STATISTISKE MEDDELELSER 970:6 Fardsesuhed 967 DANMARKS STATISTIK Kobenhavn 970 DANMARKS STATISTIK BIBLIOTEKET
Tidligere publikationer om færdselsuheld STATISTISKE MEDDELELSER 930: 4, 89, 949: 4, 40, 4 93: 4, 9, 3 950: 4, 45, 93: 4, 94, 5 95: 4, 5, 3 933: 4, 96, 5 95: 4, 56, 3 934: 4, 98, 3 953: 4, 59, 4 935: 4, 99, 5 954: 4, 63, 3 936: 4, 05, 3 955: 4, 66, 937: 4, 07, 3 956: 4, 67, 4 938: 4, 09, 5 957-58: 4, 74, 939: 4,, 4 959: 960:7 940: 4, 4, 4 960: 96:4 94: 4, 7, 96: 963:3 94: 4, 0, 96: 963: 943: 4, 3, 3 963: 964: 946: 4, 3, 3 964: 965: 947: 4, 34, 3 965: 966:8 948: 4, 36, 966: 967:
Forord Narvarende hafte danner en fortsattelse af den statistik om fardselsuheld, der siden 930 er offentliggjort i Statistiske Meddelelser Fra og med 958 omfatter opgerelserne alene fardselsuheld med personskade, medens de tidligere opgerelser tillige omfattede fardselsuheld alene med materiel skade Opgerelsen er udarbejdet pá grundlag of indberetninger, der udfardiges af politiet for hvert fardselsuheld med personskade, hvorom politiet optager rapport Dette hone for 967 adskiller sig fra tidligere endelige opgerelser, idet der fra begyndelsen af 967 med hensyn til uheldenes klassificering indfertes en ny systematik, der har ábnet mulighed for en mere indgáende objektiv statistisk behandling og beskrivelse af fardselsuheldene Ved den gennemferte andring er det tilstrabt at bevare kontinuiteten i fardselsuheldsstatistikken i sterst mulig udstrakning, sáledes at sammenligninger med tidligere opgerelser kan foretages Haftet er udarbejdet of Danmarks Statistiks 8 kontor i afdelingen for samfardselsstatistik, der ledes of fuldmagtig cand polit Hans G Baggendorff, under medvirken af kancellist frk Karen Lund Danmarks Statistik i februar 970 N V Skak- Nielsen Ole Bruhn Johansen Pris: 7,65 kr incl moms AARHUUS STIFTSBOGTRYKKERIE A/S Udkommet i funi 970
Indhold TEKSTAFDELING Indledning Ændringer indfert i 967 3 Antal personskader 4 Antal uheld 5 Uheldssituationer 6 Forholdene p$ uheldsstedet 7 Antal implicerede fardselselementer 8 Implicerede forere af motorkeretejer mv TABELAFDELING I Uheld og personskader i de enkelte hovedlandsdele II Uheld og personskader fordelt efter arch m$neder, ugedag og klokkeslet III Drabte og tilskadekomne personer fordelt efter ken, alder og befordringsmiddel IV Drabte og tilskadekomne personer fordelt efter ugedag og benyttet befordringsmiddel V Anvendelse af sikkerhedssele og styrthjelm VI Knallertkerere og cyklister impliceret i fardselsuheld VII Uheld fordelt efter uheldssituationer og forholdene p uheldsstedet VIII Personskader fordelt efter uheldssituationer og forholdene ppa uheldsstedet IX Uheld fordelt efter uheldssituationer og gade- eller vejtype X Personskader fordelt efter uheldssituationer og gade- eller vejtype XI Uheld med kerende pa samme gade eher vej fordelt efter uheldstyper og hastighedsbegrænsning XII Uheld med kerende p$ hver sin gade eher vej fordelt efter bebyggelsesforhold XIII Uheld med kerende pá hver sin gade eher vej fordelt efter krydsets regulering XIV Personskader ved uheld mellem kerende pa hver sin gade eller vej fordelt efter krydsets regulering XV Uheld fordelt efter antal implicerede fardselselementer og de implicerede personer fordelt efter benyttet befordringsmiddel XVI Uheld fordelt efter antal implicerede fardselselementer og uheldssituationer XVII Fodgængeruheld fordelt efter uheldssituationer og implicerede færdselselementer XVIII Forere af biler og motorcykler fordelt efter alder, fererbevisets udstedelse mv XIX Uheld med spirituspávirkede forere og fodgangere impliceret XX De i færdselsuheld implicerede spiritusprevede ferere af motorkeretojer fordelt efter benyttet befordringsmiddel og prevernes udfald XXI Uheld med eet færdselselement fordelt efter benyttet befordringsmiddel og forholdene pá uheldsstedet XXII Uheld pa hovedveje fordelt efter uheldstype og hovedsvejsnummer XXIII Uheld og personskader i de enkelte politikredse BILAG Fortegnelse over uheldssituationer I nd beretningsskema 3 Beskrivelse af uheldsstedet 4 Fortegnelse over kategorier af færdselselementer mv 5 Definitioner Contents TEXT 5 Introduction 6 Changes in 967 7 3 Number of personal injuries 5 4 Number of accidents 5 5 Accident situations 8 6 Circumstances at scene of accident 0 7 Number of traffic units involved in accidents 3 8 Drivers and riders of motor vehicles etc involved 6 7 8 9 30 TABLES I Accidents and personal injuries by district categories II Accidents and personal injuries by month of the year, day and time of the day III Persons involved by age and type of vehicle IV V VI Persons involved by day of the week and type of vehicle Use of safety -belts and crash -helmet Moped and bicycle riders involved in traffic accidents Accidents between vehicles in or junctions by type 3 VII Accidents by circumstances at scene of accident and 3 accident situations VIII Personal injuries by circumstances at scene of accident 36 and accident situations IX Accidents by accident situations and type of road or 40 street X Personal injuries by accident situations and type of 44 road or street XI Accidents between vehicles driving on the same road or 48 XII street by type of accident and speed limits Accidents between vehicles in or at junctions by type of 49 XIII locality at of 50 traffic regulation XIV Personal injuries for accidents between vehicles in or at 5 junctions by type of traffic regulation XV Accidents distributed by number of traffic units involved, and persons involved distributed by means of 5 transport used XVI Accidents distributed by number of traffic units in- 56 volved and accident situations XVII Pedestrian accidents distributed by accident situations 60 and traffic elements involved XVIII Drivers and riders of motor cars and motorcycles distri- 6 buted by age, date of issue of driver's licence, etc XIX Accidents involving drivers, riders, and pedestrians 64 tested for sobriety XX Drivers and riders of motor vehicles involved in traffic accidents and tested for sobriety, distributed by means 65 of transport used and result of test XXI Single -accidents by type of vehicle and circumstances at scene of accidents 66 XXII Accident on major road by type of accident and major 68 road number 70 XXIII Accidents and personal injuries by police districts APPENDIX 8 List of accident situations 84 Report form 86 3 Description of scene of accident 88 4 List of categories of traffic units, etc 9 5 Definitions etc
I Indledning Danmarks Statistiks færdselsuheldsstatistik omfatter deis en mánedlig forelebig opgerelse, der hver máned offentliggeres i Statistiske Efterretninger, deis en endelig kvartalsopgerelse, der bringes i Statistiske Efterretninger og deis en endelig ársopgerelse, der hvert Ar bringes i Statistiske Meddelelser Uddrag af de endelige ársopgerelser offentliggeres i Statistiske Efterretfinger i forbindelse med den endelige opgorelse for árets 4 kvartal, for Aret 967 saledes i Statistiske Efterretninger 968 nr 7 SAvel den forelobige som den endelige opgerelse er fra og med 958 begrænset til de færdselsuheld, hvor personskade er forekommet, og hvorom oplysninger foreligger for politiet De manedlige opgerelser bygger pá forelebige indberetninger, der i almindelighed indsendes til Danmarks Statistik inden 4 timer efter uheldet De endelige indberetninger indsendes ferst, nár de nærmere omstændigheder ved uheldet er klarlagt Disse endelige indberetninger indeholder udover en kopi af den forelebige summariske indberetning mere detaillerede oplysninger vedrerende uheldsstedet, uheldssituationen, de implicerede personers ken, alder og den fordoldte skade mm Den endelige indberetning fremtrader deis som et supplement til den forelobige indberetning, deis som en revision af de i den forelebige indberetning meddelte oplysninger Denne revision omfatter navnlig den forvoldte personskade, idet det ikke altid er muligt at konstatere skadens egentlige omfang straks efter uheldet Antallet af dræbte opgjort pá grundlag af de forelobige indberetninger kan ifelge sagens natur alene omfatte dedsfald, der indtræffer umiddelbart i forbindelse med uheldet, medens antallet af dræbte efter den endelige opgerelse omfatter dedsfald, der indtræffer indtil 30 dage efter uheldet Da 5-35 pct af samtlige færdselsdedsfald indtræffer senere end et degn efter uheldet, vil sammenligninger mellem de forelobige og endelige opgerelser af antallet af dræbte ikke kunne foretages Med hensyn til det samlede antal personskader eller det samlede antal uheld skulle der derimod ikke kunne forekomme stone afvigelser melkern de to opgerelser Ved opgerelserne over personskader skelnes der mellem dræbte, alvorligt tilskadekomne, og lettere tilskadekomne Under dræbte medtages som nævnt alene dedsfald, der indtræffer indtil 30 dage efter uheldet Alvorligt tilskadekomne omfatter personer, der for kortere eller Iængere tid er uarbejdsdygtige som felge of uheldet, medens lettere tilskadekomne omfatter evrige personskader, der kommer til politiets kundskab Opgerelserne er afgrænset til kun at omfatte de færdselsuheld med personskade, der har fundet sted i Danmark, bortset fra Færeerne og Grenland, pá gade, vej, plads eller lignende omráde, der er undergivet færdselslovens bestemmelser, idet det endvidere er forudsat, at mindst een af de implicerede parter har været kerende, samt at uheldet har stáet i forbindelse med mindst een of de implicerede parters trafikale benyttelse of et omráde of nævnte art I henhold hertil falder bla uheld hvor alene fodgængere er implicerede, jernbaneulykker, bortset fra ulykker i jernbaneoverskæringer, ulykker ved af- eller pálæsning, samt ulykker, der har fundet sted pá gárdspladser, marker, i garager etc, uden for opgorelsen Opgorelsen omfatter alene færdselsuheld, hvorom politiet optager rapport Det kan sáledes ikke udelukkes, at en del mindre omfattende uheld med ringe personskade er unddraget mulighed for opgorelse, formentlig fortrinsvis uheld med kun een impliceret part, og antagelig kun undtagelsesvis uheld med alvorligere personskade Med hensyn til færdselsuheldsstatistikkens opgerelse over færdselsdræbte henledes opmærksomheden pá, at opgerelsen ikke er fuldt sammenlignelig med den dedsársagsstatistik, der udarbejdes pá grundlag af dodsattesterne, og som offentliggeres lebende of Danmarks Statistik, samt i Medicinalberetningen I fardselsuheldsstatistikken medtages sáledes i overensstemmelse med de herom benyttede internationale regler alene dodsfald, der indtræffer indtil 30 dage efter uheldet, medens dedsársagsstatistikken under dodsfald som felge of færdselsuheld ogsa medtager senere indtrufne dodsfald Pá den anden side medtager dodsársagsstatistikken alene danske statsborgere, der der
6 Tabel Dedsfald foriirsaget ved ulykkestilfaelde Hele landet 955-67 Dodsfald i alt Ulykkesdedsfald ifolge Medicinalberet (5-0) Ved færdselsuheld' Danmarks Statistik Forelobig opgerelse' Endelig opgerelse Ved trafikulykker Medicinalberetningen Jembane* Skibsfart, fiskeri og sejladsn Luftfart Ved andre ulykker Under arbejde' Uden for arbejde 3 4 5 6 7 8 9 0 955 38789 00 605 690 37 39 3 7 096 956 39588 943 499 67 670 4 4 0 095 957 4730 995 49 645 668 7 54 6 0 49 958 4560 980 536 60 66 9 38 9 30 3 959 459 077 666 770 8 77 9 07 05 960 4368 05 563 735 775 3 7 6 090 96 4330 6 6 84 883 30 46 4 93 05 96 45334 43 579 80 840 50 3 3 97 963 45773 93 578 808 833 6 34 5 94 964 468 449 647 893 93 4 45 5 9 35 965 47884 48 754 00 03 9 50 4 98 79 966 49344 48 75 00 059 6 59 5 03 76 967 47836 369 89 077 47 4 4 3 34 00 Excl jernbaner, so- og luftfart ' Dedsfald indtruffet inden 4 timer efter uheldet ' Dodsfald indtruffet inden 30 dage efter uheldet ' Excl motorkoretojsulykker i jernbaneoverskæringer ' Alene personer i aldersgruppen 5-64 Ar inden for landets grmnser, medens der ikke i fmrdselsuheldsstatistikken tages hensyn til statsborgerforhold Hertil kommer mindre forskelle i de to opgerelser med hensyn til afgrmnsningen overfor andre dedsarsager, ligesom tvivlstilfmlde maske ikke altid er afg jort ppa samme made ved de to opgerelser Endvidere forekommer tilfmlde, hvor meddelelse om dedsfald som felge af fmrdselsuheld ikke er tilgáet politiet TH imedegaelse af uoverensstemmelser mellem de to opgerelser for sa vidt angár dedsfald, der indtrmffer indtil 30 dage efter uheldet, er der i arene 96-966 foretaget en afkonferering af politiets fmrdselsuheldsindberetninger med dedsattester indsendt til Sundhedsstyrelsen De af Sundhedsstyrelsen modtagne dedsattester blev derudover benyttet til en opgerelse over dedsfaldenes fordeling efter tidspunktet for dedens indtrmden For 966 konstateredes sáledes, at 68 pct af dedsfaldene indtraf straks eller inden for et degn efter uheldet, og 7 pct i perioden -30 dage efter uheldet, medens 5 pct af dedsfaldene indtraf senere end 30 dage efter uheldet En summarisk oversigt over antallet af dedsfald ved fmrdselsuheld opgjort pa grundlag af politiets fmrdselsuheldsindberetninger sammenholdt med dedsarsagsstatistikkens opgerelse er meddelt i tabel, der tillige indeholder oplysninger om samtlige ulykkesdedsfald i Arene 955-67 /Endringer indfert i 967 I fmrdselsuheldsstatistikken benyttedes indtil udgangen af 966 en opdeling af fmrdselsuheldene efter blandt andet formodet uheldsarsag, idet det var palagt politiet ud fra en vurdering af omstmndighederne og hmndelsesforlebet ved uheldet, at rubricere uheldene efter Arsag, og der skelnedes mellem hovedarsag og biarsager Ved den fra januar 967 gennemferte mndring af indberetningsskemaet er den tidligere benyttede opdeling efter arsager forladt til fordel for en inddeling efter i almindelighed objektivt konstaterbare uheldssituationer Herved tilstrmbes en sa vidt muligt objektiv beskrivelse af hmndelsesforlebet ved hjmlp af selve situationen umiddelbart fer uheldet Til dette brug udarbejdedes en systematisk fortegnelse over uheldssituationer, der i forbindelse med indberetningsskemaets evrige oplysninger om uheldet indebmrer muligheder for en mere objektiv statistisk behandling og beskrivelse af fmrdselsuheldene Samtidig med overgangen til uheldssituationer gennemfertes enkelte mndringer og udvidelser af det siden 960 benyttede indberetningsskema Udvidelsen omfatter deis mere detaillerede oplysninger om de implicerede fmrdselselementer, deis yderligere oplysninger om de implicerede personer, herunder om tilskadekomne og uskadte personers placering i motorkeretejer, hvorom der ikke tidligere har kunnet meddeles oplysninger
7 Tabel Personskader og antal uheld 950-67 Dræbte Alvorligt tilskadekomne Antal personskader Lettere tilskadekomne I alt pr dag pr 000 indbyggere pr uheld Antal uheld Med personskade I alt I pr dag Mene med materiel skade Forsikringsselskabernes bruttoshade - udgift Mill kr 950 363 4705 53 0380 8,4,43,5 9038 4,8 067 39 95 453 505 5840 398 3,,65,5 9950 7,3 774 46 95 480 5546 596 94 3,6,75,6 0334 8, 56 5 953 488 6707 6788 3983 38,3 3,0,7 94 3,7 436 64 954 636 8399 883 78 47, 3,9,9 459 39,8 7460 86 955 605 856 8599 7766 48,7 4,00,8 508 4, 8354 0 956 67 86 8375 7603 48, 3,94,8 494 40,7 6983 08 957 645 997 904 9046 5, 4,4,0 5845 43,4 767 7 958 60 8897 889 8408 50,4 4,08,9 547 4, 4 959 770 9599 959 9960 54,7 4,37, 659 45,3 60 960 735 0535 9694 0964 57,3 4,58, 763 46,9 08 96 84 809 986 5 6,7 4,89,5 7958 49, 50 96 80 69 9994 973 6,9 4,94,6 895 50, 3 963 808 983 9539 330 6, 4,77,7 754 48, 34 964 893 366 0809 4868 67,9 5,7,9 9334 5,8 373 965 00 3393 674 6077 7,4 5,48,3 993 54,6 43 966 00 3573 864 6457 7,5 5,5,30 0408 55,9 478 967 077 330 7 599 7,0 5,37,3 9649 53,8 505 Storkebenhavni 7 380 47 8309,8 6,0,9 6963 9, Provinsbyer 09 357 35 693 9,0 4,4,3 5643 5,5 Provinsbyforstmder Bymæss bebyggelser 9 0 876 5 6,j,30 707 4,7 Landdistrikter 5 459 343 8464 3,J 5,89 ',59 5336 4,6 *Kobenhavn, Frederiksberg og Gentofte samt forstadspolitikredsene Lyngby, Gladsakse, Hvidovre, Glostrup og Tkrnby folkettellingen i 965 havde mindst 00 indb 'Bebyggelser, der ved Ved den gennemferte revision af indberetningsskemaet begrænsedes endvidere indberetningspligten til kun at omfatte fmrdselsuheld med personskade, i hvilke mindst een af parterne har været ksrende Fmrdselsuheld alene med fodgamgere impliceret, hovedsagelig uheld hvor fodgmngere er kommet til skade ved fald i glat fore, omfattes dermed i modsmtning til tidligere ikke af statistikken Resultatet af den fra 967 indforte nye inddeling efter uheldssituationer viser sig hovedsagelig i behandlingen af uheldenes fordeling efter situationer og i beskrivelsen af forholdene pá uheldsstedet, jfr afsnittene 5 og 6 Hertil kommer den udvidelse der er foretaget i indsamlingen af oplysninger om personskadernes alvorlighed, jfr afsnit 3 3 Antal personskader Det samlede antal personskader ved fmrdselsuheld er for 967 opgjort til i alt 599, nemlig 077 drmbte, 330 alvorligt tilskadekomne og 7 lettere tilskadekomne I forhold til antal indbyggere udgjorde antallet af personskader ved fmrdselsuheld i 967 i alt 5,37 pr 000 indbyggere mod 5,5 i 966, 4,58 i 960 og,43 i 950 Tabes 3 Antal personskader i de enkelte máneder 967 Antal personskader Antal uheld I alt I Pr dag Pr uheld I alt I Pr dag Hele $ret 599 7,0,3 9649 53,8 Januar 805 58,,35 335 43, Februar 500 53,6,9 67 4,7 Marts 84 59,4,33 390 44,8 April 980 66,0,3 50 50, Maj 398 77,4,33 797 58,0 Juni 589 86,3,3 977 65,9 Juli 407 77,6,37 756 56,6 August 374 76,6,3 798 58,0 September 80 76,0,3 747 58, Oktober 34 75,0,8 809 58,4 November 8 7,7,7 7 57,4 December 48 7,5,36 649 53,
8 Tobel 4 Personskadernes fordeling efter ugedage 967 Sendag Mandag Tirsdag Onsdag Torsdag Fredag Lerdag I I alt Personskader i alt 360 3445 3407 3439 3744 45 4040 599 Benyttet befordringsmiddel: Personbill 98 00 0 3 39 505 95 0535 Lastbil 356 83 305 33 87 406 37 96 Bus 3 4 35 33 40 38 30 Motorcykel 70 300 98 83 8 38 355 5 Knallert 87 56 53 554 605 659 496 3630 Cykel 63 534 5 543 566 64 40 336 Sporvogn eller andet koretoj 8 5 6 5 3 7 96 Fodga:nger 309 569 50 553 565 667 49 3665 Procentfordeling: Personskader i alt 3,9 3,3 3, 3,3 4,4 6,4 5,6 00,0 Benyttet befordringsmiddel: Personbilt 0,9,4,4 0,6 3, 4,3 8, 00,0 Lastbil 5,5,3 3,3 4,5,5 7,7 4, 00,0 Bus 4,8 3,5 8,3 5, 4,3 7,4 6,5 00,0 Motorcykel,8 4, 4, 3,3 3,3 5,5 6,8 00,0 Knallert 7,9 4, 4, 5,3 6,7 8, 3,7 00,0 Cykel 4,8 5,9 5,5 6, 6,8 8,6, 00,0 Sporvogn eller andet keretej 8,3,5 5,6 6,7 5,6 4,0 7,3 00,0 Fodgmnger 8,5 5,5 3,9 5, 5,4 8, 3,4 00,0 Antal personskader pr dag 68,0 66,3 65,5 66, 7,0 8,8 77,7 7,0 Antal uheld pr dag 4,9 5,4 5,4 53, 56,8 64,4 56,8 53,8 Antal personskader pr uheld,6,6,7,4,7,7,37,3 'Herunder kombinerede vare- og personbiler registreret med sortgule nummerplader Tobel 5 Personskader og antal uheld pr 00 km gode eller vej Antal personskader pr 00 km gade el vej Antal uheld pr 00 km gade el vej 965 966 967 965 966 967 Hele landet 43 43 4 33 33 3 Hovedvej 9 3 48 43 44 heraf motorvej 34 53 37 8 88 88 Gader og veje i evrigt 35 36 35 8 9 7 Storkebenhavnl 5 496 438 49 40 367 Provinsbyerne 58 48 3 9 93 Landkommuner 9 0 3 3 4 Anm Beregnet pa grundlag af længden af offentlige gader og veje ved begyndelsen af omhandlede 3r 'Se note I til tabel Den overvejende del af personskaderne finder sted i byomraderne, idet 67 pct af samtlige personskader i 967 forekom i byer og ovrige bymassigt bebyggede omrader og 33 pct udenfor For de dræbte alene er fordelingen dog 5 pct og 48 pct, saledes at de alvor- ligste uheld relativt hyppigt forekommer udenfor byer og bymæssigt bebyggede omrader, jfr tabel, der tillige indeholder oplysninger om antal personskader pr dag, pr 000 indbyggere og pr uheld Under byer og bymæssigt bebyggede omrader er medregnet alle
9 Tabel 6 Personskader og uheld i forhold til anta) karte km Impliceret fardselselement Milliarder keretejskm' Antal person - skader pr mill karte km Antal uheld med person - skade pr mill karte km Bil 963 3,8,3,0 964 5,5,4, 965 6,8,3,0 966 8,3,,0 967 8,9,,0 Motorcykel 963 0,7 6, 4,9 964 0,7 6, 4,9 965 0,7 5, 4, 966 0,4 7,7 6, 967 0, 3, 0,7 Knallert 963,,6,4 964,,8,7 965,,7,6 966,,8,7 967,0,,0 Bil og motorcykel 963 4,5,4,0 964 6,,4, 965 7,5,4,0 966 8,7,3,0 967 9,,3,0 Motorkqretajer 963 6,6,,0 964 8,3,4, 965 9,6,4,0 966 0,9,3,0 967,,4, 'Samlet kersel udfart af henholdsvis biler, motorcykler og knallerter pa danske veje Beregnet af Vejdirektoratet byer med forstæder samt bymassige bebyggelser, der ved folketællingen i 965 havde mindst 00 indbyggere Med hensyn til den geografiske fordeling i evrigt, henvises til tabel XXIII, side 70, der indeholder oplysninger om antal uheld og antal personskader samt personskadernes fordeling efter benyttet befordringsmiddel i de enkelte politikredse med særskilte oplysninger for de enkelte kebstæder og bymassige bebyggelser, der ved folketællingen i 965 havde mindst 500 indbyggere For de enkelte hovedlandsdele med opdeling af provinsbyerne efter sterrelsesgruppe er sammendrag af tabel XXIII meddelt i tabel I side 6, medens yderligere oplysninger for hver af de enkelte hovedlandsdele er meddelt i tabellerne II, VI-XIV og XXI Antallet af personskader pr uheld er fortsat svagt stigende og udgjorde i 967,3 personskade i gennemsnit pr uheld mod,30 i 966,, i 960 og,5 i 950 Det gennemsnitlige antal personskader pr uheld er storst i landdistrikterne, i 967 sáledes i gennemsnit,59 mod,9 i Storkebenhavn og,3 i provinsbyer og provinsbyforstæder Det gennemsnitlige antal personskader pr dag udgjorde for Aret under eet 7,0 personskader i 967, men varierer betydelig inden for mánederne og ugedagene I 967 var det gennemsnitlige antal personskader pr dag sáledes 86,3 i juni mod 53,6 i februar, jfr tabel 3 Antallet af personskader pr dag er storst pá fredage og lerdage, men det sterste antal personskader pr uheld forekommer dog om sendagen I 967 var sáledes det gennemsnitlige antal personskader pr uheld,6 for sondage mod,4-,7 i ugens fem ferste dage og,37 om lordagen, jfr tabel 4 Detaillerede oplysninger om personskadernes og uheldenes fordeling pá árets máneder, ugedage og klokkeslet er meddelt i tabel II samt tabel IV Antallet af personskader i forhold til den samlede længde af offentlige gader og veje er for 967 beregnet til 4 personskader pr 00 km gade eller vej, mod 43 i 966 og 43 i 965 Det sterste antal personskader i forhold til gade- eller vejlængden indtræffer i byomrâderne, nemlig 438 pr 00 km i 967 i Storkobenhavn og 3 pr 00 km gade eller vej i provinsbyerne I forhold til vejlængden varierer antallet af personskader sáledes stærkt efter arten af págældende gade eller vej, hvilket má ses i relation til blandt andet trafikintensiteten pá de strækninger, hvor personskaderne indtræffer Mere summariske udtryk for sammenhaengen mellem antal personskader og det beregnede antal karte kilometer pá samtlige gader og veje kan fás ved at sætte antallet af personskader henholdsvis antal uheld i forhold til det beregnede antal keretejskilometer PA grundlag af sádanne beregnede antal koretojskilometer er i tabel 6 foretaget en beregning af antal personskader og antal uheld med personskade pr mill kerte kilometer for henholdsvis biler, motorcykler og knallerter og for motorkeretejer under eet Mâles trafikintensiteten sáledes pa antal motorkeretejskilometer fás, at antallet af personskader har vases faldende fra godt 3 personskader pr mill kerte km i 950 til,4 i 967 Endvidere fremgár af den foretagne beregning, at antallet af personskader ved uheld, hvor motorcykel var impliceret udgjorde 3, pr mill korte motorcykelkilometer,, pr mill korte knallertkilometer for uheld, hvor knallert var impliceret, og, pr mill karte bilkilometer for uheld, hvor bil var impliceret, jfr tabel 6 Personskadernes fordeling efter det befordringsmiddel, hvortil de dræbte og tilskadekomne var knyttet,
I 0 Tabel 7 Antal dræbte og tilskadekomne fordelt efter benyttet befordringsmiddel 950-67 I alt Bilister Motorcyklister Knallertkorere ( pr 000 koretejer I alt I pr 000 koretejer I alt I pr 000 koretejer Cyklister Korende i sporvogn mv Fodgængere I alt 950 743 9,7 599 33,08 - - 483 7 954 0380 95 753 9,6 76,0 68 7,99 556 6 43 398 95 0 0,7 837 0,67 8 6,69 5368 9 07 94 953 50 0,34 993 9, 8 5,3 5564 7 407 3983 954 300 0,37 4589 38,09 7,07 544 06 87 78 955 3068 9,46 4475 35,93 56 0,33 5097 8 74 7766 956 30 8,38 437 3,9 776 0,76 463 4 83 7603 957 3569 8,96 4464 35,53 379 0,70 4878 85 77 9046 958 3903 8,85 3898 3,06 93 8,83 4508 6 960 8408 959 4434 8,80 438 36,68 35 8,88 4945 4 844 9960 960 540 9,34 444 35,7 340 8,90 4379 90 3448 0964 96 689 0,37 473 37,47 335 8,46 447 97 3390 5 96 784 0,38 400 36,5 33 8,09 446 68 36 973 963 8596 0,37 34 3,73 803 6,97 375 5 3654 330 964 0430,50 334 35,08 30 7,86 396 4 380 4868 965 55,39 784 3,84 309 7,50 3763 45 438 6077 966 47,7 50 33,8 3386 8, 3785 38 4 6457 967 306,43 5 3,35 3630 9,08 336 96 3665 599 Tobel 8 Alder Antal dræbte og tilskadekomne fordelt efter alder og Icon Dræbte og tilskadekomne I alt Mænd Kvinder I alt Dræbte Maud Kvinder Dræbte og tilskadekomne pr 000 indbyggere i de respektive aldersklasser 966 967 966 967 965 966 967 I alt 6457 599 733 8597 00 077 778 99 5,48 5,5 5,36 0-6 $r 7-4» 5-7» 8» 9» 0»»» 3» 4» 5-9» 30-39» 40-49» 50-59» 60-69» 70-99» Uoplyst 38 3 780 45 56 66 39 7,,06,9 988 98 49 73 78 80 48 3 3,34 3,37 3,36 986 6 45 7 5 5 39 3 7,75 8,65 9,6 55 96 884 3 3 8 5 3 4,77 5,06 5,7 3 09 898 3 3 37 6 4,84 5,09 4,50 3 4 865 76 5 3 8 5 3,4,6 3,03 0 00 85 49 30 7 5,84,78,37 876 885 669 6 8 5 4 0,78 0,87 0,7 630 639 44 98 7 5 9,35 8,35 7,93 539 563 400 63 0 4 3 8, 7,80 7,46 89 873 344 59 4 54 44 0 6,38 5,95 5,89 537 349 587 76 60 45 5 4,6 608 48 4,58 4,48 677 93 79 60 9 4,3 563 936 753 83 8 88 30 5,07 44 5,35 5,47 57 897 8 80 37 43 5,9 755 56 98 643 04 4 60 8 4,57 5,04 4,37 46 80 48 3 - - - -
Tabel 9 Antal draebte og tilskadekomne fordelt efter skadernes alvorlighed' 967 I alt Dræbte Alvorligt tilskadekomne Lettere tilskadekomne Indlagt pi hospital 935 077 4 77 Skadestuebehandlet 0857 748 909 Ikke indbragt til skadestue 37-4 896 Personer i alt 599 077 330 7 heraf med : Kraniebrud 49 637 5 Anden alv skade i hovedregion 583 8 555 Brud pá kroppens knogler 477 6 35 Benbrud 894 88 Armbrud 545 544 Anden alvorlig skade 3859 73 3686 Alene lettere skade 7 - - 7 'Jfr teksten vedrorende fordelingen efter skadernes art er vist i tabel 7 M samtlige dræbte og tilskadekomne var 50 pct bilister inklusive passagerer, pct var kerende pá to- eller trehjulede motorkoretejer, her - under knallertkorere 3 pct var cyklister og 4 pct var fodgengere og pct var kerende i sporvogn m v I tabel 7 er endvidere for personer, der som forer eller passager benyttede motorkeretej, anfert antallet af dræbte og tilskadekomne i forhold til den samlede motorpark Antallet af dræbte og tilskadekomne bilister udgjorde sáledes godt pr eksisterende 000 biler For knallertkorere var det tilsvarende antal 9, medens antallet af dræbte og tilskadekomne motor - cyklister androg 3 pr 000 registrerede motorcykler Personskadernes fordeling efter de dræbte og tilskadekomne personers ken og alder er vist i tabel 8 M samtlige dræbte og tilskadekomne er to trediedele mend og en trediedel kvinder For de dræbte alene er andelen of mend betydelig starre, nemlig 7 pct mend og 8 pct kvinder M aldersfordelingen fremgár, at antallet af dræbte og tilskadekomne pr 000 indbyg- Tabel 0 Anvendelse of sikkerhedssele og styrthjelm 967 Mister' Motorcyklister Knallertkorere Med sele Uden sele Uo lyst I alt Med styrthjelm Uden styrthjelm Uop l,t y I alt Med styrthjelm Uden styrthjelm Uop lyat I alt Implicerede i alt 38 843 463 357 969 36 40 57 4 3437 403 4064 Dræbte 4 34 49 87 3 8 6 0 35 5 50 Alvorligt tilskadekomne 87 3778 78 4646 435 63 95 53 8 80 4 44 Lettere tilskadekomne 00 454 96 560 345 49 64 90 77 60 99 336 Uskadte 9 9590 84 6 58 9 79 456 9 340 75 434 Dræbte og tilskadekomne fordelt efter skadens arts Kraniebrud 3 3 45 80 9 55 3 87 63 85 Anden alv skade i hovedregion 9 746 300 075 3 3 367 50 73 98 87 Brud pá kroppens knogler 7 46 00 579 59 55 9 3 7 74 0 0 Benbrud 0 37 63 30 06 6 8 50 7 304 43 364 Armbrud 6 33 60 3 7 0 60 6 73 8 Anden alv skade 3 09 89 59 7 85 5 37 37 500 55 59 Alene lettere skade 00 454 96 560 345 49 64 90 77 60 99 336 'Personbiler mv somfatter samtlige forere og passagerer i personbiler med dræbte eller tilskadekomne samt uskadte forere i personbiler uden personskade i vedkommende koretoj 'Jfr teksten vedrorende fordelingen efter skadens art
Tabel Implicerede bilister' fordelt efter deres plods i kelretgjet 967 Antal implicerede i alt Dræbte Alvorligt tilskadekomne Lettere tilskadekomne Uskadte Bilister i alt 357 87 4646 560 6 Biler uden passagerer: Ferere 035 463 63 8830 Biler' med passagerer: Ferere 4543 65 974 30 74 Passagerer pá forsæde 365 8 4 65 497 Passagerer pá bagsæde 98 30 788 089 0 heraf: Biler' med kun forsedepassager : Ferere 7 35 535 73 989 Passagerer pá forsæde 36 4 884 57 44 Biler' med for- og bagsædepassager : Ferere 68 7 359 395 487 Passagerer pá forsæde 35 40 537 495 53 Passagerer pá bagsæde 5 7 583 737 878 'Personbiler mv 'Omfatter desuden uskadte ferere i keretejer med uskadte passagerer Antallet af uskadte passagerer i keretejer uden personskade foreligger ikke oplyst 'Personbiler med mindst een tilskadekommen i koretejet gere i de respektive aldersklasser er storst for alders - gruppen 8-9 ár Derefter kommer gruppen 0- érige For begge disse aldersgrupper gælder, at antallet af dræbte og tilskadekomne pr 000 indbyggere er væsentligt sterne end i alle evrige aldersgrupper over 8 ár Af aldersfordelingen fremgár endvidere, at der er væsentlige forskelle mellem de forskellige trafikantgrupper Blandt de dræbte og tilskadekomne fodgængere og cyklister er der sáledes mange born og ældre, idet 30 pct af cyklisterne og knap 37 pct af fodgængerne var under 5 ár, og 34 pct of cyklisterne og 40 pct af fodgængerne var i aldersgruppen 50 ár og der - over Mere detaillerede oplysninger herom er anfort i tabel III side 8, der tillige indeholder oplysninger om de dræbte og tilskadekomne personers fordeling deis efter benyttet befordringsmiddel, deis efter skadens alvorlighed Ved den indledningsvis anforte ændring af indberetningsskemaet ábnedes mulighed for en opgorelse af personskademes alvorlighed, deis med hensyn til i hvilket omfang de tilskadekomne blev indlagt pá hospital eller skadestuebehandlet og dels med hensyn til skadens art Fordelingen af de dræbte og tilskadekomne efter skadens art er foretaget pá grundlag af de oplysninger politiet har modtaget fra hospitalerne i forbindelse med den politimæssige behandling af uheldene Opdelingen kan sáledes ikke i medicinsk henseende anses for at være en udtemmende beskrivelse af skaderne, ligesom det má haves i erindring at skadernes alvorlighed og eventuelle folgevirkninger for de implicerede personer ikke vil kunne bedommes endeligt pá det foreliggende grundlag, hvor indberetningeme om uheldene skai være afgivet inden 5 uger efter uheldet Med hensyn til antallet af indlagte eller skadestuebehandlede personer, fremgár det af opgorelsen, at 85 pct af de alvorligt tilskadekomne blev indlagt pa hospital, medens 3 pct blev indbragt til skadestue Tabel Dræbte og tilskadekomne bilister fordelt efter skadearsag 967 I alt Dræbte Alvorligt tilskadekomne Lettere tilskadekomne Brand i koretejet 3 3 7 heraf tank foran 5 3 Slynget mod forrude, rat, forpanel el lign 5749 77 3083 489 Slynget ud af vognen 93 95 57 47 Andre skadeársager 6368 79 33 456 I alt 306 354 5804 6903
3 Tabel 3 Antal fmrdselsuheld med personskade fordelt efter antal implicerede fmrdselselementer 967 965 966 967 Med ' fsrdselselement alene Med fardselselementer Med 3 fardselselementer Med 4 fardselselementer el fiere Antal uheld i alt 993 0408 9649 397 446 000 7 Med bil impliceret 6445 683 709 583 376 058 Med motorcykel impliceret 864 497 40 35 68 09 5 Med knallert impliceret 337 3658 395 65 39 38 6 Med cykel impliceret 39 3897 350 366 973 43 8 Med sporvogn, tog el a keretej impliceret 34 79 4 45 49 3 7 Med fodgmnger impliceret 4 40 3609 33 49 38 Med bil og motorcykel impliceret 757 7804 7948 908 3636 67 37 Med bil, motorcykel og knallert impliceret 8556 886 965 3560 447 305 53 Incl uheld med dyr, faste genstande mv 'Ændret opgorelsesmetode, jfr teksten Tabel 4 Uheld fordelt efter antal personskader 967 Antal uheld i alt 966 967 Stor- Provinsbyer Bymassige Landkobenhavn' med forstader bebyggelser' distrikter Antal uheld i alt 0408 9649 6963 5643 707 5336 med personskade 6554 579 60 476 380 3567 med personskader 603 576 7 638 6 0 med 3 personskader 735 777 54 49 57 47 med 4 personskader 97 335 5 58 33 9 med 5 el fl personskader 9 4 35 37 49 Uheld med drsebte i alt 959 00 0 0 6 483 med drmbt 95 973 03 97 3 450 med drmbte 34 43 7 4 3 9 med 3 el fl drmbte 0 4 - - - 4 'Se note til tabel 'Se note til tabel Tabel 5 Antal uheld fordelt efter uheldstyper 967 Uheld i alt 966 967 Stor- Provinsbyer Bymassige Landkebenhavn' med forstader bebyggelser' distrikter Antal uheld i alt 0408 9649 6963 5643 707 5336 A Kollision mellem kerende (-6) 55 047 3993 3340 989 75 B Pdkersel af: Parkeret keretej (7) 936 0 49 33 5 36 Fodgmnger(8) 340 369 588 0 349 480 Dyr mm (9) 3 33 57 55 6 05 C Singleuheld (0) 373 3653 875 696 8 864 D Andre uheld 7 854 3 8 0 6 ''Se noterne og til tabel 'Uheld alene med fodgængere impliceret (fald i glat fore mv) 'Uheldssituation uoplyst
4 Tabel 6 Antal uheld og personskader fordelt efter uheldstyper 967 I alt - - Kollision mellem ligeud kurende pa samme vej, med samme kurs, og uden svingn ---- --_ Kollision mellem ligeud kurende pfi samme vej, med modsat kurs, og uden svingn Kollision mellem kurende p9 samme vej med samme kurs og med svingning - 3 A Antal Wield i alt 9649 995 3 684 Storkobenhavnt 6963 853 09 69 Provinsbyer med forstmder 5643 53 85 465 Bymmssig bebyggelse 707 3 3 56 Landdistrikter 5336 498 695 37 B Antal personskader i alt 599 505 447 08 Storkebenhavnl 8309 003 344 774 Provinsbyer med forstmder 693 594 45 53 Bymmssig bebyggelse 5 60 89 Landdistrikter 8464 748 440 54 "Se noterne og til tabel og alene pct ikke kom under hospitalsbehandling For de lettere tilskadekomne udgjorde skadestuebehandlede personer, i alt 78 pct, medens 6 pct ikke kom under hospitalsbehandling umiddelbart efter uheldet 6 pct af de lettere tilskadekomne blev dog indlagt pá hospital og skulle sáledes i henhold til definitionen pá alvorlig personskade medregnes til de alvorligt tilskadekomne Denne afvigelse kan dog for - mentlig henfores til de tilfælde, hvor tilskadekomne umiddelbart efter uheldet er indlagt til observation og hvor omstmndighederne efter observationsperio - dens udlob medforte, at vedkommende personer blev henfort under lettere tilskadekomne For de pct af de alvorligt tilskadekomne som ikke blev indlagt eller skadestuebehandlet, kan forholdene efter uheldet og skadens art have medfort, at de tilskadekomne kunne tikes og behandles i hjemmet Af opgorelsen i tabel 9 fremgár endvidere, at kraniebrud og anden alvorlig skade i hovedregionen tilsammen udgjorde 45 pct af skaderne for de dræbte og alvorligt tilskadekomne Dette er smrligt udpræget for bilister, knallertkorere og cyklister For motor - cyklisternes vedkommende udgjorde kraniebrud og andre alvorlige hovedskader 38 pct af skaderne, jfr tabel 0 Vedrorende personskaderne er endvidere foretaget en opgorelse for bilister, motorcyklister og knallertkorere, med opdeling efter skadens art og anvendelse af sikkerhedssele, respektive styrthjelm, jfr tabel 0 Mere detaillerede oplysninger herom er meddelt i tabel V, side 30 M opgorelsen fremgâr, at styrthjelm anvendtes af ca 38 pct af motorcyklisterne, men kun af 6 pct af knallertkorerne Anvendelse af sikkerhedsseler er fortsat kun lidet udbredt, idet kun 38 personer af de 3 57 i fmrdselsuheld implicerede ferere og passagerer af personbiler benyttede sikkerhedsseler For bilisternes vedkommende fremgar det imidlertid af opgorelsen over bilisternes placering i keretejer med passagerer med mindst een tilskadekommen, at forsædepassageren er betydelig mere udsat end foreren eller bagsmdepassagererne I personbiler med kun forsædepassagerer, var sáledes 44 pct af forerne uskadte, medens forsædepassageren kom mere eller mindre alvorligt tilskade og kun 0 pct af forsædepassagererne var uskadte i de tilfælde, hvor foreren kom til skade ved uheldet, jfr tabel Det fremgár endvidere af fordelingen efter skadens art, at forsædepassagererne hyppigere end foreren eller bagsmdepassagererne kommer alvorligt til skade M de i alt 3 65 implicerede forsædepassagerer i personbiler med tilskadekomne, udg jorde de dræbte og alvorligt tilskadekomne i alt 50, svarende til 4 pct af samtlige forsmdepassagerer Blandt passagerer p$ bagsmdet udgjorde de dræbte og alvorligt tilskadekomne 7 pct og blandt samtlige implicerede forere i personbiler alene 6 pct For bilister er endvidere foretaget en opgorelse over i hvilket omfang bilisterne ved uheldet blev kastet frem mod forrude, rat og lignende eller slynget ud af koretojet mv Disse hændelser m$ i evrigt efter de for politiet foreliggende oplysninger betegnes som de væsentligste ársager til den indtrufne personskade Det fremgár af opgorelsen i tabel, at 5 749 bilister eller 44 pct af samtlige dræbte og tilskadekomne ved uheldet blev kastet frem mod forrude, rat mv og 93 bilister eller 7 pct blev slynget ud af koretojet Brand
5-0 4- t 4- fr -- ---- -pi! A --- Kollision mellem k0rende pa samme vej med modsat kurs og med svingning Kollision mellem ligeud k0rende i kryds Korende pa hver sin vej med svingning Kollision med parkeret k0ret0j m v Kollision med fodgaengere Kollision med dyr, faste genstande mv Singleuheld Uoplyst situation 4 5 6 7 8 9 0 54 876 647 0 369 33 3653 85 57 5 443 49 588 57 875 3 604 973 500 33 0 55 696 8 4 6 5 349 6 8 0 07 466 488 36 480 05 864 6 069 4305 070 8 3965 78 494 49 737 606 504 469 738 58 06 50 793 37 57 38 300 59 846 34 9 354 67 55 376 8 83 348 974 78 76 55 43 787 0 45 i koretojet har været medvirkende ársag til i alt 3 personskader, heraf 5 dræbte og tilskadekomne i koretojer med benzintanken placeret foran 4 Antal uheld Det samlede antal uheld med personskade er for 967 opgjort til 9649 mod 0408 i 966 Heraf indtraf 6 963 i Storkobenhavn, 5643 i provinsbyer og provinsbyforstæder og 707 i bymæssige bebyggelser i ovrigt, medens i alt 5336 eller 7, pct of samtlige uheld fandt sted uden for egentlig bymæssigt bebyggede omráder, jfr tabel, der tillige indeholder oplysning om antal uheld pr dag Variationen i antallet of uheld pr dag er noget mindre end variationen i antallet af personskader pr dag, idet der i sommermánederne og pá sondage er relativt mange personskader pr uheld, jfr tabel 3 og 4 Af de i alt 9649 uheld var motorkoretojer inklusive knallerter impliceret i 98 pct of samtlige uheld med personskade, jfr tabel 3 Biler var impliceret i 87 pct af uheldene, herunder ogsá uheld, hvor bil var impliceret sammen med andet færdselselement Motorcykel var impliceret i pct, knallert i 0 pct, og cykel i 8 pct og fodgængere i 8 pct of uheldene Det fremgár endvidere of tabel 3, at 446 uheld eller knap 74 pct of uheldene vedrorer uheld med færdselselementer og 0 pct uheld med eet færdselselement inklusive uheld med dyr mv Mere detail - lerede oplysninger om de kombinationer af implicerede færdselselementer der forekommer, er meddelt i tabel XVI, side 56 For uheld med eet færdselselement, eksklusive uheld med dyr mv, (single -uheld) er nærmere enkeltheder endvidere meddelt i tabel XXI, side 66 Ved sammenligninger med tidligere ár má den indledningsvis anforte begrænsning i indberetningspligten haves i erindring I modsætning til tidligere ár, skal færdselsuheld alene med fodgængere impliceret ikke indberettes fra og med 967 Uheld of denne art, for - trinsvis uheld hvor fodgængere er kommet til skade ved fald i glat fore mv, blev for 966 opgjort til i alt 7 uheld mod 53 i 965 Den mindre nedgang i det samlede antal færdselsuheld og for uheld med fodgængere impliceret i forhold til foregáende ár, kan sáledes hovedsagelig henferes til denne ændring i opgerelsesmetoden, jfr tabel 3 5 U heldssituationer Med den gennemforte ændring af indberetningsskemaet blev den tidligere benyttede opdeling efter ársager forladt til fordel for en inddeling efter uheldssituationer Tidligere var det pálagt politiet at rubricere uheldene efter ársag og eventuelle biársager ud fra en vurdering af omstændighederne og hændelsesforlobet Den dertil benyttede ársagsfortegnelse var udarbejdet under hensyntagen fil de implicerede par - ters eventuelle overtrædelser af færdselslovens bestem - melser Fra og med 967 klassificeres uheldene i uheldssituationer Herved tilstræbes en sá vidt mulig objektiv beskrivelse af hændelsesforlobet ved hjælp af selve situationen umiddelbart for uheldet uanset om de i uheldet implicerede parter mátte have overtrádt færdselsloven
6 - -+ -I 4--- ---"I` Tabel 7 Uheld fordelt efter uheldstyper og forholdene p6 uheldsstedet 967 I alt Kollision mellem ligeud kerende pá samme vej, med samme kurs, og uden svingn Kollision mellem ligeud kerende pá samme vej, med modsat kurs, og uden svingn Kollision mellem kerende pá samme vej med samme kurs og med svingning - 3 Antal Wield i alt 9649 995 3 684 Bebyggelsesforhold Ingen eller kun spredt bebyggelsel 6877 73 89 504 Villakvarter 65 96 34 56 Tmt, ikke hejt bebygget kvarter 3909 369 03 39 Kvarter med hoj bebyggelse 648 77 55 533 Kryds mv Korsvej eller gadekryds 475 7 35 40 T-kryds 3043 36 6 57 Y-kryds 36 3 Kryds i evrigt eller udkersel 897 3 4 6 Rundkersel 94 8 Kurve eller sving 67 76 360 5 Lige ksrebane 8863 560 836 484 Havne- eller sporterræn ol 64 6 0 Gade- eller vejtype$ Motorvej 9 8 4 Til- eller frakorsel ved motorvej Anden strmkning med midterrabat 876 0 9 3 Gade eller vej med ensrettet færdsel 59 4 4 7 Gade eller vej med 4 eller fiere vognbaners 73 97 3 58 Gade eller vej med 3 afmmrkede vognbaner3 555 66 70 64 Gade eller vej i ovrigt med midterafstribnings 38 448 39 389 Gade eller vej i ovrigt uden midterafstribnings 34 087 797 84 Fra eller til ejendom, port, mark, P-plads ol 6 3 4 09 'Herunder gade- og vejstrækninger uden randbebyggelse i byomráder 'For situationer med kerende pá hver sin gade eller vej, er fordelingen foretaget for det ferste element, jfr situationsfortegnelsen, bilag 'Med færdsel i begge retninger De til brug for klassificeringen udarbejdede uheldssituationer omfatter i alt 73 typesituationer, som dmkker de hyppigst forekommende uheldssituationer Disse 73 situationer er inddelt i 0 hovedgrupper, jfr bilag For uheld der ikke umiddelbart kan henferes til en af de i situationsfortegnelsen anforte uheldssituationer, har politiet i indberetningen mulighed for at tegne en skitse over uheldsforlobet med en nmrmere beskrivelse af uheldets forskellige faser Uheld af denne type, som oftest omfatter uheld med et meget kompliceret sammenspil mellem en rmkke faktorer, vil i reglen kunne henfores til een af uheldssituationernes hovedgrupper Som ovenfor anfort tilstrmbes der ved klassificeringen i uheldssituationer en karakteristik af situationen umiddelbart for uheldet og inden eventuelle afværgemanovrer er foretaget Under de situationer der omfatter kollisioner mellem de implicerede færdselselementer er ogsá medtaget uheld, hvor de implicerede færdselselementer som folge af deres afvmrgemanovre ikke direkte er kollideret med hinanden, men even - tuelt med andre færdselselementer, fodgmngere, faste genstande mm og med personskader som felge af uheldet Dette har for eksempel betydning for uheld med fodgmngere impliceret, idet der udover de fodgmngere som er impliceret i uheldssituationer i hovedgruppe 8, der má betragtes som egentlige uheldssituationer med fodgmngere, kan være fodgmngere impliceret i andre uheldssituationer pa grund af et ford - selselements afvmrgemanovre Vedrerende uheldssituationerne kan endvidere anfores, at uheld med mere end implicerede ferdselselementer, der ofte har karakter af uheld, der er afledt af et umiddelbart forud indtruffet uheld, og som principielt kunne inddeles i en rmkke enkelte uheldssituationer, registreres som eet uheld under den uheldssituation, der efter de foreliggende oplysninger har vane[ den indledende fase til det samlede uheld
- 4---- f-- fr - t - m t - - Kollision mellem kurende pa samme vej med modsat kurs og med svingning Kollision mellem fi g eud kurende i kryds Kurende pi huer sin vej med svingning Kollision med parkeret kuretuj mv Kollision med fodga3ngere Kollision med dyr, faste genstande mv Singleuheld Uoplyst situation 7 4 5 6 7 8 9 0 54 876 647 0 369 33 3653 85 37 653 66 94 65 35 9 36 58 86 73 47 5 387 396 609 345 70 8 3 455 7 600 096 400 375 79 4 58 0 684 497 3 9 5 5 78 9 48 8 968 0 33 6 34 4 8 65 5 30 49 98 93 384 8 7 5 38 30 5 3 43 8 5 00 5 5 99 535 86 074 54 4 7 7 54 4 37 5 4 47 3 4 0 3 3 3 8 9 47 8 5 6 7 4 4 30 77 40 4 44 46 0 4 4 7 54 6 9 86 4 80 5 3 37 44 50 489 43 950 5 785 36 998 75 5 63 9 4 6 35 85 5 58 36 Ved uheld af donne karakter registreres dog samtlige implicerede elementer og den samlede personskade De i uheldssituationsfortegnelsen anforte situationer omfatter saledes ogsá uheld med fiere elementer end angivet i selve situationen I forbindelse med den gennemferte ændring má det haves i erindring, at sammenligninger mellem opgerelser over uheld klassificeret efter uheldssituationer og tidligere opgorelser med fordelinger efter hovedársager ikke umiddelbart kan foretages Dog kan enkelte af Arsagsbegreberne sammenlignes med visse uheldssituationer For hovedgruppernes vedkommende er der meddelt tilnærmelsesvise sammenligninger med foregaende Ar i tabel 5 Af de i alt 9649 uheld med personskade har naisten samtlige uheld kunnet klassificeres under de 73 uheldssituationer og alene 85 uheld, svarende til 0,4 pct har ikke kunnet henferes til bestemte uheldstyper eller -situationer De enkelte uheldssituationer optræder med en stærkt varierende hyppighed og uheldene er koncentreret om forholdsvis fä uheldssituationer inden for de enkelte hovedgrupper Af de 73 uheldssituationer tegner 30 situationer sig siledes for knap 93 pct af samtlige uheld, jfr tabellerne VIIX og XVXVI Af uheldenes fordeling efter uheldstyper eller hovedgrupper af situationer fremgir, at uheld i forbindelse med svingningsmanevre udgjorde knap 5 pct af samtlige uheld Kollision mellem ligeudkerende i kryds 5 pct og kollision mellem keretejer og fodgængere 8 pct af samtlige uheld Singleuheld, der omfatter uheld med kun een impliceret part, er opgjort til i alt 3653 uheld med 494 dræbte og tilskadekomne, svarende til henholdsvis gods 8 pct og 9 pct af samtlige uheld og personskader Singleuheld indtræffer hyppigst i landdistrikterne, hvor de tegner sig for 35 pct af samtlige uheld, jfr tabel 6 For uheld i landdistrikter fremgir endvidere, at kollision mellem ligeudkerende pa samme vej med
i 8 Tobel 8 Uheld i kryds' fordelt efter bebyggelsesforhold og krydsets regulering 967 I alt i- Kollision mellem ligeud kurende kryds Kurende pa hver sin vej med svingning 4 heraf: 5 +6 5 6 60 60 650 660 Antal uheld i alt 453 876 647 96 33 47 0 Bebyggelsesforhold Ingen eller kun spredt bebyggelse 69 653 66 74 5 35 Villakvarter 804 58 86 34 3 3 76 3 Tæt, ikke hgjt bebygget kvarter i evrigt 954 609 345 4 39 30 4 Kvarter med hoj bebyggelse 496 096 400 46 9 55 55 Krydsets reentering Stoptavle 97 45 5 7 34 V -tavle og /eller indmundingslinier 093 678 45 5 9 58 75 3 Lyssignal: gran 95 79 6 4 Lyssignal: gul 50 43 7 4 5 Lyssignal: rod 94 8 0 6 Gult blinklys i kryds ell ved fodgingerfelt 7 7 7 Anden permanent regulering 5 99 5 6 I 4 39 8 Midlertidig regulering 6 9 7 4 9 Ingen regulering 70 64 086 33 6 637 4-7- - - 'Omfatter alene uheld mellem færdselselementer kerende pk hver sin gade eller vej z sjfr note I og til tabel 7 modsat kurs og uden svingning tilsvarende har en væsentlig stone hyppighed end i byomráder Uheld af denne type, fortrinsvis egentlige modeuheld uden overhaling, udgjorde i 967 3 pct af samtlige uheld mod 3 pct i Storkobenhavn og 6 pct i provinsbyer og bymissige bebyggelser i evrigt Derimod indtriffer kollision mellem ligeudkerende i kryds og kollision ved svingning foran modkorende pá samme vej mindre hyppigt i landdistrikterne end i byomráderne Mere detaillerede oplysninger om uheldenes fordeling efter uheldssituationer i de enkelte hovedlandsdele er meddelt i tabellerne IX-XIV 6 Forholdene pd uheldsstedet Af samtlige uheld med personskade fandt 65 pct eller 77 sted pá gader og veje i tæt bebyggede omráder Heraf var 648 uheld i omráder med tæt og hoj bebyggelse De 6877 uheld pá gader og veje med ingen eller kun spredt bebyggelse omfatter foruden egentlige landeveje mv, tillige gade- og vejstrikninger uden randbebyggelse i byomráder Godt halvdelen af samtlige uheld eller i alt 0490 fandt sted pá gade- og vejstrikninger uden kryds, heraf 67 uheld i kurve eller sving, medens i alt 8995 uheld eller 46 pct af samtlige uheld var uheld i eller ved kryds, rundkersler eller lignende 64 uheld forekom i til- knytning til korsel pá havne- eller sporterrin, jfr tabel 7 Uheldene er endvidere fordelt efter gade- eher vejtype, jfr ligeledes tabel 7 Hovedparten af uheldene, eller i alt 6 5 uheld fandt sted pa gader eller veje med kun een vognbane i hver retning PA afmirkede 3-sporede gader og veje forekom i alt 555 uheld, og pá gader eller veje med 4 eller fiere spor samt ensrettede gader mm i alt 3 uheld, svarende tii pct af samtlige uheld Der foreligger ikke oplysninger om gade- og vejnettets fordeling efter bredde, afmirkning eller tvirprofil mv Antallet af uheld kan saledes ikke swum i forhold til den samlede gade- og vejlingde inden for hver af de anferte kategorier af gader og veje Detaillerede oplysninger om forholdene pá uheldsstedet fordelt efter uheldssituationer er meddelt i tabel VII og VIII og efter gade- eller vejtype med sirskilte oplysninger for hver hovedlandsdel i tabellerne IX-X For uheld i kryds mellem færdselselementer kerende pá hver sin gade eller vej, uheldstyperne 5-6, er endvidere foretaget en fordeling efter krydsets regulering Fordelingen er dog alene foretaget for det forste element i de respektive uheldssituationer, jfr bilag Det fremgár af opgorelsen at 73 uheld eller 60 pct af egentlige krydsuheld forekom i kryds uden regulering, 093 uheld svarende til 4 pct i kryds med hovedvejstavle eller indmundingslinier og 340 uheld