Ringsted Kommune Plan & Byg Rønnedevej 9 4 Ringsted Att.: John Jeppesen Akustik Støj Vibrationer Vedbysøndervej 13 4200 Slagelse Tlf: 503 620 Fax: 527 622 post@d-a-r.dk www.d-a-r.dk Sag nr.: 11-012 Beregning af støj fra jernbane, lokalplan 5 Ekstern støj, notat 1 Dato: 2011-05-06 Indledning I forbindelse med Ringsted Kommunes arbejde med lokalplanforslag 5 for et område i den sydvestlige del af Ringsted ud mod Ringsted å har DAR fået til opgave at bestemme støjbelastningen fra jernbanetrafikken. Lokalplanområdet ligger 180-500 m syd for jernbanelinjen Ringsted - Næstved og Ringsted - Slagelse. Se figur 1 og 2. Ifølge lokalplanforslaget skal området kunne udstykkes til ca. 12 grunde til parcelhuse eller til 24 tæt-lav boliger. Støjgrænser Ifølge oplysninger fra Ringsted Kommune ved arkitekt John Jeppesen, skal Miljøstyrelsens vejledende grænseværdier for støj fra jernbanen gælde for det nye lokalplanområde. Ifølge tillæg til vejledning nr. 1/1997, Figur 1, beliggenhed af lokalplanområde 5 "Støj og vibrationer fra jernbaner", juli 2007 fra Miljøstyrelsen betyder det, at støjen - udtrykt ved størrelsen L den - fra forbikørende tog ikke må overstige 64 db i området. Derudover må det maksimale støjniveau fra jernbanetrafikken, L Amax ikke overstige 85 db(a). Alle værdier er såkaldte friftfelts værdier, hvilket betyder, at støjens refleksionsbidrag i egen facade ikke skal medregnes. 11-012 Notat_1
Støjberegninger Beregningerne er udført med beregningsmetoden Nord2000. Der er benyttet programmet Sound- PLAN version 7.0, version 19.04.2011. Miljøstyrelsen anerkender resultater udført med dette program som dokumentation for støjbelastning. Beregningerne er udført for den situation, at lokalplanområdet bebygges med parcelhuse, idet dette i støjmæssig henseende vurderes at være den mest kritiske af de to situationer. Terræn I beregningsmodellen er topografiske data baseret på digitalt kortmateriale fra Ringsted Kommune. Terrænhøjder i lokalplanområdet fremgår af bilag 1. Højden af eksisterende bygninger er indarbejdet i modellen på baggrund af kortmaterialet. For vejoverflader mm. er der regnet med akustisk hårdt terræn (type G). For alle øvrige flader, er der regnet med akustisk porøst terræn (type C). Trafikmængde Figur 2, lokalplanområde 5 Beregningerne medtager støjen fra trafikken på et stykke på ca. 1900 m af jernbanelinjen Ringsted Slagelse, 2800 m af jernbanelinjen Ringsted - Næstved samt 400 m af jernbanelinjen Ringsted - Borup. I Miljøstyrelsens vejledning 1/1997 er der til brug for vurdering af støj - angivet togmængder på det danske tognet. Siden 1997 er der imidlertid sket betydelige ændringer i togdriften, hvorfor Miljøstyrelsen er ved at udarbejde nye reviderede trafiktal. DAR fik tilsendt en foreløbig udgave af disse trafiktal (efteråret 2010), der angiver den forventede trafik i 2018 efter, at Femern forbindelsen er sat i drift. DAR har forespurgt Miljøstyrelsen, om der foreligger en nyere udgave af disse trafiktal, men har ikke fået svar. Ved beregningerne er derfor benyttet de data, der blev oplyst i efteråret 2010. For de tre strækninger er forudsat følgende trafikmængder: Sag nr. 11-012, notat_1 Side 2 af 4 sider
Strækning Togtype Togmetre Stræknings- Køreplans- Maksimal 53, Slagelse - Ringsted 54, Ringsted - Næstved A Ringsted - Borup A+D H+I A+D E H+I A+D H+I Tabel 1, trafikdata 2018 kl. 07-19 kl. 19-22 kl. 22-07 sum Hastighed hastighed toglængde m m m m km/h km/h m 16200 14000 10200 12600 27600 14600 00 3500 1900 0 3200 4800 3700 00 10500 00 0 9400 00 10900 22200 28000 14600 200 38500 29200 For strækningen Ringsted - Næstved er der set bort fra støjen fra togtype E, som er et let regionaltog, idet støjen herfra er uden betydning for resultaterne. På basis af DSB's gældende køreplan for InterCity og InterCityLyn er der foretaget en opdeling af persontogene på strækningerne Slagelse - Ringsted og Ringsted - Borup i tog, der standser, og tog der kører igennem Ringsted Station uden at standse. Denne opdeling fremgår af bilag 2. Det er endvidere forudsat, at alle persontog til og fra Næstved standser på Ringsted Station. Endelig er det forudsat, at alle godstog kører igennem Ringsted Station uden at standse. 180 120 120 180 137 92 108 108 92 139 92 0 600 0 1 600 0 600 Hastighed Generelt er det forudsat, at 85% af togene fremføres med køreplanshastigheden og 15% fremføres med strækningshastigheden jf. Miljøministeriets vejledning nr. 4/2006, "Støjkortlægning og støjhandlingsplaner". For persontog, der kører igennem Ringsted Station uden at standse, er der regnet med en hastighed på 120 km/h jf. Banedanmarks strækningsinformation, TIB øst, for Ringsted Station. Afhængig af togtype er der forudsat forskellige hastigheder for forskellige delstrækninger afhængig af afstanden fra Ringsted Station. Der er benyttet samme opdeling i delstrækninger som foreslået i vejledning nr. 4/2006. De forudsatte hastigheder fremgår af bilag 2. Støjafskærmning Ifølge Banedanmark findes der ikke støjskærme langs de aktuelle delstrækninger, der har betydning for jernbanestøjens udbredelse mod det nye lokalplanområde. Der er er heller ikke planlagt opsætning af nye støjskærme, der vil have betydning. Øvrige beregningsforudsætninger Alle bygninger uden for lokalplanområdet er forudsat at være reflekterende med et refleksionstab på 1 db. Inden for området er bygningerne forudsat ikke at være reflekterende. Denne forudsætning er gjort for at opnå fritfelts forhold i lokalplanområdet. Der er benyttet 4 vejrklasser ved beregningerne. Beregninger og resultater Ved hjælp af beregningsprogrammet er der foretaget beregning af et støjzonekort (maskevidde 10 m), der viser støjbelastningen (L den ) 1,5 m over terræn. Se bilag 3. Sag nr. 11-012, notat_1 Side 3 af 4 sider
På basis af støjzonekortene vurderes det, at støjbelastningen er mest kraftig i det nordøstlige hjørne af lokalplanområdet. Der er placeret et referencepunkt i højden 1,5 m over terræn ved den parcel, der er beliggende længst mod nordøst. Videre er placeret et referencepunkt i højden 4,0 m ved boligen på samme parcel. Begge referencepunkter er placeret i frit felt. Punkternes beliggenhed er vist i bilag 3. Beregningsresultaterne fremgår af tabel 2. De tilhørende grænseværdier er anført i parentes. Punkt Højde Jernbanetrafik m L den L Amax R3 1,5 62,4 (64) 69,7 (85) R4 4,0,9 (64) 69,4 (85) Tabel 2, støjbidrag fra jernbanetrafik, L den og L Amax i db re 20 μpa. Tilhørende grænseværdier anført i parentes Det er almindelig praksis ikke at tage ubestemthed i betragtning i planlægningssager. Til orientering kan det oplyses, at ubestemthederne på de enkelte resultater vurderes at være ± 3 db. Konklusion Der er foretaget beregninger af støjen fra jernbanetrafik i det nye lokalplanområde 5 i Ringsted. Støjen er beregnet for et årsmiddeldøgn i 2018. De maksimale værdier for L den og L Amax i lokalplanområdet er beregnet til henholdsvis 62 db(a) og 70 db(a). Miljøstyrelsens vejledende støjgrænser for støj fra jernbanetrafik er således overholdt i hele lokalplanområdet. Afsluttende bemærkninger Hvis der er spørgsmål eller kommentarer, er I naturligvis velkomne til at kontakte DAR. Med venlig hilsen Gustav Bruun Bilag 1: Bilag 2: Bilag 3: Terrænhøjde Data jernbanetrafik Støjzonekort, L den,1,5 m Sag nr. 11-012, notat_1 Side 4 af 4 sider
20 20 32,532,5 35 35 37,5 Ringsted Kommune, lokalplan 5 Bilag 1 32,5 37,5 20 32,5 20 35 Terrænhøjder Sag nr. 11-012 Tegnforklaring Lokalplanområde Bygning Højdekurver i m <= 20,0 20,0 - -,0,0 - -,0,0-32,5 32,5-35,0 35,0-37,5 > 37,5 DAR Ringsted Kommune Lokalplan 5 2011-05-06 Målestok i [m] 0 20 40 60 80 m
Ringsted Kommune, lokalplan 5 Bilag 2 Togtype Retning Trafikmængde Accellerende / Hastighed kl. 07-19 kl. 19-22 kl. 22-07 Deccellererende tog 0-500 500-0 0-1500 1500-2000 stk. stk. stk. km/h km/h km/h km/h persontog, spor 1, gennemkørende vest 29 519 346-120 persontog, spor 2, gennemkørende øst 29 519 346-120 persontog, spor 1, standsende vest 5386 940 1352 decc. 80 persontog, spor 2, standsende øst 5386 940 1352 acc. 70 persontog, spor 3, standsende vest 5386 940 1352 decc. 80 persontog, spor 4, standsende øst 5386 940 1352 acc. 70 Sum persontog, spor 1+2+3+4 begge 27600 4800 00 - - godstog, spor 1, gennemkørende vest 3650 9 27-95 godstog, spor 2, gennemkørende øst 3650 9 27-95 godstog, spor 3, gennemkørende vest 3650 9 27-95 godstog, spor 4, gennemkørende øst 3650 9 27-95 Sum, godstog, spor 1+2+3+4 begge 14600 3700 10900 - - A, strækning, Ringsted - Borup Togtype Retning Trafikmængde Accellerende / Hastighed kl. 07-19 kl. 19-22 kl. 22-07 Deccellererende tog 0-500 500-0 0-1500 1500-2000 stk. stk. stk. km/h km/h km/h km/h persontog, spor 1, gennemkørende vest 29 519 346 acc. 120 120 123 128 persontog, spor 2, gennemkørende øst 29 519 346 dec. 120 120 150 172 persontog, spor 1, standsende vest 5071 981 1154 acc. 70 95 110 120 persontog, spor 2, standsende øst 5071 981 1154 dec. 80 120 150 172 Sum persontog, spor 1+2 begge 16200 00 00 - - - - - godstog, spor 1, gennemkørende vest 7000 1750 50-95 95 95 95 godstog, spor 2, gennemkørende øst 7000 1750 50-95 95 95 95 Sum, godstog, spor 1+2 begge 14000 3500 10500 - - - - - 53, strækning Ringsted - Slagelse Togtype Retning Trafikmængde Accellerende / Hastighed kl. 07-19 kl. 19-22 kl. 22-07 Deccellererende tog 0-500 500-0 0-1500 1500-2000 stk. stk. stk. km/h km/h km/h km/h persontog, spor 3, standsende vest 5 950 10 acc. 60 80 95 113 persontog, spor 4, standsende øst 5 950 10 decc. 70 113 113 Sum persontog, spor 3+4 begge 10200 1900 00 - - - - - godstog, spor 3, gennemkørende vest 60 1600 4700-95 95 95 95 godstog, spor 4, gennemkørende øst 60 1600 4700-95 95 95 95 Sum, godstog, spor 3+4 begge 12600 3200 9400 - - - - - 54, strækning Ringsted - Næstved 11-012 Input til togstøj, SP-N2000 DAR
Ringsted Kommune, lokalplan 5 Bilag 3 R3 R4 Støjzonekort Støjniveau L den 1,5 m o.t. Tegnforklaring Lokalplanområde Bygning Referencepunkt Lydtrykniveau i db(a) <= < <= < <= 64 64 < <= 67 67 < DAR Ringsted Kommune Lokalplan 5 Støjzonekort 2011-05-06 Sag nr. 11-012 Målestok i [m] 0 20 40 60 80 m