April 2012 Side 1 af 8 SAB-ME-Teknik..BilagI.Entreprisekarakteristik BILAG I ENTREPRISEKARAKTERISTIK Bilag-I til SAB-ME-Teknik for Entreprise Bilaget omfatter på de følgende sider følgende dokumenter: Entreprisekarakteristik (2 sider) med følgende underbilag Systembeskrivelse-Maximo-Rapportudskrift (5 sider) omfattende systemerne: - MTL-Allsund 1 - MTL-Allsund 2 - MTL-Gislev - MTL-Tyvse
Page 1 of 2.SAB-ME-Teknik.Bilag-I.Entrepris Nr. 2 Betegnelser Driftsentreprise DK-Syd Entreprisekarakteristik for TL i SD 5/25/2012 METT Entreprisenavn Entreprisesystemer Entreprisens navn i samlet driftsudbud er ME-BY-SD. Entreprisen omfatter TL-systemer i SD (område SydDanmark). I nærværende dokument går entreprisen under betegnelsen TL-DKS. Nedenstående er en oversigtsliste over TL-systemer i SD. Mere detaljerede og vejledende systembeskrivelser for hovedparten af disse systemer er vedlagt som bilag til Entreprisekarakteristikken. MTL-Alssund1 MTL-Alssund2 MTL-Gislev MTL-Tyvse Præfixet "MTL" står for "mindre trafikledelsessystem. det er som regel et lille enkeltstående trafikledelsessystem, x af typen som vha. elektroniske tavler sætter en hastighedsbegrænsning for hovedvejens trafik, når der aktuelt samtidig kommer trafik på den krydsende vej. Entreprisebeskrivelse De vigtigste arbejdsopgaver omfatter - i det der i øvrigt henvises generelt til SAB-teknik: # Daglig driftsovervågning og daglig alarmlistegennemgang udføres på basis af hvad systemernes styresystemer muliggører (se SRO-besskrivelserne). # Maximo holdes dagligt opdateret, ikke mindst oplysninger om udstyrets aktuelle driftsstatus og udstyrsregistrering ditto. # Daglig tjek af logs og måledata (kan specificeres nærmere). # Periodisk tilsyn. På MTL-systemerne omfatter dette vejledende en gennemkørsel hver 14. dag og rundering efter behov. Rundering er en tur rundt med visuel inspektion til systemets hovedkomponenter. #Forebyggende vedligehold omfatter et årligt hovedeftersyn af alle de pågældende systemer og deres tilhørende udstyr. # Hovedeftersynet inkluderer rengøring af udstyret og funktionstest i det omfang det fremgår af arbejdsbeskrivelser inklusive eventuelle tjeklister. # Årlig måleraflæsning af elmålere på alle systemer. # Afhjælpende vedligehold af fejl og skader udføres på baggrund af hvad der måtte indtræffe. # Serieudskiftninger. Efter behov. # Ajourføring af dokumentationen sker løbende ifm. de konkrete aktiviter. opdateret, herunder oplysningerne i Maximo. Følgende SRO-systemer anvendes: MTL-systemerne er pr. maj 2012 ikke tilknyttet SRO-system. De påregnes at skulle tilknyttes SRO-system inden udgangen 2013. Driftsmøder påregnes afholdt på kvartalsbasis (for MTL-systemer). Driftsmøderne holdes som udgangspunkt på Vejdirektoratets tjenestested i SD (Middelfart); med mindre andet aftales. Supplerende møder derudover holdes efter behov idet der kan påregnes få af sådanne møder.
Page 2 of 2.SAB-ME-Teknik.Bilag-I.Entrepris Nr. 2 Betegnelser Driftsentreprise DK-Syd Organisatorisk gælder, at driftsherren har tilknyttet en rådgiver, som varetager entreprisestyrerrollen. Derudover er tilknyttet rådgiver(e) til varetagelse af en række fagspecialer blandt andet for systemteknisk drift (marksystemskomponenter), trafikteknisk drift, trafikal drift, it/netværk, Maximo. Dispositionsgrænse - se SAB-ME-Teknik. Vagtordning og Vagtberedskab - se SAB-Teknik. Jobs Jobsituationen karakteriseres ved følgende nøgletal: Jobantal årligt: 10-20. Jobstørrelse: 5.000 kr. gennemsnitligt, med stor spredning. Jobfordeling: 50 pct. forebyggende, 50 pct. afhjælpende. Alarmer Interessenter Alarmantal (månedligt): 5-10 (estimeret, der foreligger ikke erfaringstal) De oprindelige systemleverandører af MTL-systemerne (se systembeskrivelserne) vil være en grænseflade, idet de forventes at optræde som specialentreprenører. Derudover henvises der generelt til aktører jf. SAB-SOS idet de væsentligste i denne samenhæng vil være Vejdirektoratets T.I.C., entreprisens entreprisestyrer, tilknyttet rådgiver samt det lokale tjenestested i SD.
Page 1 of 5 Systembeskrivelse for MTL-Alssund1. Underbilag tril Entreprisekarakteristik Nr. 200 Betegnelser Systembeskrivelse for MTL-ALSS1 Overordnet systembeskrivelse for MTL-ALSS1 0 NAW 1/18/2012 Formål Introduktion Udstyrselementer MTL-systemets formål er at advare trafikanterne om risiko for kødannelse. Nærværende dokument er en systembeskrivelse af MTL-systemet på Alssundbroen på Omfartsvejen (adm. vejnr. 316) ved Sønderborg. Systemet er leveret af PEEK. MTL-systemets komponenter: - 1 variabel tavle (A20: Risiko for kødannelse) Produktion Grænseflader Vejdækningsomfang Etableringsomkostninger Uvist hvorfra systemet overvåges (om fx fra BVT). Uvist om systemet leverer trafikdata til ekstern aftager. MTL-systemets tavle til advarsel om kødannelse er placeret på Alssundbroen på adm. vejnr. 316 ca. ved km 27.200 i østlig retning på en portal. Etableringsomkostningerne er ukendte. Etableringsår Etableringsåret er ukendt. Trafikal idriftssættelse Trafik idriftsættelse er ukendt. Driftsoverdragelse Driftsoverdragelsesprocessen er ukendt. Tiltag Entrepriseområde Under Udbud-2012 indgår systemet i TL-delen af entreprisen. I daglig tale betegnes driftsentrerpisen TL-DKS.
Page 2 of 5 Systembeskrivelse for MTL-Alssund2. Underbilag til Entreprisekarakteristik Nr. 201 Betegnelser Systembeskrivelse for MTL-ALSS2 Overordnet systembeskrivelse for MTL-ALSS2 5/25/2012 METT Formål Introduktion Der findes på nuværende tidspunkt ingen oplysninger om systemet. Udstyrselementer Produktion Grænseflader Vejdækningsomfang Etableringsomkostninger Etableringsår Trafikal idriftssættelse Driftsoverdragelse Tiltag Entrepriseområde Driftsentreprise Syd (DKS).
Page 3 of 5 Systembeskrivelse for MTL-Gislev. Underbilag til Entreprisekarakteristik Nr. 202 Betegnelser Systembeskrivelse for MTL-Gislev Overordnet systembeskrivelse for MTL-Gislev NAW 5/25/2012 Formål MTL-systemets formål er at advare trafikanterne på Faaborgvej om det farlige vejsving ca. ved km 20.000. Systemet er bl.a. anlagt på baggrund af, at vejkurven er en del af en strækning, der er udpeget som "sort plet" i 2002. Introduktion Nærværende dokument er en systembeskrivelse af MTL-systemet på Faaborgvej (adm. vejnr. 704). Systemet indeholder to variable A41-tavler (farligt vejsving) med tilhørende variable undertavler UA41 (hastighedsangivelse 65 km/t). Systemet aktiveres ved detektering af for høj fart på vej ind i svinget - formentligt ved hjælp af spoler. Systemet er leveret af Olsen Engineering, og idriftsat medio 2006. Udstyrselementer MTL-systemets komponenter: - 2 variable A41-tavler (farligt vejsving) med undertavler UA41 (hastighedsangivelse 65 km/t) - 2 dobbelte detektorspoler Produktion Grænseflader Vejdækningsomfang Etableringsomkostninger De variable tavler lyser med advarsel om farligt sving, hhv. A41,1-tavle vest for svinget og A41,2-tavle øst for svinget, ved detektering af høj fart på vej ind i svinget. Desuden lyser undertavler UA41 med anbefalet hastighed på 65 km/t. Tavlerne lyser med hvide og røde lysdioder. Uvist hvorfra systemet overvåges (om fx fra BVT). Uvist om systemet leverer trafikdata til ekstern aftager. MTL-systemet er placeret på adm. vejnr. 704 i begge retninger. Systemet afgrænses af den østlige detektorspole i ca. km 19.720 og den vestlige detektorspole i ca. km 20.270. Etableringsomkostninger ifølge tilbudsliste: 1.01 - A41 Statisk/dynamiske, 70 cm. skilte med 2 rækker røde lysdioder isat den røde trekant samt hvide lysdioder omkransende piktogrammet. Model med GSM modem for driftsovervågning samt radardetektor for aktivering af lysdioder i hoved- og undertavle. (2 stk. á 29.000 kr.) - 58.000 kr. 1.02 - UA41 statisk/dynamiske undertavler med røde lysdioder isat langs tavlen røde yderkant samt hvide lysdioder omkransende piktogrammet "70 km" (2 stk. á 8.500 kr.) - 17.000 kr. 1.03 - O41.1 statisk/dynamiske baggrundsafmærkningsskilt med røde lysdioder omkransende piktogrammet. Master enhed med GSM modem for driftsovervågning samt radardetektor for aktivering af lysdioder på tavler. (2 stk. á 22.700 kr.) - 45.400 kr.
Page 4 of 5 Systembeskrivelse for MTL-Gislev. Underbilag til Entreprisekarakteristik Nr. 202 Betegnelser Systembeskrivelse for MTL-Gislev 1.04 - O41.1 statisk/dynamiske baggrundsskilt. Slaveenhed med røde lysdioder omkransende piktogrammet. (14 stk. á 5.460 kr.) - 76.440 kr. 1.05 - Højdejusterbar stander for O41 tavler inkl. beslag for retningsvist opsætning af tavler (16 stk. á 946 kr.) - 15.136 kr. 1.05 - Afmærking (1 stk. á 1.500 kr.) - 1.500 kr. 1.06 - Kabelgrav D:45 (400 m á 75 kr.) - 30.000 kr. 1.07 - Kabelgrav D:70 (60 m á 95 kr.) - 5.700 kr. 1.08 - Rørunderføring 50mm (42 m á 419 kr.) - 17.598 kr. 1.09 - Anstillings- og modtagegrav (4 stk. á 1.100 kr.) - 4.444 kr. 1.10 - Kabel 3*1,5Q PVIKJ-BF (905 m á 11 kr.) - 9.995 kr. 1.11 - Kabel elforsyning 2*6 (70 m á 44 kr.) - 3.080 kr. 1.12 - Nedlægning af kabel i grav (855 m á 7 kr.) - 5.985 kr. 1.13 - Dækbånd Smal (460 m á 1 kr.) - 460 kr. 1.14 - Kabeldæk B=10cm (60 m á 10 kr.) - 600 kr. 1.15 - Nedlægning af kabeldæk i grav (60 m á 7 kr.) - 420 kr. 1.16 - Trækning af kabel i rør (42 m á 20 kr.) - 840 kr. 1.17 - Idriftsættelse (1 stk. á 4.600 kr.) - 4.600 kr. 1.18 - Opsilling og montering af tavler (40 stk. á 650 kr.) - 26.000 kr. 1.19 - Etablering af jordelektrode (1 stk. á 500 kr.) - 500 kr. 1.20 - Montering af stikledning (1 stk. á 1.500 kr.) - 1.500 kr. 1.21 - Sagsbehandling med ledningsejere (1 stk. á 1.300 kr.) - 1.300 kr. 1.22 - Skab, Målerstander, fritstående inkl. opsætning og montering (1 stk. á 9.500 kr.) - 9.500 kr. TOTAL: 335.998,00 kr. ekskl. moms. Etableringsår Uge 22 i 2006 Trafikal idriftssættelse Medio 2006 Driftsoverdragelse Driftsoverdragelsesprocessen er uvis. Tiltag Entrepriseområde Under Udbud-2012 indgår systemet i TL-delen af entreprisen. I daglig tale betegnes driftsentrerpisen TL-DKS.
Page 5 of 5 Systembeskrivelse for MTL-Tyvse. Underbilag til Entreprisekarakteristik Nr. 203 Betegnelser Systembeskrivelse for MTL-TYVS Overordnet systembeskrivelse for MTL-TYVS 0 NAW 1/22/2012 Formål Introduktion Udstyrselementer MTL-systemets formål er at advare trafikanterne på Koldingvej om sidevejs- og svingende trafik ved at nedsætte hastighedsbegrænsningen til 70 km/t ved detektering af sidevejs- eller svingende trafik. Nærværende dokument er en systembeskrivelse af MTL-systemet på Koldingvej (adm. vejnr. 322) ved Adelvadvej ved Tyvse. Systemet er leveret af Olsen Engineering til daværende Sønderjyllands Amt og idriftsat ultimo 2004. MTL-systemets komponenter: - 2 variable hastighedstavler (C55), hver med 2 undertavler "0-400 m" og "Krydsende trafik". Detekteringen sker via en kombination af spoler og radar. Produktion Grænseflader Vejdækningsomfang De variable tavler lyser "70 km" og "0-400m" og "Krydsende trafik" med hvide og røde lysdioder, ved detektering af sidevejs- eller svingende trafik. Detekteringen sker via en kombination af spoler og radar. Uvist hvorfra systemet overvåges (om fx fra BVT). Uvist om systemet leverer trafikdata til ekstern aftager. MTL-systemet er placeret på adm. vejnr. 322 ca. omkring km 3.250. Begge retninger. Etableringsomkostninger Etableringsomkostningerne er ukendte. Etableringsår Ultimo 2004 Trafikal idriftssættelse Driftsoverdragelse Ultimo 2004 Overdraget til VD ifm. amternes nedlæggelse årsskiftet 2006/2007. De nærmere omstændigheder er uvisse. Tiltag Entrepriseområde Under Udbud-2012 indgår systemet i TL-delen af entreprisen. I daglig tale betegnes driftsentrerpisen TL-DKS.