FL-CONSULT APS TRAFIKVURDERING AF NY DAGLIGVAREBUTIK PÅ HOLBÆKVEJ I RINGSTED ADRESSE COWI A/S Nørretorv 14 4100 Ringsted Danmark TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk TRAFIKNOTAT INDHOLD 1 Indledning 1 2 Sammenfatning 2 3 Ny dagligvarebutik mv. 3 4 Trafikal vurdering 3 4.1 Nuværende vej- og trafikforhold 3 4.2 Fremtidig trafiksituation 4 5 Disponeringsforslag til ændring i udformning af vejarealer 10 1 Indledning FL-Consult ApS har bedt COWI om at vurdere og redegøre for de trafikale konsekvenser af at etablere en erhvervsbebyggelse med en dagligvarebutik på Holbækvej 3 i Benløse, 4100 Ringsted. Notatet omhandler på denne baggrund en beskrivelse af det planlagte butiksprojekt, de nuværende vej- og trafikforhold samt en vurdering af fremtidig vejbetjening og trafikafvikling som følge af de nye aktiviteter i området. COWI har tidligere lavet en vurdering for en butik det pågældende sted, men nu er projektgrunden blevet udvidet til Holbækvej 11, og dermed er der mulighed for at flytte indkørselen yderligere 15 m længere væk fra det signalregulerede kryds Roskildevej/Holbækvej. PROJEKTNR. A024505 DOKUMENTNR. 3 VERSION 2.0 UDGIVELSESDATO 4. oktober 2012 UDARBEJDET LOTB, LAAG KONTROLLERET HEK GODKENDT LAAG
2/11 Trafikvurdering af ny dagligvarebutik på Holbækvej i Ringsted 2 Sammenfatning FL-Consult har fremlagt et revideret disponeringsforslag hvor der foreslås etableret en venstresvingsbane fra Holbækvej mod projektgrunden på ca. 40 m som svarer til at der kan holde 7-8 personbiler eller 1 sættevognstog og mindst 3 personbiler uden at genere øvrig trafik på Holbækvej. Herudover forlænges afstanden mellem indkørselen til projektgrunden og det signalregulerede kryds således at der i det nye forslag er plads til samlet 19 køretøjer hvoraf de 5 kan vente i højresvingsbanen mod Nordre Ringvej. Den fremtidige trafikafvikling i krydset Roskildevej/Holbækvej i Ringsted er blevet vurderet på baggrund af en manuel trafiktælling i krydset, suppleret med en beregning af, hvor meget trafik, der forventes skabt af det nye byggeri. Beregningerne viser, at det planlagte byggeri giver ændringer i den nuværende trafikafvikling på Holbækvej samt i krydset Roskildevej/Holbækvej. Ændringerne kan betyde, at der ved størst belastning (i spidstimen kl. 16-17) kan forventes at være én personbil der afventer sving fra Holbækvej mod grunden og optil 12 personbiler der holder for rødt på Holbækvej. De 12 biler i køen kan alle afvikles i den førstkommende grønperiode. COWI vurderer samlet, at adgang til en dagligvarebutik på Holbækvej 3-11 som skitseret i FL-Consult s disponeringsforslag ikke vil give trafikale problemer, da venstresvingsbanen mod projektgrunden og kørebanerne op mod det signalregulerede kryds har plads til den største forventede belastning også selvom der er sættevognstog blandt køretøjerne.
TRAFIKVURDERING AF NY DAGLIGVAREBUTIK PÅ HOLBÆKVEJ I RINGSTED 3/11 3 Ny dagligvarebutik mv. Det nye byggeprojekt er planlagt placeret på adressen Holbækvej 3-11 i Benløse, Ringsted, jf. Figur 1. I dag er der ejendomme på grunden, som bliver revet ned. Holbækvej Roskildevej Dagligvarebutik Nordre Ringvej E20 Figur 1. Placering af ny dagligvarebutik i Ringsted. DDOby, copyright COWI. Butikken vil blive på i alt ca. 1.000 m 2. Figur 10 på side 10 viser Disponeringsforsalg med markering af mulig placering af venstresvingsbane på Holbækvej mod indkørsel til projektgrunden. 4 Trafikal vurdering 4.1 Nuværende vej- og trafikforhold Veje Projektgrunden adgangsbetjenes i dag via Holbækvej med en ind/udkørsel i højresvingsbanen op til krydset med Roskildevej/Nordre Ringvej. Holbækvej er tilsluttet Roskildevej i et signalreguleret 4-benet kryds. Det ben der går mod øst (modsat Holbækvej) fører alene til nogle få matrikler. Signalanlægget er etableret med en særskilt venstresvingsfase ('bundet venstresving') for trafik fra Nordre Ringvej til Holbækvej. Krydset ligger ca. 115 m nord for frakørselsrampen fra Motorvej E20. Rampekrydsene på Nordre Ringvej, er også signalregulerede, og styreapparatet for disse to signalanlæg styrer signalanlægget i krydset ved Holbækvej. I krydset Holbækvej/Roskildevej er der en højresvingsbane på Holbækvej med plads til 3 køretøjer og en fælles bane for ligeudkørende og venstresvingende. Trafik Der er i forbindelse med et lignende projekt gennemført en manuel tælling i krydset Nordre Ringvej/Roskildevej/Holbækvej kl. 14-17 onsdag den 24. august 2011.
734 (19) 783 Nordre Ringvej 438 987 (37) (21) #### 470 438 (21) 470 546 (16) 570 546 (16) 570 3 3 (0) (0) 3 3 987 (37) 1043 516 57 459 0 591 (0) (0) (0) (0) Roskildevej (17) 536 57 479 0 617 4/11 Trafikvurdering af ny dagligvarebutik på Holbækvej i Ringsted Ved tællingen er de indkørende biler blevet klassificeret efter køretøjsart, og de er for alle retninger i krydset blevet talt og opgjort i 15 minutters intervaller. Figur 2 viser den samlede trafik i krydset kl. 16-17, som er den time på døgnet, hvor der er mest trafik (spidstimen) ifølge tællingerne. 7 (0) 7 497 (21) 529 0 (0) 0 2 (0) 2 5 (0) 5 Holbækvej Blindvej 315 (20) 347 45 (1) 47 0 (0) 0 3 (0) 3 270 (19) 300 Figur 2. Trafikmængder for den talte trafik kl. 16.00-17.00. Det understregede tal viser total trafik i given retning. Under stregen vises antal venstresvingende, det midterste tal antal ligeudkørende og det nederste antal højresvingende. Første tal i hver kolonne viser antal personbiler for retningen, tallet i parentes viser antal store køretøjer og det sidste tal viser totaltrafik i personbilenheder, hvor store køretøjer tæller som 2 personbiler. 4.2 Fremtidig trafiksituation Trafikgenerering En dagligvarebutik på ca. 1.000 m 2 er på grundlag af turrater i Miljøstyrelsens Turrateprojekt samt COWIs erfaringstal for udvalgte butikstyper, opgjort til at generere ca. 1.130 køretøjer i døgnet til og fra det nye byggeri - i alt 2.260 køretøjer i døgnet. Tallets størrelse er beregnet ud fra den antagelse, at de fleste kunder forventes at komme i personbil.
TRAFIKVURDERING AF NY DAGLIGVAREBUTIK PÅ HOLBÆKVEJ I RINGSTED 5/11 FL Consult oplyser at deres kunde kun forventer 900 køretøjer i døgnet, baseret på kædens erfaringer. Begge tal anvendes i de følgende beregninger. I vurderingen af den fremtidige trafikbelastning er det forudsat, at halvdelen af trafikken til det nye byggeri er såkaldt 'strøgtrafik', dvs. trafik der i forvejen passerer krydset dagligt. Der vil også være gående og cyklende kunder, men de er ikke medtaget i ovenstående tal. Trafikafvikling På baggrund af de eksisterende og beregnede nye ture er der med Vejdirektoratets beregningsprogram DanKap foretaget en kapacitetsberegning af den fremtidige trafikafvikling. Beregningerne er foretaget for ind/udkørslen til dagligvarebutikken og efterfølgende for krydset Holbækvej/Roskildevej. Der er ikke planlagt ændringer i den nuværende krydsudformning mellem Holbækvej og Roskildevej. Mindre justeringer på det vestlige hjørne vil dog være nødvendige. For at få trafikanter fra Roskildevej til projektgrunden og for ikke at spærre for de ligeudkørende anbefaler vi at etablere en venstresvingsbane på Holbækvej, og det er også en forudsætning i beregningerne. Beregningerne er gennemført for eftermiddagsspidstimen, der i tællingen er registreret mellem kl. 16.00 og 17.00. For den nygenerede trafik er der forudsat en spidstimeandel på 14 % af døgntrafikken. Det antages, at der er lige mange ind- og udkørende i spidstimen, og at varelevering kun undtagelsesvis sker i spidstimen. I Figur 3 ses den skønnede fordeling i T-krydset med ind/udkørsel til dagligvarebutikken. Holbækvej vest Holbækvej øst Figur 3. Fordelingen af trafik omkring indkørslen til dagligvarebutikken Der foretages beregninger både med det forventede antal køretøjer pr. dag på grundlag af turrater i Miljøstyrelsens Turrateprojekt og COWIs erfaringstal samt for antallet oplyst af FL Consult.
6/11 Trafikvurdering af ny dagligvarebutik på Holbækvej i Ringsted 4.2.1 Miljøstyrelsens Turrateprojekt og COWIs erfaringstal Fordelingen af den 'nye' trafik er forudsat at være nogenlunde proportional med den nuværende trafiks fordeling i krydset Holbækvej/Roskildevej, men vi antager at lidt flere foretager højresving fra projektgrunden, hvorefter de skal til venstre ved Roskildevej, da de skal videre til boligområdet i Benløse. Figur 4. DanKap beregninger for ind/udkørsel i eftermiddagsspidstimen Beregningerne viser, at der vil være en middelventetid for trafikanter til og fra butikken på 13 sekunder i spidstimen samt at der i 5 % af tiden (3 minutter) vil være én bil, der venter for at komme ind til butikkens parkeringsplads (venstresving), samt to biler i kø for at køre ud fra parkeringspladsen både til venstre og højre. I de øvrige 95 % af spidstimen er der færre biler. Der er ligeledes foretaget beregninger for det signalregulerede kryds. Figur 5. DanKap beregning for nuværende trafik i eftermiddagsspidstimen i det signalregulerede kryds Roskildevej/Holbækvej.
TRAFIKVURDERING AF NY DAGLIGVAREBUTIK PÅ HOLBÆKVEJ I RINGSTED 7/11 Figuren viser at der vil være 1 køretøj, der venter på Holbækvej for venstresving mod nord og 7 køretøjer der venter for højresving mod syd eller tilsammen 8 køretøjer. De 3 af disse kan holde i højresvingbanen, 1 holder i den fælles ligeud + venstresvingsbane og 4 holder på Holbækvej og venter på at køre ind i højresvingsbanen. Længden af køen kan derfor komme op på 7 biler svarende til 35-40 m eller forbi Holbækvej 7. Figur 6 viser den nye situation for signalkrydset med den genererede trafik til og fra butikken. Figur 6. DanKap beregning i eftermiddags-spidstimen med tillæg af ny trafik fra projektgrunden. Beregningerne viser at der vil være 5 køretøjer, der venter på Holbækvej for venstresving mod nord og 7 køretøjer, der venter for højresving mod syd eller tilsammen 12 køretøjer mod 8 i nuværende situation (se Figur 5). De 3 af disse kan holde i eksisterende højresvingbane, 3 holder parallelt hermed i den fælles ligeud + venstresvingsbane og 6 holder på Holbækvej og venter på at køre ind i højresvingsbanen eller for at komme til venstre. Længden af køen kan derfor komme op på 9 biler svarende til ca. 50 m eller forbi Holbækvej 7. Indkørselen til dagligvarebutikken er flyttet længere mod vest, da grunden Holbækvej 11 nu også indgår i projektet, så ifølge kapacitetsberegningerne vil de ventende biler fra det signalregulerede kryds ikke spærre for indkørslen til dagligvarebutikken. 4.2.2 Kundens egne forventninger Figur 7 viser trafikbelastningen for ind-/udkørsel til grunden i spidstimen under forudsætning af, at der kun kører 900 køretøjer ind i døgnet svarende til (14%) forventet 126 køretøjer ind og ud i spidstimen.
8/11 Trafikvurdering af ny dagligvarebutik på Holbækvej i Ringsted Holbækvej vest Holbækvej øst Figur 7. Fordelingen af trafik omkring indkørslen til dagligvarebutikken Fordelingen af den 'nye' trafik er forudsat at være nogenlunde proportional med den nuværende trafiks fordeling i krydset Holbækvej/Roskildevej, men vi antager at lidt flere foretager højresving fra projektgrunden, hvorefter de skal til venstre ved Roskildevej, da de skal videre til boligområdet i Benløse. Figur 8. DanKap beregninger for ind/udkørsel i eftermiddagsspidstimen Beregningerne viser at der vil være en middelventetid for trafikanter til og fra butikken på 11 sekunder i spidstimen samt at der i 5 % af tiden (3 minutter) vil være en bil, der venter for at komme ind til butikkens parkeringsplads (venstresving), eller to biler i kø for at køre ud fra parkeringspladsen både til venstre og højre. I forhold til Figur 4 er middelventetiden for trafikanter til og fra butikken faldet fra 13 til 11 sekunder pga. mindre trafik. Der er ligeledes foretaget beregninger for det signalregulerede kryds se Figur 9.
TRAFIKVURDERING AF NY DAGLIGVAREBUTIK PÅ HOLBÆKVEJ I RINGSTED 9/11 Figur 9. DanKap beregning i eftermiddags-spidstimen med tillæg af ny trafik fra projektgrunden. Figuren viser at der vil være 5 køretøjer, der venter på Holbækvej for venstresving mod nord og 7 køretøjer, der venter for højresving mod syd. Sammenlignet med resultaterne i Figur 6 vil der dermed være det samme antal, der venter for rødt lys på Holbækvej foran grunden. 4.2.3 Vurdering af beregninger Beregningerne viser, at der ikke sker store ændringer i forhold til ventetider og kølængder. Kapacitetsmæssigt kan krydset Holbækvej/Roskildevej godt afvikle trafikken ved det planlagte byggeprojekt, idet alle biler kan afvikles inden for signalanlæggets grøntid for de enkelte retninger. Som før sagt kan der i yderste konsekvens opstå problemer på Holbækvej, fordi indkørslen til projektområdet ligger tæt på det signalregulerede kryds. I Figur 6 ses at kølængden for venstresvingende fra Holbækvej mod Roskildevej stiger fra en til fem biler i den mest belastede del af spidstimen (fem procent af tiden mellem kl. 16 og 17) uafhængigt af om der anvendes tal fra Turrater mm. eller de af FL Consult oplyste tal. Samtidig vil der være syv biler, der afventer at dreje til højre samme sted (som nu), dvs. samlet 12 biler. Ved eksisterende udformning med en højresvingbane på 3 køretøjer vil køens længde være på 9 biler som svarer til ca. 50 m (der ses bort fra evt. store køretøjer). Projektområdets ind/udkørsel ligger omkring 65 m fra krydset. Denne afstand er tilstrækkelig til at ind/udkørselen ikke vil blive blokeret af ventende biler fra signalanlægget ved den forventede trafikmængde. Venstresvingsbanen på Holbækvej ind til projektgrunden skal forskydes så langt væk fra krydset som muligt og samtidig have plads til al trafik mod grunden i de korte perioder, hvor der er maksimal belastning på Holbækvej mod krydset Holbækvej/ Roskildevej. Dette for at undgå at der ophobes en kø i venstresvingsbanen mod grunden, som risikerer at spærre frafarten fra signalkrydset og dermed blokere hele krydset. En venstresvingbane, der slutter udfor nuværende Holbækvej nr. 11
10/11 Trafikvurdering af ny dagligvarebutik på Holbækvej i Ringsted på ca. 35-40 m, vil have god plads til den forventede trafik som skitseret i Figur 10. Trafiksikkerhed Forholdene for trafiksikkerheden, herunder for gående og cyklende er overordnet vurderet. Projektet vurderes at have en negativ indflydelse på trafiksikkerheden på Holbækvej omkring ind- og udkørslen pga. stigning i trafikken. Der anbefales udarbejdet en trafiksikkerhedsrevision af vejprojekteringen i forbindelse med vejadgang til grunden for at minimere risikoen for ulykker i det fremtidige anlæg. 5 Disponeringsforslag til ændring i udformning af vejarealer I Figur 10 viser et disponeringsforslag af projektgrunden. Figur 10. Disponeringsforsalg med markering af mulig placering af venstresvingsbane på Holbækvej mod indkørsel til projektgrunden.
TRAFIKVURDERING AF NY DAGLIGVAREBUTIK PÅ HOLBÆKVEJ I RINGSTED 11/11 Figuren viser et forslag til etablering af en venstresvingsbane ind mod grunden placeret med indkørsel så langt som muligt fra signalkrydset. Venstresvingsbanen er ca. 40 m lang og har dermed plads til ca. 7-8 biler. Herudover foreslås at højresvingsbanen mod signalkrydset forlænges til ca. 25 m som giver plads til ca. 5 personbiler og i ligeudbanen/venstresvingsbanen er der plads til ca. 14 personbiler, således at der samlet er plads til 19 køretøjer mellem indkørselen til grunden og stoplinjerne i signalkrydset. Da der er større trafik mod højre end den samlede trafik til venstre og ligeud, vil der næppe forekomme situationer hvor venstresvingende/ligeudkørende blokerer for trafik, der ønsker at dreje til højre. Forslaget vil dermed kunne have plads til den forventede trafik på optil 12 køretøjer. For at sættevogne kan komme ud fra projektgrunden, kan det blive nødvendigt at udvide vejbredden, så sættevognen kan foretage sin manøvre, samtidig med at der holder biler i venstresvingsbanen. Der bør optegnes kørekurver for sættevognstog for at undersøge dette.