Om Sjællandsprojektet - et samarbejde om planlægning for infrastruktur og byudvikling v/ Jens Hedegaard Holbæk Kommune
Projektets baggrund: Landsplanredegørelsen 2006
Den østjyske millionby De mellemstore byregioner Landsbyerne Yderområder Hovedstadsregionen København
Region Sjælland 17 Kommuner
Sjællænderne godt 820.000 indbyggere - i Region Sjælland Pendling Erhvervsfrekvenser Bystørrelser - pendler mere og længere end resten af danskerne nok bl.a. fordi hovedbyen ligger uden for regionen
Sjællandsprojektet skal samarbejde om den fysiske planlægning og den trafikale infrastruktur for at sikre en region med høj tilgængelighed, gode vækstbetingelser og levende, tætte byer Kommissoriet d. 11. 08. 2008 Når man har hovedstadsområdet som nabo, kan man godt blive lidt glemt. Derfor er det flot, at borgmestrene i Region Sjælland tager udfordringen op og klart signalerer, at resten af Sjælland også har brug for en samlet, dynamisk udvikling. Ved at gå i dialog på tværs af kommuner sammen med region og stat får man de bedste forudsætninger for et bedre og mere sammenhængende Sjælland, siger Miljøminister Troels Lund Poulsen. Viceborgmester Jens Stenbæk, Holbæk og Borgmester Henrik Holmer, Vordingborg, der er formand og næstformand i Kommunekontaktrådet udtaler: I dialogen mellem borgmestre, regionen og staten får vi mulighed for at påvirke den statslige planlægning, herunder ikke mindst på trafikområdet. Vi bliver samlet bedre rustede til at varetage regionens og kommunernes interesser. Det gælder særligt løsningen af regionens trafikale problemer. Det er vigtigt at samtænke byudvikling og infrastruktur på en sådan måde, at trængsel og udslip af klimagasser reduceres Regionsformand Kristian Ebbensgaard, Region Sjælland: Indbydelsesbrevet d. 27. 05. 2008 Citat, KKR, i pressemeddelelsen d. 15. 09. 2008 Vi kan få løst mange problemer på Sjælland med dette projekt. Dialogen om regionens udvikling
Relaterede samarbejdsprojekter 2007 2009 de 17 kommuner og Regionen imellem: Udviklingsopgaver inden for bl.a. - - Den regionale udviklingsplan (RUS en) og - Den regionale erhvervsudviklingsstrategi - Energi- og klimaudfordringerne, herunder - Vindmølleplanlægning - Turisme og oplevelsesøkonomi - De statslige infrastrukturinvesteringer
Opgaven iflg. projektoplægget - august 2008: Projektet skal, for regionen/de 17 kommuner - - skabe to scenarier frem mod 2030 - et fremskrivningsscenarie - og et bæredygtigheds- - tegne et strukturbillede 2030 og - udarbejde et idékatalog samt - udvikle samarbejdet med Staten om byudvikling, klima og infrastruktur
Projektoplægget Organisation - 3 borgmestermøder / orientering og drøftelse i KKR- regi og på chefniveau - Løbende projektledelse - Månedlige møder i det faglige forum. - Forpligtet hjemmearbejde Tidsplan - Efteråret 08: Analyse - Foråret 09: Scenarierne - Efteråret 09: Strukturbilledet - Nu (- med forsinkelse): Aflevering
Analyserapporten - januar 2009 Befolkning, kommuneplanlægning, infrastrukturer og trafikbetjening
De to scenarier - Præsentation og drøftelse, politikerkonference, juni 2009
Scenarieforudsætningerne: Fælles : 90.000 nye boliger og 25.000 nye arbejdspladser frem til 2030 væksten ikke flyttet over kommunegrænserne Tre aspekter til grund for bæredygtighedsscenariet
En samlet oversigt over den mulige CO2 reduktion - i bæredygtighedsscenariet, sammenlignet med fremskrevet udvikling
Kendte sammenhænge ligger til grund for bæredygtighedsscenariet Byer : Boliger : Arbejdspladser : Kollektiv transport : Primær kilde: Transportvaneundersøgelsen
Politiske retningslinier for udarbejdelsen af strukturbilledet: Ja! Ja! Ja! Ja! Mjarh...
Strukturbilledet Lægger de statslige infrastrukturprojekter til grund for et effektivt, bæredygtigt transportsystem, med vægten lagt på kollektiv betjening, cykel- og gangtrafik. Angiver overordnede principper for - en banestruktur, - en busstruktur, og - en vejstruktur - og har en note om de yderligere kommunale infrastrukturforslag
Strukturbilledet - lægger op til at byvæksten samles i et mønster af de større, mest transporteffektive byer, der kan fungere både som drivkræfter for erhvervsudvikling og som attraktive bo- og levesteder Færdiggørelse - afleveret af Fagforum, november 09 - chef-høring / K17 i januar 2010 - drøftet i KKR primo marts - præsenteres på minister/borgmestermøde d. 23. marts
Idekataloget
Idekataloget Skitser, Illustrationer og eksempler - Se mere om projektet på www.blst.dk
Opfølgninger Sjællandsprojektets videreførsel: - Suppleres med en miljøvurdering - Sendes efter mødet d.23. marts i 8 ugers offentlig høring og dermed til en bredere politisk orientering og drøftelse i kommunerne - Følges op med halvårlige drøftelser parterne imellem. Region Sjælland påtager sig ansvaret for videreførelsen Trafikpuljeprojekt NV-korridoridoren: De 5 kommuner, regionen og trafikselskaberne (DSB, RT og Movia) Mål: - At udvikle fælles mål for transporttilbuddene og beskrive konkrete projekter med vægt på - Øget og forbedret kollektiv trafik - Bedre adgangsforhold og stationsomgivelser - Styrket sammenhæng til øvrige trafikarter - samt - Bedre kobling til planstrategierne og kommuneplanlægningen
Nogle effekter? Aktørniveau: Teknisk viden om - hvad der virker - at det virker, og - at det ikke virker nok Operationelt niveau: Indspil til kommunernes - Planstrategier (2.generation) - Kommuneplanlægning - Transport- og energiplaner - mv. Strategisk niveau: - Og til LPR 2009? Styrker kommunalt samarbejde, synliggør ansvaret for at sikre en bæredygtig udvikling - og viser ny måde i samspillet mellem stat, region og kommuner? - måske!?