Dødsulykker med vogntog i Norge Kan dybdestudier give forklaringen?
|
|
- Karl Lindholm
- 5 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Dødsulykker med vogntog i Norge Kan dybdestudier give forklaringen? Michael W. J. Sørensen, Terje Assum Transportøkonomisk institutt Trafikdage, Aalborg Universitet, Mandag den 23. august 2010 Civilingeniør, ph.d. Michael Sørensen Transportøkonomisk institutt mis@toi.no august 2010 Side 1 ud af 23
2 Prolog En kollisjon mellom to kjøretøyer er enkel fysikk. Alt er overlatt til tilfeldighetene, men alle tilfeldighetene kan forklares med ligningen kraft ganger tid er lik masse ganger endring i hastighet. Sett inn tilfeldighetene som tall for variablene og du har en fortelling som er enkel, sann og nådeløs. Den forteller for eksempel hva som skjer når et fullastet vogntog på tjuefem tonn og med en fart på åtti kilometer i timen treffer en personbil på atten hundre kilo med samme fart. Basert på tilfeldighetene som handler om treffpunkt, karosserienes beskaffenhet og legemenes vinkel i forhold til hverandre, finnes det et utall varianter av denne fortelling, men de har to klare fellestrekk: De er tragedier. Og det er personbilen som er i trøbbel. Civilingeniør, ph.d. Michael Sørensen Transportøkonomisk institutt mis@toi.no august 2010 Side 2 ud af 23
3 Kolliderte med vogntog døde. En person omkom i en ulykke i Eidsberg mandag morgen 22. mars. personbilen vedkommende satt i kolliderte med et vogntog på riksvei 22 Store mannskaper rykket ut, men livet til sjåføren av personbilen sto ikke til å berge. Sjåføren av vogntoget er ikke alvorlig skadet personbilen har trolig kommet over i feil kjørefelt, og blitt knust mot fronten på traileren... Sjåføren av vogntoget ble ikke skadet i ulykken. Som en følge av ulykken er riksveien nå stengt. Det er store køer i området. Civilingeniør, ph.d. Michael Sørensen Transportøkonomisk institutt mis@toi.no august 2010 Side 3 ud af 23
4 Baggrund for oplæg TØI rapport 1061/ dødsulykker med vogntog Gjennomgang av dødsulykker i gransket av Staten vegvesens ulykkesanalysegrupper Terje Assum og Michael W. J. Sørensen For Statens vegvesen region Vest Civilingeniør, ph.d. Michael Sørensen Transportøkonomisk institutt mis@toi.no august 2010 Side 4 ud af 23
5 Baggrund for projekt Dybdestudier i Danmark Dybdeanalyser af alle dødsulykker fra 2010 Dybdestudier i Norge Statens vegvesen har foretaget analyser siden 2005 Baggrund: Nulvision fra 2002 ønsker mere viden om dødsulykker Analyser gennemføres af 5 ulykkesanalysegrupper, UAG Resultat beskrives i siders lang rapport I perioden har UAG analyseret 875 dødsulykker med i alt 955 dræbte Civilingeniør, ph.d. Michael Sørensen Transportøkonomisk institutt mis@toi.no august 2010 Side 5 ud af 23
6 Eksempel på UAG-rapport Civilingeniør, ph.d. Michael Sørensen Transportøkonomisk institutt august 2010 Side 6 ud af 23
7 Eksempel på UAG-rapport Civilingeniør, ph.d. Michael Sørensen Transportøkonomisk institutt august 2010 Side 7 ud af 23
8 Temaanalyser UAG-materialet er nu omfattende Temaanalyser TØI har gennemført flere temaanalyser Vogntog: 130 ulykker Promillekørsel med tunge køretøjer: 232 ulykker Ældre: ulykker Unge: 15 ulykker (pilotprojekt), alle ulykker fra Cykel: 26 ulykker Kryds: 28 ulykker Motorcykelulykker: 200 ulykker Analysemetoder: DREAM (Driver Reliability and Error Analysis Mehod) CREAM (Cognitive Reliability and Error Analysis Method) Kodning i regneark Civilingeniør, ph.d. Michael Sørensen Transportøkonomisk institutt mis@toi.no august 2010 Side 8 ud af 23
9 Vogntog og ulykker Vogntogsulykker er typisk meget alvorlige TØI: Temaanalyse af 130 dødsulykker fra Vogntog: Lastbiler for godsbefordring med tilladt totalvægt på over 3,5 ton med (minimum) en anhænger Motorvogn med påhængsvogn Motorvogn med slæbevogn Trækvogn med semitrailer Civilingeniør, ph.d. Michael Sørensen Transportøkonomisk institutt august 2010 Side 9 ud af 23
10 Vogntog og ulykker, Norge dødsulykker med 255 dræbte, tilskadekomne 24 dødsulykker med vogntog 254 ulykker med vogntog, 25 dræbte, 56 alv. og 286 let tilskadekomne Vogntogsulykker: 10 % af de dræbte, 3 % af de tilskadekomne 3 % af personskadeulykker: Trafikdræbte 9 % af vogntogsulykkerne: Trafikdræbte Andre køretøjer: 3,12 involverede køretøjer i ulykker pr. ti mio. km Vogntog: 2,85 involverede køretøjer i ulykker pr. ti million km 141 dræbte i vogntogsulykker i : 14 % førere af vogntog, 64 % var førere eller passagerer i personbil Civilingeniør, ph.d. Michael Sørensen Transportøkonomisk institutt mis@toi.no august 2010 Side 10 ud af 23
11 Formål Risikofaktorer knyttet til vogntogsulykker Identificere risikofaktorer knyttet til vogntog og vurdere hypoteser om mekanismer bag vogntogsulykkerne Metodevurdering Vurdere ulykkesrapporterne som grundlag for undersøgelser af specielle temaer som f.eks. vogntogsulykker Vurdere hvordan et stadig større datamateriale om dødsulykker kan med virke til at give ny viden UAG og ressourceforbrug Ikke en vurdering af om UAGs resourcer kan bruges på en bedre måde (mest trafiksikkerhed for pengene) Civilingeniør, ph.d. Michael Sørensen Transportøkonomisk institutt august 2010 Side 11 ud af 23
12 Metode 1. Identificering og prioritering af risikofaktorer Mange risikofaktorer Fokus: Vogntog (fører og køretøj) og faktorer som vejmyndighed kan påvirke Litteraturgennemgang af 37 især nordiske studier af vogntogsulykker Dialog med Statens vegvesen, Norges Lastebileier-Forbund, Volvo og Scania 2. Formulering og test af hypoteser For 14 valgte risikofaktorer er det formuleret hypoteser om hvilken betydning faktoren kan tænkes at have for ulykkesrisiko/skadesomfang Alle 130 UAG-rapporter blevet gennemlæst og kodet i Excel regneark Kodning omfatter variabler, som kan have betydning for de 14 risikofaktorer Risikofaktorer kan kvantificeres 3. Egnethed som forskningsmateriale Muligheden for at teste hypotesene Systematisk og fuldstændig gennemlæsning af alle 130 rapporter Styrker og svagheder noteres og sammenfattes Civilingeniør, ph.d. Michael Sørensen Transportøkonomisk institutt mis@toi.no august 2010 Side 12 ud af 23
13 Ulykkestyper Eneulykke Mødeulykke Krydsulykke 130 ulykker med 135 vogntog Flerpartulykker Påkørsel bagfra eller køretøj i samme retning 15 af 77 mødeulykker (modpart i vogntogs kørespor): Selvvalgt Største problem: Mødeulykkerne, men modpart skyldig i 80 % Vogntog: Skyldig i bare ulykker Ulykke med bløde trafikanter Vogntog Modpart Andet Selvvalgt I alt I alt Civilingeniør, ph.d. Michael Sørensen Transportøkonomisk institutt mis@toi.no august 2010 Side 13 ud af 23
14 Vigtigste risikofaktorer 15 eneulykker Fører Høj fart: 14 ulykker Ikke sikkerhedssele: 6 ulykker Træthed: 5 ulykker Køre- og hviletid: 4 ulykker Vogntog Trækvogn, semitrailer: 12 ulykker Højt tyngdepunkt: 8 ulykker Last løsnet/ikke sikret: 5 ulykker Bremser: 4 ulykker Vej Sideterræn: 8 ulykker Vejbelægning: 4 ulykker (Kurve: 12 ulykker) (Ulykkeslokalitet: 6 ulykker) Situation Sommer: 7 ulykker Civilingeniør, ph.d. Michael Sørensen Transportøkonomisk institutt mis@toi.no august 2010 Side 14 ud af 23
15 Vigtigste risikofaktorer 18 mødeulykker Fører Høj fart: 11 ulykker Kraftig bremsning: 4 ulykker Uopmærksomhed: 4 ulykker Vogntog Bremser: 6 ulykker Dæk: 4 ulykker Vej Vejforløb: 5 ulykker Glat føre: 5 ulykker Udenfor asfaltkant: 3 ulykker Oversigt: 3 ulykker Situation Vinter: 7 ulykker Civilingeniør, ph.d. Michael Sørensen Transportøkonomisk institutt mis@toi.no august 2010 Side 15 ud af 23
16 Vigtigste risikofaktorer 5 ulykker samme retning Fører Høj fart: 3 ulykker Uopmærksomhed: 2 ulykker For kort afstand: 3 ulykker Vogntog Blindzone: 3 ulykker Vigtigste risikofaktorer 6 ulykker, bløde trafikanter Fører Uopmærksomhed: 2 ulykker Fejl placering: 2 ulykker Vogntog Blindzone: 3 ulykker Dårlig udsyn for forrude: 3 ulykker Civilingeniør, ph.d. Michael Sørensen Transportøkonomisk institutt mis@toi.no august 2010 Side 16 ud af 23
17 Risikofaktorer - modpart 64 møde ulykker hvor modpart er udløsende part Træthed og søvn Rus Fejl på køretøj Glat føre Opmærkning og skiltning Syg Fart Distraktion Fejlhandling Sideterræn Ja Måske I alt Civilingeniør, ph.d. Michael Sørensen Transportøkonomisk institutt mis@toi.no august 2010 Side 17 ud af 23
18 14 hypoteser og temaer 1. Fart: For høj fart efter forholdene er udløsende faktor i en stor del af ulykkerne. 2. Mødeulykker: Mødeulykker med vogntog skyldes i stor grad at mindst én af parterne er kommet over i modsat kørespor. 3. Førerdygtighed: Manglende erfaring, førerudygtighed og andre fejlhandlinger end høj fart forekommer i en vis andel af ulykkerne. 4. Træthed: Træthed herunder at være faldet i søvn er en vigtig faktor både i eneulykker med vogntog og i mødeulykker, hvor vogntogschauffør har hele eller dele af ansvaret. 5. Travlhed: Tidspres og stress fører til brud på køre- og hviletidsregler, noget som igen fører til fare for at falde i søvn under kørslen og for høj fart efter forholdene. 6. Distraktion og uopmærksomhed: Distraktion fører til manglende eller for sent observation af trafikken eller til for sent eller fejl reaktion, som igen skaber eller bidrager til ulykken. 7. Lasten: Problemer med lasten kan være medvirkede årsag til eneulykker, især i kurver, men også til mødeulykker. 8. Køretøjforhold: Fejl ved køretøj kan medvirke til ulykker, men er sjældent vigtigste ulykkesfaktor. 9. Blindzone: Blindzone kan være en vigtig risikofaktor i ulykker i byområder, især i ulykker hvor cyklister eller fodgængere er indblandet. 10. Ulykkesbelastede lokaliteter: Ulykker indtræffer ofte på lokaliteter hvor der har været ulykker før. 11. Vejbredde og trafik: Smalle veje med kurver, men høj trafikmængde, er specielt udsatte for alvorlige ulykker med vogntog. 12. Alder: Jo yngre vogntogschauffør, desto højere ulykkesrisiko. 13. Vogntogstype: Visse typer af vogntog eller kombinationer af trækvogn og anhænger kan have højere ulykkesrisiko end andre. 14. Højde: Ulykkesrisikoen øger med vogntogets højde, alt andet lige. Civilingeniør, ph.d. Michael Sørensen Transportøkonomisk institutt mis@toi.no august 2010 Side 18 ud af 23
19 Støtte til hypoteser Vogntog Hypotese Eneulyk ker Mødeulykker Ulykker i samme retning Ulykker med bløde trafikanter Modpart (møde) 1. Fart ( ) 2. Modpart i modsat spor a. Fejlhandling ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) 3b. Rus ( ) 3c. Manglende erfaring ( ) 0 4. Træthed og søvn ( ) 5. Tidspres, stress, køre og hviletid ( ) 0 6. Uopmærksomhed ( ) ( ) ( ) ( ) 7a. Sikring af last 0 7b. Overlæs 0 8. Køretøjforhold (bremser og dæk) ( ) ( ) ( ) 9. Blindzone ( ) ( ) Lokaliteten ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) 11. Trafikmængde og vejbredde 12. Vogntogschaufførens alder ( ) Køretøjtype Vogntogenes højde 0 Sygdom ( ) Civilingeniør, ph.d. Michael Sørensen Transportøkonomisk institutt mis@toi.no august 2010 Side 19 ud af 23
20 UAG som forskningsmateriale Data om alle dødsulykker fra 2005 (over 1000 ulykker) TØI har brugt materialet i 7-8 forskningsprojekter Mere dokumenteret indsigt i risikofaktorer end normal ulykkesstatistik (uopmærksomhed, fejlhandlinger og at falde i søvn bag rattet) Dyr form for dataindsamling (20-30 mio. NOK. pr. år) Dataindsamling uden problemstillinger Komplekse og unikke ulykker Grundlag for generalisering Sammenligningsgrundlang mangler Civilingeniør, ph.d. Michael Sørensen Transportøkonomisk institutt mis@toi.no august 2010 Side 20 ud af 23
21 Forbedringsmuligheder 5 regioner benyttet forskellige skemaer Sammenligning vanskelig Skemaer er dog blevet mere og mere ensartet Ikke egne rubrikker for alle de parametre Ikke entydigt, hvad som skal stå i de enkelte rubrikker Alle rubrikker udfyldes ikke Brug af kort, skitser og foto forskellig Uhensigtsmæssigheder ved layout Nødvendig med specialkodning for hver temaanalyse Mere standardisering af skemaerne og mere fuldstændig udfyldning, samt elektronisk tilgængelige rapporter, vil gøre brugen af lettere og billigere Civilingeniør, ph.d. Michael Sørensen Transportøkonomisk institutt mis@toi.no august 2010 Side 21 ud af 23
22 Konklusion 130 dødsulykker med vogntog i Vogntogsulykker er sjældne, men meget alvorlige Selvmord: % Mødeulykker: 66 % (eksklusiv selvmord) Modpart skyldig i mødeulykker: 80 % Vogntog udløsende part: 33 % Analyse kan ikke endelig be- eller afkræfte hypoteser Vogntog: Fart, uopmærksomhed, træthed, ikke sele, køre- og hviletid (tidspres), bremser, højt tyngdepunkt, blindzone, sideterræn, føre (høj kant, glat, vejbelægning) Modpart: Fart, uopmærksomhed, træthed, sygdom UAG rapporter Kan og bliver brugt (data om over 1000 dødsulykker) Rapporter kan forbedres Civilingeniør, ph.d. Michael Sørensen Transportøkonomisk institutt mis@toi.no august 2010 Side 22 ud af 23
23 Dødsulykker med vogntog i Norge Kan dybdestudier give forklaringen? Spørgsmål og kommentarer Civilingeniør, ph.d. Michael Sørensen Transportøkonomisk institutt mis@toi.no august 2010 Side 23 ud af 23
Dødsulykker med vogntog i Norge Kan dybdestudier give forklaringen?
Dødsulykker med vogntog i Norge Kan dybdestudier give forklaringen? Seniorforsker Michael W. J. Sørensen, mis@toi.no, Transportøkonomisk institutt, Oslo Seniorforsker Terje Assum, tas@toi.no, Transportøkonomisk
Læs mereFarlige og fejlagtige fodgængerfelter i Oslo
Farlige og fejlagtige fodgængerfelter i Oslo Michael W. J. Sørensen, Marjan Mosslemi og Juned Akhtar Transportøkonomisk institutt Trafikdage, Aalborg Universitet, Mandag den 23. august 2010 Civilingeniør,
Læs mereDødsulykker med unge i Norge - Fra for dårlige til for gode færdigheder
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereVelkommen. Dybdeanalyse af. Landevejsulykker. Lars Klit Reiff Vejforum 2011
Velkommen Dybdeanalyse af Landevejsulykker Lars Klit Reiff Vejforum 2011 Oversigt Datagrundlaget - kort Gennemgående ulykkestyper Særlige træk Vejen Hastighed Alkohol HVU s anbefalinger Oversigt Datagrundlaget
Læs mereVelkomme Velkomme n n
Velkommen Velkommen Dybdeanalyse Ulykker på landeveje Sven Krarup Nielsen 4. april 2011 Oversigt Datagrundlaget - kort Gennemgående ulykkestyper Særlige træk Vejen Hastighed Alkohol Alvorlige skader HVU
Læs mereVariable teksttavler i Trondheim Effekter på sikkerhed, rejsetid og miljø
Variable teksttavler i Trondheim Effekter på sikkerhed, rejsetid og miljø Michael W. J. Sørensen og Alene Høye Transportøkonomisk institutt Vejforum, Nyborg 8. december 2011 Civilingeniør, ph.d. Michael
Læs mereEvaluering af DUS. Den udvidede dødsulykkesstatistik pilotprojekt
Evaluering af DUS Den udvidede dødsulykkesstatistik pilotprojekt 2010-2012 Modelfoto: Christoffer Askman Den udvidede dødsulykkesstatistik (DUS) blev etableret i 2009 som et treårigt pilotprojekt. Projektets
Læs mereVendbare Vognbaner Vejsikkerhed Vendes
Vendbare Vognbaner Vejsikkerhed Vendes Michael Sørensen Forsker, civilingeniør, ph.d. Transportøkonomisk institutt Trafikdage, Aalborg Universitet, Tirsdag den 26. august 2008 Civilingeniør, ph.d. Michael
Læs mereUlykker med ældre bilister
Velkommen HVU s undersøgelse af Ulykker med ældre bilister Sven Krarup Nielsen Formand for HVU 20. Marts 2012 Baggrund for undersøgelsen Antallet af ældre bilister vokser De ældre er ikke farligere i trafikken
Læs mereHelhedsorienteret inspektion af transportanlæg i byer
Helhedsorienteret inspektion af transportanlæg i byer Michael W. J. Sørensen og Jan U. Hanssen Transportøkonomisk institutt Vejforum, 8. december 2011 Civilingeniør, ph.d. Michael W. J. Sørensen Transportøkonomisk
Læs mereEt sikkert arbejdsmiljø - også i trafikken
03/17 Et sikkert arbejdsmiljø også i trafikken er udviklet i samarbejde med Byggeriets Arbejdsmiljøbus Folderens fakta er bl.a. baseret på Havarikommissionens, Arbejdstilsynets og Vejdirektoratets undersøgelser
Læs mere1.193 dræbte Det har vi lært. Dødsulykkestatistik
1.193 dræbte Det har vi lært Dødsulykkestatistik 2010-2015 Titel Dødsulykkesstatistik 2010-2015 1.193 dræbte - det har vi lært Dato: December 2016 Tryk: Vejdirektoratet ISBN (NET): 978-87-93436-63-3 ISBN:
Læs mereOverblik over det samlede uheldsbillede for Aarhus kommune
Overblik over det samlede uheldsbillede for Aarhus kommune 2013-2017 Baggrund I denne rapport undersøges uheldsbilledet for hele Aarhus kommune i perioden fra 2013-2017. Data er på baggrund af politiregistrerede
Læs mereEt sikkert arbejdsmiljø - også i trafikken. Sammen om sikker trafik. Side 2
Et sikkert arbejdsmiljø - også i trafikken Sammen om sikker trafik Side 2 30 % af alle dødelige arbejdsulykker sker i trafikken Mange mennesker bruger halvdelen af arbejdstiden i deres firmabil. Kører
Læs mereEt sikkert arbejdsmiljø - også i trafikken. Sammen om sikker trafik. Side 2
Et sikkert arbejdsmiljø - også i trafikken Sammen om sikker trafik Side 2 30 % af alle arbejdsulykker med døden til følge sker i trafikken Mange mennesker bruger halvdelen af arbejdstiden i deres firmabil.
Læs mereEt sikkert arbejdsmiljø - også i trafikken. Sammen om sikker trafik. Side 2
Et sikkert arbejdsmiljø - også i trafikken Sammen om sikker trafik Side 2 30 % af alle arbejdsulykker med døden til følge sker i trafikken Mange mennesker bruger halvdelen af arbejdstiden i deres firmabil.
Læs mereHASTIGHEDSKAMPAGNE 2003
HASTIGHEDSKAMPAGNE 2003 DEN LILLE FARTOVERSKRIDELSE Trafikulykker koster hvert år et stort antal døde og kvæstede. Og modsat hvad man måske skulle tro, så kan de mindre forseelser alt for nemt få et tragisk
Læs mereAjourføring af Trafiksikkerhedsplan
Ajourføring af Trafiksikkerhedsplan 216 22 Antal ulykker Ulykkesudvikling 5 Ulykkesudvikling i Helsingør Kommune i perioden 1985-215 45 4 35 3 25 2 15 1 5 År Person Materiel Ekstra Antal personskader 16
Læs mereChaufførkonference 2018 Vejvrede. Jesper Sølund Rådet for Sikker Trafik
Chaufførkonference 2018 Vejvrede Jesper Sølund Rådet for Sikker Trafik Hvor sikker er trafikken i Danmark i forhold til andre lande? Er Danmark i en top 100? Hvilket nummer? Dræbte per 1 million indbyggere
Læs mereVariable teksttavler i Trondheim - Effekten på sikkerhed, rejsetid og miljø
1 Variable teksttavler i Trondheim - Effekten på sikkerhed, rejsetid og miljø Forsker Michael W. J. Sørensen, Transportøkonomisk institutt (TØI), mis@toi.no Forsker Alena Høye, Transportøkonomisk institutt
Læs mereFærdselssikkerhedskommissionen
Færdselssikkerhedskommissionen Alle politiske partier i folketinget Danske Kørelærer Union DTL 3F FDM Cyklistforbundet KL MC touring Club Dansk Fodgænger Forbund Transport- Bygnings og Boligministeriet
Læs mereNy viden om alvorlige ulykker
Vejforum 2017, F5 Trafiksikkerhed for cyklister: Ny viden om alvorlige ulykker Anne Eriksson Vejdirektoratet Trafiksikkerhed og cykling Ny viden om alvorlige ulykker med cyklister Opgørelse af ulykkesfaktorer
Læs mereUlykker med store varebiler. Alvorlige ulykker med dræbte eller indlagte tilskadekomne fra udvalgte politikredse januar juni 2004
Ulykker med store varebiler Alvorlige ulykker med dræbte eller indlagte tilskadekomne fra udvalgte politikredse januar juni 2004 1 Totalvægt 2025 3500 kg Store varebiler Ulykker med store varebiler kassevogne
Læs meretemaanalyse ulykker med unge teenagere 2001-2010
temaanalyse ulykker med unge teenagere 21-21 DATO: December 211 FOTO: Vejdirektoratet ISBN NR: 97887766417 (netversion) COPYRIGHT: Vejdirektoratet, 211 2 ulykker med unge teenagere 21-21 Dette notat handler
Læs mereTrafi ksikkerhedsplan 2009
Trafi ksikkerhedsplan 2009 Juni 2009 Trafi ksikkerhed begynder med dig BRØNDERSLEV KOMMUNE Forord xx xx Indholdsfortegnelse 1. Indledning 7 2. Ulykkesbilledet i Brønderslev Kommune 9 2.1 Ingen sorte
Læs mereDødsulykker 2013. Årsrapport Rapport nr 521
Dødsulykker 2013 Årsrapport Rapport nr 521 Dødsulykker 2013 Årsrapport, rapport nr. 521 Dato: December 2014 ISBN (NET): 978-87-93184-40-4 Foto: Christoffer Askman og Vejdirektoratet Copyright: Vejdirektoratet,
Læs mereFaktorer. Et værktøj til at strukturere årsag/virkningsforhold ved udredning af trafikulykker. Henrik Værø civ.ing., ph.d. NVF Juni 2015 Silkeborg 1
Faktorer Et værktøj til at strukturere årsag/virkningsforhold ved udredning af trafikulykker Henrik Værø civ.ing., ph.d. NVF Juni 2015 Silkeborg 1 Havarikommissionen for Vejtrafikulykker (HVU) har på 15
Læs mereStudieophold hos TØI
Studieophold hos TØI Michael Sørensen Civilingeniør, ph.d.-studerende Trafikforskningsgruppen ved Aalborg Universitet Fagmøde i Afdeling for Sikkerhed og Miljø Transportøkonomisk institutt Tirsdag den
Læs mereudviklingen i forhold til Færdselssikkerhedskommissionens
Dato 26. januar Sagsbehandler Jesper Hemmingsen Mail JEH@vd.dk Telefon +45 7244 3348 Dokument /6-1 Side 1/23 Udvikling i forhold til Færdselssikkerhedskommissionens målsætning Opfølgning på udviklingen
Læs mereFarlige og fejlagtige fodgængerfelter i Oslo
Farlige og fejlagtige fodgængerfelter i Oslo Seniorforsker Michael W. J. Sørensen, mis@toi.no, Transportøkonomisk institutt, Oslo Forsker Marjan Mosslemi, mmo@toi.no, Transportøkonomisk institutt, Oslo
Læs meretemaanalyse ulykker med børn i person- og varebiler 2001-2010
temaanalyse ulykker med børn i person- og varebiler - ulykker med børn i personog varebiler - Dette notat handler om personskadeulykker i trafikken, hvor der har været tilskadekomne børn enten i person-
Læs mereUlykkesanalyse maj 2017
Ulykkesanalyse maj 17 Dataene i analysen er trukket fra Vejdirektoratets database, der indeholder alle politiregistrerede uheld. Politiet får ikke kendskab til alle trafikuheld. Sammenligninger mellem
Læs mereFærre trafikulykker hvad er status fra Færdselssikkerhedskommissionen?
Færre trafikulykker hvad er status fra Færdselssikkerhedskommissionen? Rie Hultqvist Visby, Vejdirektoratets trafiksikkerhedsafdeling Vejforum 2016 Færdselssikkerhedskommissionen Kommissionen er sammensat
Læs meretemaanalyse 2000-2009
temaanalyse DRÆBTE I Norden -29 DATO: December 211 FOTO: Vejdirektoratet ISBN NR: 97887766554 (netversion) COPYRIGHT: Vejdirektoratet, 211 2 dræbte i norden -29 Dette notat handler om ulykker med dræbte
Læs merePersonskadeulykker mellem højresvingende lastbiler og ligeudkørende cyklister 2001-2005
Personskadeulykker mellem højresvingende lastbiler og ligeudkørende cyklister 21-25 Foranalyse nr. 2, 26. Revideret 27 116 Personskadeulykker mellem højresvingende lastbiler og ligeudkørende cyklister
Læs mereVelkommen. Tæt på de udsatte fodgængere. Henriette Thorlacius-Ussing Temakoordinator i HVU. Trafikdage 2014
Velkommen Tæt på de udsatte fodgængere Henriette Thorlacius-Ussing Temakoordinator i HVU Trafikdage 2014 HVU s dybdeanalyse af fodgængerulykker Rapport december 2013 27 fodgængerulykker - i byer - med
Læs mereMotorcykelulykker. Velkommen
Velkommen Dybdeanalyse Motorcykelulykker Sven Krarup Nielsen 30. November 2009 Baggrunden for HVU s tema om motorcykelulykker er den stigning, der er sket i motorcykelulykker: I 2004 udgjorde motorcyklisterne
Læs mereUlykkesanalyse November Ulykkesbilledet for Brønderslev Kommune
Ulykkesanalyse 27 November 29 Ulykkesbilledet for Brønderslev Kommune BRØNDERSLEV KOMMUNE Indholdsfortegnelse 1. Indledning 5 2. Ulykkesudviklingen 1998-27 6 3. Personskader og køretøjstyper 1998-27 8
Læs mereHvorfor sker trafikulykkerne?
Dybdeanalyse af 291 ulykker Velkommen Hvorfor sker trafikulykkerne? HVU - Havarikommissionen for Vejtrafikulykker Henrik Værø huv1@vd.dk Vejforum december 2014 HVU Havarikommissionen for VejtrafikUlykker
Læs mere1 - Problemformulering
1 - Problemformulering I skal undersøge, hvordan fart påvirker risikoen for at blive involveret i en trafikulykke. I skal arbejde med hvilke veje, der opstår flest ulykker på, og hvor de mest alvorlige
Læs mereDybdeanalyse af trafikulykker med ældre bilister
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603 9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereInspirationsmøde om fremtidens trafiksikkerhedsarbejde. Velkommen. Erik Basse Kristensen 13. JUNI 2013 INSPIRATIONSMØDE OM TRAFIKSIKKERHED
Inspirationsmøde om fremtidens trafiksikkerhedsarbejde Velkommen Erik Basse Kristensen 1 Program Velkomst og nye mål - hvad betyder de? Erik Basse Kristensen, COWI Hvad koster ulykkerne kommunerne? Svend
Læs mereHvorfor sker trafikulykkerne?
Dybdeanalyse af 291 ulykker Velkommen Hvorfor sker trafikulykkerne? HVU - Havarikommissionen for Vejtrafikulykker Henrik Værø huv1@vd.dk marts 2015 Velkommen Præsentation af de hyppigst forekommende ulykkesfaktorer
Læs mereSVING SIKKERT TIL HØJRE
SVING SIKKERT TIL HØJRE - et materiale om, hvad chaufføren kan gøre for at undgå højresvingsulykken Chaufførkonference 2015 HVORDAN SKER HØJRESVINGSULYKKEN? 2000: Cyklisten bliver ramt af siden af lastbilen,
Læs mereTrafiksikkerhed i bevægelse. Jesper Sølund, dokumentationschef Rådet for Sikker Trafik
Trafiksikkerhed i bevægelse Jesper Sølund, dokumentationschef Rådet for Sikker Trafik Hvor sikker er trafikken i Danmark i forhold til andre lande? Dræbte pr. 1 million indbyggere 2015 < 3 4-6 8-10 Dræbte
Læs mereMere trafik færre ulykker Hvorfor? Chefkonsulent Sven Krarup Nielsen Vejdirektoratet
Mere trafik færre ulykker Hvorfor? Chefkonsulent Sven Krarup Nielsen Vejdirektoratet Hvorfor går det så godt? Vi har en plan og et mål! Trafikanten har skiftet holdning Trafikanten har ændret adfærd Bilteknikken
Læs mereFORORD 3. ULYKKESUDVIKLING 11 Antal dræbte i historisk kontekst 11 Personskader de seneste 10 år 11 Udvikling fra 2010 til
Indhold FORORD 3 SAMMENFATNING 4 INDLEDNING 8 ULYKKESUDVIKLING 11 Antal dræbte i historisk kontekst 11 Personskader de seneste 10 år 11 Udvikling fra 2010 til 2011 12 GENERELLE ANALYSER 14 Opsummering
Læs mereCopyright 2011 Grontmij A/S. Trafiksikkerhedsplan
Trafiksikkerhedsplan 2013-2020 Dagsorden 2 10:00-10:45 1: Velkomst 2: Præsentation af mødeplan 3: Præsentation af tidsplan 4: Færdselssikkerhedskommissionens nationale handlingsplan 2013-2020 5: Gennemgang
Læs mereUlykkestal fordelt på politikredse. Status for ulykker 2013 Rapport nr 526
Ulykkestal fordelt på politikredse Status for ulykker 213 Rapport nr 526 Indhold Forord og indledning 4. Nationale udviklingstendenser 6 1. Nordjyllands politikreds 12 2. Østjyllands politikreds 2 3.
Læs mereLastbilulykker
24. februar 2017 Lastbilulykker 2005-2015 Generel statistik om lastbilulykker udarbejdet til brug for Havarikommissionen for Vejtrafikulykker Side 1 af 2727 Sammenfatning Havarikommissionen for Vejtrafikulykker
Læs mereHalvering af antal trafikdræbte de næste 10 år?
Færdselssikkerhedskommissionens næste handlingsplan Halvering af antal trafikdræbte de næste 10 år? Sven Krarup Nielsen, Vejdirektoratet Færdselssikkerhedskommissionens handlingsplan fra 2007 Mål for 2012:
Læs mereTrafi ksikkerhed 2009
Trafi ksikkerhed 2009 November 2009 Trafi ksikkerhed begynder med dig BRØNDERSLEV KOMMUNE Forord Denne rapport beskriver trafiksikkerhedsarbejdet i kommunen i 2009, hvor formålet er at reducere antallet
Læs mereTEMAANALYSE HASTIGHEDER VED DØDSULYKKER 2010
TEMAANALYSE HASTIGHEDER VED DØDSULYKKER 2010 DATO: December 2011 FOTO: Vejdirektoratet. ISBN NR: 9788770606585 (netversion) COPYRIGHT: Vejdirektoratet, 2011 2 HASTIGHEDER VED DØDSULYKKER 2010 Notatet omhandler
Læs mereTrafiksikkerhedsstrategi Veje og Trafik
Trafiksikkerhedsstrategi 2017-2020 Veje og Trafik En aktiv Trafiksikkerhedsstrategi De menneskelige omkostninger ved en trafikulykke er ubeskrivelige for de involverede og deres pårørende, og dertil er
Læs mereUDKAST. Trafiksikkerhedsstrategi Veje og Trafik
UDKAST Trafiksikkerhedsstrategi 2017-2020 Veje og Trafik En aktiv Trafiksikkerhedsstrategi De menneskelige omkostninger ved en trafikulykke er ubeskrivelige for de involverede og deres pårørende, og dertil
Læs mereNational Strategisk Analyse i politiet
TRAFIKSIKKERHED National Strategisk Analyse i politiet Rigspolitiet udgiver i august publikationen Strategisk Analyse 217, som behandler udviklingen inden for alle typer af kriminalitet, trafiksikkerhed
Læs mereBilag: Revidering af trafiksikkerhedsplan. Uddrag af ulykkesanalyse
Bilag: Revidering af trafiksikkerhedsplan Uddrag af ulykkesanalyse Færdselsulykkerne i Jammerbugt Kommune er gennemgået for at danne et overblik over, hvor og hvordan uheldene i Jammerbugt er sket samt
Læs mereHavarikommissionen for Vejtrafikulykker. 10 gode råd. til motorvejstrafikanter
Havarikommissionen for Vejtrafikulykker 10 gode råd til motorvejstrafikanter H A V A R I K O M M I S S I O N E N Havarikommissionen for Vejtrafikulykker blev nedsat af Trafikministeren i 2001. Formålet
Læs mereKøresikkerhed for godschauffører. Navn på underviser
Køresikkerhed for godschauffører Navn på underviser 1 Velkommen Navn Lidt om min faglige baggrund Baggrund og mål for kurset 2 Årsager til ulykker Hvad tror I er de største årsager til dræbte og kvæstede
Læs mereUDKAST. Fredensborg Kommune. Trafiksikkerhedsplan Kortlægning Rev. 26. november 2008 6. december 2007 MKK/RAR
UDKAST Fredensborg Kommune Trafiksikkerhedsplan Kortlægning Rev. 26. november 2008 6. december 2007 MKK/RAR 1 Indholdsfortegnelse 2 Indledning 1 Indholdsfortegnelse...2 2 Indledning...2 3 Uheldsbillede...2
Læs mereHavarikommissionen for Vejtrafikulykker - HVU - bidrager med ny og meget anvendelig viden om hvorfor ulykkerne sker.
Hvad er årsagen til trafikulykkerne? Af civilingeniør Henrik Værø, Vejdirektoratet, HUV1@vd.dk og sekretariatsleder Hugo Højgaard, Havarikommissionen, hhj@vd.dk Der er ikke én årsag til, at trafikulykker
Læs mereTrafikulykker om natten. Mette Fynbo Formand for Havarikommissionen
Trafikulykker om natten Mette Fynbo Formand for Havarikommissionen 1 Baggrund for undersøgelsen Flere tilskadekomne per ulykke Overrepræsentation af dødsulykker om natten 3 Metode Indsamling af ulykkesmateriale
Læs mereCyklistuheld hvilken betydning har vejen, køretøjet og trafikanten
Trafikdage 2017, Aalborg Universitet, d. 28-29. august Cyklistuheld hvilken betydning har vejen, køretøjet og trafikanten Kira Hyldekær Janstrup, Mette Møller og Ninette Pilegaard {kija, mette, nipi}@dtu.dk
Læs mere1. Alléen & fredningen - som kulturhistorisk ikon - som landskabs element - som rumdannende element - som naturoplevelse
B o r g e r m ø d e d. 1 3. 0 6. 2 0 0 7 D a g s o r d e n A l l é e n & f r e d n i n g e n A l l é e n & f r e d n i n g e n A l l é e n & f r e d n i n g e n A l l é e n & f r e d n i n g e n A l l
Læs mere3 Fordeling på ulykkernes alvorlighed 3. 4 Fordeling på personskadernes alvorlighed 4. 6 Transportmidler (personskadeulykker) 6
RINGSTED KOMMUNE TRAFIKSIKKERHEDSARBEJDET TEKNISK NOTAT - UDKAST ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 28 Kongens Lyngby Danmark TLF +45 56 4 FAX +45 56 4 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Indledning 2 2 Udvikling
Læs mereTematisk dybdeanalyser i Danmark med fokus på resultater Hugo Højgaard Civilingeniør Sekretariatsleder
NVF 52 seminar, Island sept. 2006 Tematisk dybdeanalyser i Danmark med fokus på resultater Hugo Højgaard Civilingeniør Sekretariatsleder Havarikommissionens sammensætning Vejdirektoratet sekretariat, formand,
Læs mereTrafikulykker for året 2017
Trafikulykker for året Titel Trafikulykker for året Dato: Juni 2018 ISBN (NET): 978-87-93674-02-8 Copyright: Vejdirektoratet, 2018 Kontaktoplysninger Vil du vide mere om Vejdirektoratets ulykkesstatistik,
Læs mereAf ovenstående grunde ses i det følgende udelukkende på ulykker, hvor cyklister er kommet til skade i årene
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Byens Anvendelse NOTAT Til Cecilia Lonning-Skovgaard 13. april 2018 Notat om tilskadekomne i København 2007-2017. Forvaltningens adgang til ulykkesdata
Læs mereHvorfor sker trafikulykkerne? Faktorer i 207 trafikulykker undersøgt af HVU
HAVARIKOMMISSIONEN FOR VEJTRAFIKULYKKER Hvorfor sker trafikulykkerne? Faktorer i 27 trafikulykker undersøgt af HVU Titel: Hvorfor sker trafikulykkerne? Faktorer i 27 ulykker undersøgt af HVU Udgivet: 29
Læs mereDødsulykker Årsrapport Rapport 545
Dødsulykker 2014 Årsrapport Rapport 545 Titel Dødsulykker 2014 Rapport 545 Dato: December 2015 Foto: Christoffer Askman og Vejdirektoratet ISBN (NET): 978-87-93184-88-6 Copyright: Vejdirektoratet, 2015
Læs mereTest af pudebump i by-rundkørsel
Test af pudebump i by-rundkørsel Hastighedsopgørelse for 25 målesnit ved rundkørsel i Slagelse By-rundkørsler - forebyggelse af færdselsulykker mellem bil og cyklister/knallerter/fodgængere Test af M3
Læs mereDødsulykker Årsrapport Rapport 576
Dødsulykker 2015 Årsrapport Rapport 576 Titel Dødsulykker 2015 Rapport 576 Dato: December 2016 Foto: Christoffer Askman og Vejdirektoratet ISBN (NET): 978-87-93436-60-2 ISBN: 978-87-93436-61-9 Copyright:
Læs mereHastighedsdæmpende vejtekniske tiltag Muligheder og effekter
Sikker trafik hastighed sdæmpende vejtekniske tiltag Muligheder og effekter Michael Sørensen Transportøkonomisk institutt Oslo, Norge mis@toi.no Problemet Danmark og Sverige som eksempel De nordiske lande
Læs mereKønsforskelle i trafikulykker
Kønsforskelle i trafikulykker Kønsforskelle i trafikulykker Dato: Januar 2016 Oplag: 100 Tryk: Vejdirektoratet ISBN (NET): 978-87-93184-82-4 ISBN: 978-87-93184-83-1 Foto: Vejdirektoratet, Christoffer Askman
Læs mereUlykker mellem højresvingende lastbiler og ligeudkørende cyklister
HVU Ulykker mellem højresvingende lastbiler og ligeudkørende cyklister Havarikommissionen for Vejtrafikulykker har dybdeanalyseret 25 højresvingsulykker. Alle ulykkerne kunne være undgået, hvis chaufførerne
Læs mereInstruktørvejledning. Køreteknik kat. C + D + C/E. Køreteknikken på TUC Fyn: Ansvarlig: Ole Tlf. 31 63 20 12 Email: ob@tucfyn.dk
Instruktørvejledning Køreteknik kat. C + D + C/E Køreteknikken på TUC Fyn: Ansvarlig: Ole Tlf. 31 63 20 12 Email: ob@tucfyn.dk Booking: Søren Tlf. 63 33 15 10 Email: sp@tucfyn.dk Værksted: Esben Tlf. 20
Læs mereUlykker mellem højresvingende lastbiler og ligeudkørende
Ulykker mellem højresvingende lastbiler og ligeudkørende cyklister i 4 Foranalyse nr. 1, Revideret 6 1 Ulykker mellem højresvingende lastbiler og ligeudkørende cyklister i 4 Foranalyse nr. 1 Ulykker mellem
Læs mereVejene. nemt og sikkert Vores mission er, at det skal være nemt og sikkert for trafikanter og gods at komme frem.
Vejene Trafiksikkerhed nemt og sikkert Vores mission er, at det skal være nemt og sikkert for trafikanter og gods at komme frem. sikkerhed Vejdirektoratet arbejder målrettet med at øge trafiksikkerheden
Læs mereBedre veje for motorcyklister
H A V A R I K O M M I S S I O N E N F O R V E J T R A F I K U LY K K E R Bedre veje for motorcyklister HVU Motorcykelulykker Formålet med arbejdet i Havarikommissionen for Vejtrafikulykker (HVU) er at
Læs meretemaanalyse Ulykker om natten
temaanalyse Ulykker om natten 21-21 DATO: December 211 FOTO: Vejdirektoratet ISBN NR: 97887766387 (netversion) COPYRIGHT: Vejdirektoratet, 211 2 ulykker om natten 21-21 Dette notat handler om personskadeulykker
Læs mereTværanalyse af HVU-data. - Fokus på vejforhold
H A V A R I K O M M I S S I O N E N F O R V E J T R A F I K U LY K K E R Tværanalyse af HVU-data - Fokus på vejforhold Titel: Tværanalyse af HVU-data - Fokus på vejforhold Udgivet: 010 Foto: Christoffer
Læs mereAf seniorforsker Tove Hels og seniorforsker Ivanka Orozova-Bekkevold, Danmarks TransportForskning
Mere trafik færre ulykker Af seniorforsker Tove Hels og seniorforsker Ivanka Orozova-Bekkevold, Danmarks TransportForskning Trafikmængden i Danmark stiger, mens antallet af dræbte og skadede i trafikken
Læs mereUdvikling, gennemførelse og vurdering af kategoribaseret udpegningsmetode
Udvikling, gennemførelse og vurdering af kategoribaseret udpegningsmetode Michael Sørensen Adjunkt, civilingeniør Trafikforskningsgruppen, AAU Trafikdage på Aalborg Universitet Mandag den 28. august 2006
Læs mereSTATUS FOR TRAFIKULYKKER INDHOLD. 1 Indledning. 1 Indledning 1
FAXE KOMMUNE STATUS FOR TRAFIKULYKKER 2010-2014 ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk TEKNISK NOTAT INDHOLD 1 Indledning 1 2 Antal personskade-
Læs mereDybdeanalyse. Velkommen. Motorcykelulykker. Sekretariatsleder Lars Klit Reiff Trafikdagene august 2010
Dybdeanalyse Velkommen Motorcykelulykker Sekretariatsleder Lars Klit Reiff Trafikdagene august 2010 Oversigt Datagrundlaget Overblik ulykkesfaktorer Gennemgående ulykkestyper HVU s anbefalinger Opfølgningsaktiviteter
Læs mereAUGUST Udviklingen inden for High Capacity Transport i Sverige og Finland Trafikdage 2018 Helena Kyster-Hansen, MOE Tetraplan
AUGUST 2018 Udviklingen inden for High Capacity Transport i Sverige og Finland Trafikdage 2018 Helena Kyster-Hansen, MOE Tetraplan High Capacity Transport - højkapacitetstransport Højere vægt end den normalt
Læs mereNVF-seminar Færøerne maj 2009
NVF-seminar Færøerne maj 29 Ulykker har omkostninger Ulykker medfører sorg og savn hos familier og venner Vagn Bech, Vejdirektoratet, Vejcenter Nordjylland Ulykker har omkostninger Hvad koster trafikulykkerne?
Læs mereHelhedsorienteret inspektion af transportanlæg i byer
1 Helhedsorienteret inspektion af transportanlæg i byer Forsker Michael W. J. Sørensen, Transportøkonomisk institutt (TØI), mis@toi.no Forsker Jan U. Hanssen, Transportøkonomisk institutt (TØI), juh@toi.no
Læs mereHvorfor sker trafikulykkerne?
Transportudvalget 2014-15 TRU Alm.del Bilag 75 Offentligt HAVARIKOMMISSIONEN FOR VEJTRAFIKULYKKER December 2014 63 61 HAVARIKOMMISSIONEN FOR VEJTRAFIKULYKKER December 2014 1 H AVARIKOMMISSIONEN FOR VEJTRAFIKUL
Læs mere1 Problemformulering CYKELHJELM
1 Problemformulering I skal undersøge hvor mange cyklister, der kommer til skade og hvor alvorlige, deres skader er. I skal finde ud af, om cykelhjelm gør nogen forskel, hvis man kommer ud for en ulykke.
Læs mereInstruktørvejledning
Køreteknisk anlæg Fyn A/S Instruktørvejledning Køreteknik Efteruddannelse Kontaktpersoner på køreteknikken: Ansvarlig: Ole Tlf. 31 63 20 12 Email: ob@tucfyn.dk Booking: Søren Tlf. 63 33 15 10 Email: sp@tucfyn.dk
Læs mereTrafikulykker for året 2016
Trafikulykker for året 2016 Trafikulykker for året 2016 Dato: Juni 2017 ISBN (NET): 978-87-93436-73-2 Copyright: Vejdirektoratet, 2017 Indhold Opsummering af året 2016 4 Forudsætninger og indhold 5 Generel
Læs mereRetsudvalget REU Alm.del endeligt svar på spørgsmål 1243 Offentligt
Retsudvalget 2013-14 REU Alm.del endeligt svar på spørgsmål 1243 Offentligt Folketinget Retsudvalget Christiansborg 1240 København K Dato: 4. september 2014 Kontor: Færdselskontoret Sagsbeh: Christina
Læs mereUdpegning af grå strækninger i det åbne land
Udpegning af grå strækninger i det åbne land Michael Sørensen, civilingeniør, ph.d.-studerende Trafikforskningsgruppen ved Aalborg Universitet Trafikdage på Aalborg Universitet, 25. august 2003 Baggrund
Læs mereEvalueringer af tryghed, adfærd og registrerede konflikter i cykelprojekter i København
Evalueringer af tryghed, adfærd og registrerede konflikter i cykelprojekter i København Trafiksikkerhedskoordinator Anne Eriksson Center for Trafik, Københavns Kommune E-mail: anneri@tmf.kk.dk Introduktion
Læs mereTrafikulykker med ældre bilister statistiske data
november 2010 Trafikulykker med ældre bilister statistiske data Baggrundsnotat til HVU s temaanalyse om trafikulykker med ældre bilister Titel: Trafikulykker med ældre bilister statistiske data Udgivet:
Læs mereTypiske ulykker med ældre bilister
Typiske ulykker med ældre bilister 15 2 Typiske ulykker med ældre bilister De almindeligste ulykkesårsager i trafikken er kørsel med høj hastighed og kørsel med sprit eller narkotika i blodet. Ældre bilister
Læs mereAbstrakt. og formål. Ulykker. Artikler fra Trafikdage. at Aalborg. University) vejsulykker. disse veje. indrettes, så. fører til ulykker.
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitett (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603 9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereVelkommen. Ulykker med fodgængere. Sven Krarup Nielsen formand for HVU
Velkommen Ulykker med fodgængere Sven Krarup Nielsen formand for HVU Dagens program Undersøgelsens hovedresultater Sven Krarup Nielsen, formand for HVU Spørgsmål og kommentarer Fodgængere og bilteknik
Læs mereHastighed og uheldsrisiko i kryds
Trafiksikkerhed og Miljø Hastighed og uheldsrisiko i kryds Trafikdage på AUC 1996 Paper af: Civ. ing. Poul Greibe og Civ. ing. Michael Aakjer Nielsen Vejdirektoratet Trafiksikkerhed og Miljø Tel: 33 93
Læs mere