Promovering af den kollektive trafik på Mors

Transkript

1 Promovering af den kollektive trafik på Mors Ansøgning til Passagerpuljen samt Fremkommelighedspuljen Resumé Den 10. august 2009 starter Morsø Kommune på en helt ny epoke indenfor den kollektive trafik. Kommunen har gennemgået en total omlægning af de lokale ruter som samtidigt bliver gratis at benytte og ikke mindst bliver øens x-bus udvidet til timedrift. Formålet med dette projekt er en samlet promovering af denne nye trafikpakke der igangsættes på Mors. Det er vigtigt at få kommunikeret mulighederne videre, fuldende det bagvedliggende projekt med en god og positiv opstart og ikke mindst skabe gode forhold for de nuværende og forhåbentlig kommende buspassagerer på Mors Ansøgningen består af i alt 4 tiltag af forskellig karakter. Tiltag 1 og 2 er kampagner til promovering af gratis-bussen samt den øgede drift på x-bussen, tiltag 3 og 4 er etablering af fysiske tiltag der understøtter denne promovering. X-bus kampagnen vil være første led i en større lancering af x-bus konceptet i hele Region Nordjylland, og vil ligeledes være et startskud til implementeringen af NTs Kollektive Trafikplan der igangsættes med udvidelsen af rute 926/970X på Mors. I nærværende ansøgning søges der om tilskud både fra fremkommelighedspuljen og fra passagerpuljen. Morsø Kommune er ansøger, og NT figurerer som medansøger. NT har stået for udarbejdelse af ansøgningen.

2 Projektbeskrivelse En ny start for den kollektive trafik i Morsø Kommune I begyndelsen af 2008 henvendte Morsø Kommune sig til NT med et ønske om at få revideret øens kollektive trafikpakke. Kommunens udgifter til den kollektive trafik har inden for de sidste år udgjort en større og større del af budgettet, og det til trods for at busbetjeningen på Mors ikke har ændret sig væsentligt det sidste halve århundrede. Kommunen har gennem årene haft et overordentligt højt serviceniveau på busbetjeningen, hvilket igennem mange år har resulteret i tomme busser og en ikke optimeret ruteplan. Derfor henvendte kommunen sig til NT med et ønske en effektivisering og en optimering af buskørslen samt en væsentlig besparelse på den kollektive trafik sidestillet med at gøre de lokale busruter gratis for alle. Der blev etableret et projekt ved NT med Morsø Kommune som samarbejdspartner. Projektet blev afsluttet i starten af 2009 og der er kørselsstart på kommunens nye kollektive trafikpakke den 10. august Det var fra start vigtigt for kommunen stadig at kunne tilbyde deres borgere et fornuftigt serviceniveau, og gennem en lang proces med skoler, borgere og entreprenører som medvirkende parter, blev følgende serviceniveau realiseret: - Nye og optimerede køreplaner, med helt nye ruter og ruteforløb, med direkte forbin delse for alle til hovedbyen Nykøbing. - Kørsel til/fra øens industriområde - Kørsel til alle kørselsberettigede skoleelever indenfor distriktsgrænsen, samt mulighed for indringning på alle skoler mellem kl. 7:30 og 8:30 - Kørsel til og fra alle øens 7 folkeskoler samt 8 friskoler, med 1 indkørsel og 2 hjem kørsler til hver skole som minimum. - Øget koordinering mellem lokale busser, regionale busser og bybussen, der giver optimal udnyttelse af alle busser. - Bussen bliver gratis at benytte på de lokale ruter og i bybussen. Nytænkning At indføre gratis kørsel i lokaldriften er i sig selv ikke et revolutionerende træk, da Morsø Kommune er den 6. kommune i landet til at indføre dette. Hvad der gør Morsø projektet specielt er, at de samtidigt har, turde tage en beslutning om at lave så drastisk ændringer i den samlede kollektive trafikpakke der gør dem rustet til at bære opgaven i fremtiden. Kommunens omkostninger er væsentligt reduceret, bussen bliver gratis at benytte og ovenstående serviceniveau bliver realiseret. Første skridt i trafikplanen Som første skridt i implementeringen af NTs Kollektive Trafikplan , øges frekvensen på øens x-busrute, 926X/970X, til timedrift. Dette bidrager også væsentligt til et godt og solidt serviceniveau både for øens borgere, men også for udefra kommende passagerer, og der er her lagt grobund for at få endnu flere til at benytte bussen på Mors.

3 Bedre forhold for passagererne Som et led i implementeringen af den nye kollektive trafikpakke, har kommunen taget en beslutning om at nedlægge den nuværende rutebilstation i byens centrum. I stedet etableres et nyt superstoppested på en ny grund få meter fra den oprindelige placering at rutebilstationen. Samtidigt planlægges det at opføre en ny terminal foran gymnasiet ved øens uddannelsesområde, der ud over gymnasiet rummer Handelsskole, 10. klasses center, øens største folkeskole, en friskole, og ikke mindst øens nye sportshal, Morsø Sparekasse Arena. Flertallet af de lokale ruter vil få endestation her, men stadig med direkte forbindelse til centrum med 2 lokal ruter og med bybussen. Ved den nye terminal etableres chaufførfaciliteter.

4 Projektdefinition Vision Det er vigtigt at Morsøs nye kollektive trafik pakke kommer godt fra start og får fodfæste hos øens borgere. De har fået et nyt og solidt tilbud om offentlig transport, og intentionen med nærværende projekt promovering af den kollektive trafik på Mors, er at bidrage positivt til morsingboernes oplevelse af den fremtidige buskørsel. Grobunden for at få flere passagerer til at benytte bussen på Mors er lagt med gratis kørsel på den lokale drift og øget frekvens på x-bussen. Det er nu ekstra vigtigt at få kommunikeret mulighederne videre, fuldende det bagvedliggende projekt med en god og positiv opstart og ikke mindst skabe gode forhold for de nuværende og forhåbentlig kommende buspassagerer på Mors Mål - At skabe en god og positiv markedsføring af gratis bussen, der henvender sig til morsingboerne samt øens besøgende. - At skabe en god og positiv markedsføring der henvender sig til morsingboerne, med fokus på den øgede x-bus betjening, med events eller lignende med henblik på at få flere pendlere til og fra øen, til at se x-bussen som et reelt alternativ til bil nummer 2. Det er intensionen at bruge denne markedsføring som et forsøg, inden en relancering af x-bussen bredes ud over resten af regionen. - At opgradere stoppesteder for at bidrage til en god og positiv oplevelse med den kollektive trafik. - At etablere gode forhold for passagererne de steder hvor det er nødvendigt med busskifte for at nå en given destination. - At etablere et nyt superstoppested i Nykøbing Centrum samt en ny terminal ved øens uddannelsesområde i udkanten af Nykøbing med henblik på at indrette de nye faciliteter efter NT s nye koncept for opførelse af terminaler og superstoppesteder på x-bus nettet (her refereres til NTs ansøgning til fremkommelighedspuljen: Ud vikling af terminal og superstoppesteds koncept til understøttelse af x-bus nettet i Region Nordjylland ). Grænseflader I denne ansøgning søges der midler både fra fremkommelighedspuljen og fra passagerpuljen. (se afsnittet Omfang samt vedlagte budget).

5 Projektets indhold Nærværende projekt er en samlet pakke af forskellige tiltag, der alle bidrager til promoveringen af den kollektive trafik på Mors. Hvert tiltag har forskelligt indhold, og der søges i denne ansøgning midler fra både fremkommelighedspuljen og passagerpuljen til at støtte disse tiltag. Det er valgt at lave en samlet ansøgning da disse tiltag alle har samme mål; at følge kommunenes udvikling indenfor den kollektive trafik helt til dørs og ikke mindst skabe gode rammer for den fremtidige drift. Der er i alt 4 tiltag der søges gemmenført via dette projekt: 1) Kampagne for promovering af gratis bussen. Gratis-bussen har kørselsstart d. 10. august 2009 Kampagneperiode: august -09 til december -09 2) Kampagne for relancering af x-bussen Den øgede frekvens igangsættes den 10. august 2009 Kampagneperiode: august -09 til december -09 3) Etablering, renovering og opgradering af stoppesteder og krydsfelter 4) Etablering af ny busterminal ved Morsø Gymnasium og superstoppested i Nykøbing Centrum. 1) Promovering af gratis bussen Kampagnen gennemføres med henblik på lancering af gratis kørsel på lokale ruter samt på bybussen. Kampagnens budskaber vil være - Bussen er gratis - Bussen er trafiksikker - Bussen er miljøvenlig Eksempler på kampagne-elementer Morsø Kommunes hjemmeside: Den kollektive trafik og de nye køreplaner får en fremtrædende plads på Morsø Kommunes nye hjemmeside, der relanceres i juni. Informationsannoncer/presseaktivitet: information på kommunens annoncesider Morsø Folkeblad, lokale ugeaviser samt kommunens hjemmeside. Der opsættes hængeskilte i busserne. Etablering af hotline : Her kan borgerne på Mors få svar på spørgsmål i forbindelse med de nye køreplaner. Hotlineservicen etableres i samarbejde mellem Morsø Kommune og NT. Konkurrence og event i forbindelse med køreplanstart: Præmier: Busrejse, cykler til familien, energivenlige hvidevarer eller lignende. Uddeling af gule sikkerhedsveste eller lign. på dagen for kørselsstart Eksterne parter inddrages: Politiet: Tag bussen til og fra skole. Det er sikkert. Større virksomheder: uddeling af materiale for at få medarbejdere til at tage bussen til og fra arbejde Markedsføringskampagne planlægges og gennemføres af Morsø Kommune i samarbejde med eksternt konsulentfirma samt NT. Tilskud til kampagnen søges af Morsø Kommune fra passagerpuljen.

6 2) Relancering af x-bussen Kampagnen gennemføres med henblik på en relancering af x-bussen, Rute 926/970x Nykøbing Thisted Fjerritslev Brovst Aalborg. Kampagnens budskaber vil være - øget fremkommelighed mellem Nykøbing - Thisted - Aalborg - x-bussen: et solidt alternativ til bil nr. 2 Eksempler på kampagne-elementer Events: med uddeling af 10 turs klippe kort til de nuværende bilister for at få dem til at se x-bussen som et alternativ til bil nr kør gratis med x-bussen Informationsannoncer/presseaktivitet: information i diverse medier samt på NTs og kommunens hjemmeside. Kampagnen vil være første led i en større lancering af x-bus konceptet i hele Region Nordjylland. Erfaringerne fra lanceringen på Mors vil blive brugt i denne overordnede lancering. Ligeledes vil kampagnen også være et startskud til implementeringen af NTs Kollektive Trafikplan der igangsættes med udvidelsen af rute 926/970X på Mors. Markedsføringskampagne planlægges og gennemføres af NT. Tilskud til kampagnen søges af NT fra passagerpuljen 3) Etablering, renovering og opgradering af stoppesteder og krydsfelter Som følge af omlægningen af de lokale ruter på Mors er der en lang række stoppesteder og læskure der kræver en ny plasering. Flertallet af læskurene er i dårlig stand og vil samtidigt kræve en restaurering. Der er yderligt blevet konstrueret et antal steder hvor busserne krydser hinanden, og hvor et stort antal mennesker dagligt vil have behov for et busskifte. I disse krydsfelter vil det blive nødvendigt med gode ventefaciliteter for passagererne. Det er også et ønske at opgradere øens stoppesteder og de nye krydsfelter med nye afgangstavler og topskilte. Tiltag 3 består derfor af etablering af: A) Nye og moderne læskure ved alle knudepunkter på Mors. Der er på nærværende tidspunkt 5 knudepunkter hvor etablering af læskure og ny flisebelægning er nødvendig. B) Omfordeling og renovering af eksisterende læskure, herunder fliser. Der er på nærværende tidspunkt 30 læskure hvor flytning og renovering er nødvendig. C) Opsætning af standere med afgangstavler og topskilte ved alle læskure samt D) Udarbejdelse af topskilte med NT/Mors Ruter Der er på nærværende tidspunkt 194 standere, 246 topskilte og 246 afgangstavler der skal etableres Tilskuddet til etablering af A, B, C og D søges af Morsø Kommune fra fremkommelighedspuljen

7 4) Fysisk etablering af E) Ny terminal ved Morsø Gymnasium F) Nyt superstoppested i Nykøbing Centrum Morsø Kommune har i samarbejde med Rambøll udarbejdet en løsning for både E + F, og det er disse løsninger der søges tilskud til at etablere (se bilag 2). Når E + F er blevet etableret er ønsket at NT om Morsø Kommune møblerer den nye terminal og det nye superstoppested efter NTs nye koncept for terminaler og superstoppesteder (jævnfør NTs ansøgning til fremkommelighedspuljen med projektet Udvikling af terminal og superstoppestedskoncept til understøttelse af NTs x-bus net ). Tilskuddet til etableringen af E og F søges af Morsø Kommune fra fremkommelighedspuljen Succeskriterier Projektet er gennemført når: - Gratis bus kampagnen er afsluttet. - X-bus lanceringen er afsluttet. - Når samtlige stoppesteder og busskifte-pladser på Mors er opgraderet - Når den nye busterminal ved Morsø Gymnasium samt superstoppestedet i Nykøbing Centrum er etableret og klargjort til implementeringen af NT s nye terminal og superstoppestedskoncept. Projektet er godkendt hvis: - Hvis passagerantallet i den nuværende drift opretholdes i den nye drift i år 1 i (lokale ruter). - En lille stigning i passagerantal i de lokale ruter i år 2. - Øget passagerantal på minimum 5 % i år 1 på x-bussen - Fastholdelse af de nye x-bus passagerer i år 2. - Alle morsingboer har gode og veletablerede stoppestedsforhold. - En ny og velfungerende terminal er etableret ved Morsø Gymnasium samt et nyt og velfungerende superstoppested i Nykøbing Centrum. - Alle morsingboer opnår ejerskab til og udbredt viden om deres kollektive trafik tilbud.

8 Kommunikationsplan Januar 2010: - Der udarbejdes en rapport om gennemførelse af begge markedsføringskampagner - Der udarbejdes en rapport om opgraderingen af stoppesteder og krydsfelter - Der udarbejdes en rapport om etableringen af terminalen ved Morsø Gymnasium samt superstoppet i Nykøbing Centrum - Der udarbejdes en statusrapport der viser det første 1/2 års udvikling af passagertællingerne både på gratis busserne og på x-bussen. Januar 2011: - Der udarbejdes en afsluttende rapport der viser det første 1 1/2 års udvikling af passagertællingerne både på gratis busserne og på x-bussen. Tidsplan

9 Budget

10 Bilag 1 Specifikt budget for Tiltag 3 A) Budget læskure 5 læskure a koster ca. kr , ,- Flisebelægning ved 3 af skurene ,- I alt for etablering af 5 nye læskure ,- B) Budget ved omfordeling og renovering af eksisterende læskure Flytning og renovering af 30 skure a kr , ,- Renovering af 30 skure a kr 2.500, ,- Flytning og renovering i alt ,- C + D) Budget ved etablering af standere, topskilte og afgangstavler 194 nye standere a kr. 500, ,- 246 topskilte, 194 til landruter og 52 til bybussen. a kr. 830, ,- 246 afgangstavler a kr. 500, ,- Udgifter til opsætning (ca. kr. 500,- pr stk) ,- I alt kr ,-

11 Bilag 2 Notat Projekt Kunde Udformning af superstoppested ved gymnasium og rutebilstation i Nykøbing Mors Morsø Kommune Rambøll Danmark A/S Olof Palmes Allé 22 DK-8200 Århus N Danmark Emne Fra Til Projektbeskrivelser Jakob Aagaard Poulsen Telefon Direkte Fax ptrs@ramboll.dk Dato Ref ptrs Rambøll Danmark A/S CVR-NR Medlem af FRI

12 1. Indledning Morsø Kommune og NT har i samarbejde optimeret busdriften i kommunen. Den 10. august 2009 resulterer dette i nye køreplaner. Nye køreplaner der er udarbejdet efter en analyse af brugernes behov. Dette medfører nye krav til stoppestedsfaciliteter ved Morsø Gymnasium og Busstationen i Nykøbing Mors. Ved gymnasiet skal etableres et stoppested med plads til 8 busser på samme tid. Et såkaldt superstoppested. Der etableres samtidigt vente- og toiletfaciliteter. Busstationen i Nykøbing er ikke tidssvarende i forhold til de nye køreplaner, hvor der kun skal være plads til 5 busser samtidigt. Af arbejdsmiljømæssige hensyn skal forholdene desuden ændres. Busholdepladserne ønskes flyttet fra det eksisterende område til parkeringspladsen ved posthuset. Dette vil give en bedre placering af busstationen, så passagererne ikke længere skal krydse trafikvejen Jernbanegade. Ved alle forslag anvendes 13,7 m busser som dimensioneringsgivende køretøj. Der er udarbejdet skitseprojekter for busstationen og superstoppestedet. Ved detailprojektering anbefales en nærmere analyse af arealbehov for busserne. Herudover anbefales en trafiksikkerheds- og tilgængelighedsrevision af projekterne. Ref / 2/12

13 2. Superstoppested ved Morsø Gymnasium I dag er der to buslommer ved gymnasiet på Ole Rømers Vej. Dette er ikke tilstrækkeligt til det kommende behov, hvor der er op til 8 busser samtidigt. Figur 1. Ved Morsø Gymnasium skal etableres flere busholdepladser. Ref / 3/12

14 De eksisterende ventefaciliteter forbedres. Der planlægges opstillet en mindre ventesal med tilhørende toiletfaciliteter. Dette placeres formentligt vest for Ole Rømers Vej. Da gymnasiet er øst for vejen giver dette er øget krydsningsbehov. Herudover placeres læskure nær de enkelte stoppesteder efter behov. Ole Rømers Vej er svagt trafikeret på strækningen. Vejstrækningen giver adgang til en mindre grusparkeringsplads samt levering til Morsø Teater. Ref / 4/12

15 2.1 Projektbeskrivelse Etableringen af busholdepladser langs vejen i buslommer kan ske ved en forholdsvis simpel udvidelse langs det eksisterende kørebaneareal. Det anbefales, at Ole Rømers Vej udvides på hele d. 270 m lange strækning langs gymnasiet. Kørebanearealet er i dag ca. 4,5-5,5 m bredt. Vejen udvides til en bredde på 6 m på hele strækningen, da mængden af busser stiger. Der er skitseret busholdepladser efter vejreglerne minimumskrav. Anvendelsen af minimumskravene medfører, at bussernes forende og bagende vil svinge mere ind over perronerne end hvis manøvrelængderne var længere. Det kan forventes, at busserne anvender 0,7-1,0 m af perronerne til manøvreareal. Busperronerne anbefales derfor 3 m brede, så ventende passagerer kan vente uden at blive ramt af bussen. Den yderste meter bør markeres med afmærkning som på togstationer, så ventende passagerer ikke anvender dette areal. Der etableres 4 lommer til busparkering med hver to parkeringspladser. Den bagvedholdende bus kan ikke komme ud uden den forved holdende har forladt sin plads At der er 4 parkeringslommer giver dog en forholdsvis god fleksibilitet. Systemet lægger op til, at halvdelen af busserne kommer fra nord, mens den anden halvdel kommer fra syd. Dette kan dog forholdsvis nemt indpasses, da det omkringliggende vejnettet giver mulighed for at komme fra begge retninger uden større omveje. Der etableres et fodgængerfelt mellem buslommerne. Fortovet trækkes ud ved fodgængerfeltet for at give fodgængerne en bedre oversigt. Det forventes, at en del fodgængere vil krydse vejen andre steder. Morsø teater har behov for lastbiltransporter til teateret. Dette kræver, at en del af busperronen i den vestlige side skal være overkørbar. I syd etableres en sekundærhelle, hvilket vil give en bedre markering af krydset. Det anbefales, at der også etableres en sekundærhelle i den sydlige gren i krydset. Det har dog ikke været muligt at undersøge arealbehov for dette, så denne er ikke medtaget i projektet. Der forventes få/ingen cyklister og fodgængere ved superstoppestedet med undtagelse af buspassagerer. Dette forhold spiller derved en mindre rolle i forhold til udformningen af superstoppestedet. Ref / 5/12

16 Ref / 6/12

17 2.2 Anlægsoverslag Det er beregnet, at det vil koste ca. 1,24 mio. kr. ekskl. moms at etablere superstoppesteder, jf. Tabel 1. Forudsætninger: Alle priser er januar 2009 niveau Alle priser er ekskl. moms Der er ikke medregnet eventuelle udgifter til jordkøb Der er ikke medregnet priser til eksterne rådgivere til trafiksikkerhedsog tilgængelighedsrevision Der er ikke inkluderet udgifter til læskure, evt. ventesal, busstandere samt teknik til intelligente busstandersystemer. Pris [kr.] Forberedende arbejder Jordarbejder Bundsikring, grus, asfaltbelægning og brolægning Vejafvanding og nedløbsriste Udstyr, skilte og afmærkning Belysning Uforudsete udgifter (20%) Rådgiverhonorar + administration (12%) Total Tabel 1. Anlægsoverslag for projektforslag. Ref / 7/12

18 3. Busstationen Busstationen i Nykøbing Mors flyttes, og der etableres en kompaktterminal på et eksisterende p-areal ved posthuset, jf. Figur 2. Ved at flytte busstationen opnås en bedre placering, da buspassagerer herved ikke skal krydse Jernbanevej, hvilket er nødvendigt for at nå midtbyen. Kompaktterminalen skal kunne betjene 5 holdende busser samtidigt. Figur 2. Den eksisterende busstation (markeret med blå stiplet cirkel) flyttes til området markeret med rødt. Ref / 8/12

19 Den eksisterende busstation optager et stort areal, og har en kapacitet der er større end det fremtidige behov. Busserne skal i dag bakke for at forlade holdepladserne. Dette er ikke tilfredsstillende for chaufførerne. Figur 3. Den eksisterende busstation optager meget areal. Ref / 9/12

20 3.1 Projektbeskrivelse Etableringen af 5 holdepladser er umiddelbart muligt på det trange areal. Som det fremgår af Figur 4, kan der desuden etableres en holdeplads langs Jernbanevej, hvilket kan være hensigtsmæssigt ifht. busser fra nord. Terminalen kræver, at den primære trafik til terminalen ankommer fra vest og kører retur, hvilket også er tilfældet. Der etableres en venstresvingsbane til busser fra vest mod terminalen. Ved Vettelsgade etableres et signalanlæg på Jernbanevej. Signalanlægget etableres ikke af kapacitetsmæssige årsager. Signalet etableres, da busser fra terminalen har et stort arealbehov, når de kører fra Vettelsgade til Jernbanevej. Busserne vil have behov for at anvende en del af den modsatte køresporsretning på Jernbanevej. I krydset skal være detektering fra Vettelsgade, så der kun er grønt, når busser forlader terminalen eller når fodgængere via trykknap anmelder, at de skal krydse i fodgængerovergangen på Jernbanevej. Signalet kan dog også anvendes som en hastighedsdæmpende foranstaltning om nødvendigt. Figur 4. Der kan etableres 5 busholdepladser på en kompaktterminal samt en plads langs Jernbanevej. Ref / 10/12

21 Ved udkørsel fra terminalen svinger bussernes bagende ind over busperronerne. Dette er til fare for buspassagererne. En del af busperronerne bør markeres, så passagererne opdager, at disse arealer ikke fungerer som opholdsområde. Buschaufførerne bør desuden være opmærksomme på dette problem. Ved udkørsel fra terminalen til Vettelsgade anvender busserne hele Vettelsgade som manøvreareal. Når busserne svinger fra Vettelsgade til Jernbanevej anvender de en stor del at Jernbanevej som manøvreareal. Stopstregerne er derfor trukket forholdsvis langt tilbage på Jernbanevej. Ved signalanlægget Jernbanevej/Kirkegade etableres en buslomme. Buspassagerer har ca m til kompaktterminalen fra dette stoppested. Dette busstoppested bør betjenes af faste busforbindelser, hvorimod de øvrige betjenes af varierende ruter via af intelligente systemer, der leder passagererne til det rette stoppested efter behov. Buspassagererne bør ikke henvises så langt væk med en kort tidsfrist af hensyn til bevægelseshæmmede., hvilket er årsagen til at dette stoppested bør betjenes af faste ruter. Når busser afgår fra dette stoppested detekteres de via en spole i signalet ved Kirkegade, så de lukkes ud før personbiler. Cykelstier etableres langs Jernbanevej, da strækningen anvendes af en vis mængde cyklister. Svingbaner på strækningen vil reducere arealet til cyklister, hvorfor cykelstier bør etableres. 3.2 Anlægsoverslag Det er beregnet, at det vil koste ca. 2,7 mio. kr. ekskl. moms at etablere den nye busstation, jf. Tabel 2. Forudsætninger: Alle priser er januar 2009 niveau Alle priser er ekskl. moms Der er ikke medregnet eventuelle udgifter til jordkøb Der er ikke medregnet priser til eksterne rådgivere til trafiksikkerheds- og tilgængelighedsrevision Der er opsat samme antal lysmaster som i dag. Lysmasterne genanvendes Der er ikke inkluderet udgifter til læskure, evt. ventesal, busstandere samt teknik til intelligente busstandersystemer. Ref / 11/12

22 Pris [kr.] Forberedende arbejder Jordarbejder Bundsikring, grus, asfaltbelægning og brolægning Vejafvanding og nedløbsriste Udstyr, skilte og afmærkning. Herunder signalanlæg og signalteknik Belysning Uforudsete udgifter (25%) Rådgiverhonorar + administration (12%) Total Tabel 2. Anlægsoverslag for projektforslag. Ref / 12/12