Tema om taxi i Region Hovedstaden. DanTaxi pantsætter vognmændenes konto- og kreditkortomsætning. Ulovlige indmeldelseserklæringer i TaxiNord

Transkript

1 Juni årgang Tema om taxi i Region Hovedstaden DanTaxi pantsætter vognmændenes konto- og kreditkortomsætning Ulovlige indmeldelseserklæringer i TaxiNord

2 ADVOKATER Advokat Henrik Karl Nielsen Norsker & Co Advokater Landemærket sal 1119 København K Tlf.: fax: hkn@norskerco.dk BILTILBEHØR Børco Autodele Allégade 18, 2000 Frederiksberg Tlf Alt i bilpleje, viskerblade, betræk og måtter. FINANSIERING Nykredit Leasing A/S Postboks 20, Gladsaxevej 363, 2., DK Søborg Tlf fax nykreditleasing@nykredit.dk Mercedes-Benz Finans Danmark AS Stamholmen 157, Hvidovre Tlf.: info.finans.dk@daimler.com Stjerne Finans A/S, Gassehaven 13, 2840 Holte Tlf.: ww.stjernefinans.dk FORENINGER/FAG.ORG. Chaufførernes Fagforening i København Svanevej 22, 2400 København V, Tlf.: koebenhavns-chauffoerer@3f.dk INTERIØR REPARATION HBC - Teknik Landsdækkende reparation af Instrumentborde, dørbeklædninger, kofanger, plast/stof reparationer, stenslag i autoruder mv. Tlf.: guldager@hbc-teknik.dk KURSER/UDDANNELSE AMU SYD C.F. Tietgensvej 6, 6000 Kolding - Tlf info@amusyd.dk - TUC A/S Taxi, bus- og lastvognskurser på AMU-vilkår Industrivej 7, 2605 Brøndby. Tlf tuc@tuc.dk - Erhvervsskolen Nordsjælland Find dine AMU-kurser hos os! Tlf Fax info@eanord.dk - EUC Sjælland i Køge Taxikurser på AMU-vilkår Tlf bero@eucsj.dk Københavns Taxiførerskole Gammel Køge Landevej 109 (indk. Blushøjvej 10) Tlf fax taxiskolen@taxiskolen.dk TEC Landtransport Taxikurser på AMU-vilkår Stamholmen 201, 2650 Hvidovre Tlf Taxivognmands- og chaufførkurser Lemvig Handelsskole og Handelsgymnasium Vasen 14, 7620 Lemvig - Tlf Transportbranchens Uddannelsescenter A/S Postboks 2220, 7100 Vejle Tlf info@tu-dk.dk - TUC Syd A/S Taxi, bus- og lastvognskurser på AMU-vilkår Gamstvej 1a, 6600 Vejen, Tlf.: : tucsyd@tuc.dk - UCplus Mileparken 12A Skovlunde tlf.: www-ucplus.dk Taxi-Bus Lastvognskurser på AMU-vilkår MERCEDES SERVICE/ PLADEVÆRKSTED Gørløse Auto Import ApS Hovedvejen 7-11, 3330 Gørløse Tlf.: Fax www. autoimport.dk ServiceCenter-Nord ApS Tlf mobil / Falkevej 19B Hillerød servicecenternord@mail.dk OVERVÅGNINGSUDSTYR Specialister i taxi video-overvågning Scan-Team ApS Telefon SuperVision Alarmteknik Taxi kamera-overvågning Specialister indenfor sikkerhedsanlæg og udstyr Telefon REGNSKABSPROGRAMMER Torp IT Service Tlf info@torpit.dk Løn- & Regnskabsprogram til PC mm. REVISION OG BOGFØRING Dansk Bogføring & Revision ApS tidl. HT Bogføring Tlf Herlev Hovedgade sal, 2730 Herlev PC-Regnskab & Revision V/ Flemming Bak Telf fb@pc-regnskab.dk eller besøg os på TH Bogføring (tidl. indehaver af HT Bogføring, Torben Holm) Tlf mobil Hammerholmen 20 C/D Hvidovre Revisionsanpartsselskabet REVISION 80 Registreret Revisor Hovedgaden tv, 2640 Hedehusene Tlf SPORT Dansk Taxi Sport Formand: Anders Thye tlf britt.thye@privat.dk TAXAMETERVÆRKSTEDER Auto El Specialisten Vævergangen Karlslunde Tlf.: www. auto-el-specialisten.dk specialisten@mail.dk Ishøi s Autoelektro Skjulhøj Allé 53-55, Vanløse Tlf: Fax @ishoi.dk Larsens Auto-El Fuglebækvej 2A, 2770 Kastrup Tlf taxafla@gmail.com Telefonvagt lørdag kl Alt i taxiudstyr RTT Generatorvej 29, 2730 Herlev Tlf.: Fax TRAFIKDIRIGERING Datalogistic.eu tlf Komplette anlæg til trafikdirigering VOLVO-RESERVEDELE Spar op til 60% på Volvo-reservedele. Gratis katalog til alle Volvo. Tlf www. spare-parts.dk Stedet hvor alle med budskaber til taxibranchen er registreret. For kroner excl. moms (3 linier) er du med i Kontakten i et halvt år (6 udgivelser). For yderligere information: Taxi Danmark tlf TAXI DANMARK JUNI 12

3 DanTaxi har gæld for mere end 120 millioner kroner Vognmændenes konto- og kreditkort omsætning pantsat DanTaxi ligner et korthus, der er ved at blæse omkuld Hvis DanTaxi fortsætter den ne- ditkort indkørsel og det kan reelt DanTaxi har flere justeringsmu- gange kroner årligt. gative spiral, de er havnet i, hvor knække storvognmændene, da ligheder. Et er at hente kapital Altså 6 millioner kroner mindre i det kun går nedad, trækker de de har mange ansatte chauffører, fra vognmændene og et andet indtægt for DanTaxi. storvognmændene med sig når som dagligt indkører store sum- er at indføre længere afregnings- Færre biler betyder dårlige korthuset falder omkuld. mer på konto- og kreditkortkørsel. perioder for konto- og kreditkort- service overfor kunderne og der- DanTaxi i København mistede Ikke mange vognmænd har kørsel. Det første er allerede af følger mindre omsætning og som bekendt op mod 100 til- kapital til at miste deres konto- praktiseret for kort tid siden, hvor endnu større vognmandsflugt. sluttede biler i løbet af 2011, hvil- omsætning. DanTaxi gav vognmændene mu- For vognmandsflugt er næsten ket er noget der virkelig smerter på bundlinjen, især da der stort set ikke er mulighed for at spare på udgifterne. Situationen for DanTaxi og Gæld på 120 millioner kroner DanTaxi har en gæld på mere end 120 millioner kroner og med lighed for at spare op til køb af teknisk udstyr. Et korthus der svajer i vinden uundgåelig, når vognmændene i København ser hvilke muligheder de har i de øvrige tre københavnerselskaber, der alle er velkonsoliderede med god de tilbageværende vognmænd opkøb i bl.a. Aalborg sidste år, DanTaxis nuværende situation omsætning og det endda uden bliver ikke bedre af, at der ifølge hvor hundredvis af vognmænd minder en del om Ryvang Bilens, økonomisk risiko for vognmæn- regnskabet for DanTaxi Admini- hver fik kroner for at hvor der var omsætning hele dene. strationen A/S, er udstedt for- skifte til DanTaxi, efterfulgt af et vejen ned, men det blev bare Taxi Danmark ville gerne have dringspant i selskabets debitorer omsætningstab på 6 millioner sværere og sværere for hver dag, indhentet en kommentar fra og løsøre på ikke mindre end kroner, ligner det en ond spiral, at drive selskabet, som til sidst DanTaxis direktør John Lindbom, 43 millioner kroner. Det betyder, som ifølge statistikkerne har de måtte lukke. men John Lindbom ønsker at DanTaxis bankforbindelse til dårligste omsætningstal pr. bil Intet taxiselskab kan leve med ikke at udtale sig overfor Taxi hver en tid kan gøre udlæg i blandt selskaberne i Storkøben- at miste pladsleje for op mod Danmark. vognmændenes konto- og kre- havn. 100 biler, svarende til 100 TAXI DANMARK JUNI 12 3

4 Stor interesse for handel med taxitilladelser Mange i branchen hilser Niels Kaae s forslag om at åbne op for handel med taxitilladelser velkommen. Det en ny idé til udvikling af taxibranchen i Region Hovedstaden, som blev omtalt i maj-udgaven af Taxi Danmark. Niels Kaae fortalte i en artikel om sine ideer, som vel at mærke ikke var frembragt på vegne af TAXA 4x35, hvor Niels Kaae til daglig er direktør. I forlængelse af artiklen bragte vi også en kommentar til forslaget fra taxinævnets næstformand, Thomas Bak. Han fandt ikke Niels Kaae s idé anvendelig og var særligt imod, at nuværende tilladelsesindehavere skulle få mulighed for at sælge en taxitilladelse, de ikke selv havde betalt for. Niels Kaae så handelsmuligheden som et skridt i retning af, at ældre vognmænd fik mulighed for at forlade branchen med en mindre sum penge til at supplere pensionen med og oven i købet give plads til de mange yngre, som står på venteliste i mere end 15 år for at blive taxivognmand. Og tilsyneladende er der en meget stor interesse blandt vognmændene: Selskabsform Knut-Erik Regnell, som til daglig er taxivognmand i TaxiNord, er også begejstret for Niels Kaae s idé, og ønsker at fortsætte dialogen og kom med yderligere Niels Kaae (tv) og Knut-Erik Regnell mener at dialogen om handel med taxitilladelser skal fortsætte og ser frem til at endnu fl ere fra branchen blander sig i debatten. indspark ved et møde med Niels Kaae for nylig. Knut-Erik Regnell ønsker bl.a. at tage skridtet endnu videre i forhold til Niels Kaae s idé og foreslår, at fremtidige vognmænd skal være forpligtiget til at etablere sig som vognmand i selskabsform med åbne regnskaber, som det kendes fra anpartsselskaber og aktieselskaber. Men han finder dog, at en købspris for en taxitilladelse aldrig må løbe op i de foreslåede kroner. Derimod mener TaxiNordvognmanden, at fremtidige ledige taxitilladelser skal sættes i udbud blandt de vognmandsaspiranter, som Taxinævnet i Region Hovedstaden allerede har stående på liste og som selvfølgelig både skal være kvalificeret og godkendt. Højestbydende skal så tildeles tilladelsen og den afgående vognmand betaler et gebyr til taxinævnet på mellem kroner. Formålet med denne afgift er, at betale for tilladelsen til at sælge sin taxitilladelse. Derudover vil et provenu være skattepligtigt. Såfremt en vognmand ikke ønsker at sælge sin taxitilladelse, så kan denne naturligvis afleveres på taxinævnet - helt som normalt. Herefter kan taxinævnet udbyde tilladelsen til salg efter den nye ordning. Paris-modellen Niels Kaae har ikke ligget på den lade side, men har kigget på flere modeller ude i verden og især med stor interesse på den franske model i Paris. Den giver taxinævnet mulighed for stadig at kunne udstede gratis tilladelser, når der er tale om at forøge den samlede vognpark. I Paris administreres taxitilladelser efter fem hovedpunkter, som ligger til grund for at danne et index over antallet af taxitilladelser. Nemlig indbyggerantallet, antallet af hotelovernatninger og passagertal fra lufthavne og banegårde samt udviklingen i bruttonationalproduktet. Prisen for en taxitilladelse har været oppe i en pris på Euro, men ligger pt. på ca Euro. fortsættes side 6 4 TAXI DANMARK JUNI 12

5 4440 Gå op i din Mercedes. En GLK kommer man ud og ind af uden at anstrenge sig. Og overblik og udsyn er sat i højsædet. Mercedes-Benz GLK BlueEFFIENCY inkl. 7G-TRONIC PLUS. Pris fra kr. inkl. 70% afgift og moms, men ekskl. levering. Forbrug v. blandet kørsel: 17,9-17,5 km/l., CO2 emission: g/km. Alle priser er vejledende. Bilen er vist med ekstraudstyr. Bemærk at kun GLK med baghjulstræk kan indregistreres som taxi.

6 Taxitilladelser bør handles som på en børs og Bestillingskontorer skal kunne drives som en forretning Branchen bør handle selv Både Niels Kaae og Knut-Erik Regnell er enige om at branchen bør handle nu og ikke bare sidde og afvente, at politiske beslutninger tages henover hovedet på branchen. Niels Kaae tilføjer, at han ikke var i tvivl om, at der i dag er mange chauffører, der gerne vil betale for at komme hurtigere til fadet. Endvidere lægger han ikke skjul på, at han er tilhænger af et regelsæt for taxibranchen, som er besluttet af politikere, men som i det daglige administreres af embedsmænd, for herved at undgå skiftende holdninger og hovsa-beslutninger i taxinævnet, alt efter hvem og fra hvilket parti de politiske repræsentanter blev valgt. "Hvis en ny vognmand skal investere i en tilladelse, skal han også kunne regne med faste regler for udstedelse af og handel med tilladelser," påpeger Niels Kaae, og rejser tillige spørgsmålet om, hvem taxinævnet beskytter ved ikke at tillade at handle med tilladelser? Taxitilladelser bør handles som på en børs efter udbud og efterspørgsel styret af Taxinævnet i Region Hovedstaden. Det mener Alan Simpson fra Stjerne Finans, som har fundet ideen fra Niels Kaae s side rigtig. Alan Simpson mener dog ikke, at de nuværende taxitilladelser kan blive omfattet af en handelsordning, men udelukkende nye tilladelser. Vognmanden betaler en markedspris for at få taxitilladelsen og kan så afhænde den igen til en kurs, der varierer efter udbud og efterspørgsel. Taxinævnet skal dog have mulighed for at købe op, når det er nødvendigt at regulere i antallet af tilladelser, ligesom nævnet også skal kunne øge antallet. Prisen for en taxitilladelse vil herved afhænge af, hvor godt det går i branchen, understreger Alan Simpson. Bestillingskontorer skal drives som en forretning For at værdisætte taxitilladelser er det nødvendigt at ændre på de nuværende spilleregler for bestillingskontorerne. Vognmændene skal til hver en tid kunne skifte bestillingskontor. Til gengæld skal bestillingskontorerne have mulighed for at drives som en forretning, der må give overskud. Det kunne være i en form som et aktieselskab. Der bør heller ikke være restriktioner for vognmændene om at have sine tilladelser placeret i bare et enkelt bestillingskontor, men frihed til at vælge, hvor de enkelte biler er tilsluttet. Det vil øge konkurrencen mellem taxiselskaberne og skabe bedre Leasing - det betaler sig... Slut med at bekymre sig om gensalgsprisen! Mercedes-Benz E 200 T CDI, Sort Træk, fuld læder, soltag, regnsensor, elektrisk bagklap, int. børnesæder og meget mere udstyr.. Leasing kr totallease kr * Mercedes-Benz C 200 T CDI, Sølvmetal Parkeringssensor, sædevarme, navigation, og meget mere udstyr.. Leasing kr totallease kr * Mercedes-Benz E 200 T CDI, Fuldlæder, navigation, 7 trinsautomatgear, eco start/stop automatisk og meget mere udstyr.. Leasing kr totallease kr * Mercedes-Benz E 200 Sedan, Blåmetal Command, parkeringssensor, multimediecenter og meget mere udstyr.. Leasing kr totallease kr * * I prisen for totallease indgår serviceaftale samt frikørselsgaranti. Dansk Autoimport A/S Lodbrogsvej Hillerød tlf mobil service for kunderne, mener Alan Simpson. Ved at have frie hænder, kan en vognmand tilrettelægge skift af bestillingskontor samtidig med at en ny bil monteres. Det lader sig sjældent gøre efter de regler, der gælder i dag. 6 TAXI DANMARK JUNI 12

7 Taxivognmænd i Region Hovedstaden har det godt og tjener penge igen Vel er der stadig krise i Danmark, men taxivognmændene har lært at tilpasse sig og for de flestes vedkommende er deres økonomier lagt helt om i forhold til før krisen satte ind. En del vognmænd slikker stadig sårene efter de store tab de led på luksusbiler, der en overgang ikke kunne sælges uden store tab. Det mener Alan Simpson, som kender markedet ud og ind. Alan Simpson er direktør i Stjerne Finans, hvor han i dag er ansvarlig for en udlånskapital til taxivognmænd på 60 millioner kroner. Før krisen udgjorde udlånskapitalen 90 millioner kroner, men kundekredsen var ikke større dengang. Taxivognmændene har bare ikke det samme behov som tidligere, hvor det gjaldt om at købe så stor biler som muligt. Vognparken er ikke så prangende mere Før var meget ofte store flotte biler til kroner vi skulle finansiere, ofte fordi chaufførerne foretrak at køre for vognmænd med store biler. Alle købte stort, men i dag er alle vognmænd enige om at køre økonomisk i f.eks. Mercedes-Benz biler til måske blot kroner i indkøb, forklarer Alan Simpson og fortsætter: Selv om renten er steget med en enkel procent siden krisen satte ind, er rentebyrden aligevel reduceret meget for vognmændene, fordi beløbet, der skal finansieres, er faldet med mellem 30 og 50 procent. Endvidere falder præmien til bilforsikringen, når bilerne koster mindre i indkøb, og selv om dieselpriserne er steget, er der penge at spare ved at bilerne kører længere på literen. Driftsøkonomien på de enkelte biler falder også i takt med at bilerne koster mindre i indkøb. Der skal satses lokalt og ikke i Jylland Alan Simpson har konstateret, at væsentlig flere vognmænd selv passer deres forretning og der er blevet færre af de mange farverige personer, der økonomisk altid hang lidt i bremsen Vognmændene er blevet bedre til at betale deres regninger til tiden, når vi ser bort fra sygdom og dødsfald, som jo ingen kan hamle op med. Omsætningen for de enkelte vognmænd er ok og bestillingskontorerne drives rimeligt godt - nogle mere professionelt end andre. Bestillingskontorerne mangler bare at få indsat nogle professionelle bestyrelsesmedlemmer udefra, der tænker anderledes end taxivognmænd med måske kun en beskeden uddannelse. Jeg forstår dog ikke hvorfor de storkøbenhavnske selskaber Direktør i Stjerne Finans, Alan Simpson, mener at taxivognmændene er blevet bedre til at drive deres forretninger. absolut skal udvide deres aktiviteter i Jylland. Det er slet ikke deres område. De burde i stedet udvide lokalt omkring Storkøbenhavn. Der er stadig interessante områder i Greve-Solrød, Køge og Roskilde, som vognmændene tilmed kunne få glæde af at få ture fra i deres daglige arbejde, understreger Alan Simpson. Han ser dog positivt på at, at der overfor kunderne er blevet mere synlighed med reklametiltag og fandt det meget positivt, at han selv en dag fik en reklamefolder ind af døren fra TAXA 4x35 med et tilbud om rabat på kørsel til Kastrup Lufthavn. TaxiNords tilbud om rabat ved returkørsel fra Kastrup er også et meget positivt tiltag, mener Alan Simpson. Han understreger dog, at det vigtigste ikke er rabatten, men at taxiselskaberne sender et signal om, at taxitransport er en konkurrencedygtig transportform, således at der kommer nye kunder til, som måske ellers havde valgt en anden transportform. TAXI DANMARK JUNI 12 7

8 Ulovlige og amatøragtige indmeldelseserklæringer i TaxiNord En håndfuld Helsingør-vognmænd vægrer sig for at underskrive ulovlige og amatøragtige indmeldelses erklæringer til Taxi-Nord i forbindelse med Taxi-Nords overtagelse af Helsingør Taxa. I dokumenterne, som vognmændende fra Helsingør Taxa er blevet bedt om at udfylde med navne og cpr-numre for dem selv og deres ansatte chauffører, angives der interne TaxiNord-regler for at udelukke ansatte chauffører, hvilket er klart ulovligt. Bl.a. fordi der i flere tilfælde er afsagt kendelser ved danske domstole, hvor det bliver slået fast gang på gang, at det kun er de kommunale tilsynsmyndigheder, der kan udelukke eller spærre en chauffør ved at inddrage vedkommendes førerkort. Amatøragtig ledelse TaxiNords optagelsesdokumenter er særdeles mangelfulde og meget amatøragtigt formuleret, idet ingen af punkterne i dokumenterne, som Helsingør-vognmændene skal underskrive, refereres der til gældende vedtægter. En henvendelse fra Helsingør-vognmændene til TaxiNord-direktøren, Carsten Aastrup, er dog blevet afvist, da han ikke fandt, at der er noget galt med TaxiNords måde at håndtere taxiloven. Men ved en forespørgsel hos Dansk Taxi Råd, blev der udtrykt betænkelighed omkring Taxi- Nords regler for ansatte chauffører, hvilket har fået Helsingør-vogn- 8 TAXI DANMARK JUNI 12

9 mændene til at rette henvendelse til Taxinævnet i Region Hovedstaden. Undlad at skrive under på ulovligheder Taxi Danmark har forelagt problematikken for Thomas Bak, som er næstformand i Taxinævnet i Region Hovedstaden og herfra lyder rådet til Helsingør-vognmændene, at de selvfølgelig ikke skal skrive under, hvis der er tale om en overtrædelse af taxilovgivningen, men derimod anmelde eventuelle ulovligheder til taxinævnet. Og vurderer nævnet, at der sker overtrædelse af taxilovgivningen, som TaxiNords direktør ikke vil ændre, kan nævnet inddrage direktørens tilladelse til at lede bestillingskontoret, TaxiNord. Er det derimod TaxiNords politiske ledelse, der ikke vil efterkomme en irettesættelse fra nævnet, kan der blive tale om at inddrage selve tilladelsen til at drive bestillingskontoret, understreger Thomas Bak overfor Taxi Danmark. Thomas Bak tilføjer endvidere, at denne form for selvjustits har den uheldige bagside, at en udelukkelse i TaxiNord jo ikke sikrer, at en fører ikke kører hos et andet bestillingskontor. Har vedkommende gjort noget, som nævnet normalt ville inddrage førerkortet for, kan denne praksis faktisk forhindre en førers udelukkelse fra branchen, fordi TaxiNord kun kan udelukke hos dem selv, påpeger Thomas Bak. TaxiNords håndtering af taxiloven sker aldeles ikke i respekt for selskabets mange chauffører og ej heller for vognmændene, som har ansat de pågældende chauffører. TaxiNord angiver i et regelsæt for chauffører et antal begrundelser for at spærre en chauffør hans adgang til at køre, uagtet at det gentagne gange ved danske domstole er slået fast, at det kun er de kommunale tilsynsmyndigheder, der den beføjelse. Endvidere er chaufførernes rettigheder stærkt begrænsede ved, at de kun kan klage over en afgørelse truffet af TaxiNords ledelse via deres vognmand og eventuelle klager herom har ikke opsættende virkning. Hertil kommer, at der i TaxiNord sker et klart brud på datalovgivningen i forbindelse med registrering af cpr-numre på chauffører og vognmænd. Opkøber på Sjælland... * Besigtigelse af biler hver dag * Egen auto-transporter * Uforbindende tilbud gives Auto Prestige AS Alle mærker V/Michael Geertsen tlf mobiltlf / fax autoprestige@mail.dk På alle fredage udenfor almindelige ferieperioder udsender Taxi Danmark et nyhedsbrev på mail til bladets abonnenter, som indeholder 8-10 aktuelle historier om, hvad der rør sig i branchen. Vognmænd og chauffører kan individuelt abonnere på denne service til en årlig pris på 260 kroner plus moms. Send en mail til taxi@verting.dk eller en sms til med navn, adresse, telefonnummer og mailadresse. Vi bringer her nogle af overskrifterne siden sidst. Sverige sætter ind mod skattefusk og sort arbejde I Sverige sættes der nu hårdt ind mod de såkaldte friåkare, som er vognmænd, der kører udenfor bestillingskontorer. Efter meget skattesnyd og sort arbejde og snyd - særligt overfor turister i Stockholm, har Socialdemokraterne fremlagt et forslag om at indføre obligatoriske tömningscentraler for taximetrar, for at sætte ind overfor skattefusk og svartarbete til en værdi af 400 millioner kroner årligt, skriver det svenske taximagasin, Taxi Idag. Kartelvognmændene forlader Aarhus Taxa Otte vognmænd har afl everet deres opsigelse i Aarhus Taxa og kan starte op hos DanTaxi Aarhus med virkning fra nytår. De otte vognmænd er kendt som de såkaldte kartelvognmænd, der driver deres eget bestillingskontor i bestillingskontoret med kundebetjening via mobiltelefoner. Det er rigtigt at vi har fået en opsigelse fra kartelvognmændene og disses sympatisører, men det bliver ikke nemmere for de pågældende vognmænd at fortsætte deres ulovlige forretningsmetoder i DanTaxi. Det har vi været i dialog med lokalledelsen i DanTaxi om, men desværre har vi været nødsaget til at politianmelde tre af vognmændene for grove overtrædelser af taxilovgivningen, fortæller Morten Nyby Elgaard, som er næstformand i Aarhus Taxa. Og han tilføjer: Ledelsen i Aarhus Taxa kan normalt godt acceptere en bagatelgrænse, men det omfang som kartelvognmændenes misbrug har taget, ved ikke at være tilmeldt systemet eller køre som ledig uden at tage del i turene, ligger langt over, hvad Aarhus Taxas ledelse kan acceptere som ansvarlige i forhold til de øvrige tilsluttede vognmænd. Derfor har både Aarhus Kommunes Taxinævn og DTRs jurister anbefalet en politianmeldelse. Taxikunde dræbt da han stod ud af taxi En 41-årig mand blev dræbt af 19-årig kvindelig bilist, da han ville krydse vejen foran sit hjem. Den dræbte havde netop forladt en taxi, han havde taget hjem efter en bytur, men blev ramt af den kvindelige bilist og var dræbt på stedet. Politiet udtaler til JydskeVestkysten, at bilisten ikke havde nogen chance for hverken at se eller undgå at påkøre ham. Kvinden har overholdt hastighedsgrænserne og var ikke påvirket af alkohol. Denne tragiske ulykke bør måske få taxichauffører til at tænke over at sætte kunderne af i den side af vejen, hvor deres destination ligger. Specielt ved kørsel om natten og med kunder på vej hjem fra fester og byture, kunne det forebygge eventuelle ulykker. Påvirket DanTaxi-fører i soloulykke med passager i bilen En spirituspåvirket DanTaxi-fører og en mandlig passager slap heldigt fra at taxien torpedere en stander i et lyskryds på Amager Strandvej, men det gjorde en kvindelig passager ikke. Hun kom slemt til skade, men er dog udenfor livsfare. Føreren blæste et alkometer over den tilladte grænse og fi k efterfølgende udtaget en blodprøve, skriver BT. Taxitilladelser inddraget To taxivognmænd med taxitilladelser udstedt af Taxinævnet i Region Hovedstaden fi k på det seneste taxinævnsmøde inddraget deres tilladelser på grund af store restancer til det offentlige. I TAXA 4x35 udgør digitale bestillinger 61 procent I april måned blev ikke mindre end 61 procent af samtlige bestillinger hos TAXA 4x35 udført digitalt. Det vil med andre ord sige, at telefonen kun blev brugt til personlig betjening i 39 ud af 100 bestillinger. Den største platform kaldes favorit, hvor kunden kan vælge imellem de tre hyppigste adresser. Herefter følger Internetbooking og Click a Taxi. Bestillinger via Apps med Iphone og Android udgør 7 procent, mens Quick-bestilling og faste ture begge udgør hver 6 procent. TAXI DANMARK JUNI 12 9

10 BlackBox til taxi og minibus overvåger og registrerer chaufførens kørsel Fra 1. juli i år bliver det et lovkrav, at samtlige nyindregistrerede hyrevogne skal have et godkendt overvågningssystem i bilen. Et nyt digitalt overvågningssystem, som hedder MekaVision BlackBox er kommet på markedet. BlackBox er en lille digital data-optager, som ud over at registrere køretøjets påvirkninger, arbejder med op til fire kameraer, der optager alt, hvad der sker i kabinen. Typisk kan et eller to kameraer indfange, hvad der sker i kabinen, mens et tredje fungerer som bakkamera. Et af kameraerne er rettet mod chaufføren, fordi de fleste overfald TRAFIK SIKKER I VOGNMÆNDENES EGET SELSKAB Som taksator er det helt naturligt for mig, at vi får kigget på skaden med det samme, så bilen kommer på gaden igen hurtigst muligt. TRYGHED & SIKKERHED FOR DIG OG DIN FAMILIE sker direkte på chaufføren, når han sidder i sit sæde. Systemet kan typisk gemme 120 timer ad gangen, men det er afhængigt af antal kameraer, optagekvalitet og hvor meget hukommelse, man køber systemet med. BlackBox som i fly MekaVision-systemet har en såkaldt kamerastyret bevægelsesaktiverings funktion. Det betyder, at kameraerne begynder at filme, selv om bilen holder stille natten over. Og da kameraerne er forsynet med infrarød lys, vil man slet ikke opdage, at de er tændt. Hele anlægget er koblet op på GPS-systemet, så man under afspilning af data kan se, hvor det pågældende køretøj har befundet sig på et givent tidspunkt ved opkobling til Goggle Maps. Sammen med GPS en har BlackBox også en såkaldt g-sensor, der kan registrere alle køretøjets påvirkninger. Og i en kombination af de tre, kan man trække lister ud, så man kan følge den enkelte chaufførs måde at køre på. Det er selvfølgelig en balancegang, men jeg er ikke i tvivl om, at mange vognmænd gerne ville kunne dokumentere, hvis en af afløserne kører bilerne lidt for hårdt. Og det kan man se sort på hvidt i det computerprogram, som hører med til systemet," fortæller Preben Dahl, som er direktør i MekaVision. Med computerprogrammet kan vognmanden se, hvor hurtigt der er kørt på hvilke strækninger, og også hvor kraftigt, der bliver bremset eller accelereret. Der kan også tilsluttes højresvingskamera, hvilket primært er rettet mod busser. Det skaber et overblik, som kan være med til at forhindre farlige situationer med cyklister. Læs mere på dk, hvor man også kan finde mere detaljeret information om de forskellige sikkerhedssystemer, som fås fra knap kroner og opefter. fortsættes side 8 10 TAXI DANMARK JUNI 12

11 TAXI DANMARK JUNI 12 11

12 Det handler om tryghed Vognmand Allan Mørup har haft BlackBox-systemet monteret i sine to taxier i tre måneder. Hverken han eller chaufførerne kunne forestille sig at undvære kameraerne, som skaber en mere sikker hverdag. Allan Mørup, der driver Mørups Turist- og Minibuskørsel, er også taxivognmand i Herning Taxa. Han fik for tre måneder siden - som den første vognmand herhjemme - monteret MekaVision Personalets sikkerhed er den primære årsag til, at vognmand Allan Mørup har udstyret sine taxier med BlackBox Taxichauffør Jan Kjeldgård Christensen ser ikke noget problem i, at hyrevognen er udstyret med overvågningssystemet. BlackBox-systemet i sine to VW Caravelle taxier. For mig er der slet ikke nogen tvivl om, at det er en god ting. For det første er der sikkerheden for mit personale, som nu er helt i top. For det andet er der selve køretøjet, som det også er blevet nemmere at passe på, både under kørslen og i forhold til tyveri. Og for det tredje kan jeg allerede nu konstatere, at det har en indvirkning på kørselsmønsteret hos chaufførerne, og det giver en bedre brændstoføkonomi, fortæller Allan Mørup. Han har ikke oplevet, at det for chaufførerne har været problematisk, at de bliver filmet gennem en hel arbejdsdag. Chaufførerne er glade Alle ansatte er klar over, hvad de går ind til, og det kan godt være, at man lige i starten er lidt betænkelig ved det, for selvfølgelig er det lidt specielt at blive filmet hele tiden. Men alle over en kam er glade for systemet, for vi ved, at vi kan stole på hinanden, fortæller Allan Mørup. Og chauffør, Jan Kjeldgaard Christensen, er helt enig. Jeg tænker på det her som en tryghedsforanstaltning og det er en god ting. Der er da mange af vores kolleger hos de andre vognmænd, som har vrænget på næsen af systemet. Men efter det er blevet monteret, og de har set, hvor godt det fungerer, så er de vendt rundt på en tallerken, fortæller Jan Kjeldgaard Christensen. Investering bærer frugt For Allan Mørup er der ikke nogen tvivl om, at investeringen vil bære frugt, og han anbefaler systemet helt uden forbehold. Hvis jeg får en skade på en bil, så koster det som udgangspunkt kroner i selvrisiko til forsikringsselskabet. Det kan man altså købe tre anlæg for. Jeg siger ikke, at vi helt kan undgå uheld, men jeg er overbevist om, at eksempelvis bakkameraet vil forhindre nogle skader, påpeger vognmanden. Den helt primære tilfredshed Frikørte Mercedes-Benz edes hyrevogne købes! Giv os et kald og få et godt tilbud. Autoriseret Mercedes-Benz serviceværksted. Viborg Autogård I/S Lundvej 28, 8800 Viborg, tlf handler imidlertid om personalets sikkerhed, som altid har lagt Allan Mørup på sinde. Også i sine mange turistbusser og rutebiler har han overvågning. KØBES KONTANT Frikørte busser, VW, ford, Fiat, Peugeot, Mercedes Vito God pris gives Kommer over hele landet Steen s MC Center Tlf TAXI DANMARK JUNI 12

13 Tanker om taxierhvervet i Region Hovedstaden Chaufførernes Fagforenings repræsentant, Bo Weye Hansen, præsenterede på det seneste kontaktudvalgsmøde i Taxinævnet i Region Hovedstaden en række spørgsmål, som giver et overblik over, hvor kaotisk taxibranchen er i Region Hovedstaden. Kun i få tilfælde kan der gives et klart svar. Læs her Bo Weye Hansens betragtninger om at køre taxi i Region Hovedstaden. Parametre for uddeling af taxitilladelser Chaufførernes Fagforening mener ikke, taxibranchen kan være tjent med, at uddelinger af nye taxitilladelser beror på et skøn. Vi mener kontaktudvalget bør indlede diskussioner om andre metoder. Det kunne f.eks. være en kombination af vogne pr. indbygger, fremkørselstid, udnyttelsesgrad (ture pr. vogn) og tiden vognen holder stille. Limousiner Hvorfor stiger antallet af limousiner, når antallet af taxier og taxiture falder? Limousiner er stærkt afgrænset i hvilken type kørsel, de må udføre. Det virker underligt, at denne kørsel stiger, alt imens almindelig taxikørsel falder. Politirapporter og klager Taxinævnets sekretariat har også i 2011 kontrolleret trafikbøger og behandlet 126 klager fra taxikunder og taxicentraler om overtrædelse af taxilovgivningen. Hvad resulterede dette i? Fik alle klagerne medhold? Københavns Lufthavn Det er forfærdeligt, at vi ikke kan opføre os ordentligt. Tallene om indberetninger er skrækkelige. Overholder taxierne ikke de udmeldte retningslinjer, bliver de noteret af enten taxi-service eller politiet med indberetning til taxinævnet og kopi til den pågældende taxicentral. Jeg formoder, at både taxinævnet og taxicentraler ligger inde med de indberetninger, men får vognmændene besked? Hvis en taxifører forud for uddeling af tilladelser er noteret for flere forhold i lufthavnen - uanset karakter - vil taxinævnets forretningsudvalg indstille til taxinævnet, at taxiføreren ikke kommer i betragtning til en ledig taxitilladelse, ligesom der i gentagelsestilfælde vil kunne ske tilbagekaldelse af førerkortet. Hvad sker der med de vognmænd, der bliver noteret? Hvor længe gælder sanktionen? Hvornår bliver den slettet? Hvor mange står på denne liste d.d.? Politirazzia Ved en politirazzia for nylig blev der taget 25 taxier. Beskæmmende og flovt, at branchen er så overrepræsenteret. CF støtter naturligvis sanktioner imod de vognmænd og chauffører, der så groft udnytter systemet og mener de helt skal ud af branchen. Bo Weye Hansen, Chaufførernes Fagforening Chauffører står i kø i årevis for at blive vognmænd og så har vi sådanne mennesker med dette privilegium, som er fuldkommen ligeglade. Hvilke sanktioner vil denne razzia medføre for chauffører og vognmænd? For 6 år siden viste en razzia på Høje Taastrup Station præcis samme resultat. Hvad kan man gøre i fremtiden for at forhindre dette? Findes der nogle tekniske løsninger? Hvordan gik forsøget med elektroniske trafikbøger? Kriterier for chauffører der ønsker taxitilladelse CF er imod uddeling af nye tilladelser. Vi har forståelse for, at mange chauffører har ventet i mange år, men der er altså ikke grundlag for at uddele flere. Både omsætning og antallet af ture er faldende og det giver ingen mening at smide flere vogne på gaden. Når dette er sagt, så forstår jeg ikke den vilkårlige vurdering af krav til chauffører, som nu skal tjene kr. for at optjene et fuldt års anciennitet. Det er indlysende, at skærpet krav nedsætter antallet af eventuelle ansøgere, men særlig objektivt virker det nu ikke. Erhvervets udvikling Fra 2010 til 2011 har taxibranchen oplevet en nedgang på 4,1 % af vogne og nedgang på 8,5 % på ture og nedgang i omsætningen på 1,3 % (ikke korrigeret for takststigningen). Men mere generelt over en længere tidsperiode er priserne steget, kunderne forsvundet, servicen er forringet, arbejdsforholdene er elendige, lønnen er endnu værre, ingen fornyelse og vognmænd fortsætter til langt op i firserne. CF foreslår, at taxinævnet indleder en tænketank eller afholder et seminar, hvor man indkalder kloge hoveder og eksperter. Det kunne f.eks. være trafikforskere, økonomer, trafikstyrelsen og andre med relation til taxierhvervet og forsøger at klarlægge branchens problemer og finde løsninger til at ændre udviklingen. TAXI DANMARK JUNI 12 13

14 Chauffører bør jævnligt tjekke deres skattemapper på skat.dk Under tast selv menuen i midterste spalte klikkes på: En taxichauffør, der for nylig stillede spørgsmål til Taxinævnet i Region Hovedstaden om vognmænds manglende indbetalinger til SKAT, har i et svar fået oplyst, at nævnet anbefaler chaufførerne, at de anmelder sagerne til SKAT. Samtidig gør nævnet opmærksom på, at de ikke kan efterforske sager af den art. Men at nævnet pt. har tre aktuelle sager, hvor SKAT har bedt nævnet om at tilbagekalde taxitilladelser. Chaufførens henvendelse til nævnet havde baggrund i to middelstore vognmænds manglende indbetalinger til SKAT helt tilbage fra 2011 og frem til nu. I samme periode har vognmændene heller ikke udleveret lønsedler til deres ansatte, men blot undskyldt sig med, at årsagen var computernedbrud. Chaufføren, der henvendte sig til taxinævnet, har med chaufførernes tilladelse ved selvsyn konstateret de manglende indbetalinger på flere chaufførers skattemappe på SKATs hjemmeside og i den forbindelse anbefales det, at alle chauffører at checker deres løn, ferie og skatteindberetninger i deres egen personlige skattemappe på SKATs hjemmeside, for at undgå lignende ubehageligheder. Aktuelle indkomstoplysninger/eskattekort Marker feltet, Indkomstoplysninger mv. detaljeret Angiv aktuelle perioder Herefter er nemt at aflæse om der er indberettet til SKAT mv. 14 TAXI DANMARK JUNI 12

15 Falske betalingsterminaler i omløb i taxier Nets - Det tidligere PBS, har fået kendskab til, at der er falske betalingsterminaler i omløb i taxier i Københavnsområdet. De falske betalingsterminaler er håndholdte og ikke koblet til noget betalingssystem. Terminalerne er alene fremstillet med henblik på at kopiere betalingskortenes magnetstribe og opfange den tilhørende indtastede PIN-kode. Terminalerne er endvidere i stand til at udskrive en meget vellignende kvittering, således at kunden ikke fatter mistanke til det igangværende bedrageri. Terminalerne som ses på billederne er begge blevet benyttet i taxier i Storkøbenhavn. Region Hovedstaden Kun 3 vognmænd afleverede i maj 2012 deres taxitilladelser til Taxinævnet i Region Hovedstaden som nu tæller tilladelser. Steen E. Kortsen Ole Bent H. Kernth John F. Flindt Taxi overvågning Lov om overvågning træder r i kraft den 1. juli Er du klar? Ishøi Autoelektro ApS Skjulhøj Allé Vanløse Tlf @ishoi.dk Aarhus Igen i maj måned blev der afleveret to tilladelser til Aarhus Kommune. Erik B. Mogensen fra Aarhus Taxa Per M. Mathiasen fra DanTaxi Vi monterer også DIN taxa TILBUD Taxa videoovervågning Frikørte hyrevogne købes Alt har interesse Ring - og vi kommer og giver et tibud Taxi-video overvågning Iphone & tv i bilen Junchers Auto Dragsdalvej 52, 9670 Løgstør Tlf Biltlf F.S. Automobiler v/freddy Sørensen Hovedvejen Møldrup Tlf / fax Udgivelse/distribution: Taxi Danmark distribueres til landets chauffører og vognmænd, bestillingskontorer og taxivognmands forretninger i et oplag på stk. Hertil kommer mere end læsere, som læser bladet via vores ugentlige nyhedsbrev og internettet. Læserne er bl.a. alle medlemmer af de mange brancheorganisationer indenfor taxi samt minibusvognmænd. Udgivelse: Den 15. i hver måned Abonnement: Kr. 260,- plus moms for hele året inklusiv ugentligt nyhedsbrev. Udgiver/redaktion: Verting ApS Fiolgade 21 B 3000 Helsingør telefon mobil fax taxi@verting.dk Ansvarshavende: Tommy Verting Redaktionel deadline: Den 5. i måneden Annonce deadline: Den 3. i måneden telefon Tryk: Produceret CO2 neutralt af KLS Grafi sk Hus A/S TAXI DANMARK JUNI 12 15

16 Afsender: Taxi Danmark Stengade th 3000 Helsingør (Rettelser ring: tlf ) Polske Auto-CUBY får ny repræsentant i Danmark Den polske minibus-fabrik, Auto- CUBY, har netop indgået kontrakt med selskabet Auto-CUBY Danmark omkring salg og service af Auto-CUBY s produkter i Danmark. Produktprogrammet omfatter alle former for minibusser baseret på enten Mercedes-Benz Sprinter, VW Crafter eller Iveco Daily. Udstyrsniveauet strækker sig fra standardkøretøjer til VIP-busser med al tænkelig luksus. Mercedes-Benz Sprinter leveres i de velkendte udgaver som minibusser til befordring af bevægelseshæmmede, fra 7-28 personer med mange udstyrsmuligheder og stor fleksibilitet. Vi er meget positive over den netop indgåede kontrakt med selskabet Auto-CUBY Danmark, da det giver vor organisation et meget seriøst tilsnit på det danske marked, lyder det fra Auto- CUBY s bestyrelses formand, Marek Truszkowski. Organisationen i Danmark varetages af dir. Christian Brædder, som har over 20 års erfaring i branchen. Først som sælger af turistbusser, dernæst som medejer af en dansk minibusfabrikant. Forretningen er placeret i Sabro, vest for Aarhus. Auto-CUBY fabrikken er ISO 9001 certificeret, og derfor forløber produktionen efter strenge kvalitetskrav, da pålidelighed, høj kvalitet og ensartethed er af yderste vigtighed for at opnå denne godkendelse. Derfor foreligger der også godkendelser på alle Auto-CUBY produkter fra Mercedes-Benz Stuttgart. Auto-CUBY tilfører dermed det danske minibus-marked mange innovative løsninger, som vil gøre en forskel for kunderne på et prisniveauet, der er særdeles VOGNMANDS KURSER 2012 Prisgaranti! Ta kurset på nettet Ring til os på Holdstart København Gods (3 ugers kursus) Pris: ,- kr. Daghold start: Uge 23, 38 og 46 Aftenhold start: Uge 32 Bus (3 ugers kursus) Pris: ,- kr. Daghold start: Uge 23 og 46 Aftenhold start: Uge 32 Taxi (1 uges kursus) Pris: 9.000,- kr. Daghold start: Uge 41 Holdstart Aarhus Gods (3 ugers kursus) Pris: ,- kr. Daghold start: Uge 21, 33, 39 og 48 Bus (3 ugers kursus) Pris: ,- kr. Daghold start: Uge 33 Taxi (1 uges kursus) Pris: 9.000,- kr. Daghold start: Uge 42 Holdstart Støvring Gods (3 ugers kursus) Pris: ,- kr. Daghold start: Uge 36 DANSK VOGNMANDSSKOLE I GEAR TIL FREMTIDEN kursus med gennemførsels- GARANTI