Udbudsbetingelser S3 Udbud af servicebuskørsel i områderne Midt og Storkøbenhavn

Udbudsbetingelser S3 Udbud af servicebuskørsel i områderne Midt og Storkøbenhavn Kørselsaftaler Trafikselskabet Movia Februar 2008

S3 Udbud af servicebuskørsel Side 2 Indholdsfortegnelse 1. Generelt...5 2. Udbudets omfang...5 2.1 Option på yderligere busser... 6 2.2 Opgørelse af køreplantid... 6 2.3 Busforbrug... 7 2.4 Udbudsenhederne... 7 3. Afgivelse og vurdering af tilbud...9 3.1 Afgivelse af tilbud... 9 3.2 Spørgsmål til udbudsmaterialet... 11 3.3 Vurdering af tilbud... 11 4. Bydere...12 5. Busmateriel og miljøforhold...13 5.1 Busmateriel... 13 5.2 Busdesign... 13 5.3 Miljøforhold... 14 6. Anlæg og lokaler...14 6.1 Anlæg... 14 6.2 Lokaler... 15 7. Busradio, billetteringsudstyr og øvrigt IT-udstyr...15 7.1 Nyt billet- og billetteringssystem (rejsekort)... 16 8. Movia-information, reklamer, mv...17 8.1 Movia-information... 17 8.2 Reklamer... 17 9. Kontraktperiode...18 9.1 Kontraktperioden... 19 9.2 Forlængelse af kontraktperioden (option for Movia)... 19 9.3 Forlængelse af kontraktperioden (operatørens ret)... 19 9.4 Forlængelse af kontraktperioden (ved enighed)... 19 9.5 Kontraktindgåelse... 19 10. Oplysningspligt...20 10.1 Generelt... 20 10.2 Operatørens oplysningspligt ved driftsuregelmæssigheder mv.... 20 10.3 Operatørens oplysningspligt i forbindelse med kundehenvendelser... 21 10.4 Operatørens oplysningspligt ved kontraktudløb... 22 10.5 Regelmæssige passagertællinger:... 22 11. Ændringer i kørselsomfanget i kontraktperioden...22 11.1 Ændringer i køreplantimetal... 22 11.2 Ændringer i busantal (generel regel for kontrakter med mere end 5 busser)... 24

S3 Udbud af servicebuskørsel Side 3 11.3 Ændringer i kørselsomfang og busantal i kontrakter med et driftsbusantal på 1 til 5 busser... 24 11.4 Køreplanskift... 24 11.5 Optimering af busantal... 24 11.6 Ændring i betalingen, ændring i ruter, ekstra- og dubleringskørsel samt andre forhold24 12. Betaling...25 12.1 Betalingsbetingelser i forbindelse med afregning af kontraktbetalingen... 25 12.2 Betalingsbetingelser i forbindelse med udgået kørsel... 26 13. Regulering af betalingen...27 13.1 Regulering af de månedlige satser... 27 13.2 Beregning af faktorer til regulering af de køreplantimeafhængige omkostninger... 30 14. Aktindsigt offentliggørelse...33 15. Misligholdelse, tvistløsning og øvrige juridiske bestemmelser...33 16. Sikkerhedsstillelse...33 17. Virksomhedsoverdragelse...34 17.1 Lønmodtagernes retsstilling ved virksomhedsoverdragelse... 34 17.2 Forretningsgang og vilkår i forbindelse med virksomhedsoverdragelse... 34 18. Personaleforhold...35 18.1 Arbejdsmiljø... 35 18.2 Chaufføruddannelse... 36 18.3 Certificering af buschauffører... 38 18.4 Personalegode... 39 18.5 Information til chaufførerne... 39 19. Krav til drifts- og trafikstyring...39 19.1 Normal trafikal situation... 40 19.2 Sædvanlige/daglige hændelser i den normale trafik... 40 19.3 Usædvanlige hændelser i trafikken... 40 19.4 Ekstraordinære hændelser... 41 19.5 Øvrigt... 41 20. Kvalitetsstyring...41 21. Krav og ønsker til driftskvalitet...42 21.1 Kundetilfredshed... 42 21.2 Grad af udført kørsel... 42 21.3 Kvalitetsbrister... 43 21.4 Kontraktforlængelse... 43 21.5 Modregning ved manglende opfyldelse af aftalte mål i sidste del af kontraktperioden.44 21.6 Forlængelse... 44 22. Busoverdragelse ved kontraktudløb...44

S3 Udbud af servicebuskørsel Side 4 Bilagsfortegnelse...46 Bilag 1 Afregningsvognplaner, køreplantimer, driftsbusantal... 48 Bilag 2 Vurdering af tilbud... 88 Bilag 3 Misligholdelse, tvistløsning og øvrige juridiske bestemmelser... 90 Bilag 4 Krav til busmateriel samt til rengøring og vedligeholdelse mv.... 98 Bilag 5 Busradio, billetteringsudstyr og øvrigt IT-udstyr... 113 Bilag 6 Kvalitetsstyring... 130 Bilag 7 Busoverdragelse... 137 Bilag 8 Oversigt over ændringer og særlige forhold i udbudsbetingelserne... 147

S3 Udbud af servicebuskørsel Side 5 1. Generelt Trafikselskabet Movia, i det efterfølgende kaldet Movia, udbyder i dette udbud ca. 29.500 køreplantimer pr. år, som kan udføres med 15 servicebusser. Hertil kommer optioner på yderligere op til 6 busser i forskellige områder og med i alt ca. 11.000 køreplantimer. Servicebuskørsel er et supplement til det almindelige kollektive trafikudbud i by- og forstadsområder. Servicebuslinjer henvender sig primært til befolkningsgrupper, der sætter nærhed til rejsemålet (kort gangafstand) højere end høj rejsehastighed og lav frekvens. Servicebuskørsel giver kunder, der ikke eller vanskeligt har mulighed for at benytte den almindelige kollektive trafik, en mulighed for selv at klare transportbehov til eksempelvis lægehus, posthus, apotek, indkøbscenter og bank. Kørslen er tilrettelagt efter dette og foregår stort set kun i dagtimerne. Servicebusserne er indrettet således, at gangbesværede, kørestolsbrugere, andre bevægelseshæmmede samt personer med barnevogne nemt kan komme ind og ud af busserne. Bussen kan benyttes af alle. I forbindelse med servicebuskørsel lægger Movia vægt på, at bussen kører regelmæssigt uden forsinkelser og udgåede ture, idet brugerne af bussen overvejende er ældre og gangbesværede, der er særdeles afhængige af bussens præcision og stabilitet. Samtidig er brugeren ofte afhængig af chaufførens hjælp ved ind- og udstigning af bussen, hvorfor det ligeledes er vigtigt, at chaufførerne er rutinerede og har flair for god kundeservice, og at det overvejende er de samme faste chauffører, der betjener de enkelte linjer. Movia fastsætter i samarbejde med kommunerne - betjeningsområde, ruteføring, stoppestedsplacering, driftsomfang (intervaller), overordnede korrespondancer, principielle spørgsmål om busdriften samt varetager forhandlinger med politi- og vejmyndigheder. 2. Udbudets omfang Til brug for tilbudsgivningen er i bilag 1 beskrevet betjeningsområder og køreplaner. Udbudet omfatter nedenstående kørselsomfang: Servicebuskørsel i 9 kommuner omfattende 15 driftsbusser svarende til ca. 29.500 (+ option på 6 busser og 11.000 køreplantimer årligt). Hertil kommer reservebusmateriel. Kørslen foregår i dagtimerne typisk på hverdage i forretningernes åbningstid, men enkelte kører også lørdage og søndage. Flere af servicebusserne udfører ekstrakørsel på andre linjer ved siden af servicebuskørslen. Køreplanskift for Movias busser gennemføres normalt hvert år i januar, men servicebusser har kun sjældent køreplanændringer. Udbudet er opdelt i 11 udbudsenheder. Der kan afgives tilbud på enkelte enheder eller kombinationer af disse. Kombinerede tilbud må højst bestå af tre enheder. Ved afgivelse af kombinerede tilbud skal der samtidig afgives tilbud på de enkelte udbudsenheder, der indgår i kombinationen. Der kan ikke afgives tilbud på udbudsenheder, som indebærer forbehold om, at andre udbudsenheder vindes.

S3 Udbud af servicebuskørsel Side 6 Det bedes angivet i skema 3 (Forbehold og bemærkninger), hvis der er en ekstra udgift forbundet med at en enhed udelukkende skal betjenes af de samme faste chauffører. Det bedes også angivet, hvis antallet af chauffører, der er oplyst i driftsredegørelsen ændres ved behovet for faste chauffører. For udbudsenhed 1 (kørsel i Frederiksberg Kommune) ønskes der beregnet en evt. merpris (tilkøbspris) ved brug af kun 5 forskellige chauffører, såfremt det ikke er forudsat i det afgivne tilbud. Denne eventuelle merpris bedes også anført i skema 3: (Forbehold og bemærkninger). Hvis der undtagelsesvis benyttes andre chauffører, skal disse have erfaring med servicebuskørsel. Driftsstart for servicebuskørslen er den 4. januar 2009. 2.1 Option på yderligere busser Udbudsenhederne 10 og 11 indeholder begge optioner for Movia til at bestille kørsel med én bus i den pågældende kommune. Optionerne indebærer, at operatøren med et varsel på 5 måneder skal være i stand til at idriftsætte en servicebus i kommunen med den nævnte kørselsmængde, hvis kommunen beslutter sig for servicebussen. Derudover indeholder udbudsenhed 9 en option på fire yderligere busser udover de to, der er i udbud til driftsstart i januar 2009. Også i dette tilfælde skal operatøren med et varsel på 5 måneder kunne idriftsætte yderligere op til fire servicebusser. Disse busser kan varsles både enkeltvis eller samlet i perioden. Busserne i optionen skal være af samme type som de oprindelige busser og på samme måde opfylde samtlige de i udbudsbetingelserne stillede krav. Disse optioner vil være gældende til og med den 31. december 2009, således at Movia ikke efter denne dato i henhold til optionen kan varsle yderligere busser idriftsat i kontraktperioden. Kontraktudløb for alle busser vil være samtidig, dvs. vinter 2014/2015, jf. afsnit 9, - dog gælder dette ikke for bussen i udbudsenhed 3b. 2.2 Opgørelse af køreplantid Ved køreplantid forstås den tid, der bruges på de ture, der indgår i de køreplaner, som Movia fastlægger. Hele turen medregnes som køreplantid, selv om turen indeholder ophold. Ophold efter eller mellem ture og tomkørsel medregnes ikke i køreplantiden. Antallet af køreplantimer pr. år er beregnet som daglig produktion pr. dagtype ganget med antallet af dage for et år, der er fastsat til gennemsnitligt 250 hverdage, 55 lørdage og 60 søndage. Ved tillægstid forstås den tid, der indgår som ophold i de køreplaner, Movia fastlægger. Køreplantid og tillægstid er oplyst i bilag 1 svarende til produktionen i en normaluge (som uge 4). Den oplyste køreplantid for de nævnte dagperioder og den oplyste tillægstid vil være udgangspunktet for udregning af reguleringen for ændringer i tidsforbruget til pauser og ændringer i dag- og døgnfordelingen. Ændringen vil blive foretaget en gang pr. år og vil blive udregnet med udgangspunkt i produktionen for uge 4 hvert år. Den første regulering vil blive foretaget i januar 2010 gældende fra 1.

S3 Udbud af servicebuskørsel Side 7 januar 2010 til 31. december 2010. Reguleringen vil tage højde for ændringer, som er foretaget i køreplanen fra udbudstidspunktet og til den køreplan som er gældende i uge 4 2010. Næste regulering vil tage højde for ændringer i køreplanen for uge 4 2010 og til uge 4 2011 og vil blive foretaget i januar 2011 osv. Principperne for udregningen af reguleringen er nærmere beskrevet i afsnit 13. 2.3 Busforbrug Busforbruget indgår i kontraktforhandlingerne og justeres i forbindelse med køreplanskiftene. Der betales således kun for det antal busser, der er nødvendige for at udføre den samlede drift, der indgår i kørselsaftalen. For de operatører, der i forvejen udfører kontraktkørsel for Movia, gælder tillige, at ved fastsættelse af busantallet indgår også operatørens tidligere indgåede aftaler med Movia, således at der kun betales for det antal busser, der er nødvendige for udførelse af operatørens totale kørsel for Movia. 2.4 Udbudsenhederne Dette udbud omfatter 11 udbudsenheder i et tilsvarende antal kommuner, som er følgende: 1. Linje 831 og 832 i Frederiksberg Kommune Der køres ca. 6½ time på hverdage pr. bus, med to lavgulv-/laventrébusser til bytrafik og plads til ca. 45 personer i hver. Årligt præsteres 3.200 køreplantimer. 2. Linje 845 og 846 i Gladsaxe Kommune Der køres 5-6 timer på hverdage og ca. 5 timer lørdag pr. bus, med to lavgulv- /laventrébusser til bytrafik og plads til ca. 45 personer i hver. Derudover køres ekstrakørsel pr. bus ca 1 time på hverdage. Årligt præsteres 4.000 køreplantimer. Movia tager forbehold for, at kørslen i denne udbudsenhed annulleres, hvis Gladsaxe Kommune beslutter at nedlægge kørslen. Dette vil blive afklaret inden valg af operatør tages af Movia, jf. tidsplanen for forhandlingsforløbet, som kan downloades på udbudshjemmesiden. 3a. Linje 847 i Glostrup Kommune kontraktperiode 6 år Der køres ca. 6½ time på hverdage, ca. 4 timer lørdag og søndag med en lavgulv- /laventrébus til bytrafik og plads til ca. 45 personer. Derudover køres ekstrakørsel ca. 1 time på hverdage. Årligt præsteres 2.200 køreplantimer. 3b. Linje 847 i Glostrup Kommune kontraktperiode 4 år Der køres ca 6½ time på hverdage, ca. 4 timer lørdag og søndag med en lavgulv- /laventrébus til bytrafik og plads til ca. 45 personer. Derudover køres extrakørsel ca. 1 time på hverdage. Årligt præsteres 2.200 køreplantimer. Glostrup Kommune forbeholder sig retten til at vælge kontraktperiode under forhandlingsfasen. Operatører, som ønsker at byde på kørslen i Glostrup Kommune skal udarbejde et (eller flere) tilbud for hver kontraktperiode, dvs. for såvel udbudsenhed 3a og 3b. Hvis der indgives kombinationstilbud hvori indgår kørslen i Glostrup skal der ligeledes udarbejdes kombinationstilbud for såvel en 4-årig som en 6-årig kontraktperiode i Glostrup.

S3 Udbud af servicebuskørsel Side 8 4. Linje 848 i Rødovre Kommune Der køres ca. 7 timer på hverdage og ca. 4 timer lørdag med en lavgulv-/laventrébus til bytrafik og plads til ca. 45 personer i hver. Årligt præsteres 1.900 køreplantimer. 5. Linje 850 og 851 i Høje Taastrup Kommune Der køres ca 6½ time på hverdage og ca. 4 timer lørdag pr. bus, med to lavgulv- /laventrébusser til bytrafik og plads til ca. 45 personer i hver. Derudover køres ekstrakørsel som linje 113-skolebus, i alt ca. 2½ time dagligt. Desuden efter lørdagsplan på enkelte skæve helligdage. Årligt præsteres 4.300 køreplantimer. Bemærk, at linje 851 eventuelt vil blive nedlagt, hvis det besluttes at oprette en Ringbus i Høje Taastrup Kommune. Dette forventes afklaret 1. april 2008. 6. Linje 852, 853 og 855 i Roskilde Kommune Der køres ca. 6 timer på hverdage og ca. 4½ time lørdag pr. bus, med dagligt tre lavgulv-/laventrébusser til bytrafik og plads til ca. 45 personer i hver. Derudover køres ekstrakørsel ca. 1 time pr. bus pr. hverdag. Årligt præsteres 6.400 køreplantimer. 7. Linje 854 i Greve Kommune Der køres ca. 6½ time på hverdage, med en lavgulv-/laventrébus til bytrafik og plads til ca. 45 personer. Derudover køres ekstrakørsel ca. ½ time på hverdage. Årligt præsteres 1.700 køreplantimer. 8. Linje 857 i Ishøj Kommune Der køres ca. 7½ time på hverdage, med en lavgulv-/laventrébus til bytrafik og plads til ca. 60 personer. Årligt præsteres 1.900 køreplantimer. 9. Linje 866, 867 (samt option: 868, 869, 870, 871) (ny kørsel) i Københavns Kommune Der er planlagt ca. 6½ times kørsel på hverdage og ca. 4½ time lørdag pr. bus på foreløbigt to buslinjer, med to lavgulv-/laventrébusser til bytrafik og plads til ca. 60 personer i hver. Denne udbudsenhed har option på yderligere fire servicebusser, med samme daglige timetal og kapacitet, til Københavns Kommune. Årligt præsteres 3.700 køreplantimer på de to første linjer. Med alle seks linjer præsteres 11.000 køreplantimer. 10. Linje 875 (ny kørsel) i Tårnby Kommune - option Der er planlagt ca. 6½ times kørsel på hverdage og ca. 4½ time lørdag, med en lavgulv- /laventrébus til bytrafik og plads til ca. 45 personer. Årligt præsteres 1.900 køreplantimer. Linje x (ny kørsel) i Ballerup Kommune - option Der er planlagt ca. 6½ times kørsel på hverdage og ca. 4½ time lørdag, med en lavgulv- /laventrébus til bytrafik og plads til ca. 45 personer. Årligt præsteres 1.900 køreplantimer. I bilag 1 specificeres oplysningerne for udbudsenhederne.

S3 Udbud af servicebuskørsel Side 9 3. Afgivelse og vurdering af tilbud 3.1 Afgivelse af tilbud Dette udbud af servicebuskørsel foretages som udbud efter forhandling i henhold til EU s Forsyningsvirksomhedsdirektiv 2004/17/EF af 31. marts 2004, og udbudsmaterialet består af: Udbudsbetingelserne. Bilag 1-5 til udbudsbetingelserne. Tilbudsblanket, inkl. skemaer og driftsredegørelse til uddybning Prækvalificerede bydere har adgang til det samlede udbudsmateriale på udbudshjemmesiden med internetadressen: http://hur.ethics.dk/hur/tender/0203_20080114.nsf Tilbud skal afgives på dansk, ligesom efterfølgende kommunikation - skriftlig såvel som mundtlig - under kontraktforhandlinger samt under den senere driftsperiode skal foregå på dansk. Tilbud skal afgives i overensstemmelse med udbudsmaterialets bestemmelser og krav, som disse er fastsat af Movia i det følgende. Tilbud baseret på anden ruteføring eller andre afgangstider, køretider eller intervaller, kontraktperiode, kontraktvilkår eller andre juridiske vilkår end angivet i bilag 3 accepteres ikke. Ved afgivelse af tilbud Uskal anvendes den særlige tilbudsblanket, der kan downloades på udbudshjemmesiden under menupunktet Udbudsmateriale. Tilbudsblanketten inklusive skemaer skal indsendes via udbudshjemmesiden. Det skal tydeligt fremgå, hvilket busmateriel der indgår i tilbudene (skema 1), og tilbudet skal vedlægges busoplysningsskema (skema 4) for hver bustype. Det skal ligeledes af tilbudet fremgå, hvilke reservebusser der vil kunne indsættes ved nedbrud og lignende (skema 1). Prisen skal indeholde samtlige ydelser, som operatøren skal levere, og i tilbudet skal prisen opdeles i: a) Faste omkostninger: pris pr. normalmåned (anlæg, administration) b) Busafhængige omkostninger: pris pr. driftsbus pr. normalmåned (renter, afskrivning, vedligeholdelse og renholdelse, forsikring m.v.) c) Køreplantimeafhængige omkostninger: pris pr. køreplantime (chaufførløn, brændstof mv.) I tilbudsblanketten skal prisen for muligt tilkøb af klimaanlæg samt mere miljøvenlige busser ligeledes angives.

S3 Udbud af servicebuskørsel Side 10 Samtlige priser, der skal angives i danske kroner, skal være i prisniveau pr. december 2007. Alle priser skal være inkl. eventuel moms og alle afgifter. Alle priser i nærværende udbudsmateriale er inkl. moms, med mindre andet er angivet. Der betales ikke særskilt for reservebusser, hvorfor udgifterne hertil skal være indregnet i tilbudspriserne for driftsbusserne. Hvert tilbud skal ledsages af følgende skemaer: Skema 1: Liste over tilbudte busser Evt. skema 2: Renovering og midlertidigt materiel Evt. skema 3: Forbehold og bemærkninger, jf. nedenfor For hver tilbudt bustype skal indsendes: Skema 4: Busoplysningsskema for hver bustype. Hvis der tildeles kontrakt på baggrund af et kombinationstilbud, skal nedennævnte skema udfyldes. Her skal den samlede tilbudspris for tilbudet opdeles pr. udbudsenhed. Dette er udelukkende til brug for Movias fremtidige afregning med kommunerne/regionerne og har ikke nogen anden forbindelse med tilbudet. Skema 6: Kombinationstilbud Såfremt indholdet i et skema er fuldstændig ens for flere tilbud, er det kun nødvendigt at udfylde ét skema. Hvilke tilbud det enkelte skema dækker, skal noteres i øverste højre hjørne. Tilbudene skal også ledsages af: Driftsredegørelse, jf. nedenfor Tegninger af bustyper i A4-format, jf. afsnit 5 Billeder af bussens interiør og eksteriør Kopi af typegodkendelsescertifikat for busmotorer, jf. afsnit 5 Det skal af skema 1 (Liste over tilbudte busser) fremgå, hvilke reservebusser der vil kunne indsættes ved nedbrud og lignende. Forbehold, som tilbudsgiver ønsker taget i betragtning, og som efter udbudsbetingelserne kan tages i betragtning, skal anføres i skema 3 (Forbehold og bemærkninger) til tilbudsblanketten. Eventuelle forbehold, som ikke er anført i et sådant skema, vil således ikke være gældende. Det kræves, at forbehold så vidt muligt prissættes. I skema 3 skal også angives tilkøbspriser på de ting, Movia beder om i dette udbudsmateriale, dvs.: Tilkøbspriser for benyttelse af max. 5 faste chauffører til kørslen i udbudsenhed 1 (Frederiksberg), jf. afsnit 2 Tilkøbspris for elektrisk motordrevet kørestolsrampe, jf. bilag 4 Tilkøbspris for elektrisk lift, jf. bilag 4 I driftsredegørelsen skal tilbudsgiver udfylde en forpligtende redegørelse for driften og de ressourcer, der vil blive anvendt i forbindelse med den tilbudte kørsel. Redegørelsen skal afgives på den særlige blanket, som downloades på udbudshjemmesiden. Tilbudsgiveren skal udfylde alle punkter angivet i driftsredegørelsen.

S3 Udbud af servicebuskørsel Side 11 I forbindelse med afgivelse af tilbud gøres opmærksom på de særlige forhold omkring optioner mm. jf. afsnit 2. Det drejer sig her om Angivelser af priser på henholdsvis kontraktperioder på 6 år og 4 år i udbudsenhederne 3a og 3b (Glostrup) Angivelser af priser på yderligere driftsbusser i udbudsenhed 9 (København) - Prisen for de yderligere driftsbusser, der er i optionen, skal angives i tilbudsblanketten. Bemærk at der efterspørges en pris pr. bus, opdelt i faste omkostninger, busafhængige omkostninger og køreplantimeafhængige omkostninger. Angivelser af priser på udbudsenhederne 10 (Tårnby) og 11 (Ballerup), hvor der alene vil være tale om optioner og ingen obligatoriske driftsbusser. - Der bydes på disse udbudsenheder som på almindelige udbudsenheder. Tilbud, der skal være bindende til den 1. oktober 2008, indsendes på den særlige tilbudsblanket inkl. bilag via udbudshjemmesiden. Fristen for afgivelse af tilbud er Onsdag d. 26. marts 2008, kl. 12:00 Ethvert tilbud, der modtages efter dette tidspunkt vil blive afvist. 3.2 Spørgsmål til udbudsmaterialet Alle henvendelser i form af spørgsmål til indholdet/forståelse af udbudsmaterialet eller vedrørende proceduremæssige spørgsmål skal stilles skriftligt (elektronisk) til Movia via udbudshjemmesiden under menupunktet Send Spørgsmål. Henvendelser med henblik på verifikation af data eller oplysninger i materialet kan rettes telefonisk. Alle skriftligt (elektronisk) stillede spørgsmål samt de telefoniske forespørgsler, som Movia vurderer, kan have generel interesse for øvrige tilbudsgivere, besvares på udbudshjemmesiden under menupunktet Spørgsmål og Svar. Spørgsmål vil blive besvaret løbende på udbudshjemmesiden og senest 6 dage inden udløb af fristen for afgivelse af tilbud. Alle bydere, der er opfordret til at afgive tilbud vil modtage en e- mail, hver gang der er lagt svar på udbudshjemmesiden. Spørgsmål, som fremsendes senere end fredag d. 14. marts 2008 vil ikke blive besvaret. 3.3 Vurdering af tilbud Efter åbning af de indkomne tilbud vil Movia foretage en foreløbig evaluering af tilbudene med henblik på at afgøre, hvorvidt de individuelle tilbud er afgivet i overensstemmelse med udbudsmaterialets betingelser. Under denne fase af evalueringen kan Movia, uden på nogen måde at

S3 Udbud af servicebuskørsel Side 12 forpligte sig, anmode enhver tilbudsgiver om at afgive uddybende eller supplerende oplysninger om tilbudet. Efter at have konstateret, hvorvidt de indkomne tilbud er afgivet i overensstemmelse med udbudsmaterialets betingelser eller ej, evalueres godkendte tilbud i henhold til nedenstående delkriterier: Pris 40 % Redegørelse for drift og ressourcer 35 % Busmateriel 25 % De nævnte delkriterier er opført i vægtet rækkefølge. Efter evaluering og forhandling om de godkendte tilbud vil Movia vælge det økonomisk mest fordelagtige tilbud, bedømt ud fra ovenstående vægtede delkriterier. Movia vil efter tildelingen indgå kontrakt med operatøren. Udbudsvilkårene vil indgå i kontrakten og således indgå som en integreret del af kontraktgrundlaget. Movia forbeholder sig ret til i overensstemmelse med reglerne i EU's Forsyningsvirksomhedsdirektiv 2004/17/EF af 31. marts 2004 - såfremt der foreligger en saglig begrundelse herfor - at annullere udbudet helt eller delvist og eventuelt foretage nyt udbud af kørslen. Driftsstart forventes at blive den 4. januar 2009. 4. Bydere Aftale om buskørsel kan indgås med såvel en enkeltperson som et selskab eller anden juridisk person. Byderen, for selskaber den ansvarlige leder, skal opfylde de kvalifikationskrav, der er anført i lovbekendtgørelse nr. 107 af 19. februar 2003 om buskørsel samt den i henhold hertil udstedte bekendtgørelse nr. 11 af 05. januar 2005, og skal have tilladelse fra Færdselsstyrelsen til erhvervsmæssig personbefordring. Det skal senest ved kontraktstart dokumenteres, at der foreligger det nødvendige antal tilladelser til den aftalte kørsel. Alle de i udbudsmaterialet omhandlede ydelser skal udføres i fuld overensstemmelse med dansk lovgivning. Hvis byderen er bosat i udlandet, skal opgives en person med bopæl eller hjemsted i Danmark, som kan foretage økonomisk bindende dispositioner på byderens vegne, mod hvem søgsmål kan rettes på byderens vegne, og med hvem alle forhandlinger kan føres, og alle meddelelser gives med bindende virkning for byderen. Der må kun anvendes underentreprenører til driftsudførelsen efter nærmere aftale med Movia, som skal godkende enhver underentreprenør.

S3 Udbud af servicebuskørsel Side 13 5. Busmateriel og miljøforhold 5.1 Busmateriel De busser, der anvendes til kørslen, skal være egnede til kørselsopgaven. De mere detaljerede retningslinjer fremgår af bilag 4. Endvidere skal busserne være vel vedligeholdte, rene og fremtræde præsentable i hele kontraktperioden. Tilbudsgiver anskaffer selv de drifts- og reservebusser, der skal anvendes til kørslen og er ansvarlig for, at kørslen gennemføres efter de indgåede aftaler. Operatøren skal til enhver tid kunne indsætte reservebusser og chauffører i forbindelse med nedbrud og lignende. Movia har til enhver tid ret til at inspicere busserne for at kontrollere deres vedligeholdelsesstand. Skiltning af busserne skal ske efter Movias anvisninger. For hver af de tilbudte bustyper skal indsendes busoplysningsskema samt eventuelt billeder af bussens eksteriør og interiør samt miljødokumentation. Busoplysningsskemaet til dette udbud findes som skema 4 til tilbudsblanketten. For hver bustype skal ligeledes vedlægges tegning. Tegningen, der viser bussens udformning og indretning indsendes i A4-format som bilag til tilbudene. Tegninger i mål 1:20 skal kunne rekvireres af Movia med kort varsel i forhandlingsfasen. Inden udskiftning af busser i kontraktperioden skal der ligeledes indsendes busoplysningsskema. Busser, der indsættes i kontraktperioden, skal mindst opfylde samme krav som de busser de erstatter. Det skal af tilbudet fremgå hvilke reservebusser, der vil kunne indsættes ved nedbrud og lignende. Ovennævnte busoplysningsskema skal også anvendes for reservebusser. Endvidere ønskes oplyst, hvor mange busser der herudover kan rådes over til evt. indsættelse ved ekstrakørsel mv. Det skal oplyses, hvis reservebusser eller busser i øvrigt er garageret et andet sted end de øvrige driftsbusser. Såfremt der tilbydes nye busser og disse ikke kan leveres fra kontraktstart, skal det angives i skema 2 til tilbudsblanketten. Det skal beskrives, hvilke busser der indsættes midlertidigt, og i hvilken periode de benyttes. Såfremt levering og idriftsættelse ikke sker som angivet i tilbudet, reduceres den månedlige kontraktsum med 1.500 kr. pr. bus pr. driftsdøgn (gælder såvel drifts- som reservemateriel) frem til levering sker. Der kan ikke tages forbehold for dette vilkår. Busser, der anvendes til kørsel for Movia, kan uden for de med Movia aftalte tidsrum anvendes af operatøren til andre former for kørsel. I de med Movia aftalte tidsrum må busserne kun anvendes til kørsel for Movia. 5.2 Busdesign Movia lægger vægt på, at samtlige bussers designmæssige udformning såvel udvendigt som indvendigt signalerer kvalitet og ensartethed. Retningslinjer for design kan rekvireres i Movias

S3 Udbud af servicebuskørsel Side 14 Kørselsaftaleafdeling. Afdelingen bistår gerne den enkelte operatør med udformning af designkrav i forbindelse med indkøb af busser. 5.3 Miljøforhold Operatøren er forpligtet til i hele kontraktperioden at medvirke til at kortlægge miljøforholdene i sin virksomhed. Movia kræver udpeget en miljøansvarlig hos operatøren, der skal være Movias kontaktperson i alle miljøspørgsmål. Operatøren skal anvende Movias manual for håndtering af miljøforhold, som årligt revideres i samarbejde med operatøren. Manualen beskriver de miljøforhold og den metode, som skal anvendes til miljøkortlægningen, samt de proceduremæssige vilkår (kortlægningsperiode, afleveringsfrist mv.). Manualen rekvireres ved henvendelse til Movias Kørselsaftaleafdeling. Kortlægning af miljøforholdende indgår i Movias udarbejdelse af grønt regnskab for den samlede busdrift i hovedstadsområdet. Miljøkortlægningen, udarbejdelse af grønt regnskab og revision af kortlægningsmanualen drøftes i Movias Miljøfaggruppe, hvori Movias og operatørens miljøansvarlige medarbejdere deltager. Miljøfaggruppen mødes efter behov. Operatøren skal være villig til i kontraktperioden at indføre miljøledelse efter anvisning fra Movia. Omkostningerne herved aftales i givet fald nærmere mellem operatøren og Movia. 6. Anlæg og lokaler 6.1 Anlæg Operatøren sørger selv for tilvejebringelse af busanlæg/opstillingsplads. Meddelelse om anlæggets placering skal oplyses til Movia senest under forhandling af tilbudet. Skriftlig accept fra pågældende kommunes tekniske forvaltning af anlæggets anvendelse til busanlæg/opstillingsplads skal kunne fremvises på forlangende. Er anlæggets placering ikke fastsat på tilbudstidspunktet, skal accept fra kommunen kunne fremvises under forhandlingen af tilbudet. De af Movia krævede IT-funktioner, herunder den elektroniske indberetning af oplysninger om driften mv., forudsætter, at operatøren har IT-terminaler, kommunikationsudstyr og linjer på busanlæg og driftskontorer. Til disse formål er operatøren forpligtet til at etablere, drive og anvende en selvstændig og permanent ADSL-forbindelse til internettet. På alle IT-terminaler, der anvendes til de af Movia krævede funktioner, skal opkoblingen på internettet være Explorer 6, en senere version eller tilsvarende. Alle omkostninger hertil betales af operatøren. Dette gælder såvel IT-funktioner, der kræves fra kontraktstart, som IT-funktioner, der indføres i løbet af kontraktperioden. I forbindelse med indførelsen af rejsekort etablerer Movia en selvstændig ADSL-forbindelse på busanlægget. Alle omkostninger til etablering og drift af denne forbindelse betales af Movia.

S3 Udbud af servicebuskørsel Side 15 Operatøren har pligt til at sikre, at operativsystem og kommunikationslinje er aktiv hele tiden. Hvis operatøren konstaterer problemer, har han pligt til straks at søge problemet løst. Ved problemer af længere varighed end 60 minutter skal Movia straks underrettes om tidspunkt for, hvornår problemet opstår og hvornår det er løst. Manglende overholdelse af ovennævnte er omfattet af Movias sanktionssystem, jf. bilag 3. Der aftales nærmere vilkår for betjening af operatørens IT-udstyr, som også benyttes til Moviakrævede IT-funktioner. Fra kontraktstart omfatter Movias IT-udstyr på hvert busanlæg og driftskontor, som operatøren er ansvarlig for: WLAN, 1 stk, til rejsekort Router (1 stk.) Stempelautomater og billetteringsmaskiner Reserveudstyr til rejsekort. Indfører Movia flere IT-systemer i løbet af kontraktperioden vil operatøren få tilsvarende ansvar for yderligere IT-udstyr, der ejes af Movia. 6.2 Lokaler Der kan evt. indgås aftale om at benytte eksisterende pauselokaler/toiletter til chaufførernes ophold mod betaling, jf. bilag 1. 7. Busradio, billetteringsudstyr og øvrigt IT-udstyr Movia har ret til at installere busradio, passagertælleudstyr og fast billetteringsudstyr, som er nødvendigt for driften eller analyser af denne, i operatørens busser, jf. bilag 5. Endvidere har Movia ret til at installere buscomputere og dataopsamlingsenheder samt transmissionsforbindelse til elektronisk overførsel af data i operatørens busser. Ligeledes kan Movia montere elektroniske informationsskilte samt positioneringsudstyr og informationsudstyr i busserne. Operatøren skal etablere kommunikationssystem mellem selskabets driftsledelse og dets busser, således at der kan opnås størst mulig driftssikkerhed (hurtig busudskiftning og melding ved nedbrud) og bedst mulig sikkerhed for kunder og medarbejdere i nødsituationer. Movias radiosystem til tale- og datakommunikation skal anvendes til transmission af al tale og data, der er forbundet med IT- og andre funktioner, der er krævet af Movia. Det er muligt at bruge Movias busradio som kommunikationssystem mellem operatørens driftsledelse og busser. Det forudsætter dog, at benyttelsen ikke generer radioens primære anvendelse. Alle merudgifter til etablering, drift og vedligeholdelse af operatørens brug af busradioen skal betales af operatøren. Chaufførens personlige billetteringsudstyr (billetmaskine, møntveksler, chaufførtaske) samt møntbord anskaffes og betales af operatøren. Movia er indstillet på om nødvendigt at medvirke ved fremskaffelse af det nødvendige udstyr. Ved nedbrud af billetteringsudstyr (stempelauto-

S3 Udbud af servicebuskørsel Side 16 mat, billetmaskine og rejsekortudstyr) påhviler det operatøren at sikre, at dette udskiftes senest ved bussens første ankomst til endestationen. Udgiften til vedligeholdelse af det mellem Movia og operatøren aftalte installerede IT-udstyr herunder busradio - afholdes af Movia, medens vedligeholdelse af det faste billetteringsudstyr (stempelautomat til klippekort) samt eget installeret eller anskaffet udstyr, betales af operatøren, jf. bilag 5. Movias vedligeholdelse af busradioen - og eventuelt andet Movia-ejet IT-udstyr - retter sig alene mod fejl og skader, der er en følge af almindelig slid. Skader efter brand, tyveri og hærværk mm. på det installerede IT-udstyr betales af operatøren. Eventuelle omkostninger til Movias leverandører eller eksterne servicepartnere, som følge af ukorrekte fejlmeldinger eller manglende overholdelse af aftaler om adgang til at arbejde på busser afholdes af operatøren. Busradioer, billetterings- og rejsekortudstyr og øvrigt IT-udstyr, som Movia stiller til rådighed for operatøren, skal ved kørselsaftalens udløb tilbageleveres i funktionsdygtig og ubeskadiget stand bortset fra almindelig slitage. Udstyrets ydre fremtoning skal opretholdes i hele kontraktperioden. 7.1 Nyt billet- og billetteringssystem (rejsekort) Der indføres et nyt elektronisk billet- og billetteringssystem, kaldt rejsekort, i løbet af kontraktperioden. Foruden kontaktløse chipkort indeholder rejsekort også et nyt system til kontantbillettering, som erstatter det eksisterende udstyr efter en overgangsperiode. Operatørens ansvar og forpligtelser i forbindelse med rejsekort skal detaljeres i en aftale, der indgås mellem operatøren og Movia inden rejsekort sættes i drift. Leverandøren af rejsekort har, på Movias vegne, det fulde ansvar for installation, drift og vedligeholdelse af systemet. Operatøren har dog pligt til at foretage afhjælpning af mindre fejl. Det kan eksempelvis være at fjerne papir, der sidder fast i printeren eller udskifte udstyr som kortlæsere, printere og chaufførkonsoller. Kan operatøren ikke umiddelbart afhjælpe fejlen, skal den straks meldes til leverandøren. Leverandøren reparerer eller udskifter udstyr i bussen. Det vil almindelig vis foregå på operatørens garageanlæg. Hvis situationen tillader det kan det eventuelt foregå ved en endestation, hvor bussen holder i længere tid. Installation af rejsekort i busser og på garageanlæg vil blive gennemført successivt på garageanlægget. Operatøren stiller vederlagsfrit busser til rådighed til montering. Bussen skal stilles til rådighed i ét hverdagsdøgn. Installationsplanen aftales mellem leverandøren og operatøren ved Movias mellemkomst. Operatøren har ansvaret for at samtlige chauffører og superbrugere er uddannede i betjening af rejsekort og er forpligtet til at sikre, at de har tilstrækkelig viden om rejsekortsystemet, kort- og passagertyper, de nye takstregler, det nye kontantbilletsystem og evt. nye forretningsgange f. eks. i forbindelse med afregning af salg af kontantbilletter, se i øvrigt afsnit 18.2 om uddannelse af chauffører i forbindelse med indførelsen af rejsekort.

S3 Udbud af servicebuskørsel Side 17 Det forventes, at det eksisterende billetteringsudstyr skal bruges sideløbende med rejsekortudstyret i en kortere periode. Operatørens ansvar og øvrige vilkår for dette udstyr forventes derfor at gælde for hele kontraktperioden. 8. Movia-information, reklamer, mv 8.1 Movia-information Movia skal altid vederlagsfrit kunne disponere over følgende: 2 pladser til hængeskilte placeret i den forreste del af bussen. Ophængning af hængeskilte skal ske på kroge. 3 holdere til linjekøreplaner og brochurer. Linjekøreplaner og særlige brochurer (Byens Net Guide og tilsvarende) opsættes af operatøren efter levering fra Movia. Operatøren nedtager også, i henhold til meddelelse fra Movia, alt for operatørens regning. Det påhviler operatøren løbende at supplere alt Movia-informationsmateriale i en sådan mængde, at materialet altid er til stede for kunderne i den angivne periode. 8.2 Reklamer Operatøren afgør selv, om der skal indgås aftale om reklamer indvendigt og udvendigt i servicebusserne. Reklameformater, placeringer mv. aftales med Movias Salg- og Markedsafdeling. Reklameindtægter tilfalder operatøren. Reklamers indhold Reklamer skal være lovlige, sømmelige, hæderlige, sandfærdige og være udformet med behørig social ansvarsfølelse. Reklamer skal være i overensstemmelse med den til enhver tid gældende lovgivning, herunder markedsføringsloven og skal i øvrigt respektere alment accepterede reklameetiske normer og kodeks, herunder jf. ICC Kodeks for Reklamepraksis (1998). Det skal fremgå af reklamen, hvem der annoncerer. Reklamer skal klart kunne identificeres som sådanne, uanset deres form og uanset hvilket medie der anvendes. Det påhviler operatøren at sikre, at modtagerne af reklamebudskabet bliver gjort opmærksom på, at der er tale om reklame og dermed at forhindre skjult reklame. Reklamer må ikke tilskynde til voldshandlinger. De må ikke indeholde illustrationer eller beskrivelse af drab, vold eller mishandling og må ikke på utilbørlig vis spille på overtro og frygt. Reklamer må ikke være diskriminerende med hensyn til race, køn, religion, alder eller nationalitet, eller krænke personers religiøse eller politiske overbevisning. Reklamer må ikke tilskynde til adfærd i strid med hensynet til sikkerheden i hjemmet, på arbejdspladsen, i trafikken eller til farlig, uansvarlig, sundhedsskadelig eller miljøskadelig adfærd i øvrigt. Der må hverken direkte eller indirekte reklameres for religiøse anskuelser eller bevægelser og ej heller for produkter udbudt af sådanne.

S3 Udbud af servicebuskørsel Side 18 Reklamer, der henvender sig til børn og unge, skal altid være udformet med en særlig hensyntagen til børn og unges naturlige godtroenhed og manglende erfaring og kritiske sans, som bevirker, at de er lettere at påvirke og nemmere at præge. Reklamer rettet mod børn og unge må dog aldrig, hverken direkte eller indirekte opfordre til vold, anvendelse af rusmidler, herunder alkohol, eller anden farlig eller hensynsløs adfærd eller på utilbørlig måde benytte sig af vold, frygt eller overtro som virkemidler. Det er ikke tilladt at reklamere for tobaksprodukter eller for varer, der fortrinsvis benyttes i forbindelse med tobaksrygning, jf. lov om forbud mod tobaksreklamer mv. Reklamer for spil skal være i overensstemmelse med de nærmere bestemmelser herom i spillelovgivningen. Reklamer for drikkevarer med alkoholisk indhold på 2,8 % eller derover skal følge de retningslinier for markedsføring af alkoholholdige drikkevarer, som er aftalt mellem en række organisationer, og som trådte i kraft den 1. marts 2000. Reklamer rettet mod børn og unge må dog aldrig, hverken direkte eller indirekte, opfordre til anvendelse af drikkevarer med et alkoholisk indhold. Reklamer for lægemidler, sundhedsydelser og medicinsk udstyr skal være i overensstemmelse med den til enhver tid gældende lovgivning. Der findes detaljerede regler herom i lægemiddelloven, bekendtgørelse om reklame for lægemidler, lov om markedsføring af sundhedsydelser og bekendtgørelse om reklame for medicinsk udstyr. Det fremhæves, at der efter lægemiddelloven ikke må reklameres for lægemidler, som er: Receptpligtige. Uegnede til anvendelse, uden at patienten forinden har søgt læge med henblik på diagnosticering eller overvågning af behandlingen. Omfattet af lov om euforiserende stoffer. Reklamer for fødevarer og kosttilskud skal være i overensstemmelse med de nærmere bestemmelser herom i lov om fødevarer og bekendtgørelse om kosttilskud. Reklamer skal respektere Movias forretningsmæssige/politiske interesser og kundehensyn i øvrigt efter Movias nærmere skøn. Ansvaret for reklamers lovlighed I forhold til Movia er det operatørens ansvar, at reklamer er lovlige, og at de opfylder ovenstående retningslinjer. Som service tilbyder Movia på begæring at forhåndsvurdere, om en konkret reklame opfylder ovenstående. Movia kan også uden begæring vurdere kommende eller aktuelle reklamer. Operatøren er pligtig til at følge Movias afgørelse af om en reklame mv. kan vises og kan ikke rejse noget krav mod Movia som følge af en sådan afgørelse og har intet retskrav på at vise en reklame. 9. Kontraktperiode

S3 Udbud af servicebuskørsel Side 19 9.1 Kontraktperioden S3 - Udbud af servicebuskørsel i alle 11 kommuner vil omfatte en kontrakt for perioden fra 4. januar 2009 til vinter 2014/2015 dog med forbehold for enhed 3 - Glostrup Kommune - hvor kontraktperioden kan blive 4 år i stedet for 6 år. Præcis dato for kontraktudløb vil blive meddelt senest 6 måneder før udløb. Kontrakten er for begge parter uopsigelig i hele den aftalte kontraktperiode, jf. dog afsnit 15 og bilag 3. Der skal afgives tilbud baseret på ovennævnte kontraktperiode. 9.2 Forlængelse af kontraktperioden (option for Movia) Movia har ret til at forlænge kontraktperioden på uændrede vilkår for hele eller dele af kontrakten frem til førstkommende køreplanskift. Såfremt kun dele af kontrakten forlænges, justeres betalingen af operatørens faste omkostninger forholdsmæssigt i forhold til antal driftsbusser. Movia kan udnytte denne option, hvis det meddeles operatøren med mindst 6 måneders varsel. 9.3 Forlængelse af kontraktperioden (operatørens ret) Under forudsætning af at operatøren leverer den aftalte kvalitet med hensyn til kundetilfredshed (kvalitetsindeks), grad af udført kørsel samt værdien af kvalitetsbrist, jf. afsnit 21, har operatøren ret til en forlængelse af kontraktperioden med ca. 2 år, dog maksimalt til i alt 8 år. Udløbet af kontraktperioden kan koordineres med Movias planlagte køreplansskift. Betingelsen for en sådan forlængelse af kontraktperioden er, at det gennemsnitlige resultat af de 4 første målte år (2 år for udbudsenhed 3b) opfylder minimumsmålet med hensyn til kundetilfredshed (kvalitetsindeks), samt de aftalte mål med hensyn til grad af udført kørsel samt værdien af kvalitetsbrist, jf. afsnit 21. Hvorvidt operatøren har krav på en forlængelse af kontrakten kan afgøres umiddelbart efter udløbet af det 4. målte år (2. målte år i udbudsenhed 3b), og endelig aftale om forlængelse af kontraktperioden skal være på plads senest 1 måned efter opgørelsen af kvalitetsresultaterne for de første 4 (2) målte år. Her henvises til afsnit 21. 9.4 Forlængelse af kontraktperioden (ved enighed) Hvis operatøren ikke leverer den aftalte kvalitet, men lever op til minimumskravene med hensyn til grad af udført kørsel, men ikke leverer den aftalte kvalitet, kan Movia og operatøren ved enighed aftale en forlængelse af kontraktperioden med ca. 2 år, dog maksimalt til i alt 8 år. Udløbet af kontraktperioden kan koordineres med Movias planlagte køreplansskift. 9.5 Kontraktindgåelse

S3 Udbud af servicebuskørsel Side 20 Movia vil efter tildelingen af kørslen indgå kontrakt med operatøren. Udbudsvilkårene vil indgå i kontrakten. De samlede udbudsvilkår vil således være en integreret del af kontraktgrundlaget. Hvis flere tilbud fra samme byder vælges, kan Movia vælge at indgå én eller flere kontrakter om den pågældende kørsel. Hvis flere tilbud samles i én kontrakt, kan betalingssatserne fastsættes som en sammenvejning af tilbudspriserne for de enkelte tilbud. Satserne for de busafhængige omkostninger (sats b) sammenvejes i givet fald på grundlag af driftsbusantallet. De køreplantimeafhængige omkostninger (sats c) sammenvejes på grundlag af det kontraktfastsatte køreplantimetal. Ved udløbet af kontraktperioden har Movia ikke pligt til at overtage nogen del af operatørens faste ejendom, busser, opstillingsplads/garage, radio-, IT- og telefonudstyr eller andet. Angående overtagelse af busser henvises dog til bestemmelserne om busoverdragelse. 10. Oplysningspligt 10.1 Generelt Ændringer i selskabets organisationsplan i kontraktperioden skal skriftligt meddeles Movia. Operatøren er forpligtet til efter anmodning fra Movia én gang årligt at foretage indberetning af chaufførernes lønanciennitet efter nærmere retningslinjer fastsat af Movia. Operatøren er forpligtet til senest samtidig med kontraktstart at etablere en elektronisk kommunikation til Movia, herunder Movia Kundecenter (helpdesk). Operatøren er forpligtet til af egen drift straks at give Movia oplysninger om samtlige forhold, der kan hindre, forstyrre eller true operatørens opfyldelse af den indgåede kørselsaftale. Operatøren har i øvrigt pligt til at orientere Movia om alle forhold, der kan have eller kan få betydning for valg af ruteføring og/eller køreplanlægning. Tilsvarende har Movia pligt til tidligst muligt at orientere operatøren om ændringer af betydning for dennes arbejdstilrettelæggelse. Evt. overordnede køreplanmæssige korrespondancer til andre bus- og baneforbindelser drøftes løbende i kontraktperioden med henblik på information til linjens chauffører. Operatøren er endvidere forpligtet til straks at indberette alle tekniske og funktionsmæssige fejl og problemer med Movia-krævede IT-systemer. Alle fejlmeldinger på Movia-krævede ITsystemer skal foregå elektronisk, medmindre andet er aftalt. 10.2 Operatørens oplysningspligt ved driftsuregelmæssigheder mv. Operatøren har pligt til straks - elektronisk at underrette Movia Kundecenter om alle driftsuregelmæssigheder, forsinkelser og lignende, som kan have betydning for Movias besvarelse af forespørgsler fra kunder, pressen eller andre. Operatøren er samtidig forpligtet til umiddelbart at underrette skolerne om alle driftsuregelmæssigheder, forsinkelser og lignende i eventuel skolebuskørsel.

S3 Udbud af servicebuskørsel Side 21 Operatøren skal indberette driftsuregelmæssigheder efter Movias anvisning. Indberetning af udgåede ture skal ske efter de til enhver tid fastsatte tidsfrister, som for tiden er: Ved manglende bus eller manglende chauffør: Senest samtidig med turens afgang fra endestation (0 min.) Ved busnedbrud: Senest 10 min. efter turen udgår Manglende overholdelse af disse tidsfrister er omfattet af Movias sanktionssystem, jf. bilag 3. Movia kan i kontraktperioden ændre i måden at indberette udgåede ture på, så den overgår fra manuel til automatisk indberetning. I tilfælde af trafikuheld skal operatøren hurtigst muligt melde uheldet til Movia Kundecenter. Det skal oplyses, om der er sket personskade eller omfattende materiel skade, f.eks. brand i bus. Operatøren skal på en særlig blanket senest efterfølgende hverdag elektronisk indberette eventuelle stoppesteder, hvor der efterlades kunder. Operatøren har ansvaret for, at pludseligt opståede kapacitetsproblemer løses bedst muligt. Operatøren skal hurtigst muligt underrette Movia om behov eller bortfald af behov for fast ekstra- og dubleringskørsel. Operatøren skal hver måned udarbejde en statistik over uheld i driften og overfald på chauffører. Uheldsstatistikken skal indeholde oplysninger om antal trafikuheld med personskade samt antal overfald på chauffører. Oplysningerne skal indsendes senest den 10. i efterfølgende måned på en særlig blanket. 10.3 Operatørens oplysningspligt i forbindelse med kundehenvendelser Skriftlige kundehenvendelser mv. til Movia vedrørende operatøren eller dennes medarbejdere besvares af Movia efter udtalelse fra operatøren. Henvendelser direkte til operatøren besvares af operatøren, og Movia skal samtidig underrettes ved fremsendelse af kopi heraf og af operatørens svar. Henvendelser direkte til operatøren af generel eller principiel karakter fremsendes til Movia til besvarelse. Normalt skal kundehenvendelser besvares inden for 3 hverdage. Movia kan dog i særlige sager kræve, at operatøren svarer inden for 24 timer. Manglende overholdelse af svarfristen er omfattet af Movias sanktionssystem, jf. bilag 3. Movia kan under særlige omstændigheder forlænge svarfristen, hvis operatøren anmoder herom. Svarene overføres direkte mellem operatøren og Movia via et elekronisk system.

S3 Udbud af servicebuskørsel Side 22 10.4 Operatørens oplysningspligt ved kontraktudløb Kørslen forventes ved kontraktudløb at være omfattet af lov om lønmodtageres retsstilling ved virksomhedsoverdragelse. Forud for Movias næste udbud af den kørsel, som er omfattet af dette udbud, er operatøren forpligtet til, efter anmodning fra Movia, at afgive de oplysninger og erklæringer om medarbejdere, som Movia måtte finde relevante i forbindelse med dette udbud. Oplysningerne kan omfatte alt personale, som er omfattet af overdragelsen af kørslen. Movia kan eksempelvis kræve oplysninger om gældende overenskomster, lokalaftaler ud over overenskomsten, personlige aftaler med medarbejderne, anciennitets- og lønforhold mv. Manglende overholdelse af oplysningspligten, som beskrevet i dette afsnit, er omfattet af Movias sanktionssystem, jf. bilag 3. 10.5 Regelmæssige passagertællinger: Movia kræver regelmæssige passagertællinger på busserne. Som minimum tælles en hel uges passagerer i 6 udvalgte uger pr. år, en kalenderuge hver 2. måned efter nærmere aftale med Movias Busafdeling. Der tælles af- og påstigere pr. stoppested/destination på hver enkelt tur i mimimum 2 uger pr. år. I resterende uger opgøres kun samlet antal af- og påstigere pr. tur. Passagertællingerne indtastes af operatøren i et tælleskema, oprettet i Microsoft Excel. Skemaet og kalender over udvalgte tælleuger udarbejdes og leveres af Movia. I tilfælde af, at tælleskemaer indeholder fejl, forpligter operatøren sig straks at meddele dette til Movias Busafdeling, således at fejl kan blive rettet. Umiddelbart efter afslutning af en tælleuge indsendes de udfyldte tælleskemaer for hele ugen til Movias Busafdeling. Dette foregår pr. e-mail; adressen vil blive oplyst efterfølgende. Ved ændring af e-mailadresser skal Movia give besked senest 14 dage inden afslutning af en tælleuge. Udover ovennævnte regelmæssige tællinger kan der opstå behov for supplerende tællinger, der aftales særskilt. Manglende opfyldelse af kravet til passagertællinger er omfattet af Movias sanktionssystem, jf. bilag 3. 11. Ændringer i kørselsomfanget i kontraktperioden 11.1 Ændringer i køreplantimetal Movia kan i hvert kalenderår ændre det aftalte køreplantimetal med indtil +/- 7½ % i forhold til den i kontrakten oprindeligt aftalte kørselsmængde. Kørselsmængden kan højst ændres med +/- 20 % i hele kontraktperioden, det vil sige variationen kan ske mellem 80 % og 120 % af den i kontrakten oprindeligt aftalte kørselsmængde. Foruden ovennævnte ændring har Movia ret til at udvide køreplantimetallet, men mod forhandling af prisen pr. køreplantime. Der vil blive taget udgangspunkt i prisen for valgte tilbud.