BIOGAS-konference i DGI-byen BUSSEN PÅ GAS Praktik og erfaringer Bud på muligheder for (bio)gas i offentlig bustrafik 16. April 2015
Naturgas - buskontrakter i Danmark Holstebro by Kommunen køber og opfører gastankanlægget slow-fill Kommune køber gas og stiller den til rådighed for Arriva Driftsstart 29. juni 2014 Aalborg - Frederikshavn Arriva køber og opfører gastankanlæggene slow-fill Arriva køber gassen Driftsstart 15. november Fredericia by Kommunen køber og opfører gastankanlægget slow-fill Kommunen køber gas og stiller den til rådighed for Tidebus Støttet af Trafikstyrelsen Driftsstart juli 2013 2 Gladsaxe Forsøgsprojekt køber og opfører gastankanlægget fast-fill Projektet køber gassen Støttet af Trafikstyrelsen Driftsstart 19. juni 2014
Arriva flest gasbusser i Danmark 19. juni 2014 29. juni 2014 15. november 2014 3 stk. MAN 13.7m i Gladsaxe Projekt støttet af Trafikstyrelsen Tung bykørsel på 6A Arrivas pladeværksted tilpasset til gas 10+2 stk. Scania 12m i Holstebro Kontraktbusser Bybusser på 100 % biogascertifikater Arriva og Scania indretter værksted 5+1 stk. Scania 12m i Ålborg og Frederikshavn Kontraktbusser Regionalbusser på 100 % biogascertifikater Service hos Scania forhandler 3
Ingen tekniske problemer med fastfill i Gladsaxe Klargøringspersonale tanker gasbusserne Ca. 30 min. tankningstid pr. bus 416 m 3 tanke på busserne Klargøring sker ved bytning mellem 1 dieselbus og 1 gasbus (proceduren kan udbygges indtil 20-30 % andel af gasbusser) Registrering af forbrug pr. bus via betalingstankkort INGEN tekniske problemer eller udfordringer Dubleret kompressor og bustankanlæg i Gladsaxe 4
Ingen tekniske problemer med slow-fill i Holstebro, Ålborg og Frederikshavn Chaufførerne sætter gasbusserne til tankning ved hjemkomst Busserne tanker i løbet af aftenen/natten 256 m 3 tanke på busserne Klargøring sker ved tankramper eller i vaskehal Slow-fill kan udbygges med flere tankramper Registrering af forbrug pr. dag for alle busser Tankrampeanlæg i Holstebro 5 Dubleret kompressoranlæg i Holstebro
Tilfredse brugere af gasbusserne Passagerer Chauffører Driftsorganisation Glade for gasbusserne de er nye og dejlige Miljøvenlige både hvor der køres med naturgas og med 100 % biocertifikater Opleves mere støjsvage både ude og inde Glade for gas-busserne de er nye og dejlige Busserne kører upåklageligt Friske i acceleration? (måske vurderet i forhold til ældre diesel-busser) Opleves mere støjsvage fra arbejdspladsen bag rattet Ingen udgået kørsel pga. gasbusserne Ændret klargøring (rengøring, tankning, vask) - er indpasset uden udfordringer Ingen uforudsete vedligeholdelsesomkostninger (men de er jo også nye) 6
Miljø og brændstofsforbrug - erfaringer fra Gladsaxe, Holstebro, Ålborg og Frederikshavn Af de 3 gas-projekter, som Trafikstyrelsen har støttet, er udsprunget et selvstændigt måleprogram, som udføres af Teknologisk Institut. CO 2 -, NO x - og støj-målinger Fsv. angår tekniske data henvises til Teknologisk Instituts måleprogram Brændstof-forbrug By- og regionalbusserne performer ca. som estimeret af Arriva Forbrug i forhold til SORT-tal fra leverandører afviger både positivt og negativt Forbrug afhænger af rute, tung bykørsel, let -bykørsel og regionalkørsel CHF s kørselsmønster Kørselsforhold f.eks. Vejarbejde, Metrobyggeri Gnst. gasforbrug mellem 1,7-2,7 km/nm3 7
Flere (bio)gasbusser er på vej Ålborg 6-14 ekstra bybusser på 100 % biogas i 2016 Frederikshavn - 3-7 bybusser på 100 % biogas i 2016-17 Skive 4 bybusser i 2016 (er sendt i udbud) og ca. 15 regionalbusser i 2017 Silkeborg 25-40 by-og regionalbusser i 2016-2018 Sønderborg går på 100 % biogasbusser i 2017 ca. 35-40 byog regionalbusser. 8
Fokus på pris bremser innovation Hvis han ikke sælger billige sværd, så har jeg ikke tid til at tale med ham 9
Men glemmer han ikke noget? Rustninger Heste Flere mænd Flere telte Mere mad Skulle han have valgt fortidens Gatling maskingevær??? Total cost of ownership versus pris og teknologi 10
Fremtidens drivmidler vil være en blanding af flere teknologier (Bio)gas EL Hybrid plug-in hybrid har været længe undervejs Nu er de ved at være klar! Trafikselskaber, kommuner og busleverandører er også ved at være klar 11
Miljø og total cost of ownership Nye og grønnere teknologier er ofte dyrere Hvor er balancen mellem trafikselskabernes evalueringskriterier med fokus på pris og miljømæssige hensyn? Husk TCO med indregning af miljø (CO 2, støj mv.) Pt. er (bio)gas det bedste bud på en grøn teknologi, der næsten passer til budgetterne 12
13 Udfordringer
Muligheder 14
Nye muligheder 15 Nye muligheder
Nytænkning i trafikken 16
M Mere (bio)gas i kollektiv transport kræver samarbejde mellem mange aktører Trafikselskaber Kommuner / regioner Gas- og energiselskaber Busleverandører Regering/folketing Busoperatører 17
Mere (bio)gas kræver øget samarbejde og risiko-deling entre- prenører Trafikselskaber Energiselskaber Bus- Regering/ folketing Busleverandør Kommnuer/ regioner 18
Arrivas bud på tiltag til fremme af mere (bio)gas i offentlig bustrafik Trafikselskaber Kontraktperioder Ikke teknikkrav Fokus TCO på miljø 10-12 år Tæt dialog Stille miljøkrav Støj - CO 2 Fokus Miljøvenlige drivmidler Kommuner/ regioner 19
Arrivas bud på tiltag til fremme af mere (bio)gas i offentlig bustrafik Reducere Stiller tankanlæg/ værksted til rådighed for busoperatører ROI Risiko og Trafikselskaber Infrastruktur omkostninger Kommune / region Miljøfokus Stiller gas til rådighed for busoperatører Omlægge Kommunale / Regionale køretøjer 20
Arrivas bud på tiltag til fremme af mere (bio)gas i offentlig bustrafik Aktiv part Tung transport Etablere opgraderingsanlæg Kommunale partnerskaber Gas / Energiselskaber Sikre konkurrence Etablering Offentlig infrastruktur Aftaler med biogasproducenter Kompressor leverandør 21
Arrivas bud på tiltag til fremme af mere (bio)gas i offentlig bustrafik Dele risiko ved udbud Busleverandører Konkurrencedygtig priser på miljøvenlige busser Aktiv dialog operatører Busoperatører Relevante busmodeller til DK Aktiv dialog Kommuner/ regioner Trafikselskaber Partnerskaber Bus- 22
Arrivas bud på tiltag til fremme af mere (bio)gas i offentlig bustrafik Fokus Miljøvenlig transportlovgivning Puljemidler Miljøvenlige drivmidler Regering / Folketing Fjerne/ lempe afgifter Puljemidler Etablering af offentlig infrastruktur? Andre miljøtiltag Omlægning af kommunale køretøjer 23
Arrivas bud på tiltag til fremme af mere (bio)gas i offentlig bustrafik Inovativ Aktiv dialog Dele risiko ved udbud Busoperatører Trafikselskaber Busleverandør Miljøvenlige bustilbud Arriva / Gi gas (bio) for miljøet Aktiv dialog Kommuner Fleksibel Blandede teknologier i fremtiden 24
Tak for opmærksomheden God tur hjem til den tid 25