1 Indledning og baggrund

VESTFORSYNINGEN ADGANGSFORHOLD TIL OMRÅDET OMKRING MÅBJERGVÆRKET ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk TRAFIKAL VURDERING INDHOLD 1 Indledning og baggrund 1 2 Forslag til vej- og stinet 3 3 Kortlægning af trafik 4 3.1 Forudsætninger 5 3.2 Resultater 5 4 Hjermvej Nordre Ringvej 6 4.1 Kapacitetsberegninger 7 5 Tværprofil Hjermvej 7 1 Indledning og baggrund Holstebro Kommune har i perioden 20. december 2013 26. februar 2014 fremlagt lokalplanforslag 1097 i offentlig høring. Lokalplanforslaget har til formål at sikre mulighed for oprettelse af et erhvervsprojekt under titlen Food Hub College samt at muliggøre en ændring af forløbet af vejen Nupark, så denne ikke længere vil være tilsluttet Nordre Ringvej som følge af det kommende motorvejsprojekt ved Holstebro N. På denne baggrund har Vestforsyning A/S bedt COWI foretage en trafikal vurdering af adgangsforholdene til området omkring Måbjergværket. Foruden lokalplanforslag 1097 er området omkring Måbjergværket omfattet af lokalplan 1085, som blev vedtaget i 2013. PROJEKTNR. A051020 DOKUMENTNR. 001-001 VERSION 1.1 UDGIVELSESDATO 24-02-2014 UDARBEJDET RLHA KONTROLLERET GRH GODKENDT GRH

2/8 ADGANGSFORHOLD TIL OMRÅDET OMKRING MÅBJERGVÆRKET Inden for området af de to lokalplaner findes foruden Måbjergværket også Maabjerg BioEnergy, som er et af verdens største biogasanlæg. Nord for biogasanlægget er der planer om etablering af en bioethanolfabrik, Maabjerg Bioethanol. Disse tre energivirksomheder er alle samlet i Maabjerg Energy Concept (MEC). Endelig er der inden for lokalplanområdet et større kontormiljø på ca. 28.000 m 2 samt det fælleskommunale affaldsselskab Nomi4s inkl. offentlig genbrugsplads. En oversigt over området, områdets vigtigste funktioner samt afgrænsningerne af de to lokalplanområder ses af Figur 1. Figur 1: Området omkring Maabjerg Energy Concept med angivelse af de omtalte lokalplaner.

ADGANGSFORHOLD TIL OMRÅDET OMKRING MÅBJERGVÆRKET 3/8 2 Forslag til vej- og stinet Med udgangspunkt i de lokalplanlagte funktioner i området omkring Maabjerg Energy Concept og Nupark samt de foreslåede vejomlægninger har COWI skitseret et forslag til en fremtidig vej- og stistruktur for området. Skitseringen tager udgangspunkt i følgende væsentlige ændringer: Ombygning af rundkørsler ved Hjermvej/Nordre Ringvej og Struer Landevej/Nordre Ringvej til signalregulerede kryds som følge af etableringen af motorvejen. Lukning af overkørsel fra Nordre Ringvej til Nupark. Forlængelse af Nupark mod øst med ny tilslutning til Hjermvej. Nupark tilsluttes Hjermvej i et nyt kryds. Nupark skal kun fungere som adgangsvej for person- og varebiler, mens al trafik til Maabjerg Energy Concepts tre anlæg skal ske fra de to nordlige adgangsveje. Oprettelse af ny adgangsvej til Maabjerg Bioethanol fra Hjermvej. Forlængelse af nuværende adgangsvej til Maabjergværket frem til Energivej. Omlægning af ca. 200 m. strækning på Hjermvej. Udvidelse af Hjermvej, så tværprofilet tilpasses den øgede mængde lastbiltransporter. Anlæggelse af dobbeltrettet cykelsti på den østlige side af Hjermvej med underføring under motorvejen. Den nye situation giver tre overordnede adgangsveje fra Hjermvej. En samlet oversigt over en ny vej- og stistruktur ses af Figur 2.

4/8 ADGANGSFORHOLD TIL OMRÅDET OMKRING MÅBJERGVÆRKET Figur 2: Forslag til ny vej- og stistruktur i området ved Maabjerg Energy Concept. 3 Kortlægning af trafik Der er foretaget en kortlægning af trafikken for tre situationer: Basissituation 2014: Der tages udgangspunkt i områdets nuværende funktioner. Basissituation 2018: Trafikken fremskrives til 2018 for områdets nuværende funktioner. 2018 er valgt, da den nye motorvej ventes at åbne dette år. Udvidet 2018: Der tages udgangspunkt i Basissituation 2018, men medregnet ny trafik til Maabjerg Bioethanol, Food Hub City og ændringer som følge af

ADGANGSFORHOLD TIL OMRÅDET OMKRING MÅBJERGVÆRKET 5/8 vejlukninger og omlægninger. Der er ikke medregnet ny trafik fra den kommende motorvej. 3.1 Forudsætninger Der gennemføres beregninger og vurdering af trafikmængderne i seks vejsnit: Energivej v. indkørslen fra Struer Landevej Nupark umiddelbart syd for erhvervsområdet. Hjermvej S umiddelbart nord for tilslutningen til Nordre Ringvej. Hjermvej N umiddelbart nord for indkørslen til Måbjergværket. Nordre Ringvej mellem Struer Landevej og Hjermvej. Ny adgangsvej til Maabjerg Bioethanol v. indkørslen fra Hjermvej. Alle trafikmængder er bestemt som hverdagsdøgntrafik (HDT). Basissituation 2014 Situationen tager udgangspunkt i tællinger gennemført af Holstebro Kommune i 2013 samt vurderinger af trafik til og fra funktioner i området jf. notat fra COWI "Layout og intern transport logistik" af 28. marts 2012. Basissituation 2018 Situationen tager udgangspunkt i Basissituation 2014, hvor trafikmængderne fremskrives til 2018-niveau med en årlig stigning på 1 pct. Udvidet situation 2018 Situationen tager udgangspunkt i Basissituation 2018 og tillægges forventet trafik til og fra Maabjerg Bioethanol samt trafik til det Food Hub City. Endelig tager situationen højde for ændrede trafikmønstre som følge af omlægningen af Nupark. Sidstnævnte forventes at betyde, at den nuværende trafik, som kører til Nupark via Nordre Ringvej, fremover fordeles på Energivej og den nye adgang fra Hjermvej med henholdsvis 1/3 og 2/3. Den nye trafik til Maabjerg Bioethanol er bestemt med udgangspunkt i notat fra COWI "Layout og intern transport logistik" af 28/3 2012. 3.2 Resultater Trafikmængderne for de tre situationer ses af Tabel 1. Basis 2014 Basis 2018 Udvidet 2018 Tung trafik Personbiler Tung trafik Personbiler Tung trafik Personbiler Energivej 205 376 213 391 362 1198 Nupark 274 1186 285 1233 447 2421 Hjermvej, S 282 2343 293 2436 746 4150 Hjermvej, N 162 1692 168 1759 323 1859 Nordre Ringvej 419 2692 436 2798 436 2798 Ny adgangsvej 0 0 0 0 155 100 Tabel 1: Trafikmængder for de tre skitserede situationer fordelt på seks trafiksnit.

6/8 ADGANGSFORHOLD TIL OMRÅDET OMKRING MÅBJERGVÆRKET 4 Hjermvej Nordre Ringvej Den nuværende rundkørsel mellem Hjermvej og Nordre Ringvej bliver med anlæggelsen af Holstebromotorvejen foreslået ombygget til et signalreguleret kryds. For at illustrere arealbehovet i krydset, som skal sikre tilstrækkelig plads til de køretøjer, der forventes at ankomme til virksomhederne i området, er der i figur 3 vist en principiel udformning af krydset med udgangspunkt i Hjermvejs nuværende midterlinje. Figur 3: Skitse af mulig krydsudformning ved tilslutning af motorvejen til krydset Hjermvej/Nordre Ringvej. Kørebanebredder og krydsgeometri er udarbejdet iht. modulvogntog, type 3 under forudsætning af, at der etableres overkørbararealer i krydsets hjørner. Der er ikke regnet med udlæg til cykelstier eller fortov i krydset, da forløbet heraf er uafklaret. Modulvogntog må i Danmark måle op til 25,25 m. og krydset dimensioneres, så der er plads til et vogntog i svingbanen. Herudover er der behov for ca. 25 m. frem mod svingbanen til korrekt placering af vogntoget. Der reserveres således 50 m. frem mod krydset fra Hjermvej. Det skitserede kryds har et samlet tværsnit på Hjermvej fra nord på 20,5 m. inkl. rabat og skråninger. De overkørbare arealer i krydsets hjørner er 15 x 32 m. og dækker et areal på ca. 75 m 2 pr. stk.

ADGANGSFORHOLD TIL OMRÅDET OMKRING MÅBJERGVÆRKET 7/8 4.1 Kapacitetsberegninger For det skitserede kryds er der gennemført kapacitetsberegninger for den udvidede 2018 situation. Hertil er lagt et groft overslag over trafikmængden for den kommende motorvej, som tilsluttes krydset mod øst. Der er regnet på en spidstime, som antages at bære 12 pct. af den daglige trafik jf. Vejdirektoratets vejregel for kapacitet og serviceniveau. For Hjermvej og Nordre Ringvej anvendes de i Tabel 1 bestemte trafikmængder og for motorvejen anslås trafikmængden til 6.000 pr. døgn vurderet på baggrund af de viste trafiktal i VVM-redegørelsen for motorvejen. Trafikken er herefter retningsfordelt som angivet i Tabel 2. Tabel 2: Højre Venstre Ligeud Hjermvej, N 15 % 50 % 35 % Hjermvej, S 55 % 20 % 25 % Nordre Ringvej 30 % 25 % 45 % Motorvej 25 % 30 % 45 % Forudsatte retningsfordelinger i det nye signalregulerede kryds ved Hjermvej/Nordre Ringvej. De opstillede forudsætninger giver kapaciteter i krydset som angivet på Figur 4. Belastningsgraderne overstiger i ingen tilfælde 50 %. Under normale omstændigheder betragtes belastningsgrader op til 80 % som acceptable. Der forventes således ingen afviklingsmæssige problemer for den opstillede situation. Figur 4: Resultater af kapacitetsberegning for nyt kryds ved Hjermvej/Nordre Ringvej. 5 Tværprofil Hjermvej Med udgangspunkt i de beregnede trafikmængder for den udvidede situation 2018, er der udarbejdet forslag til nyt tværprofil for Hjermvej nord for Nordre Ringvej.

8/8 ADGANGSFORHOLD TIL OMRÅDET OMKRING MÅBJERGVÆRKET Tværprofilet foreslås udvidet, så der anlægges to kørespor på hver 3,5 meter. På hver side af kørebanen anlægges henholdsvis yder- og siderabat på 1 meter. I vejens østlige side forslås anlagt en dobbeltrettet cykelsti med bredde på 2,5 meter. Tværprofilet er skitseret på Figur 6. Det nuværende tværprofil er skitseret på Figur 5. Cykelstien foreslås i østlig side, idet dette vil fjerne konfliktpunkterne med tunge køretøjer, der skal foretage indkørsler til området ved Maabjerg Energy Concept. Cyklister kan således uhindret rejse nord/syd. Ved eventuelle krydsninger af Hjermvej for cyklister fra cykelstien må der etableres helleanlæg med plads til ventende cyklister. Det vurderes, at antallet af cyklister til de østlige funktioner i området (Måbjergværket, Maabjerg BioEnergy og Maabjerg Bioethanol) vil være begrænset. Der anbefales desuden en hastighedsbegrænsning på 60 km/t. Figur 5: Nuværende tværprofil for Hjermvej set mod nord med angivelse af kørebane (K) og yderrabat (Y). Figur 6: Forslag til nyt tværprofil for Hjermvej set mod nord med angivelse af kørebane (K), kantbane (KB), yderrabat (Y), skillerabat (S) og dobbeltrettet cykelsti (C).