl 6. kl 7. kl 8. kl I alt Altid Ofte Nogle gange Aldrig Vinter: Andel af elever som anvender cykel til skole, fordelt efter klassetrin og hvor ofte de anvender cykelhjelm. 7.3 Elevernes følgeskab med en voksen til skole Gående og cyklende elever fra 0. til 5. klasse blev spurgt om, hvor ofte de fulgtes med en voksen. Nedenstående figurer viser resultatet.

SKOLEVEJSANALYSE 2010 15 Sommer: Cyklister og fodgængeres følgeskab med voksne Epergærdeskolen 9 87% 8 7 71% 54% 53% 3 1 1 3% 18% 6% 6% 37% 32% 21% 11% 21% 17% 8% 11% 37% 42% 28% 18% 12% 0. kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5.kl I alt Altid Ofte Nogle gange Aldrig Sommer: Andel af elever som gik eller cyklede til skole fordelt efter hvor ofte de fulgtes med en voksen. Vinter: Cyklister og fodgængeres følgeskab med voksne Espergærdeskolen 9 86% 82% 83% 8 7 52% 43% 42% 3 1 9% 9% 9% 5% 29% 21% 7% 24% 14% 1 13% 27% 17% 29% 19% 1 0. kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5.kl I alt Altid Ofte Nogle gange Aldrig Vinter: Andel af elever som gik eller cyklede til skole fordelt efter hvor ofte de fulgtes med en voksen. 7.4 Elevernes begrundelser for, at de bliver kørt i bil til skole De elever, der blev kørt til skole i bil, blev bedt om at angive en eller flere begrundelser herfor. Nedenstående figur viser svarene.

SKOLEVEJSANALYSE 2010 16 Espergærdeskolen: Begrundelser for at blive kørt til skole 7 64% 44% 36% 35% 3 29% 21% 29% 21% 14% 9% 1 2% Må ikke gå eller cykle Der er for langt Turen er for farlig Mine forældre kører lige forbi Det er hurtigst Sommer Andet Vinter Elevernes begrundelser for at blive kørt til skole. 7.5 Elevernes mål efter skoletid Nedenstående figur viser, hvor eleverne angav de skulle hen efter skoletid, den dag de besvarede skolevejsanalysen. Espergærdeskolen: Besvarelser fordelt på klassetrin 8 7 79% 7 73% 79% 74% 67% 74% 3 27% 1 18% 3% 5% 13% 8% 11% 16% 6% 0. kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5. kl 6. kl 7. kl 8. kl I alt Hjem Bliver på skolens område Andet Elevernes mål efter skoletid på undersøgelsesdagen.

SKOLEVEJSANALYSE 2010 17 7.6 Elevernes ruter til skole De ruter eleverne har udpeget som skoleruter i skolens nærområde er præsenteret på nedenstående figur. Ruter til skole for de lette trafikanter ved Espergærdeskolen.

SKOLEVEJSANALYSE 2010 18 7.7 Utrygge steder i skoledistriktet De lokaliteter som eleverne har angivet som utrygge ved færdsel er vist for skolens nærområde på følgende figur. Punkter og strækninger på vejnettet omkring Espergærdeskolen, hvor eleverne føler sig utrygge.

SKOLEVEJSANALYSE 2010 19 De lokaliteter, som flere end 5 elever har udpeget som utrygge indenfor skoledistriktet, er listet i nedenstående tabel med begrundelser for hvorfor eleverne føler sig utrygge. lokalitet Antal elever Bilerne holder ikke tilbage Der er mange biler Det er svært at få øje på de andre trafikanter Begrundelse for utryghed Det er svært at krydse vejen Der er ingen fortov eller cykelsti Der er ingen lys på vejen / stien Bilerne kører meget stærkt Stokholmsvej 27 15 21 8 15 11 0 12 12 Bakkegårdsvej Søbækvej Stokholmsvej- Skrænten 17 16 13 5 14 1 3 17 5 16 5 14 2 5 1 0 9 1 16 8 14 7 13 2 1 5 5 Søbækvej 13 9 9 5 6 11 1 10 5 Stokholmsvej- Jernbane Allé 12 2 7 1 7 2 1 2 2 Lindevej- Ritavej 11 4 8 4 5 1 0 4 2 Ritavej 10 5 7 2 1 1 0 5 3 Strandvejen 9 5 9 2 5 1 1 7 1 Strandvejen- Mørdrupvej Ny Strandvej- Hornbækvej 8 7 6 3 7 0 1 6 3 7 7 6 1 7 1 0 5 2 Gylfesvej 7 3 4 7 2 5 0 4 5 Gefionsbakken 7 2 5 5 1 5 0 3 5 Fuglevangsvej Gammel Skovvej Ny Strandvej- Stokholmsvej- Lindevej- Mørdrupvej- Mørdrupvej- Gefionsbakken 6 4 2 1 0 0 0 4 2 6 3 4 4 6 0 0 4 1 6 4 4 1 5 2 2 4 1 Lindevej 6 3 4 1 2 1 0 4 3 Gammel Strandvej 6 1 2 0 1 4 0 3 1 De lokaliteter, som mere end 5 elever har udpeget som utrygge i skoledistriktet. Andet

SKOLEVEJSANALYSE 2010 20 8. GRYDEMOSESKOLEN Der går 366 elever i 0. til 8. klasse på Grydemoseskolen, 98 af disse elever har deltaget i skolevejsanalysen. Dette svarer til 27%. Højeste besvarelsesprocent er i 7. klasse hvor 86% af eleverne har svaret. 4. og 6. klassetrin har ikke deltaget i analysen, hvilket kan medføre en skævvridning af tallene, hvilket skal tages i betragtning ved analyse af de efterfølgende figurer. Besvarelser fordelt på klassetrin 0,9 86% 0,8 73% 0,7 0,6 0,5 0,4 44% 42% 35% 0,3 0,2 0,1 24% 16% 11% 1 18% 8% 15% 9% 26% 28% 23% 27% 0 0. kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5.kl 6. kl 7. kl 8. kl I alt Hele skolevejsanalysen Grydemoseskolen Besvarelsesprocent pr. klasse for kommunen som helhed og Grydemoseskolen. 8.1 Valg af transportmiddel På nedenstående figurer er vist fordelingen af elevernes primære transportmiddel til skole henholdsvis sommer og vinter. Sommer: Transportmiddel Grydemoseskolen 8 7 67% 75% 71% 72% 58% 63% 3 19% 24% 28% 1 5% 3% 4% 0. kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5.kl 6. kl 7. kl 8. kl i alt Gang Cykel Bil Bus Andet Sommer: Fordelingen af transportmiddelvalg for Grydemoseskolen.

SKOLEVEJSANALYSE 2010 21 Vinter: Transportmiddel Grydemoseskolen 7 67% 56% 39% 41% 3 24% 19% 28% 16% 1 4% 6% 0. kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5.kl 6. kl 7. kl 8. kl i alt Gang Cykel Knallert Bil Bus Andet Vinter: Fordelingen af transportmiddelvalg for Grydemoseskolen. 8.2 Elevernes brug af cykelhjelm På nedenstående figurer er andelen af cyklende elever angivet i forhold til hvor ofte de anvender cykelhjelm på vej til skole. Sommer: Cyklisternes brug af cykelhjelm Grydemoseskolen 9 81% 8 7 67% 53% 61% 55% 3 1 13% 22% 17% 14% 5% 26% 11% 8% 0. kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5.kl 6. kl 7. kl 8. kl I alt Altid Ofte Nogle gange Aldrig Sommer: Andel af elever som anvender cykel til skole, fordelt efter klassetrin og hvor ofte de anvender cykelhjelm.

SKOLEVEJSANALYSE 2010 22 Vinter: Cyklisternes brug af cykelhjelm Grydemoseskolen 9 8 7 3 1 3 1 1 0. kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5.kl 6. kl 7. kl 8. kl I alt Altid Nogle gange Aldrig Vinter: Andel af elever som anvender cykel til skole, fordelt efter klassetrin og hvor ofte de anvender cykelhjelm. 8.3 Elevernes følgeskab med en voksen til skole Gående og cyklende elever fra 0. til 5. klasse blev spurgt om, hvor ofte de fulgtes med en voksen. Nedenstående figurer viser resultatet. Sommer: Cyklister og fodgængeres følgeskab med voksne Grydemoseskolen 9 8 7 68% 44% 32% 31% 3 13% 1 0. kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5.kl I alt Altid Ofte Nogle gange Aldrig Sommer: Andel af elever som gik eller cyklede til skole fordelt efter hvor ofte de fulgtes med en voksen.

SKOLEVEJSANALYSE 2010 23 Vinter: Cyklister og fodgængeres følgeskab med voksne Grydemoseskolen 9 8 7 67% 67% 67% 43% 3 1 14% 1 0. kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5.kl I alt Altid Ofte Nogle gange Aldrig Vinter: Andel af elever som gik eller cyklede til skole fordelt efter hvor ofte de fulgtes med en voksen. 8.4 Elevernes begrundelser for, at de bliver kørt i bil til skole De elever, der blev kørt til skole i bil, blev bedt om at angive en eller flere begrundelser herfor. Nedenstående figur viser svarene. Grydemoseskolen: Begrundelser for at blive kørt til skole 45% 35% 31% 3 19% 15% 13% 13% 1 5% Må ikke gå eller cykle Der er for langt Turen er for farlig Mine forældre kører lige forbi Det er hurtigst Sommer Andet Vinter Elevernes begrundelser for at blive kørt til skole. 8.5 Elevernes mål efter skoletid Nedenstående figur viser hvor eleverne angav de skulle hen efter skoletid, den dag de besvarede skolevejsanalysen.

SKOLEVEJSANALYSE 2010 24 Grydemoseskolen: Besvarelser fordelt på klassetrin 9 8 75% 7 3 43% 43% 14% 52% 64% 47% 22% 31% 1 0. kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5. kl 6. kl 7. kl 8. kl I alt Hjem Bliver på skolens område Andet Elevernes mål efter skoletid på undersøgelsesdagen. 8.6 Elevernes ruter til skole De ruter eleverne har udpeget som skoleruter i skolens nærområde er præsenteret på nedenstående figur. Ruter til skole for de lette trafikanter ved Grydemoseskolen.

SKOLEVEJSANALYSE 2010 25 8.7 Utrygge steder i skoledistriktet De lokaliteter, som eleverne har angivet som utrygge ved færdsel, er vist for skolens nærområde på følgende figur. Punkter og strækninger på vejnettet omkring Grydemoseskolen, hvor eleverne føler sig utrygge.

SKOLEVEJSANALYSE 2010 26 9. HORNBÆK SKOLE Der går 636 elever i 0. til 8. klasse på Hornbæk Skole, 301 af disse elever har deltaget i skolevejsanalysen. Dette svarer til 47%. Alle klassetrin har deltaget. Svarprocenten for de yngste klassetrin (0.-3. klasse) er dog forholdsvis lav. Højeste besvarelsesprocent er i 5. og 6. klasse hvor 89-93% af eleverne har svaret. Besvarelser fordelt på klassetrin 1 0,9 0,8 93% 89% 79% 0,7 0,6 0,5 42% 47% 0,4 35% 0,3 0,2 24% 15% 21% 16% 18% 19% 15% 13% 26% 28% 22% 23% 0,1 0 0. kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5.kl 6. kl 7. kl 8. kl I alt Hele skolevejsanalysen Hornbæk Skole Besvarelsesprocent pr. klasse for kommunen som helhed og Hornbæk Skole. 9.1 Valg af transportmiddel På nedenstående figurer er vist fordelingen af elevernes primære transportmiddel til skole henholdsvis sommer og vinter. På alle klassetrin er cyklen det mest anvendte transportmiddel om sommeren for Hornbæk Skole. Samlet set har 71% af eleverne svaret, at de cykler til skole om sommeren. Andelen af elever, der cykler, falder om vinteren. I stedet stiger andelen af elever der går og flertallet af elever fra 0. til 2. klasse har svaret, at de bliver kørt om vinteren.

SKOLEVEJSANALYSE 2010 27 Sommer: Transportmiddel Hornbæk Skole 9 89% 81% 84% 8 7 64% 75% 67% 71% 54% 56% 46% 3 27% 38% 31% 1 15% 15% 16% 18% 11% 11% 12% 15% 7% 7% 3% 1% 3% 0. kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5.kl 6. kl 7. kl 8. kl i alt Gang Cykel Knallert Bil Bus Andet Sommer: Fordelingen af transportmiddelvalg for Hornbæk Skole. Vinter: Transportmiddel Hornbæk Skole 8 7 73% 69% 56% 53% 46% 44% 3 1 9% 15% 31% 23% 11% 38% 35% 24% 17% 27% 37% 34% 22% 36% 37% 29% 26% 23% 1 7% 0. kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5.kl 6. kl 7. kl 8. kl i alt Gang Cykel Knallert Bil Bus Andet Vinter: Fordelingen af transportmiddelvalg for Hornbæk Skole. 9.2 Elevernes brug af cykelhjelm På nedenstående figurer er andelen af cyklende elever angivet i forhold til hvor ofte de anvender cykelhjelm på vej til skole. Alle eleverne fra 0. til 3. klasse der har angivet at de cykler til skole, har samtidigt svaret at de altid bruger cykelhjelm.

SKOLEVEJSANALYSE 2010 28 Sommer: Cyklisternes brug af cykelhjelm Hornbæk Skole 9 8 7 73% 65% 68% 54% 3 1 34% 3 21% 18% 16% 1 1 1 1 1 1 11% 7% 6% 0. kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5.kl 6. kl 7. kl 8. kl I alt Altid Ofte Nogle gange Aldrig Sommer: Andel af elever som anvender cykel til skole, fordelt efter klassetrin og hvor ofte de anvender cykelhjelm. Vinter: Cyklisternes brug af cykelhjelm Hornbæk Skole 9 8 7 71% 7 63% 64% 53% 3 35% 3 26% 27% 28% 1 14% 7% 7% 15% 15% 0. kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5.kl 6. kl 7. kl 8. kl I alt Vinter: Andel af elever som anvender cykel til skole, fordelt efter klassetrin og hvor ofte de anvender cykelhjelm. Altid Ofte Nogle gange Aldrig 9% 13% 9% 11% 8% 9.3 Elevernes følgeskab med en voksen til skole Gående og cyklende elever fra 0. til 5. klasse blev spurgt om, hvor ofte de fulgtes med en voksen. Nedenstående figurer viser resultatet. Alle elever fra 0. klasse følges til skole af en voksen. Men samlet set er det under 1 af eleverne på Hornbæk Skole, der følges til skole af en voksen, hvis de går eller cykler.

SKOLEVEJSANALYSE 2010 29 Sommer: Cyklister og fodgængeres følgeskab med voksne Hornbæk Skole 9 8 79% 89% 71% 7 44% 44% 38% 3 22% 22% 22% 1 13% 11% 12% 9% 7% 3% 11% 9% 9% 0. kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5.kl I alt Altid Ofte Nogle gange Aldrig Sommer: Andel af elever som gik eller cyklede til skole fordelt efter hvor ofte de fulgtes med en voksen. Vinter: Cyklister og fodgængeres følgeskab med voksne Hornbæk Skole 9 83% 8 7 7 67% 57% 3 29% 38% 1 14% 13% 17% 9% 9% 14% 13% 6% 0. kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5.kl I alt Altid Ofte Nogle gange Aldrig Vinter: Andel af elever som gik eller cyklede til skole fordelt efter hvor ofte de fulgtes med en voksen. 9.4 Elevernes begrundelser for, at de bliver kørt i bil til skole De elever, der blev kørt til skole i bil, blev bedt om at angive en eller flere begrundelser herfor. Nedenstående figur viser svarene.

SKOLEVEJSANALYSE 2010 30 Hornbæk Skole: Begrundelser for at blive kørt til skole 45% 35% 36% 35% 3 3 3 3 22% 15% 13% 11% 15% 1 17% 1 5% Må ikke gå eller cykle Der er for langt Turen er for farlig Mine forældre kører lige forbi Det er hurtigst Sommer Andet Vinter Elevernes begrundelser for at blive kørt til skole. 9.5 Elevernes mål efter skoletid Nedenstående figur viser hvor eleverne angav de skulle hen efter skoletid, den dag de besvarede skolevejsanalysen. Hornbæk Skole: Besvarelser fordelt på klassetrin 9 8 7 3 1 69% 57% 54% 56% 53% 51% 48% 49% 49% 49% 45% 47% 43% 43% 36% 38% 38% 31% 18% 8% 5% 8% 0. kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5. kl 6. kl 7. kl 8. kl I alt Elevernes mål efter skoletid på undersøgelsesdagen. Hjem Bliver på skolens område Andet 9.6 Elevernes ruter til skole De ruter eleverne har udpeget som skoleruter i skolens nærområde er præsenteret på nedenstående figur.

SKOLEVEJSANALYSE 2010 31 Ruter til skole for de lette trafikanter ved Hornbæk Skole. 9.7 Utrygge steder i skoledistriktet De lokaliteter som eleverne har angivet som utrygge ved færdsel er vist for skolens nærområde på følgende figur. Punkter og strækninger på vejnettet omkring Hornbæk Skole, hvor eleverne føler sig utrygge.

SKOLEVEJSANALYSE 2010 32 De lokaliteter inden for skoledistriktet, som flere end 5 elever har udpeget som utrygge, er vist i nedenstående tabel med begrundelser for hvorfor eleverne føler sig utrygge. lokalitet Antal elever Bilerne holder ikke tilbage Der er mange biler Det er svært at få øje på de andre trafikanter Begrundelse for utryghed Det er svært at krydse vejen Der er ingen fortov eller cykelsti Der er ingen lys på vejen / stien Bilerne kører meget stærkt Sauntevej 33 12 17 4 10 4 3 15 14 Sauntevej- Johannes Ewalds Vej 20 9 11 6 4 1 0 4 5 Drachmannsvej 17 6 9 3 3 7 2 4 9 Johannes Ewalds Vej 12 7 6 5 3 4 0 3 5 Holmegårdsvej 12 1 4 2 3 3 2 7 2 Sauntevej- Holmegårdsvej Sauntevej- Bøghsvej 11 3 6 2 5 0 0 5 5 11 3 6 5 8 0 0 7 2 Bøghsvej 10 1 4 3 1 1 1 0 6 Nordre Strandvej- Sauntevej Bøghsvej 7 3 5 2 3 1 0 4 0 7 1 5 1 1 1 0 1 2 7 2 4 1 3 1 0 0 1 Nordre Strandvej 7 2 5 1 4 0 0 5 0 Søvænget Søvænget Sauntevej- Bretagnevej Drachmannsvej- Hornbyvej- Sauntevej- Sauntevej- Planetvej 6 0 3 0 3 0 0 0 1 6 3 4 2 5 1 1 1 3 6 1 2 1 3 0 0 3 0 Søvænget 6 2 3 2 3 2 0 2 3 Søren Kannes Vej 6 0 4 1 4 2 0 2 3 De lokaliteter, som mere end 5 elever har udpeget som utrygge i skoledistriktet. Andet

SKOLEVEJSANALYSE 2010 33 10. MØRDRUPSKOLEN Der går 510 elever i 0. til 8. klasse på Mørdrupskolen, 164 af disse elever har deltaget i skolevejsanalysen. Dette svarer til 32%. Højeste besvarelsesprocent er i 5. klasse hvor 86% af eleverne har svaret. 6. klassetrin har ikke deltaget og kun meget få elever fra 4. klassetrin har deltaget. Det kan medføre en skævvridning af tallene, hvilket skal tages i betragtning ved analyse af de efterfølgende figurer. Besvarelser fordelt på klassetrin 0,9 86% 0,8 0,7 0,6 0,5 0,4 0,3 0,2 0,1 0 57% 49% 42% 35% 37% 32% 24% 24% 26% 28% 23% 16% 18% 17% 15% 9% 2% 0. kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5.kl 6. kl 7. kl 8. kl I alt Hele skolevejsanalysen Mørdrupskolen Besvarelsesprocent pr. klasse for kommunen som helhed og Mørdrupskolen. 10.1 Valg af transportmiddel På nedenstående figurer er vist fordelingen af elevernes primære transportmiddel til skole henholdsvis sommer og vinter. Sommer: Transportmiddel Mørdrupskolen 9 8 8 89% 8 7 65% 65% 51% 57% 3 1 19% 12% 1 11% 27% 21% 22% 16% 5% 5% 5% 4% 0. kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5.kl 6. kl 7. kl 8. kl i alt Gang Cykel Knallert Bil Bus Andet Sommer: Fordelingen af transportmiddelvalg for Mørdrupskolen.

SKOLEVEJSANALYSE 2010 34 Vinter: Transportmiddel Mørdrupskolen 9 8 7 3 1 31% 12% 1 22% 56% 45% 32% 32% 27% 23% 21% 4% 3 26% 0. kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5.kl 6. kl 7. kl 8. kl i alt Gang Cykel Knallert Bil Bus Andet Vinter: Fordelingen af transportmiddelvalg for Mørdrupskolen. 10.2 Elevernes brug af cykelhjelm På nedenstående figurer er andelen af cyklende elever angivet i forhold til hvor ofte de anvender cykelhjelm på vej til skole. Sommer: Cyklisternes brug af cykelhjelm Mørdrupskolen 9 88% 8 75% 7 62% 58% 31% 3 1 13% 23% 19% 19% 14% 14% 3% 5% 6% 8% 3% 0. kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5.kl 6. kl 7. kl 8. kl I alt Altid Ofte Nogle gange Aldrig Sommer: Andel af elever som anvender cykel til skole, fordelt efter klassetrin og hvor ofte de anvender cykelhjelm.

SKOLEVEJSANALYSE 2010 35 Vinter: Cyklisternes brug af cykelhjelm Mørdrupskolen 9 8 7 7 71% 55% 48% 39% 3 1 5% 18% 18% 9% 14% 14% 9% 4% 0. kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5.kl 6. kl 7. kl 8. kl I alt Altid Ofte Nogle gange Aldrig Vinter: Andel af elever som anvender cykel til skole, fordelt efter klassetrin og hvor ofte de anvender cykelhjelm. 10.3 Elevernes følgeskab med en voksen til skole Gående og cyklende elever fra 0. til 5. klasse blev spurgt om, hvor ofte de fulgtes med en voksen. Nedenstående figurer viser resultatet. Sommer: Cyklister og fodgængeres følgeskab med voksne Mørdrupskolen 91% 9 83% 8 7 56% 56% 48% 31% 3 1 5% 5% 11% 11% 16% 1 5% 6% 2% 0. kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5.kl I alt Altid Ofte Nogle gange Aldrig Sommer: Andel af elever som gik eller cyklede til skole fordelt efter hvor ofte de fulgtes med en voksen.

SKOLEVEJSANALYSE 2010 36 Vinter: Cyklister og fodgængeres følgeskab med voksne Mørdrupskolen 9 91% 88% 8 7 55% 3 1 9% 12% 22% 18% 5% 0. kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5.kl I alt Altid Ofte Nogle gange Aldrig Vinter: Andel af elever som gik eller cyklede til skole fordelt efter hvor ofte de fulgtes med en voksen. 10.4 Elevernes begrundelser for, at de bliver kørt i bil til skole De elever, der blev kørt til skole i bil, blev bedt om at angive en eller flere begrundelser herfor. Nedenstående figur viser svarene. Mørdrupskolen: Begrundelser for at blive kørt til skole 56% 48% 44% 3 24% 12% 17% 1 7% 7% Må ikke gå eller cykle Der er for langt Turen er for farlig Mine forældre kører lige forbi Det er hurtigst Sommer Andet Vinter Elevernes begrundelser for at blive kørt til skole. 10.5 Elevernes mål efter skoletid Nedenstående figur viser hvor eleverne angav de skulle hen efter skoletid, den dag de besvarede skolevejsanalysen.

SKOLEVEJSANALYSE 2010 37 Mørdrupskolen: Besvarelser fordelt på klassetrin 9 8 85% 8 8 7 64% 61% 61% 34% 39% 36% 38% 3 1 15% 1 1 2% 4% 22% 0. kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5. kl 6. kl 7. kl 8. kl I alt Elevernes mål efter skoletid på undersøgelsesdagen. Hjem Bliver på skolens område Andet 10.6 Elevernes ruter til skole De ruter eleverne har udpeget som skoleruter i skolens nærområde er præsenteret på nedenstående figur. Ruter til skole for de lette trafikanter ved Mørdrupskolen. 10.7 Utrygge steder i skoledistriktet De lokaliteter som eleverne har angivet som utrygge ved færdsel er vist for skolens nærområde på følgende figur.

SKOLEVEJSANALYSE 2010 38 Punkter og strækninger på vejnettet omkring Mørdrupskolen, hvor eleverne føler sig utrygge. De lokaliteter inden for skoledistriktet, der er udpeget af flere end 5 elever, er listet i nedenstående tabel med begrundelser for hvorfor eleverne føler sig utrygge. lokalitet Antal elever Bilerne holder ikke tilbage Der er mange biler Det er svært at få øje på de andre trafikanter Begrundelse for utryghed Det er svært at krydse vejen Der er ingen fortov eller cykelsti Der er ingen lys på vejen / stien Bilerne kører meget stærkt Nørremarken 12 4 9 3 3 5 0 7 2 Rugmarken 9 5 7 1 6 5 0 3 1 Rugmarken-sti til Mørdrupskolen Mørdrupvej- Nørremarken Nørremarken- Rugmarken Agnetevej- Valmuemarken 8 4 6 2 6 1 0 2 2 7 4 7 1 0 0 0 4 1 7 2 5 0 3 2 1 3 2 6 2 1 0 2 4 1 2 1 Mørdrupvej 6 2 4 2 2 1 1 6 3 De lokaliteter, som mere end 5 elever har udpeget som utrygge i skoledistriktet. Andet

SKOLEVEJSANALYSE 2010 39 11. SKOLEN VED GURREVEJ Der går 536 elever på Skolen ved Gurrevej, 250 af disse elever har deltaget i skolevejsanalysen. Dette svarer til 47%. Alle klassetrin har deltaget, men svarprocenten for især 8. og 3. klassetrin er meget lav. Det kan medføre en skævvridning af tallene, hvilket skal tages i betragtning ved analyse af de efterfølgende figurer. Besvarelser fordelt på klassetrin 1 0,9 86% 0,8 0,7 7 62% 0,6 0,5 42% 47% 0,4 35% 0,3 0,2 0,1 24% 21% 16% 18% 15% 9% 26% 28% 23% 3% 0 0. kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5.kl 6. kl 7. kl 8. kl I alt Hele skolevejsanalysen Skolen ved Gurrevej Besvarelsesprocent pr. klasse for kommunen som helhed og skolen ved Gurrevej. 11.1 Valg af transportmiddel På nedenstående figurer er vist fordelingen af elevernes primære transportmiddel til skole henholdsvis sommer og vinter. Sommer: Transportmiddel skolen ved Gurrevej 9 8 7 58% 57% 71% 77% 67% 68% 68% 46% 3 38% 29% 26% 28% 3 26% 15% 14% 17% 1 8% 3% 2% 3% 0. kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5.kl 6. kl 7. kl 8. kl i alt Gang Cykel Knallert Bil Andet Sommer: Fordelingen af transportmiddelvalg for Skolen ved Gurrevej.

SKOLEVEJSANALYSE 2010 40 Vinter: Transportmiddel skolen ved Gurrevej 9 8 7 3 1 42% 54% 36% 31% 15% 14% 47% 26% 21% 38% 17% 54% 28% 11% 43% 4% 47% 31% 16% 0. kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5.kl 6. kl 7. kl 8. kl i alt Gang Cykel Knallert Bil Bus Andet Vinter: Fordelingen af transportmiddelvalg for Skolen ved Gurrevej. 11.2 Elevernes brug af cykelhjelm På nedenstående figurer er andelen af cyklende elever angivet i forhold til hvor ofte de anvender cykelhjelm på vej til skole. Sommer: Cyklisternes brug af cykelhjelm Skolen ved Gurrevej 9 8 83% 88% 8 71% 7 54% 3 1 17% 13% 45% 43% 41% 38% 3 26% 26% 16% 16% 13% 12% 9% 8% 7% 4% 4% 0. kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5.kl 6. kl 7. kl 8. kl I alt Altid Ofte Nogle gange Aldrig Sommer: Andel af elever som anvender cykel til skole, fordelt efter klassetrin og hvor ofte de anvender cykelhjelm.

SKOLEVEJSANALYSE 2010 41 Vinter: Cyklisternes brug af cykelhjelm Skolen ved Gurrevej 9 8 75% 7 65% 38% 38% 44% 38% 44% 41% 3 22% 1 9% 4% 13% 13% 9% 6% 6% 0. kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5.kl 6. kl 7. kl 8. kl I alt Altid Ofte Nogle gange Aldrig Vinter: Andel af elever som anvender cykel til skole, fordelt efter klassetrin og hvor ofte de anvender cykelhjelm. 11.3 Elevernes følgeskab med en voksen til skole Gående og cyklende elever fra 0. til 5. klasse blev spurgt om, hvor ofte de fulgtes med en voksen. Nedenstående figurer viser resultatet. Sommer: Cyklister og fodgængeres følgeskab med voksne Skolen ved Gurrevej 9 8 76% 75% 7 64% 3 1 9% 18% 9% 19% 17% 18% 16% 6% 3% 4% 0. kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5.kl I alt Altid Ofte Nogle gange Aldrig Sommer: Andel af elever som gik eller cyklede til skole fordelt efter hvor ofte de fulgtes med en voksen.

SKOLEVEJSANALYSE 2010 42 Vinter: Cyklister og fodgængeres følgeskab med voksne Skolen ved Gurrevej 9 8 77% 76% 7 67% 59% 44% 3 1 22% 15% 19% 17% 11% 11% 4% 5% 0. kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5.kl I alt Altid Ofte Nogle gange Aldrig Vinter: Andel af elever som gik eller cyklede til skole fordelt efter hvor ofte de fulgtes med en voksen. 11.4 Elevernes begrundelser for, at de bliver kørt i bil til skole De elever, der blev kørt til skole i bil, blev bedt om at angive en eller flere begrundelser herfor. Nedenstående figur viser svarene. Skolen ved Gurrevej: Begrundelser for at blive kørt til skole 48% 45% 38% 35% 3 15% 1 19% 14% 21% 17% 1 5% Må ikke gå eller cykle Der er for langt Turen er for farlig Mine forældre kører lige forbi Det er hurtigst Sommer Andet Vinter Elevernes begrundelser for at blive kørt til skole. 11.5 Elevernes mål efter skoletid Nedenstående figur viser hvor eleverne angav de skulle hen efter skoletid, den dag de besvarede skolevejsanalysen.

SKOLEVEJSANALYSE 2010 43 Skolen ved Gurrevej: Besvarelser fordelt på klassetrin 9 8 7 58% 38% 62% 43% 53% 52% 47% 45% 56% 44% 68% 47% 45% 3 1 8% 7% 3% 7% 8% 0. kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5. kl 6. kl 7. kl 8. kl I alt Elevernes mål efter skoletid på undersøgelsesdagen. Hjem Bliver på skolens område Andet 11.6 Elevernes ruter til skole De ruter eleverne har udpeget som skoleruter i skolens nærområde er præsenteret på nedenstående figur. Ruter til skole for de lette trafikanter omkring Skolen ved Gurrevej.

SKOLEVEJSANALYSE 2010 44 11.7 Utrygge steder i skoledistriktet De lokaliteter som eleverne har angivet som utrygge ved færdsel er vist for skolens nærområde på følgende figur. Punkter og strækninger på vejnettet omkring Skolen ved Gurrevej, hvor eleverne føler sig utrygge.

SKOLEVEJSANALYSE 2010 45 De lokaliteter inden for skoledistriktet, som mere end 5 elever har udpeget som utrygge, er listet i nedenstående tabel med begrundelser for hvorfor eleverne føler sig utrygge. lokalitet Gefionsvej- Odinsvej Kongevejen- Rønnebær Allé Antal elever Bilerne holder ikke tilbage Der er mange biler Det er svært at få øje på de andre trafikanter Begrundelse for utryghed Det er svært at krydse vejen Der er ingen fortov eller cykelsti Der er ingen lys på vejen / stien Bilerne kører meget stærkt 19 9 8 2 6 0 2 5 6 16 3 10 1 6 0 0 8 6 Gefionsvej 15 4 3 1 1 0 1 4 3 Gefionsvej- Esrumvej Gefionsvej- Kronborg Ladegårdsvej Kongevejen- Flynderborgvej Gurrevej- Gefionsvej Skolealleenadgangsvej til skolen ved Gurrevej 14 2 10 2 4 0 0 5 3 12 4 6 1 1 0 0 5 2 11 2 7 2 2 1 0 3 2 11 4 8 1 1 0 0 4 5 10 4 3 2 5 0 0 5 2 9 2 3 3 2 0 0 3 2 Gurrevej 8 6 4 0 1 1 1 4 1 Kongevejen 8 2 5 2 3 1 0 3 3 Rosenkildevej Chr. Rasmussens Vej 7 4 4 0 5 0 3 3 0 7 5 3 1 1 0 1 3 0 Kingosvej 7 4 7 2 4 7 0 5 2 Gefionsvej- Rahbeksvej Gurrevej- Esrumvej- Kingosvej Nordvej Århusvej Rønnebær Allé- Kongevejen- Gurrevej- Belvaderevej 6 3 4 1 5 0 0 3 0 6 3 1 1 3 0 0 3 1 6 6 6 0 4 0 3 5 3 6 2 2 1 2 0 0 2 1 Nordvej 6 1 0 1 0 1 0 0 2 Rosenkildevej 6 4 2 0 0 0 1 2 1 De lokaliteter, som mere end 5 elever har udpeget som utrygge i skoledistriktet. Andet

SKOLEVEJSANALYSE 2010 46 12. SKOLEN VED KONGEVEJEN Der går 196 elever på skolen ved Kongevejen. Halvdelen af disse elever har deltaget i skolevejsanalysen. På 4. og 5. klassetrin har alle svaret, mens 7. klassetrin ikke har deltaget. Besvarelser fordelt på klassetrin 1 0,9 0,8 0,7 8 71% 0,6 0,5 42% 0,4 35% 35% 0,3 0,2 28% 24% 16% 18% 15% 17% 26% 28% 23% 0,1 0 0. kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5.kl 6. kl 7. kl 8. kl I alt Hele skolevejsanalysen Skolen ved Kongevejen Besvarelsesprocent pr. klasse for kommunen som helhed og skolen ved Kongevejen. 12.1 Valg af transportmiddel På nedenstående figurer er vist fordelingen af elevernes primære transportmiddel til skole henholdsvis sommer og vinter. Skolen ved Kongevejen har 53% af eleverne svaret, at de cyklen til skole om sommeren mens 28% går til skole og 12% har svaret, at de bliver kørt. Om vinteren er det hver tredje af eleverne, der har svaret, at de bliver kørt i bil til skole, mens 9% har svaret, at de kører med bus. Sommer: Transportmiddel Skolen ved Kongevejen 7 65% 43% 41% 58% 53% 3 24% 3 28% 14% 17% 17% 18% 15% 15% 12% 1 5% 0. kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5.kl 6. kl 7. kl 8. kl i alt Gang Cykel Bil Bus Andet Sommer: Fordelingen af transportmiddelvalg for Skolen ved Kongevejen.

SKOLEVEJSANALYSE 2010 47 Vinter: Transportmiddel Skolen ved Kongevejen 57% 3 1 29% 14% 17% 17% 29% 41% 12% 35% 23% 3 8% 38% 32% 19% 0. kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5.kl 6. kl 7. kl 8. kl i alt Gang Cykel Bil Bus Andet Vinter: Fordelingen af transportmiddelvalg for Skolen ved Kongevejen. 12.2 Elevernes brug af cykelhjelm På nedenstående figurer er andelen af cyklende elever angivet i forhold til hvor ofte de anvender cykelhjelm på vej til skole. Fra 0. til 3. klasse har alle elever svaret, at de altid anvender cykelhjelm. Andelen af elever, der altid anvender cykelhjelm, falder med alderen. Sommer: Cyklisternes brug af cykelhjelm Skolen ved Kongevejen 9 86% 8 71% 7 59% 3 1 14% 29% 17% 17% 14% 12% 8% 8% 0. kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5.kl 6. kl 7. kl 8. kl I alt Altid Ofte Nogle gange Aldrig Sommer: Andel af elever som anvender cykel til skole, fordelt efter klassetrin og hvor ofte de anvender cykelhjelm.

SKOLEVEJSANALYSE 2010 48 Vinter: Cyklisternes brug af cykelhjelm Skolen ved Kongevejen 9 8 7 42% 32% 3 17% 21% 1 5% 0. kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5.kl 6. kl 7. kl 8. kl I alt Altid Ofte Nogle gange Aldrig Vinter: Andel af elever som anvender cykel til skole, fordelt efter klassetrin og hvor ofte de anvender cykelhjelm. 12.3 Elevernes følgeskab med en voksen til skole Gående og cyklende elever fra 0. til 5. klasse blev spurgt om, hvor ofte de fulgtes med en voksen. Nedenstående figurer viser resultatet. I de yngste klasser er der færre elever, der har følgeskab med voksne om vinteren end om sommeren. Sommer: Cyklister og fodgængeres følgeskab med voksne Skolen ved Kongevejen 9 8 83% 8 7 62% 3 17% 27% 27% 18% 38% 38% 3 26% 1 6% 0. kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5.kl I alt Altid Ofte Nogle gange Aldrig Sommer: Andel af elever som gik eller cyklede til skole fordelt efter hvor ofte de fulgtes med en voksen.

SKOLEVEJSANALYSE 2010 49 Vinter: Cyklister og fodgængeres følgeskab med voksne Skolen ved Kongevejen 9 8 75% 7 67% 3 43% 57% 27% 53% 29% 11% 1 0. kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5.kl I alt Altid Ofte Nogle gange Aldrig Vinter: Andel af elever som gik eller cyklede til skole fordelt efter hvor ofte de fulgtes med en voksen. 12.4 Elevernes begrundelser for, at de bliver kørt i bil til skole De elever, der blev kørt til skole i bil, blev bedt om at angive en eller flere begrundelser herfor. Nedenstående figur viser svarene. Skolen ved Kongevejen: Begrundelser for at blive kørt til skole 58% 42% 32% 3 13% 19% 17% 1 8% 8% 3% 3% Må ikke gå eller cykle Der er for langt Turen er for farlig Mine forældre kører lige forbi Det er hurtigst Sommer Andet Vinter Elevernes begrundelser for at blive kørt til skole. 12.5 Elevernes mål efter skoletid Nedenstående figur viser hvor eleverne angav de skulle hen efter skoletid, den dag de besvarede skolevejsanalysen.

SKOLEVEJSANALYSE 2010 50 Skolen ved Kongevejen: Besvarelser fordelt på klassetrin 9 83% 8 7 67% 65% 67% 3 29% 42% 54% 45% 42% 51% 17% 17% 1 6% 4% 7% 0. kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5. kl 6. kl 7. kl 8. kl I alt Elevernes mål efter skoletid på undersøgelsesdagen. Hjem Bliver på skolens område Andet 12.6 Elevernes ruter til skole De ruter eleverne har udpeget som skoleruter i skolens nærområde er præsenteret på nedenstående figur. Ruter til skole for de lette trafikanter omkring Skolen ved Kongevejen.

SKOLEVEJSANALYSE 2010 51 12.7 Utrygge steder i skoledistriktet De lokaliteter som eleverne har angivet som utrygge ved færdsel er vist for skolens nærområde på følgende figur. Punkter og strækninger på vejnettet omkring Skolen ved Kongevejen, hvor eleverne føler sig utrygge. De lokaliteter inden for skoledistriktet, som flere end 5 elever har udpeget som utrygge, er listet i nedenstående tabel med begrundelser for hvorfor eleverne føler sig utrygge. lokalitet Kongevejen- Flynderborgvej Kongevejen- Trækbanen Kongevejen- Gammel Banegårdsvej Antal elever Bilerne holder ikke tilbage Der er mange biler Det er svært at få øje på de andre trafikanter Begrundelse for utryghed Det er svært at krydse vejen Der er ingen fortov eller cykelsti Der er ingen lys på vejen / stien Bilerne kører meget stærkt 11 4 8 1 1 0 0 4 5 11 3 7 5 3 0 0 7 0 8 3 4 0 0 0 0 1 3 Kongevejen 8 2 5 2 3 1 0 3 3 Flynderborgvej- Stubbedamsvej Kongevejen- Stubbedamsvej 7 3 3 1 2 0 0 7 2 6 0 4 0 4 0 0 1 3 De lokaliteter, som mere end 5 elever har udpeget som utrygge i skoledistriktet. Andet

SKOLEVEJSANALYSE 2010 52 13. BORUPGÅRDSKOLEN AFDELING SNEKKERSTEN SKOLE Der går 192 elever på Borupgårdskolen afdeling Snekkersten Skole i 0. til 6. klasse. 52 af disse elever har deltaget i skolevejsanalysen, hvilket svarer til 27% af eleverne. På 5. klassetrin har alle svaret, mens kun få elever på 4. klassetrin har svaret. Det kan medføre en skævvridning af tallene, hvilket skal tages i betragtning ved analyse af de efterfølgende figurer. Besvarelser fordelt på klassetrin 9 8 7 3 1 24% 22% 22% 16% 18% 21% 15% 11% 26% 5% 42% 28% 17% 35% 23% 27% 0. kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5.kl 6. kl 7. kl 8. kl I alt Hele skolevejsanalysen Afd. Snekkersten Skole Besvarelsesprocent pr. klasse for kommunen som helhed og Snekkersten Skole. 13.1 Valg af transportmiddel På nedenstående figurer er vist fordelingen af elevernes primære transportmiddel til skole henholdsvis sommer og vinter. Sommer: Transportmiddel afd. Snekkersten Skole 9 8 74% 7 67% 3 22% 23% 1 4% 8% 0. kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5.kl 6. kl 7. kl 8. kl i alt Gang Cykel Knallert Bil Sommer: Fordelingen af transportmiddelvalg for Snekkersten Skole.

SKOLEVEJSANALYSE 2010 53 Vinter: Transportmiddel afd. Snekkersten Skole 9 8 7 7 67% 48% 35% 37% 3 26% 27% 1 0. kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5.kl 6. kl 7. kl 8. kl i alt Gang Cykel Knallert Bil Vinter: Fordelingen af transportmiddelvalg for Snekkersten Skole. 13.2 Elevernes brug af cykelhjelm På nedenstående figurer er andelen af cyklende elever angivet i forhold til hvor ofte de anvender cykelhjelm på vej til skole. Sommer: Cyklisternes brug af cykelhjelm afd. Snekkersten Skole 9 8 8 7 67% 66% 53% 3 1 29% 12% 11% 6% 3% 0. kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5.kl 6. kl 7. kl 8. kl I alt Altid Ofte Nogle gange Aldrig Sommer: Andel af elever som anvender cykel til skole, fordelt efter klassetrin og hvor ofte de anvender cykelhjelm.

SKOLEVEJSANALYSE 2010 54 Vinter: Cyklisternes brug af cykelhjelm afd. Snekkersten Skole 9 8 7 57% 3 1 17% 21% 0. kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5.kl 6. kl 7. kl 8. kl I alt Altid Ofte Aldrig Vinter: Andel af elever som anvender cykel til skole, fordelt efter klassetrin og hvor ofte de anvender cykelhjelm. 13.3 Elevernes følgeskab med en voksen til skole Gående og cyklende elever fra 0. til 5. klasse blev spurgt om, hvor ofte de fulgtes med en voksen. Nedenstående figurer viser resultatet. Sommer: Cyklister og fodgængeres følgeskab med voksne afd. Snekkersten Skole 9 8 7 8 67% 73% 45% 3 1 14% 14% 9% 5% 7% 0. kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5.kl I alt Altid Ofte Nogle gange Aldrig Sommer: Andel af elever som gik eller cyklede til skole fordelt efter hvor ofte de fulgtes med en voksen.

SKOLEVEJSANALYSE 2010 55 Vinter: Cyklister og fodgængeres følgeskab med voksne afd. Snekkersten Skole 9 8 75% 76% 7 57% 3 1 24% 21% 14% 7% 0. kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5.kl I alt Altid Ofte Nogle gange Aldrig Vinter: Andel af elever som gik eller cyklede til skole fordelt efter hvor ofte de fulgtes med en voksen. 13.4 Elevernes begrundelser for, at de bliver kørt i bil til skole De elever, der blev kørt til skole i bil, blev bedt om at angive en eller flere begrundelser herfor. Nedenstående figur viser svarene. Afd. Snekkersten Skole: Begrundelser for at blive kørt til skole 9 8 7 47% 3 16% 11% 16% 21% 16% 1 Må ikke gå eller cykle Der er for langt Turen er for farlig Mine forældre kører lige forbi Det er hurtigst Sommer Andet Vinter Elevernes begrundelser for at blive kørt til skole. 13.5 Elevernes mål efter skoletid Nedenstående figur viser hvor eleverne angav de skulle hen efter skoletid, den dag de besvarede skolevejsanalysen.

SKOLEVEJSANALYSE 2010 56 Afd. Snekkersten Skole: Besvarelser fordelt på klassetrin 9 8 8 7 43% 39% 38% 3 17% 21% 1 0. kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5. kl 6. kl 7. kl 8. kl I alt Elevernes mål efter skoletid på undersøgelsesdagen. Hjem Bliver på skolens område Andet 13.6 Elevernes ruter til skole De ruter eleverne har udpeget som skoleruter i skolens nærområde er præsenteret på nedenstående figur. Ruter til skole for de lette trafikanter ved Afd. Snekkersten Skole.

SKOLEVEJSANALYSE 2010 57 13.7 Utrygge steder i skoledistriktet De lokaliteter som eleverne har angivet som utrygge ved færdsel er vist for skolens nærområde på følgende figur. Punkter og strækninger på vejnettet omkring Afd. Snekkersten Skole, hvor eleverne føler sig utrygge. De lokaliteter inden for skoledistriktet, som flere end 5 elever har udpeget som utrygge, er listet i nedenstående tabel med begrundelser for hvorfor eleverne føler sig utrygge. lokalitet Antal elever Bilerne holder ikke tilbage Der er mange biler Det er svært at få øje på de andre trafikanter Begrundelse for utryghed Det er svært at krydse vejen Der er ingen fortov eller cykelsti Der er ingen lys på vejen / stien Bilerne kører meget stærkt Klostermosevej 14 6 8 2 4 12 3 11 11 Klostermosevej- Mathilde Bruuns Vej 7 5 2 0 0 0 0 2 0 De lokaliteter, som mere end 5 elever har udpeget som utrygge i skoledistriktet. Andet

SKOLEVEJSANALYSE 2010 58 14. TIBBERUP SKOLE Der er 469 elever på Tibberup Skole i 0. til 8. klasse. 178 af disse elever har deltaget i skolevejsanalysen. Samlet er besvarelsesprocenten 38%. På 4., 5. og 7. klassetrin har flertallet svaret, mens svarprocenten er meget lav for 6. og 8. klassetrin. Det skal gøres opmærksom på, at det kan medføre en skævvridning af tallene, som skal tages i betragtning ved analyse af de efterfølgende figurer. Besvarelser fordelt på klassetrin 0,9 89% 86% 0,8 79% 0,7 0,6 0,5 0,4 42% 35% 38% 0,3 0,2 24% 16% 22% 18% 19% 15% 26% 28% 23% 0,1 0 0. kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5.kl 6. kl 7. kl 8. kl I alt 7% 1% Hele skolevejsanalysen Tibberupskole Besvarelsesprocent pr. klasse for kommunen som helhed og Tibberup Skole. 14.1 Valg af transportmiddel På nedenstående figurer er vist fordelingen af elevernes primære transportmiddel til skole henholdsvis sommer og vinter. Sommer: Transportmiddel Tibberup Skole 9 89% 82% 88% 91% 83% 86% 8 75% 7 3 1 11% 9% 12% 9% 13% 1 2% 2% 0. kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5.kl 6. kl 7. kl 8. kl i alt Gang Cykel Knallert Bil Bus Sommer: Fordelingen af transportmiddelvalg for Tibberup Skole.

SKOLEVEJSANALYSE 2010 59 Vinter: Transportmiddel Tibberup Skole 9 8 7 67% 56% 3 1 44% 45% 9% 36% 38% 39% 22% 42% 3 27% 38% 39% 28% 26% 24% 21% 0. kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5.kl 6. kl 7. kl 8. kl i alt Gang Cykel Knallert Bil Bus Andet Vinter: Fordelingen af transportmiddelvalg for Tibberup Skole. 14.2 Elevernes brug af cykelhjelm På nedenstående figurer er andelen af cyklende elever angivet i forhold til hvor ofte de anvender cykelhjelm på vej til skole. Sommer: Cyklisternes brug af cykelhjelm Tibberup Skole 9 8 78% 7 67% 67% 67% 67% 53% 3 1 11% 11% 17% 8% 8% 1 3% 26% 15% 12% 1 8% 9% 0. kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5.kl 6. kl 7. kl 8. kl I alt Altid Ofte Nogle gange Aldrig Sommer: Andel af elever som anvender cykel til skole, fordelt efter klassetrin og hvor ofte de anvender cykelhjelm.

SKOLEVEJSANALYSE 2010 60 Vinter: Cyklisternes brug af cykelhjelm Tibberup Skole 9 8 8 78% 7 63% 63% 55% 3 1 6% 0. kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5.kl 6. kl 7. kl 8. kl I alt Vinter: Andel af elever som anvender cykel til skole, fordelt efter klassetrin og hvor ofte de anvender cykelhjelm. 11% Altid Ofte Nogle gange Aldrig 8% 21% 7% 23% 14.3 Elevernes følgeskab med en voksen til skole Gående og cyklende elever fra 0. til 5. klasse blev spurgt om, hvor ofte de fulgtes med en voksen. Nedenstående figurer viser resultatet. Sommer: Cyklister og fodgængeres følgeskab med voksne Tibberup Skole 9 88% 8 75% 76% 7 44% 44% 3 1 13% 22% 11% 11% 22% 2% 3% 9% 14% 6% 19% 0. kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5.kl I alt Altid Ofte Nogle gange Aldrig Sommer: Andel af elever som gik eller cyklede til skole fordelt efter hvor ofte de fulgtes med en voksen.

SKOLEVEJSANALYSE 2010 61 Vinter: Cyklister og fodgængeres følgeskab med voksne Tibberup Skole 9 8 8 78% 83% 7 67% 64% 3 1 17% 3% 16% 9% 4% 16% 13% 8% 0. kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5.kl I alt Altid Ofte Nogle gange Aldrig Vinter: Andel af elever som gik eller cyklede til skole fordelt efter hvor ofte de fulgtes med en voksen. 14.4 Elevernes begrundelser for, at de bliver kørt i bil til skole De elever der blev kørt til skole i bil, blev bedt om at angive en eller flere begrundelser herfor. Nedenstående figur viser svarene. Tibberup Skole: Begrundelser for at blive kørt til skole 8 75% 7 3 17% 23% 19% 28% 17% 1 4% Må ikke gå eller cykle Der er for langt Turen er for farlig Mine forældre kører lige forbi Det er hurtigst Sommer Andet Vinter Elevernes begrundelser for at blive kørt til skole. 14.5 Elevernes mål efter skoletid Nedenstående figur viser hvor eleverne angav de skulle hen efter skoletid, den dag de besvarede skolevejsanalysen.

SKOLEVEJSANALYSE 2010 62 Tipperup Skole: Besvarelser fordelt på klassetrin 9 89% 8 7 3 36% 64% 75% 71% 29% 55% 45% 67% 29% 51% 39% 1 11% 11% 11% 0. kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5. kl 6. kl 7. kl 8. kl I alt Elevernes mål efter skoletid på undersøgelsesdagen. Hjem Bliver på skolens område Andet 14.6 Elevernes ruter til skole De ruter eleverne har udpeget som skoleruter i skolens nærområde er præsenteret på nedenstående figur. Ruter til skole for de lette trafikanter ved Tibberup Skole.

SKOLEVEJSANALYSE 2010 63 14.7 Utrygge steder i skoledistriktet De lokaliteter som eleverne har angivet som utrygge ved færdsel er vist for skolens nærområde på følgende figur. Punkter og strækninger på vejnettet omkring Tibberup Skole, hvor eleverne føler sig utrygge. De lokaliteter inden for skoledistriktet, som er udpeget af flere end 5 elever, er listet i nedenstående tabel med begrundelser for hvorfor eleverne føler sig utrygge.

SKOLEVEJSANALYSE 2010 64 lokalitet Fodgængerovergang på Kofod Anchers Vej syd for Hovgårdsvej Hornbækvej- Kofod Anchers Vej Kløvermarken- Stokholmsvej Fodgængerovergang på Kofod Anchers Vej nord for Ved Bækken Antal elever Bilerne holder ikke tilbage Der er mange biler Det er svært at få øje på de andre trafikanter Begrundelse for utryghed Det er svært at krydse vejen Der er ingen fortov eller cykelsti Der er ingen lys på vejen / stien Bilerne kører meget stærkt 20 17 14 0 10 0 0 14 7 17 6 11 2 10 3 0 11 4 13 3 7 7 7 2 0 10 6 11 11 5 0 0 0 0 8 1 Kofod Anchers Vej 11 2 4 0 3 4 0 4 4 Stokholmsvej- Kildemosevej 10 4 3 0 1 3 0 1 5 Kløvermarken 9 1 7 4 6 5 2 8 4 Kofod Anchers Vej- Idrætsvej Kofod Anchers Vej- Mindevej 8 2 7 2 4 1 0 3 3 7 2 1 1 2 0 0 1 4 Idrætsvej 6 1 3 3 3 4 1 3 2 Hornbækvej 6 2 5 1 3 2 1 4 1 De lokaliteter, som mere end 5 elever har udpeget som utrygge i skoledistriktet. Andet

SKOLEVEJSANALYSE 2010 65 15. TIKØB SKOLE Tikøb Skole har skolevejsanalysens højeste besvarelsesprocent på 57%. Der går 143 elever på Tikøb Skole i 0. til 6. klasse. 81 af disse elever har deltaget i skolevejsanalysen svarende til 57%. På 4. klassetrin har alle elever svaret. Besvarelser fordelt på klassetrin 1 0,9 0,8 0,7 81% 85% 0,6 57% 0,5 44% 42% 0,4 0,3 0,2 24% 16% 18% 15% 29% 26% 28% 35% 23% 0,1 0 0. kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5.kl 6. kl 7. kl 8. kl I alt Hele skolevejsanalysen Tikøb Skole Besvarelsesprocent pr. klasse for kommunen som helhed og Tikøb Skole. 15.1 Valg af transportmiddel På nedenstående figurer er vist fordelingen af elevernes primære transportmiddel til skole henholdsvis sommer og vinter. 35-38% af eleverne har svaret, at de går til skole både sommer og vinter. -26% har svaret, at de kører med bus til skole både sommer og vinter. Om sommeren har 22% af eleverne svaret, at de kører i bil til skole, mens 17% har svaret, at de cykler. Om vinteren har svaret, at de kører i bil, mens kun 2% har svaret, at de cykler. Sommer: Transportmiddel Tikøb Skole 8 7 71% 8 43% 44% 3 29% 14% 11% 22% 17% 31% 23% 15% 36% 27% 18% 35% 22% 17% 1 5% 0. kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5.kl 6. kl 7. kl 8. kl i alt Gang Cykel Bil Bus Andet Sommer: Fordelingen af transportmiddelvalg for Tikøb Skole.

SKOLEVEJSANALYSE 2010 66 Vinter: Transportmiddel Tikøb Skole 8 7 71% 57% 3 29% 14% 14% 14% 44% 44% 31% 28% 38% 22% 23% 27% 18% 38% 26% 1 8% 5% 2% 0. kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5.kl 6. kl 7. kl 8. kl i alt Gang Cykel Bil Bus Vinter: Fordelingen af transportmiddelvalg for Tikøb Skole. 15.2 Elevernes brug af cykelhjelm På nedenstående figurer er andelen af cyklende elever angivet i forhold til hvor ofte de anvender cykelhjelm på vej til skole. Der er ingen elever mellem 0. og 3. klasse der cykler til skole på Tikøb Skole, og dermed ingen besvarelser vedrørende anvendelse af cykelhjelm på disse klassetrin. Sommer: Cyklisternes brug af cykelhjelm Tikøb Skole 8 75% 75% 7 64% 3 1 17% 14% 7% 0. kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5.kl 6. kl 7. kl 8. kl I alt Altid Ofte Nogle gange Aldrig Sommer: Andel af elever som anvender cykel til skole, fordelt efter klassetrin og hvor ofte de anvender cykelhjelm.

SKOLEVEJSANALYSE 2010 67 Vinter: Cyklisternes brug af cykelhjelm Tikøb Skole 9 8 7 3 1 0. kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5.kl 6. kl 7. kl 8. kl I alt Altid Vinter: Andel af elever som anvender cykel til skole, fordelt efter klassetrin og hvor ofte de anvender cykelhjelm. 15.3 Elevernes følgeskab med en voksen til skole Gående og cyklende elever fra 0. til 5. klasse blev spurgt om, hvor ofte de fulgtes med en voksen. Nedenstående figurer viser resultatet. Hver 7. af eleverne, der går eller cykler til skole på Tikøb Skole, følges altid af en voksen, og hver 3. går eller cykler selv. De øvrige elever følges ofte eller nogle gange med en voksen. Aldrig Sommer: Cyklister og fodgængeres følgeskab med voksne Tikøb Skole 9 8 7 75% 71% 3 3 29% 21% 32% 1 1 14% 0. kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5.kl I alt Altid Ofte Nogle gange Aldrig Sommer: Andel af elever som gik eller cyklede til skole fordelt efter hvor ofte de fulgtes med en voksen.

SKOLEVEJSANALYSE 2010 68 Vinter: Cyklister og fodgængeres følgeskab med voksne Tikøb Skole 9 8 7 75% 8 3 29% 24% 14% 1 0. kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5.kl I alt Altid Ofte Nogle gange Aldrig Vinter: Andel af elever som gik eller cyklede til skole fordelt efter hvor ofte de fulgtes med en voksen. 15.4 Elevernes begrundelser for, at de bliver kørt i bil til skole De elever, der blev kørt til skole i bil, blev bedt om at angive en eller flere begrundelser herfor. Nedenstående figur viser svarene. Tikøb Skole: Begrundelser for at blive kørt til skole 45% 35% 37% 37% 3 15% 22% 19% 28% 26% 1 5% 6% 4% 4% Må ikke gå eller cykle Der er for langt Turen er for farlig Elevernes begrundelser for at blive kørt til skole. Mine forældre kører lige forbi Det er hurtigst Sommer Andet Vinter 15.5 Elevernes mål efter skoletid Nedenstående figur viser hvor eleverne angav de skulle hen efter skoletid, den dag de besvarede skolevejsanalysen.

SKOLEVEJSANALYSE 2010 69 Tikøb Skole: Besvarelser fordelt på klassetrin 9 86% 8 71% 7 3 29% 56% 44% 39% 28% 23% 38% 45% 23% 42% 35% 14% 1 5% 0. kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5. kl 6. kl 7. kl 8. kl I alt Elevernes mål efter skoletid på undersøgelsesdagen. Hjem Bliver på skolens område Andet 15.6 Elevernes ruter til skole De ruter eleverne har udpeget som skoleruter i skolens nærområde er præsenteret på nedenstående figur. Ruter til skole for de lette trafikanter ved Tikøb Skole.