Modernisering og funktionstilpasning - tunneler Peter Bäcker Hansen, Hansen & Henneberg Modernisering og funktionstilpasning - tunneler Dias nr. 1
Modernisering og funktionstilpasning - tunneler Disposition: Processen i moderniseringsprojekter Eksempel: Guldborgsundtunnelen Hvad kan vi lære til design af nye tunneler? Modernisering og funktionstilpasning - tunneler Dias nr. 2
Modernisering og funktionstilpasning - proces Grundlag Nyt anlæg eller modernisering af eksisterende? Formulere og prioritere mål Identificere virkemidler i relation til mål Forventede effekter i relation til mål Modernisering og funktionstilpasning - tunneler Dias nr. 3
Modernisering og funktionstilpasning - mål Mål formuleres f.eks. for: Trafiksikkerhed Trafikafvikling Service og trafikantinformation Miljø Økonomi og omkostningseffektivitet Modernisering og funktionstilpasning - tunneler Dias nr. 4
Sikkerhed i vejtunneler Modernisering og funktionstilpasning - tunneler Dias nr. 5
Eksempel: Guldborgsundtunnelen Motorvej E47 skal bygges færdig frem til 2008 Ca. 15 km på strækningen Ønslev-Sakskøbing er i dag tosporet motortrafikvej Årsdøgnstrafik år 2000: 9.100 år 2010: 11.800 Modernisering og funktionstilpasning - tunneler Dias nr. 6
Eksempel: Guldborgsundtunnelen Guldborgsundtunnelen blev bygget med to rør, hver med et enkelt kørespor og et nødspor Med nødspor i normal kørebanebredde var tunnelen forberedt for senere udvidelse Alle 4 kørespor skal nu anvendes i tunnelen Modernisering og funktionstilpasning - tunneler Dias nr. 7
Guldborgsundtunnelen i dag Modernisering og funktionstilpasning - tunneler Dias nr. 8
Guldborgsundtunnel Nøgleboks på tunnelvæg Po Rampepanel Po BFa Bomme aflåst med hængelås Po Bom aflåst Portalbassin? Amtet BFa BFa Rampebassiner Rampebassiner Pumpestation Bom aflåst Rampepanel med hængelås BLo Driftsbygning Lolland BFa Nøgleboks på tunnelvæg Po BLo Tunnelbassiner Portalbassin Driftsbygning Falster Po BFa Pumpestation Bomme aflåst med hængelås BFa LOLLAND FALSTER Po = Politiets nøgleboks - (Nyk. F. Politi) BLo = BFa = Beredsskabsnøgleboks Lolland - (Sakskøbing kommune) Beredsskabsnøgleboks Falster - (Sydfalster Beredsskab) Modernisering og funktionstilpasning - tunneler Dias nr. 9
Guldborgsundtunnel Tværsnit Modernisering og funktionstilpasning - tunneler Dias nr. 10
Guldborgsundtunnelen Tilladt hastighed: I dag: 90 km/t på motortrafikvej og 90 km/t i tunnel Efter udbygning: 110 km/t på motorvej 90 km/t i tunnel Modernisering og funktionstilpasning - tunneler Dias nr. 11
Der er opstillet disse mål: Guldborgsundtunnelen Udvidelse til 4 kørebaner Bedst mulig trafikafvikling under de givne sikkerhedsforanstaltninger Sikkerheden skal være ligeså høj som på motorvejen udenfor tunnelen Modernisering og funktionstilpasning - tunneler Dias nr. 12
Sikkerhedskoncept Trafikale begrænsninger Vejgeometri og anlægsudformning Installationer Installationernes funktionssikkerhed Driftstiltag Redningsberedskabet Forebyggende Informationsmateriale Driftsprocedurer Hastigheds- Begrænsninger Farligt gods Bilafstand Ensrettet Dobbeltrettet Nødspor Nødfortov Tunnelbelysning Ventilationsanlæg Nødtelefoner Trafikregulering SRO og kommunikation Sikker elforsyning Nødforsyning Redundans Uafhængige føringsveje Skadesbegrænsende samme + Brandisolering samme + Brandslukkere Afvandingssystem Selvredning Nøddøre Nødfortov Belysning Evakueringslys Skiltning Højttalere Indsats af Redningsberedskabet Adgang for Redningsfolk Venteplads RedningsåbningerV andforsyning Radiosystemer ITV Beredskabsplan Øvelser Udstyr Modernisering og funktionstilpasning - tunneler Dias nr. 13
Manglende nødspor giver mange sikkerhedsovervejelser: Automatisk Incident Detektion nødvendig Trafikregulering må kunne lukke med bomme og klare overledning automatisk Vognbanesignaler Intensiv ITV-dækning nødvendig både i tunnel og på ramper Lukke 1 kørebane ved mindre uheld Overledning til modsatte tunnelrør ved større uheld Information om alternative ruter Hurtig tilbagevenden til normal trafikafvikling Sikkerhed ved drift og vedligehold Modernisering og funktionstilpasning - tunneler Dias nr. 14
Projektforslag Krav Særlige forhold Installationer Økonomi Modernisering og funktionstilpasning - tunneler Dias nr. 15
Kravstillere Krav og ønskelige indgreb er formuleret i/af: VVM redegørelse 247 (færdigudbygning af E47) EU direktiv 2004/54/EC vedr. vejtunneler i Europa Politi og redningsberedskab Modernisering og funktionstilpasning - tunneler Dias nr. 16
Krav fra VVM 247: Automatisk Incident Detektering (AID) Trafikreguleringsanlæg Krav fra EU direktiv: Adskillelse af tunnelbassiner Lavtsiddende evakueringslys Radiospredning fra politiet Information om alternative ruter Krav fra politi og beredskab: Vejafmærkning iht. projektforslag Nødspor med passage ved stopbomme TV dækning bl.a. af tilstødende motorvej Informationstavler om alternative ruter Modernisering og funktionstilpasning - tunneler Dias nr. 17
Særlige forhold Lav højde i tunnel nødvendiggør: Specielle vognbanesignaler ITV over venstre spor Overhalingsforbud for lastvogne Højdekontrol Snæver bredde nødvendiggør: Belysningsarmaturer må flyttes til loftet over venstre vognbane Modernisering og funktionstilpasning - tunneler Dias nr. 18
Projektforslag: Installationer AID og ITV Trafikregulering Højdekontrol Informationstavler Tunnelbelysning Elforsyning SRO Modernisering og funktionstilpasning - tunneler Dias nr. 19
Projektforslag AID og ITV Driftsbygning Politi D&V LAN SRO-PC Drift-PC SRO-anlæg (Styringssystem) alarmer video AID-detektorer nuværende ITV-betjening automatisk kameraindkobling ITV-matrice video Video + kamerastyring Video recorder 4 x Video + kamerastyring ITV-servere x 4 ITV-PC Drift-PC (OBS, Nuværende ITV-betjening er ekskl. Kameraer uden For tunnelen.) LAN Udstyr der etableres ifm. nærværende projekt ADSL / VPN LAN ITV-PC for betjening ITV-monitorer af ITV-anlæg (NY) SRO-PC for betjening af trafikanlæg (eksisterende) Skærmbillede med kameraplaceringer ITV-monitor Manuel kamerastyring Afspilning af video optagelser INTERNET LAN ADSL / VPN SRO-anlæg / ITV-anlæg Administration af video recorder Servicering af AID-system Servicering af SRO-anlæg ADSL/ IP video ADSL/ IP video ADSL/ IP video Nødspor Nødspor Nykøbingvej Falster Zone 1 Zone 2 Zone 3 1 kamera ca. pr. 60 m ialt ca. 11 kameraer pr. tunnelrør Lolland Majbøllevej Nødspor Nærmeste frakørsel ca. 3.500 m Tunnel ca. 450 m Dækningsområde antageligt ca. 650 m Nødspor ADSL/ IP video ADSL/ IP video ADSL/ IP video Nærmeste frakørsel ca. 3.500 m Modernisering og funktionstilpasning - tunneler Dias nr. 20
Projektforslag AID og ITV Modernisering og funktionstilpasning - tunneler Dias nr. 21
Projektforslag Trafikreguleringsanlæg Note 1 Km 24,420 Fast Gennemkørselsåbning 30m 21.470 21.500 Km 21,800 Km 21,950 Tunnelmunding Km21,330 TN1 Note1 Km21,550 SN1 Km21,600 TN2 Km 21,800 TN3 Km 21,950 Modernisering og funktionstilpasning - tunneler Dias nr. 22 TN4 Km 22,100
Stoppet bil Modernisering og funktionstilpasning - tunneler Dias nr. 23
Større uheld d Modernisering og funktionstilpasning - tunneler Dias nr. 24
Redningsindsats Modernisering og funktionstilpasning - tunneler Dias nr. 25
Projektforslag Særlige vognbanesignaler Modernisering og funktionstilpasning - tunneler Dias nr. 26
Projektforslag Højdekontrol Modernisering og funktionstilpasning - tunneler Dias nr. 27
Projektforslag Højdekontrol Modernisering og funktionstilpasning - tunneler Dias nr. 28
Projektforslag Informationstavler Modernisering og funktionstilpasning - tunneler Dias nr. 29
Projektforslag Tunnelbelysning Modernisering og funktionstilpasning - tunneler Dias nr. 30
Elforsyning Udbygning til de nye installationer Revurdering af forsyningssikkerheden i det løbende driftsarbejde SRO anlæg Udbygning til de nye installationer Samtidig renovering af det eksisterende SRO-anlæg Modernisering og funktionstilpasning - tunneler Dias nr. 31
Projektforslag - Økonomi Anlæg finansieret via anlægslov AID og ITV Trafikreguleringsanlæg Informationstavler Tilhørende elforsyning og SRO Anlæg finansieret via driftsbudgettet Renovering og flytning af tunnelbelysning Renovering af eksisterende SRO-anlæg Samlet økonomi for funktionstilpasning af tunnel: Ca. 27. Mio. DKK Modernisering og funktionstilpasning - tunneler Dias nr. 32
Hvad kan vi lære ved design af nye tunneler? Funktionstilpasning kan være en vanskelig sag God plads er en positiv sikkerhedsfaktor men dyrt! Plads til fremtidige skilte, føringsveje, ventilatorer kan tænkes ind Lyt til sikkerheds-, trafik- og driftsfolk i designfasen! Modernisering og funktionstilpasning - tunneler Dias nr. 33