IBU Korridoren Femern-Øresund Henrik Sylvan Januar 2010 IBU Öresund Korridoren Femern-Öresund
Femern Bælt 2018
De 3 store infrastrukturprojekter Femern Bælt 2018 Femern Bæltforbindelsen 5½ mia
De 3 store infrastrukturprojekter Femern Bælt 2018 Højhastighedstog Malm udredning 13 mia HH forbindelsen/ Ring 5 4 6 mia Femern Bæltforbindelsen 5½ mia
Skandinavisk banestrategi Klimavenlig og bæredygtig mobilitet Prioriterede grønne korridorer Pentagon zonen Globale metropoler Europæiske vækstlokomotiver Stærke mega byer Potentielle mega byer Svage mega byer
Broerne åbner jernbanens potentiale Jag har stark tilltro till att höghastighetsbanor kommer att kunna effektivisera hela landets transportsystem, sänka transportkostnaderna och stärka konkurrenskraften DK s Statsminister januar 2009 för svensk industri SE s transportminister januar 2009 Danmark skal udvikle en topmoderne jernbane og skal indføre højhastighedstog
Topmøde om Øresunds infrastruktur Sverige kommer ikke selv at finansiere en HH-forbindelse Infrastrukturminister Åsa Torstensson 15. maj 2009 Jeg er ikke afvisende over for en mulig HH-forbindelse Transportminister Lars Barfoed
Øresundsbroen på EU Top 10 20.000 15.000 Pendlere/dag 10.000 5.000 0 95 00 01 02 03 04 05 06 07 08
Skandinavisk banestrategi En europæisk state-of-art baneinfrastruktur Fordobling af banens kapacitet og præstation Sverige: 650 km Danmark: 200 km Tyskland: 160 km Berlin
Skandinavisk banestrategi En europæisk state-of-art baneinfrastruktur Rejsetider fra Kastrup/København - eksempel hurtigtog 2:00 Fordobling af banens kapacitet og præstation 1:45 1:10 0:45 2:15 2:45 Sverige: 650 km Danmark: 200 km Tyskland: 160 km 1:45 3:00 Berlin
Tilgængelighed er afgørende 180 160 Potentielt kontakt-index 140 120 100 80 60 Total Fly Bane Vej 40 20 0 Øresund Hamburg Berlin - Den landbaserede transport er svag sammenlignet med de sydlige konkurrerende regioner
Hvorfor en langsigtet strategi?
Koble op på TEN-nettet
Banens nye rolle
Strategisk stadie A Hovedtransportkorridorer Skandinavien- Kontinentet
Strategisk stadie B Eksekvering af Plan 2018: - Femern Bælt - Ringstedbane
Strategisk stadie C Eksekvering af Plan 2018: - Femern Bælt - Ringstedbane Ny Øresundssatsning 2030: -HH - Ring 5
Strategisk stadie D Eksekvering af Plan 2018: - Femern Bælt - Ringstedbane Ny Øresundssatsning 2030: -HH - Ring 5 Höghastighetsbaner i Sverige
Strategisk stadie E Eksekvering af Plan 2018: - Femern Bælt - Ringstedbane Ny Øresundssatsning 2030: -HH - Ring 5 Höghastighetsbaner i Sverige Den nye Sydbane => Nord Europakorridoren
Kapacitetsproblemer i regionen Kapacitetsproblemer Store Middelstore Små/ingen
EU s prioriterede TEN-korridorer udenom! Paris-Bratislava Lyon-Budapest Lyon-Madrid Paris-Lissabon Berlin-Palermo Helsinki-Warszawa Hvorfor findes transportkorridoren Hamburg-Stockholm ikke med på EU s prioriterede TEN-T liste??? F i l m S t a r t
International gods på bane Godstransporten vokser 75% frem til 2030 Femern Belt skaber ekstra lastbiltrafik Ønskes et andet scenario, må skabes plads til 1-2 ekstra godstog pr time pr retning. På kort sigt 10 mio. tons banegods (transit), i expansivt scenarie 15 mio. tons.
Godset over Øresund vokser Femern: 2 godstog pr time pr retning Godsprioriteret korridor / banesatsning
Øresundstrafikken
Øresundstrafikken
Banens nye rolle
Trafiksystem Idéskitse Göteborg / Oslo Stockholm C Fehmarn Inter-Regional Express Linie 1: Kiel-København-Lund-Malmö-Kristianstad Linie 2: Schwerin-København- Helsingborg- Inter City Express NORD Linie 1: Stockholm-København-Hamburg-Berlin Linie 2: Oslo-København-Hamburg-Bremen
Nye Øresundslinier Øresundstognettet i dag
Nye Øresundslinier Øresundstognettet II
Nye Øresundslinier Øresundstognettet III
Nye Øresundslinier Øresundstognettet IV
Nye Øresundslinier Øresundstognettet IV Regionale Lyntog NG
Nye Øresundslinier Udvidet Øresundstognet og højhastighedsnet
Korridor nord Investeringsalternativer: 30-50 mia SEK
HH-forbindelsen og Ring 5 Forstudier starter september 09: Linieføringsalternativer Anlægsteknik Miljø Økonomi Trafikprognoser Regionale effekter Integration Finansieringsmodel Selskabsdannelse
Korridor syd DK 0. Femern Bælt Landanlæg 7. Kastrup 0. + 1. + 7. = Besluttet, 19 mia. DKK
Korridor syd DK A. Opgradering Lille Syd B. Helt ny højhastighedsbane En hel del hurtigere for fjerntrafik Større kapacitet (især pga. Storstrømsbroen) Frigiver kapacitet til regionaltog fra Nykøbing Falster, Vordingborg og Næstved mod Kbh.
Udredningsalternativer, resultat
Hovedstrækninger 2020
Prognose og realiseret trafik Pass.
Tunnel til Maria station 3. Kombirør HH tilslutninger Lille Nord/ Ring 5 Snekkersten st. Kystbanen Mod Helsingør 3. Kombirør Gods cut&cover Helsingborg station Mod Malmö To rør til Helsingør Persontogsrør Mod HH tunnel
HH forbindelser Nordligt alternativ Centralt alternativ
HH sydligt alternativ
HH sydligt vejalternativ
HH vejtilslutning syd Skov Rekreativt område Byområde Skov
HH-tilslutning Helsingborg
Konklusioner og anbefalinger En højhastighedsbane fra Stockholm til Øresunds-regionen er sandsynligvis samfundsøkonomisk lønsom HH-forbindelsen og nye baner over Sjælland, Lolland og Falster er sandsynligvis også samfundsøkonomisk rentabel Femern med egentlig højhastighedskoncept vil kræve yderligere 2-4 mia.
Tidsplan Korridorstudiet
3 6 9 timer IBU Korridoren Femern-Øresund -Skal du med?