Rekvirent: Støjbelastningen er bestemt i 27 referencepunkter i banens omgivelser, jf. nedenstående resultat,

Transkript

1 PRØVNINGSRAPPORT Rapporten må kun reproduceres i sin helhed. Prøvningsresultaterne gælder alene for de prøvede emner. Tekst skrevet med kursiv ligger uden for den akkrediterede tekniske prøvning. Korskro Motorsports Center Miljømåling ekstern støj Rapport nr.: P Kolding den 17. september 2008 Sag: Side 1 af 16 sider Inkl. 5 bilag Klient: Johansson & Kalstrup A/S Postboks 32, Østervang Varde Rekvirent: Ole Juul Pedersen Tlf. : Udført af: Gerhard Schlicker Teknisk ansvarlig: Kvalitetssikret af: Niels Jørgen Hviid Gerhard Schlicker Ver PHe Resumé: Nærværende rapport omhandler bestemmelse af den eksterne støj fra Korskro Motorsports Center efter udbygning af anlægget med en række karting- og bilbaner, samt ombygning af en eksisterende motocrossbane. Der er endvidere udført beregninger til bestemmelse af den eksterne støj fra vejtrafikken på nærliggende veje. Beregningerne er udført i forbindelse med ansøgning om miljøgodkendelse af det samlede motorsportsanlæg. Formålet med beregning af motorbanestøjen er at dokumentere den støjbelastning, som træningen giver anledning til i omgivelserne med henblik på en tilrettelæggelse af de enkelte klubbers træningsaktiviteter ud fra gældende støj-grænseværdier. Formålet med beregning af vejtrafikstøjen er i forbindelse med miljøansøgningen at kunne give en belysning af det generelle støjniveau i området. Der er dermed tale om en basisrapport og det ligger ikke inden for rapportens rammer, at holde den eksterne støjbelastning fra de enkelte klubbers samlede aktiviteter, eller den eksterne støj fra vejtrafikken op imod grænseværdier. Støjbelastningen er bestemt i 27 referencepunkter i banens omgivelser, jf. nedenstående resultat, L Aeq,T i db(a) re 20 μpa: Acoustica Akustik Støj Vibrationer Kokbjerg 5 Tlf Web CVR-nr Kolding Direkte tlf gerhard.schlicker@grontmij-carlbro.dk Danmark Mobiltlf File P doc

2 Side 2 af 16 sider Nuværende baner Nye baner Vejtrafik M01 Folkerace 1 M02 Folkerace 2 M03 Motocross M04 Microcross M05 Speedway, 500 ccm M06 Speedway, mini M07 Speedway, micro M08 DTC på asfaltbane M09 Folkerace, rallycrossban M10 Gocart M11 Rallycross sport Vejtrafikstøj ÅDT Vejtrafikstøj JDT Gl. Tingvej 2 36,4 34,6 42,6 29,2 29,1 35,3 5,2 51,4 30,8 43,2 39,6 54,7 54,3 Gl. Tingvej 8 34,3 32,5 40,2 25,9 33,2 33,9 3,5 50,9 27,9 41,8 36,6 47,5 47,5 Grimstrupvej ,2 47,4 52,6 37,2 42,2 44,2 17,4 51,8 35,4 49,5 43,5 55,7 55,8 Grimstrupvej ,2 40,4 47,8 34,8 33,6 39,3 9,8 53,4 31,6 45,2 41,8 57,0 56,6 Grimstrupvej ,8 39,0 46,1 33,9 33,1 39,2 9,2 52,5 29,8 43,8 40,3 58,4 58,0 Grimstrupvej ,0 39,2 45,9 33,7 32,9 37,8 9,3 52,9 30,1 43,4 40,9 57,6 57,2 Grimstrupvej ,6 33,8 42,7 28,7 28,7 34,5 4,7 50,8 29,2 42,6 38,6 57,6 57,2 Grimstrupvej ,2 33,4 42,0 28,2 28,3 34,1 4,1 50,6 30,5 42,4 39,0 60,5 60,1 Grimstrupvej ,9 33,1 41,5 27,8 28,0 33,9 3,6 50,4 30,3 42,3 38,7 60,6 60,2 Grimstrupvej ,6 32,8 41,2 27,6 27,8 33,7 3,3 50,2 30,1 42,2 38,5 60,2 59,7 Korskrovej 5 47,0 45,2 51,2 35,9 42,7 45,8 21,4 50,6 37,2 49,0 46,7 57,5 58,0 Rønnegårdsvej 13 37,2 35,4 47,4 33,6 38,3 40,4 15,6 46,0 34,5 39,6 43,8 45,0 45,5 Rønnegårdsvej 14 41,0 39,2 50,7 38,6 40,2 43,6 19,5 48,0 37,7 42,3 47,6 47,2 47,7 Søhalevej 1 32,1 30,3 45,7 19,5 34,2 35,4 10,4 51,9 36,9 41,7 47,9 53,2 53,7 Søhalevej 3 32,5 30,7 46,3 20,3 36,9 34,8 10,8 52,7 37,5 40,9 48,5 50,4 50,9 Søhalevej 5 31,4 29,6 45,7 19,5 37,7 33,3 9,9 52,3 36,8 40,5 47,8 49,1 49,6 Søhalevej 13 28,4 26,6 42,5 15,7 33,3 27,9 6,1 48,7 32,7 36,6 43,2 47,2 47,7 Søhalevej 21 30,2 28,4 41,6 16,2 36,9 28,8 3,1 49,7 34,2 35,9 44,9 44,5 44,8 Tingvejen ,9 31,1 39,7 28,2 36,7 34,9 4,0 51,5 28,7 40,0 37,5 59,0 59,0 Tingvejen ,5 31,7 40,4 28,9 35,9 35,7 4,2 52,1 29,2 40,5 38,1 50,9 50,9 Tingvejen ,8 31,0 39,5 27,9 35,9 34,8 3,6 51,2 28,4 39,9 37,0 65,6 65,7 Tingvejen ,9 32,1 40,6 26,7 36,8 33,5 4,6 52,1 31,1 40,6 40,9 45,7 45,8 Ølufvad Hovedvej 24 34,1 32,3 47,5 25,8 42,3 44,6 17,2 52,0 43,9 51,3 55,6 50,6 51,2 Ølufvad Hovedvej 26 29,9 28,1 42,0 28,2 37,0 39,5 12,4 50,1 37,6 45,8 48,6 44,0 44,5 Ølufvad Hovedvej 30 34,1 32,3 45,6 24,4 43,0 41,5 16,1 49,7 42,3 50,2 54,2 64,8 65,4 Ølufvad Hovedvej 32 32,2 30,4 47,4 22,2 40,4 40,8 14,0 53,3 41,0 47,9 52,8 61,7 62,2 Ølufvad Hovedvej 38 31,6 29,8 44,4 19,2 35,2 35,9 10,4 51,5 36,7 44,4 47,7 59,9 60,4

3 Side 3 af 16 sider INDHOLDSFORTEGNELSE SIDE 1 INDLEDNING De berørte parter Undersøgelsens omfang 4 2 BEREGNINGSOBJEKT Banens beliggenhed og omgivelser Banens indretning Nærliggende vejes placering Støjkilder Motorsport Vejtrafik 7 3 LYDUDBREDELSESFORHOLD Vejtrafik Motorsport 7 4 BAGGRUNDSSTØJ 8 5 METODER Beregningsmetoder Vejtrafik Motorsport Meteorologiske forhold 8 6 GRÆNSEVÆRDIER OG REFERENCETIDSRUM Motorsport Vejtrafik 9 7 RESULTATER Usikkerhed Støjniveauer 9 Bilagsfortegnelse Bilag A Beliggenhedsplan 12 Bilag B Indretningsplan 13 Bilag C Skærm-/voldhøjder 14 Bilag D Trafikmønster 15 Bilag E Kildestyrker 16

4 Side 4 af 16 sider 1 INDLEDNING Nærværende rapport omhandler bestemmelse af den eksterne støj fra Korskro Motorsports Center efter udbygning af anlægget med en række karting- og bilbaner, samt ombygning af en eksisterende motocrossbane. Der er endvidere udført beregninger til bestemmelse af den eksterne støj fra vejtrafikken på nærliggende veje. Beregningerne er udført i forbindelse med ansøgning om miljøgodkendelse af det samlede motorsportsanlæg. Formålet med beregning af motorbanestøjen er at dokumentere den støjbelastning, som træningen giver anledning til i omgivelserne med henblik på en tilrettelæggelse af de enkelte klubbers træningsaktiviteter ud fra gældende støj-grænseværdier. Formålet med beregning af vejtrafikstøjen er i forbindelse med miljøansøgningen at kunne give en belysning af det generelle støjniveau i området. Der er dermed tale om en basisrapport og det ligger ikke inden for rapportens rammer, at holde den eksterne støjbelastning fra de enkelte klubbers samlede aktiviteter, eller den eksterne støj fra vejtrafikken op imod grænseværdier. Støjbelastningen er bestemt i 27 referencepunkter i banens omgivelser. Beregningerne er udført i henhold til Miljøstyrelsens vejledning nr. 5/1993 Beregning af ekstern støj fra virksomheder og vejledning nr. 2/2005 Støj fra motorsportsbaner, samt Miljøstyrelsens og Vejdirektoratets beregningsmanual, jf. rapport nr. 240/2002 om Beregning af vejtrafikstøj. 1.1 De berørte parter De berørte parter er omboende naboer, motorsports- og fritidsklubberne, samt Esbjerg Kommune. 1.2 Undersøgelsens omfang De beregninger, der ligger til grund for nærværende rapport, er gennemført i perioden Undersøgelserne indeholder følgende hovedelementer vedr. motorsportsanlægget: Fastlæggelse af driftsbetingelser for de enkelte køretøjstyper. Fastlæggelse af geometri og topografi på og omkring banerne Konsekvensberegning af diverse banelayout Beregning af støjbelastning i referencepunkterne. Udarbejdelse af rapport. Undersøgelserne indeholder følgende hovedelementer vedr. vejtrafikken: Fastlæggelse af kørselsmønster Fastlæggelse af geometri og topografi i relation til vejene Beregning af støjbelastning i referencepunkterne. Udarbejdelse af rapport.

5 Side 5 af 16 sider Rapporten suppleres med bilag A til E, som primært indeholder oversigtskort med angivelser af placering og indretning af motorsportsanlægget. Der benyttes følgende definitioner for akustiske enheder: L pa : Det A-vægtede lydtrykniveau i db med referenceværdien 20 μpa. L Aeq,T : Det energiækvivalente, A-vægtede lydtrykniveau, i db med referenceværdien 20 μpa. Den energimæssige middelværdi over perioden T af den varierende støj, som forekommer under kørsel på banen. I den aktuelle sammenhæng er L Aeq,T identisk med støjbelastningen L r over perioden T, idet der ikke gives tillæg på grund af støjens karakter i forbindelse med motorsportsaktiviteter. L pamax,fast : Det A-vægtede maksimalniveau i db med referenceværdien 20 μpa og med tidsvægtning "fast". L wa : Det A-vægtede lydeffektniveau i db med referenceværdien W. I det følgende benævnt kildestyrken. Karakteriserer den udstrålede lydenergi fra en støjkilde. Aktuelt kildestyrken for de køretøjer, som anvendes ved træning. 2 BEREGNINGSOBJEKT 2.1 Banens beliggenhed og omgivelser Beliggenheden af Korskro Motorsports Center fremgår af bilag A. Området er relativt fladt og motorsportscenteret er omgivet af relativt spredt beliggende ejendomme, hvoraf de nærmeste (Olufvad Hovedvej 30) er beliggende ca. 100 m vest for nærmeste del af selve baneanlægget. 2.2 Banens indretning Banens indretning fremgår af bilag B. Det eksisterende motorsportscenter består af følgende baner: Folkeracebane Motocrossbane * Microcrossbane Speedwaybane Minispeedwaybane Microspeedwaybane Motorsportscenteret ønskes udvidet med følgende baner: Asfaltbane Gokartbane Rallycross-/folkeracebane

6 Side 6 af 16 sider * I forbindelse med udvidelsen planlægges den eksisterende motocrossbane ombygget (jf. bilag B). 2.3 Nærliggende vejes placering Trafikstøjberegningerne er udført for følgende nærliggende veje, hvis placering fremgår af bilag A: Ølufvad Hovedvej Tingvejen Grimstrupvej 2.4 Støjkilder Motorsport Støjberegninger omfatter træningskørsel i forbindelse med følgende motorsportsaktiviteter (de anførte tider er opgjort pr. træningstime): Nuværende baner: Banebetegnelse Antal køretøjer Kørselstid pr. køretøj pr. træningstime M01 Folkerace min M02 Folkerace min M03 Motocross (* ombygget bane) 125/250 ccm (30 min pr. time) min 85/65 ccm (30 min pr. time) min M04 Microcross 5 30 min M05 Speedway 500 ccm 1. division 4 1 min 2. division 12 2 min Nybegyndere 2 1 min M06 Speedway mini 4 15 min M07 Speedway micro 4 15 min * I forbindelse med udvidelsen planlægges den eksisterende motocrossbane ombygget. Kommende supplerende baner: Banebetegnelse Antal køretøjer Kørselstid pr. køretøj pr. træningstime M08 Asfaltbane (DTC biler) 5 18 min M09 Gokartbane min M10 Rallycross 8 18 min M11 Folkerace 6 40 min

7 Side 7 af 16 sider Kildestyrkerne for speedwaybanen (1. og 2. divisionskørere, samt nybegyndere) er bestemt ud fra målinger udført den 16. august 2006, jf. rapport nr. MR03.06/ /GSC fra DanAkustik. Målingerne er udført som i henhold til deklarationsmetoden beskrevet i Miljøstyrelsens vejledning nr 2/2005 støj fra motorsportsbaner. Alle øvrige kildestyrker svarer til kildestyrker angivet i bilag 1 til samme vejledning. Kildestyrken for kørsel på motocrossbanen er fastlagt som et logaritmisk middelniveau imellem kildestyrken for 80 ccm og 250 ccm motocrossmaskiner angivet i bilag 1 til vejledning fra Miljøstyrelsen nr. 2/2005 Støj fra motorsportsbaner. For motocrossbanen er der endvidere taget højde for varierende motorbelastning på strækninger med fuld gas (fuldlast) h.h.v. strækninger med lavere motorbelastninger (dellast). Kildestyrker ved fuldlast er angivet i vejledningen, mens kildestyrker for dellast er indarbejdet med et niveau 10 db lavere end fuldlastniveauet jf. vejledningens anvisninger herfor Vejtrafik De anvendte kildestyrker fremgår af bilag E Trafikmønsteret er fastlagt på baggrund af oplysninger fra Ribe Amt, jf. udskrift af fra amtets trafikregistreringssystem Mastra. Der er foretaget en fremskrivning af trafikmængden til år 2020, jf. bilag D. 3 LYDUDBREDELSESFORHOLD Hele området er som nævnt relativt fladt og består primært af akustisk porøse marker. Der er ikke indregnet bidrag fra støj, som er reflekteret fra husfacader o.lign. placeret uden for Korskro Motorsports Center s område. Alle beregnede støjniveauer, som de fremgår af resultatskemaer m.v., er altså fritfeltsværdier. 3.1 Vejtrafik Vejtrafikstøjberegningerne baseres på en akustisk hård vejbane og en generel kildehøjde på 0,5 m. 3.2 Motorsport Højden af støjkilden over baneterræn sættes for motorcykler (inkl. minimaskiner) og biler til 0,5 m. For gokartbanen og for micromaskiner sættes den til 0,3 m. Referencepunkterne er placeret 1,5 m over terræn. Støjen fra motorsportsanlægget afskærmes af reklamebander (speedway), jord- /støjvolde, samt i begrænset grad af bygninger (kantine, dommertårn). Af bilag C fremgår placeringen og højden af den afskærmning, som indgår i støjberegningerne. På grund af de store banehøjdevariationer på motocross-/microcrossbanerne er her ikke angivet koter. Motocrossbanens terræn ligger i størrelsesorden kote [m] over DNN.

8 Side 8 af 16 sider For asfaltbanen og gokartbanen er selve banelegemet regnet akustisk hårdt (lydreflekterende). Speedwaybanerne er regnet 50 % lydreflekterende, mens alle øvrige baner og det øvrige terræn er regnet akustisk blødt (lydabsorberende). 4 BAGGRUNDSSTØJ Da den eksterne støj fra Korskro Motorsports Center og de nærliggende veje er bestemt på grundlag af data fra kildestyrkemålinger tæt på kilderne og efterfølgende beregning, er baggrundsstøjen uden indflydelse på resultaterne af denne undersøgelse. 5 METODER 5.1 Beregningsmetoder Vejtrafik Beregningerne er udført i henhold til Miljøstyrelsens og Vejdirektoratets beregningsmanual, jf. rapport nr. 240/2002 om Beregning af vejtrafikstøj. Beregningerne er baseret på den nordiske beregningsmodel for vejtrafikstøj Motorsport Beregningerne er udført i henhold til Miljøstyrelsens vejledning nr. 5/1993 Beregning af ekstern støj fra virksomheder og vejledning nr. 2/2005 Støj fra motorsportsbaner. Beregningerne er baseret på den nordiske beregningsmodel for industristøj. 5.2 Meteorologiske forhold Beregningsresultaterne er gældende for den meteorologiske ramme, der i Miljøstyrelsens vejledning 6/1984, er anført for måling af støj fra virksomheder. Dermed er forudsat en svag medvind fra støjkilderne mod referencepunkterne samt, at der i den nedre del af atmosfæren er temperaturforhold, som medfører stabil lydudbredelse. 6 GRÆNSEVÆRDIER OG REFERENCETIDSRUM 6.1 Motorsport I forbindelse med ansøgning om miljøgodkendelse tages udgangspunkt i de vejledende støjgrænseværdier jf. Miljøstyrelsens vejledning nr. 2/2005 Støj fra motorsportsbaner. Det skal dokumenteres, at den enkelte klubs samlede eksterne støjbelastning ikke overskrider de vejledende støjgrænser for spredt beboelse i det åbne land ved 2 ugentlige træningsdage, dvs. 55 db(a) dag og 50 db(a) aften.

9 Side 9 af 16 sider Dag- og aftenperioderne defineres således: Dagperioden: Mandag-fredag kl Lørdag kl (ikke søn- og helligdage) Aftenperioden: Mandag-fredag kl Lørdag kl (ikke søn- og helligdage) Klubberne opdeles således: Speedway Motocross Rallycross/Folkerace Gokart Asfaltbanen Fritidsklubberne Som nævnt i indledningen ligger det ikke inden for rapportens rammer, at holde den eksterne støjbelastning fra de enkelte klubbers samlede aktiviteter op imod de vejledende grænseværdier. 6.2 Vejtrafik Formålet med beregning af vejtrafikstøjen er, som nævnt i indledningen, at kunne give en belysning af det generelle støjniveau i området i forbindelse med miljøansøgningen. Formålet har ikke været at holde dette støjniveau op imod grænseværdier for støj fra vejtrafik. 7 RESULTATER 7.1 Usikkerhed I forbindelse med ansøgning om miljøgodkendelse af det kommende samlede motorsportsanlæg skal det dokumenteres, at de vejledende grænseværdier overholdes uden indregning af beregningsusikkerheder. Rekvirenten har derfor ikke ønsket en fastlæggelse af beregningsusikkerheder. Myndighederne har dog ønsket en tilkendegivelse af usikkerheden og det anslås, at disse ligger i størrelsesorden 3-4,5 db(a) for beregningsresultaterne i referencepunkterne for de enkelte baner (M01-M11). For beregningsresultater baseret på samtidig kørsel på flere baner reduceres beregningsusikkerhederne ud fra almindelige matematiske/statistiske principper. 7.2 Støjniveauer De beregnede støjniveauer fremgår af nedenstående resultatresumé angivet som L Aeq,T i db(a) re 20 μpa. Der kan rekvireres detailudskrifter (ca. 90 stk. A4 sider), hvis dette måtte ønskes.

10 Side 10 af 16 sider Nuværende baner: Nuværende baner M01 Folkerace 1 M02 Folkerace 2 M03 Motocross, PÅ OMBYGGET / NY BANE * M04 Microcross M05 Speedway 1 og 2 div, samt begyndere M06 Speedway, mini M07 Speedway, micro Gl. Tingvej 2 36,4 34,6 42,6 29,2 29,1 35,3 5,2 Gl. Tingvej 8 34,3 32,5 40,2 25,9 33,2 33,9 3,5 Grimstrupvej ,2 47,4 52,6 37,2 42,2 44,2 17,4 Grimstrupvej ,2 40,4 47,8 34,8 33,6 39,3 9,8 Grimstrupvej ,8 39,0 46,1 33,9 33,1 39,2 9,2 Grimstrupvej ,0 39,2 45,9 33,7 32,9 37,8 9,3 Grimstrupvej ,6 33,8 42,7 28,7 28,7 34,5 4,7 Grimstrupvej ,2 33,4 42,0 28,2 28,3 34,1 4,1 Grimstrupvej ,9 33,1 41,5 27,8 28,0 33,9 3,6 Grimstrupvej ,6 32,8 41,2 27,6 27,8 33,7 3,3 Korskrovej 5 47,0 45,2 51,2 35,9 42,7 45,8 21,4 Rønnegårdsvej 13 37,2 35,4 47,4 33,6 38,3 40,4 15,6 Rønnegårdsvej 14 41,0 39,2 50,7 38,6 40,2 43,6 19,5 Søhalevej 1 32,1 30,3 45,7 19,5 34,2 35,4 10,4 Søhalevej 3 32,5 30,7 46,3 20,3 36,9 34,8 10,8 Søhalevej 5 31,4 29,6 45,7 19,5 37,7 33,3 9,9 Søhalevej 13 28,4 26,6 42,5 15,7 33,3 27,9 6,1 Søhalevej 21 30,2 28,4 41,6 16,2 36,9 28,8 3,1 Tingvejen ,9 31,1 39,7 28,2 36,7 34,9 4,0 Tingvejen ,5 31,7 40,4 28,9 35,9 35,7 4,2 Tingvejen ,8 31,0 39,5 27,9 35,9 34,8 3,6 Tingvejen ,9 32,1 40,6 26,7 36,8 33,5 4,6 Ølufvad Hovedvej 24 34,1 32,3 47,5 25,8 42,3 44,6 17,2 Ølufvad Hovedvej 26 29,9 28,1 42,0 28,2 37,0 39,5 12,4 Ølufvad Hovedvej 30 34,1 32,3 45,6 24,4 43,0 41,5 16,1 Ølufvad Hovedvej 32 32,2 30,4 47,4 22,2 40,4 40,8 14,0 Ølufvad Hovedvej 38 31,6 29,8 44,4 19,2 35,2 35,9 10,4 * I forbindelse med udvidelsen planlægges den eksisterende motocrossbane ombygget (jf. bilag B).

11 Side 11 af 16 sider Kommende supplerende baner, samt vejtrafik: Nye baner Vejtrafik M08 DTC på asfaltbane, træning M09 Folkerace på rallycross banen M10 Gocart M11 Rallycross sport Vejtrafikstøj ÅDT Vejtrafikstøj JDT Gl. Tingvej 2 51,4 30,8 43,2 39,6 54,7 54,3 Gl. Tingvej 8 50,9 27,9 41,8 36,6 47,5 47,5 Grimstrupvej ,8 35,4 49,5 43,5 55,7 55,8 Grimstrupvej ,4 31,6 45,2 41,8 57,0 56,6 Grimstrupvej ,5 29,8 43,8 40,3 58,4 58,0 Grimstrupvej ,9 30,1 43,4 40,9 57,6 57,2 Grimstrupvej ,8 29,2 42,6 38,6 57,6 57,2 Grimstrupvej ,6 30,5 42,4 39,0 60,5 60,1 Grimstrupvej ,4 30,3 42,3 38,7 60,6 60,2 Grimstrupvej ,2 30,1 42,2 38,5 60,2 59,7 Korskrovej 5 50,6 37,2 49,0 46,7 57,5 58,0 Rønnegårdsvej 13 46,0 34,5 39,6 43,8 45,0 45,5 Rønnegårdsvej 14 48,0 37,7 42,3 47,6 47,2 47,7 Søhalevej 1 51,9 36,9 41,7 47,9 53,2 53,7 Søhalevej 3 52,7 37,5 40,9 48,5 50,4 50,9 Søhalevej 5 52,3 36,8 40,5 47,8 49,1 49,6 Søhalevej 13 48,7 32,7 36,6 43,2 47,2 47,7 Søhalevej 21 49,7 34,2 35,9 44,9 44,5 44,8 Tingvejen ,5 28,7 40,0 37,5 59,0 59,0 Tingvejen ,1 29,2 40,5 38,1 50,9 50,9 Tingvejen ,2 28,4 39,9 37,0 65,6 65,7 Tingvejen ,1 31,1 40,6 40,9 45,7 45,8 Ølufvad Hovedvej 24 52,0 43,9 51,3 55,6 50,6 51,2 Ølufvad Hovedvej 26 50,1 37,6 45,8 48,6 44,0 44,5 Ølufvad Hovedvej 30 49,7 42,3 50,2 54,2 64,8 65,4 Ølufvad Hovedvej 32 53,3 41,0 47,9 52,8 61,7 62,2 Ølufvad Hovedvej 38 51,5 36,7 44,4 47,7 59,9 60,4

12 Side 12 af 16 sider Bilag A - Beliggenhedsplan

13 Side 13 af 16 sider Bilag B Indretningsplan

14 Side 14 af 16 sider Bilag C Skærm-/voldhøjder Skærm- og voldhøjder udtrykt som kote i [m] over DNN

15 Side 15 af 16 sider Bilag D Trafikmønster Trafik på Grimstrupvej mellem Tingvejen og Grimstrup Alle motorkøretøjer Årsdøgntrafik Let ÅDT Let JDT Tung Total ÅDT Total JDT Fremskr% Årsdøgntrafik ÅDT år Julidøgntrafik JDT år Lastbiler> 3,5 T Lastbiler år ,3% Hastighed 86,2 86,2 86,2 86,2 Trafik på Ølufvad Hovedvej mellem Varde og Korskro Alle motorkøretøjer Årsdøgntrafik Let ÅDT Let JDT Tung Total ÅDT Total JDT Fremskr% Årsdøgntrafik ÅDT år Julidøgntrafik JDT år Lastbiler> 3,5 T Lastbiler år ,3% Hastighed 87,1 87,1 87,1 87,1 Trafik på Tingvejen mellem Motorvejen og Grimstrupvej Alle motorkøretøjer Årsdøgntrafik Let ÅDT Let JDT Tung Total ÅDT Total JDT Fremskr% Årsdøgntrafik ÅDT år Julidøgntrafik JDT år Lastbiler> 3,5 T Lastbiler år ,3% Hastighed 92,4 92,4 92,4 92,4

16 Side 16 af 16 sider Bilag E Kildestyrker Liste over anvendte kildestyrker Betegnelse A-vægtet kildestyrke pr. 1/1-oktav, L WA Anvendt køretøjstype eller klasse 63 Hz 125 Hz 250 Hz 500 Hz 1 khz 2 khz 4 khz 8 khz Total L WA M01 Folkerace 1 Folkerace (Saab 99) vejl. 2/ M02 Folkerace 2 Folkerace (Saab 99) vejl. 2/ M03a Motocross 1, 125/250 ccm Motocross 250ccm vejl. 2/ ,8 103,6 111,6 125, , ,6 128,4 M03b Motocross 2, 85/65 ccm: Motocross 80ccm vejl. 2/ ,1 100,2 97,5 114,4 116, , ,4 M04 Microcross, 50 ccm Microcross 50ccm vejl. 2/ ,6 82,6 92,2 100,1 105,8 105,7 103,8 101,6 111,0 M05 Sp.w. 500 ccm, 1. Div., afsn. 1 Målt efter deklarationsmetoden 99,0 110,4 120,8 131,0 129,2 128,5 126,4 120,2 135,4 M05 Sp.w. 500 ccm, 1. Div., afsn. 2 Målt efter deklarationsmetoden 98,2 109,5 121,6 133,7 126,5 126,2 124,4 117,5 135,7 M05 Sp.w. 500 ccm, 1. Div., afsn. 3 Målt efter deklarationsmetoden 99,0 107,9 119,7 130,0 121,1 119,5 118,8 113,4 131,5 M05 Sp.w. 500 ccm, 2. Div., afsn. 1 Målt efter deklarationsmetoden 97,5 109,4 119,4 129,2 126,7 127,7 124,6 118,7 133,7 M05 Sp.w. 500 ccm, 2. Div., afsn. 2 Målt efter deklarationsmetoden 98,0 109,8 121,9 133,0 126,5 125,0 124,4 118,0 135,2 M05 Sp.w. 500 ccm, 2. Div., afsn. 3 Målt efter deklarationsmetoden 97,8 107,0 118,3 129,4 120,2 118,5 117,0 112,0 130,8 M05 Sp.w. 500 ccm, mot/nybeg., afsn. 1 Målt efter deklarationsmetoden 94,4 106,3 114,9 122,7 120,7 120,7 117,0 112,0 127,2 M05 Sp.w. 500 ccm, mot/nybeg., afsn. 2 Målt efter deklarationsmetoden 94,8 106,6 118,1 128,3 120,7 118,4 118,3 111,2 130,1 M05 Sp.w. 500 ccm, mot/nybeg., afsn. 3 Målt efter deklarationsmetoden 92,7 103,3 115,4 123,6 114,6 112,4 110,9 107,0 125,2 M06 Speedway mini Speedway 80ccm vejl. 2/ ,6 83,2 107,4 119,3 117,8 117,5 115, ,1 M07 Speedway micro Speedway, laveffekt, vurderet 69,4 75,2 86,3 90,8 90,6 83,5 79,0 66,5 95,0 M08 DTC på asfaltbane, træning Bil: DTC vejl. 2/ ,6 94,4 118,2 122,6 126,2 120,2 114,8 105,8 129,1 M09 Folkerace på rallycross banen Folkerace (Saab 99) vejl. 2/ M10 Gokart Store kartklasser vejl. 2/ ,5 84,7 104,2 112, ,2 116,3 107,4 122,8 M11 Rallycross sport Rallycross sport vejl. 2/ A-vægtet kildestyrke i db re 1 pw, dels 1/1-oktav værdier fra 63 Hz til 8 khz, dels totalt A-vægtet niveau, L WA.