Liza Winther. Bo Hoejsgaard Sendt: 18. februar :56 Til: Fra:

Transkript

1 Liza Winther Fra: Bo Hoejsgaard Sendt: 18. februar :56 Til: Plan og Udvikling, BLF (Fællespostkasse) Emne: Indsigelse vedr. lokalplanforslag Vedhæftede filer: Indsigelse mod lokalplan 2016.docx Vedhæftet føler indsigelse vedrørende ovennævnte lokalplanforslag. Med venlig hilsen Bo Højsgaard Bygaden 34c 9000 Aalborg [Side #]

2 I forbindelse med offentliggørelse af lokalplan nr ønsker vi at indgive indsigelse mod byggeriet, medmindre der løses for trafikale konsekvenser for det omkringliggende område, specielt for belastningen af Bygaden mellem Skelagervej og Gl. Hasserisvej Baggrund Etablering af 218 nye boliger vil medføre at anslået ca. 500 borgere vil bosætte sig i disse boliger. Såfremt der ikke foretages trafikmæssige ændringer i området, vil det betyde en forværring af den trafikale belastning af Bygaden, i den del der går mellem Skelagervej og Gl. Hasseris, hvor der allerede i dag er en stor belastning, specielt morgen og sen eftermiddag. Bygaden mellem Skelagervej og Gl. Hasserisvej er kendetegnet ved at være den oprindelige hovedgade i landsbyen Gl. Hasseris fra en tid, hvor der ikke var den samme trafik som nu. Vejforløbet er smalt og snor sig mellem de tilbageværende landbrugsejendomme, hvilket giver uoverskuelige sving og vejforløb, da flere ejendommen ligger helt ud til vejen. Samtidig er der kun etableret fortov i den ene side af gaden. Mange af boligerne i denne del af Bygaden har desuden direkte udkørsel til gaden (omkring 20), hvilket betyder vanskelige og uoverskuelige udkørselsforhold. Hertil kommer udkørsler fra private fællesveje, der har dårlige oversigtsforhold p.g.a. vejsving og/eller udkørsel ved bygninger, der ligger langt ude mod vejen. Endvidere er Bygaden skolevej for elever til Gl. Hasseris Skole. Endelig giver det store trafikpres i Bygaden på bestemte tider af dagen farlige situationer i krydset Bygaden/Gl. Hasserisvej/Jeronimusvej. Den nuværende trafikale belastning har bl.a. baggrund i : Bygaden er blevet adgangsvej til City Syd/Ny Nibevej for borgere, der kommer fra boligområderne omkring Hasseris Enge Nord, KFUM-hallerne, Mølholm og boligområderne omkring travbanen og længere ind i Vestbyen. Det er "nemmere" for disse borgere at tage smutvejen gennem Bygaden fremfor at køre op til den langt bredere og bedre egnede Hasserisvej. Bygaden er blevet den vej, hvor borgere i Hasseris Enge Syd kører deres børn til skole på Gl. Hasseris Skole. Bygaden er blevet den trafikale udfaldsvej fra Aalborg Stadion for tilskuere, der kommer fra Aalborg Syd og området ud mod Nibe og Løgstør. Der er etableret spærring mellem vejene Hasseris Enge Syd og Hasseris Enge Nord. Forslag For at "løsne op" for den nuværende trafikale belastning, som givetvis vil forøges ved etableringen af det nye boligområde i h.t. lokalplanen, forslår vi: 1. At der gennemføres gennemkørselsforbud for motorkøretøjer i den omhandlede del af Bygaden, således at trafikken ledes op til Hasserisvej 2. At der etableres lyskurve ved T-krydset Gl. Hasserisvej/Hasserisvej af hensyn til afviklingen af trafikken 3. At spærringen mellem Hasseris Enge Nord og Hasseris Enge Syd nedlægges, så der bliver fri passage. Ad 1 Gennemkørselsforbuddet vil mindske trafikken væsentligt og vil blive en meget mere sikker skolevej til Gl. Hasseris Skole for skolebørn i og omkring Bygaden og som børn fra det nye boligområde med fordel kan bruge. Såfremt Skelagervej og en del af Hasseris Enge Syd på sigt skal være adgangsvej til en evt. ny motorvej, kan der laves en cykel- og gangtunnel under vejen og lade en sti føre op til Bygaden. Stien kan evt. også føres den anden vej ud til City Syd, således at der bliver en bilfri forbindelse ud til Nibevej.

3 Det skal fortsat være muligt for de nuværende virksomheder (landbrug) i Bygaden, at komme til og fra deres ejendomme med landbrugsmaskiner. Dette er dog heller ikke i dag en væsentlig belastning eller gene. Ad 2 Gl. Hasserisvej er en væsentlig bredere vej og samtidig er der færre ejendomme med direkte udkørsel til vejen. Lysregulering i krydset Gl. Hasserisvej/Hasserisvej skal sikre en fornuftig afvikling af trafikken. Allerede i dag er der visse perioder, hvor det er vanskeligt at afvikle den trafik, der skal ud på Hasserisvej, bl.a. som følge af mange elever på cykel til Hasseris Gymnasium. Samtidig kan lysreguleringen her være en fartdæmpende foranstaltning på Hasserisvej. Ad 3 Den nuværende afspærring mellem Hasseris Enge Syd og Hasseris Enge Nord, har den konsekvens, at al trafik, hvor borgere fra vejene tilknyttet Hasseris Enge Syd skal til Hasseris Skole, KFUM-hallerne eller ind til centrum af Aalborg, i vidt omfang ledes gennem Bygaden. Modsat ledes al trafik, hvor borgere fra Hasseris Enge Nord der skal fx til City Syd, gennem Gl. Hasseris ad Bygaden. Det virker ikke særlig hensigtsmæssigt, at der er lavet denne trafikregulering, hvor Bygaden i denne grad belastes, når man ser på grundejernes adgangs- samt de oversigtsmæssige forhold. Det bemærkes her, at ingen af grundejerne i Hasseris Enge har udkørsel til Hasseris Enge Syd eller Nord, samt at vejens forløb og oversigtsforhold i øvrigt er væsentligt bedre end i Bygaden.

4 d. 19.feb 2016 Indsigelse til Lokalplan Fra grundejerforeningen K.E. Færgemanns vej og Svend Engelunds vej som bliver nabo/genbo til dette planlagte byggeri, har vi følgende indsigelser: 1. Bygning af 3 etager 2. Bygnings tæthed 3. Vandstands problem Ad 1. I lokalplanen for området som vi har skullet opfylde, er det ikke tilladt at bygge mere end 1,5 plan, selvom mange har ønsket 2 plan har det ikke været muligt på grund af argumenter som at "den flade eng ikke kunne bære høje huse". Vi syntes derfor det er uforståeligt hvis der nu på den anden side af gaden er lovligt at bygge 3 etager. Vi ønsker at fastholde at der stadig kun bygges 1,5 max 2 plan. Ad 2. Den planlagte bebyggelse er voldsom tæt, der er i lokalplanen for området lagt meget vægt på det "åbne landskab med de grønne kiler" det ser vi intet af i denne lokalplan. Desuden ser byggeprocenten ud til at blive voldsom i forhold til vores område, og da der også planlægges et meget tæt byggeri for enden af Bygaden lige op til vores grundejerforening, vil der ikke være noget tilbage af grønne kiler. Vi ønsker derfor byggeprocenten sat ned. Ad 3. Vandafledning af regnvand for alle byggerier fra 2015 og frem skal ske på egen grund. I området omkring Hasseris Enge er vandstanden i forvejen voldsom høj, det gør f.eks. at vores fælles arealer står under vand om vinteren, selv om vi i vores grundejerforening bruger det 2 strengede kloaksystem til regnvand. I det her planlagte byggeri er byggeprocenten meget høj, så det bliver meget regnvand der skal ledes i den planlagte afvandingssø, problemet er bare at i vores område vil søen være fuld allerede og det vand der vil komme fra alle de nye bygninger, vil skabe oversvømmelse i området. Derfor skal bygnings tætheden ned og der skal kunne afvandes på større dele, hvis man ikke må benytte kloak. Venlig hilsen Bestyrelsen Grundejerforeningen K.E. Færgemanns vej og Svend Engelunds vej v/ Helle F. Havgaard, K.E. Færgemanns vej 20

5 Liza Winther Fra: grundejerforeningen engelundsvej_færgemannsvej Sendt: 15. marts :01 Til: Plan og Udvikling, BLF (Fællespostkasse) Emne: Tillæg til indsigelse til lokalplan Tillæg til indsigelse til lokalplan af fra grundejerforeningen K.E Færgemannsvej og Svend Engelundsvej. En ekstra indsigelse omkring infrastruktur: Den nye lokalplan for Sofiendal Enge foreslår opførelse af 200 boliger, der alle skal have tilkørselsforhold fra en ny etableret stikvej på Hasseris Enge Syd vejen. Dette vil lægge alt for stort pres på krydset mellem Bygaden og Skelagervej, der allerede på nuværende tidspunkt er voldsomt belastet. Den samme belastning gør sig gældende for krydset ved Skelagervej og Hasserisvej, der allerede på nuværende tidspunkt ikke kan kapere trafikken i myldretid. Vi ønsker at der fokuseres på at få trafiksikret og lette flowet af biler så krydset bygaden, skelagervej, Hasseris Enge evt. via rundkørsel. Samt T krydset skelagervej, hasserisvej. Venlig hilsen f. Bestyrelsen Grundejerforeningen K.E. Færgemannsvej Svend Engelundsvej. Helle F. Havgaard [Side #]

6 Liza Winther Fra: Lars Eric Stenbygaard Sendt: 15. marts :45 Til: Plan og Udvikling, BLF (Fællespostkasse); Trafik og Veje, BLF (Fællespostkasse) Emne: indsigelse mod lokal plan sofiendal enge Vedhæftede filer: Gl. Hasseris Landsby - Marts 2016revudkast.LS.docx; brevtrafikbygadenglhassmaj2012.lst.doc; Trafiksituationen i Bygaden, Gl. Hasseris - svarskrivelse.pdf Til lokal planlægger Claus Gunvald. Vedhæftet følger Gl Hasseris Landsbyforenings indsigelser mod lokalplan Som det fremgår går vores bekymringer primært på den øgede trafikmængde hvorfor indsigelsen efter aftale også fremsendes til "Trafik Veje". Vi vedhæfter to filer fra 2012 af hvilke det fremgår at Landsbyforeningen længe har været bekymret over trafiksituationen her i Bygaden. På Landsbyforeningens vegne håber vi på god og konstruktiv dialog. Venlig hilsen Lars Stenbygaard, formand for Gl Hasseris Landsbyforening [Side #]

7 Gl. Hasseris 14.marts Til By og Landskabsforvaltningen Plan & Udvikling Stigsborg Brygge Nørresundby Vedr.: Forslag til lokalplan m.v. for Boliger, Poul Anker Bechs Vej, Sofiendal. Sagsnr INDSIGELSE Orientering om forslag til lokalplan m.v. for Boliger, Poul Anker Bechs Vej er gennemgået i bestyrelsen for Gl. Hasseris Landsbyforening. Lokalplanen for Boliger, Poul Anker Bechs Vej indeholder ingen beskrivelser og tilhørende løsninger vedr. trafikpåvirkningen af Gl. Hasseris Landsby. Vi fremsætter derfor indsigelse mod lokalplanens vedtagelse i sin nuværende form. Overordnet er det samtidig vores opfattelse, at Gl. Hasseris Landsby bliver meget belastet af den generelle trafikudvikling, jf. vores kommentarer og eksempler på løsninger nedenfor. Vi ønsker også at fremhæve at vi med den lokalplan ser risiko for en trafikmæssig udfordring i udvikling og henviser til vores tidligere korrespondance fra 2012 med ingeniør Winni Nymann Larsen. Som det fremgår har der også forudgående været henvendelser i hhv. 2005, 2007, 2008 og Den nye lokalplan med over 200 boliger vil skabe yderligere behov for trafik rettet mod Aalborgs centrum, og dermed blandt andet gennem Bygaden Forhold omkring lokalplan Aalborg Sydvest Området Gl. Hasseris Landsby. Indledningsvist henviser vi til lokalplanens baggrund som er: Beboernes ønske om en samlet planlægning for bevaring af landsbyens særlige karakter, som har et bevarende hovedsigte. Jf. lokalplanens pkt. 8 Vej og sti og parkeringsforhold. Det anføres under pkt. 8.1 at der skal være mulighed for i fornødent omfang, at etablere foranstaltning til fredeliggørelse af Bygaden.

8 Gl. Hasseris Landsby er et unikt område i Aalborg, idet områdets historie, bygninger og særlige karakter er absolut bevaringsværdigt. Vi gør hvad vi kan for at værne om området, men nuværende og specielt kommende trafikale udfordringer kan vi ikke løse uden kommunens medvirken. Landbymiljøet er bl.a. kendetegnet ved: * Vigtige rum i landsbyen. * Bygningernes form og arkitektur. * Bevaringsværdige huse og fredede træer. * Krav om at boliger max. indrykkes 2,5 meter i.f.t. Bygaden. * Bygadens snoede vejforløb. * Smalle sideveje, med direkte udkørsel til Bygaden. * Beboernes synlighed og brug af området. Mange af os, som har boet og haft tilknytning til området i mange år må konstatere at landsbyens særpræg ændrer sig; og at dens autenticitet gradvist forsvinder. Beboerne søger væk fra gaden, børn cykler ikke længere i den og færre går tur i nærmiljøet. Det tidligere landsbyliv i Gl. Hasseris Landsby er reduceret væsentligt og personbiler og tunge køretøjer sætter et stigende præg på gadebilledet. Gennemkørselstrafik og dermed sikkerheds, støj og forureningsproblemer er herunder et stadigt større problem. Vi er blevet gjort opmærksomme på, at stigende tung trafik, specielt lastbiler, kan påvirke de ældre huse i Bygaden, et forhold der forstærkes af at flere af husene er beliggende med kort afstand til selve gaden, jf. ovenstående. Med de nuværende og kommende trafikale forhold er der al mulig grund til forbedre og fredeliggøre Bygaden i overensstemmelse med den gældende lokalplan. Herunder tænker vi bl.a. på: Eksisterende boligområde i Hasseris Enge, der bruger Bygaden som gennemkørselsvej til City Syd og Vestbyen.

9 Udbygningen af City Syd, (bl.a. nyt biografkompleks med plads til 700 gæster) Kommende boligområde i Morbærhaven/Ferskenvej. Senest planer om et nyt boligområde i Sofiendal Enge, Poul Anker Bechs Vej, indeholdende op til boliger. Vi ikke klar over om kommunen allerede har konkrete tiltag parat, men vores konstruktive forslag til miljøforbedrende og trafikregulerende kunne f.eks. være: Tydelig skiltning: Gl. Hasseris Landsby Vil appellere til et hensyn til landsbymiljøet. Max. 30 km. i timen Vil forøge gennemkørselstiden med ca. 50 sekunder, men forbedre trafiksikkerheden, mindske luft og støjforureningen, gøre gennemkørslen mere rolig, få beboerne og andre til i højere grad at bruge gaden som cykel og gangsted og gøre haverne op til gaden mere opholdsvenlige. Ingen gennemkørsel med køretøjer over kg. Det nuværende skilt respekteres ikke, og flere tunge lastbiler bruger Bygaden som gennemkørselsvej. En løsningsmulighed kunne være placering af endnu et vejskilt i Bygaden/Letvadvej med venstresving forbudt for køretøjer over kg. Etablering af trafikchikane /vejbump De nuværende vejbump skal gøres højere, idet nyere biler p.t. ikke oplever de nuværende som en forhindring. Enkelte biler kommer således med fart over 70 km/t.!!!

10 Etablering af trafikchikaner Dette for at reducere antallet af overhalinger, og dermed yderligere forbedre trafiksikkerheden. Etablering af cykelsti/markering af cykelsti. Nuværende mindreårige cyklister/skoleelever anvender ofte fortovet som cykelsti. En stor ny bydel vil give mange nye børn til områdets daginstitutioner og dagplejer, til Gl. Hasseris skole, selvom det ikke er den primære skole i distriktet og unge mennesker til Hasseris Gymnasium. Det er selvfølgelig en stærkt ønsket udvikling, men den bør understøttes af god sikring af unge bløde trafikanter på deres skolevej bl.a. i Bygaden. Afviklingen af trafik fra den nye bydel. Der påtænkes etablering af vej forbundet til evt. kommende motorvej over Egholm til City Syd. Foruden dette vil en stor del af trafikken formentlig ske via Skelagervej og eller videre af Gl. Hasserisvej fra Bygaden. Bestyrelse er vidende om forslag fra et af vores medlemmer om trafikregulering af krydset Gl. Hasserisvej til Hasserisvej, lyskurv, rundkørsel eller andet. Reduktion af støjgener. De kommende beboere i den nye bydel vil være beskyttet af en grænse for støj der ikke overskrider 58 db, og dermed ikke nødvendiggør støjværn. Ved øget trafikbelastning i Bygaden vil en række af områdets beboere kunne udsættes for mere støj, dermed følgende sundhedsrisiko, og uden at være beskyttet af grænsen på 58 db. Hastighedsbegrænsning i forvejen. I Bygadens nordlige del ved chikanen over Gl. Hasserisvej på vejen til Gl. Hasseris skole er der hastighedsbegrænsning til 40 km/t, som på Under Lien. I Bygadens sydlige del over Skelagervej og Hasseris Enge Syd påtænkes ligeledes hastighedsbegrænsning til 40 km/t jf. den nye lokalplan. I betragtning af Bygadens karakter som tidligere beskrevet finder bestyrelsen det ulogisk hvis man vælger at fastholde den generelle hastighedsbegrænsning på 50 km/t her. Bestyrelsen for Gl. Hasseris Landsbyforening vil med respekt for vores lokalplan meget gerne beskytte miljøet i Gl. Hasseris Landsby. På ovennævnte baggrund retter vi derfor henvendelse til kommunen.

11 Vi ser frem til at modtage kommunes kommentarer, overvejelser og tiltag for fremtidens Gl. Hasseris Landsby. På forhånd tak. og Med venlig hilsen På vegne af Bestyrelsen for Gl. Hasseris Landsbyforening. Helle Elimar og Lars Stenbygaard Mail korrespondance til: Henvisninger: Vores Facebook side Korrespondancer med Trafik og Veje fra 2012, se venligst vedhæftede Worddokumenter.

12 Til Aalborg, 28.maj Trafik og Veje Teknik og Miljøforvaltningen Stigsborg Brygge Nørre Sundby Vedr. Trafik-situationen i Bygaden, Gl. Hasseris Jeg henviser venligst til tidligere korrespondancer og mails vedr. emnet fra maj 2005 ved rådmand Henrik Thomsen og oktober 2007 ved civilingeniør Niels Thorup Andersen, og de nyeste vedr. trafikken fra Hasseris Enge oktober 2008 Malene Kofod Nielsen og juni 2010 ved Henrik Nyrup Vi har holdt generalforsamling i foreningen og der er fortsat et meget stort ønske om en vurdering af mulighederne for reduktion af gennemkørslen, og især de hastigheder den bliver foretaget med. Bestyrelsen hilser med største tilfredshed, at vi er på listen over kommunens kommende 30 km/tveje. Ligeledes erkender vi med glæde at de seneste 3-4 år er gået, uden at vi har fået kendskab til trafikulykker med personskade. Som vi tidligere har fremført er Bygaden en stor trafikvej for cyklende børn til en af kommunens største skoler, Gl. Hasseris skole, hvor flere bestyrelsesmedlemmer har eller har haft børn gående. Ligeledes er der børneinstitution i Bygaden 31A, endog beliggende i et område under meget fin ny bebyggelse, lokal plan Ydermere krydser et stort antal unge dagligt Bygaden under færdsel fra hjemmet og til Hasseris Gymnasium, mange i samme del af Bygaden som denne nye lokalplan omfatter. Vi er derfor stærkt bekymrede over dagligt at se, hvad vi opfatter som stigende transit-trafik fra andre dele af Hasseris, både til City Syd og også ud af byen til Skelagervej og motorvejen. Gennem de seneste år har disse forhold været yderligere presserende i forbindelse med store vedligeholdelsesarbejder på Hobrovej, tæt ved City Syd. Tæt ved Bygaden ligger Under Lien, hvor der de seneste år er gennemført omfattende trafik- og hastighedsdæmpende foranstaltninger og en hastighed på max. 40 km/t. Vi er naturligvis opmærksomme på at KFUM- hallen med mange børn og unges trafik, er beliggende ud til denne vej. Vi synes derfor, at man bør være opmærksom på, at trafikken typisk fortsætter her ad Bygaden, eller også kommer herfra. Med baggrund i lokalplanen er mange af Bygadens huse beliggende mindre end 6 m fra selve Bygaden, et forhold der også tidligere har været fremført og som jo derfor ikke er nyt, men desværre fortsat giver støj- og trafikgener. Vi har i foreningen fuld forståelse for den økonomiske situation. Vi håber på forståelse for, at vi mener der er gode grunde til at trafikken er tiltagende, desværre ligesom hastigheden. Vi vil derfor

13 fortsat gerne i dialog om forholdene, specielt mhp. mulighederne enten for nye målinger til dokumentation, eller simpelthen ny skiltning med lavere hastighed, som forberedelse til Aalborg kommunes Hastighedsplan. På foreningens vegne, på forhånd tak, og med venlig hilsen Lars Stenbygaard Formand for Gl. Hasseris Landsbyforening Bygaden Aalborg Tlf Mobil stenbygaard@dadlnet.dk (må meget gerne fremover anvendes til korrespondancer vedr. foreningen)

14 Click here to enter text. Bygaden i Gl. Hasseris, svar på fornyet henvendelse om trafiksituationen Gl. Hasseris Landsbyforening v/ formand Lars Stenbygaard Bygaden Aalborg Trafiksituationen i Bygaden, Gl. Hasseris Tak for jeres fornyede henvendelse om udviklingen i trafiksituationen på Bygaden i Gl. Hasseris. Trafik & Veje kan i den forbindelse oplyse følgende: Der blev i 2005 foretaget en trafiktælling, indbefattende en hastighedsmåling på Bygaden. Målingen blev udført på strækningen lidt syd for Toften mellem Skelagervej og Gl. Hasserisvej. Ved denne tælling blev trafikken opgjort til ca køretøjer i døgnet. Gennemsnitshastigheden blev målt til 39 km/t. 8. juni 2012 Sagsnr.: Dok.nr.: Init.: WKT EAN nr.: Tilsvarende tællinger er udført i 2006 og 2009 på Bygaden mellem Skelagervej og Sofiendalsvej. Disse tællinger viser henholdsvis en årsdøgntrafik på ca køretøjer i 2006, mens tællingen fra 2009 viser en årsdøgntrafik på ca køretøjer. På denne strækning er trafikmængden dermed faldet. Det vurderes på denne baggrund, at trafikmængden på Bygaden nord for Skelagervej ikke har været væsentligt stigende. Der er i perioden (begge år inkl.) politiregistreret 2 uheld på Bygaden nord for Skelagervej. Begge uheld har været af typen uheld med påkørsel bagfra, Det ene uheld skete mellem to knallertkørere, mens der i det andet uheld var involveret to bilister. Da der hvert år politiregistreres ca. 500 trafikuheld i Aalborg Kommune, er det nødvendigt at foretage en prioritering af kommunens indsats i forhold til trafiksikkerhedsarbejdet. De strækninger og kryds, hvor der kan opnås en reduktion i antallet af trafikuheld, prioriteres højest. Idet Aalborg Kommune tilsvarende har begrænsede ressourcer til rådighed i forhold til at udføre trafiktællinger, må Trafik & Veje også foretage en prioritering i udvælgelsen af de strækninger, hvor der ønskes udført trafiktællinger. På baggrund af det aktuelle uheldsbillede kan der fra kommunal side ikke afsættes midler til etablering af foranstaltninger med henblik på reduktion af gennemkørende trafik på den pågældende vejstrækning, ligesom der ikke vurderes at være grundlag for udførelse af supplerende trafiktællinger i området. Venlig hilsen Winnie Nymann Larsen Ingeniør Lars Eric Stenbygaard Arealer og Planlægning Stigsborg Brygge 5, Boks Nørresundby

15 2/2

16 Aalborg Kommune By- og Landskabsforvaltningen Plan & Udvikling 23. marts 2016 J. nr. NST / NST Svar på høring af forslag til kommuneplantillæg for nyt boligområde ved Sofiendal Enge Aalborg Kommune har sendt ovennævnte forslag til kommuneplantillæg i offentlig høring i perioden 23. februar 30. marts ERHVERVSSTYRELSEN Dahlerups Pakhus Langelinie Allé København Ø Det fremsendte forslag til kommuneplantillæg giver ikke Erhvervsstyrelsen anledning til at gøre indsigelse mod forslaget, men styrelsen har følgende bemærkninger: Retningslinje 13.1 Veje Det er uklart, hvorledes den eksisterende retningslinje rettes: Kortene på side 6 viser gældende vejreservationerer og ændrede vejreservationer for et meget stort område. Det er uklart om ændringerne gælder for det store område eller for udsnittet på kortet s. 7. Der er ikke overensstemmelse mellem kortudsnittet på s. 7 med reservationer markeret med gul og rød og kortet på s. 6 th. med ændrede arealreservationer markeret med gul. I PlansystemDK ligger de eksisterende retningslinjer for planlagte trafikanlæg, der er vedtaget. Der ligger ikke forslag til ændrede retningslinjer på PlansystemDK. Det er derfor uklart, hvilke ændringer forslaget medfører. Tlf Fax CVR-nr E-post erst@erst.dk ERHVERVS- OG VÆKSTMINISTERIET Retningslinje Egentlig byudvikling og byformål I oversigten på s. 1 henvises der til, at planen bl.a. består af retningslinje Egentlig byudvikling og byformål. På s. 11 er det ikke retningslinje som er beskrevet, men derimod retningslinje Byomdannelse, byudvikling og miljø. PlansystemDK Den eksisterende kommuneplanramme 3.3.B1 ligger ikke i PlansystemDK. Erhvervsstyrelsen skal gøre opmærksom på bestemmelserne i Bekendtgørelse om det digitale planregister i PlansystemDK ( BEK nr 418 af 28/04/2014) i forhold til fejl eller mangler, som kan påvirker kommunens planers retlige grundlag og gyldighed.

17 2/2 Formelle forhold Naturstyrelsen gør opmærksom på, at styrelsen ikke har foretaget legalitetskontrol af planforslaget ud over de forhold, der vedrører de overordnede statslige interesser under Erhvervs- og Vækstministeriets ressortområde. Med venlig hilsen Christine Brønnum-Johansen Landskabsarkitekt Tlf

18 #BREVFLET# Click here to enter text. Dokument: Neutral titel Til Kopi til Fra Anita Rosenkilde Lodberg Sagsnr./Dok.nr / Miljø- og Energiplanlægning Miljø- og Energiforvaltningen Stigsborg Brygge Nørresundby Init.: arl Varmeplanlægning - Bemærkninger til Forslag til lokalplan mv. for Boliger, Poul Anker Bechs Vej, Sofiendal Varmeplanmyndigheden kan konstatere, at de bemærkninger der blev fremsendt ved mail af 9. december 2015 til udkast til lokalplan mv. for Boliger, Poul Anker Bechs Vej, Sofiendal ikke er medtaget i forslaget til lokalplanen, hvorfor disse genfremsendes: I forslaget til lokalplan skal nedenstående tekst tilføjes med kursiv i pkt. 9.1 under den nuværende tekst: For bygninger, der opfylder Bygningsreglementets krav til lavenergibyggeri, skal kommunen dispensere for tilslutningspligt til kollektiv varmeforsyning, hvis bygherren ansøger herom. Dette gælder dog ikke blokvarmecentraler. For at sikre lavest mulig CO2-udledning anbefales det dog, at byggeriet tilsluttes kollektiv varmeforsyning. I forslaget til lokalplan skal der efter den nuværende tekst i pkt tilføjes: Dette gælder dog ikke blokvarmecentraler. Begge dele er tekster, som vi tidligere har aftalt med Lars Teglgaard og Karen Andreasen i forbindelse med udarbejdelse af nyt standardfraselager til lokalplaner.

19 Nr. 6

20 Nr. 7 Grundejerforeningen Johannes Hofmeisters Vej og Carlo Wognsens Vej, Hasseris Enge Aalborg Kommune By- og Landskabsforvaltningen Stigsborg Brygge Nørresundby Att: Klaus Gunwald Formand Ole Madsen Johannes Hofmeisters Vej Aalborg Ole Madsen Mobil tlf OMadsen_consultning@outlook.dk Tillige afleveret fysisk på forvaltningen 28. marts 2016 Kommuneplanstillæg og Lokalplan Grundejerforeningen Johannes Hofmeisters Vej og Carlo Wognsens Vej, Hasseris Enge (Foreningen) har med interesse gennemset ovennævnte forslag til lokalplan samt kommuneplanstillæg Foreningens medlemmer er grundejere der er bosiddende på ovennævnte 2 veje som har vejforbindelse til Hasseris Enge Nord. Foreningens område er omfattet af lokalplan der umiddelbart i sin sydlige kant vil have forbindelse til det område som er omfattet af lokalplanforslag (lokalplanforslaget). Det er foreningens opfattelse, at lokalplanforslaget fremtræder som solidt gennemarbejdet og herved skabes nogle meget gode rammer for den fortsatte udvikling af byudviklingsområdet Sofiendals Enge. Det er også foreningens opfattelse, at de foreslåede tiltag til at skabe en god trafikal sammenhæng ser ud til at blive opnået med gennemførelsen af denne plan. Hele Hasserisområdet er præget af bebyggelse der gennemskæres af et stisystem der sikrer, at alle borgere kan gå eller cykle rundt uden at udsætte sig for væsentlig indblanding med almindelig motorkørende trafik. I området omfattet af lokalplan er udbygningen af stisystemet ikke fortsat, men derimod blev det endeligt sikret ved vedtagelsen af denne lokalplan sikret jf. pkt 8.1 (05-072) at stamvejen Hasseris Enge) lukkes for gennemkørende trafik. Da stamvejen således er lukket, skaber det den effekt, at gående og cyklende trafik fra hele området kan komme sikkert frem til skole- og fritidsområder på sti-lignende vilkår, dette er således allerede en realitet for de grunde der ligger syd for lukningen af stamvejen ligesom det vil sikre en sikker afvikling af trafikken for de borgere fra lokalplanforslagets område der måtte have ærinde i samme områder. I dag er det desværre en realitet at vejområdet T-krydset Svalegårdsvej/Under Lien til T-krydset Hasseris Vej/Gammel Hasseris Vej er meget belastet om morgenen især af trafik fra området der søger ud mod det overordnede vejnet. Der skabes ofte endog store trafikale forsinkelser i de nævnte T-kryds, som desværre betyder yderligere farer og i hvert fald gener for bløde trafikanter. Foreningen er også af den opfattelse at rundkørslen hvor Hasseris Enge Nord møder Under Lien i samme tidsrum kun er farbar for gående og cyklende når der iagttages særlig agtpågivenhed overfor motortrafik. Foreningen ser med nogen bekymring på de trafikale effekter der kommer, når området omkring Morbærhaven bliver fuldt udbygget, idet beboere herfra givet vil køre ad Under Lien for at nå det overordnede vejnet. Lukningen af stamvejen Hasseris Enge har været en kendelig realitet helt fra vedtagelsen af lokalplan (forløberen for ) siden juni Dette har dog ikke tidligere afholdt grundejerforeninger og beboere fra den sydlige del af lokalplanområde fra at angribe denne kendelige oprindelige realitet.

21 Senest er dette sket såvel i 2009 som i Foreningen frygter dog at grundejerforeningerne i det sydlige område af lokalplan område i forbindelse med høringen omkring lokalplan forslaget vil tage dette spørgsmål op igen. Foreningen vil i denne skrivelse undlade at gentage foreningens argumenter fra tidligere korrespondance i 2009 og 2010, men beder om at disse inddrages i det omfang at kommunen skulle overveje at ophæve/flytte den nuværende og i hjemlede lukning af stamvejen. Det er foreningens opfattelse at der ikke er kommet nyt i sagen og at lokalplan i trafikal henseende er særdeles velfungerende. Foreningen kan tilføje at der dagligt er stor trafik af cyklende og gående fra den sydlige del af område, der lige som dem fra foreningens område kan færdes i sikkerhed og uden gene og evt. fare fra motorkøretøjer. Den nuværende indretning sikrer at der såvel fra lokalplan forslagets område samt fra område kan ske effektiv og sikker færdsel til fods og på cykel mod fritids- og skoleområder ligesom der hermed skabes sikker forbindelse til Hasseris øvrige stisystem. En evt. flytning af vejlukningen af stamvejen mod syd vil dels reducere/fjerne den sti-lignede effekt af lukningen samt skabe yderligere motortrafik i det ovennævnte i forvejen meget belastede område. En belastning der i stort omfang vil være formålsløs, idet målet er at komme ud på det overordnede vejnet. Sammenholdes dette med de endnu ukendte effekter af udbygning af Morbærhaven-området forekommer en sådan flytning/fjernelse utidig. Det har tidligere været fremført, at lukningen burde flyttes/ophæves, idet foreningerne syd for lukningen af stamvejen har fremført en stor tilknytning til fritids- og skoleområder i Hasseris. Det er foreningens opfattelse at en sådan tilknytning er både ønsket og hensigtsmæssig. Men en sådan tilknytning sikres og udbygges efter foreningens opfattelse IKKE ved at lede al motortrafik fra den sydlige del af ud igennem et trafikbelastet område. Motorkørsel til fritids- og skoleområder i Hasseris forekommer accessorisk i forhold til den egentlige morgentrafik. Forså vidt kørsel til skole er dette kun relevant med børn i de mindste klasser og når det drejer sig om kørsel til fritidsområder i Hasseris sker dette spredt over dagen og langt overvejende i ikke belastede perioder. Foreningen bemærker at kommunen i lokalplanforlaget og tillægget sikrer såvel som vældig god adgang til det overordnede vejnet. Foreningen vil slutteligt gerne rose kommunen for det gennemarbejde lokalplan forslag, idet vi opfordrer kommunen til at gennemføre denne, uden at dette har konsekvenser for , udover at vi alle bliver naboer til et nyt og spændende kvarter. Har forvaltningen spørgsmål eller kommentarer står foreningen selvfølgelig til rådighed. Med venlig hilsen Grundejerforeningen Johannes Hofmeisters Vej/Carlo Wognsens Vej Ole Madsen Formand (sign) Side 2 af 2

22 Liza Winther Fra: Peter Frederik Sendt: 24. marts :25 Til: Plan og Udvikling, BLF (Fællespostkasse) Emne: Indsigelse mod Lokalplanforslag Som beboer på Bygaden vil jeg gerne gør indsigelse mod lokalplanen. Jeg finder det dybt kritisabelt at man tillader bebyggelse af 127 tre etages boliger (kanthuse) med en højde på op til 14 (!) meter, da dette på ingen måde harmonerer med den bebyggelse der ligger på resten af engene, endsige med Jeres eget formål: (s.5) " Strukturplanen sikrer således, at der skabes visuel kontakt og rekreativ sammenhæng mellem englandskabet og den bagvedliggende by." Her virker det som om planlægningen går helt på tværs af hensigterne i dette tilfælde. Uanset at man lægger bælter af lavere bebyggelse foran og laver brudte facader vil bebyggelserne stå som massive mure og blokere for det frie udsyn, ødelægge enhver overgang mellem englandskab og by. Efter min mening vil det ligne en fæstning, der forringer det øvrige bydels rekreative værdier, og vil gøre hele området mindre attraktivt, da de vil rage op og blive meget synlige. Dette bliver klart når i skriver "Den omgivende by er overvejende boligområder med åbenlave og tæt-lave bebyggelse." (s.12) og "Mod øst grænser området umiddelbart op til et eksisterende boligområde med åben-lav og tæt-lav bebyggelse" (s.6) Hvad er grunden til at bryde så radikalt med den lave beboelses princip? Hvor ligger nødvendigheden? Det forklarer i ikke i planen. Det mener jeg at jeg som beboer har krav på et klart svar på. Jeg syntes ligeledes at det er problematisk at i eksempelvis skriver (s.12 afsn 4): "Landskabet er det bærende element i planlægningen, som på længere sigt skal binde områderne på Sofiendal Enge sammen." Den sætning er uforståelig, særligt når men kan se at byggeriet stikker så meget af fra de øvrige omgivelser, og så hjælper det ikke at anføre at i planter lidt enggræs og træer hist og her. "Grønne områder med stor naturmæssig og rekreativ kvalitet lige uden for døren" (samme side) virker utroværdigt, når I i samme lokalplan kalkulerer med at der dels skal bygges videre ned mod Ny Nibevej, dels at der nok ligger en 3. limfjordsforbindelse med hurtigtkørende tung trafik kun ligger 300 meter væk fra nærmeste bebyggelse. Her mener jeg at i taler mod bedre vidende. Jeg har intet i mod at der bygges på engene, men man skal satse på byggeri der er af kvalitet og specifikationer er i harmoni med landskabet og resten af bydelen, og som "sikrer visuel kontakt mellem englandskabet og den bagvedliggende by" og det mener jeg ikke at dette projekt lever op til - tværtimod. Jeg vil samtidigt appellere til at lokalplanen i den nuværende form omarbejdes til at leve op til de øvrige servitutter for resten af bydelen, altså 1,5 plans byggeri, så overgangen mellem by og land sikres og strukturplanens hensigt tages alvorligt. Samtidig bør I efter min mening overveje, hvordan i formidler Jeres beskrivelser og bruger sproget og logikken i Jeres lokalplaner. For efter min mening virker denne fremlæggelse unødvendig tendentiøs, da den hovedsageligt laver beskrivelser og redegør for tingene på sine egne præmisser og ikke i tilstrækkelig grad inddrager hensynet til kontekst (omgivelserne), og dermed ikke virker troværdig. Venligst Frederik Alken Bygaden Aalborg SV [Side #]

23 Liza Winther Fra: Peter Sørensen Sendt: 28. marts :46 Til: Klaus Gunvald Cc: Plan og Udvikling, BLF (Fællespostkasse); 'Henning Holm-Pedersen' Emne: Indsigelse : Lokalplan : Boliger,Poul Anker Bechs Vej,Sofiendal. Til Klaus Gunvald : Indsigelse til ovennævnte lokalplan af Som projektudvikler på område, omfattet af ovennævnte lokalplan,har vi enkelte rettelser til lokalplanens bestemmelser. Rettelserne er afstemt med Aalborg kommunes miljøafd.,og foretages i forbindelse med en detaljeret udformning af afvandingsforhold,indenfor lokalplanområdet : Indsigelse 1 : Pkt. 5.1 under generelle bestemmelser : For hele bebyggelsen fastsættes en generel sokkelkote på 0.8 m over eks. terræn. Er aftalt erstattet af følgende ordlyd : Alle gulvkoter indenfor lokalplanens område skal ligge min. 1.0 m over grundvandsspejl, målt i vinterperiode. Pkt. 7.6 : Terrænregulering I forbindelse med fastlæggelse af gulvkoter i forhold til grundvandsspejl,kan det enkelte steder være nødvendigt at terrænregulere mere end + 1 m.der ønskes derfor at bestemmelsen rettes til +/ 1.5 m. Indsigelserne er drøftet ved møde med Klaus Gunvald og Jens Bøgh. Vi deltager gerne i evt. præcisering af indsigelserne. Med venlig hilsen For Hasseris Enge 2015 ApS Peter Sørensen [Side #]

24 Aalborg Kommune Plan & Udvikling Stigsborg Brygge Nørresundby 25. marts 2016 Laus Gunvald Kommuneplantillæg og Lokalplan Byrådet har ved møde den 25. januar 2016 godkendt planforslagene til Kommuneplantillæg og Lokalplan , hvortil vi har følgende bemærkninger. Ved brev af den 18. november 2009 fra Aalborg Kommune til grundejerne på Hasseris Enge blev der orienteret om placeringen af den permanente vejlukning af stamvejen på Hasseris Enge, jf. Lokalplan Herved blev Stamvejen på Hasseris Enge lukket mellem Edgar Funchs Vej og Carlo Wognsens Vej, jf. bilag 1. Placeringen af vejlukningen af Hasseris Enge blev i henhold til udvalgsmødets referat primært fastsat med baggrund i trafikale forhold, således at 56 parceller blev tilknyttet Hasseris Enge Nord med tilkørsel til offentlig vej via Under Lien hhv. 98 parceller blev tilknyttet Hasseris Enge Syd med tilkørsel til offentlig vej via Skellagervej, jf. bilag 2. I 2009 vurderede kommunen årsdøgntrafikken (ÅDT) til ca. 350 køretøjer for Hasseris Enge Syd, eller svarende til 6-7 % af trafikmængden på Skelagervej. Kommuneplantillæg ændrer kommuneplanens rammeområderne 3.5.B7 Sofiendal Enge N, 3.3.B1 Hasseris Enge og 3.3.N1 Engene. I den sammenhæng går bekymringer primært på de trafikale forhold. Det fremgår således af Lokalplanforslag , at boligernes vejadgang skal ske fra en Stamvej via Hasseris Enge Syd og videre til Skelagervej. Det medfører, at trafikken fra det nye lokalplansområde med et samlet boligetageareal på m² fordelt på 218 boliger sker via Hasseris Enge Syd. ÅDT er ikke estimeret i Lokalplanforslaget men bedømt ud fra antal boliger vil det være i niveaet køretøjer, eller svarende til en stigning på over 200% fra Hasseris Enge Syd. Trafikmængden fra Hasseris Enge Syd vil herefter udgøre ca. 33% af den samlede trafik på Skelagervej. Den nuværende trafikale infrastruktur omkring Hasseris Enge Syd og tilknytning til offentlig vej er således ikke etableret til at kunne håndtere en sådan stigning i ÅDT, herved særligt nævnt: - Krydset Bygaden (9000), Hasseris Enge Syd, Skelagervej og Bygaden (9200) er allerede i dag med trafikale udfordringer og mange farlige episoder både for hårde og bløde trafikanter. - Lyskryds Skelagervej og Hasserisvej har i dag på flere tidspunkter af døgnet udfordringer med at afvikle trafik særligt fra Vestlig del af Skelagervej mod Hasserisvej (venstresving)

25 Den øgede trafikmængde fra de 218 boliger vil forøge problemerne på de anviste steder. I tilknytning hertil vil der også opstå en øget trafikmængde fra Bygaden 44-50, hvor der for nuværende ligeledes er en lokalplanproces for etablering af op til 30 boliger. Beboerne i de nyetablerede boliger må forventes at have en daglig tilknytning til daginstitutioner i Hasseris, Gl. Hasseris Skole, idrætsfaciliteter i KFUM, Bymidten mv., hvorved også trafikbelastningen på Bygaden (9000) må stige betragtelig. Kommunen må derfor forventes at gennemføre løsninger, der tager hensyn til trafikafvikling, sikkerhed mv. i form af trafiklys, afmærkninger, rundkørsler, ændring af vejforløb mv. Det vurderes, at en stor del af afviklingen af trafikmængden kan ske ved at ændre placeringen af vejlukningen på Hasseris Enge, således at den flyttes til syd for K.E. Færgemanns Vej som anvist på bilag 3. Herved vil trafikken fra de 98 parceller skulle føres via Under Lien, som det også var tilfældet i perioden Herved vil 156 boliger have trafikal adgang via Under Lien og 218 boliger via Skelagervej, hvilket alt andet lige må afhjælpe på udfordringerne på Bygaden (9000) og Skelagervej. Dermed vil den procentvise fordeling fra Hasseris Enge fortsat have samme procentvise fordeling mellem Nord og Syd. Under etableringen af det nye boligområde, går der også bekymringer på de mange tunge køretøjer, entreprenør og håndhåndværkere, der skal køre via Hasseris Enge Syd. Med venlig hilsen Jeppe Lynge Larsen

26

27

28 AALBORG BYRÅD Teknik- og Miljøudvalget Udskrift af beslutningsprotokollen Mødet den Punkt 22. Lukning af Hasseris Enge for gennemkørende trafik Teknik- og Miljøforvaltningen indstiller, at Teknik- og Miljøudvalget godkender lukning af Hasseris Enge for gennemkørende trafik mellem delområderne C og D og delområderne E og F. Sagsbeskrivelse I den gældende lokalplan for Gammel Hasseris Enge, Lokalplan fra december 2003, er anført i planbestemmelserne, at stamvejen Hasseris Enge skal lukkes for gennemkørende trafik. Hastighedsdæmpende foranstaltninger på vejen er udformet under hensyntagen til en eventuel fremtidig busrute gennem området. Etablering af en bussluse vil således være et oplagt valg for at bibeholde muligheden for busbetjening ad Hasseris Enge, mens gennemkørende personbiltrafik forhindres. Kollektiv trafik ved SBU har ikke aktuelle planer om, at der skal ske busbetjening via Hasseris Enge. Det er derfor planen, at der midlertidig etableres en fuldstændig vejlukning for al anden trafik end lette trafikanter, indtil der foreligger en beslutning om busdrift ad Hasseris Enge. Baggrunden for lukningen er et ønske om at forhindre gennemkørende trafik, der vil bruge Hasseris Enge som et alternativ til den trafiksanerede Bygaden. Samtidig ønskes det også, at trafikken fra de 156 parcelhuse langs Hasseris Enge fordeles ud på det omkringliggende vejnet. Trafikken fra beboelsen i Hasseris Enge vurderes at være på 550 bilture pr. døgn. Uanset hvor en vejlukning på Hasseris Enge placeres, vil det medføre omvejskørsel i en række tilfælde, hvor trafikanter uden vejlukningen ville have haft en mere direkte vej til deres turmål. Boligerne i lokalplanområdet hører til Gl. Hasseris Skoles distrikt. Denne er placeret nord for Hasseris Enge, hvorved forældre med bopæl syd for en vejlukning, der afleverer børn i bil, vil få omvejskørsel ved dette. Den samme problematik vil være gældende ved de fleste øvrige turmål både nord og syd for området, og det vurderes, at den nærmere placering af vejlukningen ikke vil have væsentlig indflydelse på omfanget af omvejskørslen. I forlængelse af dette vurderes den nærmere placering af vejlukningen heller ikke at have væsentlig indflydelse på risikoen for en øget mængde gennemkørende trafik på omkringliggende veje, eksempelvis Bygaden. Skelagervej har i forhold til Under Lien/Gammel Hasserisvej en mere direkte sammenhæng med de

29 AALBORG BYRÅD Teknik- og Miljøudvalget Udskrift af beslutningsprotokollen Mødet den mere overordnede veje. På denne baggrund vurderes det hensigtsmæssigt, at størstedelen af boligerne har adgang herfra. Det vurderes, at en vejlukning bør placeres mellem delområderne C og D og delområderne E og F (jf. bilag til sagen), for at give størstedelen af boligerne adgang via Skelagervej, der i forhold til Under Lien/Gammel Hasserisvej tilbyder en mere direkte sammenhæng med de mest overordnede veje. Dette vil overslagsmæssigt medføre en årsdøgntrafik på den nordligste del af Hasseris Enge på ca. 200 køretøjer, svarende til 5-8 % af trafikmængden på Under Lien og Gammel Hasseris vej. Årsdøgntrafikken vil tilsvarende være på ca. 350 køretøjer på den sydligste del af Hasseris Enge, svarende til 6-7 % af trafikmængden på Skelagervej. Trafik & Veje har gennemført en partshøring blandt de 5 grundejerforeninger langs Hasseris Enge. Tilbagemeldingerne var generelt tilslutning til en lukning af Hasseris Enge, hvor den nærmere placering af vejlukningen dog er snævert sammenfaldende med den enkelte grundejerforeningens beliggenhed (jf. bilag til sagen). Det er på baggrund heraf Trafik & Vejes indstilling til Teknik- og Miljøudvalget, at vejlukningen af Hasseris Enge gennemføres mellem delområderne C og D og delområderne E og F. Bilag: Hasseris Enge - Kortbilag med område inddeling af Hasseris Enge Partshøring - Bussluse Hasseris Enge Beslutning: Godkendt. Lars Bang var fraværende.

30 AALBORG BYRÅD Teknik- og Miljøudvalget Udskrift af beslutningsprotokollen Mødet den

31 Bilag 3 Nuværende lukning Ny lukning

32 Nr. 11 Aalborg den 28. marts 2016 By- og Landskabsforvaltningen Fremsendt via til Forslag til lokalplan Boliger Poul Anker Bechs Vej, Sofiendal På vegne af Grundejerforeningen Hasserislunden skal jeg hermed fremkomme med følgende indsigelser til ovenstående lokalplanforslag: Trafikbelastning En ny bydel af den størrelse, som fremgår af forslaget til lokalplan, vil medføre en øget trafikbelastning på Skelagervej og Bygaden, der i forvejen er meget trafikeret til stor gene for beboerne i området. Særligt passagen fra Bygaden, over Skelagervej til Bygaden giver allerede med den nuværende trafikbelastning anledning til kødannelse og trafikale udfordringer i morgen- og eftermiddagstrafikken. Kombineret med passagens trafikale kompleksitet er den således kun vanskeligt farbar for bløde trafikanter og særligt de mange børn, der bor i området. Gennemføres planerne om en ny bydel, vil det derfor efter grundejerforeningens opfattelse være nødvendigt med en hel omlægning af Bygadepassagen henover Skelagervej med indtænkning af cykelsti, fortov og trafiksikkerhed i øvrigt. Stort set alle børn i Grundejerforeningen Hasserislunden går på Gl. Hasseris skole, selvom det ikke er distriktsskolen. En væsentlig begrundelse herfor har indtil videre været den relativt trygge skolevej via Hasseris Enge - på trods af delvis manglende cykelsti men dog begrænsede trafik. Dette vil blive afgørende påvirket af den planlagte ny bydel, hvorefter der reelt ikke vil være nogen sikker skolevej for vores børn, da Bygaden allerede nu er voldsomt befærdet i blandt andet morgentimerne. Der vil derfor også være et behov for at se på stisammenhæng og cykelstier i området såfremt, en ny bydel bliver en realitet. En øget trafikbelastning vil således samlet set medføre en væsentlig forringelse af trafiksikkerheden i området medmindre, der i planlægningen taget afgørende hensyn hertil. Byggeri i 3 etager Af forslaget til lokalplan fremgår et påtænkt byggeri af kanthuse i 3 etager (op til 12 meter). Dette er en væsentlig afvigelse fra det "landsbymiljø" som i øvrigt er kendetegnende for området.

33 En bydel med bygninger i den størrelse og i 3 etager vil virke skæmmende og meget dominerende i forhold til de omkringliggende bebyggelser, hvor alt øvrigt byggeri maksimalt er 2 etager og for udstykningen på Hasseris Enges vedkommende endda kun 1½ plan. Sammenholdt med områdets historie, øvrige udseende med mindre bygninger og sammenhængen ud til engene vil det afgørende bryde hermed. Natur og grønne områder Bydelen og dele af bebyggelsen vil komme til at ligge meget tæt på Hasserislunden, der er en fredet skov med et følsomt natur og dyreliv, herunder frøer/tudser, råvildt m.m. Samtidig er den planlagte bebyggelse relativ tæt på trods af, at der i lokalplanen for området er lagt meget vægt på det "åbne landskab med de grønne kiler". Desuden ser byggeprocenten ud til at blive høj i forhold til området i øvrigt, og da der også planlægges et tæt byggeri ved Bygaden op til grundejerforeningen K.E. Færgemanns vej og Svend Engelunds vej, vil der ikke i den nuværende form være meget tilbage af grønne kiler. Med venlig hilsen og på vegne af Grundejerforeningen Hasserislunden Formand Trine Binett Jørgensen

34 Til By- og landskabsforvaltningen Plan og udvikling Stigsborg Brygge Nørresundby Sendt på mail til plan.udvikling@aalborg.dk Indsigelser til Lokalplanforslag Boliger Poul Anker Bechs Vej, Sofiendal På vegne Andelsforeningen Bykrogen, som bliver nabo/genbo til dette planlagte byggeri, har vi følgende indsigelser: A) Bygninger Den nye bebyggelsen vil tage udsigt og lys Der vil være indsyn i haver og boliger mod vest Ændring af bebyggelsesprocenten fra 30 til 50, samt boliger med højde på optil 14 m. Det er der ikke andre steder i området, bortset fra Skelagergårdene, der ligger højt i forvejen( vest for området). En bygningshøjde på 14 m i lokalplanområdet afviger væsentlig fra det "landsbymiljø" som er kendetegnende for området. En bydel i den størrelse og i byggeri i 3 etager vil virke skæmmende og meget dominerende i forhold til de omkringliggende bygninger og natur. Det vil især være usammenhængende i forhold til bygninger/boliger i Bykrogen, Byklemmen, (Hasserislunden) Kringelhøj og Hasseris enge. Ændringer til forslaget: A.1: I stedet for at bygge tæt ved Andelsboligforeningen Bykrogen (10 m ) mener vi, at der skal laves en grøn kile mellem den nye bebyggelse og Andelsboligforeningen Bykrogen. Bredden skal være i samme størrelse som den lille skov, der ligger tæt ved og længden skal dække hele Andelsboligforeningen Bykrogen område mod vest. Lidt ligesom de grønne kiler, der er i Hasseris Enge. Et forslag til grøn kile vil være 100 (b) x 135 (L) meter fra Andelsboligforeningen Bykrogen. A.2: Vi er i mod at der skal bebygges op til 50 % og mener at ingen af bygningerne skal være højere end 9 meter. Bygges der højere end 9 meter i lokalplan området vil det ødelægge idyllen, udsynet og skille sig markant ud. Det øvrige byggeri i området og lokalplaner siger max 9 meter i højden og derfor kan man ikke begynde at ændre på dette. B) Natur Dyrelivet på markerne forstyrres Herlighedsværdien forringes væsentligt, og boligerne er valgt på baggrund af den tætliggende natur og åbne vidder samt det rige dyreliv omkring Kritisabelt at ophæve skovbyggelinjen og landzone

35 Ændringer til forslaget: B.1: Bebyggelsesprocenten skal holdes på maksimal 30 for at sikre natur og herlighedsværdien ikke ændres drastisk. Der skal plantes mere skov og skabes mere natur som erstatning for at skovbyggelinjer ophæves og naturen reduceres. C) Trafik og støj Støj fra nye naboer og trafik herfra, når boliger er valgt ud fra at have naturen tæt på Trafikale gener på Bygaden/Letvadvej. Der er støj, larm nok i forvejen. Desuden forsvinder den sikre skolevej, som pt. er via Hasseris Enge. Ændringer til forslaget: C.1 Der skal ikke være vej eller vendeplads i en afstand af 100 meter fra Andelsboligforeningen Bykrogen, da det vil ødelægge freden, roen og udsynet fra boliger med terrasser vendt mod vest. Der skal gøres plads til de bløde trafikanter og børn f.eks. ved at lave stier og cykelsti. De længere køer der kommer i fremtiden skal løses bedre. Opsamling Vi gør indsigelse mod en bygningshøjde på 14 meter, en bebyggelsesprocent på 50 %, mere trafik og at der skal bygges 10 meter fra Bykrogen. Ændringerne til lokalplanforslaget er beskrevet oven over. Er der spørgsmål til ovenstående er i velkomne til at kontakte bestyrelsen på telefon (Mark) eller (Birgitte). Bestyrelsen Andelsboligforeningen Bykrogen, Bykrogen 1-43, 9200 Aalborg SV