med Supply Chain Management.

Annonce hele denne temaavis er en annonce fra mediaplanet Annonce Supply chain Management Kæden vokser Behovet for Supply Chain Management vokser i hastig takt med den øgede globalisering - læs mere på side 4 Integration er nøgleordet Øget integration af systemer og processer er blevet daglig tale i forbindelse med Supply Chain Management. Novozymes er sammen med Syncronic og Procter & Gamble gået forrest i udviklingen af en ny global elektronisk standard for logistik. Side 5 Øresundsregionen er Nordens største hub Øresundsregionen slår Gøteborgområdet af banen som Nordens største center for transport og logistik, viser en ny rapport. Samtidig bliver sektoren stadigt mere serviceorienteret, og det stiller nye krav til mere intelligente løsninger i branchen. Side 6 Fleksibilitet og uddannelse Stor fleksibilitet i forhold til kundens behov er, ifølge Henrik Dam Larsen fra Blue Water Shipping en del af vejen frem i en speditionsbranche, der konstant får udvidet forretningsområdet. Det stiller blandt andet krav til uddannelsesniveauet i branchen. Side 9 Miljøkravene skærpes Både kunder, myndigheder og branchen selv stiller skærpede krav til ren transport. Danmark er godt forberedt på denne udvikling, siger vicedirektøren i Danmarks Rederiforening. Et firma som DMA Sorption nyder godt af udviklingen og mærker den øgede interesse for sine produkter. Side 10 Nye krav til lederne - læs mere på side 8 Annonce Annonce Best Talent is specialized within Life Science and is a member of the international European Executive Search organisation Enex. Best Talent has more than 15 years of experience in assessing people s skills, talents and potentials. We have a solid knowledge of the mar-ket conditions and a very attractive Talent Database with highly qualified candidates. Best Talent perform search & selection assignments across all functional areas within Medical Device, Pharmaceutical, Bio-technology and Food Science Pharmaceutical. Read more at www.besttalent.dk CFO RA Director RA Manager QA Manager QA Engineer Sales Manager Project Manager Product Specialist International Sales Manager Business Development Manager VEDLAGT SOM UAFHÆNGIgt indstik i Børsen oktober 2007

2 supply chain Management Annonceindstik Indledning At gøre jorden flad At jorden er flad, som Thomas Friedman postulerer i titlen på sin New York bestseller The Worlds is Flat fra 2005, er selvfølgelig ikke sandt. Men denne titel er en provokation til os, som er vant til at tænke på fysiske afstande som barrierer. Det er en provokation til os, som er vant til at tænke, at vi selv er verdens navle. Men samtidig er Friedman s bog også en hyldest til de forretningsteknologier, der i dag gør samarbejde over store fysiske afstande mulig og tilmed relativt ukompliceret. De får os til at føle, at jorden faktisk er flad. De får os til at føle, at der ingen afstand er, fordi vi som forbrugere har så let adgang til et hidtil uset udbud af varer og forbrugsgoder. Blandt disse forretningsteknologier er off-shoring, outsourcing og supply chaining. Denne temaavis har til formål at beskrive nogle af de væsentligste udfordringer og mulig heder indenfor SCM. Det siges at SCM for mange virksomheder er en konkurrenceparameter, som bi drager til vækst i markeds andele og nye markedsmuligheder, derfor fortjener området større opmærksomhed. Tommy Larsen Projektleder. Med de senere års fokus på lavtlønslande som nye områder for produktion og indkøb, er der formodentlig ingen virksomheder i Danmark, der ikke i det mindste overvejer, om off-shoring af produktion til Kina eller Østeuropa kunne være en god idé. Ligeledes har globaliseringen skabt fokus på outsourcing af ikke-kærnekompetencer som et middel til selv at fokusere og dermed imødekomme det globale markeds behov. Et globalt netværk af leverandører skal derefter levere og koordinere de outsourcede ydelser og komponenter, således at kunden ikke opdager, at der står et komplekst netværk af virksomheder bag produktet. Princippet one face to the customer skal gøre samhandel nemt for kunden. Grænserne mellem, hvad og hvem der er national, regionalt og globalt udviskes med stor hast i forretningsverdenen. Dette kan kun ske ved hjælp af supply chaining. Supply chaining indebærer, at må tage et ledelseskoncept i brug, der i særlig grad fokuserer på etablering af relationer mellem virksomheder og sikrer, at det sker effektivt. Et sådant koncept er Supply Chain Management (SCM), der er en samling af ledelses- og styringsprincipper med det formål at styrke især eksterne virksomhedsrelationer med henblik på at skabe flow i forsyningskæden og netværket. SCM er altså et overordnet ledelsesbegreb, mens logistik og transport er de fysiske forudsætninger for, at supply chaining kan finde sted. Og effektiv logistik forudsætter fysisk og informationsteknologisk infrastruktur for at sikre en optimal integration af de globale varestrømme. Danmark står i dag slet ikke dårligt på infrastrukturen ifølge den ansete IMD World Competitive Yearbook. Men det er også værd at være opmærksom på, at danske logistikvirksomheder er blandt de fremmeste i verden på deres felt. Danmark har altså her en styrkeposition, der er værd at udnytte og forsvare. Nu kunne man måske tro, at når dansk produktion er flyttet ud, så bliver SCM og logistik irrelevant for Danmark. Intet kunne være mere forkert. Virksomheder i Danmark har nu mere end nogensinde brug for SCM for at kunne styre stadig mere komplekse interne og eksterne relationer, således at kunderne vil opleve jorden som flad. Desuden kræver kunderne at deres forretningsforbindelser i øvrigt lever op til socialt og miljømæssigt forsvarlige standarder i alle led af forsyningskæden uanset geografi. Derfor ser man nu flere og flere virksomheder fokusere på SCM som et særligt ansvarsområde. Det er ganske enkelt en konkurrencemæssig nødvendighed i en globaliseret verden. Forhåbentlig og formentlig vil denne konkurrencesituation afdække et særligt strategisk kompetencefelt for danske virksomheder: Kompetencen til at lede og styre komplekse, globale forsyningskæder og netværk. For mig at se er forudsætningerne til stede, fordi mange danske virksomheder har været internationale længe før, vi begyndte at tale om globalisering, og fordi de relativt små danske virksomheder altid har været nødt til at samarbejde, og SCM handler mere end alt andet om at kunne samarbejde! Britta Gammelgaard CBS, Lektor på Institut for Produktion og Erhvervsøkonomi Indhold Flere led på kæden side 4 Mangel på uddannede i transportsektoren side 4 En global standard side 5 Øresundsregionen - Nordens Hub side 6 Transporten overlades ikke til hvem som helst side 7 Nye krav til lederne side 8 Fleksibilitet og kompetencer side 9 Miljøvenlig dansk handelsflåde side 10 It på godt og ondt side 10 MED DAGSAVISENS RÆKKEVIDDE OG FAGBLADETS FOKUS www.mediaplanet.com Mediaplanet er Europas førende mediehus inden for produktion, distribution og udvikling af emneorienteret information via print, online og broadcasting. For information om temaaviser i dagspressen kontakt: Jimmi Femö, Mediaplanet ApS 33 18 68 40, www.mediaplanet.com Stockholm Oslo København Helsinki London Zürich Madrid Amsterdam Berlin Milano Tallinn Dublin Bruxelles New York Supply Chain Management - en titel fra Mediaplanet Aps Projektleder: Tommy Larsen, Mediaplanet ApS 33 18 81 20 Produktionsleder: Frida Seiersen, Mediaplanet ApS 33 18 81 21 Erhvervsudvikler: Mark Korsmann, Mediaplanet ApS 33 18 68 48 Tekster: InPublic Layout og repro: Jane Erving Lund, Favrskov-gruppen A/S 86 96 17 66 Distribueres med Børsen oktober 2007. Hele denne temaavis er en annonce fra Mediaplanet. Lean med fokus på videndeling giver fælles læring Unikt procesdesign for Lean administration DIOS Consulting arbejder med et procesdesign, som kombinerer Lean værktøjerne med en lang erfaringsbase inden for videndeling og organisatorisk læring. Solrød Kommune DIOS Consulting gennemfører et Lean projekt i Solrød Kommune, hvor mellem 3-400 medarbejdere har været involveret bare i 1 ud af 5 bølger. "Det er vigtigt for os, at vi får skabt en ny måde at tænke effektiviseringer på", udtaler borgmester Niels Hörup og Lars Wilms, kommunaldirektør i Solrød Kommune supplerer: "Derfor har vi anvendt DIOS Consulting, som har særligt fokus på den brede kulturforankring med Lean. "DIOS Consulting hjælper os med at implementere Lean, så medarbejderne er involverede og der er fokus på både motivation og godt arbejdsmiljø, samtidig med at vi forbedrer produktiviteten og kvaliteten i vores service og ydelser til borgerne." Familiestyrelsen "DIOS Consulting hjalp os med at indføre Lean for at komme sagsbunker til livs. Nu er Lean et organisationsprincip, som vi arbejder med for hele tiden at blive bedre til at løse de opgaver vi har i dag - og dem, vi forventer at få i morgen," udtaler direktør Dorrit Sylvest Nielsen, Familiestyrelsen. Lean Netværk for staten "Det er godt at DIOS Consulting står i spidsen for et statsligt netværk om Lean administration, da det skaber ny faglig indsigt og praktisk viden om Lean og anvendelsen af Lean i staten", udtaler kontorchef Flemming Bentzen fra Arbejdsskadestyrelsen. 8 Erhvervsskoler Sammen med 8 Erhvervsskoler i hele landet gennemfører DIOS Consulting et Lean projekt med videndeling på tværs af skolerne. Projektleder og direktør på EUC Nord A. Neil Jacobsen udtaler: "Den konkrete effekt af DIOS Consultings og vores fokus i projektet er øget kvalitet i undervisningen og bedre arbejdsmiljø for vores engagerede medarbejdere frem for besparelser". DIOS Consulting samarbejder desuden med bl.a. Arbejdsskadestyrelsen og Københavns Kommune om Lean og videndeling. Læs mere på www.diosconsulting.dk

Denmark is global headquarters for Siemens activities within the wind industry. Siemens Wind Power A/S has a strong position on the global market due to its leading edge products and competent employees. Our staff currently totals more than 3,200 employees worldwide, 2,500 working in Denmark at our global head office in Brande and at our blade factories in Aalborg and Engesvang. Read more at www.siemens.com/windpower Give your career wings Open positions in Supply Chain Management Secure development requires specialist knowledge. We are facing an expansion of our Supply Chain within Siemens Wind Power. At the moment, our Supply Chain employs more than 250 office workers divided in the following departments: Purchasing, Planning, Procurement, Nacelle Production, Tower Production, Blade Production and Quality. Wind Energy is a high-growth business with enormous international market opportunities. A key factor for seizing them is our staff of competent, enthusiastic and highly professional employees. In order to maintain and expand our leading position, we are continuously looking for qualified people to further enhance our capabilities in all business areas. Siemens Wind Power is flexible yet true to its roots. We value an open, informal and inspiring working environment that combines a spirit of personal commitment and cooperation with professional challenges, responsibility and the satisfaction of contributing to the preservation of the natural environment. If you want to try your wings, we offer excellent international career opportunities. For Supply Chain Management at the head office in Brande, Denmark, we are currently looking for a number of competent colleagues. Product Manager We are currently looking for a Product Manager to be responsible for product planning and execution throughout the product lifecycle. Main tasks will among others be to ensure a structured approach along all involved SCM functions in order to achieve the desired performance targets. You will continously drive innovation and improvement of products and processes. Furthermore, you will ensure that products support the SCM overall strategy and goals. For further information, please contact Christian Schmeing, mobile 25 55 44 07. Head of Sourcing Europe We are currently looking for a Head of Sourcing Europe. Your tasks will comprise supporting our Procurement Department in development of suppliers in an international environment. This will include implementation of a Sourcing Department for Hubs and Nacelles and coordination of sourcing activities in all European facilities. For further information, please contact Head of Supply Management Waldemar Kurtz on telephone + 45 99 42 25 71. Head of Supplier Development Management We are currently looking for a Head of Supplier Development Management, and your tasks will comprise leading a team of Supplier Development Experts with world wide responsibility in an international environment and coordinate development strategies with internal interface partners. For further information, please contact Head of Supply Management Waldemar Kurtz on telephone + 45 99 42 25 71. Working address will be Brande, Denmark or Bremen, Germany. Supplier Development Experts We are currently looking for Supplier Development Experts to support our Procurement Department in development of suppliers in an international environment including monitoring of production steps at selected suppliers on site, conducting risk evaluations of suppliers and identification of potential delivery risks by process analyses. For further information, please contact Head of Supply Management Waldemar Kurtz on telephone + 45 99 42 25 71. Working address will be Brande, Denmark or Bremen, Germany. Head of Business Administration, Production Brande We are looking for a Head of Business Administration, who will be responsible for production controlling at our plant in Brande. The job includes strengthening commercial structures to fulfil the requirements of global development structures and processes within the production environment. In this position, your primary tasks will cover joint responsibility for cost, on time delivery and quality of nacelle and hub production together with the technical head of production, responsibility for commercial activities of our production plant in Brande, and Management responsibility for the team of production controllers. For further information, please contact Head of Controlling SCM Dirk Kruse on telephone + 45 99 42 27 72. Master Planner For our Purchasing Department we are currently looking for a Master Planner. The job concerns planning at an overall supply chain level, focusing on production and purchasing aspects and touching upon interfaces with Sales and Project Management. For further information, please contact Manager Logistics Jesper Josefsson on telephone + 45 99 42 26 93. See details on these and other vacant jobs at www.siemens.dk or www.siemens.com/jobswindpower Apply for the job online on www.siemens.com/jobswindpower, or send your application to hr.dk.pg@siemens.com. Please mark your application with the specific job title and state where you have seen the job advertisement. Deadline for all positions: 15 November 2007 Give your career wings Siemens Wind Power www.siemens.com

4 supply chain Management Annonceindstik Ledelsesniveau Flere led på kæden Behovet for Supply Chain Management stiger i takt med globaliseringen, men samtidig stiger antallet af funktioner, der lægges i begrebet. Både eksperter og rådgivere er enige om, at begrebet er kommet for at blive, og det skal behandles på ledelsesniveau Af Kathrine Læsøe Engberg, Inpublic Der tales meget om Supply Chain Management i en stor del af erhvervslivet, og det er ikke uden grund. For den globale udvikling betyder blandt andet, at omverdenens krav til virksomhederne ændres. Det gælder særligt for de store globalt orienterede virksomheder, men ligeledes for en række mindre og mellemstore virksomheder.... desuden har den teknologiske udvikling medført en kortere levetid... Supply Chain Management løser ikke alle virksomhedens problemer. Effekten er i høj grad afhængig af typen af virksomhed. Men udviklingen her betydet, at en større del af virksomhedens værditilvækst i dag sker uden for virksomhedens juridiske rammer. I dag er det langt fra ualmindeligt, at 50-70 procent af en virksomheds produktion sker uden for virksomheden. Det medfører naturligvis, at en del af fokus bliver flyttet fra interne til eksterne forhold, siger Tage Skjøtt-Larsen, professor ved Institut for Produktion og Erhvervsøkonomi på Copenhagen Business School. Han understreger, at der dermed bliver større problemer med at styre underleverandører i for eksempel Indien eller andre lande i Østen. Desuden har den teknologiske udvikling medført en kortere levetid for visse produkter, som ligeledes medfører et større styringsbehov, så man ikke står med store lagre af produkter, som bliver forældede. Hele styringen af lagrene er en hel sag for sig, hvor man nærmest operer med en Lean-tilgang. Men i det hele taget er kravet til virksomhedens fleksibilitet øget betydeligt, påpeger Tage Skjøtt- Larsen. Udvandet begreb? Netop det, at et område som Lean i produktionen også i dag bruges i forbindelse med Supply Chain Management, ser Henrik Knak, partner hos Deloitte, som en tendens til at begrebet er ved at være lidt udvandet. Tidligere var der primært fokus på virksomhedens interne aktiviteter, mens eksterne aktiviteter blev set som ren logistik, eventuelt udvidet logistik. Oprindeligt var Supply Chain Management et strategisk initiativ, som fokuserede på samarbejdet mellem de enkelte led i kæden til fordel for slutkunden. I dag omhandler det alle aktiviteter i kæden interne såvel som eksterne, mener han. Henrik Knak mener, at logistik i dag spiller så meget ind i konkurrenceforholdene, at den kan være afgørende for en virksomheds success eller konkurs. I nogle brancher vælger man dog at gå sammen om logistikken, for eksempel hvidevare-området, hvor flere butikskæder går sammen om indkøb og distribution, og hvor konkurrencen først træder i kraft ude i butikken. I dag er der fokus på virksomhedernes kernekompetencer, og det ekstreme eksempel er selvfølgelig Nike, som er meget langt i deres outsourcing. Deres kompetence er branding, reklame og marketing, som de sidder tilbage med - alt andet er outsourcet, siger Henrik Knak. Han tilføjer, at det kræver en meget stram styring og overblik over forsyningskæden, for mange har haft idéerne, men er lukket på grund af logistikken: Det gør det nødvendigt at bringe disse overvejelser helt op på ledelses- og bestyrelsesniveau. Oprindeligt var Supply Chain Management et strategisk initiativ, som fokuserede på samarbejdet mellem de enkelte led i kæden til fordel for slutkunden. I dag omhandler det alle aktiviteter i kæden interne såvel som eksterne. Udviklingen går i retning af en langt mere kundetilpasset produktion efter disses behov og ønsker. Der er tale om et ændret set up, hvor det mere er en række kom ponenter og moduler, som kan sammensættes til et specifikt behov. Det kan for eksempel være en bil, som grundlæggende er sammensat af de samme komponenter, men tilpasset individuelle ønsker. Det kræver et hurtigt forsyningsnetværk, forklarer Henrik Knak og nævner Dell som et eksempel på et firma, der har udnyttet denne mulighed. Men det gælder, ifølge ham, en lang række produkter som møbler, køkkener og modetøj. Overblik over leverandører Når produktionen i høj grad sker uden for virksomheden, kræver det gode relationer til samarbejdspartnerne, og en del af udvik lingen handler netop om at udvikle informationsstrømmen mellem disse. Det handler, ifølge Tage Skjøtt- Larsen, om at have overblik over de leverandørstyrede lagre. Hvad har man, og hvad skal man bruge i den næste periode? Her spiller den teknologiske udvikling ind med de nye informationssystemer, som sikrer informationsstrømmene mellem virsomheden og de forskellige underleverandører. I princippet er det uafhængige dele, men de er afhængige af hinanden, siger han. Tage Skjøtt-Larsen nævner en række danske virksomheder, som for eksempel B&O, Oticon, Grundfoss, Novo Nordisk, som er underlagt nogle af disse krav. Opgradering af kompetencerne I takt med udbredelsen af Supply Chain management er det, ifølge Tage Skjøtt-Larsen, rykket op på et højere niveau i virksomhederne. Det er blevet et selvstændigt område i mange virksomheder og en del af forretningsstrategien. I dag koordineres mange om råder i en selvstændig Supply Chain Management-funktion, og der indgås strategiske samarbejder med forskellige partnere, fortæller Tage Skjøtt-Larsen og tilføjer, at udviklingen også kan spores på en uddannelsesinstitution som Copenhagen Business School, der tilbyder både en HD- og cand. merc. - uddannelse i Supply Chain Management. Der er et behov for opgraderingerne af kompetencerne på området, slutter han. Mangel på uddannede i transportsektoren Der er allerede mangel på uddannet arbejskraft i Danmark, og lignende forhold er på vej i Sydsverige. Transportsektoren bliver stadig mere serviceorienteret, og det stiller nye krav til uddannelse og viden. Af Simon Nyborg Transportsektoren er vigtig for beskæftigelsen i Øresundsregionen. Ikke bare er der 77.000 ansatte, det er også dén sektor, der generelt har det laveste uddannelsesniveau: Populært sagt er det eneste adgangskrav til branchen et stort kørekort. Men det er ved at ændre sig, og det får branchenetværket Øresund Logistics til at efterlyse et højere uddannelsesniveau. Kravet til uddannelse er stigende i branchen. Behovet kommer bl.a. fra de stigende krav til sikkerhed som følge af terrorangrebene mod World Trade Center og EU-regler om fødevaresikkerhed, som stiller øgede krav til sporing. F.eks. skal man kunne spore produkter fra en besætning med kogalskab helt ud på den enkelte lastbil for at kunne forhindre smitte, siger Patrik Rydén, projektleder i Øresund Logistics. Den proces bliver yderligere drevet frem af de konkurrencehensyn, som dikterer, at transport- og logistiksektorens fremtid ligger i at bevæge sig opad i servicehierarkiet. Patrik Rydén ser Hong Kongs position i det sydøstasiatiske transportnetværk som et ideal: Hong Kong er nemlig ikke bare hub for en tredjedel af Kinas produktion, den lille ø har også bevæget sig op på et højere niveau som handelsplads for hele Sydkina. Det er ikke bare en transporthub, men også en finansiel hub. Øresundsregionen bliver naturligvis aldrig Hong Kong, men regionen kan blive noget andet og større, end den er i dag. Forudsætningen er imidlertid, at der kommer mere viden ind i branchen, og det kræver et bedre samspil med forsknings- og uddannelsesinstitutionerne, siger han. Udviklingen mod en mere intelligent sektor, som dækker stadig flere og mere komplicerede funktioner, er i gang. Allerede i dag mangler der uddannet arbejdskraft i Danmark, og det samme bliver snart tilfældet i Skåne. Patrik Rydén fortæller, at selv Øresund Logistics har fået henvendelser fra desperate virksomheder, som gerne vil have formidlet arbejdskraft - selv om det ikke ligger inden for netværkets arbejdsområde. Sektoren har brug for flere akademiske kompetencer, men de kommer ikke uden politisk opbakning. Spørgsmålet er, om der er politisk vilje til at satse på sektoren? Der skal være en for ståelse for, at det er en stor sektor i Øresunds regionens øko- Patrik Rydén, projektleder i Øresund Logistics nomi, som skaber mange arbejdspladser, siger Rydén.

Annonceindstik supply chain Management 5 Global standard En global standard Novozymes er gået i front med udviklingen af en global elektronisk standard for logistik. Med initiativet kan virksomheder verden over få glæde af lavere omkostninger til administration, produktion og transport. Standarden betyder samtidig en tættere kobling mellem kunde og leverandør, og det kræver åbenhed Af jens kisker, InpuBlic Med udviklingen af Supply Chain Management er der kommet øget fokus på ord som integration og collaboration. Det betyder blandt andet integration af systemer, så kundens og leverandørens system kan tale sammen. Denne udvikling kom Novozymes i møde ved i samarbejde med Procter & Gamble at udvikle et integreret it-system til automatisk lagerstyring. Det kræver, at leverandøren overtager styringen med kundens lager, så det kræver en vis åbenhed imellem parterne, siger Peter Brønd, senior manager hos Novozymes. Han forklarer, at der blev formuleret en klar strategi for VMI vendor-managed inventory, og at denne skulle udgøre 50 procent af volumen. Vores første løsning med Procter & Gamble var specielt kodet til deres måde at køre forretningen på, og da vi skulle i gang med de næste kunder fandt vi ud af, at også de havde deres egen fremgangsmåde. Derfor var løsningen med fælles globale standarder vigtigt for ikke at få et it-vedligeholdelsesproblem, fortæller Peter Brønd og fortsætter: VMI reducerer lagrene i kæden. Vi arbejder med fem ting: Strategi, proces, menneskelige kompetencer, struktur og performance management. Alt for mange tænker kun it, når de tænker integration, men man skal formulere en klar strategi for, hvad man vil opnå, samt hvem det overhovedet er relevant at tilbyde VMI. En fælles styringsstruktur på tværs af organisationerne med repræsentanter fra it og forretninger er nødvendig for succes. mange strander integrationsarbejdet allerede inden de går i gang, fordi de ikke er enige om, hvordan omkostninger og be sparelser skal fordeles. Man skal i stedet starte simpelt med et pilotprojekt og derved vise hvad der virker, og derefter aftale økonomi, når begge parter er enige om, at der er noget at gå efter, råder Peter Brønd. Det første projekt med Proctor & Gamble kørte fra 2004, og har siden ført til udviklingen af de globale standarder i 2006, som benyttes af en række af de store globale kunder. Vores besparelse ligger typisk på 20 procent på både lageret Umiddelbare besparelser og de administrative processer. Både kunder og leverandører Planen er, at det nu skal rulles kan 2007_10_26_add se fordele ved VMI, 26.10.2007 men for 10:18 ud til Uhr andre Seite virksomheder, 1 fortæller Peter Brønd og tilføjer, at standarden kan bruges af andre fabrikker. Det, vi har været med til at udvikle, svarer til, at man opfinder et stik, som passer i alle stikkontakter, uanset hvor i verden du befinder dig, i modsætning til at hvert land har sit helt eget system. Peter Brønd erkender, at det tættere samarbejde med de involverede virksomheder gør det sværere for andre at komme ind. Men hvis man bliver koblet på, er det nemt at komme i gang med nye kunder, og Novozymes giver da oplysninger fra sig i den forbindelse, men sådan er det: Så må vi jo finde på noget nyt om nogle år, slutter Peter Brønd. Man bliver nødt til hele tiden at være bedre end konkurrenterne for at være attraktiv. Kendskab til kundens forecast Jacob Hemmingsen fra firmaet Syncronic er en af konsulenterne bag it-systemet til Novozymes. Han fortæller, at det fungerer således, at Novozymes som leverandør kobler sit SAP-system til kundens Sap-system. Dermed modtager Novozymes kundens forecast og ved, hvad kunden forventer at købe af de forskellige produkter hos Novozymes. Samtidig kan Novozymes se, hvad kunden har på lager, fortæller han. Med disse oplysninger kan Novozymes beregne, hvornår de skal sende næste lastbil med varer. Det er en fordel, at de slipper for at sidde og gætte på, hvad kunden vil have. Novozymes kan desuden bruge kundens forecast til at styre sin produktion, påpeger Jacob Hemmingsen. Han fremhæver desuden, at der tidligere sad én person hos kunden samt én hos Novozymes for henholdsvis at afgive og bekræfte ordrer, hvor der i dag blot sidder én person hos Novo zymes og planlægger det hele. Det er ligeledes muligt at planlægge opfyldningen af lastbilerne, som skal bringe varerne ud, når man har oplysningerne om det fremtidige behov hos kunden, tilføjer Jacob Hemmingsen. It-systemet skal kunne bruges Ifølge Jacob Hemmingsen er dette samarbejde og synligheden på tværs af forsyningskæden med til at reducere den såkaldte Bullwhipeffekt, hvor produktionen af varer blandt andet reagerer på tidsforskydninger i kædens mange led, og dermed en mulig ujævn efterspørgsel efter varen, som kan gøre det svært at tilpasse produktionen. Han understreger lige som Peter Brønd det væsentlige i at have styr på strategien og konceptet, inden man giver sig ud i en it-implementering. Man kan ikke bare kopiere et andet system hos konkurrenten; man må først have sin strategi og derefter planlægge it-systemet. It-systemet giver ubegrænsede muligheder, men man må måske acceptere et 80/20- perspektiv, hvor man har løsning på 80 procent af opgaverne, men til gengæld forstår folk det inden for en overskuelig tid. Det kan gå helt galt, hvis man bygger en kompliceret løsning, som ingen forstår, og som derfor ikke bliver brugt, advarer Jacob Hemmingsen. Oplever du din virksomheds logistik til stadighed bliver mere kompleks og omkostningstung? Hos Dachser har vi mere end 75 års erfaring med effektive lager, distribution og logistikløsninger til danske og europæiske virksomheder. Vi har også en løsning til dig! Kontakt os allerede i dag for yderligere information, råd og vejledning Dachser Sjælland 3634-7777 att. Peter Larsen peter.larsen@dachser.com Dacsher Jylland/Fyn 8228-1800 att. Niels Christensen niels.christensen@dachser.com Få mere information på www.dachser.dk

6 supply chain Management Annonceindstik Øresundsregionen Øresundsregionen - Nordens hub Øresundsregionen slår Gøteborgområdet af banen som Nordens største center for transport og logistik, viser en ny rapport. Samtidig bliver sektoren stadigt mere serviceorienteret, og det stiller krav til mere intelligente løsninger og øget integration i regionen. Af sole bugge møller, inpublic Jan Guillous populære romaner om tempelridderen Arn, som nærmest grundlægger den svenske industrialisme langs Gøtakanalen, giver indtrykket af Västra Götaland som udskibningssted for hovedparten af Nordens produktion. Og det har da også været opfattelsen hidtil. Men en ny rapport viser, at Gøteborgområdets logistiksektor er en dværg i forhold til Øresundsregionens. Mere præcist svarer værdien af omsætningen i Gøteborg blot til 19,5 pct. af omsætningen i Øresundsregionen, mens antallet af ansatte svarer til 38,5 pct. Den overraskende konklusion er at finde i rapporten Godstransportsektorens udvikling i Øresundsregionen, som forskerne Göran Serin og Povl A. Hansen fra Roskilde Universitetscenter står bag. Hidtil har opfattelsen været, at Gøteborgområdet var den største hub i Norden. Men det viser sig, at Øresundsregionen er klart størst og faktisk mellem femte- og syvende-størst i hele Nordeuropa afhængig af, hvilke transporttyper man måler på, siger Göran Serin, lektor i erhvervsøkonomi. Overset sektor I runde tal er 77.000 mennesker beskæftiget i transport- og logistiksektoren i Øresundsregionen, og de omsætter årligt for 138 mia. kr. Med den volumen kan det være svært at forstå, hvordan konklusionen kan komme som en nyhed. Men der er en forklaring: Man kan sige, at det har karakter af at være en gemt sektor. Transport og logistik er grundlaget for alt andet, og derfor bliver den ofte splittet op i luftfart, spedition osv. Da vi opgjorde det samlede antal beskæftigede, kom resultatet som en overraskelse. Specielt når man tager i betragtning, at den meget omtalte IT-sektor ikke er meget større med omkring 104.000 beskæftigede, siger Göran Serin.... i runde tal er 77.000 mennesker beskæftiget i transport og logistiksektoren i øresunds regionen... Beskæftigelsesmæssigt er det u- nægtelig en stor sektor, og den er f.eks. også større end medicosektoren, der sammen med IT profilerer regionen både ude og hjemme. Og så ligger forklaringen endda på den danske side af sundet. Baggrunden for, at Øresundsregionen er i en klasse for sig i Norden, er de globale rederier som f.eks. A.P. Møller-Mærsk og Copenhagen Airport. Den slags globale spillere er der ikke i Gøteborgområdet, fortæller Göran Serin. Intelligent logistik De seneste år er der sket en forskydning af logistiksektoren fra Sjælland mod Skåne. Fra 1999 til 2004 blev der samlet set flyttet 5,4 pct. mindre gods, men den udvikling dækker over et fald på Sjælland og en stigning i Skåne. Forklaringen på forskydningen er, at industriproduktion spiller en større rolle i Skåne, mens den større sjællandske servicesektor flytter mindre gods, men til gengæld flere personer. Samtidig er værdien steget pr. ton transporteret gods, tænk f.eks. på elektronik og biler. En anden central udvikling er, at der sker en bevægelse væk fra den manuelle godshåndtering i retning mod mere serviceindhold i branchen. Et godt eksempel på det er Toyota, som har samlet sine fire nordiske lagre i Malmø. Her bliver bilerne tilpasset de enkelte skandinaviske lande, og bilerne får altså tilført værdi, før de bliver sendt med jernbane til Norge og Nordsverige, med båd til Helsinki og med lastbiler til Danmark og Sydsverige. Det er ikke bare godt for miljøet, fordi al transporten før var med lastbil. Det er også et eksempel på nye tider. I hvert fald for Øresund Logistics, som er et netværk for virksomheder, myndigheder og universiteter i Øresundsregionen. Markedskræfterne kræver mere intelligente løsninger. Lønmæssigt kan regionen ikke konkurrere med speditører fra eksempelvis Polen og Baltikum om at flytte en vare fra A til B. De konkurrerer om peanuts. Derfor må virksomhederne fremover gøre sig mere i lagerstyring, pakning og tilpasning af produkter, eller andre former for tillægsydelser, siger Patrik Rydén, projektleder i Øresund Logistics. Behov for fortsat integration Den udvikling stiller ikke blot nye og større krav til virksomhederne, men også til politikerne. Der er behov for kompetent arbejdskraft, mere viden i branchen og en fortsat udvikling af infrastrukturen i regionen. Det er både forskerne og branchenetværket enige om. Hvis Øresundsregionen skal fastholde og udvikle sin position som transporthub, skal der ske en opgradering internt i sektoren. Men der er også behov for mere uddannelse og forskning inden for logistik, og det kræver fortsat integration mellem institutioner på tværs af sundet. Ligesom det også kræver politisk vilje, fordi der er behov for yderligere infrastruktur i regionen, siger Göran Serin. Opgraderingen af sektoren er i gang, ligesom integrationen over sundet er det. Men spørgsmålet er, om den politiske vilje til at investere i Nordens hub er lige så brændende som før. Samarbejdet blev født, da der var dårlige tider både i København og Skåne, og Øresundsregionen blev set som en vækststrategi på begge sider af sundet. I dag er integrationen i gang, men den skal tages mere alvorligt. Lige nu er der højkonjuktur både i Danmark og Sverige, og det kan blive en udfordring for samarbejdet, fordi samarbejdet ikke længere bliver opfattet som lige så presserende. Faren er, at politikerne tænker mere nationalt og mindre regionalt, advarer Göran Serin. Syncr nic Synchronize Integrate Collaborate Syncronic leverer profitable SCM løsninger Har du lyst til at arbejde med SCM og SAP SCM? www.syncronic.com Logistikkonsulent til ebusiness Vi søger en erfaren kollega til projektudvikling, rådgivning og undervisning inden for logistikområdet og ebusiness med fokus på kunder i små og mellemstore virksomheder. Dit job Du vil indgå i et team af erfarne kollegaer, hvor du skal etablere og udvikle nye, innovative projekter samt forestå rådgivning og undervisning af kunder i logistikfunktionen i små og mellemstore virksomheder. Du vil blive tilknyttet det nye IBIZ-center, som har fokus på ebusiness. Herudover skal du medvirke til opbygningen af samarbe jdskonsortier indenfor supply chain strategier, transport og logistik med forskellige brancher, industrier og en række udviklings- og uddannelsesin stitutioner i hele landet. Din profil Du har en teknisk-økonomisk baggrund, gerne en ingeniøruddannelse, med fokus på logistik eller produktion, og du har fl ere års erfaring på området. Du har kendskab til ledelse og har i dit hidtidige karriereforløb fået erfaring med såvel rådgivning som projektledelse. Har du kendskab til transport- eller dagligvarebranchen er det en fordel, men ikke et krav. Vi tilbyder Du får et udfordrende og afvekslende job i et spændende fagligt og forretningsorienteret miljø med en bred kontaktfl ade til industrien, brancheorganisationer, myndigheder og forskningsverdenen. Har du spørgsmål til jobbet, er du meget velkommen til at kontakte sektionsleder Finn Zoëga på telefon 72 20 31 70. Du kan læse mere om os på, www.teknologisk.dk/transport/6323 samt www.ibiz-center.dk. Ansøgning Vi ser frem til at modtage din ansøgning senest den 10. november 2007 via vores hjemmeside, www.teknologisk.dk/jobs