Efteruddannelsesudvalget for bygge/anlæg og industri Autolakering- Anvendelse af farvescanner Kilde: Teknisk skole Silkeborg Undervisningsministeriet. September, 2013. Materialet er udviklet for Efteruddannelsesudvalget for bygge/anlæg og industri i samarbejde med Jan Holm Petersen, Teknisk skole Silkeborg. Materialet kan frit viderebearbejdes med angivelse af følgende tekst: Dette materiale indeholder en bearbejdning af undervisningsmateriale for Autolakering- Anvendelse af farvescanner, september 2013 udviklet for Undervisningsministeriet af Efteruddannelsesudvalget for bygge/anlæg og industri i samarbejde med Jan Holm Petersen, Teknisk skole Silkeborg, malerskolens vognmaler afdeling. Side 1
Forord Dette kompendium er udviklet til brug for Efteruddannelsesudvalget for bygge/anlæg og industri (BAI, www.ebai.dk) med støtte fra Undervisningsministeriet. Dette undervisningsmateriale er udarbejdet for at understøtte målet i følgende uddannelse: 47775 Autolakering- Anvendelse af farvescanner. Deltagerne kan anvende en farvescanner og den medfølgende software, således at deltageren kan foretage et optimalt farvevalg i forbindelse med omlakering af en given vogn. Deltagerne kan udvælge og afhængig af lyskilde klargøre hensigtsmæssige målepunkter på bilen og finde korrekt farve ved brug af farvescanner. I den forbindelse kan deltagerne ligeledes udarbejde et farvekort til sammenligning med den originale farve. Derudover kan deltagerne vedligeholde og kalibrere farvescanneren. Deltagerne kan foretage en kvalitetsvurdering af det udførte arbejde og sikre, at det udføres sikkerhedsmæssigt forsvarligt og i overensstemmelse med gældende regler for miljø og arbejdsmiljø. Målgruppe Uddannelsen henvender sig til faglærte vognmalere og andre, som søger beskæftigelse inden for området. Det forudsættes, at deltagerne har gennemført uddannelsen "Personlig sikkerhed ved arbejde med epoxy og isocyanater". Varighed 1,0 dag Side 2
Indholdsfortegnelse Indhold Forord... 2 Inholdsfortegnelse... 3 Kompendiet... 4 Baggrund... 5 Indhold i undervisningen... 6 -Proceslære... 6 -Hvad er en farvescanner... 6 -Vedligehold og kalibrering af farvescanner... 6 -Målested på bilen... 7 -Afrensning og polering... 9 -Håndtering af softwaer... 10 -Opsprøjtning af farvekort... 10 -Brugen af daglyslampe... 11 Forslag til lektionsplan... 13 Litteraturliste - Henvisninger... 14 Side 3
Kompendiet Udvalget takker de faglærere, der har medvirket i udarbejdelsen af dette materiale. Herudover takker vi branchen for ideer til og konstruktiv kritik af materialet. I dette materiale er der benyttet fotografier og tekst, som er venligst stillet til rådighed af Tekniske Skole Silkeborg samt Baden-Jensen. Kilde: Baden-Jensen Side 4
Baggrund Baggrunden for at etablere en ny efteruddannelse, ind under vognmalerfaget er, at branchen de seneste år har oplevet, en ændring af hvorledes køretøjer lakeres på fabrikkerne, i forhold til tidligere. Robot højtryksrotationssprøjter bruges nu hos størstedelen af bilproducenterne, til påføring af basefarve og klarlak. Bilproducenterne producerer både 2 lags, 3 lags og 4 lags lakeringer i dag. De fleste farver der produceres er transparente (ikke dækkende) derfor har bundfarven (en surfacer/grundfarve) indvirkning på lakeringens nuance og effekt i en 2 og 3 lags lakering. Fabrikkerne er også begyndt at indfarve klarlakken - en såkaldt 4-lags lakering. Bilproducenterne skaber omkring 1000 nye farver om året. De forskellige bilproducenter benytter sig af forskellige lakproducenter som skal producere bilens originale lakering. Denne lakering er bilens masterfarve. Hver gang der skabes en ny farve sender bilproducenten en masterfarve ud til de øvrige lakproducenter, som ud fra den kan producere en lak svarende til masterfarven. På baggrund af dette kan alle lakproducenter efterfølgende levere lak til de pågældende biler, hvis de på et senere tidspunkt skal omlakeres efter en skade. Bilproducenterne tillader en lille tolerance hos lakproducenterne i forhold til masterfarven så dermed kan de forskellige lakproducenter godt komme til forskellige resultater og derved opstår de forskellige farvevarianter på den samme farve. På baggrund af lakeringsmetoden hos bilproducenterne i forhold til den måde værkstederne påfører lakken og de forskellige farvarianter der findes af samme farve, kan det være svært at udvælge samme farve som bilens originale farve (masteren), derfor er farvescanner blevet standard hos de fleste i branchen, som i højere grad er blevet et nødvendigt værktøj til korrekt farvevalg vedr. reparation og omlakering. En farvescanner er et godt værktøj hvis det anvendes rigtigt. Videreuddannelse giver i den forbindelse deltageren mulighed for at tilegne sig viden om hvordan software, kalibrering, vedligeholdelse af farvescanner, hvordan et farvekort opsprøjtes korrekt, hvilken lyskilde der skal anvendes for at opnå den rigtige metameri (metameri betyder: En farve som er uens gengivet under forskellige typer af lys) og hvor farvemålingen på bilen skal fortages for at finde den bedst mulige variant af en farve, og deltageren dermed kan levere et kvalitets produkt til kunden. Side 5
Indhold i undervisningen Der er mange processer der skal tages højde for, når der skal findes en farve der er nær 100 % identisk med bilens originale farve. Det er derfor vigtigt at deltageren for en viden om, at på lakken hvor farvemålingen fortages skal der rengøres og poleres først, ellers kan farvescanneren ikke måle farven korrekt. Det er også vigtigt at deltagerene kan vælge det mest optimale sted på bilen for farvemåling i forhold til skadesstedet. Det er ligeledes vigtigt med rigtigt lysforhold når farvekortet sammenlignes med bilens originale farve. Det bør indgå i overvejelserne før opgave start. Proceslære Deltageren vil få teoretisk og praktisk indsigt i de processer der kan fremme den enkelte arbejdsgang, for farvemåling/søgning med en farvescanner. Dette er en nødvendighed, i forhold til at udvælge en nær 100 % identisk farve. Hvad er en farvescanner En farvescanner er et vigtigt arbejdsredskab som i virksomhederne bruges til at præcisere en farve med. Mange virksomheder bruger i dag en farvescanner, hvor imod det at blande farve udelukkende fra farvekort forekommer sjældnere. Farvescanneren gør den daglige farvetilpasning lettere og derved optimeres udnyttelsen af tiden. Endvidere præciserer en farvescanner oftest emnets korrekte farve hvormed der opnås større tilfredshed med farvetilpasningen. Vedligehold og kalibrering af farvescanner Deltageren vil få teoretisk og praktisk indsigt i at vedligeholde og kalibrere en farvescanner. Når farvescanneren ikke bruges skal den pakkes ned i den medfølgende kuffert. Kilde: Baden-Jensen Side 6
Kalibrering skal fortages, når der i farvescannerens display står, at kalibrering er nødvendig, eller bedst inden dagens første måling. Der kalibreres efter sort og hvid standard. Kalibreringssættet skal holdes rent og støvfrit. Det gøres ved at lægge kalibreringssættet i den medfølgende kuffert efter brug. Dette er en nødvendighed, i forhold til at opnå en korrekt farve måling, hver gang farvescanneren bruges. Sort Hvid Kilde: Baden-Jensen Kilde: Baden-Jensen Målested på bilen Deltageren vil få teoretisk og praktisk indsigt i de processer, der er de optimale i henhold til at finde det bedste målested på bilen. Dette er en nødvendighed, i forhold til at fortage en korrekt farvemåling. Det er derfor vigtigt at deltageren får en viden om, at en farvescanner har 3 målevinkler og derfor ikke kan foretage farvemåling på rundinger. Side 7
Målingen skal foretages på en jævn, plan flade ved siden af eller så tæt ved reparationsstedet som muligt. Kilde: Baden-Jensen /Alle 5 billeder Det er også vigtigt at der måles fra tre forskellige positioner, for at opnå korrekt måling dog kun ved met/pearl farver, ved unifarver er en måling nok. Side 8
Afrensning og polering Afrensning og polering af lakken er vigtigt i forhold til at kunne fortage en korrekt farvemåling, da farve scanneren ikke kan måle gennem en beskidt og ridset lak. Deltagerene skal erhverve sig en viden om korrekte afrensningsmidler samt kunne udføre en korrekt polering af lakken hvor målingen skal foretages. Lakken skal maskinpoleres, da håndpolering ikke er tilstrækkelig til at fjerne de fine vaskeridser der ofte er i lakken, og dermed forhindrer en korrekt farvemåling. Kilde: Baden-Jensen Side 9
Håndtering af software Deltageren vil få teoretisk og praktisk indsigt i at håndtere den medfølgende software som medfølger farvescanneren, samt at kunne tilslutte farvescanneren til softwaren. Dette er en nødvendighed, i forhold til at kunne udvælge den korrekte variant ud fra den måling farvescanneren har udført. Kilde: Spies Hecker/alle 3 billeder Opsprøjtning af farvekort Deltageren vil få teoretisk og praktisk indsigt i de sprøjteprocesser, der er de optimale i henhold til at opsprøjte et farvekort korrekt. Dette er en nødvendighed, i forhold til at farven er dækkende og sølvpigmenterne i lakken ligger optimalt på farvekortet. Side 10
Brugen af dagslyslampe Deltageren vil få teoretisk og praktisk indsigt i lysforhold (brugen af dagslyslampe) samt de omgivelser der kan have en indvirkning på udvælgelse af farve eller opsprøjtningekort. Dette er en nødvendighed, i forhold til at undgå metameri ved sølv efekt. Man må dog ikke læne sig 100 % op af de digitale hjælpemidler. Farvescanneren og den medfølgende software er et værktøj, ment som et supplement til farvekoder. Det er særdeles fornuftigt at have et indgående kendskab til selve farvelæren og ikke udelukkende regne med de elektroniske hjælpemidler. Efterfølgende vil deltagerene få en teoretisk viden om hvordan opsprøjtningskortene kan sættes i kartotek, og genbruges til farvevurdering ved efterfølgende skader. Side 11
Kilde: Spies Hecker/alle 3 billeder Endelig kan deltagerne foretage en kvalitetsvurdering af det udførte arbejde og sikre, at arbejdet udføres sikkerhedsmæssigt forsvarligt og i overensstemmelse med gældende regler for miljø og arbejdsmiljø. Side 12
Forslag til lektionsplan Fag: Efteruddannelse. Dato: Emne: Anvendelse af Lektionsplan Side: 1 af 1 farvescanner Dag: 1 Navn: JHP Mål: Deltagerne kan anvende en farvescanner og den medfølgende software, således at deltageren kan foretage et optimalt farvevalg i forbindelse med omlakering af en given vogn. Deltagerne kan udvælge og afhængig af lyskilde klargøre hensigtsmæssige målepunkter på bilen og finde korrekt farve ved brug af farvescanner. I den forbindelse kan deltagerne ligeledes udarbejde et farvekort til sammenligning med den originale farve. Derudover kan deltagerne vedligeholde og kalibrere farvescanneren. Deltagerne kan foretage en kvalitetsvurdering af det udførte arbejde og sikre, at det udføres sikkerhedsmæssigt forsvarligt og i overensstemmelse med gældende regler for miljø og arbejdsmiljø. Indhold: Indledning og formål Teori og processer omkring anvendelse af en farvescanner. Materialer: Der anvendes Power point og film, farvescanner + Software, sprøjtepistol og opsprøjtningskort samt poleremaskine og dagslyslampe. Min. Lokale. Nøglepunkter: UV- midler 08-09 Teori Indledning og formål Med uddannelsen. PP og Tavle. 09-12 Teori Gennemgang af de forskellige processer der skal til for at fortage en korrekt farvemåling. PP og Tavle. 12-13 13-16 Værksted Frokost. Procesarbejde i værksted i brugen af farvescanner. Produkter, Farvescanner, sprøjteudstyr, polermaskine og dagslyslampe. Side 13
Litteraturliste Henvisninger - Billeder. Spies Hecker. - Billeder. Baden-Jensen. - Billeder. Teknisk Skole Silkeborg. Side 14