29. juni 2012 3. rettelsesblad vedrørende 33. udbud Spørgsmål og svar mv. fra tidligere rettelsesblad er markeret med gråt Spørgsmål / Fejl 1 Fejl: I bilag D.2 anføres det, at tilbudsprisen i tildelingsmodellen vægtes med 95 % og fysisk miljø med 5 %. Senere i samme bilag er procenterne ændret til henholdsvis 90 og 10 %. 2 Spørgsmål: På de pakker, hvor der er krav om Euronorm 5 busser, vil der da være mulighed for at indsætte Euronorm 4 busser i en opstartsperiode, såfremt operatøren indsætter Euronorm 6 busser senest 12 måneder efter driftsstart? 3 Spørgsmål: Er det korrekt, at kravene til X-busser er ændret i Midttrafiks 33. udbud i forhold til Midttrafiks 29. udbud? Svar / Rettelse Rettelse: Bilag D.2 rettes således, at det klart fremgår, at tilbudsprisen i tildelingsmodellen vægtes med 95 % og fysisk miljø med 5 %. Rettelsen er indsat i revideret materiale på Midttrafiks hjemmeside. Ja - Midttrafik kan acceptere, at der afgives tilbud, hvor minimumskravene til Euronorm først opfyldes fra 1. januar 2014, og hvor der indtil da indsættes busser, som har en lavere Euronorm, og som på enkelte andre punkter ikke fuldt ud opfylder kravene i udbudsmaterialet. Det skal klart fremgå af tilbuddene, på hvilke punkter de midlertidige busser ikke opfylder kravene, idet busserne under alle omstændigheder skal kunne godkendes af Midttrafik. Ved evalueringen af tilbuddene, vil Midttrafik tage hensyn til, hvor længe der køres med busser med forskellig Euronorm, jf. regneeksemplet i bilag D.2. Busser, der indsættes på ruter til/fra Aarhus, skal i hele kontraktperioden opfylde særlige miljøzonekrav, jf. kontraktens 15, stk. 15. Ja det er korrekt. I 33. udbud kræves det blandt andet, at busserne skal være med toilet og særlige pc-borde, jf. bilag 9.4. Samtidig er kravene til antal siddepladser reduceret. På rute 952X kræves indsat 5 busser med minimum 45 siddepladser og 2 busser med minimum 40 siddepladser, jf. skemaet Nøgleoplysninger om den udbudte kørsel. Disse krav forventes at kunne opfyldes af to-akslede busser på henholdsvis ca. 13 m og ca. 12 m. Med hensyn til minimumsantallet af siddepladser er det i bilag 9.4 angivet, at siddepladser i perronafsnittet kan godkendes som en del af det krævede antal siddepladser, såfremt siddekomforten er af lignende standard som for øvrige sæder, og under forudsætning af, at disse sæder hurtigt kan slås væk, når der er behov for en kørestolsplads på perronen. Når sæderne er slået op, skal der være 1300 mm mellem de opslåede sæder. Midttrafik vil i forbindelse med anskaffelse af busser anmode om at få tilsendt målfaste tegninger og billeder af busserne, hvoraf det klart fremgår, at kravene til blandt andet sædeafstand og perronindretning er overholdt. En besigtigelse af busserne kan også komme på tale.
4 Spørgsmål: Pakke 4, 928X - er det korrekt at der ikke er krav om Internet eller stillezone option på 928X, eller X-bus krav i denne pakke i det hele taget? 5 Spørgsmål: På side 25 i udbudsbetingelserne, anføres det, at Miljøcertificering skal være i henhold til ISO14001 og/eller EMAS. Skal miljøcertificeringen være efter EMAS eller er der frit valg mellem ISO14001 og EMAS? 6 Spørgsmål: Kan afleveringsfristen for tilbudsgivning udsættes? Ja, det er korrekt. Der er frit valg mellem ISO14001 og EMAS. Ja, Midttrafik skyder afleveringsfristen fra d. 30. juli 2012 til ny afleveringsfrist d. 6. august 2012 kl. 13. Som konsekvens rykkes følgende frister: - Sidste frist for modtagelse af spørgsmål: 28. juli 2012. - Sidst frist for svar på spørgsmål / rettelsesblade: 31. juli 2012. - Åbning af indkomne tilbud: 6. august 2012, kl. 13. - Sidste frist for fremsendelse af tilladelser til buskørsel: 13. august 2012. Øvrige datoer i tilbudsfasen er uændrede. 7 Pakke 6 udgår Rettelse: Som anført i udbudsbetingelserne s. 5, er det besluttet, at pakke 6 ikke skal udbydes. Pakken udgår af dette udbud. 8 Spørgsmål: Skal der indregnes betaling for Århus Ring tillæg på rute 952X i tilbuddet, og nej, er det så fordi tillægget falder bort? 3F og Dansk Industri/AKT har den 15. december 2011 indgået en aftale om, at der fra den 1. januar 2012 ydes et tillæg til chaufførerne på de regionale busruter for kørsel inden for Ringvejen i Aarhus. Midttrafik har besluttet at yde kompensation til de berørte busselskaber. Kompensationen er på 22,44 kr. pr. køreplantime med et omkostnings- og administrationstillæg på 8,5 %. I alt 24,35 kr. pr. køreplantime. Tillægget og kompensationsbeløbet reguleres hver den 1. marts med den procentuelle stigning på timelønnen uden chaufførtillæg i AKT/3F Landsoverenskomsten. Midttrafik vil fortsat yde denne kompensation, selv om kørslen har været i udbud. Betalingen skal derfor ikke indregnes i tilbuddet. Midttrafiks 33. udbud 2
9 Spørgsmål: Inden for hver pakke er der op til 3 forskellige materielkrav og inden for kombinationerne op til 5 forskellige materielkrav. Hvorledes med reservemateriellet, i hvilken grad kan reservemateriellet agere reserve for flere materieltype inden for samme pakke og kombination? 10 Spørgsmål: Beskrivelsen på side 25 i udbudsbetingelserne af, hvordan point gives for forskellige euronormer, gælder tilsyneladende kun for pakker, hvor der kræves euronorm 3 som minimum. Hvordan gives der point, hvor euronorm 5 kræves som minimum? Som anført i kontraktens bilag 9 skal alle kontrakt- og reservebusser opfylde de krav, der er stillet i Nøgleoplysninger om den udbudte kørsel. På denne baggrund er svaret, at en bus godt kan fungere som reserve for flere forskellige kontraktbusser, men minimumskravene til bl.a. bussernes antal sidde- og ståpladser dog skal være opfyldt. Endvidere henvises til kontraktens 5, stk. 2 og 15, stk. 5. Heraf fremgår det bl.a., at anvendelse af reservebusser af afvigende type og størrelse skal godkendes af Midttrafik. Skalaen på side 25 i udbudsbetingelserne gælder, hvad enten Euro 3 eller Euro 5 kræves som minimum. 11 Spørgsmål: side 35, 7 stk. 1: Hvilke takstsamarbejdsaftaler er der tale om nævn venligst eksempler? 12 Spørgsmål: side 86 samt pakkebeskrivelsen side 22: Priser på internet i busserne i udbudsbetingelserne stemmer ikke overens med priser i pakkebeskrivelsen mht. datatrafik og montering. 13 Spørgsmål: side 92: Hvad er det reelle ampereforbrug på det samlede it-udstyr ved drift og ved stilstand? Som eksempel kan nævnes aftaler med DSB vedrørende mulighederne for vidererejse i busserne på DSB-billetter. Som angivet på side 22 i pakkebeskrivelsen er der tale om to forskellige aftaler. Én for X Busser, og én for ruterne 15 og 77. Derfor er priserne ikke ens. Forbruget kan på nuværende tidspunkt ikke specificeres nærmere end angivet. Midttrafiks 33. udbud 3
14 Spørgsmål: Pakke 4 indeholder 6 vognløb på hverdage, på ruterne 23, 24, 33 og 928X. I henhold til køreplanen skal 928X køre to ture hver hverdag om morgenen Turene findes ikke i udbudsmaterialets vognløb. Er de to ture en del af udbuddet? 15 Spørgsmål: Rute 24, afgange til og fra Lemvig havn med anmærkning R i køreplanen skal findes i rute 23 s køreplan. Dette er imidlertid ikke tilfældet, mens der er afgange mod Lemvig havn i rute 33 s køreplan. Turene kan heller ikke findes i vognløbslisterne. Nej. De to morgenture på hverdage på rute 928X er ikke en del af udbuddet. Det drejer sig om: 6.40-7.38 fra Holstebro til Viborg, og 8.40-9.38 fra Viborg til Holstebro. Nej, turene mærket med R i rute 24 køreplan skal ikke køres. Rute 23 kører kun strækningen Holstebro-Stuer. Overskrifterne på dele af køreplanen for rute 23, s. 143 er derfor fejlagtig. Skal afgangene mærket R køres ud over de afgange som køres af rute 33? 16 Spørgsmål: I pakker med krav om busser med 55 siddepladser og 100 pladser totalt, er det da acceptabelt at indsætte busser med 55 siddepladser, men kun 80-90 pladser totalt? 17 Spørgsmål: På de pakker med krav om landevejsbusser med 41 siddepladser, er det da muligt at byde ind med 12m handicap-venlige rutebusser, der har 41 siddepladser (eks. klapsæder) med en perron på kun 1.223 mm perron, eller alternativt med 12m handicap-venlige rutebusser der har 40 siddepladser (eks. klapsæder) men med 1.300 mm perron? Ja - Midttrafik ændrer kravet til mindst 55 siddepladser og 80 pladser i alt. Midttrafik vil endvidere i sådanne busser tillade, at perronen kan indrettes med op til 4 siddepladser, og at siddepladser i perronafsnit medregnes i de krævede 55 siddepladser. Midttrafik forudsætter, at siddekomforten af sådanne sæder er af lignende standard som øvrige sæder, og at disse sæder hurtigt kan slås væk, når der er behov for barnevognsplads. Disse sæder behøver ikke at være retvendte. Endvidere skal perronlængden fortsat være på minimum 1300 mm, når disse sæder ikke er i brug. Midttrafik forventer, at de ændrede krav kan opfyldes med 2-akslede busser, og at dette påvirker priserne. Nej kravene om en perronlængde på minimum 1300 mm og mindst 41 siddepladser skal være opfyldt. Endvidere er det et krav, at i alle almindelige landevejsbusser, samt komfortbusser, skal være et bagagerum på min. 2 m2, som skal kunne medtage mindst 2 cykler. jf. bilag 9.1, punkt 17. Midttrafiks 33. udbud 4
18 Spørgsmål: På de pakker med krav om landevejsbusser med 47 siddepladser, er det da muligt at byde ind med 12,9m handicap-venlige rutebusser med 45 siddepladser? 19 Spørgsmål: Hvor mange af hver anciennitetsgruppe er faglærte? 20 Spørgsmål: Pakkebeskrivelsen side 114 og side 186: Kan der oplyses titler og/eller arbejdsområder for det administrative personale og andet personale, som bliver overdraget i pakke 2 og pakke 4? Hvilken overenskomst følger det administrative personale i pakke 2 og pakke 4? Kan det oplyses, hvad den nuværende månedsløn er samt evt. tillæg og pension for det administrative personale og andet personale, som bliver overdraget i pakke 2 og pakke 4? Nej kravet om mindst 47 siddepladser skal være opfyldt. Endvidere er det et krav, at i alle almindelige landevejsbusser, samt komfortbusser, skal være et bagagerum på min. 2 m2, som skal kunne medtage mindst 2 cykler. jf. bilag 9.1, punkt 17. Pk. 1: 1 chauffør er i gang med at blive faglært. Uddannelsen forventes ikke at være afsluttet ved udløb af nuværende kontrakt. Pk. 2: 11 chauffører er faglærte. Pk. 3: Ingen faglærte. Pk. 4: 3 chauffører er faglærte. Pk. 5: Ingen faglærte. Pk. 2: Den administrative er funktionær ansat med en månedsløn pt. på 29.685,- kr. - pension 8 + 4 %. Vedkommende er driftsleder, og har ansvaret for den daglige drift, som er at tilsætte vagter, lave månedsplan, få busserne på værksted og til service, medarbejder samtaler, lønindberetning, ferieplanlægning, fakturering af ekstra kørsel, chaufførpleje. Andet personale er en flexjob medarbejder som er chauffør og arbejder ca. 18 timer om ugen. Ansættelsen er omfattet af landsoverenskomsten. Pk. 4: Administrativt personales opgaver er: Kørselsplanlægning, vagt- og turnusplanlægning, billetindtægt opgørelse, løn samt andre diverse administrative opgaver. Administrativt personale er ansat på kontrakt uden overenskomst. Det kan ikke oplyses, hvad den nuværende administrative medarbejder får i løn, da der i den løn også indgår andre arbejdsopgaver. Reviderede udbudsbetingelser og pakkebeskrivelser, samt Trapeze eksportfiler, kan ses på Midttrafiks udbudshjemmeside. Midttrafiks 33. udbud 5