Jernbanen nord for Århus af jernbanenettet Præsentation for Region 15. december 2009 Tommy O. Jensen
Jernbanenettet i Hirtshals Skagen Lidt jernbane geografi: Århus-Aalborg (2 spor) Aalborg-Frederikshavn (1 spor) Nordjyske Jernbaner (1 spor) Hjørring Brønderslev Lindholm Aalborg Frederikshavn Skørping Hobro d. 15.12.2009 side 2
Jernbanenettet i Investeringsplaner de kommende år: Nyt signalanlæg IC4 i fjerntrafik Opgradering Hobro Aalborg til 180-200 km/t Kan disse tiltag få flere til at rejse med kollektiv trafik? Er disse tiltag overhovedet nok for at flere i toget? Hvordan sikres optimal udnyttelse af investeringerne? Nyt materiel til regionaltog? Udbygning af Aalborg Nærbane? Elektrificering, sker der noget? d. 15.12.2009 side 3
Elektrificering i Danmark El-planen fra 1979 Lovforslag vedtaget 1979 1120 km hovedbaner Kystbanen klar 1986 Århus klar ca. 1995 Frederikshavn ca. 2000 d. 15.12.2009 side 4
Elektrificering i Danmark Status i 2009 470 km gennemført København - Ringsted 2018 Femern-forbindelsen 2018 Århus tidligst klar ca. 2022 Frederikshavn ca. 2027 Beslutning om fortsat elektrificering tages i 2011! d. 15.12.2009 side 5
Elektrificering i Danmark 2019 Alternativ plan 2018 Lunderskov-Esbjerg Sjælland gøres færdig Hobro-Hjørring i 1. og 2. etape Hjørring-Hirtshals/Frederikshavn Jylland gøres færdig 2015 2021 2023 2021 Aalborg Nærbane udvides og elektrificeres i 2018! 2018 d. 15.12.2009 side 6
Elektrificering i Hvad koster det? Hobro-Lindholm ca. 650 mio. kr. Lindholm-Hjørring ca. 310 mio. kr. Hjørring-Fr.havn ca. 250 mio. kr. Hirtshalsbanen ca. 140 mio. kr. Skagensbanen ca. 160 mio. kr. Inkl. tilstrækkelig køreledning og strømforsyning til drift af regionaltrafik (Aalborg Nærbane) Inkl. 30% uforudset jf. ny anlægsbudgettering Inkl. om- og nybygning af broer over banen Ekskl. omkostninger til immunisering af tele- og signalanlæg Ekskl. omkostninger til div. sporarbejder Forsyningsstation Etape 1-3 Senere d. 15.12.2009 side 7
Elektrificering i Situationen i dag Udskiftning af MR-tog påkrævet Lav kapacitet Hobro-Aalborg Nærbane blandet med IC-tog Ingen samdrift med Nordjyske Jernbaner Aalborg Nærbane i dag Skørping-Lindholm Regionaltog Aalborg-Frederikshavn Lokaltog Hirtshals- og Skagensbanen d. 15.12.2009 side 8
Elektrificering i Første etape: El-drift Hobro-Lindholm Nærbanen forlænges til Hobro Fast halvtimes drift Adskillelse fra IC-system Etape 1 Aalborg Nærbane Etape 1: Hobro-Lindholm ( ~ 5 togsæt) d. 15.12.2009 side 9
Elektrificering i Anden etape: El-drift Lindholm-Hjørring Nærbanen forlænges til Hjørring Nye stationer, fx Vestbjerg, Sulsted, Tylstrup, Hjørring Syd Hirtshalsbanen føres til Frederikshavn i myldretid Etape 2 Etape 1 Aalborg Nærbane Etape 2: Lindholm-Hjørring ( ~ 10 togsæt) d. 15.12.2009 side 10
Elektrificering i Tredje etape: El-drift til Frederikshavn og Hirtshals Etape 3 Optimeret samdrift mellem Nærbane og Nordjyske jernbaner Timedrift Hobro-Hirtshals/Frederikshavn Hirtshalsbanen føres til Frederikshavn i dagtimer Etape 2 Transit godstrafik til Hirtshals Etape 1 Aalborg Nærbane Etape 3: Hjørring-Hirtshals/Frederikshavn. (~ 14 togsæt + 8 Desiro fra NJ) d. 15.12.2009 side 11
Nye tog til Materiel der anvendes i dag MR-togsæt på bl.a. Aalborg Nærbane Desiro-togsæt på Hirtshalsbanen og Skagensbanen IC3 i regional- og fjerntrafik IC4 i fjerntrafik i fremtiden? Bygget 2004-05 Bygget 1989-96 Bygget 1978-86 d. 15.12.2009 side 12
Nye tog til Eksempler på moderne togsæt egnet til Coradia Lirex Alstom (Tyskland) Eldrevet Togsæt på 4 vogne Max. 160 km/t Ca. 220 siddepladser Ca. 40 mio.kr/togsæt X61, 49 togsæt til Skånetrafiken, Malmø d. 15.12.2009 side 13
Nye tog til Eksempler på moderne togsæt egnet til Talent 2 Bombardier (Tyskland) Eldrevet Togsæt på 3 vogne Max. 160 km/t Ca. 160 siddepladser Ca. 30 mio.kr/togsæt BR 442, 60 togsæt til Deutsche Bahn d. 15.12.2009 side 14
Nye tog til Eksempler på moderne togsæt egnet til Flirt Stadler (Schweiz) Eldrevet Togsæt på 3 vogne Max. 160 km/t Ca. 170 siddepladser Ca. 30 mio.kr/togsæt BR 427, 20 togsæt til Cantus Vehrkehrsgesellschaft, Kassel d. 15.12.2009 side 15
Nye tog til Eksempler på moderne togsæt egnet til Coradia Lint Alstom Dieseldrevet Togsæt på 2 vogne Max. 120 km/t Ca. 120 siddepladser Ca. 20 mio.kr/togsæt 70 togsæt til Arriva, Lokalbanen og Regionstog, Danmark d. 15.12.2009 side 16
Nye tog til Eksempler på moderne togsæt egnet til Desiro Classic Siemens Dieseldrevet Togsæt på 2 vogne Max. 120 km/t Ca. 110 siddepladser Ca. 20 mio.kr/togsæt 20 togsæt til DSB og Nordjyske Jernbaner, Danmark d. 15.12.2009 side 17
Nye tog til Eksempler på moderne togsæt egnet til Itino Bombardier Dieseldrevet Togsæt på 2 vogne Max. 140 km/t Ca. 100 siddepladser Ca. 30 mio.kr/togsæt 41 togsæt til bl.a. Jönköpings Länstrafik og Västtrafik, Sverige d. 15.12.2009 side 18
Nye tog til Eksempler på moderne togsæt egnet til AGC Bombardier Hybridtog - el/diesel Togsæt på 4 vogne Max. 160 km/t Ca. 200 siddepladser Ca. 50 mio.kr/togsæt 133 togsæt til SNCF, Frankrig d. 15.12.2009 side 19
Jernbanenettet i Opsummering 1. Fremskyndet elektrificering sker samtidig med indførelse af nye signaler og hastighedsopgradering 2. Øget kapacitet udnyttes til et bedre nærbanesystem 3. Forlængelse af Aalborg Nærbane til Hobro og Hjørring 4. Udskiftning af ældre materiel til moderne nærbanetog 5. Fremskyndet investering i elektrificering, pris ca. 1.0 mia. kr. for Hobro-Hjørring, yderligere 0.6 mia. kr. hvis Hjørring-Frederikshavn og Nordjyske Jernbaner også skal med. 6. Indkøb af nyt regionaltogsmateriel, pris ca. 0.3-0.4 mia. kr for 12 togsæt (10 i drift og 2 i reserve) d. 15.12.2009 side 20