Trængselsafgifter i Hovedstaden Trafikmodelberegninger - bilag 1

Relaterede dokumenter
Trængselsafgifter i Hovedstaden Trafikmodelberegninger

Vejdirektoratet Trafikberegninger Nordhavnstunnel Trafikale konsekvensberegninger

Transportministeriet - Trængselskommissionen Trafikmodelberegninger for letbaner

Ring 3 Letbane eller BRT?

Effektberegninger af Ring 5 trafikmodel og prognoser

Transportministeriet - Trængselskommissionen Basistrafikfremskrivninger 2018, 2025 og 2040

Transportministeriet - Trængselskommissionen Trafikmodelberegninger for fællesscenarier 2025

Rødovre Kommune Opdatering af trafikmodelberegninger for ny metrolinje

Transportministeriet - Trængselskommissionen Basistrafikfremskrivninger 2018, 2025 og 2040

Trafikale konsekvensberegninger af Trængselskommissionens strategi

Nye metrolinjer på Frederiksberg Trafikmodelberegninger

Trafikudviklingen i Region Hovedstaden

Gate 21 - Smart mobilitet i Ringbyen Skøn over potentialer for mobilitetsplanlægning omkring letbanen

ØSTLIG RINGVEJ BAGGRUNDSNOTAT - TRAFIKBEREGNINGER

Samlet letbanenet Beskrivelse af byplansforudsætninger og CO2 beregninger

Scenarie 1-M, 2035 Alternativ med udbygning af en metrolinje, M6, fra København H til Amagerbro st.

Trafikale og økonomiske konsekvensberegninger

Udvidelse af screeningsfasen

Transportministeriet - Trængselskommissionen Trafikmodelberegninger for yderscenarier 2025

16. Maj Trafikale udfordringer og scenarier for hovedstadsområdet Leif Gjesing Hansen

I OTM 6.1 omfatter de beregningsforudsætninger, der indgår ved trafikmodelberegninger for et givet beregningsår, følgende:

13. møde i Trængselskommissionen. Den 19. juni 2013

28. august 2012 Ålborg Trafikdage. Oprettelse af Pendlernet i Movias område

Udbygning af den kollektive trafik i København

Scenarier for trafikvæksten: Landstrafikmodellens bud på betydningen af trends

Støjkortlægning for Gladsaxe Kommune 2012 Resultater Støjbelastede boliger og personer

Let at komme rundt Regional tilgængelighed med kollektiv transport. TØF d

Regional vækst- og udviklingsstrategi Luft- og støjforurening i Region Hovedstaden

Miljøundersøgelser af modeller for en trængselsafgift. Bedre mobilitet - Konference om en trængselsafgift i Hovedstaden 5.

Christian Overgård 21. januar rev A coh

COWI-rapport: Betalingsringen giver et samfundsøkonomisk underskud Af Specialkonsulent Mia Amalie Holstein

Sparede eksterne omkostninger for luftforurening ved en geografisk udvidelse af ren-luftzone i København

Den samfundsøkonomiske værdi af kollektiv trafik

SURVEY OM INFRASTRUKTUR I REGION HOVEDSTADEN. Operate A/S Side 1

2. oktober 2012 TØF Korsør. Movias Pendlernet. Jeppe Gaard, områdechef, Movia

Udbygning af den kollektive trafik med Metro og letbane

Vejdirektoratet har 16. januar 2012 sendt miljøundersøgelse om trængselsafgift i hovedstaden i høring.

Letbanenet i Hovedstadsområdet Trafikmodelberegninger Letbane hovednet

Bynet 2019 status og fremtid

FNV Foreningen Naturparkens Venner

Bynet forslag til strategisk busnet Brøndby Kommune

Ny natbetjening i Gladsaxe Kommune. Indhold. Til: Gladsaxe Kommune. Kopi til: 9. juli Baggrund Anbefaling... 2

Natbetjening i Dragør Kommune. Indhold. Til: Dragør Kommune. Kopi til: 9. juli Baggrund Anbefaling Proces og tidsperspektiv...

Bynet forslag til strategisk busnet Herlev Kommune

NOTAT. Trængselsafgift i Hovedstaden - Miljøundersøgelse

Bynet forslag til strategisk busnet Glostrup Kommune

Administrationen indstiller, at bestyrelsen tager orienteringen om trafikbestilling 2016 til efterretning.

LUFTKVALITETSVURDERING AF TRÆNGSELSAFGIFTER I KØBENHAVN

NØRREBROGADE. - Høringsmateriale om placering af en busgade på den ydre del af Nørrebrogade Fra d. 31. januar til d. 13.

Bynet forslag til strategisk busnet Dragør Kommune

Cityringen. Udredning om. Teknisk dokumentationsrapport Carlsberg-alternativet

Trafikbestilling arbejdsprogram for Region Hovedstaden og Kommuner

Vejtrængsel hvor, hvornår, hvor meget? Otto Anker Nielsen, Professor

Stationsnærhed på Jysk

Bynet forslag til strategisk busnet Region Hovedstaden

Bynet forslag til strategisk busnet Rødovre Kommune

UDVIKLING AF METRO OG LETBANER I KØBENHAVN SØREN ELLE, CENTER FOR BYUDVIKLING, KØBENHAVNS KOMMUNE

Bynet forslag til strategisk busnet Ballerup Kommune

Bilagsnotat til projektet Let at komme rundt. Tilgængelighed til ungdomsuddannelser

Rudersdal Lyngby-Taarbæk Gentofte. øbenhavn. cykelsuperstier Økonomi kr og potentiale kr kr kr kr

Byudvikling og trafik 18. juni Per Als Center for Byudvikling Københavns Kommune

Letbanenet i Hovedstadsområdet Trafikmodelberegninger Letbanescenarier

Udbygning af den kollektive trafik i København

TRANSPORT TIL OG FRA RIGSHOSPITALET INDHOLD. 1 Indledning 2. 2 Områdeafgrænsning og datagrundlaget 2. 3 Transportmidler 4. 4 Ankomst og afgangstider 4

Trafikanalyser af et net af letbaner og BRT. i Hovedstadsområdet. Otto Anker Nielsen Jesper Bláfoss Ingvardson Jonas Lohmann Elkjær Andersen

Sådan påvirker regeringens boligudspil husejerne i Region Hovedstaden

Cykelregnskab for Region Hovedstaden

Københavns Amt. Holdningsundersøgelse vedr. etablering af letbane

3 Basisforudsætninger for 2025 og 2040

Til: Følgegruppen for økonomi og aktivitet. Koncern Økonomi

Fra 2001 til 2007 voksede trafikarbejdet med 15 pct., men har fra 2008 frem til 2010 været svagt faldende.

Endvidere er der opstillet beregningsforudsætninger for de enkelte opstillede udbygningsscenarier.

RIBE OMFARTSVEJ, TRAFIKBEREGNINGER LINJE A2 (2025) INDHOLD. 1 Indledning. 1 Indledning 1. 2 Trafikbelastninger 3

En ny analyse fra Danske Regioner viser, at den gennemsnitlige pendlingsafstand er steget, samtidigt med at vi næsten bruger samme tid på at pendle.

Trafikale konsekvenser af ensretning af Frederiksberg Allé

Bynet forslag til strategisk busnet Hvidovre Kommune

Udbygning af kollektiv infrastruktur i København 2 (KIK2) Afrapportering af screeningsfasen

Data om den regionale uddannelsespulje, 6 ugers jobrettet uddannelse og puljen til uddannelsesløft i kommunerne i RAR- Hovedstadens område

Administrationen indstiller, at orienteringen om trafikbestillingsgrundlag 2020 tages til efterretning.

Forbedret fremkommelighed på vejnettet i Hovedstadsområdet? Otto Anker Nielsen, Professor

KOMMUNAL MEDFINANSIERING

Byudvikling, baner og trafik Trafikdage i Aalborg 22. august Per Als Center for Byudvikling Københavns Kommune

Punkt nr Nye infrastrukturanalyser med regionalt sigte Bilag 1 - Side 1 af 19

Udvikling i risiko i trafikken

Notat. TU data. Hvis antallet og dermed andelen af ture med et transportmiddel er lavt, er usikkerheden høj. Bil/MC

Fremkommelighed og bedre bymiljø

OTM 5 og dens anvendelse til VVM for udbygning af Køge Bugt motorvejen

Antallet af rejser i den kollektive trafik i Hovedstadsområdet

Landstrafikmodellen version 0.1. Camilla Riff Brems

r r r r r

Transport DTU 16. august 2017/nipi

Trafikale effekter af en ny motorvejskorridor i Ring 5

Bynet forslag til strategisk busnet Gladsaxe Kommune

Konsekvensen forventes at blive, at linjen i stedet får endestation på Brøndbyøster Station.

Stationsoplands- og trafikmodelberegninger af Bent Jacobsen, civ. ing., RAMBØLL og Flemming Larsen, civ. ing., lich. tech, Anders Nyvig

NOTAT. Udkast. 1.0 Indledning. 2.0 Fordeling af trængsel. Trængselskommissionen OAN

Performance Management i Movia

Udbredelse af kommunikation mellem kommuner og private lægepraksis Region Hovedstaden

Letbaner i stedet for eller som supplement til en Metroring?

Besvarelse af spørgsmål om passagergrundlag for ny station ved Holeby på Lolland

Transkript:

Trængselsafgifter i Hovedstaden Trafikmodelberegninger - bilag 1... Bilag Beregningsresultater for scenariet Kommunegrænse variant 3 Dette bilag omfatter en række beregningsresultater fra en trafikmodelberegning for 2016 for scenariet Kommunegrænse variant 3 (benævnt Kgr. V3). Linieføringen følger her den rene ydre kommunegrænse for Københavns Kommune. Beregningsforudsætningerne for dette scenarie er som anført i notatet Trængselsafgifter i Hovedstaden Trafikmodelberegninger, Tetraplan november 2011 (notat nr. 1100901001). Scenariet adskiller sig kun fra de øvrige scenarier i dette notat med hensyn til afgiftslinieføringen. Beregningsresultaterne, der er gengivet nedenfor i tabellerne 1-5, omfatter opgørelser af ændringerne i trafikken over afgiftslinien, ændringer i biltrafikarbejdet, ændringer i antallet af ture med de enkelte transportmidler samt ændringerne i antallet af påstigere og passagerkm i den kollektive trafik. Desuden indeholder bilaget to kort med de opgjorte ændringer trafikbelastningerne på vejnettet for scenariet set i forhold til basissituationen.... Dato: 14-12-2011 Notatnr.: 1100901004 Rev: A Udarbejdet af: Kontrolleret / godkendt: Tetraplan A/S Tlf. 33 73 71 00 Kronprinsessegade 46 E Fax 33 73 71 01 1306 København K www.tetraplan.dk

Tabel 1 Antal passager henover afgiftslinien 2016, hverdagsdøgn, opdelt på tidsperioder Art/periode Antal køretøjer - hverdagsdøgn 2016 Kgr. V3 Person- og varebiler Kl. 21-5 51140 Kl. 5-7 14820 Kl. 7-8 27400 Kl. 8-9 28930 Kl. 9-15 113900 Kl. 15-18 80880 Kl. 18-21 51350 I alt 368420 Lastbiler Kl. 21-5 2010 Kl. 5-7 1550 Kl. 7-8 2000 Kl. 8-9 2210 Kl. 9-15 11000 Kl. 15-18 4360 Kl. 18-21 2520 I alt 25650 I alt hverdag 394070 Person- og varebiler Kl. 21-5 0.0 Kl. 5-7 46.0 Kl. 7-8 47.2 Kl. 8-9 50.5 Kl. 9-15 42.0 Kl. 15-18 55.3 Kl. 18-21 34.2 I alt 42.8 Lastbiler Kl. 21-5 0.0 Kl. 5-7 8.8 Kl. 7-8 10.3 Kl. 8-9 12.3 Kl. 9-15 10.9 Kl. 15-18 12.3 Kl. 18-21 9.4 I alt 10.2 I alt hverdag 41.4 Side 2

Tabel 2 Biltrafikarbejdet 2016, antal tusind køretøjskm per hverdagsdøgn Trafikarbejde Tusind køretøjskm per Område Basis Kgr. V3 Inden for Ring 2 2620 2225 Centralkom. uf. Ring 2 2774 2175 Centralkom. i alt 5395 4400 Dragør 113 107 Gentofte 1291 1081 Gladsaxe 1481 1390 Herlev 500 489 Hvidovre 931 847 Rødovre 861 799 Tårnby 911 843 Øvrig Hovedstadsomr. 27429 26481 Hovedstadsområde i alt 38911 36436 Pct. ændring ift. Basis Inden for Ring 2-15.1 Centralkom. uf. Ring 2-21.6 Centralkom. i alt -18.4 Dragør -5.6 Gentofte -16.2 Gladsaxe -6.2 Herlev -2.2 Hvidovre -9.1 Rødovre -7.2 Tårnby -7.4 Øvrig Hovedstadsomr. -3.5 Hovedstadsområde i alt -6.4 Side 3

Tabel 3 Antal ture 2016 i hovedstadsområdet Transportmiddel Tusind ture per hverdagsdøgn 2016 Basis Kgr. V3 Bilfører 2384 2290 Bilpassager 1216 1251 Bil i alt 3600 3541 Cykel 1227 1248 Gang 1026 1035 Kollektiv trafik 937 951 I alt 6790 6775 Ændring ift. Basis Bilfører -94 Bilpassager 35 Bil i alt -59 Cykel 21 Gang 9 Kollektiv trafik 14 I alt -15 Pct. Ændring ift. Basis Bilfører -3.9 Bilpassager 2.9 Bil i alt -1.6 Cykel 1.7 Gang 0.9 Kollektiv trafik 1.5 I alt -0.2 Side 4

Tabel 4 Påstigere i den kollektive trafik, opgjort på områder og kollektive transportmidler Område Antal tusind påstigere 2016 Kollektivt transportm. Basis Kgr. V3 København, Frederiksb. Bus 344.2 348.3 S-tog 226.2 230.9 Re- og fjerntog 44.1 44.9 Lokalbaner 0.0 0.0 Metro 178.7 181.4 I alt 793.2 805.5 Nabokommuner Bus 69.9 72.3 S-tog 40.3 41.5 Re- og fjerntog 23.6 24.0 Lokalbaner 0.0 0.0 Metro 12.9 13.2 I alt 146.7 151.0 Øvrig Hovedstadsomr. Bus 189.5 192.4 S-tog 116.9 119.6 Re- og fjerntog 130.7 131.6 Lokalbaner 19.7 19.9 Metro 0.0 0.0 I alt 456.8 463.5 Pct. Ændringer ift. Basis København, Frederiksb. Bus 1.2 S-tog 2.1 Re- og fjerntog 1.8 Lokalbaner - Metro 1.5 I alt 1.6 Nabokommuner Bus 3.4 S-tog 3.0 Re- og fjerntog 1.7 Lokalbaner - Metro 2.3 I alt 2.9 Øvrig Hovedstadsomr. Bus 1.5 S-tog 2.3 Re- og fjerntog 0.7 Lokalbaner 1.0 Metro - I alt 1.5 Side 5

Tabel 5 Passagerkm i den kollektive trafik, opgjort på områder og kollektive transportmidler Område Antal tusind passagerkm 2016 Kollektivt transportm. Basis Kgr. V3 København, Frederiksb. Bus 1091 1107 S-tog 2045 2098 Re- og fjerntog 706 720 Lokalbaner 0 0 Metro 810 823 I alt 4652 4748 Nabokommuner Bus 361 372 S-tog 436 449 Re- og fjerntog 752 765 Lokalbaner 0 0 Metro 45 46 I alt 1594 1632 Øvrig Hovedstadsomr. Bus 1300 1319 S-tog 1993 2046 Re- og fjerntog 5578 5607 Lokalbaner 343 347 Metro 0 0 I alt 9214 9319 Pct. Ændringer ift. Basis København, Frederiksb. Bus 1.5 S-tog 2.6 Re- og fjerntog 2.0 Lokalbaner - Metro 1.6 I alt 2.1 Nabokommuner Bus 3.0 S-tog 3.0 Re- og fjerntog 1.7 Lokalbaner - Metro 2.2 I alt 2.4 Øvrig Hovedstadsomr. Bus 1.5 S-tog 2.7 Re- og fjerntog 0.5 Lokalbaner 1.2 Metro - I alt 1.1 Side 6

Tabel 6 Bruttoprovenu scenarie Kgr. V3, mia. kr. 2012 prisniveau År Bruttoprovenu (mio. DKK) Kgr. V3 2014 1280 2015 1290 2016 1830 2017 1850 2018 1870 2019 1890 2020 1890 I alt 11900 Side 7

Trængselsafg. - Kbh's Kom. gr. Ændring af trafikbelastninger på vejnettet 2016 1080 Signaturforklaring -3920-7070 -3590 420-2790 -8340-1170 1240 1180-1090 -2630 Sags-nr.: 1100901 (1640b170mua-1640b_02) 05/12/2011 Kommunegrænsen med Ørestad Syd og Nordhavn Ændringer i biltrafikken ift. Basis 2016 Trafikbelastning pr. hverdagsdøgn -40000-00 -19999 - -5000-4999 - 0-1999 - -1000-999 - -500-499 - -199-200 201-500 501-1000 1001-2000 2001-5000 5001-20000 Tetraplan A/S -7790-2760 -4610-7790 -7860-3420 340-230 -8350-4330 -470-790 -4610 260-940 -500-890 -980 1080 560 890-5910 -5090 880-640 -10110-1380 510 430-520 -300-2150 340 280 710 1990 320-1040 980 420 240-680 500 860-3410 -21120-420 -770 6260-580 -5780-960 -1570-1090 900-1800 290 750 660 390-14600 -4050-290 480 2110-3650 -630-7120 -6280 890-520 -6 400 990-410 -610-6170 1620-690 -7980 740-25950 370 250 930-2410 -1630-8850 -1010 540-3660 1190-31600 2650-1470 360-8010 -2160-2560 -2640-1950 380-2050 -5070-660 2490-380 -3320-3680 -2810 4150-1640 -560 1390-6140 -1050 2600-1140 2380-2750 -3340 2570-2260 -2480-9880 -1690-2550 -3230 4110 1720-2590 -2840-5120 -1790-830 -7510-14160 -6820-5570 -390-2010 1070-1830 -2420-1000 -1120-2910 -3950-2690 5600 300-1510 -1410-700 -440-1540 -1970-2650 -1710-6310 -910-1960 -2930-2020 0 1000-7720 -2850-5690 -2390-4920 -1400-5430 -2860 270 800-1 -950-2060 -8660-1330 -1590-600 -670-930 -4730-840 -3580-4260 -16450-920 -2070 450-6740 -2320-1920 -1580-3870 -11000-330 -570-13170 620-370 760 4560-860 -990 1160-5600 -12480-850 -1160-12070 -250-730 -11270 0-3980 -650-1650 -2230-2120 -1860-2900 -4120-3910 -2880-3240 -20180 380 230 340-11130 230-640 -360-890 340-1190 -5330-3080 1990-360 -380-840 780-2390 -680-1540 260-360 500-2860 -2240-420 -1570 380-2710 -2480-940 6260-760 -2030-850 -1470-1 -990-410 -7770-3400 670-2740 -520-5410 -1080-3610 -3000-1840 -11480 1810 380-9090 -530-3450 -1830-770 - -590-610 -3660-1460 -1200-4 1540-1530 1380 1160-2430 -4630-3230 -540 640-1740 5660-4590 -3600-3680 -760-6430 -8390-350 -3400-2240 290-8390 -720 730 630-5030 -3180 1920-4010 -4440-1320 230-3430 -7940-3820 1230 680-980 370 670-1150 -340 720-750 -740-1500 -590-270 -320-230 -6360-6100 -510-400 310-230 310 - -6870-6600 -430-5840 -6100-5850 -430-360 -5830-1440 -5830

Trængselsafg. - Kbh's Kom. gr. Ændring af trafikbelastninger på vejnettet 2016-3590 Signaturforklaring -8340 310-4470 420 Sags-nr.: 1100901 (1640b170mua-1640b_02) -1090 05/12/2011 Kommunegr. med Ørestad Syd og Nordhavn Ændringer i biltrafikken ift. Basis 2016 Trafikbelastning pr. hverdagsdøgn -40000-00 -19999 - -5000-4999 - 0-1999 - -1000-999 - -500-499 - -199-200 201-500 501-1000 1001-2000 2001-5000 5001-20000 Tetraplan A/S 510 630-2560 -3340-8010 -27630-2750 0-18240 1330 500-3410 -2050-660 -4390-21120 2490-7070 -2020-1570 -2810-2480 -1790 6260-5120 2570-2260 -17060-5070 -3320-2860 -2240-380 -1270 1450-6140 4150-5880 -790-12070 -4970-1400 -250-1690 -730 5640-9880 -2550-9160 4110-3300 -2590-940 -18940-3230 -830-6820 -7510-390 -5570-2010 -3950-2690 5600 300-420 -1390-440 -1540-1970 -910-1470 900-2930 1000-1500 -7720-2850 -520-5690 -2390-5430 -2860-700 270-950 -1-2060 -8660-860 -2790-600 -670-840 -2160-1330 -1640-4590 -21690-1380 -300 6260-2840 -3130-1600 -2020-3980 -1120 1570-14160 -650-1000 -690-3440 -1400-3270 -6340-320 -3880-4190 -14300-1510 -1210-3820 -1320-2900 0-1860 -5700-2920 -1840-4120 -3540-1710 -6310-470 -2230-3940 0-1960 -750-3500 320-740 -3380-4920 -1190-5330 -1110-990 -4730-4260 -580-6260 -930-16450 -3580-590 -3080-6470 -800-480 -8580-450 -2030-850 -3840-1300 -1550-3910 -1680-1520 -2320-690 -410-2880 -6380-7770 -1590-960 -2170-3150 -3180-1590 -1560-2740 -5060-5410 -3000-1810 -1830-3450 -3400-4350 -3630-5720 -420 390 360-2070 -1650 450-3660 -6740-2320 -11480-14600 -6670-1920 -14600-540 670-1580 -6400 880 410 380-270 1090-290 1810-3870 -630 2110-3650 620-1070 260 1650 1810-4 -22160 760-370 1960 4560 1760 480-5600 -12480-850 1380-7120 -1530 1000-2430 -4630-540 890-1740 640-6630 -3600 1190 230 5660-1310 -2650-4440 -8390-6430 690-3400 -2240 730-8390 -350