LOKALPLAN Aflyst FORLÆNGELSE AF DREWSENSVEJ MOD VEST TIL HERNINGVEJ. Silkeborg midtby

Transkript

1 LOKALPLAN FORLÆNGELSE AF DREWSENSVEJ MOD VEST TIL HERNINGVEJ Silkeborg midtby Aflyst Plan- og Vejudvalget har den 7. maj 2018 besluttet ikke at vedtage planen

2 Indholdsfortegnelse Formål 1 Bestemmelser 2 1. Formål 3 2. Områdets afgrænsning og zonestatus 4 3. Områdets anvendelse 5 4. Udstykning 6 5. Veje og stier 7 6. Omfang og placering af anlæg og byggeri 9 7. Ydre fremtræden af anlæg og byggeri Ubebyggede arealer og beplantning Miljøforhold Bestemmelser for ibrugtagning af anlæg Servitutter Lokalplanens retsvirkninger 15 Redegørelse 16 Lokalplanområdets beliggenhed og afgrænsning 17 Lokalplanens formål og baggrund 18 Eksisterende forhold 19 Fremtidige forhold 24 Miljøvurdering 27 Lokalplanens forhold til anden planlægning 28 Tilladelser fra andre myndigheder eller efter anden lovgivning 31 Juridiske kort 33 Hvad er en lokalplan? 34 Link til VVM-redegørelse 35 Andre sagsbilag 36 Bæredygtighedsskema 37 Sammenfattende redegørelse 38 Borgermøde Slides fra borgermødet 40 Trafiktal 2017 for eksisterende forhold 41 Trafiktal 2030 med hovedforslaget 42 Trafiktal 2030 med alternativt forslag 43 Trafiktal 2030 uden Drewsensvejs forlængelse mod vest 44

3 Lokalplanens formål Lokalplanen har til formål at sikre, at der udlægges det nødvendige areal til forlængelse af Drewsensvej mod vest til Herningvej, herunder at der udlægges areal til vej- og broanlæg med tilhørende stier, vejskråninger, støttemure og støjskærme samt andre vejtekniske anlæg at der etableres gode og velfungerende cykel- og gangstier langs med den nye vejstrækning at der etableres foranstaltninger til afbødning af støjgener på omkringliggende ejendomme, og at støjafskærmninger tilpasses omgivende arealer og bebyggelse. LOKALPLAN

4 LOKALPLAN

5 1. Lokalplanens formål 1.1 Lokalplanen har til formål at sikre, at der udlægges det nødvendige areal til forlængelse af Drewsensvej mod vest til Herningvej, herunder at der udlægges areal til vej- og broanlæg med tilhørende stier, vejskråninger, støttemure og støjskærme samt andre vejtekniske anlæg at der etableres gode og velfungerende cykel- og gangstier langs med den nye vejstrækning Ad 1.1: Drewsensvejs forlængelse mod vest skal sammen med Nordskovvej og en ombygning af Christian 8.s Vej gøre det nemmere at komme i bil til Silkeborgs midtby, sikre væksten i byen og give mulighed for et bedre bymiljø. Der kan ikke dispenseres fra lokalplanens formål at der etableres foranstaltninger til afbødning af støjgener på omkringliggende ejendomme, og at støjafskærmninger tilpasses omgivende arealer og bebyggelse. LOKALPLAN

6 2. Områdets afgrænsning og zonestatus 2.1 Lokalplanens grænse er vist på kortbilag 1, og omfatter følgende matrikelnr.: 151d og 1643n, samt dele af 1bo, 112av, 113as, 113b, 113ca, 113k, 113l, 151k, 151o, 151r, 1637a, 1643l, 1643m, alle Silkeborg Markjorder og del af vejarealer: 7000bp, 7000bu, 7000e, 7000ho, 7000it, 7000kx, 7000ls, 7000m samt alle parceller der efter den 21. december 2017 udstykkes fra de nævnte ejendomme indenfor lokalplanområdet. 2.2 Lokalplanen ligger dels i landzone, dels i byzone. Den del af lokalplanområdet, der i dag ligger i landzone overføres til byzone ved planens endelige vedtagelse med undtagelse af delområde III, der skal forblive i landzone. Ad 2.2 Det areal, der i dag ligger i byzone er vist på kortbilag Lokalplanområdet opdeles i delområderne I, II, III og IV som vist på kortbilag 2. LOKALPLAN

7 3. Områdets anvendelse 3.1 Delområde I Delområde I må kun anvendes til offentlige formål - herunder veje og stier med tilhørende bro- og skråningsanlæg, støjafskærmning, rabatter, belysnings-, beplantnings- og afvandingsanlæg m.v. Rabat - og sidearealer indenfor området, der efter detailprojektering og anlæg af veje og stier m.m. ikke skal anvendes i tilknytning til anlægget, kan tilskødes de omkringliggende ejendomme og anvendes i overensstemmelse med ejendommenes anvendelse i øvrigt. Ad 3.1 og 3.2 Bestemmelse om tilbageførsel af areal skal sikre, at vej- og baneanlægget ikke lægger beslag på større arealer end nødvendigt. Der må inden for delområdet etableres serviceadgange, tekniske anlæg samt andre anlæg til drift og vedligeholdelse af vejanlægget. 3.2 Delområde II Delområde II må kun anvendes til offentlige formål - herunder jernbaneanlæg med dertil hørende broer, skrænter, afskærmningsforanstaltninger samt rabat-, beplantnings- og afvandingsanlæg m.v. Rabat - og sidearealer indenfor området, der efter detailprojektering og anlæg af veje og stier m.m. ikke skal anvendes i tilknytning til anlægget, kan tilskødes de omkringliggende ejendomme og anvendes i overensstemmelse med ejendommenes anvendelse i øvrigt. 3.3 Delområde III Delområde III må kun anvendes til rekreative formål i form af skov, samt gang- og cykelstier. 3.4 Delområde IV Delområde IV må kun anvendes til tekniske anlæg samt til rekreative formål i form af skov. Ad 3.4: Bestemmelser om udformning af tekniske anlæg på terræn, se 6. LOKALPLAN

8 4. Udstykning 4.1 Hvert delområde kan udstykkes som samlet enhed i overensstemmelse med delområdets anvendelse og afgrænsning. Overskydende arealer indenfor området, der efter detailprojektering og anlæg af veje og stier, omlægning af baneareal m.m. ikke skal anvendes i tilknytning til anlæggene, kan tilskødes de omkringliggende ejendomme, og anvendes i overensstemmelse med ejendommenes anvendelse i øvrigt jf. 3.1 og 3.2. Arealerne kan ikke udstykkes selvstændigt til bebyggelse. Ad 4.1 Der kan dog foretages nødvendige justeringer af skelafgrænsninger. Lokalplanområdet kan ikke udstykkes yderligere. LOKALPLAN

9 5. Veje og stier 5.1 Der udlægges areal til nye vejstrækninger samt til udvidelse af eksisterende vejanlæg, med tilhørende bro-, sti-, rabat- og skråningsanlæg, m.m. med en udstrækning som vist på kortbilag 2. Ad 5.1: Veje og stier udlægges og anlægges efter vejlovgivningens regler. Der kan ske mindre justeringer af arealernes afgrænsning i forbindelse med detailprojekteringen af vejanlæg m.m. 5.2 Inden for de på kortbilag 2 viste udlæg af arealer til nye veje, kan der etableres vejanlæg i varieret bredde og med varieret tværprofil indeholdende kørebane, midterrabat, svingbaner, cykelstier, fortov og rabat, skræntarealer, støtteforanstaltninger og støjafskærmning m.v. Ad 5.2 m.fl. Lokalplankortet viser den omtrentlige placering af anlæggene. Der kan ved detailprojekteringen ske ændringer af placeringen. Eksempel på tværprofil på vej- og baneanlæg ved Gesnersvej (se større udgave under "Andre sagsbilag") 5.3 Den eksisterende ringvejsbro kan udvides og forstærkes med støttemure. Jernbanen kan herefter forlægges mod syd, så banen passerer under den sydligste del af ringvejsbroen, i princippet som vist på tværsnittet i højre spalte. Eksempel på tværprofil under ringvejsbroen (se større udgave under "Andre sagsbilag) 5.4 Der kan etableres cykelsti langs med Drewsensvejs forlængelse til Herningvej, samt langs med "hanken" til Herningvej. Der kan etableres gangforbindelse mellem Drewsensvej og Gesnersvej/Pandurosvej samt cykel- og gangstiforbindelse mellem Drewsensvej og Grønnegade, hvor Drewsensvej lukkes for gennemkørende biltrafik, som vist på kortbilag Der skal fortsat være cykel- og gangforbindelse fra ringvejskrydset til Herningvej. Stien skal have en bredde på min. 3 m. Der skal fortsat være vejadgang til transformerstationen. LOKALPLAN

10 5.6 Den eksisterende offentlige vej Herningvej kan nedlægges på strækningen mellem lokalplanområdets vestlige grænse og krydset mellem ringvejen og Vestergade, som vist på kortbilag 2. Der skal opretholdes forbindelse for cyklister og gående. Ad 5.6: Veje nedlægges efter bestemmelser i Vejloven Kortbilag 3 viser deludsnit af lokalplankort - kortbilag 2 Den eksisterende offentlige vej Drewsensvej kan nedlægges på strækningen fra nuværende Drewsensvej 108 til Grønnegade, som vist på kortbilag 2. Vejen skal afsluttes med vendeplads. Der skal opretholdes forbindelse for cyklister og gående. Eksisterende offentlige vej Gesnersvej kan lukkes for gennemkørende biltrafik, og kan nedlægges på strækningen fra Gesnersvej 26 til Vestergade 175, som vist på kortbilag 2 og kortbilag 3. Der skal opretholdes forbindelse for cyklister og gående samt vejadgang for ejendommene beliggende Gesnersvej 26, 28 og Vejadgang til delområde IV skal i princippet placeres som vist på kortbilag Der udlægges areal til vejtilslutning fra Grønnegade til Drewsensvejs forlængelse 5.9 Der må ikke fra tilstødende ejendomme etableres direkte adgang til forlængelsen af Drewsensvej eller til Søndre Ringvej. LOKALPLAN

11 6. Omfang og placering af anlæg og byggeri 6.1 Indenfor delområde I kan der anlægges veje og stier, broer, afgravninger med skråningsanlæg og dæmninger med skråningsanlæg i nødvendigt omfang, til realisering af vejanlæg, i princpppet som vist på kortbilag 4. Der kan tillige i nødvendigt omfang opføres støttemure, i princippet som angivet på kortbilag 2 og 4 (illustration af linjeføring) samt nødvendige afskærmningsforanstaltninger. Ad 6.1: Lokalplanen er udarbejdet på baggrund af et skitseforslag til vejføringen. Detailprojekteringen kan vise at der er behov for justeringer af veje, broer og stiers placering, ligesom den endelige placering af skråningsanlæg, støtte- og afskærmningsforanstaltninger ikke ligger endeligt fast, før detailprojekteringen er afsluttet. 6.2 Indenfor delområde II kan der anlægges jernbane med tilhørende broer og sideanlæg i nødvendigt omfang, i princippet som vist på kortbilag 2 og 4. Der kan tillige i nødvendigt omfang opføres støttemure og afskærmningsforanstaltninger. 6.3 Der kan i forbindelse med vejanlæg etableres signalanlæg samt nødvendig belysning, master og skiltning m.m. Jernbanearealerne må ikke oplyses. Vejbelysningen skal rettes nedad mod vejen og må ikke være rettet mod banearealerne. Lyskilderne skal være med monokromatisk lys i en gul eller orange farve (eller lignende), der virker mindre forstyrrende på flagermus, og som modvirker tiltrækning af insekter, der vil kunne tiltrække flagermus til vejen. Ad 6.3: Af hensyn til flagermusarterne skal baneterrænet øst for Søndre Ringvej forblive uoplyst jf. VVM-redegørelse 6.4 Signalanlæg, belysning og master kan etableres med en højde på op til 8,5 m. Dog kan master etableres med en højde på op til 12 m, når det er nødvendigt for skiltning og belysning m.m. i vejkryds. Broer kan opføres med en maksimal højde på 4,50 m over terræn. 6.5 Der kan indenfor delområde IV opføres bebyggelse til tekniske formål. Bebyggelsen skal holdes indenfor grænserne af det på kortbilag 2 viste byggefelt. Bebyggelsen kan opføres med en max. højde på 8,5 m. Ad 6.5: Det forventes ikke at der skal ske væsentlige ændringer i anvendelse eller bebyggelse. 6.6 Der kan indenfor lokalplanområdet opføres enkelte master f.eks. for mobilantenner med en højde på maks. 36 m med tilhørende teknikskabe. Teknikskabe skal opføres som en samlet enhed. 6.7 Sideløbende med - eller forud for detailprojekteringen af nye vej- og baneanlæg skal der foreligge beregninger af den forventede støj. Hvor støjberegningerne viser, at Miljøstyrelsens vejledende grænseværdier for vejstøj ikke kan overholdes i forhold til omkringliggende boliger, skal der etableres støjafskærmning i et tilstrækkeligt omfang til sikring af boligerne mod støj. Ad 6.8 : Krav til udformning af støjskærme og støttemure fremgår af 7 LOKALPLAN

12 7. Ydre fremtræden af anlæg og byggeri 7.1 Skråningsanlæg, rabatter, støttemure m.m. skal udformes og beplantes, så der ikke opstår fare for jordskred, og så de fremstår som en integreret og naturlig del af vejanlægget/gadebilledet. 7.2 Støjskærme og -mure skal enten udføres af transparant materiale eller beplantes med efeu eller lignende stedsegrøn beplantning, så de fremstår som "grønne vægge". Støttemure skal begrønnes på strækninger mod Gesnersvej. Støjskærme og støttemure skal have et ensartet udtryk langs sammenhængende vej- og banestrækninger. 7.3 I lokalplanområdet må der ikke etableres udendørs oplag. 7.4 Der må foretages de nødvendige terrænreguleringer i forbindelse med vej-, sti- og broanlæg, med henblik på realisering af projektet, som er vist på kortbilag 2 og kortbilag 4. LOKALPLAN

13 8. Ubebyggede arealer og beplantning 8.1 Delområde I Arealer indenfor delområde I, som ikke anvendes til vej- og stiformål, skal anlægges og beplantes, så de fremstår som grønne rabatter, tilplantede skråningsanlæg eller rekreative arealer. Overskydende arealer indenfor området, der efter detailprojektering og anlæg af veje og stier m.m. ikke skal anvendes i tilknytning til anlægget, kan tilskødes de omkringliggende ejendomme og anvendes som ubebygget areal i tilknytning hertil. Arealerne kan ikke udstykkes selvstændigt til bebyggelse. 8.2 Støjskærme og -mure skal enten udføres af transparant materiale eller beplantes med efeu eller lignende stedsegrøn beplantning, så de fremstår som "grønne vægge". Støttemure skal begrønnes på strækninger mod Gesnersvej. 8.3 Syd for Frydensgade skal der etableres beplantning i en bredde på min. 5 m langs den nordlige side af Drewsensvejs forlængelse, som vist på kortbilag 2 og Delområde II Arealer indenfor delområde II, der ikke anvendes til banetracé eller formål i tilknytning hertil, skal fremstå græsbevoksede eller beplantet med anden grøn vegetation. 8.5 Delområde III Den del af Herningvej, der nedlægges som vejareal, skal tilplantes med træer og buske, så området kan udvikle sig til at blive en del af Lysbro skov. Dog skal der fortsat sikres areal til gang- og cykelsti jf Delområde IV Arealer, der ikke anvendes til tekniske anlæg eller parkerings- og tilkørselsvej hertil, skal fremstå som skov. Hensigten er, at vejhanken mellem forlængelsen af Drewsensvej og krydset Ringvejen/Vestergade skal forløbe gennem en skovkorridor. 8.7 Generelt På arealer omkring dæmninger og afgravninger skal der foretages terrænreguleringer for at sikre en tilpasning til det omkringliggende terræn. Dæmninger og afgravninger skal udføres med en max. hældning 1:2 og skal anlægges således, at der ved dæmningens/afgravningens top og fod er min. 0,5 m fra vejbane/sti til skråningsanlægget. 8.8 Hegning kan alene ske pga. sikkerhedsmæssige årsager og må udføres i en højde, som opfylder gældende krav i henhold til sikkerhed. Ad 8.8: Fx kan banetraceet hegnes, hvis der af sikkerhedsmæssige grunde er behov herfor. Såfremt arealer skødes tilbage til boliger, kan der reetableres hæk. LOKALPLAN

14 9. Støjforhold 9.1 Det skal ved etablering af nye vejanlæg og forlægning af banetracéet etableres de nødvendige afskærmende foranstaltninger, som støjskærme og -vægge, indenfor lokalplanområdet. De afskærmende foranstaltninger skal sikre, at anlægget ikke medfører, at det indendørs støjniveau i støjfølsomme bebyggelser og det udendørs støjniveau på opholdsarealer overstiger Miljøstyrelsens vejledende grænseværdier. LOKALPLAN

15 10. Bestemmelser for ibrugtagning af anlæg 10.1 Vejanlæg må ikke tages i brug før: Der er etableret afskærmende foranstaltninger til sikring af nabobebyggelse og opholdsarealer mod støj jf Der er etableret beplantning i henhold til bestemmelserne i 8.1, 8.2, 8.3 og 8.5 Der er etableret cykelsti langs med Drewsensvejs forlængelse til Herningvej, samt langs med "hanken" til Herningvej. Der er etableret gangforbindelse mellem forlængelsen af Drewsensvej og Gesnersvej/Pandurosvej samt cykel og gangstiforbindelse mellem Drewsensvej og Grønnegade, hvor Drewsensvej lukkes for gennemkørende biltrafik. Den eksisterende offentlige vej Herningvej er nedlagt på strækningen mellem lokalplanområdets vestlige grænse og krydset mellem Ringvejen og Vestergade, som vist på kortbilag 2 og der er opretholdt forbindelse for cyklister og gående. Den eksisterende offentlige vej Drewsensvej er nedlagt på strækningen fra nuværende Drewsensvej 108 til Grønnegade, som vist på kortbilag 2 og vejen er afsluttet med vendeplads. Samt at der er opretholdt forbindelse for cyklister og gående. Eksisterende offentlige vej Gesnersvej er lukket for gennemkørende biltrafik, og er nedlagt på strækningen fra Gesnersvej 26 til Vestergade 175, som vist på kortbilag 2 og kortbilag 3. Samt at der er opretholdt forbindelse for cyklister og gående og vejadgang for ejendommene beliggende Gesnersvej 26, 28 og 30. Ad og 10.2 Etablering af beplantning kan dog udsættes til det er hensigtsmæssigt for årstiden Forlagt banelinje må ikke tages i brug før der er etableret beplantning i henhold til 8.4 LOKALPLAN

16 11. Servitutter 11.1 Følgende servitutter ophæves af nærværende lokalplan: S0001 (vedr. matr.nr. 1637a) Dok om hegn, hegnsmur, vej mv. Servitutten er i strid med lokalplanen, da servitutten indeholder bestemmelse om, at arealet kun må bruges til skovdrift og kirkegårdsanlæg. Påtaleberettiget: Statsskovvæsenet S0001 (vedr. matr.nr. 1637a) Dok om skovdrift og kirkegårdsanlæg. Servitutten er i strid med lokalplanen, da servitutten indeholder bestemmelse om, at arealet kun må bruges til skovdrift og kirkegårdsanlæg. Påtaleberettiget: Skovstyrelsen. LOKALPLAN

17 12. Lokalplanens retsvirkninger 12.1 Ifølge planlovens 18 gælder lokalplanens bestemmelser fra den dag, det er offentliggjort, at byrådet har vedtaget planen endeligt. Herefter må ejendomme i lokalplanområdet kun bebygges, udstykkes og i øvrigt anvendes i overensstemmelse med planen. Den eksisterende lovlige anvendelse af en ejendom kan fortsætte som hidtil. Lokalplanen medfører ikke krav om etablering af de anlæg m.v., der er indeholdt i planen. Byrådet kan ekspropriere fast ejendom, der tilhører private eller private rettigheder over fast ejendom, når ekspropriationen vil være af væsentlig betydning for virkeliggørelsen af lokalplanen, jfr. planlovens 47. Byrådet kan meddele dispensation fra lokalplanens bestemmelser, hvis dispensationen ikke er i strid med principperne i planen. Når en eventuel dispensation berører omboendes interesser, skal disse underrettes om den påtænkte dispensation, og der skal gives mindst 14 dages frist til at fremkomme med eventuelle bemærkninger herom. Først herefter kan byrådet ifølge 19 i planloven give dispensation. Mere væsentlige afvigelser fra lokalplanen kan kun gennemføres ved at tilvejebringe en ny lokalplan. Private byggeservitutter og andre tilstandsservitutter, der er uforenelige med lokalplanen, fortrænges af planen, jf. planlovens 18. Andre private servitutter kan eksproprieres, når det vil være af væsentlig betydning for virkeliggørelsen af planen jf. ovenfor. Anvendelsen af lokalplanområdet er fastlagt til offentlige formål. Det betyder, at ejere efter 48 i planloven under visse omstændigheder kan kræve ejendommene overtaget af kommunen mod erstatning. Overtagelsespligten påhviler dog kun kommunen, hvis det pågældende areal ikke kan udnyttes på en økonomisk rimelig måde, i overensstemmelse med den faktiske udnyttelse af de omliggende ejendomme. Såfremt forhold ikke er reguleret i lokalplanen, gælder de almindelige bebyggelsesregulerende bestemmelser i byggeloven. LOKALPLAN

18 LOKALPLAN

19 Lokalplanområdets beliggenhed og afgrænsning Lokalplan dækker et areal på ca. 6,2 ha. Lokalplanområdet strækker sig fra Herningvej, ca. 350 m vest for krydset Herningvej/Vestergade/Søndre Ringvej og til Grønnegade. Området omfatter en ca. 1,1 km lang øst-vestgående vej- og banestrækning, samt en mindre del af den nord-sydgående Søndre Ringvej og krydset Herningvej/Søndre Ringvej/Vestergade. Ringvejen deler området i en østlig og en vestlig del. Mod nord grænser den østlige del af lokalplanområdet op til bebyggelse på Gesnersvej, Vesterbrogade og Drewsensvej. Mod syd grænser lokalplanen op til jernbanearealer samt til erhvervs- og boligejendomme på Dalgasgade. Lokalplanens vestlige grænse ligger ca. 350 m fra ringvejsbroen, og afsluttes hvor det nye vejtracé falder sammen med Herningvej. I den vestlige del af lokalplanområdet grænser lokalplanen op til banelinjen og et lille skovstykke, der ligger mellem Herningvej og banelinjen. Mod nord grænser lokalplanen op til Lysbro skov. Lokalplanen omfatter en del af den eksisterende Herningvej og cykelstien langs hermed. Lokalplanen omfatter tillige en del af den nord-sydgående ringvej, samt krydset Herningvej/Søndre Ringvej/Vestergade med henblik på at sikre, at der kan ske en udvidelse af ringvejen og krydset. LOKALPLAN

20 Lokalplanens formål og baggrund Silkeborg Byråd har vedtaget at forlænge Drewsensvej mod vest. Der foreligger to alternative forslag til lokalplaner for Drewsensvejs forlængelse. Nærværende forslag til lokalplan , Drewsensvejs forlængelse til Herningvej, er baseret på hovedforslaget til linjeføring af forlængelse af Drewsensvej. Der er sideløbende hermed udarbejdet forslag til lokalplan A Drewsensvejs forlængelse til Søndre Ringvej, som er baseret på et alternativt forslag til linjeføring af forlængelsen af Drewsensvej, udarbejdet af en borgergruppe. Dog har borgergruppens forslag gennemgået en teknisk tilpasning i forhold til gældende vejregler. Forslag til lokalplan A foreligger som selvstændigt dokument. En endelig stillingtagen til hvilken linjeføring, der skal realiseres afventer den offentlige høring af lokalplanforslagene. Vejforbindelsen skal sammen med en række øvrige vejprojekter medvirke til at sikre vækst i Silkeborg. Vejforlængelsen skal tillige sikre en mere fleksibel og direkte vejforbindelse mellem Silkeborg Midtby og boligområderne i det vestlige og sydlige opland. Vejforbindelsen forventes at overflytte trafik fra Dalgasgade og Vestergade til Drewsensvej. Ligeledes giver vejforlængelsen mulighed for at lede trafik fra syd ad Horsensvej videre ad Søndre Ringvej og ind til bymidten via Drewsensvejs forlængelse. Dette kan medføre en aflastning af Frederiksberggade. Projektet er en udmøntning af kommuneplanens retningslinje T1, stk. 2, "Forlængelse af Drewsensvej mod vest nord for jernbanen, under Søndre Ringvej til Herningvej og med tilslutning til Søndre Ringvej". Projektet fremgår også af Silkeborg Kommunes Trafikplan og ligger desuden i forlængelse af projektet for etablering af Nordskovvej (Drewsensvej forlængelse mod øst). Lokalplan Lokalplanen skal sikre, at der udlægges det nødvendige areal til forlængelse af Drewsensvej mod vest til Herningvej, herunder at der udlægges de nødvendige arealer til vej- og broanlæg med tilhørende stier, vejskråninger, støttemure og støjskærme samt andre vejtekniske anlæg. Lokalplanen skal tillige sikre, at der kan etableres gode og velfungerende stiforbindelser langs med vejen - eller i forbindelse hermed, for lette - og gående trafikanter Samtidigt skal planen sikre, at der etableres foranstaltninger til afbødning af de støjgener på omkringliggende ejendomme, som trafikken på vejen vil medføre, og at støjafskærmninger og overgange mellem bebyggelse og anlæg tilpasses til de omgivende arealer, så gener for omkringliggende bebyggelse minimeres. LOKALPLAN

21 Eksisterende forhold Lokalplanområdet anvendes i dag til vej- og jernbaneareal samt til skov og naturområde. En mindre del af området anvendes til transformerstation. Bebyggelse og terræn Lokalplanen grænser op til eksisterende bebyggelse på Gesnervej, Vesterbrogade og Drewsensvej. Bebyggelsen omfatter hovedsageligt boligbebyggelse, opført i årene fra Vesterbrogade Terrænet varierer meget ved Gesnersvej, Vesterbrogade og Frydensgade. Det medfører at nogle bygninger langs den østlige ende af Frydensgade og hvor Pandurosvej møder Gesnersvej ligger højt, med lange kig udover baneterrænnet. Andre bygninger ligger meget lavt, som i den vestlige ende af Frydensgade og den sydvestligste del af Gesnersvej. Bebyggelsen på Gesnersvej ligger også lavt i forhold til ringvejsbroen, der ligger vest for bebyggelsen. Gesnersvej I krydset, hvor Herningvej/Vestergade møder Søndre Ringvej, nord for banen, ligger i dag en bygning, som rummer en transformerstation. Lokalplanen ændrer ikke på bygningens anvendelse. Veje og Trafik LOKALPLAN

22 Drewsensvej er i dag en "hovedgade" i Silkeborg midtby, som mod øst er forbundet til Christian 8.s vej og Frederiksberggade og mod vest fører under jernbanen til Søndre Ringvej via Dalgasgade. Dalgasgade er en mindre boligvej, som ikke i dag er egnet til gennemkørende trafik. Lokalplanen omfatter Drewsensvej på strækningen fra Grønnegade og mod vest. Hvor Drewsensvej på strækningen fra Christian 8.s vej og frem til Grønnegade fremstår som en bred vej med fortov og cykelsti/cykelbane i begge vejsider, indsnævres vejen fra Grønnegade og mod vest til en smal vej uden midterlinje. I krydsningen under jernbanen er kørebanebredden kun omkring 4,5 meter. På denne del af vejen er der ingen cykelfaciliteter og kun fortov i den nordlige vejside. Lokalplanen omfatter også en del af Søndre Ringvej, samt krydset Herningvej/Søndre Ringvej/Vestergade. Lokalplanen skal sikre at der kan ske en udvidelse af ringvejen, ringvejsbroen og krydset Vestergade/Søndre Ringvej. Trafikanalyser viser, at krydset Herningvej/Søndre Ringvej/Vestergade er meget belastet, og at trafikken på længere sigt ikke kan afvikles uden en udvidelse af vejen til 3 spor. Baneterrænnet Jernbaneterrænet danner en langstrakt, stor og åben korridor igennem Silkeborg, som rumligt står i kontrast til byens bebyggede landskab. Arealerne omkring banen er for en stor del ubebyggede, hvilket forstærker oplevelsen af det åbne terræn. Langs med - og på baneterrænet ligger en række tidligere industribygninger og bygninger med tilknytning til jernbanen. Lokalplanen berører en enkelt af ejendom på baneterrænnet. Den berørte ejendom er registreret med lav bevaringsværdi. Banearealerne er under langsom transformation fra at være en bagside til en forside i byen. Baneterrænnet og de tilstødende omgivelser er udpeget som kulturmiljø på grund af betydningen for Silkeborgs historie. Der må ikke opføres byggeri, etableres anlæg, foretages terrænregulering eller lignende, der vil forringe oplevelsen eller kvaliteten af de kulturhistoriske værdier. Den fremtidige anvendelse af området og nye anlæg og ny bebyggelse skal tilpasses og understøtte de kulturhistoriske interesser. Skov og natur Lokalplanområdets vestlige del grænser op til Lysbro Skov og omfatter også en mindre del heraf. Området er registret som fredskov. En inddragelse af skovarealer til nyt vejanlæg vil derfor forudsætte en tilladelse efter Skovloven. Lysbro Skov har en høj landskabelig værdi, idet den udgør et landskabeligt forbindelsesled mellem mere bynære skovarealer, bymidten, Silkeborg Langsø og de store skovområder mod syd. LOKALPLAN

23 Den del af skoven, der ligger mellem Herningvej og jernbanen (indenfor lokalplanområdet) bærer præg af at have ligget uforstyrret hen uden drift i mange år, og dele af arealet har god naturværdi. Skoven er her domineret af bøg og eg, hvoraf flere af træerne er år gamle og enkelte af egetræerne er over 100 år. Herudover findes en del ahorn samt en lang række andre arter af løvtræer, heraf en del mindre træer og Kristtorn. Der er en betydelig variation i træernes alder som følge af selvsåning. Skoven nord for den eksisterende Herningvej (udenfor lokalplanområdet) består hovedsagelig af nåletræer, med spredte forekomster af løvtræer, herunder arter af eg og birk samt bøg. Flere steder findes bevoksninger af morbundens typiske dværgbuske i form af hedelyng, revling, blåbær, tyttebær mv. Skovområdet fremstår dog noget fragmenteret indenfor lokalplanområdet. Herningvej og banen udgør i dag et bredt tracé, som skærer ind igennem Lysbro Skov fra Vestergade og mod vest, og danner en fysisk barriere mellem skovens nordlige og sydlige del. Samtidigt deler Søndre Ringvej skoven i en vestlig del og skoven på odden, der har en mere bynær karakter. På den strækning, hvor lokalplanområdet omfatter baneterræn og veje, vurderes det, at der ikke er væsentlige naturværdier. Zonestatus Området ligger i dag i landzone og byzone. Med vedtagelse af lokalplanen vil området blive overført til byzone, med undtagelse af delområde III, som vil forblive i landzone. Servitutter To servitutter ophæves af nærværende lokalplan. Herudover har følgende servitutter betydning for lokalplanen: (vedr. matr.nr. 113l) Dok om vej mv. Omhandler min. bredde af Gesnervej. Påtaleberettiget: Formodentlig ejeren af 113as Silkeborg Markjorder, samt Bygningscommissionen påtaleret formodes overgået til Silkeborg Kommune (vedr. matr.nr. 113k og 113as) Dok om fælles brandmur/gavl mv. Gavl mellem 113k og 113as må ikke nedrives, samt fælles brønd. Påtaleberettiget: Formodentlig ejerne af 113k og 113as (vedr. matr.nr. 151k (151o, 151r)) Dok om forsynings-/afløbsledninger mv, brønde mv. Spildevandsledningen ligger i lokalplanområdet. Påtaleberettiget: Silkeborg Byråd (vedr. matr.nr. 151k (151o, 151r)) Dok om forsynings-/afløbsledninger mv. Vandledningen ligger i lokalplanområdet. Påtaleberettiget: Silkeborg Byråd. LOKALPLAN

24 (vedr. matr.nr. 151k (151o, 151r)) Dok om transformerstation mv. 10 kv kabel i jord. Ledningen ligger i lokalplanområdet. Påtaleberettiget: Eniig (vedr. matr.nr. 1637a) Dok om offentligt spildevandsanlæg. Spildevandsledningen i Vestergade ligger i den yderste del af lokalplanområdet. Påtaleberettiget: Silkeborg Kommune Deklaration om fjernvarmeledning (vedr. matr.nr. 1bo) Fjernvarmeledningen har betydning i forhold til lokalplanen da den ligger i lokalplanens delområde II. Påtaleberettiget: Silkeborg Fjernvarme A/S (vedr. matr.nr. 1643n) Deklaration om jernbane mv. Der kan være ledninger på ejendommen, binder i forhold til opførelse af byggeri mm. på ejendommen. Påtaleberettiget: Banedanmark og DSB (vedr. matr.nr. 1643i, 1643l og 1643m) Om vejadgang, og mulige ledninger mm. Påtaleberettiget: Banedanmark og DSB (vedr. matr.nr. 1643i, 1643l) Om vejadgang, og mulige ledninger mm. Påtaleberettiget: Banedanmark og DSB. Følgende servitutter kan ikke stedfæstes: Dok om færdselsret mv. Kan ikke stedfæstes Færdselsret i skov. LOKALPLAN

25 Dok om oversigt mv. Omhandler oversigtsareal for veje rids mangler, hvorfor det er vanskeligt at udtale sig om beliggenhed af servitutten Dok om anbringelse af kabel mv. Findes ikke i akten iht. mail fra Tinglysningsretten. Læs mere Læs mere om de eksisterende forhold i den tilhørende VVM-rapport LOKALPLAN

26 Fremtidige forhold Silkeborg Byråd har vedtaget at forlænge Drewsensvej mod vest. Der foreligger to alternative forslag til lokalplaner for Drewsensvejs forlængelse. Nærværende forslag til lokalplan Drewsensvejs forlængelse til Herningvej er baseret på hovedforslaget til linjeføring af forlængelse af Drewsensvej til Herningvej. Den nye strækning af Drewsensvej placeres langs jernbanen, på den nordlige side af banelinjen, og i niveau hermed. Vejen føres over Vesterbrogade/Drewsensvej på en ny bro og føres langs med banen under Søndre Ringvej og videre til Herningvej. Herningvej og Søndre Ringvej kan forbindes med en hank. Hanken skal tilsluttes den forlagte Herningvej og Søndre Ringvej i et nyt signalreguleret T-kryds, der placeres hvor det eksisterende kryds ved Vestergade er i dag. Søndre Ringvej kan udvides til fire gennemkørende spor omkring krydset Søndre Ringvej/Herningvej/Vestergade. Flytning af jernbanen Vejanlægget vil forudsætte en sideflytning af jernbanen under ringvejsbroen, så Drewsensvej kan føres under ringvejsbroen ved siden af jernbanen. Det vurderes, at broen forholdsvis enkelt kan ombygges, så der kan skabes plads til både jernbane, vej og cykelstier. Støttemure Projektet forudsætter en del terrænarbejder. Til sikring mod jordskred m.m. skal der etableres støttemure mod Gesnersvej og omkring Søndre Ringvej, samt hvor det i øvrigt skønnes nødvendigt. Støj Langs den vestlige del af Drewsensvej vil realisering af vejprojektet medføre en forøgelse af støjniveauet i forhold til eksisterende boliger og opholdsarealer. Der skal derfor etableres støjskærme til sikring af boligerne mod støj fra trafikken på nye veje og eksisterende udvidede veje. Veje og stier Følgende veje lukkes: Den eksisterende offentlige vej Herningvej nedlægges på strækningen mellem lokalplanområdets vestlige grænse og krydset mellem Søndre Ringvej og Vestergade. Der skal dog fortsat være passage for cyklister og gående. Den eksisterende offentlige vej Drewsensvej nedlægges på strækningen fra nuværende Drewsensvej 108 til Grønnegade. Der skal dog fortsat være passage for cyklister og gående. Den eksisterende offentlige vej Gesnersvej lukkes for gennemkørende trafik, og nedlægges på strækningen fra Gesnersvej 26 til Vestergade 175. Der skal dog fortsat være passage for cyklister og gående samt vejadgang for ejendommene beliggende Gesnersvej 26, 28 og 30. Nye vejadgange Der etableres adgang til forlængelsen af Drewsensvej fra Grønnegade. Der etableres vejadgang til transformerstationen fra Herningvej. Eksisterende stier Den eksisterende cykelsti langs med Herningvej opretholdes som rekreativ stiforbindelse. Nye stiforbindelser Der etableres enkeltrettede cykelstier langs med forlængelsen af Drewsensvej. Cykelstierne føres under ringvejen sammen med Drewsensvej. Der etableres enkeltrettede cykelstier langs med "hanken", der skal forbinde Drewsensvej med Søndre Ringvej og Vestergade. LOKALPLAN

27 Skov Der skal plantes skov på de arealer, der ikke længere skal bruges som vejareal, så de kan udnyttes rekreativt. Arealbehov Realisering af projektet vil medføre behov for at indrage både offentlige og private arealer til nyt vejformål og formål i tilknytning hertil. Vejanlæg og anlæg af cykelstier medfører at Gesnersvej skal forskydes mod nord. Det vil berøre private arealer langs med Gesnersvej, herunder boligerne på Gesnersvej Der kan også blive behov for at inddrage private arealer langs med ringvejen til udvidelse af vejen. Herudover vil der være behov for at inddrage en del af DSB's og BaneDanmarks arealer, dels med henblik på etablering af vejanlægget, dels med henblik på en sideflytning af jernbanen. Der vil tillige være behov for at inddrage skovarealer, ejet af Naturstyrelsen. I forbindelse med detailprojekteringen af vejprojekterne vil det blive endeligt fastlagt, hvor stort et areal, der er behov for, til realisering af vejprojektet. Arealer, der efter detailprojektering og realisering af vejprojekterne ikke skal anvendes til veje, stier og anlæg i tilknytning hertil, vil kunne tilbageføres til de tilstødende ejendomme. Visualisering af fremtidigt vejforløb set fra vest mod øst LOKALPLAN

28 Visualisering af fremtidigt vejforløb set fra øst mod vest LOKALPLAN

29 Miljøvurdering Lokalplanen er udarbejdet i tilknytning til kommuneplantillæg 19 med tilhørende VVM-redegørelse for forlængelse af Drewsensvej mod vest til Herningvej. VVM-redegørelsen omfatter også en miljøvurdering af kommuneplantillæg og lokalplan efter lov om miljøvurdering af planer og programmer. Miljøvurderingen er udarbejdet som en del af VVM-redegørelsen for vejprojektet, og foreligger i en selvstændig VVM-rapport. VVM-rapporten offentliggøres sammen med forslaget til lokalplanen. Når lokalplanforslagets høringsperiode er slut, vil der blive udarbejdet en sammenfattende redegørelse, der offentliggøres sammen med den endelige lokalplan. VVM-rapporten kan ses via følgende link: LOKALPLAN

30 Lokalplanens forhold til anden planlægning Silkeborg Kommuneplan Lokalplanområdet omfatter hovedsageligt arealer, der i dag ligger indenfor kommuneplanens rammeområde 10-T-01, der er udlagt til trafikanlæg. Lokalplanen omfatter også hele rammeområde 10-T-02, der er udlagt til teknisk anlæg. Herudover berører lokalplanen rammeområderne 10-B-07, 10-B-08 og 10-B-09, der er udlagt til boligområder og 10-O-12, der er udlagt til kirke og kirkegård. Lokalplangrænsen berører tillige rammeområde 10-C-05, der er udlagt til centerområde. Herudover omfatter lokalplanen skov og vejarealer, der i dag ligger udenfor kommuneplanens rammer. Drewsensvejs forlængelse mod vest forudsætter vedtagelse af et kommuneplantillæg samt VVM-tilladelse. Lokalplan er derfor udarbejdet i tilknytning til kommuneplantillæg nr. 19, som sikrer, at der er den nødvendige overensstemmelse mellem lokalplan og kommuneplan. Kommuneplantillægget omfatter et større areal end lokalplanen, idet lokalplanen ikke medtager hele det rammeområde, der er udlagt til trafikanlæg. Med tillægget bliver der i kommuneplanens temadel indarbejdet en revideret retningslinje for etablering af Drewsensvejs forlængelse mod vest til Herningvej samt forlægning af banetracé. Kommuneplantillægget vurderes ikke at være i konflikt med international, national og regional planlægning og lovgivning. Kommuneplantillæg 19 offentliggøres samtidig med lokalplanen. VVM-redegørelse og miljøvurdering Etablering af vejanlæg og forlægning af banetracéet er VVM-pligtigt i henhold til planlovens 11 g. Der er derfor udarbejdet kommuneplanretningslinjer for projektet og i tilknytning hertil en VVM-redegørelse, hvori projektets påvirkninger af omgivelserne belyses, jf. Tillæg nr. 19 til Kommuneplan og den tilhørende VVM-redegørelse. Se VVM-redegørelsen via følgende link: I VVM-redegørelsen er følgende alternativer undersøgt: Hovedforslaget, som omfatter en forlængelse af Drewsensvej nord for jernbanen og sideløbende med denne, hvor Herningvej forlægges og tilsluttes den nye vej vest for Søndre Ringgade. Alternativt forslag, som omfatter forlængelse af Drewsensvej med krydsning af jernbanen, således at størstedelen af vejen forløber syd for banen og tilsluttes Søndre Ringvej i et T-kryds. 0-alternativ, hvor vejforholdene er uændret i forhold til de eksisterende forhold. I VVM-redegørelsen er der vurderet på følgende påvirkninger ved realisering af hovedforslag, alternativ og 0- alternativ vedr. : Landskab, kultur og bymiljø Trafik Støj Luft og klima Natur Natura 2000 og bilag IV-arter Overfladevand Forurenet jord Råstoffer og affald Geologi og grundvand Befolkning, friluftsliv og materielle goder VVM-redegørelsen viser, at projektet vil have visse negative miljømæssige konsekvenser, men at der kan iværksættes afværgende foranstaltninger, der kan mindske generne. På grundlag heraf har Silkeborg Byråd LOKALPLAN

31 besluttet at projektet Drewsensvejs forlængelse mod vest bør realiseres. En endelig stillingtagen til hvilken linjeføring, der skal realiseres afventer dog den offentlige høring af lokalplanforslaget. Ved vurderingen har det bl.a. været afgørende: - At Drewsensvejs forlængelse mod vest til Herningvej sammen med Nordskovvej og en ombygning af Christian 8.s vej vil gøre det nemmere at komme i bil til Silkeborgs midtby, sikre vækst i byen og give mulighed for et bedre bymiljø i midtbyen. - At vejanlægget nok vurderes at ville blive et markant element i bybilledet og landskabet, men at negative visuelle påvirkninger af omgivelserne vil kunne afhjælpes ved en arkitektonisk bearbejdning af anlæggene. - At der ikke går væsentlige naturværdier tabt, - At anlægsarbejdet vurderes at kunne tilrettelægges, så der ikke vil ske ødelæggelse af raste- og yngleområder for odder og flagermus, som er strengt beskyttede dyrearter. - At anlægsarbejdet vurderes at kunne tilrettelægges uden væsentlige vedvarende påvirkninger af grundvand og overfladevand. Konkrete krav til projektets udformning, herunder krav om foranstaltninger til afhjælpning af miljøpåvirkninger, fastlægges i denne lokalplan og i den VVM- tilladelse, kommunen skal meddele, inden anlægsarbejdet kan påbegyndes. Den foreliggende VVM-rapport udgør tillige miljøvurderingen af lokalplan i henhold til Lov om miljøvurdering af planer og programmer 3 stk. 1, nr. 1, idet planen fastlægger anvendelsesbestemmelser for anlæg opført i lovens bilag 4. VVM-rapporten offentliggøres sammen med forslaget til lokalplanen. Når lokalplanforslagets høringsperiode er slut vil der blive udarbejdet en sammenfattende redegørelse, der offentliggøres sammen med den endelige lokalplan. Vej- og trafikplanlægning Byrådets vision for trafikal struktur og større nyanlæg er et sammenhængende, velfungerende vej- og stinet, hvor fremkommeligheden er god og sikkerheden for alle trafikanter er høj. Byrådets vision er, at det skal være let at komme til midtbyen i Silkeborg og andre større byer, men svært at køre igennem. Drewsensvejs forlængelse mod vest og øst (sidstnævnte benævnes Nordskovvej) indgår i Silkeborg Kommunes Trafikplan Af trafikplanen fremgår, at forlængelsen af Drewsensvej mod vest vil give en mere direkte forbindelse til den sydlige del af bymidten for trafikanter fra de store boligområder i den vestlige del af Silkeborg. Forlængelsen ventes at flytte trafik til Drewsensvej fra Dalgasgade og Vestergade, som herved til få et mere attraktivt bymiljø. Forlængelsen af Drewsensvej til Søndre Ringvej vil betyde en mere fleksibel vejstruktur med mulighed for f.eks. at aflaste Frederiksberggade ved at lede trafik fra Syd ad Horsensvej videre ad Søndre Ringvej og ind til bymidten via Drewsensvejs forlængelse. Nærværende lokalplan er således en udmøntning af Trafikplan Anden overordnet planlægning Natura 2000 Projektet ligger ikke inden for Natura 2000-områder og vurderes ikke at medføre påvirkninger af øvrige Natura 2000-områder. Nærmeste Natura 2000-område er Silkeborg Skovene N57, som ligger ca. 100 m syd for projektområdet. Hovedforslaget medfører en forlægning af Herningvej og en mindre stigning i trafikmængden. Det giver en mulig påvirkning i form af næring fra luftbåren kvælstof fra udstødning. Den øgede deposition af kvælstof til naturområder fra projektet vurderes dog meget lav set i forhold til den nuværende deposition. Projektet vurderes ikke at medføre negative påvirkninger af naturtyperne på udpegningsgrundlaget for Natura 2000-området. Arter på Natura 2000-områdets udpegningsgrundlag og bilag IV-arter i området kan blive påvirket af arealinddragelse, forstyrrelse i form af støj og lys samt tab af individer som følge af kollisioner med trafik. Arterne omfatter arter af flagermus, odder, stor vandsalamander, spidssnudet frø, markfirben. Projektet vurderes ikke at kunne påvirke vigtige levesteder (yngle- og rasteområder) for bilag IV-arter, med undtagelse af arter af flagermus. LOKALPLAN

32 LOKALPLAN

33 Tilladelser fra andre myndigheder eller efter anden lovgivning Banearealer Uanset lokalplanens bestemmelser må der ikke foretages ændringer af eksisterende lovlige forhold, før der er opnået tilladelse hertil fra Banedanmark med hensyn til sideflytning af jernbanespor og inddragelse af sporareal til offentlige formål (trafikformål) og med hensyn til udvidelse af broanlæg, herunder opførelse af nye bropiller og støtteforanstaltninger. Naturbeskyttelse Projektområdet omfatter ikke fredede arealer. Der er flere 3-beskyttede naturarealer inden for eller nær lokalplanområdet, hovedsagligt vandhuller i skovområdet. Dele af projektområdet er omfattet af skovbyggelinje, som dog ikke har betydning for vejanlæg. Nord for Herningvej ligger et fortidsminde, som afkaster beskyttelseszone. Projektet forudsætter at der meddeles dispensation fra Naturbeskyttelseslovens 18. Derudover er der ikke bygge og beskyttelseslinjer eller øvrige bestemmelser i naturbeskyttelsesloven med relevans for projektet. Fredskov (Skovloven) Dele af vejanlægget løber gennem arealer, der er noteret som fredskov, og som ejes og administreres af Miljøstyrelsen. Realisering af projektet forudsætter, at Miljøstyrelsen meddeler tilladelse efter skovloven, hvilket kan udløse krav om erstatningsskov. Øvrig national lovgivning Museumsloven omfatter bestemmelser dels om arkæologiske undersøgelser i forbindelse med anlægsarbejder, dels om beskyttelse af fredede fortidsminder og sten- og jorddiger. Projektområdet omfatter ikke fortidsminder eller diger. Anlægsarbejdet skal koordineres med museet i forhold til de nødvendige arkæologiske undersøgelser. Miljøbeskyttelse Projektet berører miljøbeskyttelsesloven på flere områder. Projektområdet ligger delvist i byzone og er derfor omfattet af områdeklassificering. Jorden er potentielt let forurenet. Genanvendelse af forurenet jord skal vurderes af Silkeborg Kommune i henhold til miljøbeskyttelsesloven. Udledning af vejvand kræver ligeledes kommunens tilladelse jf. miljøbeskyttelsesloven. Herudover vurderes potentielle påvirkninger som følge af støj og emissioner fra vejanlæggets trafik i henhold til kvalitetskrav fastsat i medfør af miljøbeskyttelsesloven. Jordforurening Jordforureningsloven har betydning for projektet, idet projektområdet både omfatter områdeklassificerede arealer (byzone) og V1-kortlagte arealer (kendskab til forurenende aktiviteter). Fjernelse eller genanvendelse af jord fra et forurenet areal skal anmeldes til Silkeborg Kommune, og anlægsarbejder på forurenede arealer kræver kommunens tilladelse efter jordforureningsloven. Veje og stier (Lov om offentlige veje samt lov om private fællesveje) Anlæggelse af veje, broer, stier og parkeringsarealer m.m. skal ske efter vejlovgivningens regler herom. Før veje, broer, stier og parkeringsarealer m.m. anlægges skal Silkeborg Kommune godkende projektet. I LOKALPLAN

34 visse tilfælde skal godkendelsen offentligt annonceres med en indsigelsesfrist på 6 uger. Det fremsendte projekt skal omfatte plan, længdeprofil samt tværsnit, der viser opbygning af vejen/stien. Der skal oplyses om afvandings- og belysningsforhold samt udførelse af vejens tilslutning til overordnet vej. Nedlæggelse af veje skal ligeledes ske sker efter vejlovgivningens regler herom. Forsyning I området kan der være el-anlæg og fiberbredbåndsrør samt andre forsyningsledninger. Udgiften ved evt. flytning eller omlægning af ledninger i forbindelse med lokalplanens realisering, skal bekostes af bygherre/projekt. LOKALPLAN

35 LOKALPLAN

36 Hvad er en lokalplan? En lokalplan fastlægger retningslinjerne for, hvordan et areal må anvendes. For eksempel: Hvordan man må placere og udforme bygninger, veje og stier. Hvor der skal være friarealer og hvordan de skal indrettes. Hvilke huse og bymiljøer, der er bevaringsværdige mv. Retningslinjerne i en lokalplan skal medvirke til, at et område anvendes og udformes under hensyn til omgivelserne og i overensstemmelse med den øvrige planlægning i kommunen. Silkeborg Kommune udarbejder altid en lokalplan forud for større bygge- og anlægsarbejder, væsentlige nedrivninger eller væsentlige ændringer i anvendelsen af en ejendom - eller hvis byrådet i øvrigt skønner, at det er nødvendigt. Lokalplaner udarbejdes efter regler i Planloven. Planloven regulerer anvendelsen af areal i Danmark på et overordnet niveau. Den sikrer samtidigt, at der bliver taget hensyn til alle interesser i samfundet, når arealer bruges og indrettes. Planloven bestemmer også, hvad en lokalplan skal indeholde, og hvordan den skal offentliggøres. Offentlig høring Inden Silkeborg Byråd kan vedtage en lokalplan, skal forslaget offentliggøres i otte uger. Borgerne kan sætte sig ind i forslaget og har mulighed for at kommentere det og komme med forslag til ændringer. Når Byrådet har vurderet de indkomne bemærkninger og ændringsforslag, kan lokalplanen vedtages endeligt. Bestemmelserne får herefter bindende virkning for grundejere og brugere i området. Når lokalplanen er vedtaget Når en lokalplan er vedtaget må der ikke etableres byggeri eller anlæg, der er i strid med planen. Anvendelsen af bebyggelse og anlæg, der er lovligt etableret før lokalplanens vedtagelse, kan dog fortsætte uændret. En lokalplan medfører heller ikke pligt for grundejerne til at realisere de anlæg, som planen indeholder. Men hvis du vil ændre noget på din ejendom, skal ændringerne være i overensstemmelse med lokalplanen. For eksempel, hvis du ønsker at bygge om på din ejendom eller ønsker at bruge din ejendom til andre formål. Byrådet kan give dispensation til mindre betydende ændringer, mens mere væsentlige ændringer kun kan gennemføres med en ny lokalplan. Læsevejledning Lokalplanen er delt op i to hovedafsnit: Redegørelsen beskriver baggrunden for lokalplanen samt lokalplanens forhold til anden planlægning og lovgivning. Denne del er beskrivende og ikke juridisk bindende. Bestemmelserne og de tilhørende kortbilag er den juridisk bindende del af lokalplanen. Denne del er bindende for byrådet, samt for grundejere i - og brugere af området. LOKALPLAN

37 Link til VVM-redegørelse Du kan se VVM-redegørelsen via dette link (kopier linket ind i din browser): LOKALPLAN

38 LOKALPLAN

39 Download PDF'en LOKALPLAN

40 Download PDF'en LOKALPLAN

41 Borgermøde Under fanen kan du finde materiale i forbindelse med præsentationen på borgermødet den 22. januar LOKALPLAN

42 Download PDF'en LOKALPLAN

43 Download PDF'en LOKALPLAN

44 Download PDF'en LOKALPLAN

45 Download PDF'en LOKALPLAN

46 Download PDF'en LOKALPLAN

47 Signaturer Lokalplangrænse Delområdegrænse A Delområdenummer Matrikelflade A Matrikelnummer Eksisterende vej Jernbane Fredskov Byzone Teknik- og Miljøafdelingen Søvej 3, 8600 Silkeborg. Tlf Mål 1:1.500 Sagsbh. AML Tegn. XX Dato Rev.dato Lokalplan Drewsensvejs forlængelse mod vest til Herningvej Eksisterende forhold Bygninger er vist ved tagudhæng / Evt. skel er kun til oversigtsbrug / Koter er angivet i DVR90 Sag nr. Tg.nr. Kortbilag 1 Copyright Silkeborg Kommune

48 Signaturer Lokalplangrænse Delområdegrænse A Delområdenummer Banetrace Beplantning Hovedstiforbindelse Vejstrækning nedlægges Eksisterende vej Fremtidigt vejformål Støttemur Banelinje Ny_bro Byggefelt Fremtidigt skovområde Vejadgang Teknik- og Miljøafdelingen Søvej 3, 8600 Silkeborg. Tlf Mål 1:1.500 Sagsbh. AML Tegn. XX Dato Rev.dato Lokalplan Drewsensvejs forlængelse til Herningvej Lokalplankort Bygninger er vist ved tagudhæng / Evt. skel er kun til oversigtsbrug / Koter er angivet i DVR90 Sag nr. Tg.nr. Kortbilag 2 Copyright Silkeborg Kommune

49 Meters Signaturer Mål 1:500 Rev.dato Lokalplangrænse Eksisterende vej Støttemur Stiforbindelse Teknik- og Miljøafdelingen Søvej 3, 8600 Silkeborg. Tlf Dato Konstr. XX Tegn. AML Sag nr. A Delområdegrænse Delområdenummer Fremtidigt vejareal Vej nedlægges Banelinje Byggefelt Beplantningsbælte Fredskov Lokalplan Drewsensvejs forlængelse til Herningvej Udsnit af lokalplankort Bygninger er vist ved tagudhæng / Evt. skel er kun til oversigtsbrug / Koter er angivet i DVR90 Tg.nr. Kortbilag 3 Copyright Silkeborg Kommune

50 Noter Mål: Ubenævnte mål i m. Tolbodgade Grønnegade Silkeborg Langsø N Vestergade Frydensgade Signaturer Bygværk (vist hvid) Drewsensvej Støttemur (vist hvid) Støttemur Støttemur Snit A Støttemur Gesnersvej Snit B Snit A Snit B Jernbanevej Dalgasgade Søndre Ringvej Denne tegning er printet fra PDF-format - skala kan ikke påregnes at være korrekt Koordinatværdier på denne tegning refereret til UTM32 Koter refererer til DVR90 Herningvej Ewaldsvej Rev. Dato Bemærkninger Tegner Proj. Godk/Kontr Mål 1:2000 Kontrol JEVI Teknik- og Miljøafdelingen Dato Godkender JEVI Søvej 1, 8600 Silkeborg. Tlf Proj. SNHI Journal nr. XXXX - teknik@silkeborg.dk Tegner SNHI Rådg.Proj.nr. A DDO land 2013, Copyright COWI Drewsensvej Vest Skitseprojekt - Visualisering Forslag A, Langs banen, hank-løsning, alternativ 3 Tegningsnummer OSP-005-S1 Copyright Silkeborg Kommune SNHI :27:50 O:\A030000\A031995\Cad\02_Wip\C09_Road_Squares\02_Sheet\A031995_OSP-005-S1.dgn