Hvordan blev denne rapport til?

Transkript

1 Hvordan blev denne rapport til? 58 respondenter i spørgeskemaundersøgelse sommeren 2016 Screening af alle SN og HP læserbreve fra de sidste 10 Gennemgang af referater fra Lokalrådet de sidste 10 år Gennemgang af div. M&Ts beslutningsnotater Gennemgang af Netto høring Gennemgang af referater fra div. borger og dialogmøder Snak med skolen Gennemgang med Trafikingeniør on site Resulterede i problemformulering sendt til kommunen Screening af ALLE andre landbyers problemstillinger, anlæg og ønsker, samt undersøgelse af best case håndtering andre steder. Dernæst udarbejdet denne til M&T baseret på problemformulering og best case analysen Opdateret juni 2018 med politikontrol, lukning af Kildeportvej og ensretning af Stenholtsvej. Borgermødets input er IKKE inkl. Ellers er denne præsenteret på M&T møde i 2017 samt for Politiet i 2017 via mail. Screening af andre anlæg

2 Fra trafikvej til landsby Nødebo Præsentation den 8/3/17

3 Pendlervej for Græsted og Gilleleje Nødebo Gillelejevejen der henvise primært til denne 251 Græsted Ny omfartsvej i 2007 VDM for 3 sporet vej 2013, Kagerup lukket for lastbiler, så Helsingevejen ikke længere benyttes af lastbiler 237 Dronningmølle Mod Helsingør og rute Mårum Mellem Helsingør og Helsinge Ønsker Rute 227 omlægges ved 205 Lastbiler kører uden om Nødebo Nødebo gøres tilpas besværlig at køre igennem Tydeliggørelse at man kører i en by Kildeportvej lukkes helt for lastbiler og gøres uattraktiv at gennemkøre

4 Der findes andre veje. Men Kagerup er lukket! Industrikvarteret Hillerød Hørsholm via Kagerup 43 min/37,6 km Nørrebro KBH Græsted - Hørsholm Via 251/267 Via Kagerup Via Nødebo

5 Nødebovej i dag Størstedelen af Nødebos boliger ligger langs/tæt på Nødebovej Nødebovej deler byen i en øst og vest side Nødebovej er svær at krydse, specielt for børn, handikappede og ældre FAKTA om trafikken: daglige biler (i syd) gennemkørende fra nord, ca fra øst Op til 700 daglige lastbiler (stærkt tiltagende) Kun 2 krydsningspunkter på 2,2 km

6 Nødebovej før og i fremtiden Fra amtsvej til kommunalvej ejerskifte i 2007 hvor overdragelsen indeholdt Amtet skulle bekoste fartskilte (ok) Kommunen skulle sikre flere fartkontroller fra politiet Kommunen skulle undersøge mulige fartreducernde foranstaltninger som eksempelvis rundkørsler Der kommer kun mere trafik internt i Nødebo Skovskolen udvider med 18 hektar Kongernes Nordsjælland Parforceruter leder turisme ad nye helårshuse Udvidelse af skolen til 5. kl. Ingen Gribskovsprojekter redder os VDM på rute 251 fra 2013 intet planlagt! Græsted omfartsvej gav kun flere lastbiler Mårum er flaskehals Gilleleje planlægger omfartsvej Nødebo fik projekteret en omfartsvej allerede tilbage i 1977 den kom aldrig!

7 Nødebovej vi ønsker en helheldsplan! 40 km/t inden for byskiltene (15 eller 30 km/t villaveje) Reducerer støj, uheld og alvorlige kvæstelser Betyder vejen bliver mindre attraktiv at gennemkøre Giver større tryghed for de gående og cyklende Reducer gennemkørsel fra nord og øst Omlæg rute 227 for lastbiler Gør Kildeportvej træls at køre igennem så Isterødvejen benyttes Flere krydsningspunkter for de gående og cyklende og bedre lys Reducerer spøgelsescyklende Får flere til at cykle Binder byen sammen Sikre at skolevejen for især busbørnene bliver mere sikker Sikring af farten overholdes Ved at etablere rundkørsler ved overgange, eller gode helleanlæg der sænker farten og hindrer overhalinger af bus Midterbump der ikke påkøres af lastbiler og skaber støj Stærekasser ønskes bump skaber accelerations- og påkørselsstøj ved hængere Byporte indsnævring/helleanlæg ved ALLE byskilte Hillerøds målsætning: Antallet af personskader i trafikken skal reduceres med 50% i 2020 i forhold til niveauet i Km/t bidrager med 30 % reduktion med det samme

8 Nødebovej Vi ønsker en forundersøgelse? Forundersøgelser (trafikplan 2016) Ved enkelte strækninger er den trafikale situation så kompleks, at det er nødvendigt at gennemøre en forundersøgelse af, hvordan trafikken kan forbedres før der etableres tiltag. Det er tilfældet for gennemfartsveje gennem de øvrige bysamfund, som i høj grad skal håndtere regional trafik. Passer på Nødebovej, der er den klart mest belastede gennemfartsvej for regional trafik Uddrag fra Trafiksikkerhedsplan Sortpletudpegning 2013 Hvilke indsatser er der foretaget i Nødebo siden? Uddrag fra Trafiksikkerhedsplan Øvrige bysamfund 2016

9 Uheld - vi har alt for mange 19 Uheld på 9 år 6 alvorligt kvæstede. Uheld koster pr. personskade i snit: Materialeskade: 2,04 mio./ Personskade: 0,77 mio./ Velfærdstab: 1,84 mio. hvoraf Kommunens andel er ca. 51% af omkostningen = kr. 2,3 mio. pr. skade eller for de sidste 9 år i Nødebo ved 6 alvorligt sårede 13,8 mio. kr. (hertil skal tillægges uheld uden alvorligt sårede) Hillerød kommune betaler hvert år (lavt sat) kr. 1,5 mio. for beholde status quo! De fleste uheld samles i enderne af Nødebovej blev også fastslået af Rambøls analyse fra 2013 Ugen efter trafiksikkerhedsplanen blev godkendt uheld blev heller ikke reg. hos politiet

10 LASTBILER en belastning 75 % stigning siden 2008 vi har nu 700 lastbiler i døgnet på hverdage Belaster vejen som personbiler Bidrager til støj og utryghed Børn tør ikke bruge cykelstien Vejen er simpelthen ikke bred nok

11 Støj I skovens dybe stille ro.eller? 30 % af alle boliger i Nødebo er støjforurenet pga. Nødebovej Man skal mere end tre matrikler ind fra Nødebovej før den alm. støj er rimeligt reduceret Lastbiler med hænger der passerer bump høres voldsomt op til 5 matrikler inde Støj bidrager til et massivt ejendomsværditab for de 30 % støjramte matrikler. mst.dk estimerer 1% værditab pr. db >55 = et værditab på op til kr for de 57 mest belastede Der er overvejelser om at indarbejder støjforurening i den nye ejendomsskat model = fald i skatteindtægter til kommunen hvis støj ikke reduceres Siden sidste Støjkortlægning fra april 2010 Flere lastbiler og meget tunge = mere støj Dårligere vejbelægning, hulles over tid = mere støj Ingen støjdæmpende tiltag i perioden Alene de 57 boliger > 68 db oplever et samlet værditab på kr. 20 mio. Kommunens målsætning ift. reducering af støjproblemer: Primært at sikrer ny bebyggelse Halvere støjforurenede boliger >68 Db Hvad med os? Skulle vi ikke til at lave en målsætning for Nødebo ud for Eksisterende forhold? (>68dB halveres inden 2020)

12 Støj - Hvad kan der gøres? Støj er et stort sundhedsproblem og bør bekæmpes* 3,7 % af tilfældene af blodprop i hjertet skyldes vejtrafikstøj 5% af alle nye diabetes tilfælde grundes i vejtrafikstøj 5% af alle slagtilfældene skyldes støj fra vejtrafikken 2010 Støj bør bekæmpes og effektive midler er: Tung trafik ud - 2 til 3 db Fart ned 1 til 2 db Mindre gennemkørsel 1 db Acceleration fjernes 1 til 2 db Belægning vedligeholdes - 2 til 3 db Formodelig er alle boliger langs Nødebovej nu kraftigt støjforurenet med >68dB jf støjkortlægning s7 => 82 mio. værditab = minus 7 til 11 db på Nødebovej Støjskærme/volde 5 til 10 db Støjfacader op til 15 db * Kilde:

13 Krydsningspunkter Eller mangel på samme Fakta: 800 og meter uden fodgængerfelter Det kan være nær umuligt at krydse vejen i myldretiden, det er sjældent vejen er tom for biler så skolebørn må krydse i to etaper UDEN heller Flere påkørsler og ekstremt mange næruheld med større skolebørn Mindre skolebørn får ikke lov at krydse vejen selv, og kan derfor ikke cykle i skole Skaber spøgelsescyklister, folk tør/kan ikke krydse vejen Vejen skiller byen i to halvdele Ønsker: Nye fodgængerovergange der hvor bussen holder ved 1) Jægervænget, 2) Baunevænget, 3) Følstrup og en fornuftig krydsning i Nordenden Alle krydsninger anlægges med midterheller og forhøjninger der sikrer at bussen ikke kan overhales

14 Busstoppesteder generelt Fakta: Bussen overhales ved alle stoppesteder, og skaber dagligt farlige situationer, især for de bløde trafikanter Kun EN buslomme Det er meget farligt at krydse vejen ifm. buskørsel det er her der sker ulykker med børn Ønsker: Midterriller/forhøjninger der sikrer at der ikke kan overhales ved holdende bus Sikre krydsninger ved busstoppestedet To nye buslommer Ved Gadekæret (sydgående) og ved Udsigten ved Nødebohave (nordgående)

15 Busstoppested Jægervænget Fakta: Mest trafik og flest ulykker i Nødebo Udkørsel fra Jægervænget, parceller og hundeskov Høj fart og ingen god fartdæmpning Ingen buslomme, så bussen overhales Svært at se trafikken fra nord grundet sving og bakke Ny cykelrute 105 krydser også her Ønsker: En sikret overgang med midterhelle og hævet flade for skolebørn og cyklister til rute 105 bussen må ikke kunne overhales Alternativt en minirundkørsel der supporterer Jægervænget, P plads og fodgængerovergang

16 Sikker cykelsti? Smal og nogle steder uden fortov, eller fortov er næsten væk Meget lille sikringsafstand til vejbane børn kører 30 cm fra tunge hængerbiler passerende lastbiler har så lidt plads de nogle gange kører op på cykelstien Mange huller, manglede afstribning, holdende biler, og fodgængere på cykelstien, gør man ofte skal undvige

17 Børn på cykelstien Ikke forsvarligt Det virker ikke forsvarligt at lade mindre børn cykle langs Nødebovej fordi: Lastbiler i høj fart skaber trykbølger der forskrækker børn, og sætter dem ud af balance fare for at vælte ud på kørebanen De cykler på fortovet, for de tør ikke køre så tæt på lastbilerne De har lange distancer uden sikre krydsningspunkter, de kan ikke komme over vejen selv, og cykler derfor ofte i den forkerte side, hvilket er meget farligt på Nødebovej Belægning er fuld af huller der let kan få et barn på cykel til at vælte Der er dybe og meget stejle grøfter på øst siden

18 Ved Netto Kildeportvej overgang Ingen lysmaster hel mørk overgang Ingen torontoanlæg ingen synlig advarsel Anlagt bag holdende biler der dækker for børn Div. skilte og containers dækker den gående Efter Netto er trafikmængden øget ekstremt netop her Langt fra en sikker skolevej mange næruheld Meget høj kantsten, så bla. barnevogne ikke kan komme over

19 Ved Netto Nødebovej/Kildeportvej Fakta: Stor trafikmængde og ofte kaotiske tilstande grundet overhalinger af bla. bus Mange sving til Kildeportvej pga. Netto Dårligt udsyn til fodgængerfeltet fra Nødebovej Overhalinger af bussen giver farlige situationer ved fodgængerovergangen, og for nordkørende der svinger til venstre af Kildeportvej Ønsker: Lysreguleret kryds eller en rundkørsel der dækker både overgang over Nødebovej og Kildeportvej Alternativt fremskudt fodgængerovergang med torontoanlæg Forsvarlige advarsler og udsyn, samt lys på overgangen

20 Ved Skolen hov! lå der lige en skole der? Best Practice i flere andre kommuner/trafikrapporter: Skoleveje med >5.000 kørertøjer i døgnet bør have tunnel eller lyskryds for at være en sikker skolevej! Skolen er usynlig der er to skoleskilte 100 m væk, som oftest helt overgroet Man opdager ikke man passerer en skole og der tages derfor IKKE hensyn Der er aldrig sikker trafik- eller skolestartkampanger Ingen skolepatrulje Ingen afmærkning på vejen, røde afgrænsninger eller fodgængerbump og ingen torontoanlæg Vejens udformning skjuler skoleovergangen Der køres stærkt, selv lastbilerne Der overhales indenom på cykelstien ved svingede biler >7.000 kørertøjer dagligt, heraf 700 tunge 90% af bilerne kører mellem 45 km/t og 55 km/t netop her

21 Ved Skolen Hvor er uheldene henne? Nødebos børn følges i skole. De følges over vejen, eller køres i skole! Derfor er der ikke uheld! Mange påkørsler af hegn, hæk og over fortovet da nogle bliver for sent opmærksomme på overgangen igen rapport! Vi har et utal af næruheldsrapporteringer Følgende har påpeget problemet netop her: Forældre, ViaTrafik, parcelejere, lokalrådet (ved 24 individuelle henvendelser fra forskellige borgere) og Grønnevang Skole! Trafikplanen = to dynamiske fartskilte her med vurderet ringe effekt! Det er IKKE nok! Ingen af skolens forslag/bekymringer er der regnet på!

22 Ved Skolen 6 veje Ønsker: Nedlæg den private P- plads og lav afsætning ved gadekæret Lyskryds med afbryder Hævet rød flade ved overgang Torontoanlæg Tydelig skole skiltning før og ved skolen Sikring af man ikke kan køre mere end max 40 km/t 100 meter før skolen og ved overgangen Der skal holdes øje med 6 forskellige trafikpunkter på samme tid Privat P-Plads der benyttes til afsætning børn krydser ind over og parkering er kaotisk, der er to udgange her

23 Afsætning til skolen og genbrug Ønsker: Flyt genbrugsdelen til Netto, hvor der også er større tilgang og bedre parkering Konverter genbrugspladsen til afsætningsplads for skolen, og etabler en belyst sti op til skolen, af den nuværende trampesti det vil lette presset på overgangen ved Skolevej meget! Luk den nuværende private parkeringsplads ved skolen den er farlig og skaber mange nærveduheld med børn! Det kan være svært at parkere og sætte børn af ved skolen og det afstedkommer mange farlige situationer netop ved skolen Genbrugspladsen kan bruges her! Genbrugspladsen er pt ulækker og upraktisk og der er standseforbud i skoletiden. Sidste eksempel: kl 7:43 rød Audi, kører mod nord, overhaler ventende venstresvingede bil kører op på cykelstien - der er skolebørn på vej i skole på fortov og på vej over fodgængerfeltet

24 Vejen der blev glemt Kildeportvej Voldsom trafikøgning ved Netto efter 2011, resten har ca biler i døgnet Meget snoet og bakket vej Kildeportvej fodrer belastningen i HELE Nødebo med ca gennemkørsler fra øst. Gennemkørende belaster både Kildeportvej, Nødebovej og Stenholtvej unødigt! Fakta: Ingen byport i øst, til at sænke farten inden 40 km/t eller chikaner på stykket frem til bumpet ved Netto Lokale klager over at bilister kører ind med meget høj fart Parcel ved Pælevej har fået påkørt sin have østfra af bil der ikke nåede at sænke farten.ikke første gang Flere beboere er bange for at køre ud af deres indkørsler, eller krydse vejen Der ligger en skole med autistiske børn på vejen (skolevej) Ønske: Byport med indsnævring ved Pælevej, flyt byskilt tilbage, steler før de skarpe sving og 2-1 vej, indsnævring før Netto og 30 km/t fra byskilt ved Pælevej til Netto Eller bare luk Kildeportvej helt Tælling 2008 snitfart netop her på 49,3 Km/t

25 Vejen der ikke må glemmes Fakta: Stenholtsvej Fartgrænse 50 km/t målt sidst 62,8 km/t snit Ung mand dømt i 2013 for at køre 113 km/t Årsdøgnstrafik op til biler Gennemkørende trafik primært Ingen fortov eller cykelsti Tidligere dødsulykke med blød trafikant Ingen chikaner eller byport der reducerer farten Dårlig skiltning af lastbiler forbudt i begge retninger Politiet udfører ofte trafikmålinger her! Ønsker: 40 km/t efter byskilt og 2-1 vej på hele strækningen inkl. steler eller indsnævring ved byskilt. Ensret evt. mod Fredensborg, og lav cykelsti og fortov i siderne 2-1 vej er med i prioriteringslisten men desværre uden steler og 40 km/t derfor vurderet mindre effekt!

26 Vejbelysning er meget gammel Fakta: Ikke energieffektive Bruger 5 ton CO2/pr år mere end LED Belysning er utilstrækkelig - algebegroet armaturer, tilgroet standere og forkert placering flere steder. De yder ikke lys nok til at give tryghed og trafiksikkerhed Uæstetisk 60 år gamle, skæve træmaster, luftledninger, 6 forskelige designs, tilfældige placeringer, forskellige højder Ønske: En helheldsplan for udskiftning af alle lamper til LED ok det er over tid, men en helhedsplan der sikre rette placering og type

27 Vejens og cykelstiens stand Cykelstien - Der er dybe huller, græs, revner, løftede dæksler, stejle grøfter Skaber svære cykelforhold, fare for at vælte, svært for usikre cyklister at benytte Fortov - De er tilgroet, nogle steder væk, huller, dybe vandpytter, grene og buske Betyder gående på cykelstien, skaber farlige situationer for cyklende Vejen - Store huller og mange reparationer der skiller, især langs vejkanten hvor lastbiler kører Giver meget mere støj og vandsprøjt på bløde traffikanter MEN! lad os lave en helhedsplan for hele Nødebo inden der lægges nyt asfalt på, så gøres det rigtigt første gang! (mindre rep. af huller skal foretages asap)

28 Politiaktioner og kampanger Fakta: 2007 til 2016 <5 fartkontroller på Nødebovej INGEN trafikkampanger inden for byskiltene. 25/10/16 og til feb. 17, >7 fartkontroller. Ingen kontrol på A, og meget få på nordgående kørsel på B A 11/4/18 kl 11:08 til kl. 16:12 måling ved Højtoftevej sydgående. 847 kørertøjer/ 11 overtrædelser + 1 klip. A Ønske: Regelmæssige fartkontrol på især område A og B i BEGGE retninger Deltagelse i div. fart og sikkerhedskampanger, især ved busstoppesteder og ved skolen B B

29 Kunne dette blive Nødebo?