Bilag Trafiksikkerhed for skoleveje - Høring ved skoleledelser og skolebestyrelser i November 2016

Transkript

1 Bilag Trafiksikkerhed for skoleveje - Høring ved skoleledelser og skolebestyrelser i November 2016 Realiserbare Anbefales ikke Vedr. statsveje Ønsker fra liste over tiltag Skoler Ønsker fra skolerne Administrationens bemærkninger Anbefales ÅDT Uheld Overslag pris kr. Ll. Næstved Skole Grønbro 1) På Ll. Næstved skole afd. Sandved er der skolepatrulje og for at opfylde lovmæssig bestemmelse ønskes det at der opstilles 2 stk. skolepatrulje blink på Brandholtvej for skolepatrulje og for de elever som skal krydse Brandholtvej ved Grønbrovej. Skiltet hastighed 50 km - der er opstillet elektronisk fartviser i retningen mod Sandved Ja nej Ca Ll. Næstved Skole Grønbro 2) Brandholtvej har i dag hastighedsbegrænsning på 50 km/timen. Der er ikke på Brandholtvej nogen form for vejskilte med skolebørn. Rigtig mange børn fra Sandved by skal krydse Brandholtvej for, at komme i skole. Denne forespørgsel skal godkendes hos politiet. Ja nej ca B) Ved overgangen på Stenskovvej ved Elmevej er der adgang via en villavej til SFO bygningerne. Denne vej har ikke gadebelysning, hvilket bør etableres. Flere af vores elever er utrygge i vinterhalvåret, hvor det er helt mørke, når de skal til og fra skole. Privat fællesvej. Der kan opstilles 4 master på strækningen. Ja Skøn D) Det bør være en bedre markering af skolevejen på Holmegaardsvej, hvor fodgængerfelter markeres med blåt. Fodgængerfelter markeres IKKE med Blåt. Den eksisterende vejmarkering bør opmales. Der er gadelamper på strækningen. Der undersøges om optimering er muligt. Ja Ca A) På Landevejen Holmegaardsvej (Netto) Gadebelysning etableres fra Landevejen til overgangen ved og lige efter Møllegaardsvej. Der er lys langs hele Netto Parkeringen, hvilket gør at området er godt belyst. Evt. opsætning af en mast ved Møllegårdsvej. B) Der bør være en markering med fx blåt belægning af overgangen ved/efter Møllegårdsvej Det anbefales umiddelbart ikke at anvende blå belægning på stedet - men bør endeligt afklares ved at der udarbejdes et samlet projektforslag for krydsningen, med fokus på at højne trafiksikkerheden. Ja Ingen ca C) Nedkørselsrampe etableres fra cykelstien og ned på gadeniveau. Formodes tilknyttet samme krydsning som beskrevet i ovenstående. 3) Hævet flade med fodgænger overgang ved børnehaven og lys på. Dette vil give en mindsket hastighed her hvor presset er stort om morgen. Bump / hævet flade på strækningen fra 90 graders sving til Præstø Landevej. Anslår at 2-3 bump på den 400 meter lange strækning vil passe. Endelig projektering vil afklare dette. Ja 900 ingen ca ) Bump på Mogenstrup Parkvej, evt. ved Draget Indeholdt i ovenstående., Hastighedsbegrænsning omkring skolens afdelinger på f.eks. 20 km/t. Giver mening at nedsætte hastigheden i områderne omkring skolens afdelinger. Se til Sverige og Tyskland, samt flere steder i Hovedstadsområdet f.eks. Gladsaxe Skole på Klausdalsbrovej. Etablering af 30 / 40 km zone er mulig, hvis der etableres hastighedsdæmpende foranstaltninger på stedet. Omfang om mulighed for dette skal afklares med politiet. Generelt er oprettelse af 20 km/t meget svært at få gennemført. Trafiktælling foretages i forår Ja ) Skyttemarksvej På den indre del er der taget beslutning om at udvide den eksisterende "anbefalet 30 km/t-zone". Ydre del af Skyttemarksvej er en forbindelsesvej til Ring Øst og dermed en del af det overordnede vejnet. Finansiering er aftalt skal ske ved hjælp af Teknisk Udvalgs Udvalgspulje - som besluttet d. 21. november Er aftalt / 2000 / 5,350 / ja Ca (er afsat fra udvalgspulje) Viadukten v. Hvedevænget - Passagen under banen er smal og bilisterne kører ofte i meget høj fart rundt i svinget og under. Endvidere er der kun et enkelt smalt fortov i den ene side. Besluttet på Teknisk Udvalg i juni 2015 at projekt skulle medtages på budget for overslagsårene Findes ikke på nuværende anlægsbudget for ja Glumsø 2) Fodgængerfelt på Ringstedvej, således elever der kommer fra stationen kan krydse vejen et sted, hvor der er fodgængerfelt. Der kan etableres en hævet flade (eller et tilsvarende tiltag) på Ringstedvej i krydset ved Stationsvej og Ringstedvej/stiforbindelsen til Torvet Ja Ingen ca Der ud over skal det gøres opmærksom på, at der allerede er lavet en aftale omkring blå asfalt hvor Primulavej (den vej som er trafiksikret til sikker skolevej) krydser Hvedevænget, Ejlersvej og Kildemarksvej, da disse efter fælles forståelse er farlige krydsninger Er udført / aftalt med flader markeret med rød asfalt i kryds ved Hvedevænget og Ejlersvej. Primulavej krydser ikke Kildemarksvej. Blå markering anvendes ikke til denne type løsninger Er aftalt - - Der resterer ca på budget. Dette vurderes som værende nok.

2 Der er tidligere fremsendt ønske om bump placeret lige øst for gymnasiets indkørsel. Der etableres bump på Nygårdsvej et sted mellem Fyrreparken og Blommevej Ja nej ca , Mellem afdelingerne Asfalteret dobbeltrettet Cykelsti fra skole til skole. Efter flytning af udskolingen fra Korskilde og sammenlægning af skolerne vil det give god mening at få anlagt en sådan. I forhold til de udfordringer s elever har med overbelægning på den offentlige busrute vil det give god mening af kunne aflaste busruten og samtidig vil det løfte det generelle sundhedsniveau for udskolingseleverne grundet øget motion. En del af stien ønskes anlagt langs Brøderupvej fra Tappernøje til Snesere. Cykelstiprojektet optræder allerede på den prioriterede liste over cykelstiprojekter ca Sti ønskes anlagt fra Snesere til Blangslev. Cykelstiprojektet optræder allerede på den prioriterede liste over cykelstiprojekter. Der er i foråret 2017 talt cyklister på strækningen ved den korte cykelsti, der er ved udkanten af Blangslev. Denne viser at den samlede ÅDT for cyklister i begger retninger er ca ) Cykelsti mellem Herlufmagle og Glumsø Cykelstiprojektet optræder allerede på den prioriterede liste over cykelstiprojekter ja ca ) Cykelsti mellem Skelby og Herlufmagle Cykelstiprojektet optræder allerede på den prioriterede liste over cykelstiprojekter ja ca ) Cykelsti mellem Tybjerg lille bakke og Herlufmagle Cykelstiprojektet optræder allerede på den prioriterede liste over cykelstiprojekter. Der er truffet beslutning om at løse problemstillingen ved hjælp af anlæg af en 2 minus 1 vej. Dette er undersøgt og der kan ikke laves 2 minus 1 vej på hele strækningen. Enten skal der anlægges på en del af strækningen eller også skal vejforløbet ændres på en del af strækningen. Budgettal dækker over en læsning inkl. ombygning af vejen. 400 ca

3 3. I krydset Nygårdsvej og Ringvejen er der både blå striber og nedsat hastighed om morgenen. Det er det samme vi ønsker for de øvrige kryds på Ringvejen Vurderes ikke nødvendigt, da hastigheden er lav om morgenen pga de mange biler. Meget få uheld i perioden Blå cykelfelter er ikke noget der bør bruges for mange steder, da de derved mister deres effekt Ja A: Trollesgave: Overgangen ved nedkørslen til Trollesgave over vejen Fensmark Skov. Der bør etableres et fodgængerfelt med tilhørende skilte og lys. Det giver falsk tryghed. Især uden for tæt bymæssig bebyggelse. Det er uklart om der er specielt mange fodgængere der krydser vejen på dette sted Der bør etableres et bump/ vejchikane in mod Fensmark før nedkørslen til Trollesgave, det er lige ved byskiltet til Fensmark, så bilernes hastighed nedsættes med det samme, da de ikke er kommet ned i fart ved Trollesgave. Det virker unødvendig. Det vurderes ikke at være mange bløde trafikanter i krydset Trollesgave / Fensmark S Der etableres en gangsti langs bygningerne på Trollesgave, så der er plads til gående trafik. Trollesgave er "privat vej" og derfor bør forespørgslen høre under Plan og Ejendomsudvalget. Der er sparsomt med trafik og vurderes derfor unødvendigt.? C) Villavej/Tørvevej: Der er et godt stisystem, men overgangen på Tørvevej bør synliggøres, med fx blåt belægning og lys. Der er etableret bump i 2016, hvilket vurderes til at være tilstrækkeligt. Blå belægning på stedet vurderes som en dårlig løsning. Skøn 400 Ja Især om morgenen er der rigtig meget trafik på Nygårdsvej. Udfordringen er tidligere blevet undersøgt i forbindelse med ændrede ringetider på Sjølundsskolen. Udfordringen er at der er Samme mødetid for Gymnasiet og Sjølundskolen er indført af hensynet til at den kollektive samme starttid om morgenen på og Næstved Gymnasium og HF og at mange trafik, der skal transportere eleverne til og fra skolerne skal tilpasses begge skolers ringetider. gymnasieeleverne får kørekort i løbet af skoleåret og trafikken i bil stiger i løbet af skoleåret. Der medfører mange farlige situationer, meget tæt trafik mm. om morgenen : Der indføres stopforbud på den sydlige side af Nygårdsvej mellem Rolighedsvej og ringvejen. I dag er der stopforbud på den nordlige side af vejen. Uhensigtsmæssigt, da der er beboelser. Vil ikke bliver overholdt. De uheld som er registreret på strækningen, skyldes ikke standsede køretøjer ja 2: For at reducere antallet af farlige situationer i rundkørslen i krydset med Nygårdsvej og Rolighedsvej gøres Nygårdsvej ensrettet i retning mod havnen på strækningen mellem Rolighedvej og Vordingsborgvej Det flytter trafikbelastningen til andre veje og giver problemer der. Ensretninger giver højere hastigheder ja Korskilde 1) Ønske om tiltag der forbedrer sikkerheden for elever der skal krydse Hovedvejen nord for Tappernøje. (Sjoltevej) Det er muligt at anlægge krydsningsheller for sikrere krydsning. (se eksempel ved Toksværd Bygade) Høj anlægspris i forhold til trafikmængden på stedet ca. 1,0-1,5 mill. Korskilde 2) Ønske om etablering af lysregulering i krydset ml. Hovedvejen og Øster Brøderupvej. Der er mindst 2 gange sket færdselsuheld på denne strækning med dødelig udgang.(kun finde 1) Der bør IKKE laves signalregulering på dette sted. Det er ikke et tiltag der kan anbefales i åbent land Korskilde 3) En flytning af de to byskilte i hhv. Tappernøje og Brøderup. Tappernøje skiltet foreslås flyttet til Karlshøj. Brøderup skiltet foreslås flyttet helt ud til Hovedvejen, grundet den øgede trafik ved Fakta på Øster Brøderupvej. På strækningen fra Hovedvejen må man teoretisk set køre 70 eller 80 alt efter hvordan man (Politiet) fortolker reglerne. Ved at flytte skiltene opnår vi for de flestes vedkommende en fartnedsættelse, der gør krydset mere sikkert. Byzone tavler bør følge byzoners udbredelse. Politiet vil formentlig ikke godkende placeringen ved Karlshøj. Tavlen på Østre Brøderupvej står i henhold til lovgivningen. Ny trafiktælling er foretaget i forår Korskilde 4) Ny adgangsvej bagom Korskildehallen og etablering af ensrettet kys-og-kør-zone med afsætning til nyanlagt sti.målet er at adskille de hårde trafikanter (bilerne) fra de bløde, således at de bløde trafikanter ankommer på forsiden af skolen til fods eller på cykel og de hårde trafikanter ankommer på bagsiden af skolen i kun én retning, med afsætning i zoner, og med sti der fører eleverne til skolen afsondret fra kørebanen. Ligger på skolens eget areal - Nuværende vej er ren privat vej. Det vurderes at være en sag for Plan- og Ejendomsudvalget. Svært at sikre at bilister fra Korskildevej anvender løsningen.? Ca. 1,5-2,0 mill. Hvis asfaltvej Korskilde 5) Forventning om montering af pille-afspærring ved brandvej ved SFO-hus Nordkap, afd. Korskilde som vi mener allerede er besluttet. Opsætning af steler på stedet er muligvis besluttet i Plan- og Ejendomsudvalget. Er ikke et forslag der er relevant for Teknisk Udvalg relevant da tiltag er på eget område. De ansvarlige for skolen i Team Ejendomme forelægges ønsket.? ca ) Ny belægning og bredere cykelsti/fortov langs med Mogenstrup Parkvej (start nede ved Netto og op til svinget). Det er ikke klart defineret om denne er en cykelsti eller fortov, men ved at tage lidt fra den brede rabat kunne man gøre den til 2-sporet cykel-/gangsti. Ligner mest et fortov, men er ikke skiltet. Anlæg af cykelsti langs nuværende fortov. Anbefales IKKE grundet for lav trafikmængde og stor anlægsomkostning i forhold til effekt Tælles forår Ca. 1,0 mill.

4 6) Alternativ holdeplads for Busserne som p.t. parkerer parallelt med svømmehallen. De kunne med fordel holde parkeret andetsteds, evt. på den nedre parkeringsplads ved hallen, så busbørn skal gå på fortov langs med Fladsåhallen, og bus holdeplads kunne så blive til kys-og-kør pladser dér - der er ikke børn som krydser vejen fra andre sider der. Administrationen er uforstående overfor ønsket. Der er ikke venderadier til at kollektiv trafik kan benytte denne. Det er administrationens vurdering, at den nuværende løsning er optimal. Derfor blev buspladsen flyttet den "øvre" parkeringsplads tidligere.? 8) Hævet flade med fodgænger overgang og lys på i krydset mellem Landevejen og Hammervej i Lov, således at de børn der kommer fra Lov og Hammer kan færdes sikkert over den trafikerede Landevej over til cykelstien ved Østerskovvej. Der er etableret heller, bump, samt opstillet fartdisplay permanent, samt afsat midler til tunnel langs banen, der skal anlægges samtidig med BaneDanmarks arbejder. Dette vurderes til at være tilstrækkeligt Ingen 1) Det skal gøres opmærksom på, at der allerede er blevet lovet en del tiltag aftalt på skolevejene, som endnu ikke er fuldt ud effektueret. Det er derfor vanskeligt at udtale sig om hvilke yderligere tiltag, der kunne være nødvendige. Vi kan dog allerede nu se, at tiltagne på Kildemarksvej har haft nogle uhensigtsmæssige sideeffekter. Chikanerne på Kildemarksvej har medført den ønskede mindre trafik og en oplevet lavere hastighed lige foran skolen. Til gengæld er mængden af trafik og parkerede biler på Ørnevej øget markant, og på denne vej opleves der ofte kørsel på fortovene. Endvidere betyder chikanerne, at det er trangt med omkring busstopstedet foran den gamle børnehave. Det får nogle bilister til at køre op på fortovet eller speede op, for at nå forbi bussen, inden den holder stille. Eneste tiltag der udestår i projektet er en rød flade i krydset Primulavej/Hvedevænget + evt. en restaurering af eksisterende rød flade i krydset Primulavej/Ejlersvej. Trafikken kan ikke fjernes, men forsøges reguleret. Det vil sige, at når der laves tiltag der har det formål at sænke hastigheden og besværliggøre kørsel så vil trafikken finde andre alternativer. Det er formodentlig det der opleves på Ørnevej. Ulovlig kørsel er en sag for politiet - og en kontrol på stedet kan bestilles hos dem.? Tælles ) Opmærkede cykelstier med blå asfalt, hævet og markeredet vejbane i krydsene: Østre Ringvej Kildemarksvej, Østre Ringvej Skyttemarksvej, Indre Vordingborvej Præstøvej På det overordnet vejnet - som Østre Ringvej er en del af - er det ikke en optimal løsning at lave for mange hævede flader. Blå cykelfelter er ikke noget der bør bruges for mange steder, da de derved mister deres effekt. _ Ja 3) Opmærkede cykelstier med blå asfalt, hævet og markeret vejbane i krydset Ørnevej Kildemarksvej Der er i dag bump på begge sider af krydsningen og dette skønnes at være tilstrækkeligt. Skøn 1,700 1) Præstøvej Uklart hvilke tiltag der ønskes på Præstøvej udover de nuværende 30 km/t zone på den inderste del Ja 3) Kildemarksvej (her er der gjort nogle tiltag) Det vurderes at nuværende tiltag er tilstrakkelige set i forhold til trafikken på vejen ja 4) Hvedevænget Det vurderes at nuværende tiltag er tilstrakkelige set i forhold til trafikken på vejen ja 5) Kalbyrisvej (her er der chikaner i forvejen, men der mangler noget lige i forbindelse med den sikre skolevejsstrækning. Det vurderes at nuværende tiltag er tilstrakkelige set i forhold til trafikken på vejen ja Når der skal ses på de trafikale problematikker som en helhed, vil vi anbefale, at der samtidigt bliver brugt lidt tid på at analysere, hvilke trafikale adfærdsændringer de enkelte tiltag forventes at medføre. Derved ville være muligt at vurdere, om andre tiltag er nødvendige, eller om de enkelte tiltag modarbejder hinanden. Det opleves lidt som om, de trafikale reguleringer til tider udføres efter et princip om, at vi forsøger en løsning, og såfremt denne løsning ikke giver den ønskede effekt, eller giver for mange problemer et andet sted, så gør vi noget andet. Det er en generel misforståelse at trafik fjernes når der foretages hastighedsdæmpende foranstaltninger.dette er meget ofte ikke korrekt. Trafik er som vand - kommer der en "prop" i et sted - så finder trafikken andre veje. Derfor vil trafikale tiltag som oftest have sideeffekter, der kan vælre svære at forudse - og dermed ikke have den ønskede helhedseffekt.? Glumsø 1) Dobbeltrettet cykelsti ved Åsøvej, således børnene kan blive på samme side som skolen når de har krydset fodgængeroverfeltet på Nyvej. Cykelstien er allerede etableret, der skal bare markeres op. Der er ikke plads til dette iht. Vejreglerne: Dobbeltrettede cykelstier skal anlægges i mindst 2,5 m bredde. Dobbeltrettede fællesstier skal anlægges i mindst 3 m bredde. Der skal etableres en rabat mellem cykelstien og vejens kørebane. Rabatten skal have en bredde af mindst 1 m, medmindre der er etableret særlige foranstaltninger til beskyttelse af stitrafikanterne, f.eks. hegn, autoværn eller heller. Trafikmængden på Åsøvej berettiger dette forholdsvis store anlægsarbejde Glumsø 3) Ordentlig afsætningsmulighed mellem børnehave og skole (På Ny Skolevej). Gerne en lille rundkørsel Udfordringen er, at forældre til børn i det nye indskolingsafsnit i stort omfang benytter børnehusets indkørsel og Ny Skolevej til afsætning af elever. Dette medfører kaotiske trafikforhold. Få Ingen

5 1) Bedre lys ved fodgængerfelt på Helgesvej (markeret med rødt), gerne lyskryds med trykknap. for fodgængere(markeret med rødt), 30km zone i det blå område Der etableres ikke lyskryds. Der er skiltet 40 km i dag. Det vil give et væsentlig bedre lys, hvis de to gamle armaturer blev udskiftet med nye LED lamper. Der står en vejbelysningsmast op af fodgængerfeltet ingen ) Bedre lys ved fodgængerfelt på Fensmarkvej (markeret med rødt) Belysningsanlægget er af nyere dato, og der står en belysningsmast fra vejbelysningen lige op af fodgængerfeltet ) Markering af hvor elever kan krydse H C Lumbyes Vej (markeret med blåt) Krydsningerne er lavet som hævede flader og virker efter hensigten.? 1) Ønske om etablering af lysregulering i krydset ml. Præstø Landevej ved Mogenstrup Parkvej. Baggrund: Ønske om trafiksikker transport for elever på den anden side af Præstø Landevej. Der er allerede sket en ulykke i år hvor en bus påkørte en elev. Denne gang var ulykken heldigvis uden alvorlige konsekvenser. Vedrører Vejdirektoratet - eller evt. skoleforvaltningen, hvis ønsket er en anden transportform for eleverne. Etablering af signalanlæg i det pågældende kryds synes meget usandsynligt, da trafikmængden på stedet formodentlig ikke berettiger dette da det involverer en statsvej. 2) Flytning af byskilt på Præstø Landevej længere ud mod Blangslev. Ligeledes konvertering fra blåt byskilt til hvidt byskilt. Dette vil give en nedsættelse af hastigheden. Så hastigheden bliver nedsat til 50 km/t inden man når Mogenstrup Parkvej Vedrører Vejdirektoratet, vurderes ikke realiserbart da byskilte normalt følger den bymassige bebyggelse. De blå skilte anvendes som varsling af kommende byområder på landeveje. D) Krydset ved Olstrupvej/Landevejen. Der er en dobbeltrettet cykelsti ad landevejen fra Toksværd. Den bør forlænges hen til tunnel/nedgang, der går under Landevejen ELLER den laves dobbeltrettet frem til krydset ved Holmegaardsvej. Vedrører Vejdirektoratet - den dobbeltrettede cykelst slutter i dag ved sti overfor Petersmindevej. Virker usandsynligt at det accepteres som en god løsning at føre denne gennem det signalregulerede kryds ved Olstrupvej, da dette er en trafiksikkerhedsmæssig farlig løsning. E) Fodgængerovergang ved Olstrupvej markeres med skilte Vedrører Vejdirektoratet - de skal godkende om dette er muligt / tilrådeligt.