Ny bane København-Ringsted og Ringsted-Femern Banen - en del af fremtidens jernbane Geoteknisk Forening 19.03.2015 Præsenteret af anlægschef Klaus S. Jørgensen, Ringsted-Femern Banen 1
Banedanmark hvem er vi? Ejer og forvalter det danske jernbanenet En statsejet virksomhed under Transportministeriet Ca. 2200 medarbejdere, hvoraf størstedelen arbejder med at styre trafikken og sørge for, at jernbanenettet bliver vedligeholdt, ombygget og udbygget 2
Fremtidens jernbane Frem mod 2020 vil vi skabe en jernbane, som gør det muligt at fordoble passager- og godstransporten. Det kalder vi fremtidens jernbane, og det er forudsætningen for Transportministeriets vision om, at de kørte passagerkilometer skal være fordoblet i 2030. 3
Togfonden DK Den ultimative ambition Togfonden DK er den ultimative ambition for jernbanen i Danmark med massive investeringer, som vi ser frem til at være med til at realisere. Med Togfonden DK bygges der fornemt oven på det fundament, der allerede er i fuld gang med at blive lagt med Fremtidens Jernbane. Med den nye infrastruktur og hastighedsopgraderinger vil jernbanen blive markant mere attraktiv for passagererne. Der tages således et stort skridt retning af visionen om fordoble jernbanetrafikken frem mod 2030. Jesper Hansen Adm. Direktør, 4
Togfonden DK Timemodellen en times rejsetid mellem de store byer Togturen mellem Esbjerg-Odense, Aalborg-Aarhus, Aarhus-Odense og Odense-København vil i fremtiden kun tage en time 14,8 mia. kroner afsættes til en fuld realisering af Timemodellen 5
Togfonden DK Timemodellen nye anlæg og samlet løft til togtrafikken Ny bane over Vestfyn, ny bro over Vejle Fjord, ny bane mellem Hovedgård og Hasselager samt opgradering af en række delstrækninger Hastighedsopgraderinger på 11 regionale strækninger 6
Timemodellen 7
Projekter mellem København og Femern Bælt Ny bane København- Ringsted, Nyt 55 km dobbeltspor 250 km/t Periode: 2013-2018 Ringsted Station Flyover, ny jernbanebro til 200 km/t Periode: 2015-2018?? Ringsted-Holeby Jernbanen opgraderes til 200 km/t Periode: 2013-2021 Ny Storstrømsbro Periode: 2016-2021 Elektrificering Køge Nord-Næstved: 2015-2018 8
Køreplan 2012 Køreplan 2022 9
Reduceret rejsetid Mulige nye rejsetider Hurtigste forbindelse I dag Reduktion Efter 2021 København Nykøbing Falster 1:23 0:26 0:57 Nykøbing Falster København 1:32 0:35 0:57 København Næstved 0:49 0:15 0:34 Næstved København 0:53 0:19 0:34 Næstved Nykøbing Falster 0:34 0:11 0:23 Nykøbing Falster Næstved 0:41 0:18 0:23 København Hamburg 4:34 1:54 2:40* Hamburg København 4:46 2:06 2:40* København Hamburg uden stop 4:34 2:03 2:31* Hamburg København uden stop 4:46 2:15 2:31* *Forudsætter færdiggørelse af tyske landanlæg. Traktatmæssigt kan dette være op til 7 år efter færdiggørelse af den faste femernforbindelse. 10
Fra København til Ringsted 11
Den nye bane København-Ringsted Anlægslov vedtaget i Folketinget 18. maj 2010 Banen åbner i december 2018 o Tillæg: Niveaufri udfletning ved Ny Ellebjerg. Lovforslag fremsat marts 2015, ibrugtages i 2019 o Muligt tillæg: Niveaufri udfletning ved Ringsted. VVMproces pågår. 12
Danmarks første højhastighedsbane og første etape af timemodellen 13
Den nye bane København-Ringsted - 60 km elektrificeret dobbeltspor - Hastighed op til 250 km/t. - Ny station (Køge Nord) - Tilslutning til Lille Syd Banen og S-banen - Mere kapacitet ca. 20 tog i timen (10 i hver retning) - Kortere rejsetider - Færre forsinkelser - Pris ca. 10,4 mia. kr. 14
Hastigheder på Den nye bane Ændring i hastighed 15
Kulbanetunnellen, Vigerslevparken og Hvidovretunnelen 16
Jernbanebro over Vallensbækgrenen 17
Køge Nord Station (TP49) 18
Køge Nord Station: Illustration: COBE & Dissing+Weitling 19
Fra Ringsted til Holeby Ringsted-Femern Banen 20
Ringsted Femern Banen indtil nu 2008: Traktat mellem Tyskland og Danmark. A/S Femern Landanlæg betaler via statsgaranterede lån 2009: Projekteringslov og igangsættelse af tekniske analyser. 2011: Offentlig høring og høringsudgave af miljøredegørelsen. 21
Ringsted Femern Banen indtil nu 2012: Høringssvar, miljøredegørelse og beslutningsgrundlag opdateret og tilgængeligt på Banedanmarks hjemmeside www.banedanmark/ringsted-femern 2013: Politisk beslutning om 200 km/t samt aktstykke for fremrykkede anlægsaktiviteter. 2014: Opstart af fremrykkede arbejder Supplerende høring af justeringer i projektet 2015: Anlægslov 22
Ringsted Femern Banen mange fordele Resultat / fordele Flere afgange for både gods- og passagertog Reduceret rejsetid under en time mellem Nykøbing og København tæt på 2:30 mellem København og Hamburg Færre godstog over Fyn Større fleksibilitet i togdriften og øget regularitet Mere effektiv etablering af nye jernbaner 23
Ringsted Femern Banen Omfang Et ekstra spor: Vordingborg Holeby, ca. 55 km Elektrificering mellem Ringsted og Rødby, ca. 115 km dobbeltspor Opgradering til 200 km/t To-sporet fast bro over Masnedsund Ny klapbro med ét spor over Guldborgsund Overhalingsspor til godstog nord for Glumsø, ved Orehoved og syd for Holeby Midlertidige stationsanlæg i Orehoved og Rødby Havn Ny station syd for Holeby Pris ca. 9 mia. kr. 24