Trafikplan Kort fortalt
|
|
- Minna Lauridsen
- 8 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Trafikplan 2013 Kort fortalt
2 Forord Den kollektive trafik løser en meget vigtig samfundsopgave: at sikre en høj mobilitet for hele befolkningen på en miljø- og klimavenlig måde. Frem mod 2020 kommer det samlede transportbehov til at vokse betydeligt. For at mindske den miljøbelastning og de trængselsproblemer, der risikerer at følge med, skal størstedelen af væksten foregå i den kollektive trafik. Der er allerede foretaget en række store investeringer på især baneområdet, og i de kommende år følger endnu flere. Derfor vokser behovet også for en sammenhængende udvikling og planlægning af den kollektive trafik. For alle er afhængige af, at transportformerne effektivt understøtter hinanden. Fælles vækst kræver fælles mål og velkoordinerede indsatser. Trafikplan 2013 er vores bud på udviklingen i den kollektive trafik i Movias område frem mod Planen er udarbejdet efter en grundig dialog om udfordringer, mål og indsatser med regioner og kommuner. Den dialog vil vi gerne fortsætte og udvide til andre, der vil være med til at gøre hele den kollektive trafik endnu bedre. I dette hæfte sammenfatter vi hovedpunkterne i Trafikplan Hele planen kan rekvireres hos Movia eller hentes på vores hjemmeside. Dorthe Nøhr Finn Aaberg Pedersen Bestyrelsesformand Adm. direktør
3 Trafikplanens fire mål Movia har tre strategiske mål for trafikselskabets samlede aktiviteter samt ét mål, der kun angår Flextrafik. Flere buspassagerer Movia skal år for år øge antallet af passagerer frem mod 2018, hvor Metrocityringen åbner, så det bliver muligt at fastholde det nuværende passagertal i Mere tilfredse kunder I 2020 skal andelen af meget tilfredse kunder være øget til 30 pct. Til sammen skal andelen af tilfredse og meget tilfredse fortsat ligge på 95 pct. Grønnere kollektiv trafik I 2020 skal udledningen af CO 2 pr. kørt kilometer være reduceret med 29 pct. og NO X - og partikeludledningen med minimum 75 pct. i forhold til Kravene til nye bussers udvendige støjniveau skærpes fra 77 db til 75 db. Styrket Flextrafik I 2020 skal Flextrafik i kraft af kvalitet og effektivitet være det naturlige valg for kommuners og regioners lovpligtige og visiterede kørsel. 90 procent af alle kommuner skal være tilsluttet Flextur
4 Fælles vækst frem mod 2020 I 2020 skal den samlede kollektive trafik i Østdanmark betjene cirka 120 millioner flere passager om året. Movia skal levere sin del af væksten frem til åbningen af Metrocityringen. Østdanmark udgør på mange måder i dag én sammenhængende region. Det skal den kollektive trafik afspejle. For kunderne betyder det ikke så meget, hvilken trafikvirksomhed de kører med. De forventer med rette, at tog, bus, metro og lokalbaner har koordineret deres indsats. Transportformerne hænger sammen og skal understøtte hinanden. I de kommende år sker der store forbedringer i den samlede kollektive trafik. Der investeres store beløb i nye initiativer som Metrocityringen, letbanen langs Ring 3, en ny bane København-Ringsted og i 2020: Femern Bælt forbindelsen. Derfor er det helt naturligt, at den kollektive trafik i Østdanmark nu opstiller et fælles mål: at det samlede årlige passagertal i 2020 skal være øget med 120 millioner. Det svarer til en vækst på 30 pct. i forhold til Et bidrag til den fælles vækst Den stærke udbygning på baneområdet giver automatisk flere kunder i busserne. Men i Københavns og Frederiksberg Kommuner overføres så mange passagerer til den nye metrocityring i 2018, at det vil opsuge hele de forudgående års samlede vækst i bustrafikken i hele Movias område. Movias tre hovedmål i Trafikplan 2013 hænger tæt sammen: Ved at gøre bustrafikken mere attraktiv for flere, bliver de eksisterende kunder mere tilfredse, og det bliver lettere at tiltrække nye. Og når passagertallet stiger, vokser også de grønne gevinster. Populært sagt er en fyldt bus dobbelt så miljø- og klimavenlig som en, der kun er halvt fuld. Disse og mange andre projekter vil udløse en stærk vækst i antallet af togpassagerer. Samtidig kommer der naturligvis en markant omfordeling mellem transportformerne i den kollektive trafik især i Hovedstadsområdet som følge af Metrocityringen. Movias ambitiøse mål er år for år at levere en stabil tilvækst i passagertallet, så det i 2020 er lige så højt som i dag selv om metroen til den tid har øget sit passagertal meget markant. Kommunerne og regionerne i Movias område skal i kraft af egne nye indsatser skaffe 21 millioner ekstra årlige passagerer. På den måde er de med til at garantere den høje vækst i den samlede kollektive trafik.
5
6 Sådan når vi målene At realisere målene i Trafikplan 2013 kræver en stærk og koordineret indsats af de to regioner og 45 kommuner i Østdanmark. Især følgende seks virkemidler skal i brug. 1. Videreudvikle stærke buskoncepter Med S-, A- og R-buskoncepterne har kommuner og regioner allerede opnået stor passagermæssig succes. Det er sket ved at satse på hurtige og direkte rejser med hyppige afgange på de vigtigste strækninger. Den tankegang skal styrkes og udfoldes i nye områder og på flere linjer. 2. Prioritere Pendernettet Kommuner og regioner har givet hinanden håndslag på, at det især er Pendlernettets linjer, der skal styrkes. Her findes de fleste passagerer og det største potentiale for at få endnu flere. På den måde får man mest muligt ud af nye investeringer i fx mere kørsel, moderne busser, bedre fysiske rammer og øget fremkommelighed. 3. Fokusere på fremkommelighed Det er afgørende for en direkte og effektiv rejse, at busserne kan komme hurtigt frem i trafikken uden forsinkelser. Fremkommeligheden kan og skal øges på flere måder; det kan ofte forkorte rejsetiden i myldretiden med op til 15 pct. og skaffe 5-10 pct. flere passagerer. 4. Forbedre trafikinformationen Kunderne efterspørger relevant, korrekt og lettilgængelig information om deres rejse både når de planlægger den og undervejs. Derfor skal fremtidens trafikinformation i endnu højere grad end i dag være digital, mobil, sammenhængende og bygge på oplysninger i realtid. 5. Anvende mere miljøog klimavenlig teknologi Den kollektive trafik skal køre med materiel, der belaster klima og miljø mindst muligt. Et af de stærkeste virkemidler på dette område er at stille krav til miljøstandarderne ved de store udbudsrunder. Desuden skal Movia løbende følge og vurdere mulighederne for at anvende mere miljøvenlige drivmidler og bustyper. 6. Styrke en sammenhængende planlægning Kommuner og regioner kan integrere den kollektive trafik i sit samlede planarbejde. Det gælder fx i forhold til den fremtidige by- og erhvervsudvikling, hvor kommunerne kan udnytte de særlige muligheder for byfortætning omkring den kollektive trafiks stationer. Kommuner og større arbejdspladser kan også styrke deres indbyrdes samarbejde om at udnytte den kollektive trafik bedre. De fleste af virkemidlerne uddybes på de følgende sider, og de er alle grundigere beskrevet i Trafikplan 2013.
7 Pendlernettet Fakta om Pendlernettet Pendlernettet omfatter knap 100 af de i alt 500 linjer i Movias område. Alle A-, R- og S-linjer indgår naturligt i Pendlernettet. Det samme gør de ti lokalbanelinjer. Selv om det kun omfattter hver femte linje, befordrer Pendlernettet 76 pct. af passagerene og har 57 pct. af alle køreplantimer for busser og lokalbaner i Movias område. R-, S- og E-linjer A-linjer Øvrige linjer Bane Lokalbane
8 Forskellige mål og midler Movia dækker et stort geografisk område med meget forskellige trafikale udfordringer og muligheder. Derfor har de syv områder fastsat hver deres mål for passagervæksten. De vægter også metoder til at nå målene lidt forskelligt. Område Nord 2020-mål: 3 millioner flere passagerer heraf 1 million i kraft af egne indsatser som fx: Styrke R-nettet med bl.a. natbuskørsel og halvtimedrift i weekenden. Totalrådgivning om den samlede offentligt betalte kørsel i en kommune Gennemgang og samlet kvalitetsløft af stoppesteder og terminaler. Område Vest 2020-mål: 1 million flere passagerer heraf cirka halvdelen i kraft af egne indsatser som fx: Styrke Pendlernettet gennem hyppigere afgange. Forbedringer af busmateriel, stoppesteder og øget fremkommelighed. Totalrådgivning om den samlede offentligt betalte kørsel i en kommune Ny A-bus mellem Slagelse og Korsør. Område Syd 2020-mål: flere passagerer primært som følge af eksterne forhold. Blandt egne indsatser: Styrke Pendlernettet gennem hyppigere afgange. Forbedringer af busmateriel, stoppesteder og øget fremkommelighed. Totalrådgivning om den samlede offentligt betalte kørsel i en kommune
9 Kommunegruppe København Nord (KKN) 2020-mål: 7 millioner flere passagerer heraf 1 million i kraft af egne indsatser som fx: Øget rejsehastighed i trafikkorridorer. Udvalgte stoppesteder skal opgraderes Bedre information til passagererne før og under rejsen Udbredelse af Erhvervskortet til virksomheder i området. Bedre markedsføring og information om den kollektive trafik. Centralkommunerne 2020-mål: At reducere en forventelig passagernedgang fra 30 milllioner til 20 millioner ved blandt andet følgende indsatser: Kortere rejsetid på Pendlernettet via bl.a. hyppigere afgange og øget fremkommelighed Fokus på kvalitet af terminaler, rejseknudepunkter og stoppesteder Miljøgevinst ved differentiering af bustyper efter behov. Bedre signalstyring og samarbejde om det strategiske net. Omegnskommunerne 2020-mål: 6 millioner flere passagerer heraf 3 millioner i kraft af egne indsatser som fx: Kortere rejsetid på Pendlernettet. Hyppigere afgange på væsentlige linjer. Forbedret realtidsinformation. Mål for passagerudvikling pct pct pct pct. + 5 pct. 20 pct. Område Øst 2020-mål: 2 millioner flere passagerer heraf 1 million i kraft af egne indsatser som fx: Styrke Pendlernettet gennem hyppigere afgange. Forbedringer af busmateriel, stoppesteder og øget fremkommelighed. Øget fokus på fremkommelighed i form af +WAY. Styrkelse af tilbringerlinjer særligt i forbindelse med Køge Nord.
10 Mål: Flere buspassagerer Movia skal år for år have flere passagerer frem til en forventet fald lige inden Et styrket Pendlernet og bedre fremkommelighed er blandt de vigtige veje til målet. Movia forventer en støt årlig stigning i passagertallet i alle geografiske områder i perioden frem til Det er forudsætningen for, at nettoresultatet i 2020 vil være en fastholdelse af passagertallet, når Metrocityringen i årene efter åbningen ventes at overtage 43 millioner passagerer fra busserne i Centralkommunerne. Se figur 1. Flere passagerer Udviklingen i antal buspassagerer , millioner Selv om der samlet set blot bliver tale om en beskeden stigning i passagertallet i forhold til i dag, forudsætter dét resultat en betydelig indsats i alle Movias områder. En del af bruttovæksten kommer ganske vist som følge af demografiske og andre eksterne faktorer. Men kommuner og regioner skal ved egen kraft skaffe 21 millioner nye årligere påstigere. Og centralkommunerne skal formå at fastholde deres gennemsnitlige passagertal per time, selv om en række af de linjer, der har allerhøjest belægning, nedlægges efter Selv efter den store flytning af passagerer fra bus til metro, vil bustrafikken stadig være den kollektive trafikform, der transporterer flest passagerer. Flere passagerer Transportformernes andel af den samlede kollektive trafik, 2012 og 2020, millioner påstigere Bus Metro Øvrig bane Lokalbane
11 Veje til at fastholde passagertallet 10 bud på et stærkere pendlernet Pendlernettet er den kollektive bustrafiks hovedpulsårer. Det er først og fremmest ved at styrke Pendlernettets linjer, at det vil være muligt at øge det samlede passagertal. Der er blandt andet følgende ti muligheder for en yderligere styrkelse af Pendlernettet: 1. At etablere mindst 10-minutters-drift på hele A-nettet. 2. At gennemgå placeringen og antallet af stoppesteder i A-nettet. 3. At etablere mindst 20-minutters-drift på hele S-busnettet. 4. At udvide S-busnettet med nye linjer. 5. At etablere flere hurtige og direkte tog på lokalbanerne. 6. At etablere nye direkte buslinjer fra sjællandske byer mod København. 7. At udbygge R-busnettet med en række nye linjer og linjeforlængelser. 8. At udvide natkørslen på R- og A- nettet. 9. At etablere stoppesteder med cykelparkering ved de store veje, så linjeføringen på flere ruter kan gøres endnu mere direkte. 10. At styrke trafikinformationen via bl.a. countdown-moduler ved stoppestederne. Gør plads for bussen Direkte og effektiv rejse står øverst på kundernes ønskeseddel, og her spiller det en afgørende rolle, at busserne kan komme hurtigt frem uden forsinkelser. Da busserne deler vejnet med biltrafikken, lider de ofte under de samme trængselsproblemer. Derfor har det høj prioritet at øge bussernes fremkommelighed. Nogle tiltag for øget busfremkommelighed er forholdsvis enkle. Det gælder fx signalprioritering i lyskryds. Andre griber ind i anvendelsen af vejarealer ved fx at konvertere eksisterende vejbaner til busbaner eller nedlægge parkeringspladser langs vejene. Erfaringerne fra projektet Fremkommelighed der batter tyder på gevinster på op til pct. kortere rejsetid i myldretiden samt 5-10 pct. flere passagerer som følge af forbedringerne. Investeringerne i bedre fremkommelighed tjener sig typisk hjem på højst fem år, på nogle linjer endnu hurtigere. Buskonceptet +WAY er en særlig måde at integrere høj fremkommelighed og byudvikling. Kernen i +WAY er en højklasset busløsning med optimal fremkommelighed for busserne og gode ventefaciliteter for passagererne. Konceptet er besluttet at introducere i Roskilde og på strækningen omkring Nørre Campus i København. Det kan også være relevant på fx centrale strækninger i København samt A- og S- buslinjer i de større provinsbyer.
12 Mål: Mere tilfredse kunder Ni ud af ti Moviakunder er tilfredse, men andelen af meget tilfredse kan og skal øges frem mod Mobil og digital trafikinformation er et af de vigtige midler. Passagervækst og kundetilfredshed hænger uløseligt sammen. En høj tilfredshed er forudsætningen for at fastholde eksisterende kunder og tiltrække nye. I dag erklærer hele 95 pct. af Movias kunder sig tilfredse, 20 pct. er endda meget tilfredse. Den sidste gruppe er vigtig, for de typisk loyale kunder, der også fungerer som gode ambassadører for den kollektive transport. Målsætningen er derfor at øge andelen af meget tilfredse kunder til 30 pct. og samtidig fastholde den høje generelle tilfredshed. Såvel produktudvikling som markedsføring tager afsæt i, at ikke alle kunder har samme behov. Kunderne kan inddeles i tre hovedsegmenter ud fra de kvaliteter ved den kollektive trafik, der betyder mest for dem. Mange kundebehov genfindes i alle tre segmenter. Se figur. Brugbar trafikinformation er kunderste vigtigste behov, men også et område, hvor de endnu ikke er fuldt tilfredse med, hvad den kollektive trafik kan tilbyde. Det er en del af baggrunden for, at Movia har dette som et af sine vigtige indsatsområder for at øge kundetilfredsheden. Kundebehov De fem vigtigste kundebehov og andelen af kunderne, der betragter dem som opfyldt, 2012, pct. De tre kundesegmenter 1. Brugbar rejseinfo 2. Effektiv rejsetid 3. Direkte rejse 4. Ubegrænset billet/rejsekort 5. Serviceorienterede medarbejdere 0 % 20 % 40 % 60 % 80 % Behov indfriet Sikker rejse-segmentet Vægter tryghed undervejs og at nå frem efter planen. Stiller høje krav til trafikinformation især ved forsinkelser.
13 Veje til mere tilfredse kunder God trafikinformation på farten Movia har opstillet følgende fem pejlemærker for fremtidens trafikinformation: Det skal være let for kunden at få direkte adgang til netop den information, der er nødvendig og relevant. Kunden skal nemt kunne planlægge og optimere sin rejse ud fra sine behov i situationen. Kunden skal fra rejsens start til slut kunne få besked om sin placering, rejsetid og kommende skift. Kunden skal have sine trafikinformationer i realtid, så de er til at stole på og handle ud fra. Kunden skal ved hjælp af trafikinformationen på hele rejsen kunne skifte let og ubesværet mellem forskellige trafikformer. Alle pejlemærkerne på i retning af, at fremtidens trafikinformation i høj grad skal være digital, mobil og sammenhængende. Movia vil bl.a. fortsætte udbygningen af digitale tilbud om trafikinformation som fx Rejseplanen, diverse mobiltjenester, count-down-displays og andre former for realtidsinformation på farten. En smart måde at løse billet på Rejsekortsystemet er nu fuldt implementeret i hele Movias område og vil i fremtiden være det bærende billetmedie. Inden for få år vil alle billettyper kunne håndteres vha. Rejsekort og gøre det meget enkelt at være kunde i det kollektive transportsystem. Med Rejsekortet skal det være enkelt og let at løse korrekt billet til en rejse med kollektiv trafik i hele landet. Det skal gøre det mere attraktivt at bruge den kollektive trafik og dermed bidrage til at tiltrække flere passagerer. Desuden skal takstområderne fusioneres, så kunderne ikke oplever gener eller barrierer ved at rejse på tværs af områderne. Bedre komfort på rejsen Som kunde i den kollektive trafik vil man gerne opleve sin rejse som behagelig og tryg og have mulighed for at udnytte rejsetiden og eventuel ventetid på en god måde. Derfor er det også vigtigt at forbedre dels bussernes komfort og faciliteter, dels udformningen af stoppesteder og andre ventefaciliteter. Det gælder også adgangsveje, skiltning og andre forhold ved skift ikke mindst på terminaler og stationer. Frem mod 2020 vil der være brug for omfattende forbedringer ved stoppesteder og knudepunkter med mange rejsende. Spare penge-segmentet Vil have noget for pengene. Har fokus på effektiv rejse og god information. Fravælger bil, fordi den er dyr. Dør til dør-segmentet Vil fra A til B uden ventetid og unødige ophold. Vil gerne tage tog og bus, hvis de er lige ved døren. Har fokus på, at køreplanen skal holde.
14 Mål: Grønnere kollektiv trafik En godt udnyttet kollektiv trafik påvirker det globale klima og det lokale miljø mindre end privatbilismen. Movia arbejder for at reducere bussernes udledning af partikler og kvælstofoxider (NO X ), der forurener nærmiljøet, samt CO 2, der bidrager til den globale opvarmning. Miljømålene Udledninger af CO 2, NO X og partikler. Realiseret og målsætninger frem til Indeks 100 = Reduktionsmål 2020 CO 2, 29% NO x, 75% Partikler, 75% Movia arbejder for, at udledningerne og støjen fra busserne mindskes blandt andet gennem skrappe krav til operatørerne samt løbende afprøvninger af nye bustyper og drivmidler Realiseret CO 2 NO x Partikler På alle tre områder er udviklingen i perioden gået hurtigere end ventet. I lyset af resultaterne siden 2008 er miljøambitionerne nu hævet i forhold til målene i Trafikplan CO 2 -målet er skærpet fra 20 til 29 pct., og NO X og partikler fra 60 til minimum 75 pct. Målet for mindre udledning af NO X og partikler omfatter alle Movias syv geografiske områder under ét. Når det gælder CO 2, ønsker alle kommuner at forpligte sig til en reduktion på mindst 25 pct. Region H og en række kommuner har ønsket at gå videre end dette og har valgt at investere i et skærpet reduktionsmål på 35 pct. Det drejer sig om København, Frederiksberg, Albertslund, Glostrup, Brøndby, Hvidovre, Vallensbæk og Ishøj kommuner. Reduktionsmålene for CO 2, NO X og partikler gælder per kørt kilometer. Miljømålsætningerne er dermed et teknikmål, der afspejler motorernes miljøstandard, valget af brændstof samt bussernes størrelse. Den faktiske påvirkningen af miljøet per passager afhænger selvsagt af passagertallet. Derfor vil Movia kunne opnå yderligere miljøgevinster i det omfang, det lykkes at realisere den ventede passagervækst via højere belægning i busserne. Lovens øvre grænse for udvendig støj fra busser er i øjeblikket 80 db. For at mindske støjforureningen har Movia allerede sat en lavere maksimumgrænse på 77 db, og frem mod 2020 skrues der yderligere ned for støjen. Den udvendige støj fra nye busser må i 2020 højest være 75 db; med en reduktion på 3dB halveres lydintensiteten, og støjen vil opleves væsentligt nedsat.
15 Veje til grønnere kollektiv trafik Miljø- og klimavenlig teknologi Den kollektive trafik skal gøres endnu mere miljøvenlig ved at køre med materiel, der belaster klima og miljø mindst muligt. Et af de stærkeste virkemidler på dette område er de store udbudsrunder. Ved Movias udbud af buskørsel vurderes busser med højere miljøstandard bedre end busser, der kun lever op til lovens minimumskrav. Movia er således typisk et skridt foran de europæiske normer for partikel- og NO X -udledning, der i 2014 bliver yderligere skærpet. Busteknologien udvikler sig hele tiden. Derfor afprøver Movia løbende nye og mere miljøvenlige bustyper som fx mindre busser, letvægtsbusser, hybridbusser samt busser, der benytter sig af et alternativt drivmiddel. Tabel 1 viser nogle af de teknologier, der frem mod 2020 ventes at kunne bidrage til målet om en markant CO 2 -reduktion. På længere sigt forventes den rent el-drevne bus at blive konkurrencedygtig. Indtil da er den vigtigste vej til et bedre miljø en kombination af busser, der overholder Euro 6-normen, (bio)dieselteknologi, differentierede busstørrelser og et effektivt miljøsyn. At anvende gas som drivmiddel indebærer derimod ingen væsentlige fordele sammenlignet med dieselbusser, der overholder Euro 6-normen. Mindre og større busser Som det fremgår er der særlige perspektiver i muligheden for at tilpasse bussernes størrelse bedre til behovet. For hver stor 12 meters dieselbus, der erstattes af en lille bus, kan der spares op til 50 pct. CO 2 -udledning per vogntime. Mindre busser vil især være egnede på linjer med en lav og konstant belægning. Udover de miljømæssige fordele er der også økonomiske gevinster ved både indkøb og drift. På linjer med høj belægning, kan der omvendt være gevinster ved at indsætte busser, der er længere end 12 meter. Flere passagerer I et miljø- og klimaperspektiv er indsatsen for flere passagerer helt afgørende. For busserne er kun for alvor et grønt alternativ til privatbilismen, hvis de har tilpas mange passagerer. Derfor er passagervækst og effektiv drift en vigtig forudsætning for, at bussen er miljø- og klimamæssigt konkurrencedygtig. Mindre Co 2 -udledning Forskellige teknologiers potentiale for CO 2 -reduktion frem mod Teknologi CO 2 -reduktion per kørt km i 2020 Betydning for køreplantimepris Euro 6-dieselbusser 0-5 pct. Neutral Teknologisk udvikling 20 pct. Neutral Mindre busser 50 pct. per bus kr. lavere Hybridbusser pct kr. højere El-busser 60 pct. Pt. mindst 100 kr. højere 2. generations biobrændstof 80 pct kr. højere
16 Mål: Styrket Flextrafik Med Flextrafik kan kommuner og regioner at samle og koordinere deres kørsler af borgere med særlige behov og samtidig udvide den kollektive trafik med et individuelt og fleksibelt tilbud. Begge typer af Flextrafik skal styrkes frem mod Flextrafik er en samlebetegnelse for en række forskellige kørselsordninger, der ligger ud over den traditionelle kollektive trafik. Der er tale om individuel transport af enkeltpersoner fra dør til dør. Movia organiserer Flextrafikken for de kommuner og regioner, der tilslutter sig ordningen. Kørslen kan deles i to hovedtyper: Lukkede kørsler: Dels den lovpligtige kørsel af personer med handicap, dels den visiterede kørsel af bl.a. patienter til læge og sygehus samt kørsel til institutioner, specialskoler mv. Flextur, hvor enhver borger selv kan bestille en tur, som så koordineres af Flextrafik. Flextur er delvist egenbetalt og anvendes især på tidspunkter og steder, hvor der ikke er andre kollektive tilbud. Koordinering af individuelle ture er det bærende princip i begge typer af Flextrafik. Det betyder, at kommuner og regioner kan opnå stordriftsfordele i forhold til, hvis turene bestilles og køres ukoordineret. Med Flextrafik er det muligt at samle alle typer af visiteret kørsel i samme regi og dermed udnytte den samlede kapacitet langt bedre. Målene for Flextrafik frem mod 2020 er: At stadig flere kommuner og regioner vil koordinere deres lukkede kørsler i Flextrafik. At 90 pct. af alle kommuner er tilsluttet Flextur. Det indebærer, at kun 4-5 kommuner vil stå uden for ordningen. At få mest mulig kørsel i den enkelte kommune koordineret i Flextrafiks regi for at opnå stordriftsfordele og lavere omkostninger. Den nuværende udbredelse af de forskellige typer af Flextrafik er vist på kortet på næste side. Movias overordnede mål er at være kommunernes foretrukne samarbejdspartner, når det gælder udbud og planlægning af den visiterede kørsel. Movia skal være garanten for, at kommunernes visiterede kørsler bliver varetaget økonomisk effektivt, pålideligt og med høj forsyningssikkerhed og brugertilfredshed.
17 Veje til en styrket Flextrafik Movia vil sammen med kommuner og regioner arbejde på at udvikle og styrke Flexturkonceptet frem mod 2020 ud fra følgende seks visioner: Flextrafik 2012 Geografisk udbredelse af forskellige typer af Flextrafik, Flextrafik Rute Handicapkørselsordning Flextur tilbydes som én løsning til alle kommuner, men der kan eventuelt arbejdes med løsninger, som er tilpasset lokale forhold. Størstedelen af alle bestillinger foregår elektronisk, og alle former for selvbetjeningsmuligheder er fuldt udfoldet. Det er let at få information. Velfungerende, pålidelige og lettilgængelige online-services og call-back løsninger er implementeret. Kunderne informeres i realtid om, hvor langt væk en bestilt vogn er. Patientbefordring Kommunal visiteret kørsel og Flextur Det er let at betale. Alle almindelige betalingsformer kan anvendes i forbindelse med bestilling af turen. Udover dankort, kan der betales via mobiltelefonen og med tiden også med Rejsekortet. Flextur er fuldt integreret i Rejseplanen. Når en kunde søger på rejseplanen.dk, bliver Flextur foreslået i de relevante tilfælde med link til bestillingsfunktioner. Hvidovre, Glostrup og Amager Hospital Kommunal visiteret kørsel og Flextur Flextur Markedsføring koordineres af Movia på tværs af kommuner, så også Flextur kan fremstå som et ensartet og bredt tilgængeligt tilbud.
18 Tekst: Trafikselskabet Movia Tilrettelæggelse: Ola Jørgensen, Klartekst Layout: Karen Krarup Foto: Jens Bangsbo, Erik Bjørn & Kompagni A/S, Jasper Carlberg, Liselotte Plenov, Tue Schørring, René Strandbygaard, Thomas Søndergaard, Anders Thulin. Tryk: PRinfo Trekroner Oplag: stk. ISBN
19 Hent hele Trafikplan 2013 på Moviatrafik.dk
20 Trafikselskabet Movia Gammel Køge Landevej Valby
Trafikplan Ålborg Trafikdage d. 27. august 2013 Civilingeniør, Thomas Damkjær Petersen
Trafikplan 2013 Ålborg Trafikdage d. 27. august 2013 Civilingeniør, Thomas Damkjær Petersen Trafikplan 2013 47 politiske opdragsgivere 45 kommuner, fordelt på 2 Regioner 6(7) trafikalt sammenhængende områder
Læs mereTrafikplan Trafikbestillerkonference den 13. juni 2013 Thomas Damkjær Petersen
Trafikplan 2013 Trafikbestillerkonference den 13. juni 2013 Thomas Damkjær Petersen Trafikplan 2013 47 politiske opdragsgivere 45 kommuner, fordelt på 2 Regioner 6(7) trafikalt sammenhængende områder Involvering
Læs mereTrafikplan 2013. Trafikselskabet Movia udkast 04.03.13
Trafikplan 2013 Trafikselskabet Movia udkast 04.03.13 INDHOLD FORORD (AFVENTER) 1. Trafikplanens mål og virkemidler side 3 DET FÆLLES MÅL FIRE MÅL FOR MOVIAS OMRÅDE HOVEDINDSATSER I OMRÅDERNE DE VIGTIGSTE
Læs mereForord... 5. Det fælles mål... 6 Fire mål for movias område... 8 Hovedindsatser i områderne... 14 De vigtigste virkemidler... 16
Trafikplan 2013 Indhold Forord... 5 1. Trafikplanens mål og virkemidler... 6 Det fælles mål... 6 Fire mål for movias område... 8 Hovedindsatser i områderne... 14 De vigtigste virkemidler... 16 2. Flere
Læs mereTeknisk Udvalg. Referat. Dato: Tirsdag den 13. august Mødetid: 18:00-18:30
Referat Dato: Tirsdag den Mødetid: 18:00-18:30 Mødelokale: Mødelokale B105 Medlemmer: Annette Johansen (A), Bjarne Kogsbøll (C), John A. Bilenberg (C), Kemal Bektas (A), Lars Prier (O), Laurids Christensen
Læs mereForord... 5. Det fælles mål... 6 Fire mål for movias område... 8 Hovedindsatser i områderne... 14 De vigtigste virkemidler... 16
Trafikplan 2013 Indhold Forord... 5 1. Trafikplanens mål og virkemidler... 6 Det fælles mål... 6 Fire mål for movias område... 8 Hovedindsatser i områderne... 14 De vigtigste virkemidler... 16 2. Flere
Læs mereFlextur, fordi Danmark er mere end København. Jens Peter Langberg jpl@moviatrafik.dk november 2014
Flextur, fordi Danmark er mere end København Jens Peter Langberg jpl@moviatrafik.dk november 2014 Flextur, fordi Danmark er mere end København Movia er Danmarks største trafikselskab og har hovedstaden
Læs mereOverraskende hurtig 1
Overraskende hurtig 1 Overblik Sammenhæng mellem Movias buskoncepter Geografi Buskoncepter Byområder A-BUS Linjer i og mellem byområder og arbejdspladser i hovedstadsområdet ALMINDELIG BUS S-BUS +WAY Linjer
Læs mereKøbenhavns Kommunes høringssvar om Trafikplan 2016
KØBENHAVNS KOMMUNE Overborgmesteren 16-11-2016 Sagsnr. 2016-0351802 Københavns Kommunes høringssvar om Trafikplan 2016 Dokumentnr. 2016-0351802-1 Københavns Kommune har d. 19. september modtaget Movias
Læs mere15.1 Fremtidens buskoncepter
Bestyrelsesmødet den 25. oktober 2012. Bilag 15.1 Sagsnummer Sagsbehandler MLL Direkte 36 13 15 05 Fax - MLL@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 5. oktober 2012 15.1 Fremtidens buskoncepter
Læs mereKommuner og regioner i Movias område. 16. september Høringsbrev: Forslag til Trafikplan 2016 politisk høring
Kommuner og regioner i Movias område Sagsnummer Sagsbehandler CST Direkte +45 36 13 18 83 Fax - cst@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 16. september 2016 Høringsbrev: Forslag til
Læs mereRegelmæssig og direkte
Regelmæssig og direkte 1 Overblik Sammenhæng mellem Movias buskoncepter Geografi Buskoncepter Byområder A-BUS Linjer i og mellem byområder og arbejdspladser i hovedstadsområdet ALMINDELIG BUS S-BUS +WAY
Læs mereMovia Flextrafik. Flextrafik koordinerer flere forskellige kørselsordninger for kommuner og regioner. Det giver stordriftsfordele
Movia Flextrafik Flextrafik koordinerer flere forskellige kørselsordninger for kommuner og regioner. Det giver stordriftsfordele Movia Flextrafik Movia Flextrafik står for kørsel for borgere, der af forskellige
Læs mereTrafikplan 2013 opfølgning Trafikbestiller konference 12. juni Områdechef Jeppe Gaard
Trafikplan 2013 opfølgning 2014 Trafikbestiller konference 12. juni 2014. Områdechef Jeppe Gaard Workshop deltagere opdelt på 7 områder (6 workshops) Område Deltagere fra kommunerne Antal kommuner Antal
Læs merehøjklasset busbetjening
+ way højklasset busbetjening Overblik Sammenhæng mellem Movias buskoncepter Geografi Buskoncepter Byområder A-BUS Linjer i og mellem byområder og arbejdspladser i hovedstadsområdet ALMINDELIG BUS S-BUS
Læs mereNotatet sammenfatter planen. Høringsudgaven kan ses på www.sydtrafik.dk - Om Sydtrafik.
NOTAT Team GIS og Sekretariat Sags id.: 13.05.16-P17-1-14 Sagsbeh.: DL0UCP 07-05-2014 Høring af trafikplan 2014-2018 for Sydtrafik. Trafikplan 2014-2018 er godkendt af Sydtrafiks bestyrelse og sendes i
Læs mereAt Trafikplan 2013 vedtages, og at målene for Movia i Trafikplan 2013 dermed er:
Politisk dokument uden resume Sagsnummer Bestyrelsen 24. oktober 2013 Mads Lund Larsen 06 Trafikplan 2013 endelig vedtagelse Indstilling: Administrationen indstiller, At Trafikplan 2013 vedtages, og at
Læs mereForretningsplan 2011-2014
Forretningsplan 2011-2014 Forretningsplan 3 Indledning I 2007 udarbejdede Movia sin første forretningsplan. Forretningsplanen udstak målene for, hvad Movia skulle arbejde med i perioden 2008-2010. Planen
Læs mereMovias seneste trafikplan er fra Der skal derfor foreligge en ny trafikplan for Movias område senest i 2013.
Notat Til: Jeppe Gaard Kopi til: Thomas Damkjær Petersen, Carina Botoft Sagsnummer Sagsbehandler TDP Direkte 36 13 16 72 Fax 36 13 20 93 TDP@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 6.
Læs meremovia 2 O SEP Kommuner og regioner i Movias område INDGÅET POLITISK SEKRETARIAT 16. september 2016
movia Kommuner og regioner i Movias område Sagsnummer INDGÅET 2 O SEP. 2016 POLITISK SEKRETARIAT Sagsbehandler CST Direkte +45 36 13 18 83 Fax cst@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798
Læs merePerspektiver og muligheder i bustrafikken
Perspektiver og muligheder i bustrafikken Jeppe Gaard Områdechef, Projekter og infrastruktur 1 Oplæg i Transportministeriet 14. november 2013 Hvad efterspørger kunderne i den kollektive trafik? Movia kundepræferenceundersøgelse
Læs mereAt orienteringen om status for Movias arbejde med højklassede busløsninger tages til efterretning.
Politisk dokument uden resume Sagsnummer Bestyrelsen 27. oktober 2011 Cathrine Krogh Keinicke 15 Movias arbejde med højklassede busløsninger Indstilling: Det indstilles, At orienteringen om status for
Læs mereIndledning Det er nu to år siden, at Movia udarbejdede Forretningsplan 2011-2014. I de to år, der er gået, er der ændret på en række vilkår, som
Status 2012 2 Indledning Det er nu to år siden, at Movia udarbejdede Forretningsplan 2011-2014. I de to år, der er gået, er der ændret på en række vilkår, som betyder, at vi skal justere Movias mål. Rejsekortet
Læs mereUdvikling af et BRT buskoncept
Udvikling af et BRT buskoncept Thomas Damkjær Petersen Projektleder Trafik- og rådgivningscenter E-mail: tdp@moviatrafik.dk - og hvordan kan det anvendes? 1 Movia, 12. juni 2014 Agenda Del 1: Baggrunden
Læs mere28. august 2012 Ålborg Trafikdage. Oprettelse af Pendlernet i Movias område
28. august 2012 Ålborg Trafikdage Oprettelse af Pendlernet i Movias område Baggrund Staten Mest vækst i kollektiv trafik Kommuner/regioner Mange ændringer siden 2007 Mest mulig trafik for pengene Stort
Læs mereMobilitetsplan 2021 Peter Rosbak Juhl, Udviklingschef Sjælland på sporet, 1. november 2018
Mobilitetsplan 2021 Peter Rosbak Juhl, Udviklingschef Sjælland på sporet, 1. november 2018 Trafikplan 2016 - highlights Trafikplan 2016 indeholder bl.a.: Aftale om et nyt strategisk busnet - Nyt bynet
Læs mereBynet forslag til strategisk busnet Ballerup Kommune
Arbejdsnotat Sagsnummer Sagsbehandler SIB Direkte +45 36 13 14 64 Fax - sib@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 19. september 2016 Bynet-2019 - forslag til strategisk busnet Ballerup
Læs mereForretningsplan 2014-2017
Forretningsplan 2014-2017 Nye rammer og forventninger Movias forretningsplan 2014-2017 sætter retningen for, hvor langt Movia skal nå de kommende fire år med de mål, som er aftalt i Trafikplan 2013. I
Læs merePolitisk dokument uden resume. 10 Trafikplan 2016. Indstilling: Administrationen indstiller,
Politisk dokument uden resume Sagsnummer Bestyrelsen 2. september 2015 Thomas Damkjær Petersen 10 Trafikplan 2016 Indstilling: Administrationen indstiller, At bestyrelsen godkender tidsplanen for Trafikplan
Læs mereMobilitetsplan 2021 Peter Rosbak Juhl, Udviklingschef Trafikbestillerkonference 21. juni 2018
Mobilitetsplan 2021 Peter Rosbak Juhl, Udviklingschef Trafikbestillerkonference 21. juni 2018 Trafikplan 2016 - highlights Trafikplan 2016 indeholder bl.a.: Aftale om et nyt strategisk busnet - Nyt bynet
Læs mereBynet forslag til strategisk busnet Hvidovre Kommune
Arbejdsnotat Sagsnummer Sagsbehandler SIB Direkte +45 36 13 14 64 Fax - sib@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 19. september 2016 Bynet-2019 - forslag til strategisk busnet Hvidovre
Læs mereFremtidens rejser. De gode rejseoplevelser i centrum. Bus & Tog
Fremtidens rejser De gode rejseoplevelser i centrum Bus & Tog Det skal være en god oplevelse at rejse med den kollektive trafik Bus & Tog samarbejdet er en række parter, der samarbejder for den gode rejseoplevelse.
Læs mereBynet forslag til strategisk busnet Glostrup Kommune
Arbejdsnotat Sagsnummer Sagsbehandler SIB Direkte +45 36 13 14 64 Fax - sib@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 19. september 2016 Bynet-2019 - forslag til strategisk busnet Glostrup
Læs mereAdministrationen indstiller, at bestyrelsen tager orienteringen om trafikbestilling 2016 til efterretning.
Politisk dokument uden resume Sagsnummer Bestyrelsen 25. juni 2015 Torsten Rasmussen 15 Orientering om trafikbestilling 2016 Indstilling: Administrationen indstiller, at bestyrelsen tager orienteringen
Læs mereAnbefalinger: Kollektiv trafik et tilbud til alle
Anbefalinger: Kollektiv trafik et tilbud til alle Anbefalinger fra omstillingsgruppen Kollektiv trafik et tilbud til alle Uddrag fra kommissoriet for omstillingsgruppen Kollektiv trafik et tilbud til alle:
Læs mereBynet forslag til strategisk busnet Herlev Kommune
Arbejdsnotat Sagsnummer Sagsbehandler SIB Direkte +45 36 13 14 64 Fax - sib@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 19. september 2016 Bynet-2019 - forslag til strategisk busnet Herlev
Læs merePolitisk dokument uden resume. 08 Vedtagelse af Pendlernettet og det videre arbejde med Trafikplan 2013. Indstilling: Administrationen indstiller,
Politisk dokument uden resume Sagsnummer Bestyrelsen 10. maj 2012 Thomas Damkjær Petersen 08 Vedtagelse af Pendlernettet og det videre arbejde med Trafikplan 2013 Indstilling: Administrationen indstiller,
Læs mereAnsøger Projekttitel Tilskud kr. Budget kr.
NOTAT Dato J. nr. 22. maj 2015 Udmøntning af Pulje til busfremkommelighed Nedenfor præsenteres de projekter som får støtte af Pulje til busfremkommelighed. Der udmøntes midler til 18 projekter til i alt
Læs mereBynet forslag til strategisk busnet Brøndby Kommune
Arbejdsnotat Sagsnummer Sagsbehandler SIB Direkte +45 36 13 14 64 Fax - sib@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 19. september 2016 Bynet-2019 - forslag til strategisk busnet Brøndby
Læs mere+WAY OPGRADERING PÅ LINJE 101A OG NY BUSVEJ TIL KØGE NORD STATION
FEBRUAR 2014 KØGE KOMMUNE OG MOVIA +WAY OPGRADERING PÅ LINJE 101A OG NY BUSVEJ TIL KØGE NORD STATION SAMMENFATNING AF FORSLAG I RAPPORTEN: +WAY PÅ 101A I KØGE (VER 2.0) 1. Sagsfremstilling Køge er en
Læs mereBynet forslag til strategisk busnet Tårnby Kommune
Arbejdsnotat Sagsnummer Sagsbehandler SIB Direkte +45 36 13 14 64 Fax - sib@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 19. september 2016 Bynet-2019 - forslag til strategisk busnet Tårnby
Læs mereLokaltog er med til at sikre mobilitet på hele Sjælland. 26. oktober 2017 Banechef Tommy Frost
Lokaltog er med til at sikre mobilitet på hele Sjælland 26. oktober 2017 Banechef Tommy Frost Baggrund Hvad er Lokaltog A/S? Lokaltog A/S blev dannet i 2015 gennem en fusion af de to daværende lokalbaneselskaber
Læs merePolitisk dokument uden resume. 15 Orientering om status for udbud. Indstilling: Administrationen indstiller
Politisk dokument uden resume Sagsnummer Bestyrelsen 9. oktober 2014 Mads Lund Larsen 15 Orientering om status for udbud Indstilling: Administrationen indstiller At orientering om status for udbud tages
Læs mereMovia vil på tværs af geografi, produkter og infrastruktur deltage i samarbejder om nye løsninger på de trafikale udfordringer
Mobilitetsplanlægning et nyt forretningsområde Forretningsplanen Hvorfor mobilitetsplanlægning? Mobilitetsplaner 1 Visionen Movia leverer sammenhængende transportløsninger, der bidrager til mobilitet og
Læs mereUDKAST v Det skal være nemt og sikkert at komme frem. Mobilitets- og Infrastrukturpolitik
UDKAST v. 04.04.2019 Det skal være nemt og sikkert at komme frem Mobilitets- og Infrastrukturpolitik 2018 2021 Godkendt af Byrådet den xx august 2019 En ny politik for Mobilitet og Infrastruktur Vi er
Læs mereIndførelses af Pendlernettet i Movias område
Notat Indførelses af Pendlernettet i Movias område Thomas Damkjær Petersen Sagsnummer Sagsbehandler TDP Direkte 36 13 16 72 Fax 36 13 20 93 TDP@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798
Læs mereBynet forslag til strategisk busnet Dragør Kommune
Arbejdsnotat Sagsnummer Sagsbehandler SIB Direkte +45 36 13 14 64 Fax - sib@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 19. september 2016 Bynet-2019 - forslag til strategisk busnet Dragør
Læs mereTrafikbestilling arbejdsprogram for Region Hovedstaden og Kommuner
Notat Til: Kommuner i hovedstadsregionen og Region Hovedstaden Kopi til: Sagsnummer Sagsbehandler SHA Direkte +45 36 13 17 75 Fax - SHA@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 4. juli
Læs mereKlimavenlig busdrift. Kapitel 5: 5.1 Status og målsætninger
Kapitel 5: Klimavenlig busdrift Movia ønsker at fortsætte sin grønne omstilling og gøre busdriften helt fossilfri i 3. Scenarieberegninger viser, at merudgifterne for kommuner og regioner vil være forholdsvis
Læs mereFynBus strategi for baserer sig på tre værdier: KUNDEN I CENTRUM SIKKER DRIFT KONTINUERLIG KVALITETSUDVIKLING
DET SKAL VÆRE NEMT Det skal være nemt at rejse med FynBus. Det er visionen i FynBus nye strategi for årene 2018-2020. FynBus ledelse har i samarbejde med trafikselskabets mange interessenter og medarbejdere
Læs mereNotat. Trafik planlægning. Fremkommelighedspuljeansøgning, Trafikstyrelsen
Notat Fremkommelighedspuljeansøgning, Trafikstyrelsen Projektbeskrivelse for forprojekt på Flintholm Station. Ansøgning til fremkommelighedspuljen. Projekttitel Bynet 2018 - "forprojekt til forbedring
Læs mereMovias forretningsplan og strategi
Movias forretningsplan og strategi Trafikbestillerkonference, 3. juni 2015 Camilla Struckmann, sekretariatschef cst@moviatrafik.dk Strategiens samspillende faktorer Selvfinansieringsgrad Åben kollektiv
Læs mere2. oktober 2012 TØF Korsør. Movias Pendlernet. Jeppe Gaard, områdechef, Movia
2. oktober 2012 TØF Korsør Movias Pendlernet Jeppe Gaard, områdechef, Movia 1. Hvorfor? 2. Hvordan? processen 3. Nettet 4. Det videre arbejde Hvorfor et Pendlernet? Staten Hovedparten af væksten i transportarbejdet
Læs mereStevns Kommune Nøgletal for bustrafikken Januar marts 2010
Stevns Kommune Nøgletal for bustrafikken Januar 21- marts 21 Indholdsfortegnelse: 1) Indledning 2) Begrebsafklaring 3) Passagertal, produktion og produktivitet I kommunen på en gennemsnitlig hverdag. I
Læs mereNyt Bynet Linjebeskrivelse - linje 72
Nyt Bynet Linjebeskrivelse - linje 72 - Fra Cityringens åbning i 2019 Movia, Linjebeskrivelse - linje 72, Nyt Bynet Forslag til den lokale busbetjening Om halvandet år åbner den nye Cityring, som løfter
Læs mereNyt Bynet Linjebeskrivelse 6A
Nyt Bynet Linjebeskrivelse 6A - Fra Cityringens åbning i 2019 Movia, Linjebeskrivelse 6A, Nyt Bynet Forslag til den lokale busbetjening Om halvandet år åbner den nye Cityring, som løfter hele den kollektive
Læs mereINTRODUKTION TIL FLEXTRAFIK. V./ Michael Aagaard, afdelingschef Sydtrafik
INTRODUKTION TIL FLEXTRAFIK V./ Michael Aagaard, afdelingschef Sydtrafik Nordisk Transportpolitisk Netværk 8. nov. 2016 Agenda Hvad er flextrafik? Flextur behovsstyret kollektiv trafik Den Samlede Rejse
Læs mere30 % passagervækst over 5 år - hvor kommer de fra? Den Danske Banekonference 9. maj 2012
30 % passagervækst over 5 år - hvor kommer de fra? Den Danske Banekonference 9. maj 2012 Lokalbanen hvem er vi? Offentligt ejet aktieselskab Operatør og infrastrukturejer/-forvalter 209 ansatte 6,25 mio.
Læs mereNyt Bynet i Hvidovre Kommune
Nyt Bynet i Hvidovre Kommune - Fra Cityringens åbning i 2019 Indhold Forslag til den lokale busbetjening 2 Nyt Bynet i Hvidovre Kommune 3 Strategisk busnet fra Cityringens åbning 5 Forslag til lokalt busnet
Læs mereFEBRUAR 2014 MOVIA OG KØGE KOMMUNE +WAY PÅ 101A I KØGE SAMMENFATNING AF PROJEKT VER 2.0
FEBRUAR 2014 MOVIA OG KØGE KOMMUNE +WAY PÅ 101A I KØGE SAMMENFATNING AF PROJEKT VER 2.0 +WAY PÅ 101A I KØGE 3 +Way - næste skridt for 101A? 1 Sammenfatning Denne sammenfatning er revideret af Køge Kommune
Læs mere11. Maj 2012 Hotel Hvide Hus Køge Trafikbestillerkonference Trafikplan 2013. Jeppe Gaard
11. Maj 2012 Hotel Hvide Hus Køge Trafikbestillerkonference Trafikplan 2013 Jeppe Gaard Trafikplan 2013 Proces og involvering Pendlernettet et væsentligt element Lokalbane Buslinjer Hillerød d. 12.3: Allerød,
Læs mereNr. Resume af indhold Administrationens vurdering Forslag til høringssvar
Notat Sagsnr.: 2016/0005203 Dato: 26. september 2016 Titel: Adm. kommentar til de otte punkter i Trafikplan 2016 Sagsbehandler: Jørgen Krog, Planlægger Nr. Resume af indhold Administrationens vurdering
Læs mereUdbygning af den kollektive trafik med Metro og letbane
Udbygning af den kollektive trafik med Metro og letbane TRÆNGSELSKOMMISSIONEN 27. februar 2013 Dagsorden 1. Eksisterende linjer og igangværende projekter 2. Tilgang til arbejdet med nye linjer 3. Effekter
Læs mereTrafikplan for den jernbanetrafik der udføres som offentlig servicetrafik på kontrakt med staten
Trafikplan 2012-2027 for den jernbanetrafik der udføres som offentlig servicetrafik på kontrakt med staten Trafikdage 2012 Vi har en PLAN Den statslige jernbane de kommende år Overblik over udviklingen:
Læs mereMobilitet i København TØF 7.10.2014. Per Als, Københavns Kommune, Økonomiforvaltningen, pal@okf.kk.dk
Mobilitet i København TØF 7.10.2014 Per Als, Københavns Kommune, Økonomiforvaltningen, pal@okf.kk.dk Metro til Sydhavnen og udbygning i Nordhavn Aftale mellem Staten og Københavns Kommune af 27. juni 2014
Læs merePolitisk dokument uden resume. 09 Forsøg med Flextur. Indstilling: Administrationen indstiller, at
Politisk dokument uden resume Sagsnummer Bestyrelsen 10. december 2015 Jens Peter Langberg 09 Forsøg med Flextur Indstilling: Administrationen indstiller, at Allerede iværksatte forsøg med Flextur videreføres
Læs mere01 Godkendelse af dagsorden
Politisk dokument uden resume Bestyrelsen 16. maj 2013 Mads Lund Larsen Beslutningsprotokol for bestyrelsesmødet den 16. maj 2013 klokken 9.30. Til stede var: Finn Aaberg, Knud Larsen, Kaj Petersen, Hans
Læs mereForbikørsler; 1. kvartal 2009
Højbjerg d. 19. maj 2009 /mic Forbikørsler; 1. kvartal 2009 Nedenfor følger en oversigt over klager over forbikørsler i 1. kvartal 2009. Oversigten er fordelt på rutetype og rutenr. Klager over udgåede
Læs mereNyt Bynet Linjebeskrivelse - linje 139
Nyt Bynet Linjebeskrivelse - linje 139 - Fra Cityringens åbning i 2019 Movia, Linjebeskrivelse - linje 139, Nyt Bynet Forslag til den lokale busbetjening Om halvandet år åbner den nye Cityring, som løfter
Læs mereREGION HOVEDSTADEN. Regionaludvalget den 4. september Sag nr. 6. Emne: Meddelelser. Bilag 4
REGION HOVEDSTADEN Regionaludvalget den 4. september 2012 Sag nr. 6 Emne: Meddelelser Bilag 4 Sag 6a Bilag 1 Notat Til: Ekstern Kopi til: JPL Sagsnummer Sagsbehandler DAK Direkte 36 13 19 88 Fax - DAK@moviatrafik.dk
Læs merePRINCIP. VelkommentilNT! 9. november 2012 Ole Schleemann, os@ntmail.dk
PRINCIP VelkommentilNT! 9. november 2012 Ole Schleemann, os@ntmail.dk Program Hvad er NT? - forretningsområder - Organisering og økonomi Mål og resultater Strategi og handlingsplan Nordjylland 580.000
Læs mereHvordan klares koordineringsopgaven nu og i fremtiden
10-10-2011 FlexDanmark 1 Hvordan klares koordineringsopgaven nu og i fremtiden v/ NTL@flexdanmark.dk Teletaxi Patienttransport Kommunal service kørsel Handicap kørsel Flextrafik Institutions kørsel Grundtanken
Læs mereNyt Bynet Linjebeskrivelse - linje 13
Nyt Bynet Linjebeskrivelse - linje 13 - Fra Cityringens åbning i 2019 Movia, Linjebeskrivelse - linje 13, Nyt Bynet Forslag til den lokale busbetjening Om halvandet år åbner den nye Cityring, som løfter
Læs mereAntallet af rejser i den kollektive trafik i Hovedstadsområdet
107178-616121 Bestyrelsen 10. december 2009 MLL 03.a Driftsrapport december 2009 1. Udviklingen i den kollektive trafik i Hovedstadsområdet Antallet af rejser i den kollektive trafik i Hovedstadsområdet
Læs mereDet strategiske net i Region Sjælland justeres og udvikles efter princippet om busforbindelse til alle tog i de store knudepunkter.
Notat Til: Kommuner i Region Sjælland og Region Sjælland Kopi til: Sagsnummer Sagsbehandler SHA Direkte +45 36 13 17 75 Fax - SHA@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 4. juli 2017 Trafikbestilling
Læs mereDragør Kommune Nøgletal for bustrafikken Januar marts 2010
Dragør Kommune Nøgletal for bustrafikken Januar 21- marts 21 Indholdsfortegnelse: 1) Indledning 2) Begrebsafklaring 3) Passagertal, produktion og produktivitet I kommunen på en gennemsnitlig hverdag. I
Læs mereRejseApp kunne gøre en ende på motorvejskøerne
RejseApp kunne gøre en ende på motorvejskøerne Af Kronikører Torben Nøhr, Iben Koch og Kjeld Bussborg. Ingeniøren, mandag 06. feb 2012 kl. 12:58 Torben Nøhr er teknik- og miljødirektør i Køge Kommune,
Læs mereBRT-buss eller bybane/trikk? 12. Juni 2014 Jesper Fønss, projektleder, Trafikselskabet Movia
BRT-buss eller bybane/trikk? 12. Juni 2014 Jesper Fønss, projektleder, Trafikselskabet Movia Agenda 1. BRT vs. Letbane 2. +Way er Movias bud på byudvikling og kollektiv trafik 3. En tur til den mellemstore
Læs mereNyt Bynet i Rødovre Kommune
Nyt Bynet i Rødovre Kommune - Fra Cityringens åbning i 2019 Indhold Forslag til den lokale busbetjening 2 Nyt Bynet i Rødovre Kommune 3 Strategisk busnet fra Cityringens åbning 5 Forslag til lokalt busnet
Læs mereVision for banetrafikken i Region Sjælland
Vision for banetrafikken i Region Sjælland En sammenhængende og attraktiv banebetjening i Region Sjælland fra landsdels og lokaltrafik til østdansk trafik. Mobiliteten i Region Sjælland er vigtig. Borgerne
Læs mereEn mobilitetsplan efter hollandsk forbillede bør indeholde følgende, som infrastrukturkommissionen ikke har gjort ret meget ud af:
Udspil fra Danske Regioner 14-12-2007 Danmark har brug for en mobilitetsplan Danske Regioner opfordrer infrastrukturkommissionen til at anbefale, at der udarbejdes en mobilitetsplan efter hollandsk forbillede.
Læs mereOprettelse af Pendlernettet i Movias område
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereDen kollektive bustrafik i Aalborg Kommune frem til 2025 en overordnet strategi
Den kollektive bustrafik i Aalborg Kommune frem til 2025 en overordnet strategi Indholdsfortegnelse 1. FORORD... 3 2. UDGANGSPUNKT OG FORUDSÆTNINGER FOR UDVIKLING AF DEN KOLLEKTIVE BUSTRAFIK... 4 2.1.
Læs mereFYNBUS STRATEGI FOR. Flere passagerer
FYNBUS STRATEGI FOR Flere passagerer 2015 1 Indhold Om FynBus strategi for flere passagerer 2015... 3 Strategiens grundlag... 4 Fra strategi til virkelighed... 5 Strategiens indsatsområder... 6 Strategi
Læs mereBredt politisk ønske om udvikling af den kollektive trafik
VEJFORUM BIDRAG 2014 Fremtidens bustrafik vinder indpas i vejreglerne Nye vejregelhåndbøger beskriver, hvordan man skaber højklasset kollektiv trafik og terminaler 24. oktober 2014 Forfattere: Mogens Møller,
Læs mereTiltrådt, idet det bemærkes, at ændringen træder i kraft en måned efter ibrugtagning af det nye bestillingssystem.
Politisk dokument med resume Sagsnummer Bestyrelsen 14. april 2011 Mads Lund Larsen 05 Ændring af rabatsatser for online-kunder i Flextur Indstilling: Det indstilles, at Movia ændrer rabatstrukturen for
Læs mereNyt Bynet Linjebeskrivelse - linje 78
Nyt Bynet Linjebeskrivelse - linje 78 - Fra Cityringens åbning i 2019 Movia, Linjebeskrivelse - linje 78, Nyt Bynet Forslag til den lokale busbetjening Om halvandet år åbner den nye Cityring, som løfter
Læs mereFlextrafik Trafikbestillerkonferencen. Jens Peter Langberg jpl@moviatrafik.dk
Flextrafik Trafikbestillerkonferencen Jens Peter Langberg jpl@moviatrafik.dk. juni 2014 Hovedpunkter Flextrafikudviklingen fra 2007 til 2013 Flextrafik i Movias trafikplan Visiteret kørsel Flexturudbredelse
Læs mereRødovre Kommune Nøgletal for bustrafikken Januar marts 2010
Rødovre Kommune Nøgletal for bustrafikken Januar 21- marts 21 Indholdsfortegnelse: 1) Indledning 2) Begrebsafklaring 3) Passagertal, produktion og produktivitet I kommunen på en gennemsnitlig hverdag.
Læs mereBynet forslag til strategisk busnet Gentofte Kommune
Arbejdsnotat Sagsnummer Sagsbehandler SIB Direkte +45 36 13 14 64 Fax - sib@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 19. september 2016 Bynet-2019 - forslag til strategisk busnet Gentofte
Læs mereNyt Bynet i Valby - Fra Cityringens åbning i 2019
Nyt Bynet i Valby - Fra Cityringens åbning i 2019 Indhold Forslag til den lokale busbetjening 3 Nyt Bynet i Valby 4 Strategisk busnet fra Cityringens åbning 6 Forslag til lokalt busnet fra Cityringens
Læs mereR-bus. Produktoversigt maj 2015 Trafikselskabet Movia
R-bus Produktoversigt maj 2015 Trafikselskabet Movia OVERBLIK Sammenligning af produkter SAMMENLIGNING MELLEM MOVIAS KONCEPTER Geografi Koncepter Byområder A-BUS +WAY Linjer i og mellem byområder i fingerbyen
Læs mereNyt Bynet Linjebeskrivelse - linje 27
Nyt Bynet Linjebeskrivelse - linje 27 - Fra Cityringens åbning i 2019 Movia, Linjebeskrivelse - linje 27, Nyt Bynet Forslag til den lokale busbetjening Om halvandet år åbner den nye Cityring, som løfter
Læs mereMovias arbejde med udmøntning af statens trafikinvesteringsplan intensiveres med udgangspunkt i sagsdokumentets anbefalinger.
Politisk dokument uden resume Sagsnummer Bestyrelsen 12. marts 2009 PEG/MLL 10 Initiativer vedrørende udmøntning af statens trafikinvesteringsplan Indstilling: Direktionen indstiller, at Movias arbejde
Læs mereNyt Bynet Linjebeskrivelse - linje 74
Nyt Bynet Linjebeskrivelse - linje 74 - Fra Cityringens åbning i 2019 Movia, Linjebeskrivelse - linje 74, Nyt Bynet Forslag til den lokale busbetjening Om halvandet år åbner den nye Cityring, som løfter
Læs mereStadig DET SKAL VÆRE NEMT
Stadig DET SKAL VÆRE NEMT I 2018 formulerede FynBus en flerårig strategi for årene 2018-2020 med visionen Det skal være nemt at rejse med FynBus. Intet er ændret i den forbindelse her i 2019. FynBus har
Læs mereFremkommelighedspuljen 7. runde
Tilsagnsnotat Fremkommelighedspuljen 7. runde 25. november 2013 3 Tilsagnsnotat Der er i 7. runde udmøntet for 93,1 mio. kr. til 23 projekter. Dermed Fremkommelighedspuljen udmøntet i 2013. Følgende projekter
Læs mereKøbenhavns kollektivtransport
Onsdag 21. sep. 2005 Transport i by - Oslo Københavns kollektivtransport Torben Knudsen (Per Gellert) tak@hur.dk Kommunalreform 1. januar 2007 Vision Værdier VT HUR København 1 nyt selskab (bus & lokalbane)
Læs mere50 procent flere skal med busserne i 2019
NOTAT, Danske Regioner 30-10-2009 50 procent flere skal med busserne i 2019 Danske Regioner foreslår, at regeringen sætter som mål, at bustrafikken i 2019 skal være vokset med 50 procent. Det er 10 år
Læs mereAnalyse: Passagerudviklingen før og efter omlægningen ved
Køge Kommune Teknik og Miljøforvaltningen Sagsnummer Sagsbehandler SN Direkte +45 36 13 16 62 Fax - SN@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 4. marts 2016 Linje 245 før-efter analyse
Læs mere