Forberedelse af sikkerhedsgodkendelsen af letbanen på Ring 3 Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsens sikkerhedskonference 2019 / Projektchef Lars Forsting
2 Agenda Letbanen på Ring 3 Faktuelle forhold Sikkerhedsgodkendelse i et bredere perspektiv TBST s sikkerhedsgodkendelse er blot en af flere nødvendige godkendelser Værktøjer Erfaringer fra Cityringen (metroen) og andre danske letbaner
3 Fakta om letbanen 28 km elektrificeret dobbeltsporet bane 29 tog (to-vejs-tog) 29 stationer 44.000 daglige passagerer 13-14 mio. årligt 17-18 mio. årligt ved fuld byudvikling langs banen Åbner for passagerdrift 2025 5 min. headway (10 min. aften/weekend) Kørsel på sigt
4 Kontrakter
5 Kontrakter 5 CW-kontrakter Ishøj: MJ Eriksson Vallensbæk/Brøndby/Glostrup: Aarsleff Rødovre/Herlev: CG Jensen Gladsaxe: CG Jensen Lyngby: Aarsleff Transportsystem: Siemens og Aarsleff Rail konsortium CMC: CG Jensen Drift & Vedligehold: Metro Service
Anlægslov Forhandling med de bydende Ejergodkendelse / Kontraktindgåelse 6 Tidsplan Design Design = Ledningsejere = Anlægsentreprenører = CMC-entreprenør Design = Transportsystementreprenør Byggearbejder Ledningsomlægninger Anlægsarbejder BDK/DSB-ombygninger / Nedrivning af bygninger etc. Design og anlægsarbejder samt produktion af tog 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 Test & Trial Run 2024 2025
Sikkerhedsgodkendelse i et bredere perspektiv
8 Letbanegodkendelse i et bredere perspektiv Øvrige Vejmyndighed Operatør Infratruktur & Tog TBST Banedanmark Lokalbanen AsBo Beredskaber Sikkerhedsstyrelsen
9 Trafikstyrelsen Ibrugtagningstilladelse I henhold til BEK 661/2015 gives Hovedstadens Letbane I/S hermed ibrugtagningstilladelse TBST til
10 Vejmyndigheder Design Principgodkendelse Tender Design-fasen Endelig godkendelse Entreprenørernes design Udførelse (ikke sikkerhedsgodkendelse) Koordinering af gravetilladelser Koordinering af vejindskrænkning Reducering af hastighed Lukning af kørebaner Krydsombygning
11 Banedanmark, jording & potentialudligning
12 Banedanmark, konstruktioner
13 Lokalbanen, placering af omformerstation
14 Lokalbanen, konstruktion
15 Sikkerhedsstyrelsen
16 Beredskabsmyndigheder (LSURR)
17 AsBo Tidlig inddragelse (konceptfasen) Kommentering af foreløbig systemdefinition og sikkerhedsplaner Månedlige møder: HL + AsBo Månedlige møder: HL + AsBo samt alle entreprenører og operatør Kvartalsvise møder: TBST + HL + AsBo + System Integrator (frekvens øges ved behov) Opstart af møderække i 2019: TBST + HL + AsBo + Operatør
18 Infrastruktur, tog og operatør koordinering Alle entreprenører følger samme fasemodel Alle entreprenører følger samme tidsplan til og med Præliminært design Særlige safety-milepæle for infrastruktur, tog og operatør
19 CSM-RA-processen og designarbejdet Design Mitigering Design/procedure Minimum 1 cyklus/designfase Identificering af sikkerhedsmål Systemdefinition Hazardidentifikation
20 Safety-organisation indtil operatøren bliver godkendt som infrastrukturforvalter Systemdefinitionen Sub-systemdef. Sub-systemdef. Sub-systemdef. Overordnet systemdefinition xxxxxx xxxxxxxxxxx Dokumentation Dokumentation Dokumentation Safety case xxxxxxxx xxxxxxxxxxx xxx xxxxxx
21 Tog Toget har sit eget spor i Project Collaboration Model Leverandøren(e) har på forhandlingsmøderne haft mulighed for at komme med optimeringsforslag til bl.a. processer mv. Opstart af serieproduktion sker ca. 4 måneder efter første tog er produceret
22 Godkendelse af tog - design Safety Package Preliminary Design Safety Package Detailed Design
23 Godkendelse af tog produktion
24 Godkendelse af tog test og ibrugtagningstilladelse Operatør HL
25 Servicekøretøjer Ibrugtagningstilladelse ikke nødvendig hvis køretøj: Arbejder i sporspærring Max. hastighed er 20 km/t BEK 443 (Lyd- og lyssignaler) skal overholdes
26 Operatør-godkendelse HL ejer letbanen, tog, mv. og leaser dette til operatøren Operatøren står for al drift og vedligehold og skal sikre, at de nødvendige tilladelser opnås Operatør Infrastrukturforvalter Driftsleder
Værktøjer
28 Værktøjer DIALOG er det vigtigste af alle værktøjer i kassen Møder (mange af dem) o Halvårlige møder mellem TBST og HL på direktør-niveau Workshops med alle entreprenører, operatør, m.fl. DOORS-database til Hazard Management Struktur Systematik Sporbarhed
Erfaringer fra Cityringen (metroen)
30 Erfaringer fra Cityringen (metroen) Faste månedlige (sikkerheds)møder med leverandører og Safety Assessor (AsBo) Supplerende møder ved specielle problemstillinger Jævnlige møder med TBST fra starten af projektet Jævnlige møder med TBST, AsBo og MS Brug af Authority Approval Process Plan (AAPP) som grundlag for drøftelser med TBST og AsBo
Erfaringer fra andre danske letbaner
32 Aarhus Letbane Læringspunkter fra ATKINS-evalueringen: Usikkerhed om krav og proces Manglende forventningsafstemning Manglende kompetence (i starten) Kompleks lovgivning
33 Odense Letbane Dialog/sparring med Odense Letbane omkring forståelse af godkendelsesprocessen og de udfordringer, der relaterer sig til denne.
Tak for opmærksomheden www.dinletbane.dk info@dinletbane.dk