Jernbaneprojekter i København v/ulrik Winge TØF konference d. 2.oktober 2003
Først lidt om Trafikstyrelsen Trafikstyrelsen er: statens jernbanemyndighed indenfor regulering, planlægning, sikkerhed og trafikal koordinering Trafikstyrelsen skal helhedsorienteret og sammenhængende forberede og følge op på politiske beslutninger om investeringer i jernbanenettet Trafikministeriets rådgiver i jernbanepolitiske og strategiske temaer planlægge, udbyde, indgå og styre kontrakter om statslige jernbane- og færgetrafik statens udbyder af tog- og færgetrafik regulere og føre tilsyn med jernbanens sikkerhed
Jernbaneprojekters pipeline Ide/modning Projekt/ program Gennemførelse KØR Ekstra spor Dybbølsbro Ringbanen LOKO Principbeslutning (projekteringslov) Beslutning (anlægslov)
Men husk: Det eksisterende net skal fungere! 2000-2004: Genopretning igangsat. På S-banen: Kraftig fornyelse af køreledningsanlæg og forberedelse af nye S-tog (brede tog, 120 km/t). Intensiv vedligeholdelse og fejlretning. 2004 og frem: Fokus på sporfornyelse. S-bane spor bør i gennemsnit være 16 år gammelt de er 23 år. Forventning om stor aktivitet de næste 10 år. Udfordring for Banestyrelsen: Håndtere af intens genopretning og stor trafikal efterspørgsel.
Ringbanen
Flintholm Station det nye knudepunkt Danmarks tredjestørste station 60.000 daglige brugere Omstigning mellem Ringbanen, Frederikssundbanen og Metro. Store forpladser og gode stiforbindelser 5000 kvm glastag Åbner d. 24.januar 2004
KB-hallen og Ålholm Stationer Nye stationer ved Peter Bangsvej og Roskildevej med omstigning til bus Enkel udformning og placering i banegraven Busstoppesteder 7000 daglige bruger på KB-hallen 17000 daglige bruger på Ålholm Åbner efteråret 2004
KB-hallen og Ålholm Stationer Nye stationer ved Peter Bangsvej og Roskildevej med omstigning til bus Enkel udformning og placering i banegraven Busstoppesteder 7000 daglige bruger på KB-hallen 17000 daglige bruger på Ålholm Åbner efteråret 2004
Danshøj Station Omstigning mellem Ringbanen og Vestbanen Kun gående og cyklende passagerer 16.000 daglige brugere (især omstigere) Overdækkede trapper og elevatorer Nyt areal i området Åbner efteråret 2004
Danshøj Station Omstigning mellem Ringbanen og Vestbanen Kun gående og cyklende passagerer 16.000 daglige brugere (især omstigere) Overdækkede trapper og elevatorer Nyt areal i området Åbner efteråret 2004
Vigerslev Station Placeret på sydsiden af Vigerslev Allé Kræver flytning af fjernbanespor og nye broer 9000 daglige brugere Åbner efteråret 2004
Ny Ellebjerg Station Nyt sydligt knudepunkt ved tre baner Skift mellem Ringbanen, Køge Bugt banen og Kastrupbanen Projektgrundlag ændret i foråret 2003 3 år efter anlægsloven. Kun betjening af de to S-baner i første omgang Bedre skifteforhold Udsætter ibrugtagning med ca. 1 år Åbner 2006
LOKO-projektet
Ekstra S-banespor v/dybbølsbro Dagens infrastruktur Dybbølsbro København H Mod Valby P Mod Køge Til depotspor Ekstra S-togsspor ved Dybbølsbro, projektforslag minimumsløsning Fra Vesterport Formål Højere regenerering (højere regularitet) Rejsetid (lille) Anlægsøkonomi 145-175 mio. kr. Samfundsøkonomi 9-11% Mod Valby Dybbølsbro København H Fra Vesterport Mod Køge Til depotspor Perron S-togshovedspor Depotspor
København-Ringsted Ændret projekteringslov juni 2001 1. 2. 1. S-tog til Roskilde 2. Areal til 5. spor Hvidovre- Høje Taastrup 3. Areal til ny bane via Køge 3. Mulige kapacitetsudvidelser mellem København og Ringsted
KØR Kapacitet Østerport-Ringsted Strategi: Udvidelse af lokale flaskehalse Togfølge ved Nørreport og Valby Ind- og udkørsel af København H. Godsindfletning i Hvidovre Accelerationsspor og sporsluse ved Høje Taastrup Vendeforhold i Roskilde Overhaling i Borup Sporsluse i Ringsted Afventer bevilling til yderligere undersøgelser
www.trafikstyrelsen.dk info@trafikstyrelsen.dk