Indkomne høringssvar til lokalplan 201 og trafikløsninger for Grundtvigsvej

Transkript

1 Indkomne høringssvar til lokalplan 201 og trafikløsninger for Grundtvigsvej # Navn Bopæl/titel 1 Christian Jensen Formand for Frederiksberg Erhverv 2 Ole Dalsgaard Thomsen Grundtvigsvej 18 3 Dong Energy 4 Mikael Kian Hansen, Ronja Marie Qvist Hansen og Howitzvej 67F Dorte Qvist Gregersen 5 Ditte Bemquist 6 Rawnak Natour Svendsen Ceresvej 2 7 Mads Kamp Thulstrup Hostrupsvej 3, 1 tv. 8 Diana Rodriguez og Jukka-Pekka Keisala 9 Hans Martin og Ida Kühl Frederiksberg Allé Stine Hofgaard Møller 11 Line Sørensen og Nikolaj Bundvig 12 Anne Vibeke Jensen Forchhammersvej Niels Fabricius Grundejerforeningen CRC (Ceresvej, Rathsacksvej og Chr. Winthers Vej) 14 Lotte Trads Jensen Formand for skolebestyrelsen på Frederiksberg Ny Skole på vegne af samtlige skolebestyrelser på folkeskoler og specialskoler i Frederiksberg Kommune 15 Vida Christeller Ejerforeningen Grundtvigsgaards bestyrelse 16 Sidsel Aaberg Kærn og 183 underskrivende forældre til børn på Frederiksberg Ny Skole. 17 Viggo Aaberg Kærn (Høringssvar udarbejdet på baggrund af samtaler med forældre til børn på Frederiksberg Ny Skole) Frederiksberg Bredegade 9 18 Martin Børger Sagasvej 2 19 Niels Leifer og Anne Jensen Forchhammersvej Trine Krab Nyby Henrik Steffens Vej 1 21 Sune Nordentoft Lauritsen 22 Robert og Malene Vincent Roarsvej Bamidele Perlt 24 Janne Hansen Gl. Kongevej Nicola Hagen 26 Dictte Katrine Håkan, Peter Grandahl, Berit Møller Jensen, Lotte Rasmussen m.fl. 27 Marie Rubeck Ødegaard H.C. Ørsteds Vej 20A 28 Jacob Schou Jensen Rolfsvej 8 29 Lisa Thorup Uraniavej Steen Simonsen Grundtvigsvej Maria og Peter Stigsnæs-Eriksen Grundtvigsvej 4 Andelsboligforeningen HVS-GRV Derudover: Underskriftindsamling med 375 underskrivere som er imod lokalplanforslaget (det er ikke pointeret hvad de er imod ved forslaget)

2 32 Dorothea Ringe Gl. Kongevej 152A 33 Trine da Silva Weng 34 Steen Vincentz Jensen Formand for Ejerforeningen Grundtvigsvej 7 35 Anne Sabroe og Martin Vedel Nielsen Henrik Steffens Vej 2 36 Jørgen og Maria Eichhorn Stægers Allé 7 37 Sara Hagemann 38 Hanne Schølin Ved Andebakken 2 39 Jette Gotsche Formand for Cyklistforbundet på Frederiksberg 40 Julie Grothen Allégade 15A 41 Anna Barbara Bohm J.M. Thielesvej 1A 42 Søren Kayser Sagasvej 2 43 Tina Skovsted 44 Niels Lyhne Andersen Grundtvigsvej 6C 45 Christian Helweg-Larsen Formand for Ejerforeningen Gammel Kongevej 142 & Mette Mærsk 47 Duncan Goodwin 48 Eva E.M. Johansen og Mads Gregersen Formand for hhv. Ejerforeningen Henrik Steffens Vej 4-6 og Ejerforeningen Henrik Steffens Vej 3, 5 og 7 49 Karsten Raae Formand for Grundtvigs Have 50 Troels Lindgård og Louise Krarup Virginiavej 5 51 Sanne Harder Grundtvigsvej 3A 52 Tobias og Nanna Høygaard Lindeberg Grundtvigsvej 5 53 Michael Andersen Henrik Steffens Vej 5 54 Pia Dreyer 55 Rasmus Birck Smallegade 36A 56 Michael Krarup Nielsen Henrik Steffens Vej 5 57 Tanya Lindkvist Kronprinsesse Sofies Vej 8 58 Annette Lauritsen Bianco Lunos Allé Sophia Ziegler 60 Toril Bækmark Rolfsvej 8 61 Michael Erhardt Grundtvigsvej 5 62 Sune Pedersen Bianco Lunos Allé 4B 63 Anne Kathrine Lindhardt Bianco Lunos Allé 4B 64 Merete og Benny Edelsten Henrik Steffens Vej 2 65 Karen Malmvig Grundtvigsvej 27C 66 Malene Hollnagel Henrik Steffens Vej 67 Hanne og Henning Michael Meyer Henrik Steffens Vej 6 68 Jakob Kolind Henrik Steffens Vej 5 69 Morten Buschmann Falkoner Allé Jack van Burleigh Nordea Ejendomsinvestering A/S 71 Benedikt Friling Kochsvej 13

3 Vedr. indstilling om cykelbaner og parkring på Grundtvigsvej Indledning Ved en indstilling fra Magistraten og By- og Miljøudvalget er det blevet besluttet at anlægge cykelbaner på Grundtvigsvej i forbindelse med etablering af den kommende Skole på Grundtvigsvej samt en parkeringskælder under skolegården. Frederiksberg Erhverv (FE) støtter op om projektet i sin grundkarakter med fokus på sikkerhed for den cyklende trafik og ikke mindst børn, der skal gå i den ny skole på Grundtvigsvej. FE har nogle forslag til, hvordan projektet kan udvides så den lokale livskvalitet øges samtidig med at Frederiksberg Kommunes ønske om en grønnere og mere klimavenlig by kan imødekommes. Endelig vil FE s forslag åbne byen op og synliggøre og forbedre adgangen til de kulturelle værdier i området og øge den livsvigtige kundestrøm til detailhandlen i området. Vejprofil Anlæggelse af cykelbaner på Grundtvigsvej i begge retninger vil have en stor fordel, da trafiksikkerheden her er meget ringe for både bilister og cyklister med det nuværende vejprofil. Ved etablering af en ny skole, må der forventes en øget trafik samt et stigende pres på vejen, hvilket vil sænke trafiksikkerheden yderligere. Netop fordi der er tale om en skolevej ser FE stor fordel i at omlægge vejen så den bliver så sikker som mulig med de bedste forhold for bløde trafikanter. Det er FE s forslag, at al parkering på Grundtvigsvej (og Henrik Steffensen Vej) fjernes fra overfladen og flyttes til det kommende p-anlæg under Skolen på Grundtvigsvej. Det vil være den ultimativt bedste løsning mod sikrere færden og færre ulykker. Dermed støtter FE det af kommunen forslåede profil C, hvor samtlige p-pladser inddrages til fordel for brede cykelbaner og et bredt vejprofil. Således vil der samtidig være god plads til udrykningskøretøjer, skolebusser, varevogne, etc. Alternativt ses profil A som den næstbedste løsning, hvor der er plads til enkelte p- pladser men stadig cykelbaner i begge retninger. Parkeringskælder Ved etableringen af den nye skole, er det kommunens plan samtidig at etablere et p-anlæg under skolegården for skolens ansatte samt som kompensation for nedlagte p-pladser på Grundtvigsvej. Her er det FE s forslag, at den planlagte parkeringskælder bør indgå i en større parkeringsstrategi på Frederiksberg. FE ser oplagte muligheder i at sammentænke de kommende underjordiske p- pladser i en større parkeringsstrategi og forslår, at de nuværende planlagte 60 p- pladser, der er projekteret med under skolen øges til mindst

4 Dette med henblik på at skabe p-pladser til alle dem, der hidtil har kunnet parkere på Grundtvigsvej og Henrik Steffens Vej, ligesom p-anlægget således kan fungere som parkering for handlende på Gl. Kongevej og omegn, samt for besøgende til de lokale seværdigheder som f.eks. have og bygningsarkitektur på KU Science området. Muligheden for, at sammentænke skolens kommende p-kælder med udefrakommende besøgende giver nogle unikke perspektiver, der kan løse store dele af områdets parkeringsudfordringer og erhvervsudvikling (fortrinsvis detailhandlen på Gl. Kongevej). Anlægget kan samtidig bruges som aflastning ved større events i Frederiksberg Have, Falkoner Salen, SAS-hotellet, mv. For at opnå en kapacitet på min. 200 p-pladser er det nødvendigt at inddrage dele eller hele Henrik Steffens Vej som underjordisk p-anlæg (se illustration i bilag). I bilaget er der taget udgangspunkt i MOE s Trafikanalyse Skolen på Grundtvigsvej, januar 2014, hvor der er projekteret med parkering under skolegården. Ved inddragelse af Henrik Steffens Vej åbnes der op for en massiv udvidelse af de nuværende antal planlagte p-pladser. Antallet begrænses i givet fald kun af, hvor langt et stykke af Henrik Steffens Vej, der inddrages. I bilaget er der vist eksempel på første halvdel af vejen, men det kunne ligeså vel være hele vejen og dermed mange flere p-pladser så man kan nå op på mindst 200. FE forslår at anlægget får navnet Gl. Kongevejs Parkeringshus. Der bør henvises hertil f.eks. ved synlige p-skilte ved indfaldsvejene, Falkoner Allé, Pile Allé, Nordre Fasanvej, Åboulevarden etc. Ved etablering af et større centralt p-anlæg forslår FE, at den tiltænkte ensrettede kørselsretning ændres til at køre fra Falkoner Allé mod Bülowsvej. På den måde vil bilister fra de større indfaldsveje (Nordre Fasanvej og Falkoner Allé) finde Grundtvigsvej som en naturlig forlængelse og samtidig afslutning. Udkørsel vil dermed ske via Bülowsvej og senere Åboulevarden eller Gl. Kongevej. Trafiktællinger viser, at den primære trafik ankommer fra den vestlige del af Grundtvigsvej, hvorfor trafikken bør ledes denne vej for at give det bedste og mest naturlige flow. Den fremtidige vejprofil på Grundtvigsvej vil have en karakter, der bedre vil kunne bære den øgede trafik samtidig med, at vejen vil være klassificeret som skolevej. Samtidig vil synlig skiltning oplyse om antallet af ledige p-pladser i anlægget og dermed mindske unødig trafik i området. Det bør senere hen overvejes, hvorvidt Howitzvej tillige bør omlægges til at være ensrettet samtidig med etablering af cykelstier. Det vil være en naturlig forlængelse af Grundtvigsvej-projektet og kan muligvis imødekomme nogle af de cykeludfordringer der også findes her på gaden. 4

5 Forbindelsesled Uanset hvilken løsning der vælges til både vejprofil og p-anlæg, bør Henrik Steffens Vej og adgangen til Københavns Universitet fra Grundtvigsvej tænkes ind i den større transformation af stedet. Henrik Steffens Vej er et naturligt bindeled mellem Gl. Kongevej og KU Science området. Området er med sine have- og bygningsarkitektoniske, botaniske, samt kunst- og skulptur-værdier et af Frederiksbergs mest attraktive turist- og besøgsmål. Der er i bilaget givet et bud på, hvordan vejen Henrik Steffens Vej kan omdannes til en sivegade, hvor der er plads til brede fortov med cafeborde, grønt inventar, offentlige siddepladser o.lign. Der er ligeledes mulighed for implementering af smarte klimaløsninger, hvilket er højt prioriteret på Frederiksberg (jf. Frederiksbergstrategien 2012 ). FE forslår, at Henrik Steffens Vej lukkes af for gennemkørende trafik og i stedet kun giver adgang til det kommende offentlige p- anlæg. Samtidig skal der opsættes tilstrækkelig skiltning vedr. seværdigheder på både Københavns Universitet (Jørn Nørgaards kunstværk, Den Romantiske Have, etc.) og Gl. Kongevej (shopping, caféer, etc.). Ved at udvide projektet med ovenstående vil Henrik Steffens Vej blive løftet op på et helt nyt niveau, hvor der både bliver plads til ophold, markedsdage, tryk færden, klimatilpasning og meget mere. Til glæde for både lokale beboere, besøgende og turister. Frederiksberg en kommune i fremdrift Forslaget vil øge livskvaliteten for beboere i området markant på et både socialt og miljømæssigt. Projektet vil endvidere skabe større erhvervsmæssig aktivitet i området, der jo på sigt er nødvendig for, at den samlede investering tjener sig hjem igen på sigt. Området vil endvidere blive et fyrtårnsprojekt, der vil tiltrække opmærksomheden omkring Frederiksberg kommune og give inspiration til den fremtidige byudvikling/omdannelse a la Vester Voldgade og Tåsinge Plads i Københavns Kommune. Frederiksberg Erhverv indgår meget gerne i dialog om fremsatte forslag, hvis der skulle være ønske herom samt står til rådighed ved evt. spørgsmål. 5

6 Jørn Nørgaards kunstværk Indgang til KU fra Grundtvigsvej Den Romantiske Have Københavns Universitet Skolen på Grundtvigsvej Gl Kongevej 7 Madvarer Shopping Caféer

7 Indgang til Københavns Universitet Planlagt P-anlæg Udvidet P-anlæg Omdannelse af Henrik Steffens Vej Henrik Steffens Vej som sivegade Vester Voldgade 8 Klimatilpasning af Vandkunsten

8 Udvidet P-anlæg Planlagt P-anlæg Udvidet P-anlæg Antal pladser ca. 32 Antal pladser ca. 60 Antal pladser i 3 lag: ca. 96 Antal pladser i 3 lag: ca

9 Fra: 2 - VS Høringssvar bpm@frederiksberg.dk vedr. trafikken på [bpm@frederiksberg.dk] Grundtvigsvej Til: Martin Thue Jacobsen [maja31@frederiksberg.dk] Sendt dato: :29 Modtaget Dato: :29 Vedrørende: VS: Høringssvar vedr. trafikken på Grundtvigsvej Fra: Ole Dalsgaard Thomsen [mailto:olethomsen@hotmail.com] Sendt: 25. juni :36 Til: bpm@frederiksberg.dk Emne: Høringssvar vedr. trafikken på Grundtvigsvej Kære Frederiksberg Kommune, Jeg er klar over at dette høringssvar lander for sent, men jeg håber i alligevel kan bruge det. Vi har to børn der går på Frederiksberg Ny skole og et tredje der også kommer til at gå der. Vi bor på adressen Grundtvigsvej 18, dvs. lige overfor den nye skole. Og vi er bilejere, idet vi har én bil. Vi har boet på adressen i 17 år, og vi glæder os til de nye projekter, både med studieboliger på Grundtvigs Sidevej, den nye skole og ændringerne af Grundtvigsvej med cykelstier m.v. Generelt synes vi at der er tale om rigtigt gode og spændende løsninger, ikke mindst med etablering af shared space på Grundtvigsvej og legeområde på Henrik Steffensvej. Vores tanker omkring trafikløsningen på Grundtvigsvej er dog delte. Vi har udmærket forståelse for de mange forældre der alene har brug for Grundtvigsvej som en sikker skolevej. Vi synes også det skal være en sikker skolevej. Men vi har også stor forståelse for de lokale beboere, som er afhængige af deres bil, både til den daglige transport, eller som os når vi skal fragte en familie med to voksne og tre børn. Særligt går vores tanker på de i forvejen begrænsede parkeringsmuligheder i området. Lige nu er antallet af parkeringsmuligheder rimeligt, idet vi kun sjældent parkerer mere end 100 meter fra vores bolig. Mn såfremt antallet af parkeringsmuligheder sænkes markant, særligt som det foreslås med løsning C, kan det kun betegnes som akut mangel på parkeringsmuligheder i området. Dette vil både medføre stort tidsspilde for de lokale beboere, og generelt kaos omkring parkeringen, idet jeg forventer at parkering ofte skal foretages flere hundrede meter fra bopælen. Jeg har ingen ide om hvor man skulle placere de biler der pludselig ikke er plads til, men det vil genere alle beboere i områderne ved rathsacksvej, ceresvej, grundtvigsvej, falkoner alle, gl. kongevej, bianco lunos alle m.fl. Altså rigtig rigtig mange beboere i lokalområdet. En sikker trafikvej Jeg tænker at det mest oplagte løsningsvalg, hvis man skal tilgodese både beboere og skolebørn, er løsning B, som derfor har støtte fra vores familie. Men hvis man skal øge sikkerheden i dette forslag kunne man overveje at kombinere det med en generel fartbegrænsning på f.eks. 20 km i timen, da den største usikkerhed opstår pga. den store forskel i hastighed mellem biler og cykler. Hvis bilerne tvinges ned i fart øges sikkerheden sandsynligvis væsentligt. Man kunne overveje at kombinere dette med automatisk fartkontrol som det kendes fra udlandet og også enkelte steder i Danmark. Jeg synes desuden man skal markere parkeringsmulighederne tydeligt, så bilejerne ikke ikke er i tvivl om hvor det er tilladt at parkere (her tænker jeg på 10 meters reglen). Endelig kunne man også overveje at lave offentlig cykelparkering, på udvalgte steder, her tænker jeg blot på mindre cykelstativer med plads til 8-10 cykler pr. stativ forskellige steder langs med Grundtvigsvej, hvor der er plads. Uanset hvilken løsning i vælger ser jeg dog frem til at den nye skole rykker ind, jeg tror det vil skabe en positiv form for liv i området, når blot skoleplanen ikke generer de lokale beboeres parkeringsmuligheder for meget. Med venlig hilsen Ole D. Thomsen Grundtvigsvej 18, 4. tv Frederiksberg C (+45) (mobile) (+45) (phone) mail: olethomsen@hotmail.com 10

10 Fra: Til: Martin Thue Jacobsen Sendt dato: :12 Modtaget Dato: :12 Vedrørende: VS: For en ny skole på Grundtvigsvej Vedhæftninger: image001.gif Venlig hilsen Connie Schibler Assistent Bygge, Plan og Miljø, Team & Journal By- og Miljøområdet Frederiksberg Rådhus Smallegade 1 DK Frederiksberg Telefon: Fra: Sophie Korsgaard-Andersen [mailto:sokan@dongenergy.dk] Sendt: 25. juni :21 Til: bpm@frederiksberg.dk Emne: For en ny skole på Grundtvigsvej Vedr. Lokalplanen For en ny skole på Grundtvigsvej, Dette skal ikke betragtes som en indsigelse, men som en bemærkning til lokalplanen. DONG Energy gør således opmærksom på, at DONG Energy har en netkoblingsstation placeret inden for det ifølge lokalplanen berørte areal (matr. 50by, Frederiksberg). Netkoblingsstationen er deklareret og skal respekteres. Med venlig hilsen Sophie Korsgaard-Andersen Studentermedhjælper Strategisk Asset Management Customers & Markets DONG Energy Tlf From: Dong Energy Sent: 24. april :59 To: Sophie Korsgaard-Andersen Subject: FW: Meddelelse om ny plan i PlansystemDK: for en ny skole på Grundtvigsvej Modtaget i Koncern mailboks Received in corporate mailbox Med venlig hilsen - Best wishes DONG Energy A/S dongenergy@dongenergy.dk www. dongenergy.com From: plansystemdk@nst.dk [mailto:plansystemdk@nst.dk] Sent: Friday, April 24, :57 AM To: plansystemdk@nst.dk Subject: Meddelelse om ny plan i PlansystemDK: for en ny skole på Grundtvigsvej Dato: d. 24. april 2015 Meddelelse om ny plan i PlansystemDK Følgende plan (ændringer til) er blevet indberettet til PlansystemDK: PlanID: Kommune: Frederiksberg Plantype: Lokalplan Planstatus: Forslag Plannr: 201 Plannavn: for en ny skole på Grundtvigsvej Start dato for offentliggørelsesperiode: d. 28. april 2015 Slut dato for offentliggørelsesperiode: d. 23. juni 2015 Ikrafttrædelsesdato: 12

11 Generel anvendelse: Område til offentlige formål Konkret anvendelse: Skole Specifik anvendelse: Uddannelsesinstitutioner Planen er nu offentliggjort på Vis Plan: Vis Plandokument: 13

12 Fra: Til: Martin Thue Jacobsen Sendt dato: :12 Modtaget Dato: :12 Vedrørende: VS: Høringssvar for Trafikforhold på Grundvigsvej Vedhæftninger: image001.gif_0.gif Venlig hilsen Connie Schibler Assistent Bygge, Plan og Miljø, Team & Journal By- og Miljøområdet Frederiksberg Rådhus Smallegade 1 DK Frederiksberg Telefon: Fra: Mikael Kian Hansen [mailto:mkha@phmetropol.dk] Sendt: 25. juni :45 Til: bpm@frederiksberg.dk Cc: dorteqg@hotmail.com; mikaelkian@hotmail.com Emne: Høringssvar for Trafikforhold på Grundvigsvej Til Bygge-, Plan- og Miljøafdeling Beklager den sene tilbagemelding, men hvis i vil modtage vores høringssvar, vi vil gerne sige vore mening om trafikken i forbindelse med nu skole på Grundvigsvej. Helt nøgternt handler det om nem lokal adgang til parkeringspladser kontra vores børns sikkerhed og liv. Af de tre forslag vil vi, i vores familie, helt sikkert pege på forslag C med fulde cykelstier og fortove i begge retninger. Vi vil gerne udtrykke, med fuld forståelse for bilisterne og boeboere, at vi mener at sikkerheden burde prioriteres over parkeringspladser. Forslag A og B er efter vores overbevisning ikke sikre nok. For os er sikkerhed på en skolevej at der skal anlægges fulde cykelstier og fortove i begge retninger. Selv parkeringsbåse ved cykelstien udgør en trussel, da bildøre der åbnes ind over cykelstien er farlige for børn i 6-7 års alderen der er ved at lære at cykle og derfor ikke har reaktionstid og overblik med sig. Jeg forudser at rigtig mange af børnene der kommer ned af Grundvigsvej vil komme fra Howitzvej, men som det er nu opfatter jeg Howitzvej og Grundvigsvej som trafikmæssigt farligere end både Smallegade, Falkoner Allé og Gl. Kongevej, da der her, modsat Howitzvej, er etableret cykelstier og overgange. Faktisk så undrer det os at der ikke er udarbejdet forslag for Howitzvej, hvor vi selv bor, i samme omgang. Det er mit klare indtryk at Howitzvej er lige så farlig som Grundvigsvej da der her heller ikke forefindes cykelstier. Det er også min mening at både Howitzvej og Grundtvigsvej er to af de farligste veje i lokalområdet omkring den nye skole, da begge veje er uden cykelstier, og bliver brugt som smutveje for både travle billister og lastbiler. Howitzvej bliver desuden brugt af hurtigkørende ambulancer og brandbiler, som fysisk og mentalt presser trafikken i ulykkessituationer. Jeg ved godt vi har problemer med parkering på Frederiksberg, men jeg syntes også at Ferederiksberg kommune bør tage ansvar for at de har lagt en ny folkeskole, og etablere de mest sikre cykelforhold på Grundvigsven (forslag C) samt lave tilsvarende planer for Howitzvej på samme tid. Med venlig hilsen Mikael Kian Hansen, Ronja Marie Qvist Hansen & Dorte Qvist Gregersen Howitzvej 67F, st.tv 2000 Frederiksberg 15

13 Fra: 5 - VS Sikker skolevej bpm@frederiksberg.dk [bpm@frederiksberg.dk] Til: Martin Thue Jacobsen [maja31@frederiksberg.dk] Sendt dato: :21 Modtaget Dato: :21 Vedrørende: VS: Sikker skolevej -----Oprindelig meddelelse----- Fra: Ditte Bernquist [mailto:d.bernquist2@gmail.com] Sendt: 24. juni :43 Til: bpm@frederiksberg.dk Emne: Sikker skolevej Til rette vedkommende. Jeg er mor til to børn på Frederiksberg ny skole, der som bekendt skal flytte til lokaler på Grundtvigsvej til august Derfor er det rigtig vigtigt, at der i den forbindelsen laves en sikker skolevej for de små børn, der skal til og fra skole på daglig basis. Jeg vil i den grad foreslå, at der kommer både fortorv og cykelsti i begge retninger, og især at cykelstien ikke blot er optegnet, men en rigtig cykelsti med kantsten i siderne. Derudover er det af yderste vigtighed, at der kommer en fodgængerovergang til skolen, måske i forbindelse med rundkørslen, som eleverne ellers skal krydse uden nogen form for sikkerhed i forhold til biler eller cyklister. Af de forslag der er nævnt fra jeres side, er mulighed C at foretrække, selvom der ikke er parkeringsmuligheder i den, da der i forvejen kommer en del ekstra parkeringspladser under skolen, og at børnenes sikkerhed bør prioriteres i forhold til bilisternes bekvemmelighed. Måske der kan være en afsætningsplads på Grundtvigsvej eller Henrik Steffensvej til afsætning af børn der kommer til skole i bil. Mvh Ditte Bernquist Sendt fra min iphone 16

14 6 - VS Høringssvar lokalplan 201 og trafikløsning Grun Til Frederiksberg Kommune Høringssvar lokalplan 201 og trafikløsning Grundtvigsvej Ceresvej 17. Juni 2015 Vi er glade for initiativet til at der kommer en lokal folkeskole i nærområdet og har ingen kritiske bemærkninger til lokalplan 201. Det virker gennemtænkt og fremtidsrettet. Man kan have en bekymring for om skolen er stor nok når der aktuelt optages mere end tre klasser årligt men det er vi sikre på bliver løst hvis det ikke lykkes at reducere optaget i de kommende år. Det er dejligt at der endelig tages fat på at få løst trafikudfordringerne på Grundtvigsvej. Vi er både beboere i området og forældre til børn på den nye skole og glæder os over initiativet. Vi har dog enkelte bemærkninger og forslag. Cykelbaner på Grundtvigsvej Det overordnede greb er helt rigtigt med at ensrette Grundtvigsvej fra Bülowsvej. Det vil give ekstra plads til cykler og begrænse biltrafikken til de der bor og har et ærinde i området. Grundtvigsvej skal ikke være en gennemkørselsvej. Vi har dog svært ved at se formålet med at have brede cykelbaner i begge retninger når der alligevel kun vil være et smalt delespor foran skolen. Vi er også bekymrede for om det nødvendige cykelspor i retningen mod biltrafikken får tilstrækkelig plads foran skolen, når der i oplægget prioriteres en shared-space løsning. Der lader ikke til at være et selvstændigt cykelspor foran skolen. Det kan gøre det problematisk at cykle mod biltrafikken. Man kan også være bekymret for at de børn der leger på trapperne ved indgangen i shared-space området vil komme i nærkontakt med cyklister. Alle cyklister overholder desværre ikke de almindelige færdselsregler og der skal derfor være ekstra sikkerhedsafstand til børn i leg og bevægelse foran skolen før vi som forældre kan se fornuften i forslaget. Det vil være et stort og fint skridt at få ensrettet Grundtvigsvej med cykelbane mod biltrafikken. Vi kan derfor sagtens leve med at der ikke kommer markerede cykelbaner i begge retninger, når det samtidig giver flere parkeringspladser i området. Det lader til at være et spørgsmål der optager mange af vores naboer og vi har da lejlighedsvis også problemer med at finde en parkeringsplads. Det er rigtig fint med en parkeringskælder i nærheden, men alle vil jo gerne parkere foran egen bolig for ellers bliver det besværligt at håndtere børn og bagage i hverdagen. En parkeringskælder kan derfor ikke erstatte gode parkeringsforhold ved egen bolig. Vi har også noteret, at der i de fine tegninger over de tre løsninger er markeret at parkeringsbanen er optegnet på vejen og at der ikke parkeres på fortovet. Det er desværre et 17

15 problem i dag, at der må parkeres med to hjul på fortovet. Det fører ofte til at det er svært at bruge fortovet med barnevogn og lignende, da lygtepæle og skilte jo også tager plads. Forslag 1: Løsning A anbefales da det tilgodeser fodgængere, cyklister og bilister jf. argumentation ovenfor. Det væsentligste er at få reduceret biltrafikken i området. Der er ingen fordele ved cykelbaner i begge retninger når der alligevel ikke vil være det på hele strækningen fra Falkoner Alle til Bülowsvej. Forslag 2: Shared-space løsningen foran skolen skal give tilstrækkelig plads til cyklister der kører mod biltrafikken, så det bliver sikkert både for børn og cykler. Forslag 3: Parkering må ikke ske delvis på fortovet, uanset hvilken løsning der vælges, da det giver for lidt plads til fodgængere. Cykelbaner skal kobles bedre på eksisterende stisystem kobling til den grønne sti Frederiksberg er kendetegnet ved meget smalle og stærkt trafikerede cykelstier det er faktisk svært at cykle med mindre børn i byen også de steder hvor der er cykelsti. Det er problematisk, når man gerne vil lære sine børn at cykle fra en tidlig alder. De nye cykelbaner skal derfor ikke kun vurderes på at de giver adgang til den kommende skole, men også for generelt at hænge sammen med og understøtte cykelinfrastrukturen i området. Værdien af cykelbaner på Grundtvigsvej afhænger af om de kobles ordentligt på det eksisterende stisystem særligt den grønne sti hvor man cykle i alle aldre. Forslag 4: Det foreslås, at der samtidig med cykelbaner på Grundtvigsvej laves cykelsti/bane via Akacievej og Grønnegårdsvej gennem Landbohøjskolen med kobling til den grønne sti ved Thorvaldsensvej. I forhold til os som beboere på Ceresvej vil det også være lejligheden til at rette op på den fejl det er at der ikke er gennemkørsel i passagen fra den grønne sti til Ceresvej/Christian Winthers Vej. I praksis er der desværre mange der allerede i dag cykler på fortovet. Når skolen flytter til Grundtvigsvej må man forvente at flere vil benytte den vej når man skal cykle til skolen med børn. Man kan derfor lige så godt finde en løsning der tilgodeser både fodgængere og cyklister. Forslag 5: Etablere et smalt cykelspor i passagen fra den grønne sti til Ceresvej/Christian Winthers Vej. Tak for en fin proces med borgermøde og høringsmateriale. Med venlig hilsen Rawnak Natour Svendsen Ceresvej 2, st. 18

16 Fra: 7 - VS Vedr. Fredeliggørelse bpm@frederiksberg.dk af Grundtvigsvej [bpm@frederiksberg.dk] Til: Martin Thue Jacobsen [maja31@frederiksberg.dk] Sendt dato: :30 Modtaget Dato: :30 Vedrørende: VS: Vedr. Fredeliggørelse af Grundtvigsvej -----Oprindelig meddelelse----- Fra: Mads Thulstrup [mailto:madskamp@hotmail.com] Sendt: 23. juni :29 Til: bpm@frederiksberg.dk Emne: Vedr. Fredeliggørelse af Grundtvigsvej Jeg skriver på baggrund af høringen om de forskellige løsningsforslag til udformningen af Grundtvigsvej. Som far til to piger der kommer til at gå til og fra Frederiksberg Ny Skole efter flytningen til Grundtvigsvej kan jeg kun erklære mig som den største tilhænger af løsningsforslag C, altså forslaget der repræsenterer størst mulig sikkerhed for børnene. Alt andet er da helt hen i vejret hvis du spørger mig, sikkerhed er da nødt til at komme før alt andet. Mange hilsner, Mads Kamp Thulstrup Hostrupsvej 3, 1 tv 1950 Frb C 20

17 Fra: 8 - VS Grundtvigsvej bpm@frederiksberg.dk - Vi anbefaler løsning [bpm@frederiksberg.dk] C Til: Martin Thue Jacobsen [maja31@frederiksberg.dk] Sendt dato: :29 Modtaget Dato: :29 Vedrørende: VS: Grundtvigsvej - Vi anbefaler løsning C Fra: diana@jpkeisala.com [mailto:diana@jpkeisala.com] På vegne af Diana Rodriguez Sendt: 23. juni :35 Til: bpm@frederiksberg.dk Emne: Grundtvigsvej - Vi anbefaler løsning C Hej Frederiksberg Kommune, Vi anbefaler løsning C, da det er den eneste af de tre løsninger, som vi mener, er acceptabel set ud fra et sikkerhedsmæssigt perspektiv. Vi ser dog gerne, at der etableres en reel cykelsti med kantsten i forhold til kørebanen frem for cykelbane. For os forældre er det vigtigt, at børnene kan komme trygt og sikker til og fra skole, hjem til hinanden og til fritidsaktiviteter. Børnene skulle gerne få en god færdselskultur og eksempelvis ikke begynder at køre på fortovet, da andet er for farligt. Såfremt, der ikke etableres en løsning, som vi forældre er trygge vil uforholdsvis mange børn blive hentet og afleveret i bil, hvilket vil lægge beslag på mange p-pladser og resultere i trafikkaos, når børnene afleveres og hentes. Hvorfor løsning C? Fortov er acceptabelt bredt (min 2,0 m) til, at fodgængere, barnevogne, børn på løbehjul kan passere hinanden uden at skulle ud på cykelbanen/- cykelstien Cykelbane/-sti er tilstrækkelig bred til at der er sikkert at færdes - Det er muligt at overhale børn (og ældre), der køre mere usikkert og slingrer mere, ladcykler etc. - Man kan køre ved siden af barnet, når det er ved at lære at cykle Der er ikke parkerede biler i vejsiden - Parkerede biler vil hindre oversigten, især for børn - Parkerede biler kan resultere i, at der bliver åbent en dør umiddelbart foran en cyklist Mvh, Diana Rodriguez & Jukka-Pekka Keisala (Forældre af Greta fra Virgo på Frederiksberg Skole) 21

18 Fra: 9 - VS Høringssvar bpm@frederiksberg.dk vedr. trafikløsninger [bpm@frederiksberg.dk] på Grundtvigs Til: Martin Thue Jacobsen [maja31@frederiksberg.dk] Sendt dato: :28 Modtaget Dato: :28 Vedrørende: VS: Høringssvar vedr. trafikløsninger på Grundtvigsvej Fra: Hans Martin Kühl [mailto:hanskyhl@yahoo.dk] Sendt: 23. juni :36 Til: bpm@frederiksberg.dk Emne: Høringssvar vedr. trafikløsninger på Grundtvigsvej Kære Frederiksberg Kommune Først og fremmest er det meget positivt, I vil gøre skolevejen mere sikker i forbindelse med flytning af Frederiksberg ny skole. Vi har et barn på skolen og én mere, der starter om to år. Cykelforholdene er i dag meget utrygge - selv for en voksen, garvet cyklist. Det skyldes, at bilerne kører relativt hurtigt, vejen er meget smal, de parkerede biler giver dårligt udsyn, og billisterne har lyset i øjnene morgen og aftenog derfor ikke altid kan orientere sig ordentligt reagerer hurtigt. Vi vil i høj grad anbefale løsning C, da trafiksikkerheden på en skolevej må være det altovervejende vigtigste hensyn når der skal færdes 750 børn fra fem-seks årsalderen på så smalle fortove til og fra skole. Det er også vigtigt med ordentligt udsyn, når vejen krydses. Vi krydser i dag vejen hver dag, hvilket er en nervepirrende oplevelse - specielt da cyklisterne har meget fart på nedad bakken (mod øst). Det er også en kæmpe fordel, der er en halv meter ekstra på cykelstierne, da mange cykler med kassecykler på den strækning. Det vil være et rigtig godt alternativ til de smalle cykelstier på Gl. Kongevej og Vesterbrogade og vil kunne lede en del "tung" cykeltrafik den vej. Løsning A kan også gå. Der ryger en del trafiksikkerhed til gengæld for bibeholdelse af nogle parkeringspladser. Vi er med på behovet for parkering, men det er ikke den rette vej at prioritere 27 parkeringspladser over trafiksikkerheden for så mange børn, hvoraf mange vil være usikre cyklister. Løsning B er vi meget imod. Man kan ikke lade små børn cykle på vejen. Det går galt. Vejen er så smal, at der dårligt er plads til cyklister og billister i samme kørebane og især ikke kassecykler. Der skal heller ikke meget til, en billist kommer til at svinge over på cykelstien, hvis vedkommende bliver overrasket af en cyklist på indersiden. Tak for muligheden for at komme med høringssvar vh Hans Martin og Ida Kühl Frederiksberg Allé 56, 3.th 1820 Frederiksberg 22

19 Fra: 10 - VS Ang. Høringssvar bpm@frederiksberg.dk Frederiksberg [bpm@frederiksberg.dk] ny skole Til: Martin Thue Jacobsen [maja31@frederiksberg.dk] Sendt dato: :28 Modtaget Dato: :28 Vedrørende: VS: Ang. Høringssvar Frederiksberg ny skole -----Oprindelig meddelelse----- Fra: Stine [mailto:stinehm@gmail.com] Sendt: 23. juni :40 Til: bpm@frederiksberg.dk Emne: Ang. Høringssvar Frederiksberg ny skole Hej, Angående et høringssvar sendt til jer fra Frederiksberg nyskole om vejen på Grundtvigsvej hvor skolen flytter hen. Jeg vil blot tilkendegive at jeg støtter 100% op om det høringsvar I har fået tilsendt. Og jeg synes initiativet er super godt og vigtigt. Der kommer til at færdes en masse børn der, og det skal være trygt og sikkert. Lige nu er der alt for hurtig biltrafik på Grundtvigsvej. Bedste hilsner Stine Hofgaard Møller - mor til 2.klasse pige på Frederiksberg ny skole Tlf Sendt fra min iphone 23

20 Fra: 11 - VS Ang. Cykelsti bpm@frederiksberg.dk grundtvigsvej [bpm@frederiksberg.dk] Til: Martin Thue Jacobsen [maja31@frederiksberg.dk] Sendt dato: :28 Modtaget Dato: :28 Vedrørende: VS: Ang. Cykelsti grundtvigsvej Fra: Line [mailto:line_marianne@hotmail.com] Sendt: 23. juni :06 Til: bpm@frederiksberg.dk Emne: Ang. Cykelsti grundtvigsvej Hej Vi støtter op om model c, da den er den mest trafiksikre. Dog kan vi godt forstå den problematik det rejser for de bilister, der benytter de nuværende parkeringsmuligheder på Grundtvigsvej. Men da en del elever på skolen, inklusiv vores egen datter, vil komme til at cykle til og fra skolen vil vi støtte op om løsning c. Vi krydser fingre for, at der findes en anden løsning for bilisterne, så alle kan være der, og der ikke skabes en uvilje fra de af skolens naboer, som har bil. Det vigtigste er, at der kommer en sikker skolevej for børnene. Mvh Line Sørensen og Nikolaj Bundvig 24

21 Fra: 12 - VS Høringssvar bpm@frederiksberg.dk vedr. den nye skole [bpm@frederiksberg.dk] på Grundtvigsve Til: Martin Thue Jacobsen [maja31@frederiksberg.dk] Sendt dato: :28 Modtaget Dato: :28 Vedrørende: VS: Høringssvar vedr. den nye skole på Grundtvigsvej Fra: Anne Jensen [mailto:annevibj@gmail.com] Sendt: 23. juni :09 Til: bpm@frederiksberg.dk Emne: Høringssvar vedr. den nye skole på Grundtvigsvej Jeg har læst lokalplanen og været til borgermødet, og har følgende forslag: Det fremgår, at træerne i skolegården skal fældes i forbindelse med anlæggelse af parkeringskælderen. Og i lokalplanen omtales skygge som skyggegener, og det fremgår af skyggediagrammer, at der ikke vil være ret meget skygge i skolegården. Jeg talte på borgermødet med arkitekterne herom, som fortalte, at der ikke er planer om genplantning af træer, men kun af lave buske. Men for børn er skygge ikke gener. Det er de færreste børn, der bryder sig om at opholde sig og lege i direkte sol, men uden træer i gården vil de have svært ved at finde skygge. Området på nordsiden af skolen er efter planerne tiltænkt især de større børn, og selv hvis de små fik adgang hertil, ville det kræve at skolen satte voksenressourcer af til at holde øje med dem, da det er ud til vejen. Så det er ikke en løsning. 1. Jeg vil foreslå, at man genplanter nogle store, letløvede træer i den sydligste ende af gården. Det vil give den nødvendige skygge til de legende børn. 2. Endvidere vil jeg foreslå, at skolegårdens mure beklædes med planter. Sammen med træerne vil dette medvirke til at reducere støj fra skolegården, til glæde for både skolebørn og de naboer, hvis lejligheder vender ind mod gården. Tilsammen vil de to forslag skabe et mere behageligt udemiljø. Venlig hilsen Anne Vibeke Jensen, mor til to skolebørn Forchhammersvej 26, 3.tv Frederiksberg C 25

22 13 - VS Høringssvar vedr. Ny skole på Grundtvigsvej fra 26

23 14 - VS Høringssvar vedr. Grundtvigsvej Høringssvar vedr. Forslag til lokalplan 201 for en ny skole på Grundtvigsvej samt forslag til tillæg nr. 9 til kommuneplan 2013 samt de tre løsningsforslag for trafikken omkring skolen. Ensretning fra Bülowsvej mod Falkonér Allé bifaldes og med etablering fra skolestart august Skolebestyrelserne på samtlige skoler i Frederiksberg Kommune prioriterer og arbejder for den højst mulige trafiksikkerhed for vores børn generelt omkring kommunens skoler. Det betyder, at vi arbejder for, at der skabes mindst mulig biltrafik på skolevejene omkring skolerne samt mest mulig plads til cyklende og gående trafikanter. Desuden arbejder vi for, at der bliver tydelige og adskilte fortove og cykelstier i begge retninger omkring vores skoler. På denne baggrund fremsender skolebestyrelsesformændene på samtlige folkeskoler på Frederiksberg hermed et fælles høringssvar. Samtlige skolebestyrelser i Frederiksberg Kommune støtter skolebestyrelsen på Frederiksberg Ny Skoles holdning om, at vi under ingen omstændigheder kan acceptere, at der er cyklister på kørebanen, af hensyn til cyklisterne. Skolebestyrelserne påskønner at Grundtvigsvej ensrettes, at der etableres lyskryds ved Henrik Steffens Vej / Gl. Kongevej, samt at Henrik Steffens Vej foreslås lukket af ud for skolen i skolens åbningstid, for at sikre gode og trygge opholdsarealer. Endelig påskønner vi, at der etableres shared space og fleksareal på vejene indenfor lokalplanområdet for at sikre optimale forhold for skolens brugere, fodgængere og bevægelseshæmmede, hvad angår sikkerhed, tryghed og tilgængelighed i skolens åbningstid. Skolebestyrelserne opfordrer til, at man afventer en kapacitetsberegning i området, bl.a. på KU Life, som nævnt på brugermødet. På vegne af skolebestyrelserne ved samtlige Folkeskoler og Specialskoler i Frederiksberg Kommune Lotte Trads Jensen Formand for skolebestyrelsen Frederiksberg Ny Skole 28

24 Fra: 15 - VS Høringssvar bpm@frederiksberg.dk vedr. Offentligt høring [bpm@frederiksberg.dk] af forslag Til: Martin Thue Jacobsen [maja31@frederiksberg.dk] Sendt dato: :27 Modtaget Dato: :27 Vedrørende: VS: Høringssvar vedr. Offentligt høring af forslag til Lokalplan nr. 201 Fra: Vida [mailto:vidachristeller@gmail.com] Sendt: 23. juni :50 Til: bpm@frederiksberg.dk Emne: Høringssvar vedr. Offentligt høring af forslag til Lokalplan nr. 201 Ejerforeningen Grundtvigsgaard, bestående af 20 ejerlejligheder, beliggende på matrikel nr. 50 k, sender følgende høringssvar. Ejerforeningen er positiv overfor planerne om at etablere Frederiksberg Ny Skole på nabo matriklen og synes at udbygningsplanerne og det æstetiske udtryk er i harmoni med områdets karakter. Dertil bemærkes det, at etableringen af flere offentlige parkeringspladser i området er positivt. Der bør dog tilføjes til først afsnit i 4.5, at de parkeringspladser som bruges til skolen i dens åbningstid, skal være offentligt tilgængeligt om aftenen og weekenderne. Vi forslår, at der vælges den nye vejudformning for Grundtvigsvej, som bevarer fleste p-pladser og samtidig gør vejen trafiksikker for både fodgængere og cyklister. I forlængelse heraf vil ejerforeningen sikre sig at træet og rundkørslen ved krydset af Grundtvigsvej og Bianco Lunos Alle som er karaktergivende for hele området ikke fjernes samt foreslå at Grundtvigsvejs dobbeltretning bevares fra Bülowsvej dertil. Ejerforeningen ser positivt på, at planen udligger skolegården som offentligt tilgængeligt. Vi foreslå konkret, at begrebet offentligt tilgængeligt tilføjes til paragraf 1 i det tredje punkt. Desuden foreslår vi, at ordene "eller delvis" slettes fra 3.2. Der bør i lokalplanen stilles krav til, at de flade tage reguleret i 6.6 skal begrønnes, etableres med solceller eller som tagterrasser. 30

25 Det er uklart i lokalplanen, og ikke vist på de skyggediagrammer, hvor mange træer der foreslåes plantet og hvor tæt de skal stå i de på kortbilag 2 viste zoner for ny træbeplantning. Beplantningen er også beskrevet i lokalplanens punkt 7.4. Skyggediagrammer bør gentages med beplantning, da skolen placeres i en meget tæt karré og vil skygge for vores gård, hvor vores børn leger. Til sidst bør en maksimal befæstelsgrad overvejes i paragraf 8, bl.a. for at sikre de omkringliggende matrikler mod overflødig vand i tilfældet af skybrud. Med venlig hilsen Vida Christeller (bestyrelsesmedlem) på vegne af ejerforeningen Grundtvigsgaards bestyrelse. 31

26 Fra: Til: Martin Thue Jacobsen Sendt dato: :27 Modtaget Dato: :27 Vedrørende: VS: Høringssvar Vedhæftninger: Høringssvar - Grundtvigsvej.pdf ATT00001.htm Fra: Sidsel Aaberg Kærn [mailto:si@adslhome.dk] Sendt: 23. juni :01 Til: bpm@frederiksberg.dk Emne: Høringssvar Forældrene bag vedhæftede har bedt mig om at poste høringssvar vedr. Grundtvigsvej. Originalen er tidligere i dag lagt i rådhusets postkasse. Venlig hilsen Sidsel 55

27 Høringssvar til den fremtidige udformning af Grundtvigsvej Det er helt nødvendigt at der etableres en sikker løsning for Grundvigsvej. Der er ligeledes vigtigt, at løsningen er etableret, når skolen åbner på Grundtvigsvej. Vi anbefaler løsning C, da det er den eneste af de tre løsninger, som vi mener, er acceptabel set ud fra et sikkerhedsmæssigt perspektiv. Vi ser dog gerne, at der etableres en reel cykelsti med kantsten i forhold til kørebanen frem for cykelbane. For os forældre er det vigtigt, at børnene kan komme trygt og sikker til og fra skole, hjem til hinanden og til fritidsaktiviteter. Børnene skulle gerne få en god færdselskultur og eksempelvis ikke begynder at køre på fortovet, da andet er for farligt. Såfremt, der ikke etableres en løsning, som vi forældre er trygge vil uforholdsvis mange børn blive hentet og afleveret i bil, hvilket vil lægge beslag på mange p-pladser og resultere i trafikkaos, når børnene afleveres og hentes. Hvorfor løsning C? Fortov er acceptabelt bredt (min 2,0 m) til, at fodgængere, barnevogne, børn på løbehjul kan passere hinanden uden at skulle ud på cykelbanen/-cykelstien Cykelbane/-sti er tilstrækkelig bred til at der er sikkert at færdes - Det er muligt at overhale børn (og ældre), der køre mere usikkert og slingrer mere, ladcykler etc. - Man kan køre ved siden af barnet, når det er ved at lære at cykle Der er ikke parkerede biler i vejsiden - Parkerede biler vil hindre oversigten, især for børn - Parkerede biler kan resultere i, at der bliver åbent en dør umiddelbart foran en cyklist Hvorfor cykelsti fremfor cykelbane? En cykelsti med kantsten vil føles mere tryg og samtidigt være mere sikker, da der alt andet lige vil være mindre risiko for, at der kommer en bil op på en cykelsti frem for henover en optrukken linje En cykelsti med kantsten mellem kørebane og cykelsti vil virke mere fartdæmpende på bilerne, da kørebanen vil være fysisk smallere og ikke bare visuelt Hvordan kan løsning C gøres acceptabel for områdets beboer? Nogle af os er samtidigt beboer i området og vil blive berørt af projektet. Vi mener dog, at kommunes arbejde med at finkæmme området omkring Grundtvigsvej kan føre til flere parkeringspladser, der vil kunne kompensere for en del af de pladser, som vil forsvinde med løsningforslag C. Vi vil samtidigt opfordre kommunen til at indgå dialog med Københavns Universitet om brug af parkeringspladserne på KU Frederiksberg Campus (tidligere Den Kongelige Veterinære- og Landbohøjskolens område). 33

28 34

29 35

30 36

31 37

32 38

33 39

34 40

35 41

36 42

37 43

38 44

39 45

40 46

41 47

42 48

43 49

44 50

45 51

46 52

47 53

48 54

49 Frederiksberg, den 23. juni 2015 Høringssvar til lokalplanen for den kommende skole på Grundtvigsvej og den fremtidige udformning af Grundtvigsvej Følgende er udarbejdet på baggrund af samtaler med forældre til børn på Frederiksberg Ny Skole. Den kommende skole på Grundtvigsvej Vi er glade for at Frederiksberg Kommune investerer i etablering af en ny skole. Vi er dog stærkt bekymrede for det begrænsede udeareal. Vi har svært ved at se, hvordan det kan leve op til nutidige krav om en aktiv skoledag. Derudover er det uhensigtsmæssigt, at udearealet ikke er færdig etableret, når skolen flyttes til Grundtvigsvej. Det er derfor vigtigt, at der findes løsninger, der kan kompensere for det begrænsede udeareal især i etableringsfasen, men også efterfølgende. Flexarealet på Henrik Steffens Vej Vi er usikre på, hvordan flexarealet på Henrik Steffens Vej kommer til at fungere. Vi har dog valgt - i skolens innovative og konstruktive ånd - at støtte op om løsningen. Det er nødvendigt at kommunen sikrer at området er renholdt og frit for skarpe genstande såsom glasskår og kanyler, hundeekskrementer etc. Vi forventer, at kommunen sikrer sig at holde de mekaniske pullerter funktionsdygtige ved at sikre hurtig udrykning ved svigt samt afsætter midler til løbende servicering og vedligeholdelse. P-kælder Etablering af p-kælder under skolen ser vi som en udfordring. P-kælderen er med til at reducere arealet ude såvel som inde. Dog har vi den opfattelse, at det er meget vigtigt for lokalområdet, hvorfor vi bakker op om p-kælderen. I materialet har vi svært ved at se, hvordan trafikafviklingen i praksis vil komme til at foregå. Umiddelbart ser det ud til, at der kan opstå farlige situationer, når biler til og fra kælderen skal passere børn, der skal til og fra flexarealet. Det er vigtigt, at der findes en tilfredsstillende løsning, der vil fungere i hverdagen. I materialet kan vi ikke se, hvor udluftningsluften fra p-kælderen udledes. Det er for os vigtigt, at børnene ikke udsættes for udstødningsgasser (partikler, NO x etc.) når de opholder sig ude (skolegård, flexareal, tagplatform) og indenfor. Aflevering og afhentning af børn Det er vigtigt, at man forholder sig til at aflevering og afhentning af børn tager tid. Aflevering af børn tager typisk 1-10 minutter, og er afhængigt af, om de skal følges op og hjælpes i gang med skoledagen. Afhentning af børn tager typisk længere tid, og ofte kan det let tage minutter fra man ankommer til man er væk igen. Det skyldes, at man først skal lokalisere sit barn eller sine børn. Herefter tager det lidt tid at få afsluttet den aktivitet, som barnet er i gang med. Efterfølgende skal diverse 57

50 remedier findes (madkasse, drikkedunk, skoletaske, tøj etc.) inden barnet er klar til at få overtøj på og komme ud af døren. Såfremt, der ikke etableres en sikker skolevej, som vi forældre er trygge ved, er det vigtigt, at der reserveres et stort antal p-pladser til brug for aflevering og afhentning af børnene. Antallet af pladser skal løbende øges i takt med antallet af elever øges. Cykelparkering Vi opfordrer kommunen til at etablere løsninger, der opfylder behovene for cykelparkering, så løsningerne bliver anvendt. Der er primært behov for at kunne sætte almindelige cykler, så de er til at komme til, ikke vælter, ikke får exede hjul samtidigt med at de kan låses fast til noget stationært. De almindelige forhjulsholdere resulterer alt for ofte i exede hjul og er derfor ikke en løsning. Der er også behov for at kunne henstille ladcykler og en cykler med påmonteret anhænger. Delt skolegård Det er meget positivt, at skolegården kan anvendes af områdets beboere uden for skoletiden. Dog er det vigtigt, at der afsættes midler for at kompensere for øget slid og eventuelt hærværk, som det vil medføre. Derudover er det nødvendigt at afsætte midler til at sikre at området er renholdt og frit for skarpe genstande såsom glasskår og kanyler, hundeekskrementer etc. Indemiljø/-klima Vi opfordrer samtidigt at kommunen sikrer sig at indemiljøet bliver bedst muligt, da det har afgørende effekt på indlæringen. Her tænkes især på belysning, ventilation, akustik og indretning. At følge byggenormer etc. er desværre ikke tilstrækkeligt. Den fremtidige udformning af Grundtvigsvej Det er ekstremt vigtigt, at der etableres en sikker skolevej, som er klar, når Frederiksberg Ny Skole flytter til Grundtvigsvej. Af de tre forslag som er præsteret i høringen, er det kun forslag C, som vi finder sikkerhedsmæssigt forsvarligt og acceptabelt. I stedet for at transportere børnene til og fra skole i bil, vil vi gerne kunne gå og cykle med dem. Som forældre forventer vi, at børnene, efterhånden som de bliver ældre, selv kan komme til og fra skole. Vi ønsker at kunne anvende tiden på andet såsom vores arbejde. Det forudsætter en sikker skolevej. Ensretning Det er meget positivt, at kommunen vil ensrette Grundtvigsvej og finder at det er i den rigtige retning, da det vil have den største effekt på den gennemkørende trafik. Cykelsti Smalle cykelstier fungerer ikke i nutidens (og fremtidens) virkelighed. Der kommer flere og flere brede cykler (ladcykler). Der kommer også flere el-cykler i alle varianter, hvilket har betydning for 58

51 overhalingsmønstre. F.eks. vil der blive behov for, at en elladcykel kan kunne overhale en alm. ladcykel på sikkervis. Ældre på el-cykler er en anden udfordring. Derfor bør der ikke etableres en cykelsti/-bane, der smallere end 2,5 m. Hvis kommunes målsætning, om at en høj andel af børn ikke skal afleveres i skole eller daginstitution i bil, er det en forudsætning, at forholdene til at transportere børn på cykel er gode. Der skal være plads til at børnene kan cykle sikkert og trygt. Det tager mange år at opbygge cykelkompetencerne og rutinen. Det er vigtigt at kunne træne børnene til at køre på cykel plads til at køre ved siden af barnet og det samtidigt er muligt at overhale. En sikker skole vej kræver ordentlige forhold. En sikker skolevej bør ikke foregå op ad parkerede biler, hvilket især er farligt, hvis cykelstien er smallere end 2,5 m, da der ikke er tilstrækkelig plads til undvigemanøvre. Riste ramper etc. tager lidt af en den reelle bredde. Det kan godt være at det fungerer de første par måneder eller år, ofte kommer der huller, fordybninger og kanter - bl.a. efter tunge køretøjer (ja de kommer også der, hvor det ikke er tiltænkt). Ramper m.m. er også med til at reducere den brugbare bredde og giver på de smalle cykelstier en slingrende kørsel. Fortov Det er vigtigt, at fortovet ikke bliver smallere end 2,0 m, da der skal være plads til, at kunne passere andre fodgængere uden at skulle ud på cykelstien/-banen. Vejudformning En cykelsti er at foretrække frem for cykelbane. Vi mener, at det vil være væsentligt mere sikkert, hvis der bliver etableret en reel cykelsti med kantsten i begge retninger. En cykelsti vil udover reducere risikoen for at møde en bil på cykelstien/-banen formentligt også få bilister til at køre langsommere, da den fysiske vejbane vil være afgrænset af en kantsten og ikke linjer, der let og uden konsekvenser kan overskrides. Det er meget positivt, at der cykelbanen/-stien er ført helt frem i kryds. En tilbagetrukket stoplinie for biler gør, at flere biler kan nå at svinge i hver periode. Da der er plads til flere biler ude i krydset, og disse biler kan svinge til højre, når der er blevet rødt og cykeltrafikken er ophørt. Parkering Frederiksberg Kommune skal til at optimere parkeringer på de tilstødende veje til Grundtvigsvej og forventer at kunne skabe flere p-pladser. Nye forhandlinger med KU kan føre til at flere p-pladser på KU Frederiksberg Campus kan bruges i aften/nattetimerne. Da det antages, at de fleste ansatte møder inden kl. 15, vil man kunne tillade beboerparkering fra omkring det tidspunkt. Begge tiltag bør være en del af den samlede løsning, så løsning C, der tilgodeser sikkerheden, kan accepteres af beboerne i området. Venlig hilsen Viggo Aaberg Kærn Frederiksberg Bredegade 9, 3. tv Frederiksberg 59