Dobbelt op i 2030 BaneBranchens årsmøde Den 11. maj 2011 Ove Dahl Kristensen, Vicedirektør, DSB
Køreplan o Dobbelt op en politisk ambition o Infrastrukturinvesteringer nytter o Hvad skal der til: o Et grundprodukt i top o Nye og innovative produkter o Ny infrastruktur o Længden af og højden på tog o Konklusion: o Gulerod og pisk o Yderligere perspektiver o Dobbelt op JA!
Dobbelt op en politisk ambition o Regeringens ambition lanceret i efteråret 2009 o Er fulgt op med store infrastrukturinvesteringer oforliget bag En jernbane i vækst o Banedanmark bakker op med strategi om klar infrastruktur i 2020 o DSB bakker op: Ja, det er muligt! (kilde: En Jernbane i vækst)
Hvordan får vi flere kunder i toget? o Et godt grundprodukt: o Høj rettidighed Europæisk top 3 o Trafikinformation o Servicekoncepter og nye produkter: o Loyalitetsprogrammer S-more o Internet i tog, stillezoner, mødefaciliteter o En bedre infrastruktur o Nye strækninger o Renovering af skinner og signaler o Forbedrede adgangsforhold g og god sammenhæng med den øvrige kollektive trafik o Pisk og gulerod?
Vi tager udgangspunkt i kunden og markedet Oplevelse Komfort & tidsoplevelse Bekvemmelighed Rejsetid Præcision, pålidelighed & sikkerhed o Nye produkter og services: o Kundesegmenter o Loyalitet o Geografi o Og pris... o Bedre grundprodukt: o Præcision: tog til tiden o Trafikinformation: Klar besked o Service
Flere kunder til tiden: 2006-2010 2010 S-tog Fjern- og regionaltog 12 % 9 6 3 0 10,8 8,4 5,7 4,4 6 2006 2007 2008 2009 2010 20 % 15 10 5 0 16,5 10,5 8,2 11,2 10,4 2006 2007 2008 2009 2010 Forsinkelser Mål Forsi nkelser Mål ifølge trafikkontakt
DSB i europæisk topklasse Rettidighed Kunder Til Tiden betyder: 99% o Halvering af antallet af forsinkelser 98% 97% o Forbedring af præcisionen 96% fra 200 sekunder (2009) til 100 sekunder (2020) 95% 94% o Opgør med uklare 93% målemetoder og ugennemskuelige 92% kvalitetsangivelser 91% o at hver sekund tæller og 90% bliver talt fremover til 89% gavn for vores nuværende 88% kunder og de mange nye, der fremover vil anvende vores langt bedre produkt 81% DB SJ ÖBB NSB DSB NS SBB Benchmark gennemført på baggrund af tal fra 2008
Præcisionsstrategi 2020 Kunder Til Tiden Rød: S-tog Blå: F&R G E R P R Æ C I S I O N L P A S S A T O T A 2020 50/100 sek. 2014 70/150 sek. 2012 80/170 sek. 2011 90/180 sek. 2010 100/200 sek. Effektiv ledelse og målstyring A1 G3 G2 G1 G H1 I3 H2 J5 I1 I2 J1 K1 Kompetente medarbejdere J2 H K3 J3 K2 J4 Sammenhængende værdikæde I Optimeret produktionsapparat J K Konsistent data og systemunderstøttelse L Strømlinet kundeflow DSB i dag L1 L2 L3 L4 2010 2012 2014 2020 DSB tiltag Banedanmarkrelaterede projekter
Kunder til tiden o Præcision: o Vi vil i europæisk topklasse o Vi vil frem mod 2020 halvere antallet af sekunder kunderne er forsinkede o En lang række tiltag: o Præcisionsmanifest med Banedanmark o Præcisionsgrupper sikrer koordinering på tværs og optimerer løbende o Perronvagter sikrer hurtigere reaktion ved spidsbelastning og hjælper kunderne o Præcisionskultur på vej
Trafikinformation o Trafikinformation: o Klar besked: Samarbejde med Banedanmark om fælles kommunikationskoncept o Modernisering af vores information til kunderne o Målstyringsværktøj, så vi kan følge op og korrigere o Strategisk samarbejde i Hovedstadsområdet o Go to gate nyt fælles skærmkoncept DSB og Bdk
Nye innovative produkter Heavy users Medium users Fas stholde Light users Non users Tiltrække
Nye produkter o Nye billetprodukter o Internet i tog FLEKSIBILITET TID o Cykler i tog FLEKSIBILITET o Rejsekort LET ADGANG o Bil- og cykelparkering LET ADGANG o 7-eleven og Lounges SERVICE OG ÅBNINGSTIDER
Udvidelse af køreplanen o 10-minutters drift på hele s-banen o 10-minutters drift på Kystbanen og over Øresundsbroen o ½-times drift i Regional- og fjerntrafik o ½-times drift på lyntog på vej o København-Aalborg o Højfrekvent metro o A-bus drift
Ny infrastruktur nytter Storebælt 1996: 2010: 45 4,5 mio. 84 8,4 mio. Øresund 1999: 2010: 01 0,1 mio. 10,00 mio.
Infrastruktur: rejsetid og markedsandele Holbæk Slagelse Lang rejsetid (reel) Timedrift Tog 46% Bil 54% Kort rejsetid ½-times drift Tog 77% Bil 23% Enkeltspor Dobbeltspor -> mere end 150.000 rejsende -> mere end 1100 ton CO2 besparelse om året
Ny infrastruktur 2013 KØR -projektet 4 spor til København H 2015 Dobbeltspor Lejre Vipperød Hastighed øges fra 120 til 160 km/t 2018 Ny bane København Ringsted (Dobbeltspor og 200 km/t) 2020 Femern tunnel Dobbeltspor på Lolland og Falster Elektrificering Rinsted-Lübech Hastighed øges fra 120/160 til 200 km/t Ringsted-Femern 2015-2022 Nye signaler over hele nettet
Toget på banen Togets markedsandel for pendling fra Sjælland til København er ca. 30% Ved at gøre togene længere højere Kan andelen af siddepladser fordobles!
Flere siddepladser og flere tog
Fremtidsperspektiver p Øst-vest: A Lillebælt Vejle Fjord B Bogense-Juelsminde C Kalundborg-Samsø-Århus
Danmark som én metropol med fast forbindelse over Kattegat
Konklusion 1: Hvordan får vi flere til at vælge toget? t? 1. Ved at gøre toget attraktivt + 2. Ved at bruge prismekanismen (Grønne kørselsafgifter) = 3. En grøn transportpolitik og En jernbane i vækst
Konklusion 2: Hvordan får vi flere til at vælge toget? t? Samarbejde: Uanset om vi taler om: - bedre præcision - bedre trafikinformation - nye spor (sporarbejde) - nye signaler (infrastruktur + onboard) Det kræver et tæt samarbejde mellem BaneDanmark og DSB
Flere kunder... 198 mio. rejsende i 2010 220 200 Samlet vækst 1999-2010: 33 procent mio. rejsende e 180 160 140 120 100 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 Kilde: DSB s rejsetalsstatistik 2009
I 2030: Dobbelt op i 2030? ohar toget dobbelt så mange kunder oer E toget t er fortsat t den rigtige løsning på miljøudfordringerne ohar Danmarks en jernbane i Europæisk topklasse HVEM KA TOG KA