Ny motorvej skal støtte Mols-Liniens svage økonomi
|
|
- Rebecca Vestergaard
- 5 år siden
- Visninger:
Transkript
1 ERHVERV Ny motorvej skal støtte Mols-Liniens svage økonomi Ny motorvej fra Holbæk mod Sjællands Odde skal primært støtte det kriseramte Mols-Linien - Men det er langtfra givet, at Odden-Ebeltoft bliver fremtidens hovedfærgerute - Stor usikkerhed om den fremtidige færgefart i Kattegat - Meget afhænger af Mols-Liniens fremtid, og trods positive tegn er selskabets økonomiske krise endnu ikke overstået På trods af fortsat usikkerhed omkring det kriseramte Mols-Linien går Vejdirektoratet nu i gang med første etape af en firesporet motorvej og en motortrafikvej mellem Holbæk og Vig mod Sjællands Odde. Vejprojektet, som trafikminister Jacob Buksti indgik forlig med de borgerlige partier om i januar, vil fuldt udbygget skabe kapacitet til langt flere biler og gøre det omkring syv minutter hurtigere for bilisterne at nå Mols-Liniens hurtigfærger til Jylland. Det har rederiet ventet på, siden politikerne princip vedtog projektet i 1999 til en samlet pris på knap 800 millioner kr. Men nu risikerer det at blive en ny offentlig anlægsskandale. For den nye vej skal lægges op gennem et naturmæssigt meget sårbart sommerhusområde. Og det er langtfra afgjort, at Odden-Ebeltoft også fremover skal være hovedfærgeruten mellem Jylland og Sjælland. Trods positive tegn kæmper Mols-Linien nemlig stadig for at overleve efter de sidste to års katastrofeunderskud. Og selskabets storaktionærer er stærkt uenige om den fremtidige strategi. Men Mols-Liniens administrerende direktør, Preben Wolff, ryster ikke på hånden, hverken når det gælder selskabets økonomi eller omdømme: Efter meget omfattende rationaliseringer og effektiviseringer de sidste to år står vi særdeles godt rustet til at få overskud igen. Med beslutningen om endelig at komme i gang med forbedring af vejforholdene har politikerne givet os en hjælpende hånd. Det betyder, at vi kan få flere biler igennem området om året. Det skaber vækst både lokalt og andre steder i landet, sagde han til Ugebrevet efter rederiets generalforsamling på Hotel Ebeltoft Strand i torsdags. Hovedbudskabet til de godt 250 fremmødte aktionærer var, at der endelig er lys forude, efter at de har set deres aktier falde til en tredjedel af den værdi, de havde for to år siden. Se figur 1. Ledelsen forudser et mindre overskud på 10 millioner kr. i år efter et underskud før skat på 284 millioner i 1999 og 47 millioner sidste år. Optimismen skyldes for det første faldende dollarkurs og oliepriser. Men også afskedigelsen af mere end 200 ansatte samt en mere fleksibel færgefart har været stærkt medvirkende til at reducere omkostningerne. Fleksibiliteten består bl.a. i at tage den ene af hurtigfærgerne på Odden-Ebeltoft ud af drift i de måneder, passagererne svigter. Det har givet en bedre økonomi til trods for, at antallet af personbiler faldt med 23 pct. i første kvartal i år. Samtidig sejlede 5 pct. flere biler med ruten Århus-Odden og 18 pct. flere lastbiler med de såkaldte kombifærger mellem Århus og Kalundborg. Figur 1: Aktierne i Mols-Linien er faldet til en tredjedel af værdien på to år. Kursudvikling for Mols-Linien, Indeks 100 1/ Aktieindeks DK total Mols-Linien Kilde: BC View. Fortsat usikker økonomi og strate gi Når de positive nyheder ikke løftede aktiekurserne, sådan som ledelsen havde håbet, kan det hænge sammen med, at den faktiske indtjening ikke har levet op til ledelsens udmeldinger de sidste fire år. Og fortsat underskud vil give alvorlige problemer. Allerede for et år siden var likviditetsproblemerne så store, at selskabet kun overlevede som følge af en midlertidig fritagelse for afdrag på lån i Danmarks Skibskreditfond og en forhøjelse af kassekreditten i Danske Bank. Der er ingen tvivl om, at de mange tiltag har forbedret den økonomiske Nr april
2 situation markant. Men som det fremgår af figur 2, er rederiet særdeles følsomt over for især udviklingen i dollarkursen og oliepriserne. Og med en samfundsøkonomisk afmatning kan det blive meget vanskeligt at leve op til de forudsætninger om en stigning i privattrafikken på pct. og i lasttrafikken på pct., som ledelsen kalkulerer med. Hertil kommer, at selskabet har store vanskeligheder med at tilpasse kapaciteten og ruterne til det, som kunderne ønsker. På generalforsamlingen sagde en af de største fragtkunder, direktør Thorkild Andersen fra vognmandsfirmaet Frode Laursen, at det efter hans mening er en forudsætning for rederiets overlevelse, at man fremover tilbyder lavere priser og flere færgeafgange mellem Århus og Kalundborg. Samtidig koster det rederiet 3,5 millioner kr. hver eneste måned at have hurtigfærgen Max-Mols liggende uvirksom hen. Det svarer til 42 millioner kr. på årsbasis. Men alternativet - at sælge - vil ifølge bestyrelsesformand Anker Christoffersen give et endnu større tab. Rundt om i verden er der mindst 20 af den slags lige nu. Det er et uhyggeligt tungt marked. Skibene æder jo ret meget olie, sagde formanden, som i offentligheden bedst er kendt som formand for FTF. Fire fremtidsscenarier for Mols-Linien Usikkerheden bliver ikke mindre af løbende interne slagsmål i bestyrelsen og aktionærkredsen. Groft sagt har de oprindelige Mols-Linien-folk en forkærlighed for Ebeltoft-Odden, mens repræsentanterne for den tidligere ærkekonkurrent Scandlines, der i dag ejer 40 pct. af aktierne, er mere orienteret imod Århus-Kalundborg. Glemmer de deres oprindelige udgangspunkt et øjeblik, er de involverede kommuner hurtige til at gøre dem opmærksomme på det. Ifølge Preben Wolff er der indgået en aktionæroverenskomst mellem storaktionærerne, der sikrer, at parterne i tre år ikke må opkøbe flere aktier for at ændre på styrkeforholdet. Men når borgfreden udløber til nytår, står alt åbent. Flere af de institutionelle investorer er interesseret i at sælge, og iagttagere mener, at Scandlines er meget opsat på at købe. Det statsejede Scandlines var selv sat til salg frem til lige før jul, hvor trafikministeren kort meddelte, at salgsplanerne var indstillet indtil videre. I den fremtidige kamp om Kattegat er der også en anden klausul, som spiller en afgørende rolle. I det politiske forlig om Storebæltsforbindelsen, forpligtes Storebæltsselskabet til at være økonomisk garant for, at den faste forbindelse altid har mindst to konkurrenter - én færgeforbindelse mod syd og én mod nord. Den er allerede trådt i kraft i syd, hvor Storebæltsselskabet hvert år giver et økonomisk tilskud på 6-7 millioner kr. til ruten Spodsbjerg-Tårs. Det samme vil ske i nord, hvis Mols-Linien på et tidspunkt bliver tvunget til at give op. Alt i alt tegner der sig fire mulige fremtidsscenarier for Mols-Linien:! Turn-around: Hvis ledelsen er i stand til at udføre det økonomiske turn-around, samtidig med at den nuværende magtkonstellation i bestyrelsen fastholdes, kan Mols-Linien køre videre stort set som hidtil. Der vil dog formentlig ske visse tilpasninger - f.eks. indsættelse af en ny kombifærge mellem Århus og Kalundborg og eventuelt en permanent begrænsning af driften mellem Odden og Ebeltoft til én færge.! Scandlines tager over: Der er en betydelig sandsynlighed for, at Scandlines efter nytår opkøber flere aktier og sætter sig på magten. Konsekvensen vil være en ny ledelse og formentlig også langt større fokus på trafikken mellem Kalundborg og Århus på bekostning af Odden-Ebeltoft.! Take-over og afnotering: Et helt tredje rederi kan overtage aktiemajoriteten i Mols-Linien og lægge rutenettet helt om fra bunden. Det kunne være svenske Stena Line eller norske Easy Line. Fremgangsmåden kan både være den venlige - en aftale med ledelsen og hovedparten af aktionærerne - eller den fjendtlige: Gradvise opkøb af ledige aktieposter. I begge tilfælde vil en efterfølgende afnotering fra Københavns Fondsbørs være naturlig.! Tvungen konkurrentstøtte fra Storebælt: Hvis Mols-Liniens økonomiske problemer fortsætter, kan rederiet til sidst blive tvunget til at give op. I så fald er Storebæltsforbindelsen politisk forpligtet til at give økonomisk støtte til en anden 2 Nr april 2001
3 konkurrent nord for broen. Det vil formentlig ikke kunne foregå uden en forudgående offentlig EU-licitation. Herefter vil alt kunne ske. Kampen om Kattegat Situationen omkring Mols-Linien og Kattegat-ruterne er med andre ord fortsat lige så usikker, som den har været, lige siden opgøret om at blive Storebæltsforbindelsens eneste konkurrent tog sin begyndelse for syv år siden. Ud over aktionærerne og medarbejderne har opgøret stor betydning for stort set alle danskere - som rejsende og som skatteborgere. Færgekrigen er en historie om dårlig privat og offentlig ledelse. De involverede rederiers topledelser har truffet flere strategiske fejlbeslutninger. Samtidig er opgøret om Kattegat et illustrativt eksempel på både for meget og for lidt offentlig indblanding i erhvervslivets forhold. For meget fra kommuner, som udelukkende har ønsket at pleje lokalinteresser. For lidt fra statslige institutioner og politikere, hvis ansvar det er at sikre det danske samfund et optimalt transportsystem. Færgekrigen tog for alvor sin begyndelse i Rederiet, som i næsten 30 år havde stået for Odden-Ebeltoft-ruten, rev sig løs fra anpartsimperiet Difko og blev et slagkraftigt rederi, der med to helt nye hurtigfærger kunne tage kampen op med Storebæltsforbindelsen. Milliardinvesteringen blev finansieret med en børsnotering, hvor solide institutionelle investorer som Lønmodtagernes Dyrtidsfond, Juristernes og Økonomernes Pensionskasse og Tryg blev storaktionærer. Med en forrentning af den investerede kapital på pct. i årene forud så alting lovende ud. Aktiekursen bragede derudad fra 210 ved introduktionen til 250 i løbet af få måneder. Men allerede året efter kom Grenå-Hundested - bl.a. finansieret af kommunale skattekroner - det nye selskab i forkøbet med de første bilførende hurtigfærger i Danmark. To måneder senere indsatte et engelsk rederi en hurtigfærge mellem Kalundborg og Århus med det officielle navn Cat-Link. Da Mols-Linien så i 1996 satte de to hurtigfærger ind på ruten Odden-Ebeltoft, blev konkurrenceskruen strammet endnu en tand. Samtidig byggede rederiet to såkaldte kombinationsfærger, der ikke er særlig hurtige, men har meget stor lastekapacitet til både lastbiler, personbiler og passagerer. De massive investeringer kan i dag forekomme uforståelige i betragtning af, at alle var fuldt klar over, at den snarlige Storebæltsforbindelse ville komme til at stå for hovedparten af trafikken mellem landsdelene. Men det, man satte alt ind på, var at blive det overlevende rederi. De nye våben var hurtigfærgerne, som sejlede dobbelt så hurtigt som de Nr april
4 Figur 2: Mols-Liniens indtjening er stærkt følsom over for olieprisen, dollarkursen og trafikudviklingen. 4 risikofaktorer for Mols-Liniens resultat +/- 5% 8 mio. kr. +/- 5% 18 mio. kr. +/- 0,25 kr. 5 mio. kr. +/- 10% 15 mio. kr. Kilde: Mols-Liniens Årsberetning. konventionelle. Det var attraktivt for kunderne og gav mulighed for dobbelt så mange afgange. Så betød det mindre, at landets miljøminister, Svend Auken, var forarget over det energifråds, det efter hans mening var at sejle biler på speedbåde. Eller at andre miljøproblemer omkring fuglereservater, støjgener mv. skabte en heftig offentlig debat. Men overkapaciteten måtte selvfølgelig få konsekvenser. I marts 1996 gik Grenå-Hundested konkurs og stoppede sejladsen. Og aktiemajoriteten i Cat-Link blev overtaget af det tidligere statsejede DSB-rederi med navnet Scandlines. Kampen stod nu mellem Mols- Linien og Scandlines. En række institutionelle investorer troede så meget på Mols- Liniens gode resultater, at de købte betydelige aktieposter i rederiet. Scandlines måtte lidt ydmygende bede om lov til at anløbe havnen ved Odden, men fik et bestemt nej. Problemerne begyndte for alvor at tone frem, da Storebæltsforbindelsen blev åbnet i juni Som ventet gav det et stærkt dyk i antallet af passagerer, privatbiler og fragt. Men endnu mere økonomisk skæbnesvanger var den iskolde priskrig, som brød ud mellem de to tilbageblevne rederier. Kunderne kunne glæde sig over billige billetter, mens rederierne så millioner fosse lige ud i havet. Efter nogle måneders benhård rivalisering vandt fornuften, og i december 1998 nåede de to rederier til enighed om at slå sig sammen. Mols-Linien blev det fortsættende selskab, og hele sejladsen blev rykket til Odden-Ebeltoft og Odden-Århus. Til gengæld fik Scandlines en aktiepost på 40 pct. af aktiekapitalen og direktørerne Ole Rendbæk og Geir Jansen placeret i den fælles bestyrelse. Konsekvensen var en spøgelsesagtigt tom motortrafikvej mellem Holbæk og Kalundborg samt togforbindelser, der endte blindt. Til gengæld kom der tusindvis af nye biler på de smalle landeveje gennem det naturskønne sommerhusområde i Odsherred. Så kom Folketinget til hjælp. Især de Konservative pressede på for at få anlagt en firesporet motorvej op til den travle færgehavn på Odden. Og efter en høringsrunde med både lokale protester 4 Nr april 2001
5 Figur 3: Mols-Liniens indtjening er styrtdykket de sidste ti år. og støtteerklæringer vedtog et flertal bestående af regeringen og de borgerlige partier i 1999 den kombination af motorvej og motortrafikvej, som nu er ved at blive anlagt. Gigantunderskud efter fejlslagen strategi Dermed var alt tilsyneladende parat til, at Mols-Linien for alvor kunne tage konkurrencen op med Storebæltsforbindelsen. Priskrigen var ude af verden. Færgekapaciteten var så stor, at kunderne kunne tilbydes halvtimesdrift mellem Jylland og Sjælland - fra Odden til Ebeltoft eller Århus. Ingen behøvede at vente, og bilisterne kunne ligefrem få en pause fra rattet, hvis de valgte færgen frem for den faste forbindelse. Det hele blev finansieret med en børsemission, som gav godt 200 millioner kr. i kassen. Det skulle vise sig at være en gigantisk fejlstrategi, som var meget tæt på at lukke rederiet. For det første ville vognmændene ikke køre ad de dårlige veje til Odden, når der nu var langt bedre forbindelser fra Kalundborg. Trods meget betydelige millioninvesteringer i havnene på Odden og i Ebeltoft blev fragtruterne derfor flyttet til Kalundborg-Århus. For det andet var halvtimesdriften for privatbilisterne alt for ambitiøs og kostbar. Ledelsen måtte skære kapaciteten ned fra syv færger til fire fra 1. januar Resultatet var et katastrofalt 1999-underskud på 284 millioner kr. efter hensættelser til havne, salg af uvirksomme færger og afskedigelse af mere end 200 medarbejdere. Alvorligst var dog de efterfølgende likviditetsproblemer, som ville have forhindret rederiet i at sejle videre, hvis ikke det var lykkedes at få en større kassekredit hos Danske Bank og udskudt en del af afdraget til Danmarks Skibskreditfond. Det førte også til så voldsomme opgør mellem de to lejre i bestyrelsen, at bestyrelsesformanden trak sig tilbage. Han blev for et år siden erstattet af LDs repræsentant i bestyrelsen, FTF-formand Anker Christoffersen, som efter udnævnelsen ikke lagde skjul på, at han ikke havde noget indgående kendskab til rederidrift. Til gengæld var han den eneste, som kunne forene parterne Afkastningsgrad* Pct. Børsnotering Fusion med Scandlines Storebæltsbroen åbnes Note*: Afkastningsgrad defineres som resultat før renter i pct. af gennemsnitlige aktiver. Kilde: Diverse regnskaber. Ulykkerne strømmer ind Siden da er ulykkerne blevet ved med at vælte ind. Efter flytningen af fragtruten til Kalundborg-Århus var vognmændene igennem en længere periode stærkt utilfredse med, at afgangene var for upræcise. Både olie- og dollarpriser eksploderede. Og som om det ikke var rigeligt, nedsatte politikerne i januar sidste år prisen for at køre over Storebælt. Resultatet blev, at bestyrelsesformanden på sidste uges generalforsamling måtte præsentere aktionærerne for endnu et regnskab med katastrofalt stort underskud efter skat: 32 millioner kr. Underskuddet er reelt langt større, men pyntet med en positiv skattepost og indtægsførsel af et betydeligt hensættelsesbeløb. En foreløbig status over Mols-Liniens resultater de sidste syv år viser en fiasko på de fleste områder:! Aktionærernes investering er faldet til en tredjedel i værdi.! Efter de seneste massive afskedigelser er antallet af medarbejdere nu færre end i til trods for at to rederier er slået sammen.! For kunderne er det blevet hurtigere, men dyrere at sejle mellem Jylland og Sjælland.! Ifølge en rapport fra Miljø- og Energiministeriet fra oktober sidste år har samfundet med hurtigfærgerne fået et transportmiddel, som har et højere energiforbrug end de fleste andre transportformer. Den konklusion vil Mols-Linien dog snart imødegå i en ny undersøgelse foretaget i samarbejde med Danmarks Rederiforening. Og nu bruger politikerne altså 780 millioner kr. på en motor- og motortrafikvej især til ære for Mols-Linien. Nr april
6 Beslutningen blev truffet for to år siden, men planen udføres først nu. Det sker ikke som følge af overordnede trafikale overvejelser om, at det er et vigtigt led i en optimal trafikstruktur, men primært fordi der sidste år kørte alt for få biler et helt andet sted i lan-det, nemlig på Øresundsbroen. Derfor besluttede et flertal i Folketinget at sætte taksterne på Øresundsbroen ned. Da de ikke forventede en folkelig forståelse for lavere priser til Sverige, uden at det blev tilsvarende billigere at rejse mellem de danske landsdele, blev taksterne også sat ned på Storebæltsbroen. Tilbage var kun kompensationen til Storebæltsforbindelsens største konkurrent, Mols-Linien. Den kommer nu - i form af et stykke motorvej mellem Holbæk og Vig. Som vil gøre det syv minutter hurtigere at nå færgen og åbne for flere hundredetusinde nye biler i det fredede sommerhusområde. Erik Alhøj alhoej@mm.dk 6 Nr april 2001
Delårsrapport for 1. januar - 30. september 2007
Delårsrapport for 1. januar - 30. september 2007 Bestyrelsen for Mols-Linien A/S har på sit møde d.d. behandlet og godkendt selskabets delårsrapport for perioden 01.01.2007-30.09.2007. Bedre resultat end
Læs mereOrientering om forløbet for Mols-Linien A/S i 1. -3. kvartal 2004. Mols-Liniens samlede overførsler i perioden 01.01. - 30.09.04
1 Ebeltoft, den 24. november 2004 Sideantal: 5 Københavns Fondsbørs Nikolaj Plads 6 Postbox 1040 1007 København K Elektronisk indberettet Fondsbørsmeddelelse nr. 96 (Findes på Internettet under www.mols-linien.dk)
Læs mereDecember 2007. Forventninger, vision, udfordringer og muligheder for. Mols-Linien A/S
December 2007 Forventninger, vision, udfordringer og muligheder for Mols-Linien A/S Storebæltsforlig Med udgangspunkt i Storebæltsforliget besluttede Mols-Linien at investere i det nye færgekoncept på
Læs mereDelårsrapport for 1. januar september 2008
Delårsrapport for 1. januar - 30. september 2008 Bestyrelsen for Mols-Linien A/S har på sit møde d.d. behandlet og godkendt selskabets delårsrapport for perioden 1. januar 2008 til 30. september 2008.
Læs mereÆndring Personbiler ) ) ,7% Passagerer ,3% Lastbiler
Selskabsmeddelelse Offentliggørelse af Årsrapport 2010 (vedlagt) Hovedpunkter for 2010: Selskabets omsætning er i 2010 opgjort til 653,0 MDKK mod en omsætning i 2009 på 673,9 MDKK. Det svarer til en tilbagegang
Læs mereOrientering om forløbet for Mols-Linien A/S i 1. kvartal 2007
Orientering om forløbet for Mols-Linien A/S i 1. kvartal 2007 I overensstemmelse med udmeldte børskalender fremsendes hermed orientering om forløbet af de første 3 måneder af 2007 efter afviklingen af
Læs mereSelskabsmeddelelse - Offentliggørelse af Årsrapport 2011 (vedlagt)
Selskabsmeddelelse - Offentliggørelse af Årsrapport 2011 (vedlagt) Resumé 2011: Svært år for branchen med nødvendige omstruktureringer hos Mols-Linien 2011 var et udfordrende år for den maritime branche,
Læs mereEbeltoft, den 21. august 2003 Sideantal: 12. Københavns Fondsbørs Nikolaj Plads 6 Postbox 1040 1007 København K Elektronisk indberettet
1 Københavns Fondsbørs Nikolaj Plads 6 Postbox 1040 1007 København K Elektronisk indberettet Ebeltoft, den 21. august 2003 Sideantal: 12 Fondsbørsmeddelelse nr. 83 (Findes på Internettet under www.mols-linien.dk)
Læs mereForbindelsen over Storebælt
Forbindelsen over Storebælt fakta 2010 Trafik og marked Trafik Den faste forbindelse over Storebælt har medført flere væsentlige ændringer i trafikstrømmene mellem landsdelene. Det er blevet både nemmere
Læs merePolitisk aftale om Storebæltstakster mv.
26. maj 2005 Politisk aftale om Storebæltstakster mv. Forligspartierne omkring Storebæltsforbindelsen (Venstre, Socialdemokraterne og Det Konservative Folkeparti) er enige om, at der i lyset af den fortsat
Læs mereFærgesejladsens rolle i fremtidens infrastruktur v/ Mikkel Sune Smith. Transportministeriet
Færgesejladsens rolle i fremtidens infrastruktur v/ Mikkel Sune Smith Samfundsbegrundede ruter Staten () er ansvarlig for de samfundsbegrundede færgeruter: Rønne-Ystad og Rønne-Køge Samsø-Kalundborg Bøjden-Fynshav
Læs mereHele denne rokade af færger kræver en række godkendelser fra TRM. DFAS skal således anmode TRM om at godkende følgende forhold:
Transportministeriet Frederiksholms Kanal 27F DK-1220 København K Att.: Kontorchef David Klæsøe-Lund 14. januar 2014 Pr. e-mail Vedr. Forespørgsel om indsættelse af på færgeruten Bøjden- Fynshav Kære David,
Læs mereHurtigruteforbindelse mellem Samsø og Århus. Etablering af en hurtigrute mellem Samsø og Århus
Århus Kommune Økonomisk Afdeling Den 3. september 2004 Notat Emne Til: Til: Kopi til: Udarbejdet af Tlf. nr: Hurtigruteforbindelse mellem Samsø og Århus Samsø Byråd mk 2.115 Etablering af en hurtigrute
Læs mereHVOR KOMMER INNOVATION I DANSK FÆRGEFART FRA? HISTORISKE FORANDRINGER, FREMTIDIGE UDFORDRINGER. René Taudal Poulsen, CBS
HVOR KOMMER INNOVATION I DANSK FÆRGEFART FRA? HISTORISKE FORANDRINGER, FREMTIDIGE UDFORDRINGER René Taudal Poulsen, CBS Agenda 1. Historiske forandringer Hvad skabte forandring i dansk færgefart? Hvem
Læs mereAnalyse: Prisen på egenkapital og forrentning
N O T A T Analyse: Prisen på egenkapital og forrentning Bankerne skal i fremtiden være bedre polstrede med kapital end før finanskrisen. Denne analyse giver nogle betragtninger omkring anskaffelse af ny
Læs mereSvar på Finansudvalgets spørgsmål nr. 3 af 25. marts 2010 (Aktstykke. Spørgsmål: Ministeren bedes oversende talepapir til samråd d.d. om aktstykket.
Finansudvalget 2009-10 Aktstk. 107 Svar på Spørgsmål 3 Offentligt Folketingets Finansudvalg Christiansborg Finansministeren 13. april 2010 Svar på Finansudvalgets spørgsmål nr. 3 af 25. marts 2010 (Aktstykke
Læs merekket opsving giver nye tomme kontorer
Kn¾ kket opsving giver nye tomme kontorer Antallet af gabende tomme kontorlokaler stiger atter efter en periode med lidt mere gang i udlejningen først på året. Frygten for en ny nedtur i verdensøkonomien
Læs mereDen fremtidige færgebetjening af Bornholm (23. oktober 2002)
Aftale mellem regeringen (Venstre og Det Konservative Folkeparti), Socialdemokraterne, Dansk Folkeparti, Socialistisk Folkeparti, Det Radikale Venstre og Kristeligt Folkeparti om: Den fremtidige færgebetjening
Læs mereI forbindelse med afholdelse af den ekstraordinære generalforsamling dags dato vil bestyrelsen afgive hosstående redegørelse for rederiets forhold.
Selskabsmeddelelse I forbindelse med afholdelse af den ekstraordinære generalforsamling dags dato vil bestyrelsen afgive hosstående redegørelse for rederiets forhold. Henvendelse vedrørende denne selskabsmeddelelse
Læs mereRegnskabsåret 2010 i bygge- og anlægsbranchen
Dansk Byggeris regnskabsanalyse for året 2010 viser, at krisen som brød ud i lys lue tilbage i 2008, for alvor begyndte at kræve sine ofre i bygge- og anlægsbranchen i 2010. Regnskaberne afspejler, at
Læs mereDelårsrapport 1. januar 30. juni 2007
Delårsrapport 1. januar 30. juni 2007 Bestyrelsen for Mols-Linien A/S har på sit møde d.d. behandlet og godkendt selskabets halvårsregnskab for perioden 01.01.2007-30.06.2007. I den forbindelse udsender
Læs mereUndersøgelse af SMV ers syn på revisionspligten. Små selskaber vil have lempet revisionspligten. Resume
Undersøgelse af SMV ers syn på revisionspligten Små selskaber vil have lempet revisionspligten Resume Denne undersøgelse viser, at selvstændige i halvdelen af de små og mellemstore virksomheder mener,
Læs mereDanske Havnes Havnekonference 2014 Europas bedste havne. Tine Kirk Pedersen Markedsdirektør
Danske Havnes Havnekonference 2014 Europas bedste havne Tine Kirk Pedersen Markedsdirektør De tre forbindelser Sverige Danmark SGA035 Tyskland Sund & Bælt Holding A/S Den danske stat Den svenske stat Sund
Læs mereKnap hver fjerde virksomhed oplever fortsat dårlige finansieringsmuligheder
Juni 211 Knap hver fjerde virksomhed oplever fortsat dårlige finansieringsmuligheder Af økonomisk konsulent Nikolaj Pilgaard Der er sket en gradvis bedring i virksomhedernes oplevelse af finansieringsmulighederne
Læs mereKATTEGAT- FORBINDELSEN
TRAFIKAL VURDERING AF KATTEGAT- FORBINDELSEN SAMMENFATNING OKTOBER 2012 2 TRAFIKAL VURDERING AF KATTEGATFORBINDELSEN FORORD Mange spørgsmål skal afklares, før Folketinget kan tage endelig stilling til
Læs mereRederi-formand: Danske rederier har kurs mod fusioner
Rederi-formand: Danske rederier har kurs mod fusioner Der er et udskilningsløb i gang i den kriseramte danske rederibranche, som snart vil føre til fusioner blandt de førende rederier, forudser formanden
Læs mereAgenda. Baggrund. Vision. Analyser: Markedsanalyse og trafikanalyse. Situation for medarbejdere. Krav til en ny Læsøfærge
Oktober 2017 1 Agenda Baggrund Vision Analyser: Markedsanalyse og trafikanalyse Situation for medarbejdere Krav til en ny Læsøfærge Tidsplan for byggeri af ny færge Konklusion 2 Baggrund Der er stort potentiale
Læs mereGuide: Undgå at miste penge på bankkrak
Guide: Undgå at miste penge på bankkrak Spar Lolland var en af de sidste. Bølgen af bankkrak og fusioner er slut, spår fremtidsforsker. Men skulle heldet være ude, så får du her en guide til, hvordan du
Læs mereTaleseddel til Folketingets Trafikudvalg den 29. november 2005.
Trafikudvalget TRU alm. del - Svar på Spørgsmål 167 Offentligt Taleseddel til Folketingets Trafikudvalg den 29. november 2005. Jeg skal hermed forelægge dagsordenen for Rådsmødet (transport, telekommunikation
Læs mereUdviklingen i sektoren for den kollektive trafik 2. halvår 2014
Udviklingen i sektoren for den 2. halvår 2014 December 2014 3 Udviklingen i sektoren for den Forord Forord Nedenstående udgør Trafikstyrelsens afrapportering 2014 vedrørende udviklingen i den. Afrapporteringen
Læs merevejtrafikkens udvikling
vejtrafikkens udvikling >>> Trafikindikatorer for på de næste sider er samlet 11 forskellige indikatorer, som giver et aktuelt overblik over vejtrafikkens udvikling i det seneste kvartal. HOVEDTENDENSER
Læs mereDansk Erhvervs NøgletalsNyt Øget risiko for global recession
NØGLETAL UGE 33 Dansk Erhvervs NøgletalsNyt Øget risiko for global recession Af: Kristian Skriver, økonom Den forgangne uge fik vi fremragende tal for udviklingen i dansk økonomi, der viste vækst på hele
Læs mereMiniguide til at analysere det økonomiske grundlag for havneudvidelsen. Krydstogtspier
Miniguide til at analysere det økonomiske grundlag for havneudvidelsen (Bilag til spørgsmål til kommunalbestyrelsen 17.12.2008) Generelt I havneudvidelsen er der nogle fordele, nogle ulemper, men også
Læs mereMiljø- og klimaperspektivet i Infrastrukturkommissionens arbejde
Miljø- og klimaperspektivet i s arbejde seminarium den 7 december i Helsingborg www.infrastrukturkommissionen.dk sammensætning og ramme Nedsat på baggrund af beslutning i den danske regering i august 2006
Læs mereRegnskabsåret 2011 i bygge- og anlægsbranchen
Efter at 2010 var et ekstremt hårdt år for bygge- og anlægsbranchen, så viser regnskabsåret 2011 en mindre fremgang for branchen. Virksomhederne har i stort omfang fået tilpasset sig den nye situation
Læs mereDB Schenker Rail Scandinavia A/S Administrerende direktør Stig Kyster-Hansen
DB Schenker Rail Scandinavia A/S Administrerende direktør Stig Kyster-Hansen Fremtidsmulighederne for containertransport i dansk og nordeuropæisk perspektiv 1. marts 2012 Om DB Schenker Rail Scandinavia
Læs mereIntroduktion til vores nye 2021-strategi
Introduktion til vores nye 2021-strategi Indhold Introduktion 1 Vejen mod 2021 Vores udgangspunkt 3 Syv spor Sådan når vi vores mål 2 For enden af vejen Vores målsætninger 4 Ballast til rejsen Kapitaludvidelse
Læs mereNordsø-rapporten: Samfundet mister milliarder på olien
Nordsø-rapporten: Samfundet mister milliarder på olien Enhedslistens finansordfører Frank Aaen har udarbejdet følgende rapport, der dokumenterer, at det danske samfund får for lidt ud af vores ressourcer
Læs mereAbstrakt. Landstrafikmodellen og valideringsprocessen. Trafikberegninger
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereAarhus Havns årsrapport 2011, budget 2012 samt overslag 2013 og 2014
Til Aarhus Byråd INDSTILLING 21. februar 212 Tlf.nr.: 86 13 32 66 J.nr.: 6.4.1.12 Brev:21764HMJ/jg Aarhus Havns årsrapport 211, budget 212 samt overslag 213 og 214 1. Resume Godsomsætningen faldt med 249.
Læs mereDelårsrapport for 1. januar 30. juni 2008
Delårsrapport for 1. januar 30. juni 2008 Ny rekordomsætning - men lavere resultat på grund af rekordhøje oliepriser Bestyrelsen for Mols-Linien A/S har på sit møde d.d. behandlet og godkendt selskabets
Læs mereSITUATIONEN OMKRING ØRESUNDSBROEN
i:\jan-feb-2001\trafik-02-01.doc RESUMÉ Af Frithiof Hagen - direkte telefon: 3355 7719 12.- februar 2001 SITUATIONEN OMKRING ØRESUNDSBROEN Nu godt et halvt år efter Øresundsbroens åbning har der rejst
Læs mereFaktaark om En fast Kattegatforbindelse
Faktaark om En fast Kattegatforbindelse Kattegatkomitéen Kattegatkomitéen blev etableret i oktober 2008, på initiativ af regionsrådsformand i Region Midtjylland, Bent Hansen (S), formand for Kommunekontaktrådet
Læs mereDansk Erhvervs NøgletalsNyt Flot fremgang i dansk eksport
NØGLETAL UGE 32 Dansk Erhvervs NøgletalsNyt Flot fremgang i dansk eksport Af: Kristian Skriver, økonom Den forgangne uge har vi fået positive tal for udviklingen i dansk eksport, hvor der var pæn fremgang
Læs mere3.5 Havne og søtransport
19-12-2005 18:16 Side 2 Odense Havn Foto: Fyns Amt 3.5 Havne og søtransport 3.5 Havne.qxd Amtsrådets mål Det er amtsrådets overordnede målsætninger på området, at: 104 at fastholde og fremme Odense Havn
Læs mereUdvalget for Landdistrikter og Øer ULØ Alm.del endeligt svar på spørgsmål 95 Offentligt
Udvalget for Landdistrikter og Øer 2014-15 ULØ Alm.del endeligt svar på spørgsmål 95 Offentligt MINISTEREN Udvalget for Landdistrikter og Øer Folketinget Dato J. nr. 11. februar 2015 2015-423 Frederiksholms
Læs mereEr Danmark på rette vej? - en opfølgning på IDAs Klimaplan Status 2012
Er Danmark på rette vej? - en opfølgning på IDAs Klimaplan 2050 Status 2012 November 2012 Opfølgning på IDAs klimaplan I 2009 udarbejdede IDA en plan over, hvordan Danmark i 2050 kan have reduceret sin
Læs mereHovedkontor Frederiksdal. Beder Landevej 2 DK-8330 Beder Tel 8693 6266. Fax 8693 7893. e-mail Beder@MGarkitekter.dk
Arkitekter og Planlæggere AS Hovedkontor Frederiksdal. Beder Landevej 2 DK-8330 Beder Tel 8693 6266. Fax 8693 7893. e-mail Beder@MGarkitekter.dk Afdeling Gothersgade 35 DK-1123 København K Tel 3391 6266.
Læs mereEuropaudvalget 2013-14 EUU Alm.del EU Note 5 Offentligt
Europaudvalget 2013-14 EUU Alm.del EU Note 5 Offentligt Europaudvalget Folketingets Økonomiske Konsulent EU-note Til: Dato: Udvalgets medlemmer og stedfortrædere 14. november 2013 Kommissionens prognose:
Læs mereBesvarelse af samrådsspørgsmål W, X, Y og Z vedr. færgebetjeningen af Bornholm. Samrådsspørgsmål W:
Transportudvalget 2014-15 TRU Alm.del endeligt svar på spørgsmål 418 Offentligt TALEMANUSKRIPT Besvarelse af samrådsspørgsmål W, X, Y og Z vedr. færgebetjeningen af Bornholm Side 1 af 16 Samrådsspørgsmål
Læs mereRen slaraffenland for boliglåntagere
Ren slaraffenland for boliglåntagere Renterne er styrtdykket i Danmark på det seneste. Det åbner nærmest dagligt for nye lånetyper til boligejerne, og slår alt hvad der før er set. Af Lars Erik Skovgaard.
Læs mereFusion Juristernes og Økonomernes Pensionskasse
Fusion 2019 Juristernes og Økonomernes Pensionskasse Vi anbefaler en fusion med Ingeniørernes Pensionskasse, DIP Kære medlem JØP s bestyrelse anbefaler en fusion med Ingeniørernes Pensionskasse, DIP. Det
Læs mereVirksomhedernes adgang til finansiering oktober 2011 SURVEY.
Virksomhedernes adgang til finansiering oktober 2011 SURVEY www.fsr.dk FSR survey: Virksomhedernes adgang til finansiering FSR danske revisorer har spurgt godt 400 medlemmer, hvilke barrierer de oplever,
Læs mereSammen skaber vi værdi
KLAUSULERET TIL 1. MAJ KL. 07.00 DET TALTE ORD GÆLDER 1. maj 2015 Harald Børsting Sammen skaber vi værdi I LO vil vi gerne bruge 1. maj til at sige tak til lønmodtagerne. Tak for jeres indsats. Tak fordi
Læs mereVejtrafikkens udvikling
Vejtrafikkens udvikling Trafikindikatorer, I nyhedsbrevet er samlet 11 forskellige indikatorer, som giver et aktuelt overblik over vejtrafikkens udvikling i det seneste kvartal. Vejtrafikkens udvikling
Læs mereBrancheanalyse Automobilforhandlere august 2011
FAQTUM brancheanalyse Brancheanalyse Automobilforhandlere august 211 FAQTUM Dansk virksomhedsvurdering ApS har beregnet udviklingen hos de danske automobilforhandlere for de seneste 5 år, for at se hvorledes
Læs mereRedigering Layout Mandag
4 investor Redigering Nicolaj Vorre Layout Julie Hugger Petersen Mandag den 4. februar 2013 Christian og Henrik Tiedemann er søn og far, men også krafterne bag den uafhængige investeringsforening Independent
Læs mereTrafikken over Øresund
Jens Groth Lorentzen, COWI A/S Baggrund Øresundsforbindelsen åbnede for biler og tog den 1. juli 2000. DSB, Skånetrafiken, Scandlines og Øresundsbrokonsortiet har siden Øresundsbrons åbning gennemført
Læs mereAktieindekserede obligationer. Sikker investering i det nordiske opsving
Aktieindekserede obligationer Sikker investering i det nordiske opsving Norden et unikt vækstcenter I Danske Bank vurderer vi, at den positive udvikling i Norden vil fortsætte. Derfor tilbyder vi to forskellige
Læs mereNotat til Statsrevisorerne om beretning om Trafikministeriets overdragelse af statshavnene til kommunerne. November 2007
Notat til Statsrevisorerne om beretning om Trafikministeriets overdragelse af statshavnene til kommunerne November 2007 RIGSREVISORS FORTSATTE NOTAT TIL STATSREVISORERNE 1 Opfølgning i sagen om Trafikministeriets
Læs mereResultat bedre end forrige år - og på niveau med forventningerne
Københavns Fondsbørs Nikolaj Plads 6 1007 København K Dato: 24.11. 24.11. Side: 1 Vor ref.: Direktionen Telefon: 9633 5000 Kvartalsrapport pr. 30.09. for Nordjyske Bank Nordjyske Banks bestyrelse har i
Læs mereResultat - Basisindtjening fastholdt gennem fald i omkostninger
Resultat - Basisindtjening fastholdt gennem fald i omkostninger Mio. kr. 2002 2001 Indeks 02/01 Basisindtægter 27.065 28.307 96 Omstruktureringsomkostninger 350 100 - Omkostninger 15.139 16.175 94 Basisindtjening
Læs mereJeg har glædet mig til i dag til kampdagen sammen med jer. Og der er meget på spil i år.
1. maj tale 2015 (Det talte ord gælder) Kære alle sammen Jeg har glædet mig til i dag til kampdagen sammen med jer. Og der er meget på spil i år. Men jeg vil gerne starte med at fortælle om mit besøg hos
Læs mere- Indlæg på Trafikdage på AAU, 24. aug. 1998 Af Erik Toft, Færdselsstyrelsen og Jens Elsbo, COWI
- Indlæg på Trafikdage på AAU, 24. aug. 1998 Af Erik Toft, Færdselsstyrelsen og Jens Elsbo, COWI Den 28. september 1997 blev der gennemført en nedsættelse af taksterne i den lokale og regionale kollektive
Læs mereØjebliksbillede 3. kvartal 2015
Øjebliksbillede 3. kvartal 2015 DB Øjebliksbillede for 3. kvartal 2015 Introduktion Generelt må konklusionen være, at det meget omtalte opsving endnu ikke er kommet i gear. Både væksten i BNP, privat-
Læs mereKunne en Godsrute over Grenaa / Hundested bringes i spil:
Kunne en Godsrute over Grenaa / Hundested bringes i spil: JA Hvorfor Grenaa - Hundested? Nationale fordele: Grenaa-Hundested ligger længst væk fra Storebælt Hundested ligger i selve Hovedstadsregionen
Læs mereHalvårlig konjunkturstatus for transportområdet
NOTAT Side 1/14 Dato J. nr. 29. oktober 212 21-3373 Halvårlig konjunkturstatus for transportområdet Denne konjunkturstatus tjener som formål at beskrive den seneste udvikling i transportsektoren. Indledningsvis
Læs mereEjner K. Holst 1. maj 2014 Respekt for arbejdets værdi
Ejner K. Holst 1. maj 2014 Respekt for arbejdets værdi I dag vil jeg sige noget om værdien af arbejde. Og med værdi mener jeg ikke den lønseddel, vi modtager sidst på måneden. Nej. Jeg mener den værdi,
Læs mereHalvårlig konjunkturstatus for transportområdet
NOTAT Side 1/14 Dato J. nr. Halvårlig konjunkturstatus for transportområdet Denne konjunkturstatus tjener som formål at beskrive den seneste udvikling i transportsektoren. Indledningsvis sammenfattes seneste
Læs mereTroværdighedsbranchen: Krav og forventninger til revisor i dag og i morgen
Erhvervs- og vækstminister Henrik Sass Larsens tale på FSR s årsmøde danske revisorer Revisordøgnet 2013, den 26. september 2013 Troværdighedsbranchen: Krav og forventninger til revisor i dag og i morgen
Læs mereREFERAT ORDINÆR GENERALFORSAMLING DEN 20. NOVEMBER 2014
REFERAT ORDINÆR GENERALFORSAMLING DEN 20. NOVEMBER 2014 Den 20. november 2014 afholdtes ordinær generalforsamling i Hellerup Finans Holding A/S, CVR.nr. 28313608, ( Selskabet ) med følgende dagsorden:
Læs mereHvem kan bringe EU ud af krisen? København og Aarhus, den 24. og 26. februar 2015
Hvem kan bringe EU ud af krisen? København og Aarhus, den 24. og 26. februar 2015 Status for eurozonen i 2015 europæiske økonomier i krise siden start af finanskrise i 2007-08: produktion stagnerende,
Læs mereNotat til Statsrevisorerne om tilrettelæggelsen af en større undersøgelse af statens støtte til solcelleanlæg. Oktober 2013
Notat til Statsrevisorerne om tilrettelæggelsen af en større undersøgelse af statens støtte til solcelleanlæg Oktober 2013 TILRETTELÆGGELSESNOTAT TIL STATSREVISORERNE 1 Tilrettelæggelsen af en større undersøgelse
Læs mereTil Borgerrepræsentationen. Sagsnr Betalingsring i København. Dokumentnr
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Center for Trafik NOTAT Til Borgerrepræsentationen 24-08-2011 Sagsnr. 2011-115443 Betalingsring i København Teknik- og Miljøborgmesteren har til brug for
Læs mereMed årets sidste nyhedsmail, ønsker bestyrelsen i Vrist Pumpelag alle en rigtig glædelig jul og et godt nytår.
Nyhedsmail nr. 28 22. dec. 2016 Med årets sidste nyhedsmail, ønsker bestyrelsen i Vrist Pumpelag alle en rigtig glædelig jul og et godt nytår. Så er det endelig igen tid til lidt nyheder fra Vrist Pumpelag.
Læs mereKøbenhavn den 28.februar 2007. Notabene.net A/S offentliggøre halvårsregnskab for regnskabsåret 2006/2007. Tilfredsstillende vækst og indtjening
First North meddelelse nr. 54 / 28. februar 2007 København den 28.februar 2007 Notabene.net A/S offentliggøre halvårsregnskab for regnskabsåret 2006/2007 Tilfredsstillende vækst og indtjening Notabene.net
Læs mereDansk Erhvervs NøgletalsNyt Handelskrig et skridt nærmere
NØGLETAL UGE 24 Dansk Erhvervs NøgletalsNyt Handelskrig et skridt nærmere Af: Kristian Skriver, økonom & Jonas Meyer, økonom I den forgangene uge kom der nye meldinger fra ECB. Her annoncerede Mario Draghi
Læs mereOrdførertale til forhandlingen om statsministerens redegørelse 6. oktober 2011 af politisk ordfører Magnus Heunicke (S) (Det talte ord gælder)
Ordførertale til forhandlingen om statsministerens redegørelse 6. oktober 2011 af politisk ordfører Magnus Heunicke (S) (Det talte ord gælder) De stod der, danskerne. I lange køer fra morgen til aften.
Læs mereNye færger til nye tider
Nye færger til nye tider Bedre miljø, høj stabilitet og god komfort Rederiet Færgen sætter i 20 to nye færger i drift på ruten Spodsbjerg Tårs. Skibene er bygget i Tyskland, og den nyeste teknologi er
Læs mereNOTAT. Halvårlig konjunkturstatus for transportområdet
NOTAT DEPARTEMENTET Dato Dok.id J. nr. - 3373 Center for Erhverv og Analyse Britt Filtenborg Hansen og Mads Prisum BFH@TRM.dk MPR@TRM.dk Halvårlig konjunkturstatus for transportområdet Denne konjunkturstatus
Læs mereSkriftlig eksamen i Erhvervsøkonomi
Skriftlig eksamen i Erhvervsøkonomi 4 timers skriftlig prøve Dette opgavesæt består af 4 delopgaver, der indgår i bedømmelsen af den samlede opgavebesvarelse med følgende omtrentlige vægte: Opgave 1 30%
Læs mereFinansiering hos SMV er
FSR SURVEY / JANUAR 2019 Finansiering hos SMV er Adgangen til finansieringen og betydningen af den aktuelle finansieringssituation Denne survey fokuserer på revisorernes vurdering af den aktuelle finansieringssituation
Læs mereDanica Pension leverer tilfredsstillende regnskab for 2017
Danica Pension leverer tilfredsstillende regnskab for 2017 Danica Pension havde et godt 2017, hvor resultatet før skat var 1,9 mia. kr. Indbetalinger voksede med 17,5 pct. til 39,7 mia. kr. For 2017 blev
Læs mereAnalyse af godsstrømme og turismeforhold på Bornholm
Analyse af godsstrømme og turismeforhold på Bornholm Seminar, CRT, Nexø 7. nov. 2013 Carl Henrik Marcussen Anders Hedetoft Anja Bach-Jensen Dagsorden 1. Talmæssig belysning v/chm (udviklingen i finanslovsbevillingen,
Læs mereKapitel 114, DSB vandalerne hærger:
Kapitel 114, DSB vandalerne hærger: 647 Det gamle, hæderkronede, vingehjul. Vingehjulet blev afskaffet i 1974. Først blev det afløst af store hvide bogstaver, DSB. Designskadechef Jens Nielsen havde ansvaret
Læs mereOmsætning. 900 Omsætning
Analyse SP Group A/S En anden aktie vi har taget en større position i er en aktie der de seneste 3 4 år har foretaget en rigtig turn around, og nu ser ud til at være på rette spor mod fremtidige gevinster.
Læs mereGod slutning, men eksporten skuffede i 2018
NØGLETAL UGE 2 Dansk Erhvervs NøgletalsNyt God slutning, men eksporten skuffede i 218 Af: Kristian Skriver, økonom & Jonas Meyer, økonom Den forgangne uge bød på tal for udviklingen i vareeksporten i november,
Læs mereAndersen & Martini leverede et overskud før skat på godt 2 mio. kr. for 2011
Nasdaq OMX Copenhagen A/S Meddelelse nr. 4 /2012 Nikolaj Plads 6 Fondskode DK 10283597 1067 København K CVR nummer 15313714 Den 29. marts 2012 Andersen & Martini leverede et overskud før skat på godt 2
Læs mereSURVEY. Virksomhedernes adgang til finansiering i
- Virksomhedernes adgang til finansiering i 2013 SURVEY www.fsr.dk FSR - danske revisorer er en brancheorganisation for godkendte revisorer i Danmark. Foreningen varetager revisorernes interesser fagligt
Læs mereForårsprognose : mod en langsom genopretning
EUROPA-KOMMISSIONEN PRESSEMEDDELELSE Forårsprognose 2012-13: mod en langsom genopretning Bruxelles, den 11. maj 2012 Efter nedgangen i output sidst i 2011 skønnes økonomien i EU i øjeblikket at være inde
Læs mereDansk investorfradrag mindre attraktivt end i Sverige og UK
Dansk mindre attraktivt end i Sverige og UK Regeringen foreslår som led i 2025-planen og på DVCA s foranledning at indføre et, der er inspireret af ordninger i Sverige og UK. Men ser man nærmere på regeringens
Læs mereAnalyse fra AutoBranchen Danmark
Nr. 1 20. marts 2014 (1. kvartal) Analyse fra AutoBranchen Danmark Effekten af højere totalskadegrænse kan allerede ses Forsikringsbranchen skummer fløden Stigning i antallet af totalskader Salget i 2014
Læs mereDansk Erhvervs NøgletalsNyt Faldende aktiemarked
01-10-2017 01-11-2017 01-12-2017 01-01-2018 01-02-2018 01-03-2018 01-04-2018 01-05-2018 01-06-2018 01-07-2018 01-08-2018 01-09-2018 01-10-2018 NØGLETAL UGE 41 Dansk Erhvervs NøgletalsNyt Faldende aktiemarked
Læs mereMindre optimistiske forbrugere
NØGLETAL UGE 51 Dansk Erhvervs NøgletalsNyt Mindre optimistiske forbrugere Af: Kristian Skriver, økonom & Jonas Meyer, økonom Den forgangne uge er der kommet nye tal, der er med til at tegne det aktuelle
Læs mereSjælland baner vejen frem
Sjælland baner vejen frem Pendlerne på Sjælland kører længst for at komme på arbejde i Danmark. Samtidig har Sjælland udviklet sig til Østdanmarks store trafikkryds, hvor øst-vestlig trafik møder nord-sydgående
Læs mere- EN GOD INVESTERING. 14 gode grunde 3. LIMFJORDSFORBINDELSE. www.3limfjordsforbindelse.nu info@3limfjordsforbindelse.nu
3. LIMFJORDSFORBINDELSE - EN GOD INVESTERING Det nye Folketing skal sikre, at der nu vedtages en anlægslov for den 3. Limfjordsforbindelse, samt at der anvises en statslig finansiering. 14 gode grunde
Læs mereTrafikudvikling over Øresund
Trafikudvikling over Øresund Hvad vi har set i de sidste ti år handler ikke kun om trafik over Øresund. Vi er gået fra to lande uden sammenhæng til én region, hvor udveksling af arbejdskraft, erhverv,
Læs mereEr Danmark på rette vej en opfølgning på IDAs klimaplan
Er Danmark på rette vej en opfølgning på IDAs klimaplan November 2011 Opfølgning på IDAs klimaplan I 2009 udarbejdede IDA en plan over, hvordan Danmark i 2050 kan have reduceret sin udledning af drivhusgasser
Læs mereTRAFIK OVER ØRESUNDSBRON JUNI
R A P P O R T TRAFIK OVER ØRESUNDSBRON 2000 2005 Ø R E S U N D S B R O K O N S O R T I E T JUNI 2 0 0 5 a1 Indhold Fem år med Øresundsbron 2 Personrejsende mellem København og Malmö 5 Udviklingen på hele
Læs mereUnderudvalget vedr. regional udviklings møde den 17. februar 2009
REGION HOVEDSTADEN Underudvalget vedr. regional udviklings møde den 17. februar 2009 Sag nr. 1 Emne: Effektivitet i regionens lokalbaner og regionale busruter Bilag: 1 Koncern Regional Udvikling Kongens
Læs mere