Trafik strategi for Roskilde kommune

Størrelse: px

Starte visningen fra side:

Download "Trafik strategi for Roskilde kommune"

Robert Asmussen
7 år siden
Visninger:

1 (Der er fejl i mit høringssvar dette her høringssvar afløser det af ) Trafik strategi for Roskilde kommune Overordnet set, bør en gennemgribende trafik strategi for Roskilde kommune være, at alt trafik er på de veje der er bygget til dem. Altså bør tung trafik, såsom lastbiler kun forekomme på motorvejen omkring Roskilde (21), hovedvej 14 (Ringsted vej) og hovedvej 6 (Køgevej), og alt trafikplanlægning bør have dette i mende. Dette er både for at sikker en sund udvikling i kommunen, men også for at beskytte de lastbilchauffør der vil komme til at trafikdræbe bløde trafikanter. Naturligvis vil en hvis ærindekørsel være nødvendig Disse muligheder er der er i dag, men desværre benyttes vejende i gennem byer såsom Snoldelev, Gadstrup med flere, som smutvej for tung trafik, og dette på trods af færdselsforbud. Kun trafik med realt æren bør køre i disse områder, men vi må også se i øjne at Politiet ikke vil prioritere at håndhæve sådanne forbud. Jeg vil derfor nedenfor fremlægge forslag til hvordan sådanne udfordringer kan håndteres, når nu vi kan se at skiltning ikke kan bruges Forslag vil omhandle: Taktisk fjernelse af smutvejen gennem Snoldelev, der vil have en god afledt effekt i en række byer såsom Gadstrup, Ramsømagle, Øster syv, med flere. Alternativ 1: Lukke Snoldelev bygaden med en bussluse Alternativ 2: ombygning af konge krydset Alternativ 2,1: ombygning af konge krydset, med lille omfartsvej Alternativ 3: ledning af trafikken direkte til Hovedvej 6 via allerede etableret rundkørsel Forhold omkring Gadstrup erhvervs park

Trafik i Snoldelev Indledning: Selvom at det er forbudt at lasbiler må køre i gennem Snoldelev Bygade, er minimum 10% af alt trafik i gennem byen lastbil eller tung trafik.

2 Trafik i Snoldelev Indledning: Selvom at det er forbudt at lasbiler må køre i gennem Snoldelev Bygade, er minimum 10% af alt trafik i gennem byen lastbil eller tung trafik. Det må prioriteres at fjerne denne trafik fra skolevejen (Snoldelev bygade), der heller ikke har cykelsti. Der ud over køre en stor del af trafikken igennem byen, med hastighederne, langt over de tilladte 40 km/t tilladte. Vi ser tit biler der køre op i mod 100 km/t., Til gengæld har vi aldrig set politi til at udføre fartkontrol, så løsningen i dag virker ikke. Alternativ 1: Lukke Snoldelev Bygade med en bussluse. En omkostnings venlig løsning, er at lukke for trafikken i gennem Snoldelev. Dette bør gøres med en bussluge som vis på kortet (Rød Cirkel). En sådanne taktisk lukning vil sikker at trafikken benytter Køgevej som tiltænkt. En sådanne lukning ville have en mærkbar effekt på trafikken igennem Gadstrup, Ramsømagle, Østersyv, med flere. Da trafik der i dag køre igennem disse byer, i stedet vil benytte veje der er beregnet til denne trafik, dvs. motorvejen omkring Roskilde (21), hovedvej 14 (Ringsted vej) og hovedvej 6 (Køgevej) Figur 1- Lukke Snoldelev Bygade med en bussluse

3 Alternativ 2: ombygning af konge krydset I dag er udformningen af krydset således at trafikken, inkl. lastbiler, naturlig ledes igennem byen (Rød pil) Figur 2 - trafikstrøm i dag En ombygning bør udføres i Konge krydset (Snoldelev bygade/solrødvej), så trafikken naturligt ledes imod Køgevej (Hovedvej 6) Trafikstrømmen bør tage et aktivt og besværligt tilvalg for at køre i gennem Snoldelev, Det vil også være et godt tiltag, at et gennemkøres forbud etableres på Snoldelev bygade i begge retninger. Figur 3- foreslået trafikstrøm

Alternativ 2,1: ombygning af kongekrydset med lille omfartsvej En ombygning bør udføres i Konge krydset (Snoldelev bygade/solrødvej), så trafikken naturligt ledes imod Køgevej (Hovedvej 6)

4 Alternativ 2,1: ombygning af kongekrydset med lille omfartsvej En ombygning bør udføres i Konge krydset (Snoldelev bygade/solrødvej), så trafikken naturligt ledes imod Køgevej (Hovedvej 6) Trafikstrømmen bør tage et aktivt og besværligt tilvalg for at køre i gennem Snoldelev, Det vil også være et godt tiltag, at et gennemkøres forbud etableres på Snoldelev bygade i begge retninger. Fordelen ved denne udformning er at benytte allerede etableret rundkørsel på Køgevej, og dermed sikker en sikker trafikafvikling Figur 4- foreslået trafikstrøm

Alternativ 3: ledning af trafikken direkte til Hovedvej 6 via allerede etableret rundkørsel Der etableres en omfartsvej omkring Snoldelev, hvor trafikken ledes direkte til

5 Alternativ 3: ledning af trafikken direkte til Hovedvej 6 via allerede etableret rundkørsel Der etableres en omfartsvej omkring Snoldelev, hvor trafikken ledes direkte til Hovedvej 6 Fordelen ved denne udformning er at benytte allerede etableret rundkørsel på Køgevej, og dermed sikker en sikker trafikafvikling Figur 5 - omfartsvej omkring Snoldelev

Forhold omkring Gadstrup erhvervs park I tråd med foreslået trafik strategi, foreslås det at trafikken fra Gadstrup erhvervs park, der i dag benytter salløvvej, i stedet udelukkende skal benytter ny

Dette vil sikker skolevejen i mod de fleste lastbiler og det vil også være mere naturligt for trafikken fra Gadstrup erhvervs park at benytte Køgevej, i stedet for vejende igennem Snoldelev, Gadstrup

6 Forhold omkring Gadstrup erhvervs park I tråd med foreslået trafik strategi, foreslås det at trafikken fra Gadstrup erhvervs park, der i dag benytter salløvvej, i stedet udelukkende skal benytter ny udkørsel ved Finervej/Køgevej, hvor der etableres en rundkørsel magen til den der ligger Køgevej/ smedegade. Dette vil sikker skolevejen i mod de fleste lastbiler og det vil også være mere naturligt for trafikken fra Gadstrup erhvervs park at benytte Køgevej, i stedet for vejende igennem Snoldelev, Gadstrup mm Det vil også sikker hele områdes mulighed for at udvikle sig erhvervsmæssigt Figur 6 - rundkørsel ved Køgevej/ smedegade Figur 7 - Gadstrup erhvervs parkforslag Andet: Fejl i rapporten: Der er fejl på side 13, der viser at der kun er "Pendling (bolig-arbejde)" igennem Snoldelev (og Gadstrup) Selvom at det er forbudt at lasbiler må køre i gennem er minimum 10% af alt trafik i gennem byen lastbil eller tung trafik. Udført af Michael Rosenstock, Snoldelev

Relaterede dokumenter

GULT: Dobbeltrettet cykelsti på sydsiden af Snoldelev Bygade fra T-kryds Snoldelev Bygade/Sandhøjsvej, over Salløvkrydset, og langs Salløvvej

GULT: Dobbeltrettet cykelsti på sydsiden af Snoldelev Bygade fra T-kryds Snoldelev Bygade/Sandhøjsvej, over Salløvkrydset, og langs Salløvvej (sydsiden, væk fra Erhvervsparken og Danish Agro). Effekt: