TRAFIKSANERING AF HØJE BØGEVEJ

Størrelse: px

Starte visningen fra side:

Download "TRAFIKSANERING AF HØJE BØGEVEJ"

Claus Lindegaard
8 år siden
Visninger:

1 UDKAST Forslaget er endnu ikke politisk behandlet TRAFIKSANERING AF HØJE BØGEVEJ FORSLAG TIL FASE 1 JULI 215 1

2 Svendborg kommune Center for Ejendomme og Teknisk service Svendborgvej Vester Skerninge Telefon Kontakt og projektledelse Afdelingsleder Jan Yttesborg Direkte Mail Rådgiver Arkitekt Philip Rasmussen Mobil Mail Kvalitetssikring Civilingeniør dr techn Jens Rørbech Mobil Mail Projektet er udført i perioden fra 1. juli juli

dk Rådgiver Arkitekt Philip Rasmussen Mobil 5137 6980 Mail pr@byoglandskab.

3 BEBOEREN FORRETNINGS- INDEHAVER BEBOEREN DEN POLITISKE UDVALGS- FORMAND Nærværende rapport sætter fokus på gennemførelsen af fase 1, der skal forbedre bymiljø og trafiksikkerhed på den centrale strækning hvor uheldene sker. Planen omfatter først og fremmest en ombygning af krydset Høje Bøgevej/Skovvej, etablering af nedadgående cykelbane samt plantning af gadetræer. PROJEKT- MEDARBEJDEREN TEKNIKEREN Et udsnit af deltagerne ved borgermødet om Høje Bøgevej i oktober Svendborg kommune gennemførte i oktober 2014 et borgermøde om trafiksanering af Høje Bøgevej/ Egensevej. Ved den lejlighed blev der udtrykt bred interesse for at få forbedret trafiksikkerheden på vejen ved at sænke hastighederne for cyklister og bilister. Baggrunden var et påfaldende stort omfang af uheld på strækningen. 3

PROJEKT- MEDARBEJDEREN TEKNIKEREN Et udsnit af deltagerne ved borgermødet om Høje Bøgevej i oktober 2014.

4 Udfordringen En farlig kombination af parkerede biler i sydsiden af Høje Bøgevej og hurtigtkørende cyklister. Høje Bøgevej har to forudsætninger, der med tiden både er blevet en kvalitet og en udfordring. Vejen er historisk den direkte forbindelse imellem byen og det åbne land vest for Svendborg. Idag er vejen også præget af meget gennemkørende trafik, der anvender den direkte forbindelse - både bilister og cyklister. Denne tendens er forstærket af trafikken til og fra uddannelsesinstitutionerne. Dernæst er der kraftigt fald på strækningen ind til byen. Det er et lumsk længdeprofil der i den vestlige ende har et svagt fald, der hjælper på cyklens fremdrift. Efter Skovvej falder terrænet mere brat og cyklisternes hastighed stiger markant. Det har vist sig at være en farlig kombination med parkerede biler, kørende biler eller enecyklister der af forskellige grunde mister herredømmet og vælter - med personskader til følge. Jan Yttesborg drøfter forholdene på Høje Bøgevej ved beboermøde i september

Idag er vejen også præget af meget gennemkørende trafik, der anvender den direkte forbindelse - både bilister og cyklister.

5 Fase 1 - Projektbeskrivelse Visualisering af cykelbane med farvet overflade. På den vestlige strækning afgrænses banen af 30 cm bred ubrudt stribe. Plan og tværprofil af den foreslåede løsning ved fase 1. I den første fase af ombygningen af strækningen foreslås der etableret en cykelbane på strækningen indtil byen, hvor terrænet falder. Dette areal markeres med farvet overflade, således at vejudformningen tydeliggøres i bybilledet. På den første strækning afgrænses det farvede cykelareal med fuldt optrukken 30 cm bred stribe. På strækningen fra Skovvej til Søgaardsvej punkteres OB I PARKERINGSBANE opstribningen, således at der er plads til biltrafik i begge retninger. I krydset Skovvej/Højebøgevej ændres krydset, således at cyklisternes og bilisternes areal i den vestlige tilfart adskilles. Desuden justeres udformningen, således at hastighedsreduktionen bliver større for alle trafikanter. Den første fase suppleres desuden med gadetræer - et ønske der har været drøftet flere gange med beboerne. FORTOV 2.0 PARKERING 1.9 KØREBANE 4.5 CYKELBANE 2.0 FORTOV 2.0 FORTOV 2.0 PARKERING 1.9 KØREBANE 4.5 CYKELBANE 2.0 FORTOV 2.0 5

Dette areal markeres med farvet overflade, således at vejudformningen tydeliggøres i bybilledet. På den første strækning afgrænses det farvede cykelareal med fuldt optrukken 30 cm bred stribe.

6 Gadetræer i vejens nordside. Opstribning af vejkryds - forbe med ny belæg senere etaper Cykelbane. Krydset Skovvej/Høje Bøgevej forbedres. Elektronisk tavle. Sluse ved indkørslen til kvarteret fra vest. 6

7 dres ning i 7

8 Fase 1 - Effekter Som resultat af realiseringen af den første fase, forventes der en mindre reduktion af den gennemkørende biltrafik som konsekvens af den foreslåede sluse. Desuden forventes der en væsentlig reduktion af de højeste bil og cykelhastigheder, således at der opnås en betydelig reduktion i personskaderne på strækningen. Desuden forventes der et generelt løft af områdets attrraktion som boligkvarter - blandt andet på grund af gadetræerne, der skal bidrage til at gøre kvarteret charmerende. Umiddelbart efter broen over motorvejen foreslås der etableret en sluse i form af en ensporet forsætning. Hensigten er i dette punkt at få bilhastighederne ned, og signalere indkørslen til et boligkarter. Derved forventes en del af den gennemkørende biltrafik istedet at anvende den paralleltløbende Johannes Jørgensensvej. 8

Desuden forventes der et generelt løft af områdets attrraktion som boligkvarter - blandt andet på grund af gadetræerne, der skal bidrage til at gøre kvarteret charmerende.

9 Det nye profil på den centrale strækning af Høje Bøgevej med cykelfaciliteter og gadetræer - set imod byen. Ombygningen af krydset Skovvej/Højebøgevej, således at cyklisternes og bilisternes areal i den vestlige tilfart adskilles. Desuden justeres udformningen, således at hastighedsreduktionen bliver større for alle trafkanter. 9

Ombygningen af krydset Skovvej/Højebøgevej, således at cyklisternes og bilisternes

10 Anlægsoverslag Opstribning OB farvet cykelbane OB farvet parkeringsbane Krydset ved Skovvej Sluse ved motorvejen Høje Bøgevej/Søgaardsvej Træplantning Trafiksikkerhedsrevision Projektering/administration/udbud Information Uforudsete omkostninger Skiltning Ialt Proces Det fremlagte forslag er lavet på baggrund af de ønsker der blev fremsat med repræsentanter fra beboerne på Høje Bøgevej den 1. juli Der er modtaget input fra trafiksikkerhedsrevisor Pablo Celis, der også er projektleder ved Aarhus Cykelby, hvor man har erfaring med terrænforskellige og hurtigtkørende cyklister. Der er imidlertid endnu ikke foretaget en endelig trafiksikkerhedsrevision, ligesom der skal foretages en vurdering driftsmæssige forhold, der kan give anledning til bemærkninger og justeringer. 10

000 Proces Det fremlagte forslag er lavet på baggrund af de ønsker der blev fremsat med repræsentanter fra beboerne på Høje Bøgevej den 1. juli 2015.

11 11

12 12

Relaterede dokumenter

Bilag 1: Projektbeskrivelse Svendborg kommune Miljø og Teknik Svendborgvej V. Skerninge

Vejdirektoratet Att. Henrik Nejst Jensen Niels Juels Gade 13 Postboks 9018 1022 København K Bilag 1: Projektbeskrivelse Svendborg kommune Miljø og Teknik Svendborgvej 135 5762 V. Skerninge Projektleder: