Effektiviseringstiltag for den fremtidige udførsel af flextrafik i Rebild Kommune. Version

Transkript

1 Effektiviseringstiltag for den fremtidige udførsel af flextrafik i Rebild Kommune Version

2 Effektivisering af flextrafikken Dette notat indeholder en række effektiviseringstiltag, som Rebild Kommune kan implementere og som kan medføre, at kommunens flextrafik kan planlægges og udføres mere effektivt. Tiltagene er en række anbefalinger, som alle i forskellig grad kan bidrage til at optimere og koordinere planlægningen af flextrafikken og dermed sikre den gode vognudnyttelse, hvor vognen og kapaciteten i vognen anvendes effektivt i den tid den er på vejene. Rammen og udgangspunktet for arbejdet har været de nugældende serviceniveauer for udførelsen af flextrafikken samt oplysninger om mødetider, ringetider eller interval kørslen udføres i. Disse oplysninger fremgår i bilagene. Bilag A indeholder nuværende ringetider, mødetider, åbningstider og tidspunkter for kørsel. Bilag B indeholder det nuværende serviceniveau. En implementering af tiltagene vil i flere tilfælde medføre ændringer i tidspunkterne samt serviceniveauet fremadrettet. erne af en evt. implementering fremgår i Bilag A og B og er markeret med grønt. 2

3 Effektiviseringstiltag Ved hvert effektiviseringstiltag fremgår en række elementer, som beskriver baggrunden for tiltaget og hvilken forventet indvirken det vil have på kørslen i kommunen, at det implementeres. Elementerne er følgende: En beskrivelse af, hvordan verden ser ud i dag og baggrunden for, hvorfor effektiviseringstiltaget er relevant. er En beskrivelse af, hvilke konsekvenser en implementering af effektiviseringstiltaget kan/vil få. Forudsætninger En beskrivelse af eventuelle forudsætninger, der kan være forud for en implementering. Denne fremgår ikke ved alle effektiviseringstiltag. En angivelse af, hvilke kørselsordninger tiltaget omhandler og er relevant for. Et overblik over nøgletal for de relevante kørselsordninger for Tallene for skoleområdet er med forbehold fordi nogle rejser ikke er blevet registreret korrekt ift. om det er normalklasseelever eller specialelever. Ligeledes er det heller ikke muligt at adskille nøgletal for elever i modtagerklasser fra specialelever. Det indeholder også et estimat af en potentiel besparelse ved at implementere effektiviseringstiltaget. Der er lavet en graduering af besparelsespotentialet for at indikere, hvilke effektiviseringstiltag, der er størst potentiale i at implementere. Ved hver graduering er desuden estimeret en procentsats for at indikere et besparelsespotentiale. Gradueringen spænder fra: Stort potentiale (>10 %) Medium potentiale (5-9 %) Lille potentiale (1-4 %) Ved hvert effektiviseringstiltag er besparelsespotentialet gradueret for hver af de relevante kørselsordninger. Der fremgår desuden også et estimeret besparelsespotentiale baseret på omkostningerne i 2016 for hver kørselsordningen da potentialet kan være forskelligt fra ordning til ordning. Gradueringen af og estimaterne på besparelsespotentialerne er forbundet med meget stor usikkerhed og det er der to årsager til: Den første og primære årsag er, at der er meget stor usikkerhed forbundet med at spå om den præcise effekt ved at implementere hvert enkelt tiltag. Dette fordi der er så mange ubekendte faktorer som kan spille ind på kørselsomkostningerne, herunder de indkomne priser ved udbud, en udvikling/afvikling i antal rejser mv. Den anden årsag er, at kørslen i kommunen hænger sammen så en ændring i én kørselsordning ved implementering af et tiltag, kan influere og have en afledt effekt på planlægningen i en anden kørselsordning, som ellers ikke er direkte omfattet af tiltaget. Den afledte effekt gør det svært at estimere, hvilke konsekvenser implementeringen af et tiltag vil have. Det er derfor også vigtigt at pointere, at man ikke kan lægge de estimerede besparelsespotentialer sammen på tværs af tiltag for at beregne det samlede besparelsespotentiale. De estimeredere besparelsespotentialer er udelukkende en indikation på, hvordan de enkelte kørselsordninger kan blive påvirket, hvis det pågældende tiltag isoleret set bliver implementeret. Den reelle besparelse vil derfor først kunne påvises efter implementering og kørselsstart når kørslen har kørt i et stykke tid.

4 Oversigt over tiltag og ordninger 4

5 1. Koordinere kørsel til institutioner i Aalborg med Aalborg Kommunes kørsel så borgere samkøres - Elever bliver i dag transporteret til/fra skole, SFO og STU i Aalborg Kommune fra Rebild Kommune. De kører med hinanden eller alene med en lav samkørselsgrad til følge - Ved at koordinere kørslen til i institutioner i Aalborg med Aalborg Kommunes kørsel, kan pladserne i bilerne udnyttes bedre fordi eleverne bliver samkørt med andre Forudsætning - Der skal etableres et samarbejde med Aalborg Kommune om at koordinere kommunernes kørsel så eleverne bliver samkørt SFO (kun institutioner i Aalborg) Skole (kun institutioner i Aalborg) STU (kun institutioner i Aalborg) Baseret på operatørudg. i 2016 SFO* Skole* STU I alt** Nøgletal for 2016 om kørsel til Aalborg kan ikke udskilles * Indeholder kun nøgletal for kørsel til skole/sfo i Aalborg ** Tal for STU er ikke inkluderet i totalen 5

6 2. Flytte hjemkørsel fra SFO så det matcher hjemkørsel fra skole - På Læringscenter Himmerland er der i dag hjemkørsel fra skole kl og mens der er hjemkørsel fra SFO kl og De resterende SFO ers hjemkørsel matcher skolernes ringetider så elever fra skole og SFO kan samkøre - Ved at flytte hjemkørslen kl fra Læringscenter Himmerland SFO til kl , hvor der alligevel er hjemkørsel fra skole, kan SFOkørslen sammentænkes med skolekørslen - Det højner muligheden for at lave en bedre planlægning fordi kørslen fra Læringscenter Himmerland og tilhørende SFO kan samles på færre afgange - Færre afgange med flere elever medfører at bilernes kapacitet udnyttes bedre fremfor at der er afgange med få elever. SFO (kun Læringscenter Himmerland SFO) Baseret på operatørudg. i 2016 SFO* I alt * Indeholder kun nøgletal for Læringscenter Himmerland SFO 6

7 3. Elever i modtagerklasse afhentes/afleveres på distriktsskolen fremfor på bopælsadressen - Elever i modtagerklasse kan tildeles kørsel, hvis de går på en anden skole end distriktsskolen og ikke kan tage ordinær transport - De transporteres i dag mellem bopælsadresse og skole og overflyttes på et tidspunkt til deres distriktsskole - Ved at elever i modtagerklasser, bliver afhentet/afleveret på distriktsskolen fremfor på bopælsadressen, kan det medføre en besparelse i køretid og dermed i udgifter til kørslen - Desuden kommer eleverne alligevel i fremtiden til at skulle bevæge sig til deres distriktsskole, så ved at indføre dette, vendes de også til at det er der de skal bevæge sig hen. Forudsætning - De gældende afstandskriterier fra bopælsadresse til distriktsskole skal være overholdt Skole I alt Baseret på operatørudg. i 2016 Nøgletal for 2016 om kørsel med modtagerkl. kan ikke udskilles Skole (kun elever i modtagerklasser) 7

8 4. Afhentning og aflevering på opsamlingssteder fremfor på bopælsadressen - Borgere transporteres i dag mellem bopælsadresse og skole/dagcenter men nogle vil kunne bevæge sig til et opsamlingssted (især normalklasseelever og elever i modtagerklasser, hvis tiltag 4 ikke implementeres, men også nogle specialelever) - Ved at afhente/aflevere borgere på opsamlingssteder fremfor på bopælsadresse kan der opnås en besparelse i køretid og dermed i udgifter til kørslen Forudsætning - Det vil bero på en individuel vurdering om borgeren kan transportere sig til et opsamlingssted - De gældende afstandskriterier fra bopælsadresse til opsamlingssted skal være overholdt for Skole Aflastning og Familieafd. Dagcenter SFO Skole STU Taleinstitut Voksne med handicap * Skole har det største potentiale fordi normalklasseelever og elever i modtagerklasse vil kunne bevæge sig til et opsamlingssted, til gengæld vil færre specialelever kunne gøre det samme. Skole indeholder nøgletal for alle elevtyper (undtagen sygekørsel med elever), men specialelever udgør størstedelen og derfor vurderes besparelsespotentialet til at være lille for Skole Aflastning og Famafd Baseret på operatørudg. i Dagcenter SFO Skole* STU Taleins Voksne m. handicap I alt

9 5. Blande børn og voksne i planlægningen af kørslen - Børn og voksne, der køres som fast kørsel, må i dag ikke blandes i planlægningen og udførelsen af kørslen, jf. det nuværende serviceniveau - Ved at blande børn og voksne i planlægningen, hvor det kan lade sig gøre og giver værdi, kan planlægningen tilrettelægges på en anden måde ved at brugergrupper må blandes Forudsætning - Beror på en individuel vurdering, hvor relevant forvaltning skal godkende at borger må samkøres med andre voksne/børn Aflastning og Familieafd. Dagcenter SFO Skole STU Taleinstitut Voksne med handicap * Nøgletal er ex sygekørsel med elever, som er variabel kørsel Aflastning og Famafd Baseret på operatørudg. i Dagcenter SFO Skole* STU Taleins Voksne m. handicap I alt

10 6. Samle ind- og hjemkørsler så der er én indkørsel og én hjemkørsel ved hvert dagcenter - På Mastruplund, Himmerlandshave og Teglgårdsminde er der i dag flere ind- og hjemkørsler fordelt over dagen fordi borgere har halve og hele dage på centrene - Bilerne er ikke altid fyldt op så kapaciteten udnyttes ikke - Ved at samle ind- og hjemkørsler på færre afgange kan det resultere i en bedre planlægning, hvor vognenes kapacitet udnyttes bedre mens afgange med få eller enkelte borgere (som er dyre ture) begrænses - Omvendt kan det også medføre, at udgifterne til hjemmepleje vil stige fordi den manglende mulighed for at være på dagcenteret en halv dag kan afholde borgere fra at tage af sted - I og med at der er tale om heldagstílbud på de tre centre, kan det samlede antal borgere som er på centrene hele dagen stige. Der kan derfor være behov for flere ressourcer til at tage hånd om borgerne Baseret på operatørudg. i 2016 Dagcenter* I alt * Indeholder kun nøgletal for Mastruplund, Himmerlandshave og Teglgårdsminde Forudsætning - At der er faciliteter til borgerne som bl.a. muliggør at de kan hvile i løbet af dagen og have adgang til toiletfaciliteter - At der er ressourcer på centrene til at tage hånd om evt. flere borgere som følge af, at der bliver heldagstilbud Dagcenter (kun Mastruplund, Himmerlandshave og Teglgårdsminde) 10

11 7. Lave en fast årlig replanlægning af kørsel til dagcentre - Der er mange ændringer til dagcenterkørslen i løbet af et år, som løbende bliver justeret til af Kørselskontoret - I dag bliver kørslen til dagcentre ikke planlagt på ny, og i den forbindelse optimeret, hvert år - Ved at lave en fast årlig replanlægning kan kørslen bliver optimeret fordi den planlægges på ny Dagcenter Baseret på operatørudg. i 2016 Dagcenter I alt

12 8. Tænk på tværs af kørselsordning og institution/center i planlægningen af den faste kørsel - Der tænkes allerede på tværs i planlægningen af den faste kørsel, men det er vigtigt fortsat at være opmærksom på fordi de forslåede tiltag kan medføre, at der sker ændringer, som højner muligheden for dette - Ved at tænke på tværs af kørselsordninger og institution/center ved implementeringen af tiltagene, kan planlægningen fortsat og i endnu højere grad tilrettelægges så der foregår korridorkørsel Forudsætning - Borgere må blive samkørt på tværs - Mødetider passer sammen Aflastning og Familieafd. Dagcenter SFO Skole STU Taleinstitut Voksne med handicap * Nøgletal er ex sygekørsel med elever, som er variabel kørsel Aflastning og Famafd Baseret på operatørudg. i Dagcenter SFO Skole* STU Taleins Voksne m. handicap I alt

13 9. Sikre at kørsel afmeldes ved sygdom så biler ikke kører forgæves - Ved sygdom er det vigtigt at borgerens kørsel bliver afmeldt, både på dagen ved pludselig opstået sygdom samt ved længerevarende sygdom. - Ved at sikre at kørsel afmeldes ved sygdom mindskes antallet af forgæves ture Forudsætning - Information til borgere, centre, skoler mv. om vigtigheden i afmelding af kørsel ved sygdom Aflastning og Familieafd. Afprøvning af hjælpemidler Dagcenter Genoptræning Læge og speciallæge SFO Skole STU Taleinstitut Voksne med handicap Baseret på operatørudg. i 2016 Aflast. Fam Hjælpemidl Dagcenter Genoptræn Læge SFO Skole STU Taleins Vok. m. han I alt

14 10. Udarbejde informationsfoldere målrettet til borgere om kørselsordninger - Foldere skal udarbejdes for at sikre forventningsafstemning omkring kørsel - Kørselskontoret har allerede udfærdiget en informationsfolder målrettet Aflastning og Familieafd., SFO og Skole, som sendes ud ifm. det kommende skoleår - Når der er udfærdiget og formidlet informationsfoldere til borgerne kender de rammerne for udførelsen af ordningen så der er forventningsafstemning omkring dette og de er klar når bilen kommer - Det kan bidrage til at mindske antallet af forgæves ture Afprøvning af hjælpemidler Dagcenter Genoptræning Læge og speciallæge STU Taleinstitut Voksne med handicap Afprøvn. hjælpem. Baseret på operatørudg. i 2016 Dagcenter Læge og sp. Læge Genoptræning STU Taleins Voksne m. handicap I alt

15 11. Kørsel med borgere til læge, genoptræning o.l. målrettes off peak periode - Den variable kørsel til læge, genoptræning mv. er i dag spredt over dagen - Der er et stort bilbehov i peak perioder, hvor mange kørselsopgaver skal løses samtidig (primært omkring skolernes ringetider) mens der er et mindre bilbehov i off-peak perioder, hvor der er færre kørselsopgaver og mange biler om kørslen. Det er en dårlig udnyttelse af vognressourcer - Ved at målrette kørslen mod off peak perioden (fra ) bliver behovet for kørsel i kørselsordningerne spredt over dagen, og dermed bliver behovet for vognressourcer også fordelt jævnt over dagen - vognene udnyttet i den stille periode. Udbuddet af vogne er desuden større her fordi vognene ikke er optaget af fast kørsel, så der er flere biler til en fornuftig pris. - Det betyder at de samme vogne i højere grad kan anvendes til fast og variabel kørsel så færre biler kan løse kørslen og det er god udnyttelse af vognressourcer. Forudsætning Afprøvn. hjælpem. Genoptræning Læge og sp. Læge Baseret på operatørudg. i 2016 > > > I alt > Afprøvning af hjælpemidler Genoptræning Læge og speciallæge 15

16 12. Differentiere serviceniveau afhængig af peak / off-peak (et alternativ til 11) - Den variable kørsel til læge, genoptræning mv. er i dag spredt over dagen - Der er et stort bilbehov i peak perioder, hvor mange kørselsopgaver skal løses samtidig (primært omkring skolernes ringetider) mens der er et mindre bilbehov i off-peak perioder, hvor der er færre kørselsopgaver og mange biler om kørslen. Det er en dårlig udnyttelse af vognressourcer - Ved at indføre et differentieret servicveniveau, så der er bedst serviceniveau i off peak perioden ( ) og dårligere serviceniveau i peak perioder, vil der være et incitament for borgerne til at bestille kørsel i off peak perioden - Vognene bliver udnyttet i den stille periode - Det betyder også at de samme vogne i højere grad kan anvendes til fast og variabel kørsel så færre biler kan løse kørslen og det er god udnyttelse af vognressourcer. Forudsætning - Er kun aktuel som et alternativ, hvis tiltag 11. Samle borgeres kørsel ift. geografi på faste tidspunkter på dagen (i off-peak perioden) ikke implementeres Afprøvn. hjælpem. Læge og sp. Læge Baseret på operatørudg. i Genoptræning I alt Afprøvning af hjælpemidler Genoptræning Læge og speciallæge 16

17 13. Samle borgeres kørsel ift. geografi på faste tidspunkter på dagen (i off-peak perioden) - Den variable kørsel til genoptræning er i dag spredt over dagen og der skeles ikke til, hvor borgerne bor når der planlægges træning - Ved at samle borgernes kørsel ift. geografi på faste tidspunkter, kan der laves korridorkørsel ved at samle borgere fra de samme områder på faste tidspunkter i off peak perioden fra Vognene bliver udnyttet i den stille periode Genoptræning Baseret på operatørudg. i 2016 Genoptræning I alt

18 14. Lave større afleverings- og afhentningsinterval - Borgere må i dag afleveres op til 30 min. før og afhentes op til 30 minutter efter (+ evt. 15 min.), jf. det nuværende serviceniveau - Det foreslåes at lave dette intervalt større, så borgerne fremadrettet må blive afleveret op til 45 min. før og afhentes op til 45 minutter efter (+ evt. 15 min.) - Ved at lave større afleverings- og afhentningsinterval skabes større fleksibilitet i planlægningen, som medfører at kørslen kan tilrettelægges på en anden måde Baseret på operatørudg. i 2016 Afprøvning af hjælpemidler Genoptræning Læge og speciallæge Afprøvn. hjælpem. Læge og sp. Læge Genoptræning I alt

19 15. Ved bestilling af kørsel til/fra læge afsættes mere tid til lægekonsultation - I dag afsættes en halv time til konsultation - Ved at afsætte mere tid til konsultation mindskes risikoen for forgæves kørsel fordi borgeren ikke er klar når denne skal afhentes ved læge. Det medfører dermed også en reduktion i antallet af nye ture, som bestilles fordi borgeren ikke var klar ved første forsøg på afhentning Læge og speciallæge Baseret på operatørudg. i 2016 Læge og sp. Læge I alt

20 16. Samle hjemkørsler på færre og faste tidspunkter for normalklasseelever - Hjemkørsler med normalklasseelever i flextrafikken er i dag fordelt over dagen fordi flere ringetider betjenes (specifikt på Ravnkilde Skole, Karensmindeskolen og Suldrup Skole, der alle har to hjemkørsler) - Normalklasseelevers nuværende serviceniveau i flextrafikken ift. afhentning (max 60 min. efter ringetid lige skolebuskørsel) bliver ikke anvendt i dag, de afhentes efter max 15 min. (lig serviceniveauet for specialelever) - Bilerne er ikke altid fyldt op så kapaciteten udnyttes ikke - Ved at samle hjemkørslerne for normalklasseeleverne på færre og faste tidspunkter kan det nuværende serviceniveau ift. afhentning efter ringetid (max 60 min. efter ringetid) udnyttes så elever kan samkøre på tværs af ringetider - Det betyder at eleverne, der har fri først, skal vente. - Det medfører færre afgange så planlægningen kan tilrettelægges på en anden og bedre måde så bilerne udnyttes bedre, også ift. koordineringen med andre institutioner og kørselsordninger Baseret på operatørudg. i 2016 Skole* Skole** I alt Forudsætning - Kræver ressourcer på skolerne pga. den længere ventetid Skole (kun normalklasseelever) * Indeholder nøgletal for kørsel med normalklasseelever til Ravnkilde Skole, Karensmindeskolen og Suldrup Skole ** Indeholder nøgletal for kørsel med normalklasseelever til en række ukendte skoler, ukendt fordi kørslen ved bestilling ikke er opdelt på skole (posteringsstedet REBALM). Dermed er er det også uafklaret om de relevante skoler har mere end en hjemkørsel så tiltaget vil give mening at implementere her. Det vurderes dog, at der stadig kan være et potentiale. 20

21 17. Den maksimale transporttid, som borgerne må udsættes for sættes op - For fast kørsel tilstræbes transporttiden max 60 min. internt og 90 min. eksternt, jf. det nuværende serviceniveau - For variabel kørsel er transporttiden max 100 % ift. den direkte køretid (dog minimum 20 minutter), jf. det nuværende serviceniveau - Ved at sætte den maksimale transporttid som borgerne må udsættes for op, skabes større fleksibilitet i planlægningen, som medfører at kørslen kan tilrettelægges på en anden måde Aflastning og Familieafd. Afprøvning af hjælpemidler Dagcenter Genoptræning Læge og speciallæge SFO Skole STU Taleinstitut Voksne med handicap Baseret på operatørudg. i 2016 Aflast. Fam Hjælpemidl Dagcenter Genoptræn Læge SFO Skole STU Taleins Vok. m. han I alt

22 Bilag A - Ringetider, mødetider, åbningstider og tidspunkter for kørsel 22

23 Mødetider, åbningstider og tidspunkter for kørsel i dag Mødetider / Åbningstider Tidspunkter for afhentning/aflevering i 2016* * Aflastning og Familieafd. Variable mødetider rejser Afprøvning af hjælpemidler Dagcenter Kørsel fordelt over hele dagen Fremadrettet (jf. 11): Kørsel målrettes off peak periode fra rejser Skørping Ældrecenter (Teglgårdsminde) Man Fre Afl , (ti, to) Afh , (ma, on-fr), (ti) Støvring Ældrecenter (Mastruplund) Man Fre Afl Afh , (ma-to), (fr) Suldrup Ældrecenter (Himmerlandshave) Man Fre Kun kørsel tirsdag-fredag Afl , Afh (ti), (on), (ti-fr) Rørbæk Ældrecenter (Engparken) Man, Ons, Fre Kørsel spredt over dagen, bliver til faste tidspunkter fra sommer 2017 Ådalscentret Man, Ons, Fre Afl Afh rejser rejser rejser 608 rejser rejser Fremadrettet ved Dagcenter (jf. 6): 1 indkørsel formiddag og 1 hjemkørsel eftermiddag pr. dag pr. center * Antal rejser og tidspunkter for aflevering og afhentning er baseret på kørsel i

24 Mødetider, åbningstider og tidspunkter for kørsel i dag Mødetider Tidspunkter for afhentning/aflevering i 2016* * Genoptræning Kørsel fordelt over hele dagen rejser Fremadrettet (jf. 11): Kørsel målrettes off peak periode fra Læge og speciallæge Kørsel fordelt over hele dagen Fremadrettet (jf. 11): Kørsel målrettes off peak periode fra SFO Bakkehusene SFO Bavnebakkeskolen SFO Læringscenter Himmerland SFO Skørping Skole SFO Sortebakkeskolen SFO Terndrup Skole SFO Variable mødetider, samkørsel med andre elever tilstræbes Afh Afh Afl. 6.55, 7.05 / Afh , Afl / Afh Afl / Afh Afh og rejser 980 rejser rejser 139 rejser 198 rejser 452 rejser Fremadrettet ved SFO (jf. 2): Tidspunkter for afhentning ved Læringscenter Himmerland SFO er og de samme tidspunkter for hjemkørsel fra skole * Antal rejser og tidspunkter for aflevering og afhentning er baseret på kørsel i

25 Ringetider i dag Skole Ringetider Tidspunkter for afhentning/aflevering i 2016* * Bakkehusene Bælum Morgen: 8.00 Eftermid.: 14.00, Bakkehusene Blenstrup Morgen: 7.55 Eftermid.: 13.55, Bavnebakkeskolen (Modtagerkl.) Morgen: 8.10 Eftermid.: 14.10, 14.40, Haverslev/Ravnkilde Skole Haverslev Morgen: 8.10 Eftermid.: 14.10, Haverslev/Ravnkilde Skole Ravnkilde Morgen: 8.20 Eftermid.: 14.20, Institutionen i Rold (Specialinstitution) Morgen: Eftermid.: Karensmindeskolen Morgen: 8.00 Eftermid.: 14.00, 14.45, Ingen morgenkørsel Afh Afl Afh Afl Afh / Afl Afh Afl Afh / rejser rejser 70 rejser rejser rejser * Tidspunkter for aflevering og afhentning på skolerne samt antal rejser er baseret på kørsel med special og tosprogede elever i Oplysninger om normalklasseelevers rejser indgår ikke fordi det ikke er opgjort pr. skole. 25

26 Ringetider i dag Skole Ringetider Tidspunkter for afhentning/aflevering i 2016* * Læringscenter Himmerland (Specialskole) Skørping Skole (AK-kl.) Sortebakkeskolen (S-kl. og modtagerkl.) Morgen: 8.20 Eftermid.: (ma-to), (fr) Morgen: 8.05 Eftermid.: 13.20, 14.05, Morgen: 7.50 Eftermid.: (fre 13.20), 14.10, Suldrup Skole Morgen: 8.15 Eftermid.: 14.15, Terndrup Skole (S-kl.) Morgen: 7.45 Eftermid.: 13.45, Øster Hornum Skole Morgen: 7.55 Eftermid.: / Afl Afh , Afl Afh Afl Afh , Afl Afh , Afl Afh , rejser rejser 731 rejser rejser rejser * Tidspunkter for aflevering og afhentning på skolerne samt antal rejser er baseret på kørsel med special og tosprogede elever i Oplysninger om normalklasseelevers rejser indgår ikke fordi det ikke er opgjort 26 pr. skole.

27 Tidspunkter for kørsel i dag Mødetider Tidspunkter for afhentning/aflevering i 2016* * Specialundervisning for unge (STU) Flexible og individuelle mødetider 693 rejser Taleinstitut Flexible og individuelle mødetider 2 rejser Voksne med handicap Flexible og individuelle mødetider 230 rejser * Antal rejser og tidspunkter for aflevering og afhentning er baseret på kørsel i

28 Bilag B - Serviceniveau 28

29 Serviceniveau for kørsel i dag Aflastning og Familieafd. Afprøvning af hjælpemidler Dagcenter Genoptræning Omvejskørsel Tilstræber max 60 min. internt i kommunen og max 90 min. eksternt 100 % omvejskørsel (minimum 20 min.) Tilstræber max 60 min. I samarbejde med dagcentrene tilstræber Kørselskontoret at turene ikke bliver for lange for de ældre. 100 % omvejskørsel (minimum 20 min.) Afleverings- og afhentningsinterval ift. ringetid/mødetid Afl. max 10 min. før Afh. max 15 min. efter Mødetiderne kan også være variable og i disse tilfælde er afl./afh. efter aftale Op til 30 min. før Op til 30 minutter efter + evt. 15 min. Fremadrettet (jf. 14): Op til 45 min. før Op til 45 minutter efter + evt. 15 min. Der er ingen mødetider på samme vis som i kørslen med børn og unge, hvor de ældre max må blive afhentet x antal minutter før og efter. Op til 30 min. før Op til 30 minutter efter + evt. 15 min. Fremadrettet (jf. 14): Op til 45 min. før Op til 45 minutter efter + evt. 15 min. Samkørsel med andre brugergrp. Ja, med andre børn og unge Fremadrettet (jf. 5): Ja, med andre børn, unge og voksne beror på en individuel vurdering Ja, anden variabel kørsel Ja, med andre ældre til dagcenter Fremadrettet (jf. 5): Ja, med andre børn, unge og voksne beror på en individuel vurdering Ja, anden variabel kørsel Kørsel fra/til Bopælsadresse Bopælsadresse Bopælsadresse Bopælsadresse Fremadrettet (jf. 3 og 4): Bopælsadresse, opsamlingssted beror på en individuel vurdering Fremadrettet (jf. 3 og 4): Bopælsadresse, opsamlingssted beror på en individuel vurdering 29

30 Serviceniveau for kørsel i dag Læge og speciallæge SFO Skole Omvejskørsel 100 % omvejskørsel (minimum 20 min.) Tilstræber max 60 min. internt i kommunen og max 90 min. eksternt Fast kørsel: Tilstræber max 60 min. internt i kommunen og max 90 min. eksternt Variabel kørsel: 100 % omvejskørsel (minimum 20 min.) Afleverings- og afhentningsinterval ift. ringetid/mødetid Op til 30 min. før Op til 30 minutter efter + evt. 15 min. Fremadrettet (jf. 14): Op til 45 min. før Op til 45 minutter efter + evt. 15 min. Afl. max 10 min. før Afh. max 15 min. efter (dog senest til lukketid) Fast kørsel: Afl. max 10 min. før Afh. max 60 min. efter Variabel kørsel: Afl. op til 30 min. før Afh. op til 30 minutter efter + evt. 15 min. Samkørsel med andre brugergrp. Ja, anden variabel kørsel Ja, med andre børn og unge Fremadrettet (jf. 5): Ja, med andre børn, unge og voksne beror på en individuel vurdering Fast kørsel: Ja, med andre børn og unge Fremadrettet (jf. 5): Ja, med andre børn, unge og voksne beror på en individuel vurdering Variabel kørsel: Ja Kørsel fra/til Bopælsadresse Bopælsadresse Fremadrettet (jf. 3 og 4): Bopælsadresse, opsamlingssted beror på en individuel vurdering Bopælsadresse Fremadrettet (jf. 3 og 4): Bopælsadresse, opsamlingssted (el. distriktsskole kun aktuel for elever i modtagerklasser) beror på en individuel vurdering 30

31 Serviceniveau for kørsel i dag Specialunderisning unge (STU) Taleinstitut Voksne med handicap Omvejskørsel Tilstræber max 60 min. internt i kommunen og max 90 min. eksternt Tilstræber max 60 min. internt i kommunen og max 90 min. eksternt Tilstræber max 60 min. internt i kommunen og max 90 min. eksternt Afleverings- og afhentningsinterval ift. ringetid/mødetid Mødetiderne er variable så afl./afh. er efter aftale Afl. max 10 min. før Afh. max 15 min. efter (dog senest til lukketid) Mødetiderne er variable så afl./afh. er efter aftale Samkørsel med andre brugergrp. Ja, med andre børn og unge Fremadrettet (jf. 5): Ja, med andre børn, unge og voksne beror på en individuel vurdering Ja, med andre børn og unge Fremadrettet (jf. 5): Ja, med andre børn, unge og voksne beror på en individuel vurdering Ja Fremadrettet (jf. 5): Ja, med andre børn, unge og voksne beror på en individuel vurdering Kørsel fra/til Bopælsadresse Bopælsadresse Bopælsadresse Fremadrettet (jf. 3 og 4): Bopælsadresse, opsamlingssted beror på en individuel vurdering Fremadrettet (jf. 3 og 4): Bopælsadresse, opsamlingssted beror på en individuel vurdering Fremadrettet (jf. 3 og 4): Bopælsadresse, opsamlingssted beror på en individuel vurdering 31