Ny bane Hovedgård - Hasselager Borgermøde på Solbjerg Skole Torsdag den 25. juni 2015
Ny bane Hovedgård - Hasselager Borgermøde i Grumstrup forsamlingshus Onsdag den 24. juni 2015
Dagens program Kl. 19.00 ca. 21.00 Præsentation af Togfonden DK af Martin Munk Hansen, områdechef i Banedanmark. Præsentation af Timemodellen og projektet af Dorte Wadum, chefkonsulent i Trafikstyrelsen. Gennemgang af VVM-processen og ekspropriationsreglerne af Lars Deigaard, projektleder i Banedanmark. Pause med mulighed for besøg i tre spørgehjørner med hver sit tema (Miljøundersøgelserne, ekspropriationer og Togfonden DK). Spørgsmål fra salen. Afslutning.
Togfonden DK s nye banestrækninger og opgraderinger Aftale om Togfonden DK med den daværende regering (S, R, SF), Dansk Folkeparti og Enhedslisten. Elektrificering af tognettet Timemodellen
Nedsætter rejsetiden til én time mellem København og Odense, Odense og Esbjerg, Odense og Aarhus samt Aarhus og Aalborg. Timemodellen Rejsetiden mellem Aalborg og København op til halvanden time kortere end i dag Danskerne vil samlet set skære 9 millioner timer af rejsetiden, når projektet står færdigt.
Timemodellen i Østjylland Indsæt billede her 8,1 cm. højt x 16,3 cm. bredt Dorte Wadum, Trafikstyrelsen Borgermøde, Solbjerg 25. juni 2015
Fremtidens jernbane www.trafikstyrelsen.dk
Ny bane Hovedgård-Hasselager Ny bane Hovedgård-Hasselager Pris 3,3 mia. kr. Længde 23 km Afkortning af bane 6 km Tidsgevinst 6 minutter Øger kapaciteten i Østjylland Mindre støj langs eksisterende bane www.trafikstyrelsen.dk
Sådan kunne Timemodellens tog køre www.trafikstyrelsen.dk
Gevinster med Timemodellen set fra Aarhus www.trafikstyrelsen.dk
Undersøgte alternativer www.trafikstyrelsen.dk
Udvælgelse af Togfondens anlæg Passagerer (mio/år) Anlægskroner pr sparet time (kr/time) IC3 IC4 ET Flirt ICE Velaro 180 km/t 200 km/t 200 km/t 200 km/t 250 km/t 300 km/t A1 Ny bane henover Vestfyn 10,6 180 130 130 130 100 80 A2 Opgradering henover dele af Vestfyn 11,4 180 150 110 110 120 110 A3 Opgradering gennem Fredericia 5,1 60 60 60 60 60 60 A13 Ny Lillebæltsbro m.m. 8,8 260 210 170 160 180 170 A4 Opgradering Pjedsted-Vejle Fjord 9,6 80 60 50 40 50 40 A5 Bro over Vejle Fjord 5,1 120 110 110 110 110 110 A6 Opgradering Vejle Fjord-Horsens Syd 8,4 750 110 110 110 110 110 A7 Ny bane udenom Horsens 5,1 230 200 200 200 190 190 A8 Opgradering Horsens Nord-Hovedgård 8,2 160 70 70 70 70 70 A9 Ny bane Horsens Nord-Skanderborg 8,2 200 190 190 190 190 160 A10 Opgradering Skanderborg-Århus 10,9 80 80 80 80 80 80 A11 Ny bane Hovedgård-Århus 6,6 140 120 120 120 100 90 B1-B3 Ny bane Odense-Horsens (via Bogense-Juelsmind 7,9 110 100 100 100 90 80 D1 Opgradering dele af Snoghøj-Lunderskov 3,7 350 350 350 350 350 350 D2 Opgradering Lunderskov-Esbjerg 2,2 400 190 190 180 190 180 www.trafikstyrelsen.dk
Ny bane Hovedgård-Hasselager er en forudsætning for Timemodellen www.trafikstyrelsen.dk
VVM-undersøgelsen
VVM-undersøgelsen 14. Januar 2014 Politisk aftale om VVM-undersøgelse af ny bane mellem Hovedgård og Aarhus samt reservation af midler til realisering.
VVM-undersøgelsen 2015 - Start på projektet -Idéfasehøring 8. juni 8. august 2015 -Høringsnotat
August 2015 november 2016 -Indledende projektering med undersøgelse af forskellige linjeføringsmuligheder VVM-undersøgelsen - Undersøgelser af påvirkninger på miljøet. - Undersøgelser og projektering baseres blandt andet på input fra idéfasen og dialog med de berørte kommuner
VVM-undersøgelsen Årsskiftet 2016/17 - Offentliggørelse af VVM-redegørelse med fagnotater og start af ny høringsperiode.
VVM-undersøgelsen 2017- - VVM-redegørelse og høringsnotat - Afslutning af tekniske undersøgelser. - Materialet indsendes til politisk beslutning. - Endelig beslutning om etablering af banen i 2024. - Mulighed for opdatering af VVMundersøgelse i 2021 og beslutning i 2022.
Temaer i en VVM-undersøgelse Støj, vibrationer og elektromagnetisme Natur, luftkvalitet, grundvand og overfladevand samt klimapåvirkninger Jord, affald og ressourcer Kulturhistoriske og rekreative interesser Trafikale forhold Planforhold Arealbehov
Ekspropriationer Midlertidige ekspropriationer o Til brug for anlægsarbejdet o Genskabes efter brug Permanente ekspropriationer o Til permanent brug for banen Kompensation fastsættes af Ekspropriationskommissionen
Ekspropriationer fortsat Fremrykket ekspropriation Fremrykket ekspropriation af ejendomme, som berøres særligt indgribende i forhold til de gældende linjeføringsforslag. Gælder ejere med særlige personlige grunde (f.eks. skilsmisse, flytning til ældre- /plejebolig, dødsfald, tab af job eller lign). Og hvis ejendommen skønnes at blive berørt af projektet i væsentligt omfang. Læs mere på: www.bane.dk/fremrykketekspropriation
Timemodellen: Bedre togforbindelser også mellem Horsens og Aarhus Økonomi: Der er afsat 3,3 mia. kr. til jernbane ved politisk aftale. 2015: Idéfasehøring. Projektet er i høring til 8. august 2015 Årsskiftet 2016/17: Offentliggørelse af VVM og anden offentlige høring starter. 2018: Forventet politisk behandling 2022 eller 2024: Endelig politisk beslutning. Derefter detailprojektering og anlæg af jernbanen. Opsummering
Kontakt projektet Læs mere om projektet på: www.banedanmark.dk/hovedgaard-hasselager Skriv til: hovedgaard-hasselager@bane.dk
Pause Få svar på specifikke spørgsmål i spørgehjørnet. Skriv spørgsmål til spørgerunden Husk navn - og eventuelt mailadresse. Aflevér spørgsmål til Margrethe eller Jeppe. I spørgerunden bliver alle spørgsmål besvaret. Spørgerunden optages, så det sagte kan refereres og indgå i den videre høring.
Tak for i aften Læs mere om projektet på: www.banedanmark.dk/ hovedgaard-hasselager Kontakt projektet på: hovedgaardhasselager@bane.dk