REDEGØRELSE. OM SØULYKKE August 2013
|
|
- Laura Kristensen
- 8 år siden
- Visninger:
Transkript
1 REDEGØRELSE OM SØULYKKE August 2013 CAMILLA C Forlis den 20. december 2012
2 Den Maritime Havarikommission Carl Jacobsens Vej Valby Tlf E-post: Uden for kontortid kan Den Maritime Havarikommission træffes på telefon Redegørelsen er udsendt den: 16. august 2013 Sagsnummer: Forside: / Brian Valentin Søulykkesrapporten kan findes på Den Maritime Havarikommissions hjemmeside Den Maritime Havarikommission Den Maritime Havarikommission arbejder som en selvstændig enhed under Erhvervs- og Vækstministeriet og udfører undersøgelser med henblik på forebyggelse af ulykker og for at fremme initiativer, der øger sikkerheden til søs. Havarikommissionen er en uvildig enhed, der i sin organisation og retlige struktur er uafhængig af andre parter. Formål Den Maritime Havarikommission har til formål at undersøge ulykker til søs og at udarbejde anbefalinger til forbedring af sikkerheden og indgår i et samarbejde med tilsvarende undersøgelsesinstanser i andre lande. Havarikommissionen undersøger søulykker og arbejdsulykker på danske og grønlandske handelsog fiskeskibe samt ulykker på udenlandske skibe, når de sker i territorialfarvandet i Danmark og ved Grønland. Den Maritime Havarikommissions undersøgelser tilvejebringer oplysninger om de faktiske omstændigheder ved ulykker og klarlægger de begivenhedsforløb og årsager, som førte til ulykkerne. Undersøgelserne foregår adskilt fra den strafferetlige efterforskning. Der tages ikke stilling til de straffe- og/eller erstatningsretlige aspekter ved ulykker. Søulykkesrapporter og redegørelser Havarikommissionen behandler ca. 140 ulykker om året. Ved meget alvorlige ulykker, såsom dødsfald og forlis eller hvis der foreligger andre særlige omstændigheder, offentliggøres enten en søulykkesrapport eller en redegørelse afhængigt af ulykkens omfang og kompleksitet. Side 2 af 10
3 Indholdsfortegnelse 1. RESUMÉ FAKTUELLE OPLYSNINGER Foto af skib Skibsdata Sejladsdata Vejrdata Oplysninger om ulykken Assistance fra myndigheder på land og alarmberedskab Oplysninger om relevante besætningsmedlemmer REDEGØRELSE Baggrund Hændelsesforløb Vedligehold og udstyr i maskinrum Redningsmidler ANALYSE Alarmering Branden Evakuering og redningsmidler KONKLUSIONER Forlis Redningsmidler Alarmering og rutine med ombordværende udstyr Side 3 af 10
4 1. RESUMÉ Fiskeskibet CAMILLA C afgik fra Gilleleje den 20. december 2012 kl med én mand om bord for at fiske efter jomfruhummer og tunge i Kattegat øst for Hesselø. Samme aften ca. kl var fiskeren i samtale med et andet fiskeskib over VHF, da han observerede at styrehusets instrumenter blinkede, ligesom han blev opmærksom på en usædvanlig lugt i styrehuset. Da fiskeren gik på dæk for at kontrollere maskinrummet via adgangslugen agter i styrbord side, observerede han med det samme kraftig røg fra maskinrummet. Da han åbnede lugen til maskinrummet, så han kraftig ild, og en stikflamme var tæt på ramme ham i nedgangen til maskinen. For fiskeren stod det med det samme klart, at han måtte forlade skibet. Fiskeren iklædte sig redningsdragt og udløste skibets redningsflåde, hvorefter han forlod CAMILLA C. Fiskeren blev kort efter samlet op af et andet fiskeskib, der fiskede tæt på positionen. Søværnets Operative Kommando (SOK) modtog nødopkald kl over VHF, og alarmerede straks redningshelikopteren stationeret i Roskilde. Kl fik SOK over VHF besked om, at fiskeren var reddet af et andet fiskeskib, og ikke behøvede evakuering med helikopter. Den alarmerede helikopter returnerede derfor til Roskilde. Den 21. december kl blev fiskeskibet konstateret sunket af en af søværnets enheder, der indtil da havde ligget ved det stadig brændende vrag. 2. FAKTUELLE OPLYSNINGER 2.1 Foto af skib Figur 1: CAMILLA C, H 72 Kilde: / Brian Valentin Side 4 af 10
5 2.2 Skibsdata Navn: CAMILLA C Skibstype: Fiskeskib (trawl) Nationalitet: Danmark Hjemsted: Gilleleje Havnekendingsnummer: H 72 Kaldesignal: XPBY Byggeår: 1949 Byggeværft/byggenummer: Strandby Skibsværft Længde overalt: 14,61 m Bredde overalt: 4,49 m Bruttotonnage: 23,5 Fremdrivningseffekt: 125 kw Skrogmateriale: Træ 2.3 Sejladsdata Afgangshavn: Gilleleje Ankomsthavn: Gilleleje Sejladstype: Kystnært fiskeri Oplysninger om lasten: Ingen last om bord Bemanding: Vejrdata Vind retning og hastighed i m/s: Bølgehøjde: Sigtbarhed: Lysforhold: Vandtemperatur: Østlig vind ca. 5-8 m/s 0,5 1,0 m God Mørkt 3 C 2.5 Oplysninger om ulykken Ulykkens type: Brand og forlis IMO klassifikation: Dato og tidspunkt: Meget alvorlig 20. december 2012 ca. kl Position og sted for ulykken: Kattegat, 56 13,7 N / ,6 Ø Skibsdrift og rejseafsnit: Trawlede Plads om bord: Maskinrum Menneskelige faktorer: Nej Konsekvenser: Skibet forliste. Ingen tilskadekomst. Ingen forurening. 2.6 Assistance fra myndigheder på land og alarmberedskab Hvem var involveret: Resultater: SOK-/MAS-vagten samt to fiskefartøjer, der fiskede tæt på forlispositionen. Redningshelikopter fra beredskabsvagten i Roskilde, Søværnets enhed DIANA samt marinehjemmeværnsfartøjet ASKØ Den ombordværende fisker blev taget om bord i et andet fiskefartøj, der fiskede i nærheden. Han blev herefter sejlet ind til Gilleleje. Side 5 af 10
6 2.7 Oplysninger om relevante besætningsmedlemmer Fisker: 50 år. Ingen maritim uddannelse. GMDSS ROC. Fisket siden han var 17 år. Har gennemgået søsikkerhedskursus for erfarne fiskere i juni Position for CAMILLA C s forlis Figur 2: Position for CAMILLA C brand Kilde: DK søkort REDEGØRELSE 3.1 Baggrund Skibet blev betjent af én mand, og fiskeriet drevet som dagfiskeri med afgang fra Gilleleje ca. kl I løbet af eftermiddag, aften og nat blev normalt lavet to træk, og hvert træk tog imellem syv til otte timer. Skibet ankom herefter typisk til Gilleleje for landing af fangsten ca. kl om morgenen. I de fire dage forud for branden og forliset havde CAMILLA C udført tilsvarende trawlfiskeri efter jomfruhummer og søtunge i det samme område øst for Hesselø i Kattegat. 3.2 Hændelsesforløb CAMILLA C afgik fra Gilleleje den 20. december 2012 kl Kl. ca var skibet fremme på fiskepladsen, og fiskeren satte trawlet. Ca. kl etablerede fiskeren kontakt med et andet fiskeskib, FRU HANSEN, der ligeledes fiskede i området. Umiddelbart efter at kontakten var etableret, bemærkede fiskeren, at styrehusets instrumenter blinkede, og han blev opmærksom på en usædvanlig lugt i styrehuset. Idet han kort sagde til fiskeren på FRU HANSEN, at der er noget galt her. Her lugter brændt, gik han på dækket for at undersøge maskinrummet. Da fiskeren trådte ud af styrehuset, så han kraftig røg trænge op fra maskinrummet. Da han åbnede lugen til nedgangen, skimtede han kraftige flammer i maskinrummet, og en stikflamme var tæt på at ramme ham, da han stod i nedgangen til maskinen. Fiskeren observerede, at flammerne tilsyneladende kom fra området omkring maskinens udstødning/manifold/turbolader. Før fiskeren åbnede ned til maskinen, havde der ikke været brandalarmer fra skibets brandmeldeanlæg, men da han åbnede nedgangen Side 6 af 10
7 til maskinen, hvilket forårsagede stikflammen, udløstes med det samme en alarm fra brandmeldeanlægget. Det stod umiddelbart klart for fiskeren, at han ikke kunne bekæmpe branden, og at han skulle fra borde. Fiskeren hentede derfor en redningsdragt i styrehuset, men opfattede situationen som så alvorlig, at der ikke var tid til at udsende en nødmelding over skibets DSC VHF-radio. På dækket tog han redningsdragten på, hvorefter han udløste skibets redningsflåde, der var placeret på sin egen sliske i styrbord side. Redningsflådens placering ses på figur 3 nedenfor. Selve udsætningen af redningsflåden gik uden problemer, men en line fra redningsflåden blev fanget i skibets skrue. Det lykkedes dog fiskeren at få udløst flåden, og komme ned i denne. På grund af linen i CAMILLA C s skrue kunne flåden ikke komme væk fra fiskeskibet. Fiskeren skar derfor linen over med sin kniv, hvorefter han kunne skubbe sig væk fra fiskeskibet. Umiddelbart efter at være kommet væk fra CAMILLA C, affyrede fiskeren et faldskærmssignal, og observerede efterfølgende, at FRU HANSEN skiftede kurs, og kom ned imod redningsflådens position. Fiskeren i flåden udløste herefter et nødblus for at den anden fisker fortsat kunne se ham, og ikke risikerede, at sejle ham ned. Kl kunne skipperen på FRU HANSEN melde til SOK, at fiskeren fra CAMILLA C var vel om bord i FRU HANSEN, og ikke behøvede evakuering. Kort efter at VHF-samtalen med CAMILLA C var blevet afbrudt, havde skipperen på FRU HANSEN observeret røg og flammer fra CA- MILLA C s position, og han blev klar over, at noget var galt. Med et tredje fiskeskib aftalte han, at skipperen på dette skulle alarmere SOK via Lyngby Radio. SOK blev på denne måde alarmeret om hændelsen kl Skipperen i FRU HANSEN bjærgede herefter sine grejer, og gjorde klar til at assistere CA- MILLA C. Redningsflådens placering på egen sliske med hældning imod søen. Figur 3: Redningsflådens placering (Fiskeskibet er på billedet vist med et tidligere fiskerinummer) Kilde: / Brian Valentin Side 7 af 10
8 Alarmen fik SOK til at alarmere redningshelikopteren stationeret i Roskilde samt Søværnets patruljefartøj DIANA og marinehjemmeværnsfartøjet ASKØ. På baggrund af meldingen kl om at den nødstedte fisker var reddet om bord i FRU HANSEN, blev redningshelikopteren sendt tilbage til Roskilde. DIANA og ASKØ fortsatte imod positionen, men måtte opgive at slukke branden i CAMIL- LA C. DIANA forblev på positionen, og kunne kl konstatere, at CAMILLA C var sunket på position 56 13,77 N / ,21 Ø. 3.3 Vedligehold og udstyr i maskinrum CAMILLA C var rigget til trawlfiskeri efter jomfruhummer og søtunge. Skibet var traditionelt opbygget med bak og lukaf med to køjer forude, et lukket shelterdæk samt styrehus og lille aptering agterude. Maskinrummet var placeret under styrehuset, og adgangen til maskinrummet skete via en luge i apteringsbygningen agter i styrbord side. Skibets motor var en Volvo Penta motor på 125 kw, der var installeret Derudover var der i maskinrummet placeret følgende udstyr: - Hydraulik anlæg inkl. tank med 80 liter hydraulik olie placeret ved hovedmaskinen. - Omformer, der lavede 220 V placeret over hovedmaskinen. - To 24 V dynamoer, der ladede på henholdsvis forbrugs- og startbatteri. - Magnetventiler til skibets selvstyrer. - En el-tavle. Derudover en el-tavle i styrehuset. - Fire stk. dieselolietanke á 750 liter placeret to stk. i borde i hver side. På den aktuelle rejse var der liter diesel olie om bord i skibet. Der var ingen hjælpemotor om bord i skibet, og således kun strømforsyning fra hovedmotoren eller akkumulatorer. Indenfor døren til maskinrummet var på skottet placeret en 12 kg pulverslukker. En anden tilsvarende pulverslukker var placeret i styrehuset. Der var installeret et brandalarmanlæg i maskinrummet, men i overensstemmelse med gældende regler, var der ikke noget fastinstalleret slukningsanlæg. Den nuværende ejer og fiskeskipper havde på ulykkestidspunktet haft skibet i ca. tre år. Rutinemæssigt vedligehold som filter- og olieskift håndterede skipperen selv. Større reparationer og arbejder blev udført af et lokalt maskinværksted. Der var ikke udført nyere arbejder eller installationer på maskinen eller i maskinrummet. 3.4 Redningsmidler CAMILLA C var udrustet med en fire personers VIKING redningsflåde placeret på sin egen sliske (figur 3 ovenfor) samt en redningsdragt, der blev opbevaret i styrehuset. Redningsflådens container var på slisken monteret med en enkelt surring, der var tilgængelig fra dækket og hurtigt kunne løsnes. Slisken havde hældning imod søsiden, så når flådecontainerens surring løsnedes, gled redningsflåden af sig selv over bord. Efterfølgende var den kun fastgjort til skibet med flådens udløserline, og var således klar til at blive udløst. I forbindelse med surringen af flådecontaineren var der installeret en hydrostatisk udløser. Side 8 af 10
9 4. ANALYSE 4.1 Alarmering Da fiskeren på FRU HANSEN observerede røg og lidt efter ild fra CAMILLA C, var han klar over, at der var tale om en nødsituation på det andet skib. Han aftalte derfor med skipperen på et tredje fiskefartøj, at denne skulle udsende nødmelding via Lyngby Radio. I mellemtiden bjærgede fiskeren på FRU HANSEN sine grejer, så han hurtigere kunne komme ned til CAMILLA C for at yde assistance. Denne fremgangsmåde viste sig at fungere, og der er ikke indikationer på, at fremgangsmåden medførte en forsinket alarmering og respons på branden i CAMILLA C. 4.2 Branden Branden i CAMILLA C udviklede sig meget hurtigt. Da fiskeren kiggede ned i motorrummet, observerede han flammer, og fornemmede at de kom fra området omkring udstødnings manifold eller turbolader. Udover skibets motor og hydraulikanlæg var der i maskinrummet en del udstyr med tilknytning til skibets elektriske systemer. Det er ikke ukendt, at elektriske komponenter kan forårsage brande om bord i skibe. I modsætning til oliebrande udvikler elektriske brande sig dog typisk væsentligt langsommere. På grund af den meget hurtigt udviklende brand findes det mest sandsynligt, at branden i CAMILLA C var en oliebrand, forårsaget af brand- eller hydraulikolie, der sprøjtede ud og ramte motorens varme komponenter, og derved blev antændt. 4.3 Evakuering og redningsmidler CAMILLA C s redningsflåde var monteret let tilgængeligt på en sliske agter i styrbord side af skibet, hvor surring og flådecontainer kunne nås fra dækket. Flådens montering har været afgørende for, at selve klargøringen og udsættelsen af flåden gik hurtigt og problemløst. og dermed afgørende for, at fiskeren hurtigt kunne forlade skibet og komme i relativ sikkerhed for den kraftige brand om bord i fiskeskibet. 5. KONKLUSIONER 5.1 Forlis CAMILLA C forliste på grund af følgeskader fra branden. Forliset skete om natten, og blev ikke direkte observeret af Søværnets nærved liggende patruljefartøj DIANA, som om morgenen kunne konstatere, at CAMILLA C var sunket. Efterhånden som fiskeskibet brændte, blev skanseklædningens højde over dækket formindsket. Med en sø som aktuelt blev vurderet til fra 0,5 m til 1,0 m, vil søen gradvist have skyllet ind over skibet og er trængt ind igennem ikke vandtætte åbninger. Derved blev skibets stabilitet forringet, hvilket til sidst førte til CAMILLA C s forlis. 5.2 Redningsmidler Ved flere tidligere fiskeskibsforlis har redningsmidlernes placering i flere tilfælde haft en væsentlig betydning, idet redningsflåde og redningsdragter i disse tilfælde har været placeret på svært tilgængelige steder, der har gjort det vanskeligt eller umuligt at komme til og anvende de ombordværende redningsmidler. Når man vælger, hvor skibets redningsmidler placeres, bør det tages med i overvejelserne, at tiden der er til rådighed i en nødsituation ofte er yderst begrænset. Det kan også vise sig umuligt at komme til svært tilgængelige steder eller rum på skibet. Det er i nødsituationer ofte de små detaljer, der afgør, hvorvidt besætningen bliver reddet. CAMILLA C s forlis var et eksempel på, hvordan en detalje som redningsflådens placering Side 9 af 10
10 fordelagtigt påvirkede resultatet for den ombordværende fisker. 5.3 Alarmering og rutine med ombordværende udstyr. CAMILLA C var udstyret med en DSC VHF radio. Radioen havde en nødfunktionsknap, der ved en kortvarig påvirkning automatisk kunne udsende en hurtig nødmelding med angivelse af skibets position. I den aktuelle situation vurderede fiskeren, at der på grund af brandens voldsomhed ikke var tid til rådighed til at udsende en nødmelding. Ligeledes var han bevidst om, at der tæt på CAMILLA C fiskede en kollega, han netop havde snakket med på radioen, og som hurtigt kunne komme til undsætning. Ved CAMILLA C s forlis var der således andre fiskeskibe i nærheden, der kunne udsende en nødmelding, og det havde derfor ikke konsekvenser, at der ikke fra det nødstedte skib blev udsendt en nødmelding. I andre situationer kan en manglende nødmelding imidlertid have stor betydning for hvor hurtigt besætningen bliver fundet og bjærget og derved for deres overlevelseschancer. Generelt må derfor siges, at det i nødsituationer er særdeles vigtigt, at der udsendes en nødmelding for hurtigt at kunne få assistance og blive bjærget, hvis man har forladt skibet. Hvis det overhovedet er muligt, må det stærkt tilrådes, at man anvender mulighederne i sit eget skibs udstyr til at udsende nødmelding, og man bør være fortrolig med anvendelsen af udstyret. Når en nødmelding er udsendt, opnås en større sikkerhed for, at nødsituationen er kendt af andre, og at assistance er på vej. Side 10 af 10
REDEGØRELSE. OM SØULYKKE Maj 2013
REDEGØRELSE OM SØULYKKE Maj 2013 FALKEN Kulilteforgiftning den 22. juli 2012 Den Maritime Havarikommission 15. Carl Jacobsens Vej 29 2500 Valby Tlf. 91 37 63 00 E-post: dmaib@dmaib.dk Hjemmeside: www.dmaib.dk
Læs mereDen Maritime Havarikommission. SØULYKKESRAPPORT Marts 2012
Den Maritime Havarikommission SØULYKKESRAPPORT Marts 2012 MERANO Forlis den 2. maj 2011 Den Maritime Havarikommission, Vermundsgade 38 A, 2100 København Ø. Tlf. 39 17 44 40, CVR-nr.: 33 74 62 10 E-post:
Læs mereREDEGØRELSE. OM SØULYKKE September 2012
REDEGØRELSE OM SØULYKKE September 2012 JANK Arbejdsulykke den 21. marts 2012 Den Maritime Havarikommission Vermundsgade 38 A 2100 København Ø Tlf. 39 17 44 40 E-post: dmaib@dmaib.dk www.dmaib.dk Uden for
Læs mereREDEGØRELSE. Juli 2014
REDEGØRELSE Juli 2014 BRYGGEN Arbejdsulykke den 5. april 2014 Den Maritime Havarikommission Carl Jacobsens Vej 29 2500 Valby Tlf. 91 37 63 00 E-post: dmaib@dmaib.dk www.dmaib.dk Uden for kontortid kan
Læs mereSØULYKKESRAPPORT FRA OPKLARINGSENHEDEN/ DEN MARITIME HAVARIKOMMISSION. T U C A N A ( H G 2 8 0 ) F o r l i s d e n 2 7.
SØULYKKESRAPPORT FRA OPKLARINGSENHEDEN/ DEN MARITIME HAVARIKOMMISSION T U C A N A ( H G 2 8 0 ) F o r l i s d e n 2 7. a p r i l 2 0 1 1 Den Maritime Havarikommission, Vermundsgade 38 A, 2100 København
Læs mereSkema til indberetning af kollision på fiskeskib
SIDE NR.: 1 af 5 Skema til indberetning af kollision på fiskeskib Skemaerne findes på Den Maritime Havarikommissions hjemmeside www.dmaib.dk og sendes til: E-post: dmaib@dmaib.dk Den Maritime Havarikommission
Læs mereDen Maritime Havarikommission. SØULYKKESRAPPORT Juni 2012
Den Maritime Havarikommission SØULYKKESRAPPORT Juni 2012 STROMBUS Overbordfald den 18. januar 2012 Den Maritime Havarikommission Vermundsgade 38 A 2100 København Ø Tlf. 39 17 44 40 E-post: dmaib@dmaib.dk
Læs mereSKÚTUNES II forlis den 22. september 1997
Opklaringsenheden Søfartsstyrelsen SØULYKKESRAPPORT 20. maj 1998 Lars H. Jacobsen Tlf.nr.: 98 12 24 00 SKÚTUNES II forlis den 22. september 1997 Journal nr.:0811.05-27 Vermundsgade 38 C Postboks 2589 2100
Læs mereDen Maritime Havarikommission. SØULYKKESRAPPORT Juni 2012
Den Maritime Havarikommission SØULYKKESRAPPORT Juni 2012 ST ANTHONY Overbordfald den 6. december 2011 Den Maritime Havarikommission Vermundsgade 38 A 2100 København Ø Tlf. 39 17 44 40 E-post: dmaib@dmaib.dk
Læs mereSØULYKKESRAPPORT FRA OPKLARINGSENHEDEN/ DEN MARITIME HAVARIKOMMISSION. P A T R I C K ( N D 5 0 ) F o r l i s d e n 7.
SØULYKKESRAPPORT FRA OPKLARINGSENHEDEN/ DEN MARITIME HAVARIKOMMISSION P A T R I C K ( N D 5 0 ) F o r l i s d e n 7. m a j 2 0 1 1 Den Maritime Havarikommission, Vermundsgade 38 A, 2100 København Ø. Tlf.
Læs mereDen Maritime Havarikommission. SØULYKKESRAPPORT Juni 2012
Den Maritime Havarikommission SØULYKKESRAPPORT Juni 2012 HELLLE SAJ / TØNNE Kollision den 21. november 2011 Den Maritime Havarikommission Vermundsgade 38 A 2100 København Ø Tlf. 39 17 44 40 E-post: dmaib@dmaib.dk
Læs mereREDEGØRELSE. OM SØULYKKE Juni 2013
REDEGØRELSE OM SØULYKKE Juni 2013 FIE Forlis den 13. juni 2012 Den Maritime Havarikommission Carl Jacobsens Vej 29 2500 Valby Tlf. 91 37 63 00 E-post: dmaib@dmaib.dk www.dmaib.dk Uden for kontortid kan
Læs mereSØULYKKESRAPPORT Oktober 2013
SØULYKKESRAPPORT Oktober 2013 SPIRILLEN Forlis den 28. december 2012 Den Maritime Havarikommission Carl Jacobsens Vej 29 2500 Valby Tlf. 91 37 63 00 E-post: dmaib@dmaib.dk www.dmaib.dk Uden for kontortid
Læs mereSkema til indberetning af havari på handelsskib
SIDE NR.: 1 af 5 Skema til indberetning af havari på handelsskib Skemaerne findes på Den Maritime Havarikommissions hjemmeside www.dmaib.dk og sendes til: E-post: dmaib@dmaib.dk Den Maritime Havarikommission
Læs mereSkema til indberetning om personulykke på handelsskib
SIDE NR.: 1 af 5 Skema til indberetning om personulykke på handelsskib Skemaerne findes på Den Maritime Havarikommissions hjemmeside www.dmaib.dk og sendes til: E-post: dmaib@dmaib.dk Den Maritime Havarikommission
Læs mereFremgang for fiskeriet
Tema om "Ulykker til søs 2001" Færre ulykker og dødsfald i fiskeriet Dansk fiskeri bliver ramt af færre og færre sø-ulykker. Antallet af arbejds-ulykker og dødsfald falder også. Forlisene holder sig på
Læs mereMICTHOKON. Undersøgelsesresumé om forlis
MICTHOKON Undersøgelsesresumé om forlis 8. FEBRUAR 2018 UNDERSØGELSESRESUMÉ OM MICTHOKONS FORLIS DEN 8. FEBRUAR 2018 udgivet af DMAIB Den Maritime Havarikommission Carl Jacobsens Vej 29 DK-2500 Valby Denne
Læs mereRedegørelse om kollision mellem fiskeskibet SIMONE og containerskibet AURORA i Øresund den 29. oktober 2009.
Redegørelse om kollision mellem fiskeskibet SIMONE og containerskibet AURORA i Øresund den 29. oktober 2009. SIMONE (Foto: Opklaringsenheden) AURORA (Foto: www.shipspotting.com / Willi Thiel) Faktuel information
Læs mereFiskeskib VESTERVIG Forlis efter kollision med fiskeskib ZENTENE 25. februar 2003
SØULYKKESRAPPORT 5. marts 2003 Sag 199932563/15 Arkivkode 01.40.01 Opklaringsenheden/LHJ SØFARTSSTYRELSEN Vermundsgade 38 C 2100 København Ø Fiskeskib VESTERVIG Forlis efter kollision med fiskeskib ZENTENE
Læs mereREDEGØRELSE APRIL 2014
REDEGØRELSE APRIL 2014 HELLE-JES Arbejdsulykke den 11. januar 2014 Den Maritime Havarikommission Carl Jacobsens Vej 29 2500 Valby Tlf. 91 37 63 00 E-post: dmaib@dmaib.dk www.dmaib.dk Uden for kontortid
Læs mereDen Maritime Havarikommission. SØULYKKESRAPPORT Februar 2012
Den Maritime Havarikommission SØULYKKESRAPPORT Februar 2012 FRANK W / LILLY Kollision den 26. juni 2011 Den Maritime Havarikommission Vermundsgade 38 A 2100 København Ø Tlf. 39 17 44 40 E-post: dmaib@dmaib.dk
Læs merePERKREDES. Undersøgelsesresumé om forlis
PERKREDES Undersøgelsesresumé om forlis 22. MAJ 2018 UNDERSØGELSESRESUMÉ OM PERKREDES FORLIS DEN 22. MAJ 2018 udgivet af DMAIB Den Maritime Havarikommission Carl Jacobsens Vej 29 DK-2500 Valby Denne rapport
Læs mereFINNAN forlist den 7. oktober 1997
Opklaringsenheden Søfartsstyrelsen SØULYKKESRAPPORT 20. maj 1998 Lars H. Jacobsen Tlf.nr.: 98 12 24 00 FINNAN forlist den 7. oktober 1997 Journal nr.: 0811.05-29 Vermundsgade 38 C Postboks 2589 2100 København
Læs mereSØULYKKESRAPPORT FRA OPKLARINGSENHEDEN. R U T H A r b e j d s u l y k k e d e n 3 0. a p r i l
SØULYKKESRAPPORT FRA OPKLARINGSENHEDEN R U T H A r b e j d s u l y k k e d e n 3 0. a p r i l 2 0 0 8 SØFARTSSTYRELSEN, Vermundsgade 38 C, 2100 København Ø.* Tlf. 39 17 44 00, Fax: 39 17 44 16 CVR-nr.:
Læs mereSkema til indberetning af grundstødning på handelsskib
SIDE NR.: 1 af 5 Skema til indberetning af grundstødning på handelsskib Skemaerne findes på Den Maritime Havarikommissions hjemmeside www.dmaib.dk og sendes til: E-post: dmaib@dmaib.dk Den Maritime Havarikommission
Læs mereSØULYKKESRAPPORT FRA OPKLARINGSENHEDEN
SØULYKKESRAPPORT FRA OPKLARINGSENHEDEN PERNILLE Arbejdsulykke 26. januar 2007 SØFARTSSTYRELSEN, Vermundsgade 38 C, 2100 København Ø.* Tlf. 39 17 44 00, Fax: 39 17 44 16 CVR-nr.: 29 83 16 10 E-Mail: oke@dma.dk
Læs mereSØULYKKESRAPPORT FRA OPKLARINGSENHEDEN. M A R I E A r b e j d s u l y k k e d e n
SØULYKKESRAPPORT FRA OPKLARINGSENHEDEN M A R I E A r b e j d s u l y k k e d e n 9. 1 2. 2 0 0 9 SØFARTSSTYRELSEN, Vermundsgade 38 C, 2100 København Ø.* Tlf. 39 17 44 00, Fax: 39 17 44 16 CVR-nr.: 29 83
Læs mereSØULYKKESRAPPORT. Arbejdsulykke fald over bord Fiskeskib VENDELBO den 1. juli 2004
SØULYKKESRAPPORT Dato 24. januar 2005 Sag 199949292/11 Arkivkode 01.40.50 Opklaringsenheden /LHJ Opklaringsenheden Arbejdsulykke fald over bord Fiskeskib VENDELBO den 1. juli 2004 SØFARTSSTYRELSEN Vermundsgade
Læs mereArbejdsulykke i fiskefartøjet HELLE Fiskeskipperen faldt over bord den 20. oktober 1997
Opklaringsenheden Søfartsstyrelsen SØULYKKESRAPPORT 2. april 1998 Lars H. Jacobsen Tlf.nr. 98 12 24 00 Journalnr.: 0811.86-127 (Bedes anført ved svar) Arbejdsulykke i fiskefartøjet HELLE Fiskeskipperen
Læs mereSØULYKKESRAPPORT. HANSIGNARAK ND 294 Forlis den 15. maj 2004
SØULYKKESRAPPORT Dato 17. september 2004 Sag 199947798 Arkivkode 01.40.01 Opklaringsenheden HANSIGNARAK ND 294 Forlis den 15. maj 2004 SØFARTSSTYRELSEN Vermundsgade 38 C 2100 København Ø Tlf. 39 17 44
Læs mereSØULYKKESRAPPORT FRA OPKLARINGSENHEDEN
SØULYKKESRAPPORT FRA OPKLARINGSENHEDEN BORKUMRIF Arbejdsulykke den 9. april 2006 SØFARTSSTYRELSEN, Vermundsgade 38 C, 2100 København Ø.* Tlf. 39 17 44 00, Fax: 39 17 44 16 CVR-nr.: 29 83 16 10 E-Mail:
Læs mereSØULYKKESRAPPORT Marts 2014
SØULYKKESRAPPORT Marts 2014 SIGNET Arbejdsulykke den 27. november 2013 Den Maritime Havarikommission Carl Jacobsens Vej 29 2500 Valby Tlf. 91 37 63 00 E-post: dmaib@dmaib.dk www.dmaib.dk Uden for kontortid
Læs mereSØULYKKESRAPPORT FRA OPKLARINGSENHEDEN. E G H O L M I I F o r l i s d e n 1 7. o k t o b e r 2 0 1 0
SØULYKKESRAPPORT FRA OPKLARINGSENHEDEN E G H O L M I I F o r l i s d e n 1 7. o k t o b e r 2 0 1 0 SØFARTSSTYRELSEN, Vermundsgade 38 C, 2100 København Ø. Tlf. 39 17 44 00, Fax: 39 17 44 16 CVR-nr.: 29
Læs mereSikkerhedsinstruks for sejlads med mindre fartøjer
side 1 af 3 Sikkerhedsinstruks for sejlads med mindre fartøjer Udarbejdet: 2014 Hvilket fartøj gælder denne sikkerhedsinstruks for? Traditionel åben jolle Båden er under dimensionstal 20, medtager op til
Læs mereUDKAST TIL SØULYKKESRAPPORT
UDKAST TIL SØULYKKESRAPPORT SØULYKKESRAPPORT FRA OPKLARINGSENHEDEN Opklaringsenheden U I L O Q B r a n d 2 3. s e p t e m b e r 2 0 0 9 SØFARTSSTYRELSEN, Vermundsgade 38 C, 2100 København Ø.* Tlf. 39 17
Læs mereFiskeskib TINA ROSENGREN arbejdsulykke 23. august 2007
Redegørelse fra Opklaringsenheden Fiskeskib TINA ROSENGREN arbejdsulykke 23. august 2007 TINA ROSENGREN ved kaj, billedet viser agterskibet med muslingeskrabere og rejste bomme Faktuel information TINA
Læs mereSØULYKKESRAPPORT P U K F
SØULYKKESRAPPORT PUK Forlis 28. februar 2011 Den Maritime Havarikommission, Vermundsgade 38 A, 2100 København Ø. Tlf. 39 17 44 40, CVR-nr.: 33 74 62 10 E-post: dmaib@dmaib.dk www.dmaib.dk Søulykkesrapporten
Læs mereDen 9. maj 2000 forliste Ninette. Den 1. august 2001 forliste Gratia. Og den 13. april 2002 forliste Lissy Bjerregård.
01-11-2003 Tema om stabilitets-video VÆLTEPETER TIL SØS! Fiskeriets Arbejdsmiljøtjeneste har lavet en videofilm om stabilitet. Den hedder Væltepeter til søs! og viser, hvor vigtigt det er med en god stabilitet,
Læs mereSØULYKKESRAPPORT FRA OPKLARINGSENHEDEN. D U E O D D E A r b e j d s u l y k k e d e n 1 3. a p r i l 2 0 1 0
SØULYKKESRAPPORT FRA OPKLARINGSENHEDEN D U E O D D E A r b e j d s u l y k k e d e n 1 3. a p r i l 2 0 1 0 SØFARTSSTYRELSEN, Vermundsgade 38 C, 2100 København Ø Tlf. 39 17 44 00, Fax: 39 17 44 16 CVR-nr.:
Læs mereFærgen ØEN grundstødning den 1. november 2006
Redegørelse fra Opklaringsenheden Færgen ØEN grundstødning den 1. november 2006 Færgen ØEN, grundstødt ved stenmolen ud for Mommark havn. Foto: Opklaringsenheden Faktuel information Færgen ØEN betjener
Læs mereE R I K A A r b e j d s u l y k k e O v e r b o r d f a l d 2 7. f e b r u a r 2 0 1 1
Søulykkesrapport fra Opklaringsenheden / Den Maritime Havarikommission E R I K A A r b e j d s u l y k k e O v e r b o r d f a l d 2 7. f e b r u a r 2 0 1 1 Side 1 af 19 Den Maritime Havarikommission,
Læs mereSikkerhedsinstruks for sejlads med mindre fartøjer
Sikkerhedsinstruks for sejlads med mindre fartøjer Side 1 Udarbejdet: 2014 Hvilket fartøj gælder denne sikkerhedsinstruks for? RIB/følgebåd Båden er en Bombard Explorer CE-mærket, under dimensionstal 20
Læs mereSikkerhedsinstruks for sejlads med mindre fartøjer
side 1 af 5 Sikkerhedsinstruks for sejlads med mindre fartøjer Udarbejdet: 24. februar 2016 13:03 Denne sikkerhedsinstruks er gældende for bevaringsværdigt fiskefartøj Elisabeth K571 kaldesignal OU 8893.
Læs mereSØULYKKESRAPPORT Marts 2014
SØULYKKESRAPPORT Marts 2014 JETTE SAJ Forlis den 10. januar 2013 Den Maritime Havarikommission Carl Jacobsens Vej 29 2500 Valby Tlf. 91 37 63 00 E-post: dmaib@dmaib.dk Hjemmeside: www.dmaib.dk Uden for
Læs mereSØULYKKESRAPPORT Juli 2015
SØULYKKESRAPPORT Juli 2015 PIA GLANZ Forlis den 24. juni 2014 Den Maritime Havarikommission Carl Jacobsens Vej 29 2500 Valby Tlf. 91 37 63 00 E-post: dmaib@dmaib.dk www.dmaib.dk Uden for kontortid kan
Læs mereSØULYKKESRAPPORT. Forlis WINNIE den 3. november september 2003 Sag: Arkivkode: Opklaringsenheden
SØULYKKESRAPPORT 29. september 2003 Sag:199928538 Arkivkode: 01.40.01 Opklaringsenheden Forlis WINNIE den 3. november 2002 SØFARTSSTYRELSEN Vermundsgade 38 C 2100 København Ø Tlf. 39 17 44 00 Fax 39 17
Læs mereGode råd til skipper og besætning på fartøjer, der lejlighedsvis anvendes til industrifiskeri
Gode råd til skipper og besætning på fartøjer, der lejlighedsvis anvendes til industrifiskeri 2 Gode råd til skipper og besætning på fartøjer, der lejlighedsvis anvendes til industrifiskeri Vejledning
Læs mereFærgefart. Kurser for ansatte inden for færgefart. Kompetencecenter for uddannelser til blå erhverv
Færgefart Kurser for ansatte inden for færgefart Kompetencecenter for uddannelser til blå erhverv fiskeriskolen.dk Søsikkerhedskursus grundlæggende STCW regulation A/VI/1-1, A-VI/1-3 og A-VI/1-4 Varighed:
Læs mereSØULYKKESRAPPORT. Arbejdsulykke SONJA DORIS den 21. maj 2004
SØULYKKESRAPPORT Dato 12. januar 2005 Sag 199948196/12 Arkivkode 01.40.50 Opklaringsenheden /LHJ Opklaringsenheden Arbejdsulykke SONJA DORIS den 21. maj 2004 SØFARTSSTYRELSEN Vermundsgade 38 C 2100 København
Læs mereSØULYKKESRAPPORT FRA OPKLARINGSENHEDEN. R O S S D A N E ( T 2 1 ) O v e r b o r d f a l d d e n 3 1. o k t o b e r
SØULYKKESRAPPORT FRA OPKLARINGSENHEDEN R O S S D A N E ( T 2 1 ) O v e r b o r d f a l d d e n 3 1. o k t o b e r 2 0 1 0 SØFARTSSTYRELSEN, Vermundsgade 38 C, 2100 København Ø. Tlf. 39 17 44 00, Fax: 39
Læs mereSØULYKKESRAPPORT. Arbejdsulykke Fiskeskib VENUS den 2. december april 2003 Sag /8 Arkivkode
SØULYKKESRAPPORT 29. april 2003 Sag 199929663/8 Arkivkode 01.40.50 / Arbejdsulykke Fiskeskib VENUS den 2. december 2002 SØFARTSSTYRELSEN Vermundsgade 38 C 2100 København Ø Tlf. 39 17 44 00 Fax 39 17 44
Læs mereBEK nr 233 af 05/03/2015 (Gældende) Udskriftsdato: 10. marts 2015
BEK nr 233 af 05/03/2015 (Gældende) Udskriftsdato: 10. marts 2015 Ministerium: Erhvervs- og Vækstministeriet Journalnummer: Erhvervs- og Vækstmin., Søfartsstyrelsen, j.nr. 2014024172 Senere ændringer til
Læs mereDet nytter! Forebyggelse af arbejdsulykker i fiskeriet
Forebyggelse af arbejdsulykker i fiskeriet Det nytter! Jørgen Møller Christiansen Seniorforsker Center for Maritim Sundhed og Samfund Syddansk Universitet, Esbjerg Den danske fiskerflåde Værdien af danske
Læs mereSØULYKKESRAPPORT. Arbejdsulykke Fiskeskib ORKAMA den 6. maj 2003
SØULYKKESRAPPORT Dato 13. april 2004 Sag 199935043/13 Arkivkode 01.40.50 /lhj Opklaringsenheden Arbejdsulykke Fiskeskib ORKAMA den 6. maj 2003 SØFARTSSTYRELSEN Vermundsgade 38 C 2100 København Ø Tlf. 39
Læs mereVærd at vide om mobiltelefoni til søs KOMMUNIKATION & STEDBESTEMMELSE TIL SØS WWW.SOESPORT.DK
Værd at vide om mobiltelefoni til søs KOMMUNIKATION & STEDBESTEMMELSE TIL SØS WWW.SOESPORT.DK Formål Formålet med denne brochure er at beskrive mobiltelefonens muligheder og begrænsninger ved anvendelse
Læs mereBERGENSFJORD. Undersøgelsesresumé om tab af MOB-båd
BERGENSFJORD Undersøgelsesresumé om tab af MOB-båd 6. DECEMBER 2017 UNDERSØGELSESRESUMÉ OM TAB AF MOB-BÅD DEN 6. DECEMBER 2018 udgivet af DMAIB Den Maritime Havarikommission Carl Jacobsens Vej 29 DK-2500
Læs mereAJA AAJU Søulykkesrapport om overbordfald
AJA AAJU Søulykkesrapport om overbordfald 22. AUGUST 2018 SØULYKKESRAPPORT OM OVERBORDFALD PÅ AJA AAJU DEN 22. AUGUST 2018 udgivet af DMAIB Den Maritime Havarikommission Batterivej 9 DK-4220 Korsør Denne
Læs mereSikkerhedsinstruks for sejlads med mindre fartøjer for Sorø Akademis Skole
Sikkerhedsinstruks for sejlads med mindre fartøjer for Sorø Akademis Skole Hvilket fartøj gælder denne sikkerhedsinstruks for? 16 kajakker, 12 kanoer og 2 robåde 1. Identifikation af rederen Skriv navn
Læs mereREDEGØRELSE. OM SØULYKKE November 2012
REDEGØRELSE OM SØULYKKE November 2012 ACTINIA Forlis den 9. juli 2012 Den Maritime Havarikommission Vermundsgade 38 A 2100 København Ø Tlf. 39 17 44 40 E-post: dmaib@dmaib.dk www.dmaib.dk Uden for kontortid
Læs mereSIKKER DRIFT. Det anbefaler en arbejdsgruppe under Fiskeskibsudvalget, som netop er kommet med en færdig rapport.
Enmandsbetjente fartøjer SIKKER DRIFT Informations-kampagner, periodiske syn, arbejdsmiljøsyn og risikovurdering - det er nogle af de ting, der skal forsøges for at gøre det mere sikkert at fiske på de
Læs mereSØULYKKESRAPPORT Februar 2014
SØULYKKESRAPPORT Februar 2014 BG STONE 1 Forlis den 20. oktober 2012 Den Maritime Havarikommission Carl Jacobsens 29 2500 Valby Tlf. 91 37 63 00 E-post: dmaib@dmaib.dk www.dmaib.dk Uden for kontortid kan
Læs mereForebyggende arbejde
Seminar om arbejdsulykker Forebyggende arbejde Anmeldelse af arbejdsulykker bliver ikke kun brugt til erstatningssager. Både Fiskeriets Arbejdsmiljøtjeneste og Søfartsstyrelsens OK-Enhed bruger anmeldelserne
Læs mereSØULYKKESRAPPORT FRA OPKLARINGSENHEDEN. M A R K U S A r b e j d s u l y k k e, f a l d o v e r b o r d 3. m a j
SØULYKKESRAPPORT FRA OPKLARINGSENHEDEN M A R K U S A r b e j d s u l y k k e, f a l d o v e r b o r d 3. m a j 2 0 1 0 SØFARTSSTYRELSEN, Vermundsgade 38 C, 2100 København Ø. Tlf. 39 17 44 00, Fax: 39 17
Læs mereRedningsflåden skal virke
Tema om redningsflåder Redningsflåden skal virke Det kan få katastrofale følger, hvis redningsflåden ikke virker. Det kan ske, hvis den er pakket eller monteret forkert, eller hvis udløser-relæet er sat
Læs mereSikkerhedsinstruks for sejlads med mindre fartøjer - KANO
Sikkerhedsinstruks for sejlads med mindre fartøjer - KANO Udarbejdet: Den 13. juni 2013 Hvilket fartøj gælder denne sikkerhedsinstruks for? Skriv navn(e) og kaldesignal(er) eller identificer gruppen af
Læs mereS E J E R Ø F Æ G E N K o n t a k t s k a d e d e n 1. d e c e m b e r 2009 P å s e j l i n g a f k a j / p e r s o n s k a d e
SØULYKKESRAPPORT FRA OPKLARINGSENHEDEN S E J E R Ø F Æ G E N K o n t a k t s k a d e d e n 1. d e c e m b e r 2009 P å s e j l i n g a f k a j / p e r s o n s k a d e SØFARTSSTYRELSEN, Vermundsgade 38
Læs mereVejledning til virksomheder og enkeltpersoner i forbindelse med udfærdigelsen af stabilitetsbøger for fiskeskibe og mindre erhvervsfartøjer
Vejledning til virksomheder og enkeltpersoner i forbindelse med udfærdigelsen af stabilitetsbøger for fiskeskibe og mindre erhvervsfartøjer Version: 06-02-2015 Indhold 1. FORMÅL... 3 2. GRUNDLAG... 3 3.
Læs mereA T I L U K O Q A r b e j d s u l y k k e, f a l d o v e r b o r d Side j u n i SØULYKKESRAPPORT FRA OPKLARINGSENHEDEN
SØULYKKESRAPPORT FRA OPKLARINGSENHEDEN A T I L U K O Q A r b e j d s u l y k k e, f a l d o v e r b o r d Side 1 2 4. j u n i 2 0 0 8 SØFARTSSTYRELSEN, Vermundsgade 38 C, 2100 København Ø.* Tlf. 39 17
Læs mereOffshore/ Erhvervsfartøjer
Offshore/ Erhvervsfartøjer Kompetencecenter for uddannelser til blå erhverv fiskeriskolen.dk Søsikkerhedskursus STCW regulation A-V1/1-1 Varighed: 1 dag Kurset kan afvikles lokalt På kurset vil du, gennem
Læs mereSTCW kurser. Kompetencecenter for uddannelser til blå erhverv
STCW kurser Kompetencecenter for uddannelser til blå erhverv fiskeriskolen.dk Søsikkerhedskursus STCW regulation A-V1/1-1 Varighed: 1 dag Kurset kan afvikles lokalt Formålet med dette 1 dags kursus er
Læs mereWORLD CALIMA. Undersøgelsesresumé om maskinrumsbrand
WORLD CALIMA Undersøgelsesresumé om maskinrumsbrand 15. NOVEMBER 2017 UNDERSØGELSESRESUMÉ OM MASKINRUMSBRAND PÅ WORLD CALIMA DEN 15. NOVEMBER 2017 udgivet af DMAIB Den Maritime Havarikommission Carl Jacobsens
Læs mereSikkerhedsinstruks for Matcher 37 - sejlads med kølbåd over 20 målet (længde x bredde)
Sikkerhedsinstruks for Matcher 37 - sejlads med kølbåd over 20 målet (længde x bredde) Udarbejdet af Ranum Efterskole vers.26.11.12 OS 1. Identifikation af redderen Olav Storm, Forstander Ranum Efterskole
Læs mereUndersøgelsen sigter ikke mod at tage stilling til de strafferetlige eller erstatningsretlige aspekter ved ulykkerne.
SØFARTSSTYRELSEN, Vermundsgade 38 C, 2100 København Ø.* Tlf. 39 17 44 00, Fax: 39 17 44 16 CVR-nr.: 29 83 16 10 E-Mail: oke@dma.dk - www.sofartsstyrelsen.dk Søulykkesrapporten er udsendt den: 2. juni 2005
Læs mereSikkerhedsinstruks for sejlads med følgebåd. Faxehus Efterskole.
side 1 af 7 Sikkerhedsinstruks for sejlads med følgebåd. Faxehus Efterskole. Udarbejdet: 19. maj 2017 14:28 Sikkerhedsinstruksen For at sejle sikkert skal det ske inden for rammerne af godt sømandsskab.
Læs mereSØULYKKESRAPPORT. VESTKYSTEN Ulykke under redningsoperation den 31. oktober juli Sag Arkivkode
SØULYKKESRAPPORT OPKLARINGSENHEDEN Vermundsgade 38 C Postboks 2589 2100 København Ø Tlf. 39 17 44 00 Fax 39 17 44 16 E-post oke@dma.dk www.sofartsstyrelsen.dk 17. juli 2001 VESTKYSTEN Ulykke under redningsoperation
Læs mereVærd at vide om VHF og DSC KOMMUNIKATION & STEDBESTEMMELSE TIL SØS WWW.SOESPORT.DK
Værd at vide om VHF og DSC KOMMUNIKATION & STEDBESTEMMELSE TIL SØS WWW.SOESPORT.DK BILLEDERNE VISER PRODUKTER FRA FORSKELLIGE VIRKSOMHEDERS SORTIMENT. Nød- og sikkerhedskommunikation Eksempel på en standard
Læs mereSØULYKKESRAPPORT. Fiskeskibet J. C. HEINRICH s forlis den 24. maj august Sag
SØULYKKESRAPPORT OPKLARINGSENHEDEN Vermundsgade 38 C Postboks 2589 2100 København Ø Tlf. 39 17 44 00 Fax 39 17 44 16 E-post oke@dma.dk www.sofartsstyrelsen.dk 29. august 2002 Sag 199925082 Fiskeskibet
Læs mereHelikopterredning. Anmelde ulykke. Særlige assistancer. Forberedelser før helikopteren ankommer
Helikopterredning Helikopterredning anvendes såvel ved redning af hele besætningen, hvis skibet skal evakueres, samt ved patient evakuering ved alvorlig akut sygdom eller svær tilskadekomst. For at gøre
Læs mereK I N G F I S H E R A r b e j d s u l y k k e d e n L i n k t i l v i d e o k l i p p å s i d e 1 0
SØULYKKESRAPPORT FRA OPKLARINGSENHEDEN K I N G F I S H E R A r b e j d s u l y k k e d e n 2 0. 1 1. 2 0 0 8 L i n k t i l v i d e o k l i p p å s i d e 1 0 SØFARTSSTYRELSEN, Vermundsgade 38 C, 2100 København
Læs mereSINE I KYSTNÆRT OMRÅDE
MARINESTABEN SINE I KYSTNÆRT OMRÅDE ORIENTERING AF VÆRNSFÆLLES FORSVARSKOMMANDO, MARINESTABEN VED NILS BJERRING STRANDBYGAARD KL/SAGSBEHANDLER SAR 28. JANUAR 2015 FORSVARET MST-MSP312 28.01.2015 SINE I
Læs mereSØULYKKESRAPPORT Februar 2017
SØULYKKESRAPPORT Februar 2017 MIKKEL, H 72 Overbordfald den 6. december 2016 Den Maritime Havarikommission Carl Jacobsens Vej 29 2500 Valby Tlf. 91 37 63 00 E-post: dmaib@dmaib.dk www.dmaib.dk Uden for
Læs mereKurser og efteruddannelse for fiskere
Kurser og efteruddannelse for fiskere Kompetencecenter for uddannelser til blå erhverv fiskeriskolen.dk Søsikkerhed for erhvervsfiskere AMU 44381 - Varighed: 15 dage Deltagerpris: 1.650 DKK - AMU: 26.935,5
Læs mereside 1 af 6 Sikkerhedsinstruks for sejlads med DRACO speedbåd Dragør Navigationsskole
side 1 af 6 Sikkerhedsinstruks for sejlads med DRACO speedbåd Dragør Navigationsskole Udarbejdet: 7. april 2014 Hvilket fartøj gælder denne sikkerhedsinstruks for? Matilde, 17 fods DRACO 1700 TL motorbåd
Læs mereSLIPKROG FRIGØR TYSKERTRÆK
Slipkrog til "Tyskertræk" SLIPKROG FRIGØR TYSKERTRÆK En ny-udviklet slipkrog kan hurtigt fjern-udløse tyskertrækket. Det har været lovpligtigt siden 1. december. Trækpunktet skal også ned. Den nye slipkrog
Læs mereRedegørelser. fra Opklaringsenheden
Redegørelser fra Opklaringsenheden 3/2002 Introduktion REDEGØRELSER fra Opklaringsenheden udgives med henblik på at videregive erfaringer fra ulykker, som er undersøgt af Opklaringsenheden, men hvor ulykkens
Læs mereKurser og efteruddannelse for fiskere
Kurser og efteruddannelse for fiskere Kompetencecenter for uddannelser til blå erhverv fiskeriskolen.dk Søsikkerhed for erhvervsfiskere AMU 44381 - Varighed: 15 dage På kurset Søsikkerhed for erhvervsfiskere
Læs mereSØULYKKESRAPPORT. METTE HOLM Arbejdsulykke den 31. august februar 2004 Sag Arkivkode Vermundsgade 38 C 2100 København Ø
SØULYKKESRAPPORT 16. februar 2004 Sag 199927017 Arkivkode 01.40.50 METTE HOLM Arbejdsulykke den 31. august 2002 SØFARTSSTYRELSEN Vermundsgade 38 C 2100 København Ø Tlf. 39 17 44 00 Fax 39 17 44 16 CVR-nr.
Læs mereHMI Sikkerhedsinstruks! Surf
HMI Sikkerhedsinstruks! Surf Godt sømandskab Ansvar og sund fornuft! Sikkerhedsinstruksen For at sejle sikkert skal det ske inden for rammerne af "godt sømandsskab". Alle skal tage et ansvar og bruge deres
Læs mereBESKRIVELSE AF KINGFISHER BÅDEN FRA OILWIND
BESKRIVELSE AF KINGFISHER BÅDEN FRA OILWIND KINGFISHER ARCTIC båden er konstrueret til kyst fiskeri og jagt i arktiske farvande med en høj fart. Skroget har særdeles gode egenskaber med hensyn til sødygtighed,
Læs mereSikkerhedsinstruks for Stortriss og Triss Norlin - sejlads med mindre fartøjer under 20 målet ( længde x bredde)
Sikkerhedsinstruks for Stortriss og Triss Norlin - sejlads med mindre fartøjer under 20 målet ( længde x bredde) Udarbejdet af Ranum Efterskole vers.12.11.12 OS 1. Identifikation af rederen Olav Storm,
Læs mereInden skibet forlades. Forlad skibet Evakuering Brand. nødguide. over bord. Mand. Underafkølet (moderat) (svært)
Inden skibet forlades Forlad skibet Evakuering Brand nødguide Mand over bord (moderat) (svært) inden skibet forlades mayday mayday mayday (Eksempel på nødmelding) This is. (Dette er) Ternen Ternen Ternen
Læs mereSØULYKKESRAPPORT Juni 2017
SØULYKKESRAPPORT Juni 2017 SARA V og LIS KATRINE Forlis - marts 2017 Den Maritime Havarikommission Carl Jacobsens Vej 29 2500 Valby Tlf. 91 37 63 00 dmaib@dmaib.dk www.dmaib.dk Uden for kontortid kan Den
Læs mereAnsvar og vagthold. Det skal du gøre
Ansvar og vagthold Det er føreren, der har ansvar for, at der bliver holdt behørig bro-, maskinog radiovagt. Vagten er førerens stedfortræder. Der skal altid holdes behørig bro- og maskinvagt, når skibet
Læs mereNordstjernen. Procedurer
Indholdsfortegnelse 1 - Nødsituationer - procedurer med kontakttelefonnumre.... - 3 - I nødstilfælde.... - 3 - Alarm.... - 3 - VHF... - 4 - Nødkald... - 5 - Nødkald - Mayday... - 5 - Nødmelding... - 5-2
Læs mereS K A W P I L O T 1 L o d s o v e r b o r d f r a l o d s l e j d e r N o v e m b e r SØULYKKES RAPPORT FRA OPKLARINGSENHEDEN
SØULYKKES RAPPORT FRA OPKLARINGSENHEDEN Marine accident report S K A W P I L O T 1 L o d s o v e r b o r d f r a l o d s l e j d e r. Page 1 2 6. N o v e m b e r 2 0 0 9 SØFARTSSTYRELSEN, Vermundsgade
Læs mereSØULYKKESRAPPORT November 2016
SØULYKKESRAPPORT November 2016 CHRISTINA MAIKEN Forlis den 23. april 2016 Den Maritime Havarikommission Carl Jacobsens Vej 29 2500 Valby Tlf. 91 37 63 00 E-post: dmaib@dmaib.dk Hjemmeside: www.dmaib.dk
Læs mereSikkerhedsinstruks for sejlads med mindre fartøjer
Sikkerhedsinstruks for sejlads med mindre fartøjer Side 1 Udarbejdet: 2014 Hvilket fartøj gælder denne sikkerhedsinstruks for? Megin jolle 1. Identifikation af rederen Center for Kystfriluftsliv Kirkestræde
Læs mereDin sikkerhed - kort fortalt
Din sikkerhed - kort fortalt Guidelines til receptionen på Tagensvej 86 Denne bog indeholder de vigtigste punkter fra Metropols beredskabsplan, til dig i receptionen Indledning Denne guide er lavet til
Læs mereSØULYKKESRAPPORT FRA OPKLARINGSENHEDEN. E G E S U N D P e r s o n u l y k k e d e n 2 0. j a n u a r 2010 F a l d m e l l e m s k i b o g k a j
SØULYKKESRAPPORT FRA OPKLARINGSENHEDEN E G E S U N D P e r s o n u l y k k e d e n 2 0. j a n u a r 2010 F a l d m e l l e m s k i b o g k a j SØFARTSSTYRELSEN, Vermundsgade 38 C, 2100 København Ø.* Tlf.
Læs mereKURSER 2018 STCW INCLUDING 2010 MANILA AMENDMENTS STCW CONVENTION AND STCW CODE
KURSER 2018 STCW INCLUDING 2010 MANILA AMENDMENTS STCW CONVENTION AND STCW CODE SØSIKKERHED STCW - efter IMO konventionens regelsæt IV KURSUS - Varighed: 3 dage Kurset afholdes i Thyborøn eller lokalt
Læs mere