Trafikafvikling vælg det bedste alternativ Inspirationsmøde om trafikafvikling og hvordan man vælger det bedste alternativ. Torsdag den 13. november 2014 1
Program Velkomst Karen Marie Lei, COWI Indledning præsentation, hvad er din tilknytning til trafikmodeller og simuleringer? Trafikmodeller og simuleringer værdi i kommunale projekter! Karen Marie Lei, COWI Trafikmodeller værdi ved trafikale og miljømæssige forhold Leise Neel Pihl, COWI Trafiksimuleringer detaljering, kvalitet og pris Søren Frost, COWI Debat om anvendelse af modeller og simuleringer i kommunalt trafikplanarbejde Vi slutter om små 2 timer eller når diskussionslysten ebber ud 2
Modeller og simuleringer - værdi i kommunale projekter 3
Trafikmodeller og simuleringer "definitioner"! Makroniveau Mikroniveau Analyser af overordnede trafikstrømme primært netbasis og døgnniveau Analyser på køretøjsniveau primært lokalitetsniveau og spidsbelastning 4
Modeller og simuleringer i planlægningen Fysiske planer Transportformer Vej- og trafikprojekter Kommuneplan Trafikplan, mobilitetsplan Nye byområder Byomdannelser Transportmiddelvalg Biler, cykler, kollektiv Nye veje (ekskl. VVM) Ensretninger, vejlukninger Hastighedsklassifikation Kapacitetsanalyser Planlæggere Politikere Planlæggere Politikere Interessenter Planlæggere Politikere Borgere Entreprenører Design Kryds, rundkørsler Signaler Cyklister og fodgængere Busfremkommelighed Planlæggere Politikere Entreprenører, operatører Politi, beredskab Byggesagsbehandling 5 Trafikbelastning Miljøforhold Adgangsforhold Parkeringsindretning Planlæggere Politikere Interessenter Borgere Developere, entreprenører
Hvad er værdien? Fysiske planer Kommuneplan Trafikplan, mobilitetsplan Nye byområder Byomdannelser Hurtige (billige) vurderinger på et overordnet niveau Hurtige sammenligninger på et konsistent og ensartet grundlag Hvor meget mere trafik giver nye områder? Giver det mening at arbejde videre med projekterne? Input til samfundsøkonomiske beregninger Giver det anledning til evt. nye vejanlæg? grundlag for budgettering Hvor store skal evt. nye veje være? grundlag for dimensionering Hvordan flytter trafikken rundt ved ændrede anvendelser hvor opleves der mere/mindre trafik? Transportformer Modal split Biler, cykler, kollektiv Hvor er balancen mellem transportformerne? Hvor meget kan overflyttes? Hvad er "fakta", holdninger, politik, ideologi? Er der sammenhæng mellem investering og effekt/gene? 6
Hvad er værdien? Nye veje (ekskl. VVM) Ensretninger, vejlukninger Hastighedsklassifikation Kapacitetsanalyser Sammenligning af flere projekter på et ensartet og konsistent niveau. Enkelt og hurtigt Store og små projekter Konsekvenser ved projekter med tidsmæssig forskydning Design Kryds, rundkørsler Signaler Cyklister og fodgængere Busfremkommelighed Dimensionering Test før investering besparelser Mange forslag kan afprøves inden projektering/anlæg Fremtidssikring Formidling og kommunikation formidling af teknisk dokumentation på pædagogisk form Effektiv trafikafvikling ved anlægsarbejder Vej- og trafikprojekter Byggesagsbehandling 7 Trafikbelastning Miljøforhold Adgangsforhold Parkeringsindretning Planlæggere Politikere Interessenter Borgere Developere, entreprenører
Hvornår bruger vi Makro og Mikromodeller? Fysisk planlægning Kommuneplan, Lokalplan Makro Mikro Nye byområder Byomdannelser Transportformer Biler Cykler Kollektiv trafik Vej- og trafikprojekter Nye veje (alle transportformer) Ensretning, vejlukning, trafiksanering Hastighedsklassifikation Kapacitetsanalyser Design Kryds, rundkørsler Signaler Busser, letbaner Stationer, terminaler Cyklister, fodgængere P-søgning Byggesagsbehandling Trafik 8 Adgangsforhold Parkeringsindretning Miljøforhold
Sammenfatning værdi ved makro- og mikromodeller Bedre beslutningsgrundlag Hurtigere resultater og konklusioner - tidligt kendskab til særlige problemstillinger Besparelser - kræver færre ressourcer end fuldskala forsøg Større sandsynlighed for succes ved ændring/etablering Dokumentation for analyse og vurdering af forskellige muligheder Ensartede forudsætninger - dermed muligt at sammenligne forskellige alternativer Pædagogisk fremstilling af resultater til borgere og interessenter i form af video, animationer etc. 9
Trafikmodeller 10
Trafikmodeller COWI -Leise Neel Pihl 1
Trafikmodeller Afhængig af detaljeringsgrad kan trafikmodeller eksempelvis anvendes til: Lokalplanændringer Eksempel: Hvordan vil trafikbelastningen være hvis vi omdanner et gammelt industriområde til butikker eller boliger? Byudvikling Eksempel: Hvordan vil turmønstrene ændre sig hvis vi udbygger et nyt område med boliger? Analyser af turmønstre kræver at modellen opbygges ud fra plandata. Trafiksanering Eksempel: Hvordan ændres trafikstrømmene hvis vi ensretter en vej? Analysens omfang vil være afhængig af vejnettets detaljeringsgrad. Nye anlæg Eksempel: Hvad sker der for trafikstrømmene hvis vi bygger en ny omfartsvej, anlægger en ny bro eller en ny motorvejsstrækning? Kollektiv trafik Eksempel: Hvordan påvirkes antallet af rejsende med kollektiv trafik hvis vi omlægger busruterne? Miljømæssige effekter Eksempel: Hvordan påvirker et trafikprojekt CO 2 udledningen i et område? 2
Når trafikmodellen skal skabe værdi Krav til trafikmodellen Detaljeringsgrad Ændret rutevalg Ændret turmønster Flere tidsperioder Viden om flere transporttyper og overflytning Prognoseberegninger Bæredygtig planlægning 3
Når trafikmodellen skal skabe værdi Krav til datagrundlaget Tællinger Trafikanalyser af rejsemønstre Vejnetsdata plandata rejsetidsdata køreplaner prognosedata 4
Trafikmodel for Sønderborg en simpel bilmodel Bilmodel Detaljeret i Sønderborg by, grov i resten af kommunen Baseret på plandata Et prognoseår 5
Trafikmodel for Sønderborg Scenarieberegning ensretning af Z aksen 6
Trafikmodel for Sønderborg Scenarieberegning ensretning af Z aksen, Løngang mod nord og Kongevej mod syd. Venstresvingsforbud. 7
Trafikmodel for Sønderborg Scenarieberegning 8
Trafikmodel for Odense en kompleks trafikmodel Nyt sygehus Nyt center Odins bro Lukning af Thomas B Thriges Gade Letbane og meget mere 9
Trafikmodel for Odense en kompleks trafikmodel Multimodal trafikmodel Forskellige detaljeringsgrader af vejnettet Baseret på plandata Mange prognoseår Fire prognosevejnet Effektberegninger 10
Trafikmodel for Odense rejsestrømme 11
Trafikmodel for Odense rejsestrømme 12
Strategisk effektberegner Et værktøj til bæredygtig planlægning Trafikarbejde Emissioner og energiforbrug Trafikuheld Trafikstøj 13
Trafikarbejde 14
Opgørelse af emissioner og energiforbrug Baseret på Transportministeriets TEMA 2010 model 15
Opgørelse af trafikuheld 16
Opgørelse af trafikstøj Ved beregning indgår effekten af ændring i trafikmængde og hastighed samt støjreducerende asfalt. 17
Forskelle mellem scenarier 18
Trafikmodellens detaljeringsniveau Hvilket datagrundlag kan der etableres? Hvilke scenarier skal modellen kunne belyse? Hvad skal resultaterne bruges til og hvad er behovet? Modellens detaljeringsniveau skal passe til projektets behov! 19
Spørgsmål 20
Pause 21
Trafiksimuleringer 1
Valg af modelværktøj til kapacitetsvurderinger DanKap/SIDRA Simple kapacitetsvurderinger VISTRO Simple kapacitetsvurderinger Netværksberegninger flere kryds Signaloptimering og samordning VISSIM Simple og komplekse kapacitetsberegninger Netværksberegninger flere kryds Signaloptimering, herunder trafikstyring og busprioritering Visualiseringer i 3D LISA+ Signalprojektering og dokumentation 2
Valg af modelværktøj til kapacitetsvurderinger Kompleksitet i projektet Detailprojektering Planlægning Trafikmodelberegninger DanKap VISTRO VISSIM Datagrundlag LISA+ Modelværktøj 3 Tidsforbrug
Valg af modelværktøj til kapacitetsvurderinger Detaljeringsniveau Forskellige nøjagtigheder i output. Hvad skal resultaterne bruges til og hvad er behovet? Modellens detaljeringsniveau skal passe til projektets behov Eksempler: faktorer der kan skrues på i detaljeringsgraden 4
Valg af modelværktøj til kapacitetsvurderinger Detaljeringsniveau - vejnet Cyklister og fodgængere indgår <-> Cyklister og fodgængere indgår ikke Detaljeret cykeltrafik Kollektiv trafik indgår <-> Kollektiv trafik indgår ikke 5
Valg af modelværktøj til kapacitetsvurderinger Detaljeringsniveau - trafik Trafik baseret på krydstællinger <-> Trafik baseret på snittællinger 6
Valg af modelværktøj til kapacitetsvurderinger Detaljeringsniveau - trafik Tællinger på kvartersniveau <-> Tællinger på timeniveau 120 110 100 90 80 70 60 45 40 35 30 25 20 15 7
Valg af modelværktøj til kapacitetsvurderinger Detaljeringsniveau - trafik Tællinger på kvartersniveau <-> Tællinger på timeniveau 120 110 100 90 80 70 60 45 40 35 30 25 20 15 8
Valg af modelværktøj til kapacitetsvurderinger Detaljeringsniveau - trafik Trafikmodel direkte brug af tal fra trafikmodel trafikmønster fremskrivning 9
Valg af modelværktøj til kapacitetsvurderinger Detaljeringsniveau - signalstyring Trafikstyrede signaler <-> Tidsstyrede signaler 10
Valg af modelværktøj til kapacitetsvurderinger Detaljeringsniveau - signalstyring Trafikstyrede signaler <-> Tidsstyrede signaler 11
Valg af modelværktøj til kapacitetsvurderinger Detaljeringsniveau kollektiv trafik stoppestedstider rejsetider 12
Valg af modelværktøj til kapacitetsvurderinger Kalibrering VD vejregler Trafiktællinger Køregistrering Rejsetider Cykel Københavns kommune 13
Simulering meget lavt detaljering niveau 14
Simulering normalt detaljerings niveau 15
Simulering normalt detaljerings niveau 16
Simulering højt detaljerings niveau 17
Simulering meget højt detaljerings niveau 18
Trafiksimulering Kan eksempelvis bruges til Kryds og Vejstrækninger Geometriske ændringer Signaloptimering Kryds i flere niveauer Motorvej Rampeanlæg Udvidelse af antal spor Vejarbejde Uheld/Hændelse Variable hastighedstavler Busbaner på motorvej Rundkørsler 1-sporet Fler-sporet Signalreguleret Kollektiv trafik Busprioritering Busbaner Busterminal Letbane Andre typer projekter Cykeltrafik Parkeringsanlæg Betalingsanlæg Containerterminal Lufthavne Broer Havne Fodgængersimulering Stationer Busterminaler Pladser Lufthavne 19
?? Spørgsmål og debat 20