Til medlemmerne af arbejdsgruppe 5 Tilgængelighed Projektafdelingen for Det Nye Universitetshospital Hedeager 3 DK-8200 Århus N Tel. +45 8728 8850 Projektafd@dnu.rm.dk www.dnu.rm.dk REFERAT Arbejdsgruppemøde den 30. september 2009 Tid og sted: kl. 15.00 17.00, Projektafdelingen for DNU, Mødelokale DNU 01, Hedeager 3, 8200 Århus N Deltagere: Egon Hjelm, Ernst Gøtze, Else Holm Stabel, Svend Erik Holm Stabel, Karl Iversen, Søren Olesen, Bente Dam, Gitte Rasmussen (referent). Dato 13.10.2009 Gitte Rasmussen Tel. +45 8728 4806 Gitte.Rasmussen@dnu.rm.dk Side 1 Afbud: Claus Bjarne Christensen, Alice Brask, Birgit Staun Fraværende: Heidi Thamestrup, Birgit Hagen, Else Rasmussen Det er efter mødet meddelt fra Birgith Staun, at hun frafalder fremtidig mødedeltagelse grundet flytning. Dagsorden 1. Kort præsentation af arbejdsgruppens medlemmer 2. Fastlæggelse af rammer for gruppens arbejde (dagsorden, referat, kørselsgodtgørelse) Hvordan håndteres trafikken udvendig i DNU projektet? v/ Landskabsarkitekt Karl Svansø Iversen og Trafikplanlægger og Tilgængelighedsrevisor Søren Olesen - Rådgivergruppen - overordnede principper - flowberegninger - tilgængelighed for alle brugere - parkeringsmulighed 3. Gennemgang og drøftelse af indkomne ønsker, krav og forventninger i relation til temaet Tilgængelighed v/sygeplejefaglig chef Bente Dam, Projektafdelingen DNU 4. Fastlæggelse af videre handleplan 5. Evt.
Referat 1. Kort præsentation af arbejdsgruppens medlemmer Bente Dam bød velkommen til møde om tilgængelighed. Arbejdsgruppens medlemmer præsenterede sig kort. Herefter præsentation af øvrige mødedeltagere: Søren Olesen, Tilgængelighedsrevisor, Rådgivergruppen infrastruktur, veje, parkering. Karl Svansø Iversen. Landskabsarkitekt, Rådgivergruppen det grønne element, koordinering omkring overgange fra ude til inde. Referent Gitte Rasmussen. 2. Fastlæggelse af rammer for gruppens arbejde (dagsorden, referat, kørselsgodtgørelse) Indledningsvis orienterede Bente Dam kort om mail fra Claus Bjarne Christensen (fremsendte til arbejdsgruppens medlemmer forud for mødet). Eftersom Claus Bjarne Christensen ikke har mulighed for at deltage i mødet dags dato, vil den indholdsmæssige del blive drøftet på næste møde. Bente Dam orienterede om, at referat + powerpointpræsentation fra dette arbejdsgruppemøde vil blive lagt ud på DNUs hjemmeside. Næste møde bliver afholdt 9/12-09 og vil omhandle opfølgning fra dagens møde, og indendørs tilgængelighed/infrastruktur samt den tilbagemelding, der skal ske til DNU panelet. Dagens fokus bliver udendørs tilgængelighed. Hvordan håndteres trafikken udendørs i DNU projektet? Præsentation ved rådgivergruppens 2 repræsentanter med hver sit fokus på udvendig trafik, vejnet, de hårde trafikanter, de bløde trafikanter, parkeringsforhold, sikkerhed, terræn, det grønne element, skiltning, handicaphensyn m.m.. Der blev rejst spørgsmål og kommentarer undervejs som følger: Rækker 6.000 p-pladser i forhold til 30.000 bilture inkl. falck-transporter? Hvordan er fordelingen på ansatte og besøgende? Der er allerede i dag rift om p-pladser Der er i DNUs planlægning kalkuleret med en generel fremskrivning af P-forhold, som vil blive bedre, end de er i dag. Der er i planlægningen taget højde for fleksibilitet og voksende behov. Eksempelvis belægges 1500 p-pladser på eksisterende Skejby Sygehus med 93% - her kalkulerer DNU med 85% - dvs. der vil "altid" være p-plads overskud til rådighed, når man besøger DNU som patient eller pårørende. Skiltning med ledige p-pladser er vigtigt og er tænkt ind i DNU Ringvejen rundt om sygehuset og 4 vejadgange, der tilsammen kan afvikle meget trafik, belyses. Udrykning forbi biltrafikken via et vigespor belyses. Mange lyskryds til at afvikle trafikken hensigtsmæssigt belyses. Har man tænkt, hvordan trafikken i spidsbelastede situationer skal afvikles, eksempelvis i forbindelse med kø samtidig med ambulancekørsel? Først og fremmest skal de mange spor afhjælpe. Ambulancer udstyret med teknik, der kan fortælle lyskrydset, at der skal lyses grønt for ambulancen kunne være en løsning. Ambulancekørsel via vigespor foreslås. Vigesporet bliver brugt til højresvingsspor. Der bliver i stedet plads til, at ambulancen kan overhale venstre om. Det bemærkes, at der er udviklet simuleringsprogrammer, og at der foregår dialog mellem ambulancefolk og ingeniører for at udvikle den rigtige løsning. P-arealer tættest på DNU til patienter og besøgende og længst væk til de ansatte belyses. Side 2
Parkeringskælder ved hovedindgang er fortrinsvis til patienter og pårørende. Der er taget særligt hensyn til at handicappede kan parkere tættest på bygningen. Et dæk kan rumme ca. 1000 biler. Det bemærkes at letbanestationens tilgang ikke er overdækket. Kan være betænkeligt. Selvom afstanden fra letbane til DNU via hovedfærdselsåre løber ca. 200 m plant kan dette være en lang vej for en handicappet eller ældre person. Løsningen kunne være at tage en af de mange busser, der kommer til at køre med få min. mellemrum. Man vil fra ringgaden kunne komme helt ind til DNU og blive sat af f.eks. via taxa. Busser med 2 ruter vil blive sat til at køre hvert 5-10. minut. På begge ruter vil det være muligt at blive sat af på Ringen samt ved en busterminal ved DNUs hovedindgang. Vigtigt at man får signaleret i skiltningen, at der er 2 busruter. Skiltningen skal være tydelig allerede inde fra hovedbanegården/rutebilstationen. Dialog med busselskabet herom foreslås, hvilket allerede pågår og vil pågå fremadrettet. Der fortælles videre om stisystem af hovedcykelstiforbindelse og gangstier ved siden af hinanden, dog adskilt. Disse kommer til at ligge helt inde ved DNU bygningen. Trafikken kommer til at krydse stierne til de faglige fællesskaber, men ikke ind til p-pladserne. Der vil derfor foregå lidt krydsning af såkaldt hård og blød trafik. Hård og blød trafik vil og bør holdes så adskilt som muligt. At grave cykelsti ned under jorden er ikke valgt som en holdbar løsning, så kompromisset er så lidt krydsning af nævnte trafik som muligt. Forum som er det store centrale rum i midten af DNU som central ankomstrum belyses. Der vil blive direkte adgang fra p-kælder til de faglige fællesskaber og dermed diverse indgange direkte til niveau 1. Derved opnås rigtig god tilgængelighed og en god service. 4-500 cykelholdepladser får samme mulighed. 1000 pladsers kælderparkering vil sikkert blive ganske populært. Den teknologi der vil kunne sørge for reservation af p-plads før et besøg, vil måske blive aktuel, hvis IT og økonomi vil det. Om ikke andet så på sigt. Hvis man kender sin destination, vil der blive decentrale adgange til DNU også via fortov samt cykelparkering og handicapparkering tæt på de decentrale adgange. Der er medtænkt en stor park med sø, genoptræningsfaciliteter, fast stisystem som skal fungere som brandveje. Terrænet bliver kuperet, nærmest lidt vildt bevokset og samtidig hyggeligt. Der vil findes opholdsarealer til patienter, der ikke umiddelbart vil kunne finde gavn af det kuperede terræn. Opholdsrum og gårdrum i niveau 1 med forskellige funktioner som leg, træning, almindeligt ophold og med fokus på det grønne element. Vil især blive brugt af forskere og studerende knap så meget af patienter. Vigtigt, at der medtænkes ensrettet kørsel i kælderparkeringen og ved hovedindgangen venstre rundt og ud igen. Det bemærkes, at skitsetegningens farveadskillelse er for svag og for vanskelig at overskue. Kunne med fordel ændres. Det findes problematisk, at den hårde og bløde trafik skal krydse hinanden for meget. Vigtig at den hårde trafik viger for den bløde trafik. Vigepligtstavler nævnes om forslag. Når det tilstræbes at opnå afsætning af besøgende så tæt på DNU som muligt vil det resultere i et kompromis omkring krydsningen af trafikårerne. Der peges på det trafikerede kryds 200 m fra letbanen. Her adskilles blød og hård tafik via en lysregulering og altså ved tid. Her bemærkes, at der bør være skærpet opmærksomhed på farligheden ved krydsning af trafikårerne. Måske en tunnel til den bløde trafik. Denne løsning er ikke med i planlægningen. Punktet vil blive undersøgt. Det nævnes, at planlægningen af træningshus afventes pga. manglende økonomi. 3. Gennemgang og drøftelse af indkomne ønsker, krav og forventninger i relation til temaet Tilgængelighed v/sygeplejefaglig chef Bente Dam, Projektafdelingen DNU Liste af input fra tidligere møder den 16/5 og den 22/6, vedlagt udsendte dagsorden, gennemgås af Bente Dam med fokus på parkeringsforhold, letbane, handicaphensyn osv.. Skiltning og information vil også blive berørt. Side 3
Der blev spurgt ind til muligheden for at afprøve f.eks. vejnet med kørestolsbruger og f.eks. med en blind persons oplevelse af samme. Rådgiver har ikke pt. medtænkt denne handling og kommenterer, at der i designfasen arbejdes meget med forskellige handicaptyper og disses behov. Der gøres ligeledes opmærksom på, at yderligere uvildig revision af planlægningen af tilgængelighed i DNU er tilknyttet forløbet. Vigtigheden af, at arkitekter selv afprøver en kørestolsrundtur pointeres, det vil kunne give nogle overraskelser til planlæggerne og bør udføres for evt. efterfølgende justering. Parkeringsforhold debatteres igen set i forhold til, om der er nok pladser, om der er nok gratis parkering, og om der er langtidsparkering uden risiko for bøder osv. Ligeledes debatteres p- pladsernes størrelse, og der henvises til at vejregler og vejledninger følges ikke mindst disse set i forhold til handicapparkeringspladsers størrelse. Det pointeres at analysearbejdet vedr. tilstrækkelige p-pladser ses som en væsentlig del af planlægningen for at sikre, at der er p-pladser nok. Det bemærkes, at p-plads behov f.eks. må variere fra område til område? Der foreligger en 30 sider lang rapport med nøje beregnet analysemateriale. Det aftales, at rådgiver (Søren Olesen) til næste møde fremlægger kort beskrivelse af, hvordan beregninger vedr. parkeringsforhold er fremkommet som dokumentation overfor brugere/dnu panel. Skiltning og information bringes op. Der bør være én type skiltning til biltrafikken og en anden til fodgængere. Skriftstørrelsen er vigtig, bl.a. så teksten kan nås at opfattes af bilister. Enkelt og simpelt anbefales. Uden for DNUs bygning er der medtænkt skiltning. Udefra og ind til ringgaden er der i dag medtænkt simpel vejvisning for biler, som genfindes inde ved ringgaden. Øvrig skiltning vil blive indrettet til øvrige trafikanter. En egentlig detailplanlægning finder ikke sted på nuværende tidspunkt. Om et år vil planlægningen være endnu længere fremme også teknologimæssigt. Der er dog allerede taget højde for standarder for tavler, som bliver fulgt. Ligeså er der fokus i planlægningen på skiltningen overfor den hårde og den bløde trafik. International skiltning bringes op, også mht. symboler og skrift. Det bekræftes, at standarderne følges, og at symboler gør det ud for tekst, hvor dette er hensigtsmæssigt. Portalskilte afhænger af fremtidens tafiknet. Det pointeres, at skiltningen bliver handicapvenlig. Området omkring skiltning og information vil blive præsenteret mere detailleret senere i planlægningsforløbet. En ny brugerinvolveringsproces kan blive aktuelt på dette tidspunkt. Letbanen er indledningsvis blevet behandlet. Det kan tilføjes, at Region Midt er med i planlægningen af letbanetransport. Der er blevet kommunikeret omkring busser og byzonetrafik. Regionale busser er også involveret. Gode muligheder for transport med hyppig afgang til hospitalet er vigtigt. Det er et løft, at den daglige busgang bliver med 5-10 min. mellemrum. Det er vigtigt, at busserne passer til brugerne, så de rent faktisk også benyttes, hvilket det tætte samarbejde med Århus Kommune gerne skulle medhjælpe til. Cykelstier til patienter og pårørende også på 3-hjulet cykler skal tænkes ind som behov. Dette er medtaget i planlægningen og bredden af både gang- og cykelsti vil blive tilpasse de behov, der er de enkelte steder. Som minimum vil vejreglernes anbefalinger til bredder på stier blive forsøgt overholdt. Til næste møde vil der komme en kort tilbagemelding på stibredder. Spørgsmål vedr. opladningsmuligheder til el-køretøjer tages med fra mødet. Internationale piktogrammer gældende regler følges. Det nævnes at skiltning udenfor som indenfor på vejsystemerne skal være ensartet og let genkendelige. Side 4
Sidste punkt der vendes på mødet omhandler landskabsbearbejdning mht. psykiatriske patienter og modtagerfunktion til både somatiske og psykiatriske patienter. Der orienteres om, at den aktuelle planlægning ikke omhandler de psykiatriske patienter udover modtagefaciliteter i akutcenteret.. Om de psykiatriske afdelinger ligeledes udflyttes på sigt, er på nuværende tidspunkt ikke afklaret. De planlagte grønne udenomsarealer er velegnet til alle patientgrupper, herunder også terapeutiske hensyn., 4. Fastlæggelse af videre handleplan Opsamling og emner til 2. møde i arbejdsgruppen: 1. Drøftelse af mail fra Claus Bjarne Christensen 2. Opsamling fra 1. møde kort gennemgang af beregningsmodel for antal parkeringspladser + stibredde på cykelstier 3. Tilgængelighed med fokus på indendørsfaciliteterne i DNU. 4. Præsentation på DNU-panelmøde i januar 2010 Endelig dagsorden udsendes min. 1 uge før næste møde 5. Evt. Ingen emner under dette pkt. Præsentation vist på mødet vedlægges referat. Side 5