Støjmæssig langtidseffekt af SRS-belægninger Hans Bendtsen Bent Andersen Lykke Møller Iversen Jens Oddershede Vejdirektoratet/Vejteknisk Institut
Konklusion Første generations støjreducerende SRS belægninger har en støjdæmpning, også når de bliver ældre og slidte
SRS systemet StøjReducerende Slidlag Entreprenør: Byg strækning Mål CPX DK Sammenlign m/reference deklarér Støjmålinger på nye SRS belægninger Klasser: A. Særligt.. B. Meget. C. Støjdæmpende
Vejteknisk Institut trailer decibella
Støjklasse Støjreduktion [db] A: Særligt... x > 7.0 B: Meget. 5.0 < x < 7.0 C: Støjdæmpende.. 3.0 < x < 5.0 Relativt til en 8 år gammel AB11t belægning Støjklasse kan specificeres i udbudsmateriale Men holder støjdæmpingen?
Vibrations genereret støj Overfladens tekstur forårsager vibrationer af dækkets gummiblokke, sidevægge og bælte Lavfrekvent støj under 1500 Hz Radial vibrations
Air "pumped out" Luftpumpestøj Luft presses ud eller suges ind i dækkets mønster. Giver støj ved frekvenser over 1000 Hz Air "sucked in"
Optimering af støjreduktion: De højeste punkter på vejoverfladen skal have samme højde. Reducere X Kubisk stenmateriale og god komprimering Afstanden mellem de højeste punkter skal være lille. Reducere H Lille stenstørrelse Hullerne I vejoverfladen skal være så store som muligt. Forøge MPD Stort indbygget hulrum X H Vibrations genereret støj under 1500 Hz MPD Luftpumpe støj over 1000 Hz
2 forsøgsstrækninger Kongelundsvej bygade i København 2003 Trafik 12.500, 60 km/t M10 motorvej ved Solrød 2004 Trafik 90.000, 110 km/t Første generation støjreducerende tyndlagsbelægninger Blev til SRS belægninger Klasse C, vurderet på baggrund af SPB målinger
SPB støjmålinger (Statistical Pass By) Måling af enkelte biler: Støjniveau ved passage Hastighed Min. 100 personbiler L pafmax [db] 94 92 90 88 86 84 82 80 78 76 74 Resultat 84,4 db ved 110 km/t ved 20 C 85 90 95 100 105 110 115 120 125 130 135 140 Hastighed [km/h]
Personbiler Kongelundsvej 60 km/t 75 73 LAmax [db] 71 69 AB11t AB8t SMA6+ AB6å TB6k 67 65 0 1 2 3 4 5 6 7 8 Alder [år]
Lineær regression LAmax [db] 75 73 71 69 67 65 2-3 db 1,1-1,5 db AB6å ½-1 db 0,5 db/år AB11t 0,3 db/år AB8t 0,3 db/år TB6k 0,6 db/år SMA6+ 0,4 db/år 0 1 2 3 4 5 6 7 8 Alder [år]
Spektre år 0 70 65 Personbiler år 0 Luftpumpe støj AB6å AB11t SMA6+ 60 AB8t SPB [db] 55 TB6k Vibrations støj 50 45 250 400 630 1000 1600 2500 4000 Frekvens [Hz]
Spektre år 7 70 Luftpumpe støj AB6å 65 Personbiler år 7 AB11t SMA6+ 60 AB8t SPB [db] 55 Vibrations støj TB6k 50 45 250 400 630 1000 1600 2500 4000 Frekvens [Hz]
Gennemsnitlig støjreduktion SRS klasse C Belægning Kongelundsvej Gennemsnitlig støjdæmpning [db] AB8t 1,1 SMA6+ 1,5 AB6å 1,3 TB6k 1,5
Personbiler M10 110 km/t 87 85 Personbiler 110 km/t LAmax [db] 83 81 AB11t AB8å SMA6+ SMA8 SMA8+ TB8k 79 77 0 1 2 3 4 5 6 7 Alder [år]
Lineær regression LAmax [db] 87 85 83 81 79 77 2-3 db 1,2-2,0 db Lineær regression Personbiler 110 km/t 1-1,7 db SMA8 0,3 db/år AB11t 0,5 db/år TB8k 0,7 db/år AB8å 0,7 db/år SMA8+ 0,8 db/år SMA6+ 0,6 db/år 0 1 2 3 4 5 6 7 Alder [år]
Spektre år 0 80 Personbiler år 0 Luftpumpe støj AB8å AB11t 75 SMA6+ SMA8 LAmax [db] 70 65 SMA8+ TB8k 60 Vibrations støj 55 250 400 630 1000 1600 2500 4000 Frekvens [Hz]
Spektre år 6 Luftpumpe støj 80 75 Personbiler år 6 AB8å AB11t SMA6+ SMA8 LAmax [db] 70 65 Vibrations støj SMA8+ TB8k 60 55 250 400 630 1000 1600 2500 4000 Frekvens [Hz]
Lastbiler/busser med flere end 2 aksler 85 km/t 93 Tunge flere aksler 85 km/t 91 LAmax [db] 89 87 AB11t AB8å SMA6+ SMA8 SMA8+ TB8k 85 83 0 1 2 3 4 5 6 7 Alder [år]
Lineær regression 93 91 Lineær regression Tunge flere aksler 85 km/t 1,5-3 db LAmax [db] 89 87 85 83 2-3 db Lineær (AB11t) AB11t Lineær (SMA8) SMA8 Lineær SMA6+ (SMA6+) Lineær SMA8+ (SMA8+) Lineær TB8k (TB8k) AB8å Lineær (AB8å) Alder [år] 0 1 2 3 4 5 6 7
Gennemsnitlig støjreduktion SRS klasse C Belægning Personbiler Tunge køretøjer flere aksler Gennemsnitlig støjdæmpning [db] AB8å 2,0 2,7 SMA6+ 1,2 0,4 SMA8 0,6 1,0 SMA8+ 1,7 1,0 TB8k 0,9 1,6
Konklusion første generation SRS belægninger støjklasse C Støjen fra en referencebelægning (AB11t) stiger 0,3-0,5 db pr år afhængigt af trafikbelastning Støjen fra tyndlagsbelægninger stiger 0,3-0,8 db pr år afhængigt af trafikbelastning og belægningstype Tunge køretøjer har den halve stigning Støjdæmpning aftager over tid Første generations tyndlagsbelægninger har over lang tid: gennemsnitlig støjredution på op til 1,5 db for personbiler på bygader (ved 60 km/t) gennemsnitlig støjredution på motorveje på op til 2,0 db for personbiler og 2,7 db for lastbiler SRS belægninger med bedre dæmpning er udviklet