Protokol TPO København Lokalgruppemøde 4.februar 2019

Transkript

1 Protokol TPO København Lokalgruppemøde 4.februar 2019

2 Dagsorden 1. Mødets åbning / Velkomst 2. Valg af dirigent 3. Valg af referent 4A. Valg af stemmetællere 4B. Godkendelse af Dagsorden 5A. Bestyrelsens ændringsforslag til forretningsorden 5B. Godkendelse af forretningsorden 6. Godkendelse af protokol. 7A. Bestyrelsens beretning v. Claus Nielsen 7A. AMIR Orientering v. Franciska Moser Sørensen 7B. Orientering fra TPO Områdegruppen v. Mikkel Channo Jessen 8. Orientering fra forbundsledelsen Dansk Jernbaneforbund v. Henrik Horup, Kirsten Andersen og Preben S Pedersen 9. Bestyrelsens ændringsforslag til vedtægter 10. Valg 1.Næstformandformand (Steen V. Jensen genopstiller) 11. Indkommende forslag fra Medlemmer Ingen Indkomne Forslag 12. Afslutning

3 1. Mødets åbning / Velkomst Formand Claus Nielsen byder velkommen til de dejligt mange fremmødte, og også velkommen til vores gæster. Fra Dansk Jernbaneforbund: Henrik Horup, Preben S Pedersen og Kirsten Andersen. Fra TPO Områdegruppen: Mikkel Channo Jessen og Susanne Bjørn Jensen. Desuden har vi besøg fra TPO Nykøbing: Peter Ørn, og fra TPO S-tog: Sten Fleming Larsen, Benny Christensen og Kim Rugaard. 2. Valg af dirigent Bestyrelsen foreslår Tgf. Dennis Lyng Desezar valgt. Dirigenten konstaterer at lokalgruppemødet er lovlig indkaldt. 3. Valg af referent Bestyrelsen foreslår Tgf Franciska Moser Sørensen valgt. 4A. Valg af stemmetællere Laila Reesen Jørgensen, Lone Straarup, Kristine Nordtvedt. 4B. Godkendelse af Dagsorden Dagsorden godkendt uden bemærkninger. 5A. Bestyrelsens ændringsforslag til forretningsorden Dette punkt udgår da det finder sted i bestyrelsen og ikke til lokalgruppemødet. 5B. Godkendelse af forretningsorden Forretningsorden godkendt uden yderligere bemærkninger. 6. Godkendelse af protokol. Protokol fra 2018 godkendt uden yderligere bemærkninger. 7A. Bestyrelsens beretning - Ved Claus Nielsen CN: Indmeldelsen i DI betød et turbulent år for os alle. K18-1 var vi i TPO med inde over, og vi synes selv at vi opnåede et fornuftigt resultat i godt samarbejde med holdformændene. Pludselig, til sommerens og de efterfølgende turlister, var det slut

4 med medindflydelse. Sidste gang vi deltog på et planlægningsudvalgsmøde med DSB, var i maj DSB lavede til gengæld egenhændigt en masse ændringer i hold, hviledage osv. uden at inddrage hverken TPO, holdformænd eller andre. Heldigvis har vi fået nogle af tingene delvist tilbage. Vi arbejder fortsat på at få hold og vilkår tilbage som vi havde før, da det gav stor medarbejderglæde. Men kom fortsat med ulovligheder når I oplever dem i turene. Korrigeringer i ture Ja, går den så går den Vi kan kun opfordre til at I står fast, og holder på de korrigeringsregler vi har. Alene sidste år fik vi over 500 sedler fra jer om manglende Tgf3 og Tgft! Vi kan sagtens forestille os at ikke alle sedler nåede til os, så der kan være flere. Svaret er at der mangler mandskab. Men alligevel mener DSB åbenbart ikke at der skal ansættes tilsvarende flere. Husk at I er ansat på Kh! Det er vigtigt at I får tiden til det, hvis I bliver bedt om at køre fra et andet depot. Så hvis I bliver bedt om at køre en tur fra Næ, så skal I have transporttid lagt ind i turen fra Kh, hvor I er ansat. Vi fik i februar besked på at 30% af jeres frihed ikke var afholdt, og DSB ville gerne diktere det. Det fik vi heldigvis afværget. Men vi beder jer indtrængende om at holde jeres ferie! De planlægger ud fra at I ikke holder jeres frihed, og det er deres argument for ikke at ansætte flere. Ventelister til hold har DSB taget ansvaret for igen, så for nuværende er der ikke den gennemsigtighed som vi ellers havde arbejdet for at indføre mens vi stod for det. MTAPV: Arbejdsglæden bliver ringere og ringere, så ringe at DSB er holdt op med at behandle handlingsplanerne årligt, men kun gør det hvert andet år Pilotprojekt om vold/trusler (videokursus til udvalgte der kører meget på kysten og om natten) virkede godt, de medvirkende var tilfredse. Desværre er det ikke rullet ud til alle. E-learning: bed om ekstra indøvelse, så skal de give jer den fornødne uddannelse.

5 Indmeldelsen i DI kommer også til at påvirke vores lokalgruppe helt konkret. Vi kommer til at få en mindre/slankere bestyrelse i fremtiden, selvom formen ikke er afgjort endnu. Sociale medier: Vær opmærksom på hvad I liker og kommenterer på DSB s egen facebookside. Og i det hele taget: Tænk over hvad I skriver. Nogle kigger med, og nogle kan hurtigt blive til mange! Jeg bliver konfronteret af forretningschefen med opslag, der er lagt på vores egen lukkede Togførergruppe. Husk en bisidder, hvis I indkaldes til fraværssamtale eller anden samtale! Det er ofte en helt anden samtale, når vi deltager Så vi deltager meget gerne! S-tog på besøg på vores lange skinner. Vi hilser dem velkomne! Men de skal have den fornødne uddannelse til at arbejde i vores tog. Det arbejder vi fortsat for. Vores telefonerne stod ikke stille i går, jeg forstår godt jeres frustrationer. Men vi har lige nu kun den rå overenskomst at køre ud fra. Vi har slet ikke andre aftaler at arbejde ud fra. Jeg kan ikke svare jer hvad I skal gøre omkring ting, der ikke er beskrevet i JO. I 2018 har vi haft rekord mange opsigelser. Sørgeligt at der nu skal være denne trusselspolitik. Super ærgerligt, for firmaet har ellers i mange år fungeret uden sådanne trusler hængende over medarbejderne. Stor tak til min bestyrelse, der har arbejdet ekstra hårdt mens jeg sad med til de mange DI-forhandlinger. Tak til Helle C for hendes evige arbejdsomme engagement i køkkenet og mange andre steder. Tak til dem der hjalp med den flotte julepynt på stuen. Medlemsprocent i Kh er 98%. Det er selvfølgelig ikke helt tilfredsstillende selvfølgelig, men tak for den kæmpe store støtte I giver os. Dir.: Spørgsmål til beretningen? Carsten Gottlieb: Sætter pris Claus format og oprigtighed osv. Hans Henrik: Hvad er jeres holdning til e-learning når det er sikkerhedsbærende uddannelse?

6 Jesper Guldbrandsen: Mht. rygter, så er DJ også selv med på det når der kommer alt for følelsesladet info fra DJ/TPO. Jeg vil gerne opfordre til at holde jer saglig, for når det bliver for følelsesladet, skaber det bare endnu flere rygter. CN: Vi tror på så lidt e-learning som lidt som muligt, og så meget undervisning ansigt-til-ansigt som muligt. Du har helt ret Jesper, jeg vil som lokalgruppeformand tage det til mig, og håber at andre også vil. Bestyrelsens beretning er vedtaget med 43 for 0 imod. 7A. AMIR Orientering Franciska M. Sørensen FMS: Jeg bryder mig ikke om at bestyrelsen skal være slankere, selvom jeg synes det er flot at formanden er blevet det Jeg vil gerne sige et par ord om hvordan vi arbejdsmiljørepræsentanter oplever overgangen til DI. En ting er at det er tydeligt at ændringerne og usikkerheden påvirker os alle sammen og vores arbejdsmiljø. Det er frustrerende, fordi det er ude af vores hænder, men foregår i forhandlingslokalet. Der er også skåret betydeligt i, hvad der betragtes som den fornødne tid til at udføre arbejdsmiljø-arbejde. Vi skal helst ikke have kontordage, men bruge vores fritid, som bagefter kan godtgøres i frihed. Sidstnævnte er et fint supplement, der giver fleksibilitet for begge parter, men står det alene, betyder det enten at man ikke føler at man har fri eller at man ikke får gjort de ting der skal gøres, fordi man netop holder fri. Da jeg bad om en kontordag til at opdatere mig på de sidste måneders arbejdsulykker og tilløb til ulykker, var svaret at det skulle jeg ikke bruge tid på, når den anden Amir på Kh allerede havde læst dem igennem. Jeg måtte argumentere ganske kraftigt for at få tiden, og det lykkedes til sidst. Jeg vil også gerne sige et par ord om PIS, undskyld jeg mener DIS. Jeg burde måske stå her og reklamere for det nye system, der både kan tilgås fra PC og iphone, for det kunne det gamle ikke. Men de af jer der har prøvet (med eller uden succes) at komme derind, ved alligevel bedre. Det er simpelthen et håbløst system

7 både for jer, men også for os der bagefter skal ind og se hændelserne igennem. Jeg har på nuværende tidspunkt intet oveblik over, hvilke hændelser I melder ind. Men jeg vil alligevel bede jer indtrængende om at bruge det! For det er dét system vi har. Vi har brug for at I melder ind hvad I oplever derude og I kan selv få brug for at dokumentere det senere, hvis I får følgevirkninger. Jeg vil også gerne minde jer om at sende jeres arbejdsulykker ind til Mikael Kristensen, arbejdsskadesagsbehandler i DJ, når I modtager papirerne. Det er jer der betaler hans løn, så lad ham arbejde for den. Han kan se sagen igennem og konstatere om alt er som det skal være, og hjælpe jer hvis I f.eks. har krav på erstatning. Som Claus sagde, var der i sensommeren et pilotprojekt kaldet Troublemakers, der var et konflikthåndteringskursus vha. små videoer. Det var i mine øjne et rigtig godt kursus og ja det var jo sådan set e-learning. Jeg håber at de vil bruge penge på at endnu flere får glæde af det kursus. Angående BILL, har jeg været en af forsøgskaniner siden sidste sommer, og selvom tidsplanerne aldrig holdt, bliver det altså et rigtig godt værktøj for os. Den er meget mindre, lettere og hurtigere; alene det er en kæmpe forbedring. Dir.: Formanden giver ordet til Tgf Martin Juul: Kære venner, tak fordi I gav mig taletid. Vi kender alle det amerikanske begreb Black Friday, hvor varer bliver udbudt til spotpris. Fredag D.30 November kl fik Black Friday en helt ny betydning for mig! Jeg havde fri, men kunne se at Facebook blev meget aktiv blandt mine kollegaer. Da jeg mødte ind om lørdagen, mødte jeg en stemning af frustration, vrede, opgivenhed, og håbløshed. Der var sendt en ny Turliste ud. Hold var blevet nedlagt, 11 timers tidslommer indlagt, og hviledage fjernet, udover at al medindflydelse var væk! Ledere og chefer havde fri, så alle disse mennesker der pludselig var uden hold, eller hvis hold så meget anderledes ud end før, anede ikke deres levende råd! Det føltes nærmest som om at JEG

8 nu var varen som blev udbudt til spotpris! Heldigvis har vi en fantastisk lokalgruppe på Kh. hvor Formand og Næstformand dedikerede deres friweekend til medlemmerne. De holdt begge to deres telefoner åbne, og sad stand by hele den weekend. Af hjertet tak til Claus og Steen for deres uselviskhed og opofrelse i den svære situation. Det var en weekend som jeg aldrig håber at opleve i DSB igen. Forældre med delebørn, par med børn, mennesker med interesser udenfor DSB, ja stort set alle blev ramt... D.19 December kom Flemming Jensen så med denne udtalelse til arbejderen: Spørgsmålet om arbejdstid, og det at have et sammenhængende arbejds- og privatliv, har fyldt meget blandt medarbejderne, erkender han!. Den lader vi lige stå lidt... Der må helt klart være sket et kommunikationssvigt her! Ingen kan forlange at direktøren har den fornødne viden om hver medarbejdergruppe ansat i DSB, men man bør kunne forvente at Flemming Jensens rådgivere informerer ham om de risikofaktorer hans medarbejdere udsættes for i de forskellige afdelinger. Om det er i planlægningsudvalget, Arbejdsmiljøledelsen i Telegade, eller andre steder svigtet er sket skal jeg lade være usagt. Distanceledelse har tydeligvis sine begrænsninger! Ellers findes der en del vejledninger, håndbøger og skrivelser om arbejdstagere som arbejder på forskudt tid og specielt når der også er risiko for vold/trusler. Alene de to faktorer er blandt de 15 kendte risikofaktorer som kan udvikle stress. Hvis man ikke har tid, eller ved hvor denne litteratur findes, behøver man ikke gå længere end til de sidste 5 års APV resultater. Med en enkelt undtagelse i 2013, viser resultaterne med al tydelighed at Togpersonalet Øst har svært ved at få job og privatliv til at hænge sammen. En MTAPV som I gang på gang har brugt jeres ophold, pauser, eller reserve på at udfylde, og kommentere i en presset arbejdsdag. Arbejdsgiveren har retten til at lede og fordele arbejdet, men med den ret følger pligten, og den pligt foreskriver et arbejdsmiljø der til enhver tid forebygger arbejdsskader og arbejdsbetingede lidelser, herunder arbejdsrelateret stress. Derfor skal I blive ved med at udfylde MTAPV, og indmelde

9 observationer, Tilløb og Arbejdsskader. Jeg ved godt at det nye DIS system er virkelig omstændeligt, men Franciska og Marianne har i denne måned skrivestuedage, hvor de vil hjælpe jer, for uden jeres indberetninger, mangler Amir og Tillidsmænd dokumentation. Jeres nærmeste leder kan også hjælpe jer med at oprette det. Når I har fået sat det op, vil jeg bede jer om at lave en Tilløb til ulykke hvor I beskriver hvordan Fredag D.30 November og efterfølgende weekend påvirkede jer. Det er meget vigtigt at få det dokumenteret. Vi har alle skrevet under på at vi arbejder 24/7, jul og nytår, weekender, helligdage. Ud fra de kriterier forsøger vi så at få vores privatliv til at fungere ud fra henhold til den turliste og det hold som er muligt. Det er trods alt vores arbejdskraft og ikke vores sjæl vi sælger! Jeg arbejder for at leve - Jeg lever ikke for at arbejde! JEG ER IKKE BLOT ET NUMMER!!! 7B. Orientering fra TPO Områdegruppe Mikkel Channo Jessen: Tak for invitation, det er rart at være hjemme. Tak for en god og meget retvisende beretning Claus, du rammer hovedet på sømmet var et skelsættende år, det har vi sagt i tidligere år, men denne gang er det sandelig på sin plads. Indmeldelse i DI betød at DJ blev slæbt en tur i Arbejdsretten, fordi vi ikke anerkendte indmeldelsen. Et langt år med lange ventetider og skin-forhandlinger. Undervejs blev DSB og TPO enige om at nedsætte en arbejdstidsregler-arbejdsgruppe (TPO repræsenteret ved Jørgen Maach fra Ab, Sten F Larsen fra S-tog, Claus Nielsen fra Kh og Susanne Bjørn Jensen). Stadigvæk har vi i DJ naturligvis musketereden. Vi skal have alle med, så vi ikke spilles ud mod hinanden. Hvis arbejdsgruppens arbejde bliver til en underskrevet aftale, kommer følgende til at gælde: DSB ville have at vi skulle køre i én stor reserve med de famøse 11,5 timers tidslommer. Vi fik det forhandlet ned til at rammeture ikke ligger i faste hold, og at ture max er 9,5t.

10 Vi fik også vore weekendhold tilbage, hvor DSB smider 23 årlige fridage efter dem der kører hver eneste weekend. Dette kan også ende med at betyde afskaffelse af skubbeweekender. Normnedsættende hviledage skal ligge op ad ordinære fridage. Vi kommer også til at køre på 3 måneders norm, dog max 160t/mnd. Vi har selvfølgelig ikke fået det gratis, så hvad kommer det til at koste os? Fremtiden bringer på voldsomt mange sporarbejder, hvilket betyder nye turlister og mange korrigeringer. Vi får én turliste om året, hvor de må korrigere ture i faste hold med helt op til 120 min. indtil 28 dage før. Op til 8 dage før må de max korrigere 45min. Vi fortsætter med arbejdsgiverbetalt pause, men den vil ikke længere være geografisk beskyttet. Vi accepterer uddannelsesdage op til 12 timer. Ja, det er lange dage, men hellere det end 5 dage på EUSR i Korsør. Desuden skal der fortsat være et Planlægningsudvalgsmøde og en turlisteforhandling som vi kender det fra tidligere. Vi vil ikke have en ny fredag eftermiddag, som DSB lavede på os i november. Vi bliver nødt til at vænne os til at søge fri senest 6 uger før, men det er prisen for at reserven nu altid kan se vagterne hele 28 dage før (i stedet for at skulle vente til d.25 i måneden før). DSB har endnu ikke inviteret os til forhandlinger om tekniske tider, bemandingsaftale osv. Hvis alt dette falder på plads, vil det først træde i kraft d.1.juli. Indtil da må I have tålmodighed: Vi har kun Jernbaneoverenskomsten og DSB s pixibog, for tjenestemændenes vedkommende OAO. Dir.: Spørgsmål til Mikkel Channo Jessen? Jesper Guldbrandsen: Musketereden Det lyder flot at vi skal gå i døden sammen, men vi skal vel overleve? Hellere skulder ved skulder. Hvorfor startede I ikke ud med minimumskrav for alle personalegrupper, og så kunne I hver især arbejde jer videre derfra?

11 Tina-Charlotte: Hvad skal vi køre efter, hvis DSB og DJ ikke bliver enige? Kan dem på nedsat tid blive tvunget til overarbejde? Hvad med hviledage? Juan Ramon: Fint at de nye får mere i startløn end vi gjorde. Men går vi ned i løn? Vi skal uddannes i arbejdstiden Lonnie Løber: Hvad med seniordage? Lars Henrik: Hvorfor kunne vi ikke slippe af med delpause bare fordi de andre områdegrupper gerne ville beholde dem? Vores arbejde er jo forskelligt, og andre ting bliver jo alligevel aftalt forskelligt fra område til område. Henrik Novak: Ingen rammeture i faste hold ok, men hvad med reserven? Jernbaneoverenskomsten siger at jeg har ret til 9 helligdage. Det glæder jeg mig da til Michael Baarts: Pr 1.marts kan THT/BTR ikke længere tjekke rejsekort. Så DSB har jo selv rigtig travlt med at vi får Bill, så de vil nok hurtigt indkalde os hvis vi ikke kan nå at gøre det i fritiden MCJ: Jeg forstår dig godt Jesper, men solidaritet er at man står last og brast med dem man er solidariske med i samme forbund. Jeg kan kun opfordre til at I bruger jeres arbejdstid på at tage efteruddannelse i fx Bill. Hvis ikke I kan bestille tid så det passer med et ophold i tjenesten, kan DSB indkalde os. Mht løn: Det gik ret hurtigt op for direktøren at de ikke kunne trykke os på lønnen. Men så kan de presse os på arbejdstidsreglerne og dermed gøre os mere effektive ad den vej. Vi beholder den løn vi har. Men DJ kan nok svare bedre på det, da der for tiden er nogle ret heftige lønforhandlinger i gang. Uden en underskrevet aftale, må de gerne sætte de deltidsansatte på overarbejde. Men hvis aftalen bliver fuldt implementeret, kan deltidsansatte både køre i hold og reserve med den aftalte beskæftigelsesbrøk, og de må ikke planlægge med overarbejde.

12 Vi arbejder på at seniordage bliver en rettighed og ikke et tilbud for få udvalgte. Man må give og tage i forhandlinger, og mht. delpauser var DSB ikke til at hugge eller stikke i. DSB kan lægge rådighedsvagter (RDG) i reserven præcis som vi kender det i dag. De 9 årlige helligdage kan lægges ind som fast fridag, evt. på en hverdag men så får du +50% for det. Tænk, vi er ved at komme ned på et fraværstal der hedder 2. Men DSB vil jo gerne endnu længere ned. De siger at det naturligvis handler om omsorg Fx at vi SKAL være i kontakt med vores leder allerede på 2.dagen af en fraværsperiode. Så skal vi insistere på at blive ringet op af vores leder om søndagen, hvis vi sygemelder os om fredagen? De vil gerne skelne mellem to typer af fraværssamtaler; en med og en uden handlingsplan, og at man på sidstnævnte ikke behøver at medbringe en bisidder. Det kommer vi til at tage meget kraftigt fat på! Afslutningsvis: Husk nu altid at medbringe en bisidder. Mht. Tgf3-ture, virker det som om DSB ikke aner hvad vores arbejde går ud på, og hvorfor en Tgf3 er så vigtig. Vi kan kun igen understrege at vi ikke er enige med DSB, og vi opfordrer på det kraftigste til at I fortsat benytter jer af Tgf3 til at deltage i afgangsproceduren, både for sikkerhedens skyld og for jeres egn trygheds skyld. Alle satellitdepoterne i Vest er trådt i kraft, ingen er blevet afskediget, selvom nogle pga. den triste udvikling har fundet sig nødsaget til at finde et andet job. S-togsrevisorne er meget velkomne i vores tog. Vi er blot bekymret for at det som det foregår nu, udhuler vores egen uddannelse. Særligt når de vil have revisorer til at køre på tunnelstrækningen ud til Cph. Jævnfør EU direktiv, skal personalet være sikkerhedsuddannet for at arbejde i tog der kører i en tunnel. Ulykken d.2.januar viser ganske tydelig hvor vigtig uddannelse af personalet er! 8. Orientering fra Dansk Jernbaneforbund.

13 Forbundsformand Henrik Horup: Tak for invitationen. Vi kommer nok til at se rigtig mange ulovligheder i fremtiden. Når DSB selv indrømmer at de nok kommer til at overtræde overenskomsten, så forventer vi faktisk at det sker. Gå til din lokale tillidsmand. De kan hjælpe jer eller gå videre til Områdegruppen, der måske sender det videre ud i DJ. Vi hører ikke meget om MTAPV for tiden. Nej hvad skal DSB også lige sige? Den afslører jo hvordan virkeligheden ser ud. Sociale medier: Tro ikke at I sidder og skriver i en lukket gruppe. Skriver I på Facebook, skriver I også med alle mulige mennesker I ikke kender! DSB mener simpelthen ikke at I har brug for en bisidder. Men husk nu at selvom I holder et møde hvor du ikke skriver under på et referat, kommer der stadigvæk til at ligge et notat i jeres personalemappe, og det bliver liggende til den dag hvor de for brug for at hive det frem igen. Om Jernbaneoverenskomsten: Den går ikke særlig meget i detaljer, og det skal den sådan set heller ikke gøre. Den skal dække både metrostewards, lokoførere på gods, rangister osv. Det er derfor man har lokalaftaler. Men DSB er bare ikke særlig interesserede i lokalaftaler. Hvis ikke vi havde haft musketereden kunne vi risikere at DSB kun gad underskrive arbejdstidsaftale for lokofører fjern, for så er vi sikre på at togene kommer til at køre. Så kunne I og de andre grupper hygge sig uden aftaler. Men fordi Mikkel & Co har gjort et stort arbejde i deres arbejdsgruppe om arbejdstidsreger, sikrer vi at alle områdegrupperne får nogle rimelige arbejdstidsaftaler og arbejdsforhold. Skrev vi den under nu, kunne I godt skyde en hvid pind efter de ting, der endnu ikke er lagt fast i denne aftale (fx tekniske tider, bemanding osv.). Jeg håber vi opnår enighed på alle områder, men jeg kan godt være bekymret for om det kan lade sig gøre. DSB ønsker ikke at komme i konflikt med os, når vi har denne musketered. Hvis de derimod kan skyde en kile ind mellem os, står de stærkere mod os.

14 Vi har herligt meget medvind fra utallige mange andre gode fagforbund. Til gengæld har vi modstandere hos mange blå transportordførere. Mht. lønforhandlinger, holder vi fast i at vi har kollektive lønforhandlinger, I skal ikke hver især kæmpe med en forretningschef for at få mere i lønningsposen. DSB vil også fjerne tillægget for TGI, når de har vagttelefonen, men det kan de godt glemme! Nogle medarbejdere valgte at gå til fagligt møde. Så blev alle der var på arbejde i det givne tidspunkt trukket i løn (bod), også selvom DSB ikke kunne påvise at de pågældende deltog i arbejdsnedlæggelsen. Det samme skete da man mente at det høje sygefravær var en maskeret arbejdsnedlæggelse. Dir.: Spørgsmål til Henrik Horup? Troels Marcher: Jeg var med i lærerkonflikten for nogle år siden. Jeg kan slet ikke se at det kan falde ud til vores fordel hvis vi ikke får vores aftaler på plads. Martin Juul: Har alt det der foregår nu, noget at gøre med EU's 4.jernbanepakke? HH: Selvfølgelig er det ikke en fordel hvis forhandlingerne bryder sammen, men det kan blive konsekvensen af at vi ikke bliver enige. Selvfølgelig har det med jernbanepakken at gøre. Flemming Jensen meldte klart ud at indmeldelsen i DI intet havde med social dumping at gøre, men da vi var i folketinget, sagde vores trafikminister ordret at vi skal have nogle billigere overenskomster! Kirsten Andersen, hovedkasserer i DJ: Vi har fået lovning på at tjenestemænd vil fortsætte med samme funktionstillæg etc. Men den samme garanti har vi ikke som OKansatte. Jernbaneoverenskomsten beskriver fx ikke praktikindøvere, så PI-tillægget er ikke en selvfølge før der er en aftale på plads om dette.

15 Da forhandlingerne startede, var der 51 gamle lokalaftaler, der indebar nogle penge til bl.a. jer. Men til forhandlingerne kom DSB kun med 4 af dem, for det var kun dem, de mente det kunne betale sig at videreføre. I dag har vi omkring 90 tillidsfolk i DSB. DSB s oplæg var i omegnen af 3! Med en underskrift på den indgående aftale vil vi lande på 43. Men der bliver meget mindre frihed til TR-arbejdet, end vi kender det fra i dag. Fx at formanden på et stort depot kun kan blive fritaget på halv tid, resten skal køres. Andre formænd vil kunne få op til 5 dage om året. Preben Stenholdt Pedersen, næstformand DJ: Om ulykken d.2.januar, utrolig hårdt for togførerne og lokoførere. Men også for de stationsbetjente der har læsset togene, det har påvirket dem i usigelig grad hvad der er sket. Havarikommissionen har fastslået at låseboltene var defekte, så det kan undre os at vognene får lov at køre igen, og så endda i blæsevejr. Vejlesagen tabte vi, hvilket er os komplet uforståeligt. Men I skal fortsat være synlige ude i togene, og vise hvorfor det er så vigtigt med togpersonale i togene. Franciska: Hvis folk oplever at de ikke bliver billetteret, kan det jo være fordi togføreren er ved at indmelde en arbejdsmiljøhændelse i DIS, er ved at genstarte sit udstyr igen, er i gang med at besvare en mail fra sin leder, er ved at indmelde materielfejl i DDI, er i gang med noget e-learning eller sidder og ser en videohilsen fra Flemming Jensen Morten Færgemann: Da jeg meldte ud at jeg har tænkt mig at stille op til valget af medarbejderrepræsentant i DSB s bestyrelse, oplevede jeg enorm opbakning fra mange kollegaer. Men jeg har også oplevet meget modstand: Er du klar over at du stiller op mod næstformanden?. Det skaber uro. Nej det er sgu ikke dét der skaber uro, det er DSB og deres indmeldelse i DI der skaber uro. 9. Bestyrelsens ændringsforslag til vedtægter Claus Nielsen motiverede forslaget om vedtægtsændringer.

16 Henrik Novak: Synes ikke vi skal lave om før der ligger en underskrevet aftale. Hvis der skulle komme et tillidsmandsmøde i nærmeste fremtid, får vi ikke delegerede ud fra hvor mange medlemmer vi har, men hvor mange tillidsfolk der er på depotet, og det vil så pludselig være 3 i stedet for 5. Jeg synes hellere lokalgruppen skal give jer et mandat til at ændre det, når og hvis det bliver aktuelt. Jesper Bakke: Hvorfor vil du ikke fortsætte Pia? Du fik flest stemmer til sidste valg? Jesper Guldbrandsen: Jeg synes vi skal vælge jer, I skal ikke beslutte på et lukket bestyrelsesmøde hvem der skal fortsætte. Efter en debat omkring eventuelle forslag til ændringsforslaget, beslutter formanden at Lokalgruppen Kh trækker forslaget. Derfor skal der foretages valg nu, og igen når ny tillidsmandsaftale foreligger. I den forbindelse skal der så også indkaldes til ekstraordinær generalforsamling. Det betyder at der under pkt. 10 skal indføres valg til bestyrelsesmedlem, da Jens-Peter Lærkegaard ikke ønsker genvalg. 10. Valg til næstformand Steen genvalgt uden modkandidater. 10.A Valg til bestyrelsesmedlem Dennis Lyng Desezar valgt uden modkandidater. Valg af suppleanter: Henrik Novak og Anette Strande Hansen. 11. Indkommende forslag fra Medlemmer Ingen Indkomne Forslag. 12. Afslutning, herunder regnskab Regnskabet behandles og godkendes ikke på generalforsamlingen, da det hører under TPO Områdegruppen.

17 Claus Nielsen fortæller dog at vi gik ud af 2018 med overskud på , blandt andet derfor har vi nviteret på spisning her efter lokalgruppemødet. Dirigenten giver lokalgruppeformand for S-tog, Sten F Larsen ordet.: Mange tak for den modtagelse vi har fået i dag, og når vi ses ude i togene. CN: Tak for det store fremmøde, tak for de gode debatter, tak til Jens-Peter Lærkegaard for det store arbejde, og velkommen i bestyrelsen til Dennis, om ikke andet så for de næste 6 uger Tak for i dag. ***